2.2.2007   

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 24/4

Komunikat Komisji zgodnie z procedurą określoną w art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonych na niektóre regularne usługi lotnicze w Portugalii

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2007/C 24/05)

1.

Zgodnie z art. 4 ust.1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych rząd Portugalii podjął decyzję o zmianie zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych na trasach Funchal-Porto Santo-Funchal.

2.

Zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych są następujące:

—   Minimalna częstotliwość lotów:

Przynajmniej dwa loty dziennie w obie strony przez cały rok.

—   Zdolność przewozowa:

Należy zapewnić minimalną zdolność przewozową wynoszącą 153 600 miejsc rocznie.

Jeżeli średni współczynnik wykorzystania miejsc w sezonie lotniczym IATA przekroczy 75 %, minimalna oferowana zdolność przewozowa w odpowiadającym mu kolejnym sezonie musi zostać zwiększona, tak by uwzględnić ten współczynnik.

W przypadku czasowego przerwania ciągłości połączeń lotniczych spowodowanego nieprzewidzianymi okolicznościami, działaniem siły wyższej lub z innych przyczyn, zaplanowana zdolność przewozowa musi być zwiększona o przynajmniej 60 % począwszy od momentu, w którym usługi można wznowić, aż do czasu rozładowania całego zaległego ruchu, jaki narósł wskutek przerwy w wykonywaniu usług.

—   Ciągłość usługi i punktualność:

Z wyjątkiem przypadków działania siły wyższej liczba lotów odwołanych z winy przewoźnika nie powinna przekraczać 2 % liczby lotów przewidzianych na sezon lotniczy IATA.

Z wyjątkiem przypadków działania siły wyższej opóźnienie o więcej niż 15 minut z winy przewoźnika nie może dotyczyć więcej niż 15 % lotów.

Wykonywanie usług musi być zagwarantowane przez okres co najmniej jednego roku kalendarzowego i, z wyjątkiem przypadku wymienionego wcześniej, może zostać przerwane wyłącznie z zachowaniem sześciomiesięcznego okresu wypowiedzenia.

—   Rodzaj używanego statku powietrznego i warunki jego eksploatacji:

Usługi muszą być wykonywane na statku powietrznym posiadającym stosowny certyfikat; w przypadku usług wykonywanych do i z lotniska w Funchalu przewoźnicy muszą przestrzegać warunków przewidzianych w „Aeronautical Information of Portugal” (AIP).

—   Taryfy:

Struktura taryf musi obejmować:

a)

jedną taryfę w klasie ekonomicznej, bez ograniczeń,

b)

zakres taryf specjalnych dostosowanych do zapotrzebowania i podlegających szczególnym zasadom (na przykład: wycieczki, grupy, imprezy, itp.), w tym przynajmniej jedną taryfę typu PEX.

c)

taryfy ulgowe dla mieszkańców Porto Santo i studentów, których miejsce zamieszkania lub placówka oświatowa znajduje się w Porto Santo i którzy, odpowiednio, uczą się w placówkach oświatowych lub mieszkają w innym miejscu na terytorium kraju. Taryfy te są następujące:

i)

37 EUR za podróż w obie strony na trasie Porto Santo-Funchal;

ii)

27 EUR za podróż w obie strony dla studentów na trasie Porto Santo- Funchal

3.

Przewoźnicy będą uprawnieni do pobierania opłaty paliwowej na pokrycie dodatkowych kosztów związanych z podwyżką cen paliwa (OP), którą oblicza się według następującego wzoru:

OP=K × (b-50,00)

gdzie:

OP

=

dodatkowe koszty paliwa za podróż w obie strony;

k

=

0,684862 × średni kurs USD/EUR w poprzednim kwartale;

B

=

średnia cena za baryłkę w USD w poprzednim kwartale.

—   Sprzedaż lotów:

Sprzedaż lotów należy prowadzić przy użyciu przynajmniej jednego skomputeryzowanego systemu rezerwacji.