1.   Przewoźnicy przesyłają zapytanie, o którym mowa w art. 45 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1240 („zapytanie weryfikacyjne”), za pośrednictwem interfejsu dla przewoźników.

2.   Zapytanie weryfikacyjne przesyła się nie wcześniej niż na 48 godzin przed planowaną godziną wyjazdu.

3.   Przewoźnicy zapewniają, aby dostęp do interfejsu dla przewoźników miał wyłącznie odpowiednio upoważniony personel. Przewoźnicy wprowadzają co najmniej następujące mechanizmy:

1.   Przewoźnicy łączą się z interfejsem dla przewoźników za pomocą jednego z następujących środków:

2.   Przewoźnicy uzyskują dostęp do interfejsu dla przewoźników za pomocą jednego z następujących środków:

1.   W celu wysłania zapytania weryfikacyjnego przewoźnik musi podać następujące dane osoby podróżującej:

2.   Do celów podania informacji, o których mowa w ust. 1 lit. a)–d), przewoźnikom zezwala się na zeskanowanie pola dokumentu podróży przeznaczonego do odczytu maszynowego.

3.   Jeżeli pasażer jest wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (UE) 2018/1240 zgodnie z art. 2 tego rozporządzenia lub znajduje się w tranzycie lotniczym, przewoźnik ma możliwość zawarcia tych informacji w zapytaniu weryfikacyjnym.

4.   Przewoźnicy mają możliwość wysłania zapytania weryfikacyjnego dotyczącego jednego pasażera lub większej ich liczby. Interfejs dla przewoźników zawiera odpowiedź, o której mowa w art. 6, w odniesieniu do każdego z pasażerów uwzględnionych w zapytaniu.

1.   Jeżeli pasażer jest wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (UE) 2018/1240 zgodnie z art. 2 tego rozporządzenia lub znajduje się w tranzycie lotniczym, odpowiedź brzmi „Nie dotyczy”. We wszystkich innych przypadkach odpowiedź brzmi „OK” lub „NOT OK”. Jeżeli odpowiedź na zapytanie weryfikacyjne brzmi „NOT OK”, odpowiedź ta zawiera informację, że odpowiedź pochodzi z europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż.

2.   W okresie przejściowym, o którym mowa w art. 83 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1240, odpowiedzi na zapytania weryfikacyjne określa się zgodnie z następującymi zasadami:

3.   W okresie karencji, o którym mowa w art. 83 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/1240, odpowiedzi na zapytania określa się zgodnie z następującymi zasadami:

4.   Po upływie okresu karencji, o którym mowa w art. 83 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/1240, odpowiedzi na zapytania określa się zgodnie z następującymi zasadami:

1.   Dane dotyczące wydanych, unieważnionych i cofniętych zezwoleń na podróż są co najmniej raz dziennie automatycznie pobierane z europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż i przekazywane do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu.

2.   Wszystkie operacje pobierania danych do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu określone w ust. 1 rejestruje się.

3.   eu-LISA odpowiada za bezpieczeństwo interfejsu dla przewoźników, zawartych w nim danych osobowych oraz za proces pobierania z europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż i przekazywania danych, o których mowa w ust. 1, do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu. Szczegóły techniczne wdrażania mają pochodzić z planu bezpieczeństwa sporządzonego w następstwie procesu oceny ryzyka.

4.   Nie jest możliwe przekazywanie danych z bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu do europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż.

1.   eu-LISA opracowuje system uwierzytelnienia, uwzględniając informacje na temat zarządzania ryzykiem w zakresie bezpieczeństwa oraz zasady uwzględniania ochrony danych w fazie projektowania i domyślnej ochrony danych, a także zasady kontroli dostępu obejmujące odpowiedzialność, oraz umożliwiając zidentyfikowanie inicjatora zapytania weryfikacyjnego.

2.   Szczegóły systemu uwierzytelnienia określa się w wytycznych technicznych.

3.   System uwierzytelnienia jest testowany zgodnie z art. 12.

4.   W przypadku gdy przewoźnicy uzyskują dostęp do interfejsu dla przewoźników za pośrednictwem interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a), system uwierzytelnienia wdraża się z wykorzystaniem wzajemnego uwierzytelniania.

1.   Przewoźnicy, o których mowa w art. 45 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1240, prowadzący działalność i przewożący pasażerów na terytorium państw członkowskich, są zobowiązani do rejestracji przed uzyskaniem dostępu do systemu uwierzytelnienia.

2.   eu-LISA udostępnia na ogólnodostępnej stronie internetowej formularz rejestracyjny, który należy wypełnić przez internet. Przesłanie formularza rejestracyjnego jest możliwe tylko po prawidłowym wypełnieniu wszystkich pól.

3.   Formularz rejestracyjny zawiera pola wymagające od przewoźników podania następujących informacji:

4.   W formularzu rejestracyjnym informuje się przewoźników o minimalnych wymogach bezpieczeństwa. Przewoźnicy zapewniają zgodność z następującymi celami:

5.   W formularzu rejestracyjnym przewoźnicy są zobowiązani do oświadczenia:

6.   Przewoźnicy są zobowiązani dołączyć do formularza rejestracyjnego elektroniczną kopię swojego aktu założycielskiego, w tym statutu, a także elektroniczną kopię wyciągu z oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa z co najmniej jednego państwa członkowskiego, w stosownych przypadkach, lub z państwa trzeciego, w jednym z języków urzędowych Unii lub islandzkim lub norweskim, lub oficjalnego tłumaczenia na jeden z tych języków. Oficjalną rejestrację przedsiębiorstwa można zastąpić elektroniczną kopią zezwolenia na prowadzenie działalności w jednym lub kilku państwach członkowskich, takiego jak certyfikat przewoźnika lotniczego.

7.   W formularzu rejestracyjnym należy poinformować przewoźników:

8.   Jeżeli formularz rejestracyjny przesłano w prawidłowy sposób, eu-LISA dokonuje rejestracji przewoźnika i powiadamia go o dokonaniu rejestracji. Jeżeli formularza rejestracyjnego nie przesłano w prawidłowy sposób, eu-LISA odmawia rejestracji i powiadamia przewoźnika o przyczynach.

9.   eu-LISA prowadzi aktualny rejestr zarejestrowanych przewoźników. Dane osobowe zawarte w rejestrze przewoźników usuwa się najpóźniej rok po wyrejestrowaniu danego przewoźnika.

1.   Jeżeli przewoźnik poinformuje eu-LISA, że nie wykonuje już przewozów ani nie przewozi pasażerów na terytorium państw członkowskich, eu-LISA wyrejestrowuje przewoźnika.

2.   Jeżeli z rejestrów wynika, że przewoźnik nie korzystał z interfejsu dla przewoźników przez okres jednego roku, zostaje on automatycznie wyrejestrowany.

3.   Jeżeli przewoźnik nie spełnia już warunków, o których mowa w art. 10 ust. 5, lub w inny sposób naruszył przepisy niniejszego rozporządzenia, wymogi bezpieczeństwa, o których mowa w art. 10 ust. 4, lub wytyczne techniczne, w tym w przypadku nadużycia interfejsu dla przewoźników, eu-LISA może wyrejestrować przewoźnika.

4.   eu-LISA informuje przewoźnika o swoim zamiarze wyrejestrowania go zgodnie z ust. 1, 2 lub 3, podając powód wyrejestrowania, na miesiąc przed wyrejestrowaniem. Przed wyrejestrowaniem eu-LISA daje przewoźnikowi możliwość przedstawienia pisemnych uwag.

5.   W przypadku pilnych problemów związanych z bezpieczeństwem informatycznym, w tym w przypadku gdy przewoźnik nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, o których mowa w art. 10 ust. 4, lub nie przestrzega wytycznych technicznych, eu-LISA może natychmiast odłączyć przewoźnika. eu-LISA informuje przewoźnika o odłączeniu wraz z podaniem przyczyny odłączenia.

6.   W stosownym zakresie eu-LISA pomaga przewoźnikom, którzy otrzymali zawiadomienie o wyrejestrowaniu lub odłączeniu, w usunięciu uchybień stanowiących podstawę zawiadomienia oraz, w miarę możliwości, przez określony czas i na ściśle określonych warunkach, umożliwia odłączonym przewoźnikom wysyłanie zapytań weryfikacyjnych za pośrednictwem innych środków niż te, o których mowa w art. 4.

7.   Odłączonych przewoźników można ponownie podłączyć do interfejsu dla przewoźników po skutecznym usunięciu problemów związanych z bezpieczeństwem, które były powodem odłączenia. Wyrejestrowani przewoźnicy mogą złożyć nowy wniosek o rejestrację.

8.   W dowolnym momencie po zarejestrowaniu przewoźników zgodnie z art. 10 eu-LISA może – w szczególności w przypadku uzasadnionego podejrzenia, że jeden przewoźnik lub większa ich liczba nadużywają interfejsu dla przewoźników lub nie spełniają warunków, o których mowa w art. 10 ust. 4 – zwrócić się z zapytaniem do państw członkowskich lub państw trzecich.

9.   Jeżeli formularz rejestracyjny, o którym mowa w art. 10 ust. 2, nie jest dostępny przez dłuższy czas, eu-LISA zapewnia możliwość rejestracji zgodnie z tym artykułem za pośrednictwem innych środków.

1.   eu-LISA udostępnia przewoźnikom wytyczne techniczne, aby umożliwić im opracowanie i przetestowanie ich interfejsu dla przewoźników.

2.   Jeżeli przewoźnicy zdecydują się na połączenie za pośrednictwem interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a), testuje się wdrożenie formatu komunikatu, o którym mowa w art. 7, oraz systemu uwierzytelnienia, o którym mowa w art. 9.

3.   Jeżeli przewoźnicy zdecydują się na połączenie za pośrednictwem interfejsu internetowego (przeglądarki) lub aplikacji dla urządzeń przenośnych, powiadamiają oni eu-LISA, że z powodzeniem przetestowali połączenie z interfejsem dla przewoźników oraz że ich odpowiednio upoważniony personel został skutecznie przeszkolony w zakresie korzystania z interfejsu dla przewoźników.

4.   Do celów ust. 2 eu-LISA opracowuje i udostępnia plan testów, środowisko testowe i symulator, dzięki którym eu-LISA i przewoźnicy mogą przetestować połączenia przewoźników z interfejsem dla przewoźników. Do celów ust. 3 eu-LISA opracowuje i udostępnia środowisko testowe umożliwiające przewoźnikom szkolenie personelu.

5.   Po pomyślnym zakończeniu procedury rejestracji, o której mowa w art. 10, a także po pomyślnym zakończeniu testów, o których mowa w ust. 2 niniejszego artykułu, lub po otrzymaniu zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu, eu-LISA podłącza przewoźnika do interfejsu dla przewoźników.

1.   Jeżeli wysłanie zapytania weryfikacyjnego jest technicznie niemożliwe z powodu awarii jakiejkolwiek części europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż, stosuje się następujące zasady:

2.   Jeżeli wysłanie zapytania weryfikacyjnego jest technicznie niemożliwe z przyczyn innych niż awaria jakiejkolwiek części systemu informacyjnego ETIAS, przewoźnik powiadamia jednostkę centralną ETIAS za pomocą środków, o których mowa w art. 14.

3.   Niezwłocznie po rozwiązaniu problemu przewoźnik informuje o tym jednostkę centralną ETIAS za pomocą środków, o których mowa w art. 14.

4.   Jednostka centralna ETIAS informuje zainteresowane państwa członkowskie o tym, że dany przewoźnik nie może wysłać zapytania weryfikacyjnego.

5.   Do celów niniejszego artykułu i art. 14 eu-LISA udostępnia jednostce centralnej ETIAS narzędzie zarządzania zgłoszeniami. Narzędzie to zapewnia dostęp do rejestru przewoźników.

6.   Jednostka centralna ETIAS potwierdza odbiór powiadomień, o których mowa w ust. 1 i 2.

1.   Aby umożliwić przewoźnikom zwracanie się o pomoc, udostępnia się im na ogólnodostępnej stronie internetowej formularz internetowy stanowiący część narzędzia zarządzania zgłoszeniami.

Formularz internetowy umożliwia przewoźnikom podanie co najmniej następujących informacji:

2.   Przewoźnicy otrzymują potwierdzenie przyjęcia wniosku przez jednostkę centralną ETIAS. Potwierdzenie to zawiera numer zgłoszenia.

3.   Jeżeli wniosek o pomoc ma charakter techniczny, jednostka centralna ETIAS przesyła wniosek do eu-LISA. eu-LISA jest odpowiedzialna za udzielanie pomocy technicznej przewoźnikom.

4.   Jeżeli wniosek o pomoc nie ma charakteru technicznego, jednostka centralna ETIAS udziela pomocy przewoźnikom, wskazując im odpowiednie informacje.

5.   Jeżeli zwrócenie się o pomoc zgodnie z ust. 1 za pomocą formularza internetowego jest technicznie niemożliwe, przewoźnik może skorzystać z awaryjnej linii telefonicznej łączącej z jednostką centralną ETIAS lub eu-LISA.

6.   Jednostka centralna ETIAS i eu-LISA udzielają pomocy całodobowo w języku angielskim.

7.   Jednostka centralna ETIAS zamieszcza w internecie wykaz odpowiedzi na często zadawane pytania, które mają znaczenie dla przewoźników. Wykaz ten jest dostępny we wszystkich językach urzędowych Unii. Jest on odrębny względem wykazu pytań i odpowiedzi mających znaczenie dla osób podróżujących.