Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32023R2724

Regulamentul delegat (UE) 2023/2724 al Comisiei din 27 septembrie 2023 de modificare și rectificare a Regulamentului delegat (UE) nr. 134/2014 în ceea ce privește anumite trimiteri la regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) și disponibilitatea anumitor gaze pure

C/2023/6388

JO L, 2023/2724, 6.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj

European flag

Jurnalul Ofícial
al Uniunii Europene

RO

Seria L


2023/2724

6.12.2023

REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2023/2724 AL COMISIEI

din 27 septembrie 2023

de modificare și rectificare a Regulamentului delegat (UE) nr. 134/2014 în ceea ce privește anumite trimiteri la regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) și disponibilitatea anumitor gaze pure

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

Având în vedere Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri (1), în special articolul 23 alineatul (12),

întrucât:

(1)

Pentru a lua în considerare ultimele actualizări ale Regulamentelor nr. 9 (2), 41 (3), 63 (4) și 92 (5) ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind emisiile sonore ale vehiculelor din categoria L, care includ un domeniu de aplicare extins al dispozițiilor suplimentare privind emisiile sonore pentru a reflecta mai îndeaproape operațiunile urbane și extraurbane ale motocicletelor din condiții reale, este necesar să se modifice anexa I la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 al Comisiei (6) pentru a include o trimitere la cea mai recentă serie de amendamente la regulamentele CEE-ONU respective.

(2)

Pentru a reduce sarcina administrativă pentru autoritățile naționale și producători, data aplicării celei mai recente serii de amendamente la Regulamentele CEE-ONU nr. 9, 41, 63 și 92 ar trebui să fie aliniată la aplicarea cerințelor Euro 5 + introduse în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/239 al Comisiei (7).

(3)

Războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei a perturbat aprovizionarea cu heliu gazos, care este esențial pentru obținerea hidrogenului purificat necesar pentru efectuarea încercărilor privind emisiile de gaze de eșapament. Având în vedere situația actuală și faptul că azotul este deja utilizat ca gaz inert alternativ la heliu atât pentru vehiculele ușoare pentru pasageri, cât și pentru vehiculele utilitare ușoare și vehiculele grele, este necesar să se includă azotul în Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 ca gaz opțional în amestec pentru a obține hidrogen purificat.

(4)

Regulamentul (UE) nr. 168/2013 a făcut o trimitere incorectă la Regulamentul CEE-ONU privind cerințele referitoare la zgomot aplicabile vehiculelor din categoriile L4e și L6e-A. Această eroare a fost ulterior corectată, dar modificarea corespunzătoare nu a fost introdusă în regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014. Prin urmare, tabelul 8-1 din anexa IX la regulamentul respectiv ar trebui corectat pentru a reflecta modificările deja introduse în Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

(5)

Există o eroare la unul dintre factorii de putere utilizați în ecuația de la punctul 3.3 din apendicele 2.2 la anexa X la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014. Această ecuație ar trebui să fie aceeași cu cea menționată în apendicele 2.1 punctul 3.3 din anexa X la respectivul regulament. Din motive de securitate juridică, această eroare trebuie corectată.

(6)

Prin urmare, Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 ar trebui modificat și rectificat în consecință,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Modificarea Regulamentului delegat (UE) nr. 134/2014

Anexele I, II și V la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 se modifică în conformitate cu anexa 1 la prezentul regulament.

Articolul 2

Rectificări aduse Regulamentului delegat (UE) nr. 134/2014

Anexele VI, IX și X la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 se corectează în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Articolul 3

Dispoziții tranzitorii

(1)   Prezentul regulament nu anulează nicio omologare UE de tip acordată vehiculelor sau sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate până la DD month YYYY, cu excepția cazului în care cerințele relevante aplicabile acestor vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate au fost modificate sau a cazului în care au fost adăugate noi cerințe prin prezentul regulament.

(2)   Autoritățile de omologare continuă să acorde extinderi ale omologărilor UE de tip menționate la alineatul (1).

Articolul 4

Intrarea în vigoare și aplicarea

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 27 septembrie 2023.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN


(1)   JO L 60, 2.3.2013, p. 52.

(2)  Regulamentul nr. 9 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile L2, L4 și L5 în ceea ce privește emisiile lor sonore [2018/1704] (JO L 290, 16.11.2018, p. 1).

(3)  Regulamentul nr. 41 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea motocicletelor în ceea ce privește zgomotul [2023/320] (JO L 43, 13.2.2023, p. 14).

(4)  Regulamentul nr. 63 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoria L1 în ceea ce privește emisiile sonore [2018/1705] (JO L 290, 16.11.2018, p. 28).

(5)  Regulamentul nr. 92 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea sistemelor de schimb neoriginale de amortizare a zgomotului la evacuare (NORESS) pentru vehiculele din categoriile L1, L2, L3, L4 și L5 în privința emisiilor sonore [2018/1707] (JO L 290, 16.11.2018, p. 162).

(6)  Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 al Comisiei din 16 decembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele referitoare la performanțele de mediu și ale sistemului de propulsie și de modificare a anexei V la acesta (JO L 53, 21.2.2014, p. 1).

(7)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/239 al Comisiei din 20 februarie 2020 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 901/2014 în ceea ce privește adaptarea modelelor pentru procedurile de omologare de tip a vehiculelor cu două sau trei roți și a cvadriciclurilor la cerințele etapelor de mediu Euro 5 și Euro 5+ (JO L 48, 21.2.2020, p. 6).


ANEXA I

Anexele I, II și V la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/ 2014 se modifică după cum urmează:

1.

Anexa I se înlocuiește cu următorul text:

„ANEXA I

Lista regulamentelor CEE-ONU menționate la articolul 4 alineatul (1)

Regulamentul CEE-ONU nr.

Obiect

Seria de amendamente

Trimitere JO

Aplicabilitate

Obligatoriu pentru noile tipuri

Obligatoriu pentru tipurile existente

9

Emisii sonore ale motocicletelor cu ataș și tricicluri

07

JO L 290, 16.11.2018, p. 1.

L2e, L4e, L5e, L6e, L7e

1.1.2024

1.1.2025

41

Emisii sonore ale motocicletelor

04

JO L 317, 14.11.2012, p. 1.

L3e

1.1.2016

1.1.2017

41

Emisii sonore ale motocicletelor

05

JO L 43, 13.2.2023, p. 14.

L3e

1.1.2024

1.1.2025

63

Emisii sonore provenite de la motorete

02

JO L 290, 16.11.2018, p. 28.

L1e

1.1.2024

1.1.2025

92

Emisii sonore provenite de la sistemele de schimb neoriginale de amortizare a zgomotului la evacuare pentru motociclete, motorete și vehicule cu trei roți

02

JO L 221, 8.9.2023, p. 55

 

1.1.2024

1.1.2025

Notă explicativă:

Faptul că un sistem sau o componentă este inclusă în această listă nu determină obligativitatea instalării. Cu toate acestea, pentru anumite componente, cerințele privind instalarea obligatorie sunt stabilite în alte anexe la prezentul regulament.

ANEXA II

Anexele VI, IX și X la Regulamentul delegat (UE) nr. 134/2014 se corectează după cum urmează:

1.

În apendicele 1 din anexa VI, punctul 2.7.6 se înlocuiește cu următorul text:

„2.7.6.

Schimbarea treptelor de viteză ar trebui efectuată în conformitate cu orientările prevăzute la punctul 4.5.5 din anexa II. În mod alternativ, se pot utiliza orientări furnizate consumatorului de către producător, cu condiția aprobării de către autoritatea de omologare.”

2.

În anexa IX, tabelul 8-1 se înlocuiește cu următorul text:

„Tabelul 8-1

Subcategorii ale vehiculelor de categoria L și regulamentele CEE-ONU aplicabile pentru cerințele privind emisiile sonore

(Sub)categorie de vehicul

Numele categoriei

Procedura de încercare aplicabilă

L1e-A,

Bicicletă cu motor

Regulamentul CEE-ONU nr. 63

L1e-B

Moped cu două roți

vmax ≤ 25 km/h

Moped cu două roți

vmax ≤ 45 km/h

L2e

Moped cu trei roți

Regulamentul CEE-ONU nr. 9

L3e

Motocicletă cu două roți

Cilindree ≤ 80 cm3

Regulamentul CEE-ONU nr. 41

Motocicletă cu două roți

80 cm3 <

Cilindree ≤

175 cm3

Motocicletă cu două roți

Cilindree

> 175 cm3

L4e

Motocicletă cu două roți, cu ataș

Regulamentul CEE-ONU nr. 9”

L5e-A

Triciclu

L5e-B

Triciclu utilitar

L6e-A

Quad rutier ușor

L6e-B

Cvadrimobil ușor

L7e-A

Quad rutier greu

L7e-B

Quad greu de teren

L7e-C

Cvadrimobil greu

3.

În anexa X, apendicele 2.2, punctul 3.3, ecuația se înlocuiește după cum urmează:

„Ecuația Ap2.2-2:

Image 1

2.

În anexa II, punctul 5.2.3.6.1 se înlocuiește cu următorul text:

„5.2.3.6.1.

Gaze pure

Următoarele gaze pure trebuie să fie disponibile, dacă este necesar, pentru etalonare și funcționare:

azot purificat: (puritate: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);

aer sintetic purificat: (puritate: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO); concentrația de oxigen între 18 % și 21 % din volum;

oxigen purificat: (puritate > 99,5 procente de volum O2);

Hidrogen (și amestec conținând heliu sau azot): (puritate ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2, concentrația de hidrogen între 39 și 41 de procente de volum);

Monoxid de carbon: (puritate minimă 99,5 %);

Propan: (puritate minimă 99,5 %).”

3.

În anexa V, apendicele 3, punctul 4.7.1 litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

gaz de alimentare pentru analizorul de hidrocarburi (40 ± 2 % hidrogen, gazul complementar fiind heliul sau azotul, cu un conținut maxim de 1 ppm C1 echivalent hidrocarbură, cu conținut maxim de 400 ppm CO2;”.


ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj

ISSN 1977-0782 (electronic edition)


Top