Kontrole drogowego transportu towarów niebezpiecznych

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Dyrektywa 95/50/WE – ujednolicone procedury kontroli drogowego transportu towarów niebezpiecznych

JAKIE SĄ CELE DYREKTYWY?

Dyrektywa wprowadza ogólnounijny system wyrywkowych kontroli pojazdów wykorzystywanych do drogowego transportu towarów niebezpiecznych w celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

• Dyrektywa ma zastosowanie do kontroli przeprowadzanych przez kraje UE w związku z drogowym transportem towarów niebezpiecznych prowadzonym przy pomocy pojazdów na ich terytorium lub przez pojazdy wjeżdżające do nich z kraju spoza UE. Dyrektywa nie ma zastosowanie do transportu towarów niebezpiecznych, za które odpowiedzialne są siły zbrojne.
• Kontrole te przeprowadzane są na terytorium kraju UE, pod warunkiem że nie są przeprowadzane jako kontrole graniczne na wewnętrznych granicach UE, lecz jako zwykłe kontrole w sposób niedyskryminujący.
• Dyrektywa ma 3 załączniki:
  • Załącznik I – wykaz kontrolny wypełniany podczas kontroli,
  • Załącznik II – wykaz i klasyfikacja naruszeń (na przykład kategoria I obejmuje transport towarów niedopuszczonych do transportu, brak deklaracji dostawcy o zgodności towarów i ich opakowań z przepisami transportowymi, nieodpowiednie pojazdy lub opakowanie itd.),
  • Załącznik III – wzorcowy formularz standardowy sprawozdania wysyłanego przez kraj UE do Komisji Europejskiej w sprawie naruszeń i kar odnotowanych w danym kraju.
• Kontrole:
  • obejmują co najmniej pozycje zawarte w wykazie kontrolnym w załączniku I,
  • są przeprowadzane w różnych miejscach i o dowolnej porze, oraz
  • obejmują możliwie dużą część sieci drogowej, by utrudniać uniknięcie punktów kontrolnych.
• Władze krajów UE mogą unieruchamiać przesyłki, które nie są zgodne z odpowiednimi przepisami. Władze te mogą wymagać doprowadzenia do stanu zgodności takich przesyłek z przepisami przed dalszą podróżą lub zastosować wobec nich inne stosowne działania, zależnie od okoliczności lub wymogów bezpieczeństwa. Może to obejmować, tam gdzie stosowne, odmowę zezwolenia na wjazd takich pojazdów do UE.
• Kontrole mogą także być przeprowadzane w pomieszczeniach przedsiębiorstw.
• Kraje UE współpracują w celu skutecznego wdrożenia tej dyrektywy (zgłaszają naruszenia do kraju, w którym przewoźnik jest zarejestrowany, wymieniają się informacjami itd.).
• Każdy kraj UE przesyła Komisji za każdy rok kalendarzowy sprawozdanie w sprawie stosowania dyrektywy, w tym dane szczegółowe wskazane w dyrektywie, takie jak:
  • szacunkowa objętość towarów niebezpiecznych w transporcie drogowym (w tonach transportowanych lub w tonokilometrach),
  • ilość przeprowadzonych kontroli oraz ilość pojazdów sprawdzonych w miejscu rejestracji (pojazdy zarejestrowane w kraju, w innych krajach UE lub w państwach trzecich),
  • ilość i rodzaj stwierdzonych naruszeń,
  • rodzaj i ilość nałożonych kar.
• Co trzy lata Komisja przesyła Parlamentowi Europejskiemu oraz Radzie sprawozdanie w sprawie stosowania dyrektywy przez kraje UE.

OD KIEDY DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?

Dyrektywa ma zastosowanie od dnia 17 października 1995 r. i miała zostać włączona do porządku prawnego w krajach UE do dnia 1 stycznia 1997 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

• Towary niebezpieczne (Komisja Europejska).

GŁÓWNY DOKUMENT

Dyrektywa Rady 95/50/WE z dnia 6 października 1995 r. w sprawie ujednoliconych procedur kontroli drogowego transportu towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 249 z 17.10.1995, s. 35–40)

Kolejne zmiany dyrektywy 95/50/WE zostały włączone do tekstu podstawowego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

DOKUMENTY POWIĄZANE

Sprawozdanie Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie stosowania przez państwa członkowskie dyrektywy Rady 95/50/WE w sprawie ujednoliconych procedur kontroli drogowego transportu towarów niebezpiecznych (COM(2017) 112 final z 6.3.2017)

Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13–59)

Zobacz tekst skonsolidowany.

Ostatnia aktualizacja: 03.12.2018