This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32003L0027
Commission Directive 2003/27/EC of 3 April 2003 on adapting to technical progress Council Directive 96/96/EC as regards the testing of exhaust emissions from motor vehicles (Text with EEA relevance)
Directiva 2003/27/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 96/96/CE a Consiliului privind controlul emisiilor de evacuare ale autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE)
Directiva 2003/27/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 96/96/CE a Consiliului privind controlul emisiilor de evacuare ale autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE)
JO L 90, 8.4.2003, p. 41–44
(ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT, FI, SV) Acest document a fost publicat într-o ediţie specială
(CS, ET, LV, LT, HU, MT, PL, SK, SL, BG, RO)
No longer in force, Date of end of validity: 25/06/2009
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 31996L0096 | modificare | anexă 2 | 28/04/2003 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Repealed by | 32009L0040 |
07/Volumul 11 |
RO |
Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene |
110 |
32003L0027
L 090/41 |
JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE |
DIRECTIVA 2003/27/CE A COMISIEI
din 3 aprilie 2003
de adaptare la progresul tehnic a Directivei 96/96/CE a Consiliului privind controlul emisiilor de evacuare ale autovehiculelor
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,
având în vedere Directiva 96/96/CE a Consiliului din 20 decembrie 1996 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind inspecțiile tehnice auto pentru autovehicule și remorcile acestora (1), modificată ultima dată de Directiva 2001/11/CE a Comisiei (2), în special articolul 7 alineatul (2),
întrucât:
(1) |
Programele „Auto-Oil”, inițiate în 1992 în vederea furnizării fundamentului analitic pentru stabilirea standardelor privind emisiile vehiculelor și calitatea combustibililor pentru anul 2000 și după aceea, astfel încât să se atingă obiectivele privind calitatea aerului, cu un accent deosebit pus pe reducerea emisiilor produse de transportul rutier, au identificat nivelul de întreținere a autovehiculelor ca fiind un factor esențial al impactului traficului asupra calității aerului. |
(2) |
Directiva 96/96/CE specifică testările care trebuie efectuate în cadrul inspecțiilor periodice, pentru a se verifica dacă emisiile provenite de la vehicule cu motoare diesel și pe benzină se încadrează în limite acceptabile. |
(3) |
Un grup de lucru compus din experți de la Comitetul internațional pentru inspecția tehnică a autovehiculelor (CITA) și de la alte organizații relevante a fost înființat de Comisie și s-a întrunit în cursul anului 2000. Grupul a examinat opțiunile de modificare a limitelor pentru testările de emisii prescrise în Directiva 96/96/CE și în Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 iunie 2000 privind inspecția tehnică rutieră a vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate (3), pentru a determina dacă acestea pot fi benefice pentru mediu. Grupul a ajuns la concluzia că limitele prescrise în prezent sunt, invariabil, cu mult peste valorile pe care vehiculele le pot atinge în practică, în condițiile unei întrețineri corespunzătoare; prin urmare, aceste limite nu sunt atât de eficiente cât ar fi necesar pentru facilitarea detectării vehiculelor cu grad ridicat de poluare, adică a vehiculelor ale căror emisii de evacuare depășesc cu cel puțin 50 % nivelul așteptat de la un vehicul întreținut în mod corespunzător. |
(4) |
Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei privind inspecția tehnică auto a autovehiculelor și remorcilor acestora, instituită prin articolul 8 din Directiva 96/96/CE, |
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
Anexa II la Directiva 96/96/CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă.
Articolul 2
(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare punerii în aplicare a prezentei directive până cel târziu la 1 ianuarie 2004. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta.
La adoptarea de către statele membre a acestor dispoziții, acestea includ o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
(2) Statele membre comunică Comisiei textele dispozițiilor de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Articolul 3
Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene.
Articolul 4
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 3 aprilie 2003.
Pentru Comisie
Loyola DE PALACIO
Vicepreședinte
(2) JO L 48, 17.2.2001, p. 20.
(3) JO L 203, 10.8.2000, p. 1.
ANEXĂ
La punctul 7.10 din anexa II la Directiva 96/96/CE, a patra liniuță se înlocuiește cu textul următor:
„— |
se verifică, în măsura posibilităților, dacă dispozitivul de limitare a vitezei împiedică vehiculele menționate în articolele 2 și 3 din Directiva 92/6/CEE să depășească valorile prescrise.” |
Punctul 8.2 din anexa II la Directiva 96/96/CE se înlocuiește cu textul următor:
„8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și alimentate cu benzină
(a) |
dacă gazele de evacuare nu sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un convertor catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda:
|
(b) |
dacă gazele de evacuare sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un convertor catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda:
|
8.2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel)
(a) |
măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării), cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat; |
(b) |
condiționarea prealabilă a vehiculului:
|
(c) |
procedura de testare:
|
(d) |
valori limită:
|
8.2.3. Echipamentul de testare
Emisiile vehiculelor sunt testate cu ajutorul unor echipamente concepute pentru stabilirea precisă a respectării valorilor limită prescrise sau indicate de producător.
8.2.4. Dacă, în timpul omologării CE de tip, se constată că un tip de vehicul nu satisface valorile limită prevăzute de prezenta directivă, statele membre pot stabili valori limită mai mari pentru acel tip de vehicul, pe baza dovezilor furnizate de producător. Statele membre trebuie să informeze imediat Comisia cu privire la aceasta, iar aceasta trebuie să informeze, la rândul ei, celelalte state membre.
(2) JO L 350, 28.12.1998, p. 1.
(3) JO L 190, 20.8.1972, p. 1.
(4) JO L 44, 16.2.2000, p. 1.”