Godziny pracy na pokładzie statków korzystających z portów UE

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

• Państwa Członkowskie, za pośrednictwem wyznaczonych inspektorów kontroli państwa portu, przeprowadzają inspekcje na pokładach statków morskich w swoich portach, bez względu na kraj rejestracji statku. Dyrektywa nie obejmuje statków rybackich.
• Inspekcje przeprowadzane są, w szczególności, po otrzymaniu skargi od kapitana statku, członka załogi bądź jakiejkolwiek osoby lub organizacji mającej uzasadniony interes w zapewnieniu bezpiecznego funkcjonowania statku, warunków życia i pracy na statku lub w zapobieganiu zanieczyszczeniom.
• Podczas inspekcji ustala się, czy:
  • tabela organizacji pracy na statku jest wywieszona w łatwo dostępnym miejscu;
  • zapisy godzin pracy i godzin odpoczynku znajdują się na pokładzie i zostały potwierdzone przez właściwy organ państwa, w którym statek jest zarejestrowany.
• W przypadku stwierdzenia, że marynarze mogą być przemęczeni, przeprowadza się bardziej szczegółową inspekcję w celu określenia, czy zarejestrowane godziny pracy odpowiadają normom określonym w dyrektywie.
• W celu poprawy warunków, które w sposób oczywisty zagrażają bezpieczeństwu lub zdrowiu, państwo członkowskie UE może wprowadzić zakaz opuszczenia przez statek portu do czasu, gdy poprawione zostaną wykryte uchybienia, lub do czasu, gdy załoga dostatecznie wypocznie.
• W przypadku gdy statek ma zakaz opuszczenia portu, kapitan, armator, przedstawiciel państwa, pod banderą którego pływa statek lub państwa, w którym statek jest zarejestrowany, lub przedstawiciel dyplomatyczny zostaną poinformowani o podjęciu tej decyzji oraz o wszelkich wymaganych działaniach naprawczych.
• Jeśli statek zostanie opóźniony bez powodu, armator jest uprawniony do otrzymania odszkodowania za wszelkie poniesione straty lub szkody, przy czym ciężar dowodu spoczywa na armatorze statku; ma on również prawo do odwołania się od decyzji o zatrzymaniu statku.