5.6.2014   

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 166/27

DECYZJA RADY

z dnia 6 maja 2014 r.

określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2015 r.

(2014/327/UE)

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 w związku z art. 218 ust. 9,

uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1)

Unia przystąpiła do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (zwaną dalej „konwencją COTIF”) na mocy decyzji Rady 2013/103/UE (1) w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do wspomnianej konwencji.

(2)

Wszystkie państwa członkowskie z wyjątkiem Cypru i Malty stosują konwencję COTIF.

(3)

Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (2) ustanawia wymagania dotyczące drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi, poprzez odniesienie do Regulaminu międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych występującego jako dodatek C do konwencji COTIF (załącznik RID). Ponadto art. 4 wspomnianej dyrektywy stanowi, że „Transport towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest dozwolony pod warunkiem zgodności z przepisami ADR, RID lub ADN, o ile nie zastrzeżono inaczej w załącznikach”. Zatem Unia wykonała swoje kompetencje w tej dziedzinie.

(4)

Oczekuje się, że podczas 53. posiedzenia, które ma się odbyć w dniu 22 maja 2014 r., Komisja Ekspertów do Spraw Przewozu Towarów Niebezpiecznych powołana zgodnie z art. 13 § 1 lit. d) konwencji COTIF zdecyduje o pewnych zmianach w załączniku RID. Zmiany te, które dotyczą norm technicznych lub ujednoliconych przepisów technicznych, mają na celu zapewnienie bezpiecznego i wydajnego transportu towarów niebezpiecznych przy jednoczesnym uwzględnieniu postępu naukowego i technicznego w tym sektorze oraz opracowywania nowych substancji i artykułów stwarzających zagrożenie podczas transportu.

(5)

Komitet ds. transportu towarów niebezpiecznych ustanowiony na mocy art. 9 dyrektywy 2008/68/WE omówił wstępnie te zmiany.

(6)

Większość proponowanych zmian jest uzasadniona i korzystna; Unia powinna je zatem poprzeć. Dwie proponowane poprawki należy poddać dalszej ocenie w świetle postępu naukowego i technicznego. W szczególności Europejska Agencja Kolejowa we współpracy ze stosownymi organami powinna kontynuować prace nad opracowaniem trwałego rozwiązania dotyczącego wykrywania wykolejeń i łagodzenia ich skutków oraz do wdrożenia tego rozwiązania w przyszłości. Jeśli zatem wspomniane zmiany zostaną zatwierdzone na tym etapie, Unia powinna wyrazić sprzeciw zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 35 § 4 tytułu VII konwencji COTIF,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Stanowisko Unii Europejskiej

1.   Stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię Europejską na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami, jest zgodne z załącznikiem do niniejszej decyzji.

2.   Nieznaczne zmiany do dokumentów, o których mowa w załączniku do niniejszej decyzji, mogą zostać uzgodnione przez przedstawicieli Unii w ramach wyżej wymienionego organu bez kolejnej decyzji Rady.

Artykuł 2

Po przyjęciu decyzja wyżej wymienionego organu zostaje opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Artykuł 3

Wejście w życie

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.

Sporządzono w Brukseli dnia 6 maja 2014 r.

W imieniu Rady

Ch. VASILAKOS

Przewodniczący

(1)  Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51 z 23.2.2013, s. 1).

(2)  Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13.

ZAŁĄCZNIK

Propozycja

Dokument źródłowy

Przedmiot

Uwagi

Stanowisko UE

1

Załącznik I do OTIF/RID/CE/GTP/2012-A

Zmiany uzgodnione przez stałą grupę roboczą

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmiany

2

Załącznik I do OTIF/RID/CE/GTP/2012-A

Zmiany do dalszego zbadania przez stałą grupę roboczą

Przepisy zawarte w nawiasach kwadratowych w dokumencie źródłowym

Wyrazić zgodę na zmiany

3

OTIF/RID/CE/GTP/2013/1

Przepisy przejściowe dotyczące niektórych tabliczek

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmianę

4

OTIF/RID/CE/GTP/2013/2

Stosowanie specjalnego przepisu TE 25

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmianę

5

OTIF/RID/CE/GTP/2013/5

Inspekcja określonych oznakowań

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmianę

6

OTIF/RID/CE/GTP/2013/6

Informacje, jakie należy przekazywać zarządcy infrastruktury

Stała grupa robocza wybrała drugi z wariantów przedstawionych w dokumencie źródłowym

Wyrazić zgodę na zmianę

7

OTIF/RID/CE/GTP/2013/11

Wykorzystanie technicznego słownictwa

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmianę

8

OTIF/RID/CE/GTP/2013/12

Konsekwencje usunięcia karty UIC 573

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmiany

9

OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/15

Stosowanie specjalnego przepisu TE 22

Propozycja nie jest wystarczająco dopracowana, aby podjąć decyzję

Odroczyć decyzję

10

OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14

Zmiany redakcyjne odniesień do przepisów UE dotyczących kolei

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmiany

11

OTIF/RID/CE/GTP/2013/16

Transport towarów niebezpiecznych w pociągach pasażerskich

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Zgodzić się na zmianę w wersji stałej grupy roboczej

12

OTIF/RID/CE/GTP/2013/17

Różne skonsolidowane zmiany uzgodnione przez stałą grupę roboczą

Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF

Wyrazić zgodę na zmiany

 

OTIF/RID/CE/GTP/2013/17

Zmiany do dalszego zbadania przez stałą grupę roboczą:

—

—

13

Tamże

Zmiany wymagające jednolitego poglądu wspólnego posiedzenia EKG-ONZ — OTIF

Należy wspierać wydajny transport intermodalny

Wyrazić zgodę na zmiany zgodnie z zaleceniami wspólnego posiedzenia

14

Tamże oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3

Przepisy dotyczące obowiązkowego stosowania czujników wykolejenia w niektórych wagonach

UE ponownie rozważy swoje stanowisko przed kolejnym przeglądem przepisów

Odroczyć decyzję

15

OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/18

Harmonizacja przepisów z przepisami załącznika 2 do SGMS OSJD

Należy wspierać efektywny transport towarów niebezpiecznych pomiędzy krajami UE i innymi krajami należącymi do Organizacji Współpracy Kolei (OSJD)

Wyrazić zgodę na zmiany

16

OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.4

Transport węgla

Nie osiągnięto porozumienia w sprawie szczegółów technicznych w stałej grupie roboczej

Ustalić stanowisko UE na miejscu

17

OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.8

Zmiana rozdziału 7.7 RID

Propozycja tego dokumentu źródłowego będzie omawiana w ramach bardziej ogólnej dyskusji na temat zmiany rozdziału 7.7

Ustalić stanowisko UE na miejscu

18

OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.12

Dostosowanie do zasad mających zastosowanie w transporcie drogowym

Propozycje te zmieniają propozycje w dokumencie źródłowym OTIF/RID/CE/GTP/–2013/17

Wyrazić zgodę na zmiany