(1)

Utilizarea unor date incorecte sau introduse incorect în echipamentele utilizate pentru navigație sau pentru calculele de performanță, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(2)

Transportul sau tentativa de transport de mărfuri periculoase, în contravenție cu legislațiile aplicabile, inclusiv etichetarea, ambalarea și manipularea incorectă a mărfurilor periculoase.

(1)

Tip de combustibil incorect sau combustibil contaminat.

(2)

Tratament de degivrare/antigivrare neefectuat, incorect sau inadecvat.

(1)

Ieșire de pe calea de rulare sau de pe pistă.

(2)

Pătrunderea neautorizată, reală sau potențială, pe calea de rulare sau pe pistă.

(3)

Pătrunderea neautorizată în zona de apropiere finală și de decolare (FATO).

(4)

Orice decolare întreruptă.

(5)

Incapacitatea de a atinge performanțele cerute sau preconizate în timpul decolării, al manevrei „go-around” sau al aterizării.

(6)

Decolare, apropiere sau aterizare efectivă ori încercare de aterizare cu aeronava în configurație incorectă.

(7)

Lovirea cozii, a palelor ori a extremităților aripii sau a nacelei motorului în timpul decolării sau al aterizării.

(8)

Continuarea unei apropieri cu încălcarea criteriilor de apropiere stabilizată ale operatorului aerian.

(9)

Continuarea unei apropieri instrumentale sub valorile minime publicate, cu referințe vizuale inadecvate.

(10)

Aterizare preventivă sau forțată.

(11)

Aterizare prea scurtă sau prea lungă.

(12)

Aterizare violentă.

(1)

Pierderea controlului.

(2)

Zborul în afara parametrilor normali, depășirea tangajului normal, a asietei sau o viteză inadecvată condițiilor.

(3)

Deviere de la nivelul de zbor.

(4)

Activarea oricărei protecții a anvelopei de zbor, inclusiv avertizarea de depășire a unghiului de atac critic, vibrarea manșei, împingătorul manșei (stick pusher) și protecțiile automate.

(5)

Deviere involuntară de la traiectoria prevăzută sau atribuită cu o valoare egală cu dublul performanței de navigație cerute sau cu 10 mile marine, dacă această din urmă valoare este inferioară celei dintâi.

(6)

Depășirea limitelor prevăzute în manualul de zbor al aeronavei.

(7)

Operarea cu reglarea incorectă a altimetrului.

(8)

Evenimente legate de jetul motoarelor reactive, de suflul rotorului sau al elicei care au pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(9)

Interpretare greșită a modului automat sau a oricăror informații privind cabina de pilotaj furnizate echipajului de comandă, care au pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(1)

Eliberarea involuntară a încărcăturii sau a altor echipamente transportate în exteriorul aeronavei.

(2)

Pierderea conștientizării situației (inclusiv nerecunoașterea mediului, a modului și a sistemului, dezorientarea spațială și pierderea noțiunii de timp).

(3)

Orice eveniment în cursul căruia performanțele umane au contribuit în mod direct sau ar fi putut contribui la producerea unui accident sau a unui incident grav.

(1)

Pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei.

(2)

Pierderea unui sistem.

(3)

Pierderea redundanței unui sistem.

(4)

Scurgerea oricărui fluid care a dus la un risc de incendiu sau la posibila contaminare periculoasă a structurii, a sistemelor sau a echipamentului aeronavei ori care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(5)

Defecțiuni sau funcționări incorecte ale sistemului de combustibil care afectează alimentarea cu combustibil și/sau transvazarea combustibilului.

(6)

Funcționarea necorespunzătoare sau defectarea oricărui sistem indicator, când aceasta duce la apariția unor indicații care pot induce în eroare echipajul.

(7)

Funcționarea anormală a comenzilor de zbor, cum ar fi blocarea sau funcționarea asimetrică a comenzilor de zbor [de exemplu: elemente de comandă ale portanței (flapsuri/voleți), ale rezistenței aerodinamice (spoilere), ale atitudinii (eleroane, profundoare, cârme de direcție)].

(1)

Defectarea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți sau a comenzii unei elice, a unui rotor sau a unui grup motopropulsor.

(2)

Deteriorarea sau scoaterea din funcțiune a rotorului principal/anticuplu sau a transmisiei și/sau a sistemelor echivalente.

(3)

Întreruperea arderii, oprirea în zbor a oricărui motor sau APU, atunci când sunt solicitate [de exemplu: ETOPS (operațiuni pe rază extinsă cu avioane bimotoare), MEL (lista echipamentului minim)].

(4)

Depășirea limitelor de funcționare a motorului, inclusiv supraturarea sau imposibilitatea de a controla turația oricărei componente de rotație mare (de exemplu: APU, starter cu aer, climatizor, turbină, elicea sau rotorul).

(5)

Funcționarea necorespunzătoare sau defectarea oricărei părți a motorului, a grupului propulsor, a APU sau a transmisiei, care provoacă una sau mai multe dintre situațiile următoare:

(1)

Autorizare ATC (controlul traficului aerian) periculoasă.

(2)

Întrerupere prelungită a comunicării cu unitatea ATS (servicii de trafic aerian) sau ATM.

(3)

Instrucțiuni contradictorii de la diferite unități ATS, care ar putea duce la o pierdere de distanță între aeronave.

(4)

Interpretarea greșită a unei transmisii radio, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(5)

Abaterea intenționată de la o instrucțiune ATC, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(1)

Orice eveniment care conduce la declararea stării de urgență (apel „MAYDAY” sau „PAN”).

(2)

Orice tip de ardere, topire, fum, vapori, formare de arcuri electrice, supraîncălzire, incendiu sau explozie.

(3)

Prezența aerului contaminat în postul de pilotaj sau în compartimentul pasagerilor, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(4)

Neaplicarea de către echipajul de comandă sau de cabină a unei proceduri speciale sau de urgență pentru a face față unei situații de urgență.

(5)

Utilizarea unui echipament de urgență sau a unei proceduri speciale, care afectează performanțele de zbor sau de aterizare.

(6)

Defectarea oricărui sistem sau echipament de urgență sau de salvare care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(7)

Imposibilitatea de a controla presurizarea cabinei.

(8)

O cantitate de combustibil redusă critic sau o cantitate de combustibil la destinație inferioară rezervei finale de combustibil regulamentare.

(9)

Orice utilizare de către echipaj a sistemului de oxigen.

(10)

Incapacitatea oricărui membru al echipajului de comandă sau de cabină care generează o reducere a efectivului total al echipajului de la bord sub numărul minim certificat.

(11)

Oboseala echipajului, care afectează sau care ar putea afecta capacitatea sa de a-și îndeplini sarcinile de zbor în condiții de siguranță.

(1)

O coliziune sau o proximă coliziune, la sol sau în aer, cu o altă aeronavă, cu solul sau un obstacol (1).

(2)

ACAS RA (semnal de avertizare al sistemului de bord pentru prevenirea coliziunilor).

(3)

Activarea unui sistem autentic de prevenire a coliziunii cu solul, precum „avertismentul” sistemelor GPWS (sistemul de avertizare privind apropierea față de sol) sau TAWS (sistemul de avertizare și de informare asupra configurației terenului).

(4)

Coliziune cu păsări sau animale sălbatice.

(5)

Deteriorarea produsă de obiecte străine/resturi desprinse (FOD).

(6)

Întâlnirea neașteptată a stării precare a suprafeței pistei.

(7)

Turbulențe de siaj.

(8)

Interferență cu aeronava cauzate de arme de foc, focuri de artificii, zmeie, echipamente de iluminare laser, lumini de mare intensitate, lasere, sisteme de aeronave telecomandate, aeromodele sau prin alte mijloace similare.

(9)

Un trăsnet care a provocat avarii ale aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui sistem al aeronavei.

(10)

O rafală de grindină care a provocat daune aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui sistem al aeronavei.

(11)

Turbulențe puternice sau orice situații care provoacă rănirea ocupanților aeronavei sau în urma cărora se consideră necesară o „verificare după situații de turbulență” a aeronavei.

(12)

Vânt de forfecare sau furtună cu descărcări electrice, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(13)

Givraj care provoacă dificultăți de comandă, avarii ale aeronavei sau pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui sistem al aeronavei.

(14)

Întâlnirea cu cenușă vulcanică.

(1)

Amenințare cu bombă sau deturnare.

(2)

Dificultatea de a controla pasageri în stare de ebrietate, violenți sau nedisciplinați.

(3)

Descoperirea unui pasager clandestin.

(1)

Daune structurale grave (de exemplu: fisurile, deformarea permanentă, exfolierea, desprinderea, arderea, uzura excesivă sau coroziunea) depistate în cursul operațiunilor de întreținere a aeronavei sau a unei componente a acesteia.

(2)

Scurgere semnificativă sau contaminare gravă a fluidelor (de exemplu: fluide hidraulice, combustibil, ulei, gaz sau alte fluide).

(3)

Funcționare necorespunzătoare sau defectare a oricărei părți a motorului sau a grupului propulsor și/sau a transmisiei, care provoacă una sau mai multe dintre situațiile următoare:

(4)

Daună, avarie sau defectare a elicei, care ar fi putut duce la desprinderea în zbor a elicei sau a unei părți importante a acesteia și/sau la funcționarea necorespunzătoare a comenzii elicei.

(5)

Daună, avarie sau defectare a cutiei de transmisie sau a prinderii rotorului principal, care poate duce la o separare a ansamblului rotorului în timpul zborului și/sau la funcționarea necorespunzătoare a comenzii rotorului.

(6)

Defectarea gravă a unui sistem sau a unui echipament esențial pentru siguranță, inclusiv a sistemului sau a echipamentului de urgență în cursul testelor de întreținere, sau imposibilitatea de a activa aceste sisteme după activitățile de întreținere.

(7)

Asamblarea sau instalarea incorectă a componentelor aeronavei, depistată în cursul unei inspecții sau al unei proceduri de încercare, care nu a fost destinată special acestui scop.

(8)

Evaluarea greșită a unui defect grav sau a unei neconformități grave față de MEL și de procedurile tehnice operaționale.

(9)

Daune grave cauzate sistemului de interconectare a cablurilor electrice (EWIS).

(10)

Orice defecțiune a unei componente esențiale cu durată de viață limitată, care duce la retragerea sa înainte de încheierea duratei sale totale de viață.

(11)

Utilizarea unor produse, componente sau materiale de origine necunoscută sau suspectă ori a unor componente esențiale inutilizabile.

(12)

Date sau proceduri de întreținere incorecte sau insuficient aplicabile, care pot provoca erori de întreținere importante, inclusiv probleme lingvistice.

(13)

Control incorect sau aplicare incorectă a limitelor ori a programului de întreținere a aeronavei.

(14)

Punerea în serviciu a unei aeronave ieșite de la întreținere, în caz de neconformitate care pune în pericol siguranța zborului.

(15)

Deteriorarea gravă a unei aeronave în cursul activităților de întreținere din cauza unor lucrări de întreținere incorecte sau a utilizării unor echipamente de deservire la sol necorespunzătoare sau inutilizabile, care necesită acțiuni suplimentare de întreținere.

(16)

Identificarea unor cazuri de ardere, topire, fum, formare de arcuri electrice, supraîncălzire sau incendiu.

(17)

Orice eveniment în cursul căruia performanțele umane, inclusiv starea de oboseală a personalului, au contribuit în mod direct sau ar fi putut contribui la producerea unui accident sau a unui incident grav.

(18)

Disfuncții importante, probleme de fiabilitate sau probleme recurente de calitate a înregistrării care afectează un înregistrator de date de zbor (precum un sistem de înregistrare a datelor de zbor, un sistem de transmisie de date sau un înregistrator de voce din cabina de pilotaj) sau lipsa informațiilor necesare pentru a asigura buna funcționare a unui înregistrator de date de zbor.

(1)

O coliziune sau o proximă coliziune, la sol sau în aer, între o aeronavă și o altă aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (1), inclusiv o proximă coliziune cu solul a unui zbor controlat (proximă CFIT).

(2)

Nerespectarea distanțelor minime de separație între aeronave (2).

(3)

Separație inadecvată (3).

(4)

Semnalări ACAS.

(5)

Coliziune cu păsări sau animale sălbatice.

(6)

Ieșire de pe calea de rulare sau de pe pistă.

(7)

Pătrunderea neautorizată, reală sau potențială, pe calea de rulare sau pe pistă.

(8)

Pătrunderea neautorizată în zona de apropiere finală și decolare (FATO).

(9)

Deviere a aeronavei de la autorizarea ATC.

(10)

Deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil:

(11)

Evenimente determinate de o confuzie în ceea ce privește indicativele de apel.

(1)

Imposibilitatea de a furniza serviciile ATM sau de a executa funcțiile ATM:

(2)

Informații incomplete sau preponderent incorecte, deteriorate, inadecvate sau care induc în eroare din partea oricărui serviciu suport (4), inclusiv cele referitoare la starea precară a suprafeței pistei.

(3)

Funcționarea necorespunzătoare a serviciului de comunicații.

(4)

Funcționarea necorespunzătoare a serviciului de supraveghere.

(5)

Funcționarea necorespunzătoare a funcției sau a serviciului de procesare și distribuire a datelor.

(6)

Funcționarea necorespunzătoare a serviciului de navigație.

(7)

Defectare a sistemului de securitate ATM, care a avut sau ar fi putut avea un impact negativ direct asupra furnizării în condiții de siguranță a serviciului.

(8)

Supraîncărcare semnificativă a sectorului sau a pozițiilor ATS, care poate afecta negativ furnizarea serviciilor.

(9)

Recepționarea sau interpretarea incorectă a unor comunicații importante, inclusiv neînțelegerea limbii folosite, care a avut sau ar fi putut avea un impact negativ direct asupra furnizării în condiții de siguranță a serviciului.

(10)

Întrerupere prelungită a comunicării cu o aeronavă sau cu o altă unitate ATS.

(1)

Declararea unei situații de urgență („MAYDAY” sau „PAN”).

(2)

Interferență externă semnificativă cu serviciile de navigație aeriană [de exemplu, stațiile de radio care transmit în bandă FM și interferează cu sistemul de aterizare instrumentală (ILS), radiofarul omnidirecțional VHF (VOR) și comunicațiile].

(3)

Interferarea cu o aeronavă, o unitate ATS sau cu un sistem de comunicații radio, inclusiv prin arme de foc, focuri de artificii, zmeie, iluminare laser, lumini de mare intensitate, lasere, sisteme de aeronave telecomandate, aeromodele sau prin alte mijloace similare.

(4)

Evacuarea în aer a combustibilului.

(5)

Amenințare cu bombă sau deturnare.

(6)

Oboseală care afectează sau care ar fi putut afecta capacitatea de a exercita în condiții de siguranță funcțiile de navigație sau de circulație aeriană.

(7)

Orice eveniment în cursul căruia performanțele umane au contribuit în mod direct sau ar fi putut contribui la producerea unui accident sau a unui incident grav.

(1)

O coliziune sau o proximă coliziune, la sol sau în aer, între o aeronavă și o altă aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (1).

(2)

Coliziune cu păsări sau animale sălbatice.

(3)

Ieșire de pe calea de rulare sau de pe pistă.

(4)

Pătrunderea neautorizată, reală sau potențială, pe calea de rulare sau pe pistă.

(5)

Pătrunderea sau ieșirea neautorizată în zona de apropiere finală și decolare (FATO).

(6)

Nerespectarea de către o aeronavă sau un vehicul a autorizațiilor, a instrucțiunilor sau a restricțiilor în timpul deplasării pe suprafața de mișcare a unui aerodrom (de exemplu: eroare privind pista, calea de rulare sau zona restricționată a unui aerodrom).

(7)

Obiect străin aflat pe suprafața de mișcare a aerodromului, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(8)

Prezența unor obstacole, pe aerodrom sau în vecinătatea acestuia, care nu sunt publicate în AIP (publicația de informare aeronautică) sau în NOTAM (avizele către navigatori) și/sau care nu sunt marcate sau balizate luminos corespunzător.

(9)

Interferență cu vehicule, echipamente sau persoane în cursul procedurilor de push-back, de power-back sau de rulaj.

(10)

Pasageri sau persoane neautorizate lăsate nesupravegheate pe platformă.

(11)

Suflul jetului reactiv, suflu de rotor sau suflu de elice.

(12)

Declararea unei situații de urgență („MAYDAY” sau „PAN”).

(1)

Întreruperea sau defecțiuni ale comunicațiilor între:

(2)

Avarierea, funcționarea necorespunzătoare sau defectarea semnificativă a unui echipament sau a unui sistem al aerodromului, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții acesteia.

(3)

Deficiențe semnificative ale balizării luminoase, marcării sau semnalizării aerodromului.

(4)

Defectarea sistemului de alertă pentru situații de urgență al aerodromului.

(5)

Indisponibilitatea serviciilor de salvare și de stingere a incendiilor conform cerințelor aplicabile.

(1)

Incendiu, fum sau explozie la instalațiile, în împrejurimile și la echipamentele aerodromului, care au pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(2)

Evenimente legate de securitatea aerodromului (de exemplu: intrare ilegală, acțiuni de sabotaj, amenințare cu bombă).

(3)

Neraportarea unei schimbări semnificative în condițiile de funcționare ale aerodromului, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(4)

Tratament de degivrare/antigivrare neefectuat, incorect sau inadecvat.

(5)

Scurgere semnificativă în timpul operațiunilor de alimentare cu combustibil.

(6)

Alimentarea cu combustibil sau cu alte fluide esențiale (inclusiv oxigen, azot, ulei și apă potabilă), contaminate sau de tip incorect.

(7)

Incapacitatea de a gestiona starea precară a suprafeței pistei.

(8)

Orice eveniment în cursul căruia performanțele umane au contribuit în mod direct sau ar fi putut contribui la producerea unui accident sau a unui incident grav.

(1)

O coliziune sau o proximă coliziune, la sol sau în aer, între o aeronavă și o altă aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (2).

(2)

Pătrunderea neautorizată pe pistă sau pe calea de rulare.

(3)

Ieșirea neautorizată de pe pistă sau de pe calea de rulare.

(4)

Contaminarea semnificativă a structurii, sistemelor și echipamentelor aeronavei, rezultată din transportul bagajelor, al poștei sau al mărfii.

(5)

Interferență cu alte vehicule, echipamente sau persoane în cursul procedurilor de push-back, de power-back sau de rulaj.

(6)

Obiecte străine pe suprafața de mișcare a aerodromului, care au pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(7)

Pasageri sau persoane neautorizate lăsate nesupravegheate pe platformă.

(8)

Incendiu, fum sau explozie la instalațiile, în împrejurimile și la echipamentele aerodromului, care au pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(9)

Evenimente legate de securitatea aerodromului (de exemplu: intrare ilegală, acțiuni de sabotaj, amenințare cu bombă).

(1)

Întreruperea sau defecțiuni ale comunicațiilor cu o aeronavă, un vehicul, o unitate responsabilă cu serviciile de trafic aerian sau o unitate responsabilă cu serviciul de management al platformei.

(2)

Avarierea, funcționarea necorespunzătoare sau defectarea semnificativă a unui echipament sau a unui sistem al aerodromului, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava sau ocupanții acesteia.

(3)

Deficiențe semnificative ale balizării luminoase, ale marcării sau ale semnalizării aerodromului.

(1)

Handlingul sau transbordarea incorectă a pasagerilor, încărcarea incorectă a bagajelor, a poștei sau a mărfii, care poate avea un efect semnificativ asupra masei și/sau a echilibrului aeronavei (inclusiv erori importante în calculele fișei de încărcare).

(2)

Retragerea echipamentelor de îmbarcare cu punerea în pericol a ocupanților aeronavei.

(3)

Stivuirea sau fixarea incorectă a bagajelor, a poștei sau a mărfii, care poate periclita în orice mod aeronava, echipamentele aeronavei sau ocupanții săi, ori de natură să împiedice evacuarea de urgență.

(4)

Transportul, tentativa de transport sau handlingul de mărfuri periculoase, care au generat sau ar fi putut genera un risc pentru siguranța exploatării sau care au creat o situație periculoasă [de exemplu: incident sau accident datorat mărfurilor periculoase, conform definiției din cadrul instrucțiunilor tehnice ale OACI (3)].

(5)

Nerespectarea corelației între pasageri și bagaje.

(6)

Nerespectarea procedurilor cerute în materie de handling la sol și de asistență aeroportuară, în special a procedurilor de degivrare, de realimentare sau de încărcare, inclusiv în ceea ce privește poziționarea incorectă sau retragerea echipamentelor.

(7)

Scurgere semnificativă în timpul operațiunilor de alimentare cu combustibil.

(8)

Încărcarea unor cantități incorecte de combustibil, care poate avea un efect semnificativ asupra anduranței, performanței, echilibrului sau rezistenței structurale a aeronavei.

(9)

Alimentarea cu combustibil sau cu alte fluide esențiale (inclusiv oxigen, azot, ulei și apă potabilă), contaminate sau de tip incorect.

(10)

Orice disfuncție, funcționare necorespunzătoare sau defectare a echipamentelor utilizate pentru deservirea la sol, care provoacă sau poate provoca daune aeronavei [de exemplu: bară de remorcare sau grup electric de sol (GPU)].

(11)

Tratament de degivrare/antigivrare neefectuat, incorect sau inadecvat.

(12)

Deteriorări provocate aeronavelor de echipamente sau de vehicule de asistență la sol, inclusiv daune nedeclarate anterior.

(13)

Orice eveniment în cursul căruia performanțele umane au contribuit în mod direct sau ar fi putut contribui la producerea unui accident sau a unui incident grav.

(a)

„alte aeronave decât cele motorizate complexe” desemnează aeronavele diferite de cele definite la articolul 3 litera (j) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008;

(b)

„planor” are înțelesul prevăzut la articolul 2 punctul 117 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei (1);

(c)

„vehicule mai ușoare decât aerul” are înțelesul prevăzut la punctul ML10 din secțiunea „Definițiile termenilor utilizați în această listă” din anexa la Directiva 2009/43/CE a Parlamentului European și a Consiliului (2).

(1)

Pierderea involuntară a controlului asupra aeronavei.

(2)

Aterizare în afara zonei prevăzute pentru aterizare.

(3)

Imposibilitatea de a atinge performanțele cerute ale aeronavei, prevăzute în condiții normale, în timpul decolării, al urcării sau al aterizării.

(4)

Pătrunderea neautorizată pe pistă.

(5)

Ieșirea neautorizată de pe pistă.

(6)

Orice zbor care a fost efectuat cu o aeronavă inadecvată pentru zbor sau pentru care pregătirea zborului nu a fost finalizată, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(7)

Zbor neintenționat în condiții IMC (condiții meteorologice de zbor instrumental) al unei aeronave necertificate în conformitate cu IFR (regulile de zbor instrumental) sau al unui pilot necalificat pentru IFR, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(8)

Descărcarea involuntară a încărcăturii (3).

(1)

Vibrații intense anormale (de exemplu: oscilații ale eleronului, ale profundorului sau ale elicei).

(2)

Orice comandă de zbor care nu funcționează corect sau care este deconectată.

(3)

O defecțiune sau o deteriorare importantă a structurii aeronavei.

(4)

Pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei sau a unei instalații a acesteia.

(5)

O defecțiune a unui motor, a unui rotor, a unei elice, a unui sistem de alimentare cu combustibil sau a unui alt sistem esențial.

(6)

Scurgerea oricărui fluid care a dus la un risc de incendiu sau la posibila contaminare periculoasă a structurii, a sistemelor sau a echipamentului aeronavei ori la un risc pentru ocupanții săi.

(1)

Interacțiunea cu serviciile de navigație aeriană (de exemplu: furnizarea unor servicii incorecte, comunicații contradictorii sau abaterea de la autorizare), care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(2)

Încălcarea spațiului aerian.

(1)

Orice eveniment care determină un apel de urgență.

(2)

Incendiu, explozie, fum, gaze toxice sau emanații toxice în aeronavă.

(3)

Incapacitatea pilotului, care duce la imposibilitatea de a îndeplini îndatoririle profesionale.

(1)

O coliziune, la sol sau în aer, cu o altă aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (4).

(2)

O proximă coliziune, la sol sau în aer, cu o altă aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (4), care impune o manevră de evitare de urgență pentru a evita o coliziune.

(3)

Coliziune cu păsări sau animale sălbatice, care provoacă deteriorări aeronavei sau pierderea ori funcționarea necorespunzătoare a oricărui serviciu esențial.

(4)

Interferența cu aeronava prin arme de foc, focuri de artificii, zmeie, iluminare laser, lumini de mare intensitate, lasere, sisteme de aeronave telecomandate, aeromodele sau prin alte mijloace similare.

(5)

Un trăsnet care a provocat daune aeronavei sau pierderea funcțiilor acesteia.

(6)

Turbulențe puternice care au provocat rănirea ocupanților aeronavei sau în urma cărora se consideră necesară o „verificare după situații de turbulență” a aeronavei.

(7)

Givrajul, inclusiv givrajul carburatorului, care a pus sau ar fi putut pune în pericol aeronava, ocupanții acesteia sau orice altă persoană.

(1)

Pierderea involuntară a controlului asupra planorului.

(2)

Un eveniment în cursul căruia pilotul planorului nu a fost în măsură să elibereze cablul troliului sau cablul de remorcare și a fost nevoit să facă acest lucru prin aplicarea procedurii de urgență.

(3)

Orice eliberare a cablului troliului sau a cablului de remorcare care a pus sau ar fi putut pune în pericol planorul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.

(4)

În cazul unui motoplanor, defectarea motorului în timpul decolării.

(5)

Orice zbor efectuat cu un planor inapt pentru zbor sau în cazul căruia o pregătire a zborului incompletă a pus sau ar fi putut pune în pericol planorul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.

(1)

Vibrații intense anormale (de exemplu: oscilații ale eleronului, ale profundorului sau ale elicei).

(2)

Orice comandă de zbor care nu funcționează corect sau care este deconectată.

(3)

O defecțiune sau o deteriorare importantă a structurii planorului.

(4)

Pierderea în zbor a oricărei părți din structura sau instalațiile planorului.

(1)

Interacțiunea cu serviciile de navigație aeriană (de exemplu: furnizarea unor servicii incorecte, comunicații contradictorii sau abaterea de la autorizare), care a pus sau ar fi putut pune în pericol planorul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.

(2)

Încălcarea spațiului aerian.

(1)

Orice eveniment care determină un apel de urgență.

(2)

Orice situație în care nu rămâne disponibilă nicio zonă de aterizare în condiții de siguranță.

(3)

Incendiu, explozie, fum, gaze sau emanații toxice în planor.

(4)

Incapacitatea pilotului, care conduce la imposibilitatea de a îndeplini îndatoririle profesionale.

(1)

O coliziune, la sol sau în aer, cu o aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (5).

(2)

O proximă coliziune, la sol sau în aer, cu o aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (5), care impune o manevră de evitare de urgență pentru a evita o coliziune.

(3)

Interferarea cu planorul prin arme de foc, focuri de artificii, zmeie, iluminare laser, lumini de mare intensitate, lasere, sisteme de aeronave telecomandate, aeromodele sau prin alte mijloace similare.

(4)

Un trăsnet care a provocat daune planorului.

(1)

Orice zbor care a fost efectuat cu un vehicul mai ușor decât aerul inapt pentru zbor sau în cazul căruia o pregătire a zborului incompletă a pus sau ar fi putut pune în pericol vehiculul mai ușor decât aerul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.

(2)

Stingere permanentă involuntară a flăcării de veghe.

(1)

Defectarea oricăreia dintre piesele sau comenzile următoare: tub de imersie al cilindrului de combustibil, scripeți ai voalurii (anvelopei), circuit de comandă, supapă de evacuare pentru arzător, supapă de evacuare pentru cilindrul de combustibil, cârlig, daune aduse conductei de combustibil, valvei de gaz portant, anvelopei (voalurii) sau balonetului, suflantei, supapei de siguranță (baloane cu gaz) sau troliului (baloane captive cu gaz).

(2)

Scurgere sau pierdere semnificativă de gaz portant (de exemplu: porozitate, valve de gaz portant în poziție verticală).

(1)

Interacțiunea cu serviciile de navigație aeriană (de exemplu: furnizarea unor servicii incorecte, comunicații contradictorii sau abaterea de la autorizare), care a pus sau ar fi putut pune în pericol vehiculul mai ușor decât aerul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.

(2)

Încălcarea spațiului aerian.

(1)

Orice eveniment care determină un apel de urgență.

(2)

Incendiu, explozie, fum sau emanații toxice în vehiculul mai ușor decât aerul (dincolo de funcționarea normală a arzătorului).

(3)

Căderea ocupanților vehiculului mai ușor decât aerul în afara nacelei sau a platformei.

(4)

Incapacitatea pilotului, care conduce la imposibilitatea de a îndeplini orice sarcină.

(5)

Ridicarea sau târârea accidentală a unui membru al echipei de la sol, având drept consecință decesul sau vătămarea unei persoane.

(1)

O coliziune sau o proximă coliziune, la sol sau în aer, cu o aeronavă, cu solul sau cu un obstacol (6), care a pus sau ar fi putut pune în pericol vehiculul mai ușor decât aerul, ocupanții săi sau orice altă persoană.

(2)

Interferența cu vehiculul mai ușor decât aerul prin arme de foc, focuri de artificii, zmeie, iluminare laser, lumini de mare intensitate, lasere, sisteme de aeronave telecomandate, aeromodele sau prin alte mijloace similare.

(3)

Condiții meteorologice nefavorabile neașteptate, care au pus sau ar fi putut pune în pericol vehiculul mai ușor decât aerul, ocupanții acestuia sau orice altă persoană.