Porty: świadczenie usług portowych i przejrzystość finansowa
STRESZCZENIE DOKUMENTU:
Rozporządzenie (UE) 2017/352 — zasady dotyczące świadczenia usług portowych i przejrzystości finansowej portów
JAKI JEST CEL ROZPORZĄDZENIA?
- To pierwszy akt prawny UE poświęcony w całości portom. Określa zasady przejrzystości finansowej portów, świadczenia usług portowych i ustalania opłat za korzystanie z infrastruktury portowej.
- Został on zmieniony rozporządzeniem (UE) 2020/697, aby umożliwić zarządcy portu lub właściwym organom zapewnienie elastyczności w odniesieniu do pobierania opłat za korzystanie z infrastruktury portowej w kontekście wybuchu pandemii COVID-19.
KLUCZOWE ZAGADNIENIA
Prawo to ma zastosowanie do następujących kwestii:
- bunkrowanie*
- przeładunek
- cumowanie
- usługi pasażerskie
- odbieranie od statków odpadów i pozostałości ładunku
- piloci prowadzący statki w celu zapewnienia bezpiecznej żeglugi w porcie i jego pobliżu
- holowanie*.
Zarządcy portów:
- mogą wymagać od dostawców usług portowych wykazania, że spełniają minimalne wymogi, takie jak kwalifikacje zawodowe, odpowiednie wyposażenie i wystarczające środki finansowe;
- muszą zapewnić, że te minimalne wymogi są przejrzyste, obiektywne, niedyskryminacyjne, proporcjonalne i adekwatne do świadczonych usług;
- mogą ograniczyć liczbę dostawców usług z określonych przyczyn, w szczególności w przypadku restrykcji użytkowania obszaru do innych celów;
- muszą zapewnić potencjalnym dostawcom usług możliwość wypowiedzenia się poprzez opublikowanie planowanych restrykcji co najmniej 3 miesiące przed podjęciem decyzji;
- mogą postanowić o świadczeniu usług samodzielnie lub za pośrednictwem kontrolowanej spółki lub organizacji, tak jak za pośrednictwem własnych służb.
W przypadku zastosowania ograniczenia następuje procedura selekcji, która musi być otwarta dla wszystkich zainteresowanych stron, niedyskryminacyjna i przejrzysta.
Kraje UE:
- mogą nakładać na operatorów portów obowiązki świadczenia usługi publicznej, na przykład w celu zapewnienia świadczenia nieprzerwanych i dostępnych cenowo usług lub zapewnienia bezpieczeństwa, ochrony lub zrównoważenia środowiskowego;
- muszą zapewnić pobieranie opłat za korzystanie z infrastruktury portowej — nie ogranicza to prawa dostawców usług do nakładania własnych opłat;
- mogą wyłączyć spod tych przepisów porty w najbardziej oddalonych* regionach UE;
- muszą zapewnić procedury rozpatrywania skarg i ustanowić kary za naruszanie niniejszych przepisów.
Dostawcy usług portowych:
- muszą zapewnić swoim pracownikom szkolenia konieczne do wykonywania przez nich pracy, w szczególności w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy;
- muszą zapewnić regularne aktualizacje szkoleń, odpowiednie do zmian technologicznych.
Stosunki finansowe między organami krajowymi a zarządcami portów muszą być przejrzyste i wyraźnie wskazywać:
- środki publiczne udostępniane bezpośrednio lub przez pośredników zarządcom portów;
- przeznaczenie przyznanych środków;
- opłaty operatora wewnętrznego wykonującego obowiązki świadczenia usługi publicznej.
Rozporządzenie nie:
- wpływa na krajowe przepisy prawa socjalnego i prawa pracy ani na ustawodawstwo UE w zakresie zamówień publicznych lub umów koncesji;
- ma zastosowania do umów o świadczenie usług portowych zawartych przed dniem 15 lutego 2017 r. na czas określony (umowy obowiązujące przed dniem 15 lutego 2017 r. i nieograniczone czasowo muszą zostać dostosowane przed dniem 1 lipca 2025 r.).
Komisja Europejska musi przesłać ocenę wniosku ustawodawczego do Parlamentu Europejskiego i Rady najpóźniej 24 marca 2023 r.
Zmiana spowodowana wybuchem pandemii COVID-19
- Zmieniające rozporządzenie (UE) 2020/697 wprowadza nową zasadę przejściową przyznającą zarządcy portu lub właściwym organom możliwość decydowania o zrzeczeniu się, zawieszeniu, pomniejszeniu lub odroczeniu pobierania opłat za korzystanie z infrastruktury portowej w okresie od 1 marca 2020 r. do 31 października 2020 r.
- Zarządca portu lub właściwe organy muszą dopilnować, by użytkownicy portów i przedstawiciele lub stowarzyszenia użytkowników portów otrzymywali stosowne informacje.
- Zrzeczenie się, zawieszenie, pomniejszenie lub odroczenie płatności opłat za korzystanie z infrastruktury portowej musi przebiegać w sposób przejrzysty, obiektywny i niedyskryminujący.
OD KIEDY ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?
Rozporządzenie ma zastosowanie od dnia 24 marca 2019 r.
KONTEKST
Więcej informacji:
- Porty (Komisja Europejska).
KLUCZOWE POJĘCIA
Bunkrowanie: zaopatrywanie statku w paliwo stałe, ciekłe lub gazowe.
Holowanie: udzielanie pomocy statkowi przy użyciu holownika. Umożliwia to bezpieczne manewrowanie statkiem w porcie lub jego pobliżu.
Regiony najbardziej oddalone: Gwadelupa, Gujana Francuska, Reunion, Martynika, Majotta i Saint-Martin (Francja), Azory i Madera (Portugalia) oraz Wyspy Kanaryjskie (Hiszpania).
GŁÓWNY DOKUMENT
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/352 z dnia 15 lutego 2017 r. ustanawiające ramy w zakresie świadczenia usług portowych oraz wspólne zasady dotyczące przejrzystości finansowej portów (Dz.U. L 57 z 3.3.2017, s. 1–18)
Kolejne zmiany rozporządzenia (UE) 2017/352 zostały włączone do tekstu pierwotnego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.
Ostatnia aktualizacja: 08.07.2020