32014R1171

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Regulament - 1171/2014 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32014R1171

Help

Regulamentul (UE) nr. 1171/2014 al Comisiei din 31 octombrie 2014 de modificare a anexelor I, III, VI, IX, XI și XVII la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective Text cu relevanță pentru SEE

JO L 315, 1.11.2014, pp. 3–12 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/08/2020; abrogare implicită prin 32018R0858

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1171/oj

HTML

PDF

Official Journal

1.11.2014

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 315/3

REGULAMENTUL (UE) NR. 1171/2014 AL COMISIEI

din 31 octombrie 2014

de modificare a anexelor I, III, VI, IX, XI și XVII la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (1), în special articolul 39 alineatul (2),

întrucât:

(1)

Directiva 2007/46/CE stabilește un cadru armonizat care cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice generale pentru vehicule noi. Prin Directiva 2007/46/CE, omologarea CE de tip a întregului vehicul a devenit obligatorie pentru toate categoriile de vehicule, inclusiv pentru cele produse în mai multe etape, în conformitate cu calendarul stabilit în anexa XIX la respectiva directivă.

(2)

Este necesar să se completeze cerințele din anexa XVII la Directiva 2007/46/CE privind procedura de urmat în timpul omologării CE de tip în mai multe etape pentru a permite ca această procedură să fie pe deplin operațională. Anexele I, III și IX la Directiva 2007/46/CE trebuie, de asemenea, să fie modificate pentru a asigura legătura între diferitele etape ale producției unui vehicul fabricat în mai multe etape.

(3)

Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (2) a prevăzut abrogarea mai multor directive și înlocuirea acestora cu regulamentele corespunzătoare ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU). Având în vedere abrogarea, prin Regulamentul (CE) nr. 661/2009, a celor mai multe dintre aceste directive începând cu 1 noiembrie 2014, este adecvată actualizarea mențiunilor relevante din anexa VI la Directiva 2007/46/CE.

(4)

Este adecvată corectarea anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru a asigura coerența numerotării utilizate în diferitele modele de certificate de conformitate pentru rubricile referitoare la masa în stare de funcționare și la masa reală. De asemenea, este necesar să se clarifice în anexa XI faptul că sistemele de tetiere sunt obligatorii numai pentru vehiculele din categoria M1.

(5)	Prin urmare, Directiva 2007/46/CE ar trebui modificată în consecință.

(6)	Este necesar să se acorde suficient timp producătorilor să își adapteze vehiculele la noile cerințe referitoare la procedura de omologare de tip în mai multe etape și să modifice certificatul de conformitate, astfel cum este prevăzut de prezentul regulament.

(7)	Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

(1) Anexele I, III, VI, IX și XI la Directiva 2007/46/CE se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

(2) Anexa XVII la Directiva 2007/46/CE se înlocuiește cu textul din anexa II la prezentul regulament.

Articolul 2

Omologările de tip ale noilor tipuri de vehicule se acordă în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, astfel cum a fost modificată prin prezentul regulament.

Pentru toate vehiculele noi, producătorii eliberează certificate de conformitate în conformitate cu Directiva 2007/46/CE, astfel cum a fost modificată prin prezentul regulament.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 ianuarie 2016. La cererea producătorilor adresată autorității de omologare, prezentul regulament se poate aplica înainte de această dată.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 31 octombrie 2014.

Pentru Comisie

Președintele

José Manuel BARROSO

(1) JO L 263, 9.10.2007, p. 1.

(2) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 200, 31.7.2009, p. 1).

ANEXA I

Directiva 2007/46/CE se modifică după cum urmează:

Anexa I se modifică după cum urmează:

(a)

se introduce următorul punct 0.2.2:

„0.2.2.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, informații privind omologarea de tip a vehiculului din etapa de bază/etapa precedentă (a se enumera informațiile pentru fiecare etapă — acest lucru se poate realiza cu o matrice)

Tipul:

Varianta (variantele):

Versiunea (versiunile):

Numărul omologării de tip, inclusiv numărul extinderii”

;

(b)

se introduce următorul punct 0.5.1:

„0.5.1.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa (etapele) precedentă (precedente)/de bază”

Anexa III se modifică după cum urmează:

(a)

se introduce următorul punct 0.2.2:

„0.2.2.

Tipul:

Varianta (variantele):

Versiunea (versiunile):

Numărul omologării de tip, inclusiv numărul extinderii”

;

(b)

se introduce următorul punct 0.5.1:

„0.5.1.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa precedentă/de bază”

;

(c)

se introduc următoarele puncte 2.17, 2.17.1 și 2.17.2:

„2.17.

Vehicul supus omologării de tip în mai multe etape [numai în cazul vehiculelor incomplete sau al vehiculelor completate din categoria N1 care sunt incluse în domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 715/2007]: da/nu (1)

2.17.1.

Masa vehiculului de bază în stare de funcționare: kg

2.17.2.

Masa adăugată implicită (MAI), calculată în conformitate cu secțiunea 5 din anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008: kg”

Anexa VI se modifică după cum urmează:

(a)

în modelul A, punctul 0.5 se modifică după cum urmează:

„0.5.

Denumirea societății și adresa producătorului vehiculului complet/completat (1)”

;

(b)

în modelul A se introduce următorul punct 0.5.1:

„0.5.1.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa (etapele) precedentă (precedente)/de bază”

;

(c)

în modelul A, apendicele se înlocuiește cu următorul text:

„Apendice

Lista actelor de reglementare pe care tipul de vehicul trebuie să le respecte

[Se va completa numai în cazul unei omologări de tip în conformitate cu articolul 6 alineatul (3)]

Obiect (1)

Trimitere la actul de reglementare (1)

Astfel cum a fost modificat prin

Aplicabilă la variantele

1.	Niveluri sonore permise

Emisii

3.	Rezervoare de combustibil/dispozitive protecție spate

…

Anexa IX se modifică după cum urmează:

(a)

partea I, „Vehicule complete și completate”, se modifică după cum urmează:

(i)

în „Modelul B — Partea 1, Vehicule completate, Certificat de conformitate CE”, punctul 0.2.2 se înlocuiește cu următorul text:

„0.2.2.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, informații privind omologarea de tip a vehiculului din etapele de bază/etapele precedente (a se enumera informațiile pentru fiecare etapă):

Tipul:

Varianta (a):

Versiunea (a):

Numărul omologării de tip, numărul extinderii”

;

(ii)

în „Modelul B — Partea 1, Vehicule completate, Certificat de conformitate CE”, punctul 0.5.1 se înlocuiește cu următorul text:

„0.5.1.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa (etapele) precedentă (precedente)/de bază”

;

(iii)

la „Partea 2 — Vehicule din categoriile O3 și O4 (vehicule complete și completate)” se introduce următorul punct 13.2:

„13.2.

Masa reală a vehiculului: kg”

;

(b)

partea II, Vehicule incomplete, se modifică după cum urmează:

(i)

în „Modelul C1 — Partea 1, Vehicule incomplete, certificat de conformitate CE”, se introduce următorul punct 0.2.2:

„0.2.2.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, informații privind omologarea de tip a vehiculului din etapele de bază/etapele precedente (a se enumera informațiile pentru fiecare etapă):

Tipul:

Varianta (a):

Versiunea (a):

Numărul omologării de tip, numărul extinderii”

;

(ii)

în „Modelul C1 — Partea 1, Vehicule incomplete, certificat de conformitate CE” se introduce următorul punct 0.5.1:

„0.5.1.

Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa (etapele) precedentă (precedente)/de bază”

;

(iii)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M1 (vehicule incomplete)” se elimină punctul 13.2;

(iv)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M1 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(v)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M1 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului/a vehiculului incomplet: … kg”

;

(vi)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M2 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(vii)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M2 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(viii)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M3 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(ix)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule M3 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(x)	la „Partea 2 — Categoria de vehicule N1 (vehicule incomplete)”, se elimină punctul 13;

(xi)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N1 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xii)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N1 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xiii)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N2 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xiv)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N2 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xv)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N3 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xvi)

la „Partea 2 — Categoria de vehicule N3 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xvii)

la „Partea 2 — Vehicule din categoriile O1 și O2 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xviii)

la „Partea 2 — Vehicule din categoriile O1 și O2 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xix)

la „Partea 2 — Vehicule din categoriile O3 și O4 (vehicule incomplete)”, punctul 14 se înlocuiește cu următorul text:

„14.	Masa în stare de funcționare a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xx)

la „Partea 2 — Vehicule din categoriile O3 și O4 (vehicule incomplete)” se introduce următorul punct 14.2:

„14.2.

Masa reală a vehiculului incomplet: … kg”

;

(xxi)

în notele explicative referitoare la anexa IX, nota de subsol (e) se înlocuiește cu următorul text:

„(e)	Rubricile 4 și 4.1 se completează în conformitate cu definițiile 25 (ampatamentul), respectiv 26 (distanța între osii), din Regulamentul (UE) nr. 1230/2012.”

Anexa XI se modifică după cum urmează:

(a)

la apendicele 1, rubrica 38A se modifică după cum urmează:

„38A

Tetiere, încorporate sau neîncorporate în scaunele vehiculelor

Regulamentul (CE) nr. 661/2009

Regulamentul CEE-ONU nr. 25

G + D”

(b)	la apendicele 4 se elimină rubrica 38A.

(1) În conformitate cu anexa IV la prezenta directivă.”

ANEXA II

„ANEXA XVII

PROCEDURI CARE SE APLICĂ ÎN PROCESUL OMOLOGĂRII CE DE TIP ÎN MAI MULTE ETAPE

1. OBLIGAȚIILE PRODUCĂTORILOR

1.1.

Îndeplinirea satisfăcătoare a procedurii de omologare CE de tip în mai multe etape necesită acțiunea conjugată a tuturor producătorilor implicați. Pentru aceasta, înainte de prima etapă de acordare a omologării și a etapelor următoare, autoritățile de omologare trebuie să se asigure că între respectivii producători există acorduri corespunzătoare vizând furnizarea și schimbul de informații și de documente, astfel încât tipul de vehicul completat să îndeplinească cerințele tehnice ale tuturor actelor de reglementare relevante, conform specificațiilor din anexa IV sau XI. Aceste date trebuie să conțină informații despre omologările sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate și despre elementele vehiculului care fac parte din vehiculul incomplet, dar care nu sunt încă omologate. Producătorul din etapa precedentă furnizează informații producătorului din etapa ulterioară cu privire la orice modificare care poate afecta omologările de tip ale sistemelor sau omologarea de tip a vehiculului complet. Aceste informații sunt furnizate de îndată ce a fost acordată noua extindere a omologării la tipul de vehicul complet și cel târziu la data începerii producției vehiculului incomplet.

1.2.

În cadrul unui proces de omologare CE de tip în mai multe etape, fiecare producător este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției tuturor sistemelor, a componentelor sau a unităților tehnice separate produse de acesta sau adăugate de el în raport cu stadiul anterior de fabricație. Producătorul din etapa ulterioară nu este responsabil pentru acele părți care au fost omologate într-o etapă anterioară, cu excepția cazurilor în care modifică părți din vehicul într-o asemenea măsură încât omologarea anterioară a acestora nu mai este valabilă.

1.3.

Procedura în mai multe etape poate fi utilizată de un producător unic. Cu toate acestea, procedura în mai multe etape nu trebuie să fie utilizată pentru a eluda cerințele aplicabile vehiculelor produse într-o singură etapă. Mai exact, vehiculele omologate în acest mod nu sunt considerate a fi produse în mai multe etape în contextul punctului 3.4 din prezenta anexă și al articolelor 22, 23 și 27 din prezenta directivă (serii mici și sfârșit de serie).

2. OBLIGAȚII ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP

2.1.

Autoritățile de omologare de tip trebuie:

(a)	să verifice dacă toate certificatele de omologare CE de tip emise în conformitate cu actele de reglementare privind omologarea de tip a vehiculelor acoperă tipul vehiculului în raport cu stadiul său de fabricație și corespund cerințelor specificate;

(b)	să se asigure că toate datele relevante, luând în considerare starea de fabricație a vehiculului, sunt incluse în dosarul informativ;

(c)

să se asigure, în ceea ce privește documentația, că specificația (specificațiile) vehiculului și datele conținute în partea I a dosarului informativ al vehiculului sunt incluse în datele dosarului de omologare și în certificatele de omologare CE de tip, în conformitate cu actele de reglementare relevante, iar în cazul unui vehicul completat, dacă un număr de element din partea I a dosarului informativ nu este inclus în dosarul de omologare al oricăruia dintre actele de reglementare, să confirme că piesa sau caracteristica respectivă este în conformitate cu specificațiile din dosarul informativ;

(d)

să efectueze sau să dispună efectuarea, pe un lot de probă din tipul de vehicule supus omologării, de inspecții ale părților sau ale sistemelor vehiculelor, pentru a verifica dacă vehiculul (vehiculele) este (sunt) fabricat(e) în conformitate cu datele relevante din dosarul de omologare autentificat, corespunzător tuturor actelor de reglementare relevante;

(e)	să efectueze sau să dispună efectuarea, după caz, a verificărilor de montare necesare privind unitățile tehnice separate.

2.2.

Numărul de vehicule care trebuie inspectate conform cerințelor de la punctul 2.1 litera (d) este suficient pentru a permite o verificare corespunzătoare a diverselor combinații supuse omologării CE de tip, în conformitate cu stadiul de fabricație al vehiculului și cu următoarele criterii:

—

motor;

—	cutie de viteze;

—	axe motoare (număr, poziție, interconectare);

—	axe directoare (număr și poziție);

—	tipuri de caroserie;

—	număr de uși;

—	partea pe care se află volanul;

—	număr de scaune;

—	nivel de echipare.

3. CERINȚE APLICABILE

3.1.

Omologările CE de tip efectuate în conformitate cu prezenta anexă sunt acordate în funcție de stadiul actual de fabricație al tipului de vehicul și includ toate omologările acordate pentru etapele anterioare.

3.2.

În cazul omologării de tip acordate vehiculului complet, legislația (în special cerințele din anexa II și actele de reglementare enumerate în anexa IV și în anexa XI la prezenta directivă) se aplică în același mod ca în cazul în care omologarea (sau extinderea) ar fi acordată producătorului vehiculului de bază.

3.2.1.

În cazul în care un tip de sistem/componentă al unui vehicul nu a fost modificat, omologarea acordată sistemului/componentei în etapa anterioară rămâne valabilă atât timp cât nu a fost atinsă data corespunzătoare primei înmatriculări menționată în actul special de reglementare.

3.2.2.

În cazul în care un sistem al unui tip de vehicul a fost modificat în etapa ulterioară într-o măsură în care acesta trebuie să fie supus din nou încercărilor în scopul omologării de tip, evaluarea trebuie să se limiteze numai la acele părți ale sistemului care au fost modificate sau afectate de modificări.

3.2.3.

În cazul în care un sistem al unui vehicul sau un tip de vehicul complet a fost modificat de un alt producător în etapa ulterioară într-o măsură în care, cu excepția numelui producătorului, acesta poate fi totuși considerat ca fiind același tip, cerința aplicabilă pentru tipurile existente poate fi aplicată în continuare, cu condiția ca data primei înmatriculări din actul de reglementare relevant să nu fi fost atinsă.

3.2.4.

În cazul în care categoria vehiculului este schimbată, trebuie să fie îndeplinite cerințele relevante pentru noua categorie. Certificatele de omologare de tip din fosta categorie pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele pe care trebuie să le îndeplinească vehiculul să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru noua categorie.

3.3.

Sub rezerva acordului autorității de omologare, o omologare de tip pentru un vehicul complet acordată producătorului etapei ulterioare nu trebuie neapărat extinsă sau revizuită în cazul în care o extindere acordată vehiculului din etapa anterioară nu afectează etapa ulterioară sau datele tehnice ale vehiculului. Cu toate acestea, numărul omologării de tip, inclusiv al extinderii acordate vehiculului din etapa (etapele) anterioară (anterioare), se copiază la punctul 0.2.2 din certificatul de conformitate al vehiculului din etapa ulterioară.

3.4.

În cazul în care zona de încărcare a unui vehicul complet sau completat din categoria N sau O este modificată de un alt producător pentru adăugarea unor accesorii detașabile care să stocheze și să asigure mărfurile (de exemplu, garnituri ale zonei de încărcare, suporturi de stocare și portbagaje montate pe plafonul autovehiculului), astfel de elemente pot fi tratate ca parte a sarcinii utile, omologarea nefiind necesară în cazul în care sunt îndeplinite următoarele două condiții:

(a)	modificările nu afectează în niciun mod omologarea de tip a vehiculului, cu excepția creșterii masei reale a vehiculului;

(b)	accesoriile adăugate pot fi îndepărtate fără a utiliza unelte speciale.

4. IDENTIFICAREA VEHICULULUI

4.1.

Pentru a se asigura «trasabilitatea» procesului de omologare de tip, numărul de identificare al vehiculului de bază (VIN) prevăzut de Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei (1) rămâne același pe parcursul tuturor etapelor ulterioare ale procesului de omologare.

4.2.

La a doua etapă și la următoarele, pe lângă plăcuțele regulamentare de identificare prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 19/2011, fiecare producător aplică pe vehicul o plăcuță suplimentară al cărei model este prezentat în apendicele la prezenta anexă. Această plăcuță este solid fixată, într-o poziție ușor vizibilă și accesibilă, pe o componentă a vehiculului care nu este susceptibilă de a fi înlocuită pe durata utilizării vehiculului. Ea indică, în mod lizibil și de neșters, următoarele informații în ordinea indicată:

—	numele producătorului;

—	secțiunile 1, 3 și 4 ale numărului de omologare CE de tip;

—	etapa de omologare;

—	numărul de identificare al vehiculului de bază;

—	masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare;

—	masa maximă tehnic admisibilă a combinației de vehicule (în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare și în cazul în care vehiculul este autorizat să tracteze o remorcă). «0» se utilizează în cazul în care vehiculul nu este autorizat să tracteze o remorcă;

—	masa maximă tehnic admisă pe fiecare axă, precizată în ordinea dinspre față spre spate, în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare;

—	în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă mediană, masa maximă tehnic admisă la punctul de cuplare, în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare.

Dacă nu este precizat altfel pentru situațiile de mai sus, plăcuța trebuie să fie conformă cu cerințele din anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 19/2011.

„Apendice

MODELUL DE PLĂCUȚĂ SUPLIMENTARĂ A PRODUCĂTORULUI

Exemplul de mai jos este prezentat doar cu scop orientativ.

DENUMIREA PRODUCĂTORULUI (etapa 3)

e2*2007/46*2609

Etapa 3

WD9VD58D98D234560

1 500 kg

2 500 kg

1-700 kg

2-810 kg

”

(1) Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei din 11 ianuarie 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producător regulamentară și la numărul de identificare al vehiculului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 8, 12.1.2011, p. 1).

Top

Choose the experimental features you want to try