Rozporządzenie Komisji (WE) nr 991/2001

z dnia 21 maja 2001 r.

zmieniające Załącznik do dyrektywy Rady 92/14/EWG w sprawie limitów operacyjnych statków powietrznych objętych częścią II rozdział 2 tom 1 załącznika 16 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, wydanie 2 (1988)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

uwzględniając dyrektywę Rady 92/14/EWG z dnia 2 marca 1992 r. w sprawie limitów operacyjnych statków powietrznych objętych częścią II rozdział 2 tom 1 załącznika 16 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, wydanie 2 (1988) [1], ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 1999/28/WE [2], w szczególności jej art. 9a,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Artykuł 3 dyrektywy 92/14/EWG wyłącza samoloty wymienione w Załączniku do tej dyrektywy, pod warunkiem, w szczególności, że są one używane przez osoby fizyczne lub prawne z siedzibą w kraju, w którym te statki powietrzne zostały zarejestrowane w ściśle określonym okresie referencyjnym.

(2) Artykuł 9a dyrektywy 92/14/EWG, zmieniony dyrektywą Rady 98/20/WE [3], wprowadza procedurę uproszczoną dla zmian Załącznika w celu zapewnienia pełnej zgodności z kryteriami.

(3) Od wejścia w życie dyrektywy 1999/28/WE, która jako pierwsza zmieniła Załącznik do dyrektywy 92/14/EWG w sprawie podstawy procedury uproszczonej, niektóre statki powietrzne uwzględnione w Załączniku zostały zniszczone, a inne zostały wykreślone z rejestrów odpowiednich krajów; odpowiednie wpisy tych statków powietrznych powinny zostać skreślone z Załącznika.

(4) Niektóre z omawianych kwalifikujących się statków powietrznych w ciągu 2001 r. osiągną wiek 25 lat; dlatego należy wprowadzić do Załącznika odpowiednie zapisy.

(5) Jest ponadto pożądane zaktualizowanie Załącznika wobec wszelkich mogących się zdarzyć zmian w kodzie rejestracyjnym po stronie operatora lub uwzględnionego taboru lotniczego.

(6) Ograniczony charakter oraz zakres zmian w Załączniku, jak również pilność uzasadniają zmianę w zastosowanym rodzaju dokumentu prawnego.

(7) Jest konieczne dla niniejszego rozporządzenia, aby weszło ono w życie w trybie pilnym, w celu niezwłocznego umożliwienia zainteresowanym stronom skorzystania z wyłączenia, jakie ono przewiduje.

(8) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Przepisów Bezpieczeństwa Lotniczego [4], ustanowionym rozporządzeniem Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego [5], ostatnio zmienionego rozporządzeniem Komisji (WE) nr 2871/2000 [6],

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Załącznik do dyrektywy 92/14/EWG zostaje niniejszym zmieniony zgodnie z Załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Państwach Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 21 maja 2001 r.

W imieniu Komisji

Franz Fischler

Członek Komisji

[1] Dz.U. L 76 z 23.3.1992, str. 21.

[2] Dz.U. L 118 z 6.5.1999, str. 53.

[3] Dz.U. L 107 z 7.4.1998, str. 4.

[4] Komitet ds. Przepisów Bezpieczeństwa Lotniczego, pisemna konsultacja z dnia 15 marca 2001 r.

[5] Dz.U. L 373 z 31.12.1991, str. 4.

[6] Dz.U. L 333 z 29.12.2000, str. 47.

--------------------------------------------------

ZAŁĄCZNIK

W Załączniku do dyrektywy 92/14/EWG wprowadza się następujące zmiany:

1. Skreśla się zapisy:

ALGIERIA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

20955 | B727-2D6 | 7T-VEH | Air Algerie |

EGIPT

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

21195 | B737-266 | SU-AYL | Egypt Air |

21227 | B737-266 | SU-AYO | Egypt Air |

TUNEZJA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

20545 | B727-2H3 | TS-JHN | Tunis Air |

20948 | B727-2H3 | TS-JHQ | Tunis Air |

2. Dodaje się zapisy w brzmieniu:

ALGIERIA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

21212 | B737-2D6 | 7T-VEO | Air Algerie |

21286 | B737-2D6 | 7T-VER | Air Algerie |

ARABIA SAUDYJSKA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

21275 | B737-268 | HZ-AGH | Saudia |

21276 | B737-268 | HZ-AGI | Saudia |

21277 | B737-268 | HZ-AGJ | Saudia |

21280 | B737-268 | HZ-AGK | Saudia |

212281 | B737-268 | HZ-AGL | Saudia |

212283 | B737-268 | HZ-AGN | Saudia |

21360 | B737-268 | HZ-AGO | Saudia |

SYRIA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

21203 | B727-294 | YK-AGA | Syrianair |

21204 | B727-294 | YK-AGB | Syrianair |

21205 | B727-294 | YK-AGC | Syrianair |

JEMEN

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

21296 | B737-2N8 | 70-ACU | Yemen Airways |

3. Zapis zatytułowany

"Uganda"

otrzymuje brzmienie:

UGANDA

Numer seryjny | Typ | Rejestracja | Operator |

19821 | B707-379C | 5X-GLA | Air Alexander |

--------------------------------------------------