Czysta energia dla transportu: europejska strategia w zakresie paliw alternatywnych

Europa jest w dużym stopniu uzależniona od przywozu ropy naftowej w aspekcie dostarczenia paliw systemowi transportowemu. Zależność ta generuje duże koszty dla gospodarki, wzbudza obawy o bezpieczeństwo dostaw, a w dłuższej perspektywie jest niezrównoważona środowiskowo. Należy ją zlikwidować poprzez zamianę ropy naftowej na paliwa alternatywne i zapewnienie odpowiedniej infrastruktury.

AKT

Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów - Czysta energia dla transportu: europejska strategia w zakresie paliw alternatywnych (COM(2013) 17 final z 24.1.2013)

STRESZCZENIE

Europa jest w dużym stopniu uzależniona od przywozu ropy naftowej w aspekcie dostarczenia paliw systemowi transportowemu. Zależność ta generuje duże koszty dla gospodarki, wzbudza obawy o bezpieczeństwo dostaw, a w dłuższej perspektywie jest niezrównoważona środowiskowo. Należy ją zlikwidować poprzez zamianę ropy naftowej na paliwa alternatywne i zapewnienie odpowiedniej infrastruktury.

JAKIE SĄ CELE NINIEJSZEGO KOMUNIKATU?

Zaprezentowano w nim kompleksową strategię w zakresie paliw alternatywnych i wyjaśniono, w jaki sposób można je zastosować we wszystkich rodzajach transportu. Strategia obejmuje rozwój technologiczny, inwestycje na rzecz wykorzystywania nowych paliw i sposoby komunikowania opinii publicznej korzyści płynących ze stosowania paliw alternatywnych.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

• Nie istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie w zakresie paliw dla różnych rodzajów transportu - drogowego (pasażerskiego i towarowego), kolejowego, powietrznego i wodnego.
• Gaz: istnieją możliwości wykorzystania LPG, gazu ziemnego, w tym biometanu, LNG, CNG i GTL.
• Energia elektryczna: wraz z rozwojem technologii pojazdy elektryczne zasilane energią elektryczną z sieci energetycznej stają się coraz bardziej popularne.
• Biopaliwa: najważniejszy typ paliw alternatywnych, umożliwiający osiągnięcie celu 10% energii odnawialnej w transporcie do 2020 r. Przeciętny udział odnawialnych źródeł energii w ogóle paliw spalanych w transporcie we wszystkich 28 krajach UE w 2012 r. wyniósł 5,1%.
• Wodór: wodorowe ogniwa paliwowe coraz częściej stosowane są w samochodach osobowych, autobusach, lekkich samochodach dostawczych i statkach śródlądowych.
• Infrastruktura dystrybucji paliw alternatywnych: musi zostać możliwie jak najbardziej rozbudowana, aby producenci mogli osiągać korzyści skali, a użytkownicy korzystać z odpowiedniej sieci zaopatrzenia.
• Normy: niezbędne jest ustalenie wspólnych specyfikacji technicznych i bezpieczeństwa, w szczególności w przypadku pojazdów elektrycznych.
• Akceptacja ze strony konsumentów: opinia publiczna powinna być informowana na temat korzyści wynikających ze stosowania nowych rodzajów paliwa oraz zachęcania do ich akceptacji.

KONTEKST

W 2012 r. ropa naftowa stanowiła 94% energii zużytej w sektorze transportu, co doprowadziło do powstania deficytu w bilansie handlowym UE wynoszącego około 2,5% PKB. Wykorzystywanie paliw alternatywnych może zmniejszyć unijne wydatki na import ropy naftowej o 4,2 mld euro rocznie do 2020 r oraz o 9,3 mld euro w 2030 r.

Dalsze informacje są dostępne na stronie internetowej Komisji Europejskiej dotyczącej czystej energii dla transportu.

Ostatnia aktualizacja: 30.04.2015