Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32019R2144

Cerințe pentru omologarea de tip pentru a asigura siguranța generală a vehiculelor și protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor

Cerințe pentru omologarea de tip pentru a asigura siguranța generală a vehiculelor și protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor

SINTEZĂ PRIVIND:

Regulamentul (UE) 2019/2144 – cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește siguranța generală a acestora și protecția ocupanților vehiculului și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor

CARE ESTE ROLUL ACESTUI REGULAMENT?

  • Acesta urmărește reducerea semnificativă a deceselor și a vătămărilor grave pe drumurile Uniunii Europene (UE) prin introducerea tehnologiilor de siguranță de ultimă generație ca echipament standard pentru vehicule și îmbunătățirea competitivității producătorilor de automobile din UE pe piața mondială, prin furnizarea primului cadru legal al UE pentru vehicule automatizate și complet automatizate.
  • Acesta modifică Regulamentul (UE) 2018/858 privind aprobarea UE și măsurile de supraveghere a pieței pentru autovehiculele și pentru remorcile acestora (a se vedea sinteza).

ASPECTE-CHEIE

Acest nou regulament general de siguranță actualizează cerințele UE privind siguranța vehiculelor, inclusiv pe cele care abordează preocupările specifice ale utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii și cicliștii.

Sisteme avansate pentru vehicule

Toate vehiculele noi trebuie să fie echipate cu următoarele caracteristici de siguranță:

  • sistemul inteligent de asistență pentru controlul vitezei;
  • o interfață care facilitează montarea unui sistem antidemaraj cu etilotest;
  • sistemul de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto;
  • sistemul de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto;
  • semnalul pentru frânare de urgență;
  • sistemul de avertizare la mersul înapoi;
  • dispozitive de înregistrare a datelor privind evenimentele;
  • monitorizare precisă a presiunii anvelopelor.

Mașinile și autoutilitarele trebuie să fie echipate cu alte măsuri avansate de siguranță, inclusiv:

  • sisteme avansate de frânare de urgență capabile să detecteze autovehiculele și utilizatorii vulnerabili ai drumurilor care se află în fața lor;
  • sisteme de urgență de păstrare a benzii de circulație;
  • zone de impact ale capului extinse, capabile de a reduce vătămările în caz de coliziune pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor.

Autobuzele și vehiculele utilitare grele, pe lângă faptul că îndeplinesc cerințele generale și sunt echipate cu sisteme existente (cum ar fi un sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație și sisteme avansate de frânare de urgență), trebuie:

  • să fie echipate cu sisteme avansate capabile să detecteze pietonii și bicicliștii situați în imediata apropiere a vecinătății vehiculului, avertizând conducătorii auto despre prezența acestora și evitând coliziunea cu acești utilizatori vulnerabili ai drumurilor;
  • să fie construite astfel încât să contribuie la reducerea punctelor oarbe din fața și din partea șoferului.

Regulamentul permite Comisiei Europene să adopte acte de punere în aplicare specifice pentru siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen și pentru vehiculele automate, având în vedere evoluțiile tehnice viitoare.

Revizuirea

  • Comisia trebuie să prezinte un raport de evaluare privind eficacitatea măsurilor și a sistemelor privind siguranța până la .
  • Dacă este cazul, raportul trebuie să facă recomandări și să includă o propunere legislativă pentru a reduce sau elimina și mai mult accidentele și vătămările în transportul rutier.
  • Un raport suplimentar trebuie prezentat ulterior la fiecare cinci ani.

Acte de punere în aplicare și delegate

Comisia a adoptat:

  • două acte de punere în aplicare:
    • Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 în ceea ce privește procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a autovehiculelor, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește caracteristicile lor de construcție generale și siguranța generală a acestora;
    • Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/646 privind procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de urgență de menținere a benzii de circulație; și
  • patru acte delegate:
    • Regulamentul delegat (UE) 2021/1243 norme detaliate privind facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest în autovehicule și de modificare a anexei II la acest regulament;
    • Regulamentul delegat (UE) 2021/1341 de stabilire a unor norme detaliate privind procedurile specifice de încercare și cerințele tehnice în ceea ce privește sistemele de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto;
    • Regulamentul delegat (UE) 2021/1958 de completare a Regulamentului (UE) 2019/2144 cu norme detaliate privind procedurile specifice de încercare și cerințele tehnice pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de asistență inteligentă pentru controlul vitezei și pentru omologarea de tip a acestor sisteme ca unități tehnice separate;
    • Regulamentul delegat (UE) 2022/545 de completare a Regulamentului (UE) 2019/2144 cu norme detaliate privind procedurile specifice de încercare și cerințele tehnice pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește dispozitivul de înregistrare a datelor privind evenimentele pentru controlul vitezei și pentru omologarea de tip a acestor sisteme ca unități tehnice separate.

Toate aceste regulamente modifică și anexa II la Regulamentul (UE) 2019/2144.

Abrogare

Regulamentul abrogă Regulamentele (CE) nr. 78/2009, (CE) nr. 79/2009, (CE) nr. 661/2009, (CE) nr. 631/2009, (UE) nr. 406/2010, (UE) nr. 672/2010, (UE) nr. 1003/2010, (UE) nr. 1005/2010, (UE) nr. 1008/2010, (UE) nr. 1009/2010, (UE) nr. 19/2011, (UE) nr. 109/2011, (UE) nr. 458/2011, (UE) nr. 65/2012, (UE) nr. 130/2012, (UE) nr. 347/2012, (UE) nr. 351/2012, (UE) nr. 1230/2012 și (UE) 2015/166 începând de la .

DE CÂND SE APLICĂ REGULAMENTUL?

Se aplică de la .

CONTEXT

Regulamentul face parte din al treilea pachet „Europa în mișcare” al Comisiei, menit să asigure o tranziție lină către un sistem de mobilitate sigur, nepoluant și automatizat. Pachetul include următoarele:

DOCUMENTUL PRINCIPAL

Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului din privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește siguranța generală a acestora și protecția ocupanților vehiculului și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 78/2009, (CE) nr. 79/2009 și (CE) nr. 661/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentelor (CE) nr. 631/2009, (UE) nr. 406/2010, (UE) nr. 672/2010, (UE) nr. 1003/2010, (UE) nr. 1005/2010, (UE) nr. 1008/2010, (UE) nr. 1009/2010, (UE) nr. 19/2011, (UE) nr. 109/2011, (UE) nr. 458/2011, (UE) nr. 65/2012, (UE) nr. 130/2012, (UE) nr. 347/2012, (UE) nr. 351/2012, (UE) nr. 1230/2012 și (UE) 2015/166 ale Comisiei (JO L 325, , pp. 1-40)

data ultimei actualizări

Sus