Avaliação e gestão do ruído ambiente

PONTOS-CHAVE

A diretiva visa controlar o ruído:

• em áreas construídas;
• em parques públicos ou noutras zonas urbanas tranquilas;
• em zonas tranquilas em campo aberto;
• nas imediações de escolas, hospitais e outros edifícios e áreas sensíveis ao ruído.

A diretiva não é aplicável a ruídos:

• produzidos pela própria pessoa exposta ou por vizinhos;
• provenientes de atividades domésticas;
• em locais de trabalho;
• dentro dos meios de transporte; e
• devidos a atividades militares em áreas militares.

Indicadores de ruído e respetivos métodos de avaliação

• São utilizados dois indicadores na compilação dos mapas estratégicos de ruído:
  • L_den é um indicador do nível global de ruído ao longo do durante o dia, a noite e a noite, que é utilizado para descrever o incómodo causado pela exposição ao ruído;
  • L_night é um indicador do nível sonoro durante a noite utilizado para descrever perturbações do sono.

  Os seus valores são definidos utilizando os métodos comuns de avaliação estabelecidos no anexo II da diretiva.

• A Comissão Europeia estabeleceu estes métodos comuns de avaliação. Até que isso fosse feito, os países da UE podiam utilizar os seus próprios métodos, desde que cumprissem o disposto no anexo II.
• Podem ser utilizados outros indicadores para o planeamento acústico e a zonagem acústica, assim como nos casos especiais enumerados no anexo I.
• As relações dose-efeito⁵ serão introduzidas no anexo III por futuras revisões da diretiva com vista a possibilitar a avaliação do efeito do ruído nas populações.
• Até 18 de julho de 2005, os países da UE tinham de informar a Comissão de quaisquer valores-limite pertinentes em vigor ou em preparação, expressos em termos de L_den e L_night e, quando adequado, L_day (indicador de ruído diurno) e L_evening (indicador de ruído noturno):
  • do ruído tráfego rodoviário;
  • do ruído tráfego aéreo;
  • do ruído tráfego ferroviário; e
  • do ruído industrial.

Elaboração de mapas estratégicos de ruído

• Os mapas estratégicos de ruído devem responder às prescrições mínimas descritas no anexo IV.
• Os países da UE tiveram de:
  • informar o público sobre os organismos responsáveis pela elaboração e aprovação dos mapas estratégicos de ruído até 18 de julho de 2005;
  • informar a Comissão, até 30 de junho de 2005, sobre
    • os grandes eixos rodoviários com mais de seis milhões de passagens de veículos por ano,
    • os eixos ferroviários com mais de 60 000 passagens de comboios por ano,
    • os principais aeroportos, e
    • as cidades com mais de 250 000 habitantes;
  • elaborar e aprovar mapas estratégicos de ruído que mostrem a situação durante o ano civil anterior nas imediações dessas infraestruturas e cidades, até 30 de junho de 2007;
  • Informar a Comissão sobre todas as cidades com mais de 100 000 habitantes e todos os principais eixos rodoviários e ferroviários situados nos seus territórios, até 31 de dezembro de 2008;
  • elaborar e aprovar os mapas estratégicos de ruído que mostrem a situação durante o ano civil anterior nas imediações dessas cidades, eixos rodoviários e ferroviários, até 30 de junho de 2012.
• Os mapas de ruído devem ser reexaminados e revistos, se necessário, de cinco em cinco anos.

Planos de ação

• Os planos de ação devem satisfazer os requisitos mínimos estabelecidos no anexo V.
• As medidas no âmbito dos planos de ação devem:
  • abordar as prioridades identificadas pela ultrapassagem de qualquer valor-limite pertinente ou da aplicação de outros critérios escolhidos pelos países da UE; e
  • aplicar-se em particular às zonas mais importantes, tal como estabelecidas no mapa estratégico.
• Os países da UE tiveram de:
  • informar o público sobre os organismos responsáveis pelo elaboração e aprovação dos planos de ação até 18 de julho de 2005;
  • elaborar os planos de ação:
    • até 18 de julho de 2008, para:
      • os grandes eixos rodoviários com mais de seis milhões de passagens de veículos por ano,
      • os eixos ferroviários com mais de 60 000 passagens de comboios por ano,
      • os principais aeroportos, e
      • as cidades com mais de 250 000 habitantes;
    • até 18 de julho de 2013, para todas as grandes cidades, grandes aeroportos, grandes eixos rodoviários e grandes ferroviários.
• Os planos de ação devem ser revistos sempre que se verifique uma evolução importante que afete a situação existente em matéria de ruído e, pelo menos, de cinco em cinco anos a contar da data da sua aprovação, nos termos do Regulamento 2019/1010 de alteração.

Informação ao público

Os países da UE devem assegurar que:

• o público é consultado e os resultados são tidos em conta antes da aprovação dos planos de ação;
• os mapas estratégicos de ruído e os planos de ação sejam disponibilizados e divulgados ao público, em conformidade com os anexos IV e V e as regras da UE relativas ao acesso do público às informações sobre ambiente;
• a Comissão recebe a informação dos mapas estratégicos de ruído e dos resumos dos planos de ação no prazo de seis meses a contar das datas referidas nos artigos 7.^o (Cartografia estratégica do ruído) e 8.^o (Planos de ação), conforme referido no anexo VI. A Comissão, assistida pela Agência Europeia do Ambiente, deve desenvolver um mecanismo de intercâmbio de informações digitais, através de atos de execução.

Os mapas de ruído e os planos de ação dos países da UE podem também ser consultados no sistema ReportNet da Agência Europeia do Ambiente. De acordo com a alteração do Regulamento (EU) 2019/1010, a ReportNet é um «repositório de dados», um sistema de informação que contém informações e dados relativos ao ruído ambiente disponibilizados pelos países da UE.

Relatório

De cinco em cinco anos, a Comissão apresenta um relatório sobre a execução da diretiva ao Parlamento Europeu e ao Conselho.