Dziennik Urzędowy
Unii Europejskiej
PL
Seria L
|
|
Dziennik Urzędowy |
PL Seria L |
|
2024/2165 |
21.8.2024 |
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2024/2165
z dnia 1 lipca 2024 r.
w sprawie publikacji wykazu podającego niektóre poziomy emisji CO2 przypadające na producenta oraz średnie indywidualne poziomy emisji CO2 wszystkich nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych w Unii na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 na okres sprawozdawczy roku 2021
(notyfikowana jako dokument nr C(2024) 4474)
(Jedynie teksty w języku angielskim, francuskim, niderlandzkim, niemieckim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 z dnia 20 czerwca 2019 r. określające normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 i (UE) 2018/956 oraz dyrektywę Rady 96/53/WE (1), w szczególności jego art. 11 ust. 1 akapit pierwszy lit. a), b), d) i f),
a także mając na uwadze, co następuje:
|
(1) |
Średni indywidualny poziom emisji CO2 producenta należy określić na podstawie danych zgłoszonych przez państwa członkowskie i producentów na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 (2) w odniesieniu do pojazdów tego producenta. |
|
(2) |
Średni indywidualny poziom emisji CO2 wszystkich nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych w Unii powinien opierać się na danych zgłoszonych w odniesieniu do pojazdów wszystkich producentów. |
|
(3) |
Wskaźnik emisji zerowej i niskiej dla każdego producenta należy określić z uwzględnieniem zgłoszonych w ten sposób bezemisyjnych i niskoemisyjnych pojazdów ciężkich. |
|
(4) |
Ścieżkę redukcji emisji CO2 oraz jednostki emisji przypadające na producenta należy określić na podstawie liczby zgłoszonych w ten sposób nowych pojazdów ciężkich z wyłączeniem pojazdów specjalistycznych. Pojazdy te, które zostały certyfikowane jako pojazdy specjalistyczne, ale nie zostały zarejestrowane jako takie, zostały zidentyfikowane i zastosowano do nich niezbędne korekty średniego rocznego indywidualnego poziomu emisji CO2 producenta zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2021/941 (3). |
|
(5) |
Dane przedstawione w załączniku do niniejszej decyzji opierają się na danych dostępnych Komisji w dniu 20 marca 2024 r. |
|
(6) |
Jeżeli Komisja otrzyma dodatkowe dane, które mogłyby mieć wpływ na wyniki tych obliczeń, może być zmuszona do zaktualizowania danych opublikowanych w niniejszym dokumencie, |
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Artykuł 1
Średni indywidualny poziom emisji CO2 producenta
Średni indywidualny poziom emisji CO2 producenta, o którym mowa w art. 4 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w okresie sprawozdawczym roku 2021 podano w drugiej kolumnie tabeli w załączniku do niniejszej decyzji.
Artykuł 2
Wskaźnik emisji zerowej i niskiej na producenta
Wskaźnik emisji zerowej i niskiej na producenta, o którym mowa w art. 5 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w okresie sprawozdawczym roku 2021 podano w trzeciej kolumnie tabeli w załączniku do niniejszej decyzji.
Artykuł 3
Ścieżka redukcji emisji CO2 oraz jednostki emisji przypadające na producenta
Ścieżkę redukcji emisji CO2 oraz jednostki emisji przypadające na producenta, o których mowa w art. 7 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w okresie sprawozdawczym roku 2021 podano odpowiednio w czwartej i piątej kolumnie tabeli w załączniku do niniejszej decyzji.
Artykuł 4
Średni indywidualny poziom emisji CO2 wszystkich nowych pojazdów ciężkich
Średni indywidualny poziom emisji CO2 wszystkich nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych w Unii w okresie sprawozdawczym roku 2021, obliczony za pomocą wzoru z pkt 2.7 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2019/1242, z uwzględnieniem nowych pojazdów ciężkich wszystkich producentów, wynosi: 52,3 g/tkm.
Artykuł 5
Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów:
|
1) |
|
||||
|
2) |
|
||||
|
3) |
|
||||
|
4) |
|
||||
|
5) |
|
||||
|
6) |
|
||||
|
7) |
|
||||
|
8) |
|
||||
|
9) |
|
Sporządzono w Brukseli dnia 1 lipca 2024 r.
W imieniu Komisji
Wopke HOEKSTRA
Członek Komisji
(1) Dz.U. L 198 z 25.7.2019, s. 202, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/1242/oj.
(2) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 z dnia 28 czerwca 2018 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości w odniesieniu do emisji CO2 z nowych pojazdów ciężkich i zużycia paliwa przez takie pojazdy (Dz.U. L 173 z 9.7.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/956/oj).
(3) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/941 z dnia 10 czerwca 2021 r. ustanawiające szczególną procedurę identyfikacji pojazdów ciężkich certyfikowanych jako pojazdy specjalistyczne, ale niezarejestrowanych jako takie, oraz stosowanie korekt do średnich rocznych indywidualnych poziomów emisji CO2 producenta w celu uwzględnienia tych pojazdów (Dz.U. L 205 z 11.6.2021, s. 77, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/941/oj).
ZAŁĄCZNIK
Wszystkie wpisy odnoszą się do okresu sprawozdawczego roku 2021 zgodnie z definicją w art. 3 pkt 3 rozporządzenia (UE) 2019/1242.
|
Producent |
Średni indywidualny poziom emisji CO2, o którym mowa w art. 4 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w g/tkm |
Wskaźnik emisji zerowej i niskiej, o którym mowa w art. 5 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2019/1242 |
Ścieżka redukcji emisji CO2, o której mowa w art. 7 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w g/tkm |
Jednostki emisji, o których mowa w art. 7 rozporządzenia (UE) 2019/1242, w g/tkm |
|
DAIMLER TRUCK AG |
53,23 |
0,999 |
50,75 |
- |
|
DAF NV |
54,26 |
1,000 |
52,57 |
- |
|
IVECO MAGIRUS AG |
54,42 |
1,000 |
50,34 |
- |
|
IVECO S.p.A |
32,00 |
0,985 |
28,93 |
- |
|
FORD OTOMOTIV SANAYI AS |
56,32 |
1,000 |
51,58 |
- |
|
MAN TRUCK AND BUS SE |
49,74 |
0,999 |
49,45 |
- |
|
RENAULT TRUCKS SA |
50,85 |
0,995 |
48,49 |
- |
|
SCANIA CV AB |
49,23 |
0,997 |
50,36 |
27 392 |
|
VOLVO TRUCK CORPORATION |
52,94 |
0,998 |
51,71 |
- |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/2165/oj
ISSN 1977-0766 (electronic edition)