1.

Textul de la punctul 1.2 „Domeniul de aplicare geografic” se înlocuiește cu următorul text:

„Domeniul de aplicare geografic al prezentelor STI este reprezentat de rețeaua întregului sistem feroviar, compus din:

și exclude cazurile menționate la articolul 1 alineatul (3) din Directiva 2008/57/CE.”

2.

La punctul 4.2.3.5.2 „Comportamentul dinamic de rulare”, al patrulea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Comportamentul dinamic de rulare poate să fie evaluat la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate în conformitate cu punctul 6.1.2.1. În acest caz, nu este necesară o simulare sau un test specific la nivel de subsistem.”

3.

La punctul 4.2.3.6.1 „Concepția structurală a cadrului boghiului”, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Integritatea structurală a cadrului boghiului poate fi evaluată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate în conformitate cu punctul 6.1.2.1. În acest caz, nu este necesară o simulare sau un test specific la nivel de subsistem.”

4.

La punctul 4.2.4.3.2.1 „Frâna de serviciu”:

5.

La punctul 4.2.4.3.2.2 „Frâna de staționare”, la al doilea paragraf, a treia liniuță se înlocuiește cu următorul text:

6.

La punctul 4.2.4.3.3 „Capacitatea termică”, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Sarcina termică pe care unitatea poate să o suporte fără nicio pierdere a performanței de frânare din cauza efectelor termice sau mecanice trebuie definită și exprimată în termeni de viteză, sarcină pe osie, raport al declivității și distanță de frânare.”

7.

La punctul 4.2.4.3.4 „Protecția antipatinare a roților (WSP)”, al patrulea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Următoarele tipuri de unități trebuie echipate cu WSP:

8.

Textul de la punctul 4.2.6.3 „Dispozitive de fixare pentru semnalul de fine de tren” se înlocuiește cu următorul text:

„La toate unitățile proiectate să fie echipate cu un semnal de fine de tren, două dispozitive de la capătul unității trebuie să permită instalarea a două lămpi sau a două plăci reflectorizante, astfel cum se stabilește în apendicele E, la aceeași înălțime deasupra șinelor, nu mai mare de 2 000 mm. Dimensiunile și distanța dintre aceste dispozitive de fixare sunt descrise în capitolul 1 din documentul tehnic al ERA, ERA/TD/2012-04/INT, versiunea 1.2 din 18.1.2013, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu).”

9.

La punctul 4.3.3 „Interfața cu subsistemul «control-comandă și semnalizare»”, tabelul 7 „Interfața cu subsistemul «control-comandă și semnalizare»” se înlocuiește cu următorul text:

10.

La punctul 4.4 „Norme de exploatare”, la al treilea paragraf, prima liniuță se înlocuiește cu următorul text:

11.

La punctul 4.7 „Condiții de sănătate și siguranță”, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Aspectele legate de sănătatea și siguranța personalului necesar pentru exploatarea și întreținerea unităților sunt reglementate de cerințele esențiale 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 și 2.6.1 stabilite în anexa III la Directiva 2008/57/CE.”

12.

Punctul 4.8 „Parametri care trebuie înregistrați în dosarul tehnic” se modifică după cum urmează:

13.

La punctul 6.1.2.1 „Aparatul de rulare”, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Demonstrarea conformității pentru aparatul de rulare este stabilită în capitolul 2 din documentul tehnic ERA/TD/2013/01/INT versiunea 1.0 din 11.2.2013 publicată pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu)”.

14.

La punctul 6.1.2.3 „Roata”, la litera (b), al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Trebuie să se instituie o procedură de verificare care să asigure, în faza de producție, că siguranța nu poate fi afectată de niciun defect cauzat de modificarea caracteristicilor mecanice ale roților. Se verifică rezistența la tracțiune a materialului care intră în alcătuirea roții, duritatea cercului de rulare, rezistența la rupere (doar pentru roțile frânate pe suprafața de rulare), rezistența la impact, caracteristicile și puritatea materialului. Procedura de verificare trebuie să precizeze metoda de prelevare a probelor din lot utilizată pentru fiecare caracteristică de verificat.”

15.

Textul de la punctul 6.1.2.4 „Osia” se înlocuiește cu următorul text:

„Pe lângă cerința de mai sus privind asamblarea, demonstrarea conformității caracteristicilor de rezistență mecanică și de oboseală ale osiei trebuie să se bazeze pe clauzele 4, 5 și 6 din EN 13103:2009 + A2:2012.

Criteriile de decizie privind tensiunea admisibilă sunt specificate în clauza 7 din EN 13103:2009 + A2:2012. Trebuie să existe o procedură de verificare care să asigure, în faza de producție, că siguranța nu poate fi afectată de niciun defect cauzat de modificarea caracteristicilor mecanice ale osiilor. Trebuie verificate rezistența la tracțiune a materialului osiei, rezistența la impact, integritatea suprafeței, caracteristicile materialului și puritatea materialului. Procedura de verificare trebuie să precizeze metoda de prelevare a probelor din lot utilizată pentru fiecare caracteristică de verificat.”

16.

La punctul 6.2.2.3 „Comportamentul dinamic de rulare”, al patrulea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„În cazul în care este necesară o încercare pe calea ferată prin metoda de măsurare normală, unitatea trebuie evaluată în funcție de valorile limită stabilite în secțiunile 1.2 și 1.3 din documentul tehnic ERA/TD/2013/01/INT versiunea 1.0 din 11.2.2013 publicată pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu)”.

17.

La punctul 6.2.2.5 „Aparat de rulare pentru schimbarea manuală a osiilor montate”, textul de la paragraful „Comutarea între ecartamentele de 1 435 mm și 1 668 mm” se înlocuiește cu următorul text:

„Soluțiile tehnice descrise în următoarele figuri din fișa UIC 430-1:2012 sunt considerate a respecta cerințele de la punctul 4.2.3.6.7:

18.

La punctul 6.3, titlul se înlocuiește cu „Subsistemul care conține componente care corespund elementelor constitutive de interoperabilitate care nu fac obiectul unei declarații CE” și primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Unui organism notificat i se permite să emită un certificat CE de verificare pentru un subsistem chiar dacă una sau mai multe dintre componentele care corespund elementelor constitutive de interoperabilitate încorporate în subsistem nu sunt acoperite de o declarație CE de conformitate relevantă în conformitate cu prezenta STI (ECI necertificate), în cazul în care elementul constitutiv a fost fabricat înainte de data intrării în vigoare a prezentelor STI și tipul de element constitutiv a fost:

19.

La punctul 6.5 „Elemente constitutive care dețin o declarație CE de conformitate”, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

20.

Apendicele B „Proceduri specifice pentru comportamentul dinamic de rulare” se înlocuiește cu următorul text:

21.

Apendicele C „Condiții suplimentare opționale” se modifică după cum urmează:

22.

Apendicele D „Standarde sau documente normative menționate în prezenta STI” se modifică după cum urmează: