Doposażenie samochodów ciężarowych w lusterka

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Dyrektywa 2007/38/WE w sprawie doposażenia samochodów ciężarowych zarejestrowanych w UE w lusterka samochodowe

JAKIE SĄ CELE DYREKTYWY?

Dyrektywa określa zasady doposażenia w lusterka wsteczne samochodów ciężarowych przeznaczonych do przewozu towarów o masie przekraczającej 3,5 tony, zarejestrowanych po 1 stycznia 2000 r.

Ma to na celu przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa innych użytkowników dróg, takich jak piesi, rowerzyści i motocykliści, którzy są szczególnie narażeni na niebezpieczeństwa wynikające z bocznego martwego pola, które ciężarówki mają po stronie pasażera.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Od dnia 6 sierpnia 2007 r. i nie później niż do dnia 31 marca 2009 r. wszystkie pojazdy ciężarowe w UE przeznaczone do przewozu więcej niż 3,5 tony (kategoria N₂ i N₃) muszą być doposażone po stronie pasażera w lusterka klasy IV (szerokokątne) i klasy V (bliskiego zasięgu).

Dyrektywa jest środkiem tymczasowym, który ma zastosowanie do pojazdów zarejestrowanych po 1 stycznia 2000 r. i który ma na celu poprawę pola widzenia pośredniego dla pojazdów nieobjętych nowymi przepisami dotyczącymi pojazdów w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009.

Dyrektywa nie ma bezpośredniego zastosowania, ale wymaga od rządów krajowych przyjęcia przepisów wprowadzających obowiązek stosowania lusterek.

Wyjątki

• Pojazdy już wyposażone po stronie pasażera w lusterka pokrywające co najmniej 95 % pola widzenia lusterek klasy IV, na poziomie podłoża oraz co najmniej 85 % pola widzenia lusterek klasy V uważa się za już zgodne z przepisami.
• Pojazdy, które z przyczyn ekonomicznych lub technicznych nie mogą być wyposażone w lusterka spełniające te wymogi, mogą być wyposażone w dodatkowe lusterka lub inne urządzenia służące do widzenia pośredniego, takie jak kamery, pod warunkiem że połączenie tych urządzeń spełnia wymogi.
• Nie są objęte przepisami pojazdy przeznaczone do przewozu poniżej 7,5 tony i gdy niemożliwe jest zamontowanie lusterka klasy V w odległości większej niż 2 m od podłoża, gdy pojazd jest pod maksymalnym obciążeniem i gdy nie byłoby ono w pełni widoczne z miejsca kierowcy.
• Pojazdy objęte środkami krajowymi o podobnych wymogach minimalnych, które weszły w życie przed datą włączenia obecnego prawodawstwa do prawa krajowego, nie są objęte dyrektywą.

Państwa członkowskie muszą przekazać wykaz rozwiązań technicznych Komisji Europejskiej, która następnie udostępnia go publicznie. Zadaniem Komisji jest zapewnienie, za pośrednictwem właściwych komitetów, że urządzenia są instalowane i zbadane w celu sprawdzenia zgodności i przydatności do ruchu drogowego.

OD KIEDY DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?

Dyrektywa ma zastosowanie od dnia 3 sierpnia 2007 r. Dyrektywa miała zostać włączona do porządku krajowego państw UE do dnia 6 sierpnia 2008 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

• „Lusterka martwego pola” (Komisja Europejska).

GŁÓWNY DOKUMENT

Dyrektywa 2007/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lipca 2007 r. w sprawie doposażenia samochodów ciężarowych zarejestrowanych we Wspólnocie w lusterka samochodowe (Dz.U. L 184 z 14.7.2007, s. 25–28)

DOKUMENTY POWIĄZANE

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/45/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylająca dyrektywę 2009/40/WE. (Dz.U. L 127 z 29.4.2014, s. 51–128)

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1–24)

Kolejne zmiany do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 zostały włączone do dokumentu pierwotnego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

Ostatnia aktualizacja: 19.02.2018