This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32011L0037
Commission Directive 2011/37/EU of 30 March 2011 amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles Text with EEA relevance
Directiva 2011/37/UE a Comisiei din 30 martie 2011 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz Text cu relevanță pentru SEE
Directiva 2011/37/UE a Comisiei din 30 martie 2011 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz Text cu relevanță pentru SEE
JO L 85, 31.3.2011, p. 3–7
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Acest document a fost publicat într-o ediţie specială
(HR)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32000L0053 | înlocuire | anexă II | 20/04/2011 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32011L0037R(01) | (FR) |
31.3.2011 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 85/3 |
DIRECTIVA 2011/37/UE A COMISIEI
din 30 martie 2011
de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz (1), în special articolul 4 alineatul (2) litera (b),
întrucât:
(1) |
Directiva 2000/53/CE interzice utilizarea de plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materiale și componente ale vehiculelor introduse pe piață după 1 iulie 2003, cu excepția cazurilor enumerate în anexa II la directivă și în condițiile prevăzute de aceasta. În temeiul articolului 4 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2000/53/CE, Comisia trebuie să adapteze periodic anexa II la respectiva directivă, în funcție de progresul științific și tehnic. |
(2) |
Anexa II la Directiva 2000/53/CE enumeră materialele și componentele de vehicule exceptate de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din respectiva directivă. Vehiculele introduse pe piață înainte de data de expirare a unei anumite exceptări pot conține plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materialele și componentele enumerate în anexa II la Directiva 2000/53/CE. |
(3) |
Anumite materiale și componente care conțin plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent trebuie să fie exceptate în continuare de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi încă evitată din punct de vedere tehnic sau științific. Prin urmare, este oportun să se prelungească data de expirare a exceptărilor respective până când va exista posibilitatea evitării utilizării respectivelor substanțe interzise. |
(4) |
Utilizarea plumbului pentru materialele termoelectrice ale componentelor automobilelor în cazul aplicațiilor cu reducere a emisiilor de CO2 prin recuperarea căldurii de eșapament nu poate fi în prezent evitată din punct de vedere tehnic și științific. Prin urmare, materialele respective trebuie să fie exceptate temporar de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. |
(5) |
Anumite materiale și componente care conțin plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent trebuie să fie exceptate în continuare de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE, fără dată de expirare, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice enumerate în anexa II la directiva respectivă nu poate fi încă evitată din punct de vedere tehnic sau științific. |
(6) |
Anexa II la Directiva 2000/53/CE prevede că piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea dispozițiilor articolului 4 alineatul (2) litera (a) din directiva respectivă. Această exceptare permite repararea vehiculelor introduse pe piață înainte de intrarea în vigoare a interdicției prevăzute la articolul în cauză, prin utilizarea unor piese de schimb care îndeplinesc aceleași cerințe de calitate și siguranță ca și cele cu care acestea au fost prevăzute inițial. |
(7) |
Piesele de schimb pentru vehiculele introduse pe piață după 1 iulie 2003, dar înainte de data de expirare a unei exceptări indicate în anexa II la Directiva 2000/53/CE nu beneficiază de această exceptare. Așadar, piesele de schimb pentru acele vehicule nu trebuie să conțină metale grele, chiar dacă acestea sunt utilizate pentru înlocuirea unor piese care conțineau inițial metale grele. |
(8) |
În anumite cazuri, este tehnic imposibilă repararea vehiculelor utilizând alte piese de schimb decât cele originale, deoarece acest lucru ar necesita modificări ale caracteristicilor dimensionale și funcționale ale întregilor sisteme ale vehiculelor. Astfel de piese de schimb nu se pot adapta la sistemele unor vehicule fabricate inițial cu piese conținând metale grele, iar aceste vehicule nu pot fi reparate, putând fi necesară eliminarea lor prematură. Prin urmare, anexa II la Directiva 2000/53/CE trebuie modificată pentru a permite repararea vehiculelor respective. |
(9) |
Prin urmare, Directiva 2000/53/CE trebuie modificată în consecință. |
(10) |
Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 18 alineatul (1) din Directiva 2006/12/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind deșeurile (2), |
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
Anexa II la Directiva 2000/53/CE se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta directivă.
Articolul 2
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până cel târziu la 31 decembrie 2011.
Articolul 3
Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Articolul 4
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 30 martie 2011.
Pentru Comisie
Președintele
José Manuel BARROSO
(1) JO L 269, 21.10.2000, p. 34.
(2) JO L 114, 27.4.2006, p. 9.
ANEXĂ
„ANEXA II
Materiale și componente exceptate de la articolul 4 alineatul (2) litera (a)
Materiale și componente |
Obiectul și data de expirare a exceptării |
Se etichetează sau se identifică în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) punctul (iv) |
||||||
Plumbul ca element de aliere |
||||||||
|
|
|
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005 |
|
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||||||
|
1 iulie 2011 și piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2011 |
|
||||||
Plumb și compuși ai plumbului în componente |
||||||||
|
X |
|||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X |
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005 |
|
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2006 |
|
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2009 |
|
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2011 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2015 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||||||
|
X (1) |
|||||||
|
X (1) |
|||||||
|
X (1) |
|||||||
|
X (1) |
|||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule (4) |
X (1) |
||||||
|
X (1) |
|||||||
|
Ca piese de schimb pentru tipurile de motoare dezvoltate înainte de 1 iulie 2003 |
|
||||||
|
|
X (5) (pentru alte componente decât cele piezoelectrice în motoare) |
||||||
|
|
|
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||||||
|
|
|||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2006 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2019 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X |
||||||
Crom hexavalent |
||||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2007 |
|
||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||||||
|
|
X |
||||||
Mercur |
||||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X |
||||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X |
||||||
Cadmiu |
||||||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 31 decembrie 2008 |
|
Observații:
— |
Se tolerează într-un material omogen plumb, crom hexavalent și mercur în concentrație maximă de 0,1 % în greutate și cadmiu în concentrație maximă de 0,01 % în greutate. |
— |
Se admite reutilizarea nelimitată a părților de vehicule care existau pe piață la data expirării unei exceptări, întrucât acest aspect nu intră sub incidența articolului 4 alineatul (2) litera (a). |
— |
Piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003 sunt exceptate de la aplicarea dispozițiilor articolului 4 alineatul (2) litera (a) (6). |
(1) Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu poziția 10(a), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
(2) Această exceptare se va reexamina în 2015.
(3) Această exceptare se va reexamina în 2014.
(4) Această exceptare se va reexamina înainte de 1 ianuarie 2012.
(5) Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu pozițiile 8(a)-8(j), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
(6) Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână.”