2003R1358 — PL — 01.07.2013 — 003.001
Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1358/2003 z dnia 31 lipca 2003 r. wykonujące rozporządzenie (WE) nr 437/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do przewozu lotniczego pasażerów, frachtu i poczty oraz zmieniające jego załączniki I i II (Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 194, 1.8.2003, p.9) |
zmienione przez:
|
|
|
Dziennik Urzędowy |
||
|
No |
page |
date |
||
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 546/2005 z dnia 8 kwietnia 2005 r. |
L 91 |
5 |
9.4.2005 |
|
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1792/2006 z dnia 23 października 2006 r. |
L 362 |
1 |
20.12.2006 |
|
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 158/2007 z dnia 16 lutego 2007 r. |
L 49 |
9 |
17.2.2007 |
|
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 519/2013 z dnia 21 lutego 2013 r. |
L 158 |
74 |
10.6.2013 |
|
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1358/2003
z dnia 31 lipca 2003 r.
wykonujące rozporządzenie (WE) nr 437/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do przewozu lotniczego pasażerów, frachtu i poczty oraz zmieniające jego załączniki I i II
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 437/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 lutego 2003 r. w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do przewozu lotniczego pasażerów, frachtu i poczty ( 1 ), w szczególności jego art. 10,
a także mając na uwadze, co następuje:|
(1) |
Zgodnie z art. 10 rozporządzenia (WE) nr 437/2003 Komisja powinna dokonać uzgodnień dotyczących wykonania tego rozporządzenia. |
|
(2) |
Niezbędne jest ustanowienie wykazu portów lotniczych Wspólnoty, poza tymi prowadzącymi jedynie okazjonalny ruch handlowy, oraz odstępstw, które mają być zapewnione. |
|
(3) |
Konieczne jest określenie formatu, w którym dane mają być przekazywane z wystarczającymi szczegółami w celu zapewnienia, że takie dane mogą być przetwarzane szybko i w oszczędny sposób. |
|
(4) |
Należy opracować ustalenia dotyczące upowszechniania wyników statystycznych. |
|
(5) |
Zgodnie z art. 10 tiret pierwsze rozporządzenia (WE) nr 437/2003 Komisja powinna również przyjąć specyfikacje zawarte w jego załącznikach. |
|
(6) |
Struktura zapisu do przesyłania danych oraz kody i definicje wymienione w załącznikach I i II do rozporządzenia (WE) nr 437/2003 muszą być przyjęte. |
|
(7) |
Dlatego rozporządzenie (WE) nr 437/2003 należy zmienić odpowiednio. |
|
(8) |
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Programu Statystycznego (SOC) powołanego decyzją 89/382/EWG, Euratom ( 2 ), |
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Do celów art. 3 ust. 2, 4 i 5 rozporządzenia (WE) nr 437/2003 wykaz portów lotniczych Wspólnoty, poza tymi prowadzącymi jedynie okazjonalny ruch handlowy, ma charakter tylko okazjonalny, a odstępstwa są takie, jak określono w załączniku I do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 2
Do celów art. 7 rozporządzenia (WE) nr 437/2003 wyniki są przesyłane zgodnie z opisem plików danych i przy użyciu nośnika określonego w załączniku II do tego rozporządzenia.
Artykuł 3
Do celów art. 8 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 437/2003 Komisja rozpowszechnia wszystkie dane, których Państwa Członkowskie nie zadeklarowały jako poufne, korzystając z dowolnego nośnika i dowolnej struktury danych.
Artykuł 4
Załączniki I i II do rozporządzenia (WE) nr 437/2003 zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku III do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 5
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Państwach Członkowskich.
ZAŁĄCZNIK I
KATEGORIE PORTÓW LOTNICZYCH, WYKAZY PORTÓW LOTNICZYCH WSPÓLNOTY I ODSTĘPSTW
I. Kategorie portów lotniczych i uwzględniane okresy referencyjne
Można zdefiniować cztery kategorie wspólnotowych portów lotniczych:
— kategoria 0: Porty lotnicze o ruchu wynoszącym mniej niż 15 000 jednostek pasażerskich rocznie są uważane za prowadzące jedynie „okazjonalny ruch handlowy” i zgodnie z art. 3 ust. 3 nie mają obowiązku sprawozdawczości,
— kategoria 1: Porty lotnicze o ruchu wynoszącym między 15 000 a 150 000 jednostek pasażerskich rocznie przesyłają tylko tabelę C1,
— kategoria 2: Porty lotnicze o ruchu wynoszącym ponad 150 000, a mniej niż 1 500 000 jednostek pasażerskich rocznie przesyłają wszystkie tabele wymienione w załączniku I, ale zgodnie z warunkami art. 3 ust. 4 mogą korzystać z odstępstw pełnych lub częściowych do roku 2003, 2004 lub 2005,
— kategoria 3: Porty lotnicze o ruchu wynoszącym przynajmniej 1 500 000 jednostek pasażerskich rocznie przesyłają wszystkie tabele wymienione w niniejszym załączniku I, ale zgodnie z warunkami art. 3 ust. 4 mogą korzystać z odstępstw pełnych lub częściowych w zakresie tabeli B1 tylko w roku 2003.
Do celów definiowania kategorii portu lotniczego w roku N rokiem referencyjnym branym do obliczania liczby jednostek pasażerskich jest:
— dla portów lotniczych kategorii 0, 1 i 2: rok N-2,
— dla portów lotniczych kategorii 3: rok N (z wyjątkiem tabel sprawozdawczych za rok 2003, gdzie uwzględnia się liczbę jednostek pasażerskich z roku 2001, oraz tabel sprawozdawczych za rok 2004, gdzie uwzględnia się liczbę jednostek pasażerskich z roku 2003).
Porty lotnicze, w których liczba jednostek pasażerskich spadła w roku N-2 w stosunku do roku N-1, mogą jako roku referencyjnego użyć do swej klasyfikacji roku N-1.
II. Dopuszczone ustępstwa
Tabela ogólna według lat sprawozdawczych i kategorii wielkości portów lotniczych Wspólnoty.
|
Kategoria wielkości portu lotniczego Wspólnoty |
Rok 2003 |
Rok 2004 |
Rok 2005 |
|
0 Poniżej 15 000 jednostek pasażerskich |
Brak obowiązków sprawozdawczych |
Brak obowiązków sprawozdawczych |
Brak obowiązków sprawozdawczych |
|
1 Między 15 000 a 150 000 jednostek pasażerskich |
C1 (możliwe odstępstwo) |
C1 (możliwe odstępstwo) |
C1 (możliwe odstępstwo) |
|
2 Więcej niż 150 000 a mniej niż 1 500 000 jednostek pasażerskich |
A1 (możliwe odstępstwo) B1 (możliwe odstępstwo) C1 (możliwe odstępstwo) |
A1 (możliwe odstępstwo) B1 (możliwe odstępstwo) C1 (możliwe odstępstwo) |
A1 (możliwe odstępstwo) B1 (możliwe odstępstwo) C1 (możliwe odstępstwo) |
|
3 Przynajmniej 1 500 000 jednostek pasażerskich |
A1 (bez odstępstw) B1 (możliwe odstępstwo) C1 (bez odstępstw) |
A1 (bez odstępstw) B1 (bez odstępstw) C1 (bez odstępstw) |
A1 (bez odstępstw) B1 (bez odstępstw) C1 (bez odstępstw) |
Odstępstwa mogą być zarówno częściowe, jak i całkowite.
Na odstępstwa częściowe można zezwalać tylko w polach: „Informacja o linii lotniczej” i „Dostępna liczba miejsc pasażerskich”.
W razie zezwolenia na częściowe odstępstwa w tych polach zamiast kodu przewidywanego należy podawać „kod nieznany” (użytym w polu „Dostępna liczba miejsc pasażerskich” kodem jest „999999999999”).
Jeżeli portowi lotniczemu udzielono zezwolenia na odstępstwo w roku N, ale port zmienił w roku N swą kategorię, odstępstwo na ten rok traci ważność.
III. Wykaz objętych portów lotniczych Wspólnoty i odstępstw
Porty lotnicze Wspólnoty prowadzące wyłącznie okazjonalny ruch handlowy (kategoria 0) nie mają obowiązku sprawozdawczego. Dlatego są wyłączone z następujących wykazów.
Porty lotnicze kategorii 1 są wyróżnione kursywą w następujących wykazach.
Porty lotnicze kategorii 2 są wyróżnione czcionką normalną w następujących wykazach.
Porty lotnicze kategorii 3 są wyróżnione czcionką wytłuszczoną w następujących wykazach.
Porty lotnicze kategorii 3, którym w roku 2003 przyznano odstępstwo w tabeli B1, są oznaczone w kolumnie 4 literą X, jeśli odstępstwo jest całkowite, a literą P, jeśli odstępstwo jest częściowe.
Porty lotnicze kategorii 2, którym przyznano odstępstwo dla tabel A1 i/lub B1 do roku N (rok 2003, 2004 lub 2005), są oznaczone w kolumnach (5.1) i/lub (5.2) przez „rok N”. Jeśli nadane jest tylko odstępstwo częściowe, po roku następuje litera „P”.
Porty lotnicze kategorii „1” lub „2”, którym przyznano odstępstwo w tabeli C1 do roku N (roku 2003, 2004 lub 2005), są oznaczone w kolumnie (5.3) przez „rok N”. Jeśli nadane jest tylko odstępstwo częściowe, po roku następuje litera a „P”.
Szczegółowe informacje związane z odstępstwami częściowymi, (jeśli są) znajdują się po tabelach.
Belgia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EBAW |
Antwerpen/Deurne |
2 |
|
EBBR |
Bruxelles/National Brussel/Nationaal |
3 |
|
EBCI |
Charleroi/Brussels South |
3 |
|
EBLG |
Liège/Bierset |
3 |
|
EBOS |
Oostende |
2 |
Bulgaria: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LBBG |
Burgas |
3 |
|
LBPD |
Plovdiv |
1 |
|
LBSF |
Sofia |
3 |
|
LBWN |
Varna |
3 |
Republika Czeska: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LKKV |
Karlovy Vary |
1 |
|
LKMT |
Ostrava/Mošnov |
2 |
|
LKPR |
Praha/Ruzyně |
3 |
|
LKTB |
Brno-Tuřany |
2 |
Dania: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EKAH |
Århus |
2 |
|
EKBI |
Billund |
3 |
|
EKCH |
Copenhagen Kastrup |
3 |
|
EKEB |
Esbjerg |
2 |
|
EKKA |
Karup |
2 |
|
EKRK |
Copenhagen Roskilde |
1 |
|
EKRN |
Bornholm |
2 |
|
EKSB |
Sønderborg |
1 |
|
EKYT |
Aalborg |
2 |
Niemcy: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EDAC |
Altenburg-Nobitz |
1 |
|
EDDB |
Berlin-Schönefeld |
3 |
|
EDDC |
Dresden |
3 |
|
EDDE |
Erfurt |
2 |
|
EDDF |
Frankfurt/Main |
3 |
|
EDDG |
Münster/Osnabrück |
2 |
|
EDDH |
Hamburg |
3 |
|
EDDI |
Berlin-Tempelhof |
2 |
|
EDDK |
Köln/Bonn |
3 |
|
EDDL |
Düsseldorf |
3 |
|
EDDM |
München |
3 |
|
EDDN |
Nürnberg |
3 |
|
EDDP |
Leipzig/Halle |
3 |
|
EDDR |
Saarbrücken |
2 |
|
EDDS |
Stuttgart |
3 |
|
EDDT |
Berlin-Tegel |
3 |
|
EDDV |
Hannover |
3 |
|
EDDW |
Bremen |
3 |
|
EDFH |
Hahn |
3 |
|
EDFM |
Mannheim-Neuostheim |
1 |
|
EDHK |
Kiel-Holtenau |
1 |
|
EDHL |
Lübeck |
2 |
|
EDLN |
Mönchengladbach |
1 |
|
EDLP |
Paderborn/Lippstadt |
2 |
|
EDLV |
Niederrhein |
2 |
|
EDLW |
Dortmund |
3 |
|
EDMA |
Augsburg-Mühlhausen |
1 |
|
EDNY |
Friedrichshafen |
2 |
|
EDOG |
Gransee |
1 |
|
EDOR |
Rostock-Laage |
2 |
|
EDQM |
Hof |
1 |
|
EDTK |
Karlsruhe |
2 |
|
EDVE |
Braunschweig |
1 |
|
EDWG |
Wangerooge |
1 |
|
EDWJ |
Juist |
1 |
|
EDWS |
Norden-Norddeich |
1 |
|
EDXP |
Harle |
1 |
|
EDXW |
Westerland/Sylt |
1 |
|
ETNU |
Neubrandenburg |
1 |
Estonia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EECL |
Tallinn/City Hall |
1 |
|
EETN |
Tallinn/Ülemiste |
2 |
Grecja: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LGAL |
Alexandroupolis |
2 |
|
LGAV |
Athens |
3 |
|
LGBL |
Nea Anchialos |
1 |
|
LGHI |
Chios |
2 |
|
LGIK |
Ikaria |
1 |
|
LGIO |
Ioannina |
1 |
|
LGIR |
Irakleion |
3 |
|
LGKC |
Kithira |
1 |
|
LGKF |
Kefallinia |
2 |
|
LGKL |
Kalamata |
1 |
|
LGKO |
Kos |
3 |
|
LGKP |
Karpathos |
2 |
|
LGKR |
Kerkyra |
3 |
|
LGKV |
Kavala |
2 |
|
LGLE |
Leros |
1 |
|
LGLM |
Limnos |
1 |
|
LGMK |
Mykonos |
2 |
|
LGML |
Milos |
1 |
|
LGMT |
Mytilini |
2 |
|
LGNX |
Naxos |
1 |
|
LGPA |
Paros |
1 |
|
LGPZ |
Aktio |
2 |
|
LGRP |
Rodos |
3 |
|
LGRX |
Araxos |
1 |
|
LGSA |
Chania |
3 |
|
LGSK |
Skiathos |
2 |
|
LGSM |
Samos |
2 |
|
LGSR |
Santorini |
2 |
|
LGST |
Siteia |
1 |
|
LGTS |
Thessaloniki |
3 |
|
LGZA |
Zakynthos |
2 |
Hiszpania: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
GCFV |
Puerto del Rosario/Fuerteventura |
3 |
|
GCGM |
Gomera |
1 |
|
GCHI |
Hierro |
2 |
|
GCLA |
Santa Cruz de la Palma |
2 |
|
GCLP |
Las Palmas/Gran Canaria |
3 |
|
GCRR |
Arrecife/Lanzarote |
3 |
|
GCTS |
Tenerife Sur-Reina Sofía |
3 |
|
GCXO |
Tenerife Norte |
3 |
|
GECT |
Ceuta |
1 |
|
GEML |
Melilla |
2 |
|
LEAL |
Alicante |
3 |
|
LEAM |
Almería |
2 |
|
LEAS |
Avilés/Asturias |
2 |
|
LEBB |
Bilbao |
3 |
|
LEBL |
Barcelona |
3 |
|
LEBZ |
Badajoz/Talavera la Real |
1 |
|
LECO |
La Coruña |
2 |
|
LEGE |
Girona/Costa Brava |
3 |
|
LEGR |
Granada |
2 |
|
LEIB |
Ibiza |
3 |
|
LEJR |
Jerez |
2 |
|
LELC |
Murcia-San Javier |
2 |
|
LELN |
León |
1 |
|
LEMD |
Madrid/Barajas |
3 |
|
LEMG |
Málaga |
3 |
|
LEMH |
Menorca/Mahón |
3 |
|
LEPA |
Palma de Mallorca |
3 |
|
LERJ |
Logroño |
1 |
|
LEPP |
Pamplona |
2 |
|
LERS |
Reus |
2 |
|
LESA |
Salamanca |
1 |
|
LESO |
San Sebastián |
2 |
|
LEST |
Santiago |
3 |
|
LEVC |
Valencia |
3 |
|
LEVD |
Valladolid |
2 |
|
LEVT |
Vitoria |
2 |
|
LEVX |
Vigo |
2 |
|
LEXJ |
Santander |
2 |
|
LEZG |
Zaragoza |
2 |
|
LEZL |
Sevilla |
3 |
Francja: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
FMEE |
St-Denis-Roland-Garros (Réunion) |
3 |
|
FMEP |
Saint-Pierre-Pierrefonds (Réunion) |
1 |
|
LFBA |
Agen — La Garenne |
1 |
|
LFBD |
Bordeaux — Mérignac |
3 |
|
LFBE |
Bergerac — Roumanière |
2 |
|
LFBH |
La Rochelle — Île de Ré |
1 |
|
LFBI |
Poitiers — Biard |
1 |
|
LFBL |
Limoges |
2 |
|
LFBO |
Toulouse — Blagnac |
3 |
|
LFBP |
Pau — Pyrénées |
2 |
|
LFBT |
Tarbes — Lourdes — Pyrénées |
2 |
|
LFBV |
Brive — Laroche |
1 |
|
LFBZ |
Biarritz — Bayonne — Anglet |
2 |
|
LFCK |
Castres — Mazamet |
1 |
|
LFCR |
Rodez — Marcillac |
2 |
|
LFDN |
Rochefort — Saint-Agnant |
1 |
|
LFJL |
Metz — Nancy — Lorraine |
2 |
|
LFKB |
Bastia — Poretta |
2 |
|
LFKC |
Calvi — Sainte-Catherine |
2 |
|
LFKF |
Figari — Sud Corse |
2 |
|
LFKJ |
Ajaccio — Campo Dell'Oro |
2 |
|
LFLB |
Chambéry — Aix-les-Bains |
2 |
|
LFLC |
Clermont-Ferrand — Auvergne |
2 |
|
LFLL |
Lyon — St-Exupéry |
3 |
|
LFLP |
Annecy — Meythet |
1 |
|
LFLS |
Grenoble — St-Geoirs |
2 |
|
LFLW |
Aurillac — Tronquières |
1 |
|
LFLX |
Châteauroux/ — Déols |
1 |
|
LFMD |
Cannes — Mandelieu |
1 |
|
LFMH |
St-Étienne — Bouthéon |
1 |
|
LFMK |
Carcassonne |
2 |
|
LFML |
Marseille — Provence |
3 |
|
LFMN |
Nice — Côte d'azur |
3 |
|
LFMP |
Perpignan — Rivesaltes |
2 |
|
LFMT |
Montpellier — Méditerranée |
2 |
|
LFMU |
Béziers — Vias |
1 |
|
LFMV |
Avignon — Caumont |
1 |
|
LFOB |
Beauvais — Tillé |
3 |
|
LFOH |
La Havre — Octeville |
1 |
|
LFOK |
Châlons — Vatry |
2 |
|
LFOP |
Rouen — Vallée de Seine |
1 |
|
LFOT |
Tours — St-Symphorien |
1 |
|
LFPG |
Paris — Charles-de-Gaulle |
3 |
|
LFPO |
Paris — Orly |
3 |
|
LFQQ |
Lille — Lesquin |
2 |
|
LFRB |
Brest — Guipavas |
2 |
|
LFRD |
Dinard — Pleurtuit |
2 |
|
LFRG |
Deauville — St-Gatien |
1 |
|
LFRH |
Lorient |
2 |
|
LFRK |
Caen — Carpiquet |
1 |
|
LFRN |
Rennes — St-Jacques |
2 |
|
LFRO |
Lannion — Servel |
1 |
|
LFRQ |
Quimper — Cornouaille |
1 |
|
LFRS |
Nantes — Atlantique |
3 |
|
LFSB |
Bâle — Mulhouse |
3 |
|
LFSR |
Reims — Champagne |
1 |
|
LFST |
Strasbourg |
3 |
|
LFTH |
Toulon — Hyères |
2 |
|
LFTW |
Nîmes — Arles — Camargue |
2 |
|
SOCA |
Cayenne — Rochambeau (Guyane) |
2 |
|
TFFF |
Fort-de-France (Martinique) |
3 |
|
TFFG |
St-Martin — Grand-Case (Guadeloupe) |
2 |
|
TFFJ |
St-Barthélemy (Guadeloupe) |
2 |
|
TFFR |
Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) |
3 |
Chorwacja: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2011 r. |
|
LDZA |
Zagreb/Pleso |
3 |
|
LDSP |
Split/Kaštela |
2 |
|
LDDU |
Dubrovnik/Čilipi |
2 |
|
LDPL |
Pula/Pula |
2 |
|
LDRI |
Rijeka/Krk |
1 |
|
LDZD |
Zadar/Zemunik |
2 |
|
LDOS |
Osijek/Klisa |
1 |
Irlandia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EICA |
Connemara Regional Airport |
1 |
|
EICK |
Cork |
3 |
|
EICM |
Galway |
2 |
|
EIDL |
Donegal |
1 |
|
EIDW |
Dublin |
3 |
|
EIKN |
Connaught Regional Airport |
2 |
|
EIKY |
Kerry |
2 |
|
EINN |
Shannon |
3 |
|
EISG |
Sligo Regional Airport |
1 |
|
EIWF |
Waterford |
1 |
Włochy: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LIBC |
Crotone |
1 |
|
LIBD |
Bari-Palese Macchie |
3 |
|
LIBP |
Pescara |
2 |
|
LIBR |
Brindisi-Casale |
2 |
|
LICA |
Lamezia Terme |
2 |
|
LICC |
Catania-Fontanarossa |
3 |
|
LICD |
Lampedusa |
2 |
|
LICG |
Pantelleria |
1 |
|
LICJ |
Palermo-Punta Raisi |
3 |
|
LICR |
Reggio di Calabria |
1 |
|
LICT |
Trapani-Birgi |
2 |
|
LIEA |
Alghero-Fertilia |
2 |
|
LIEE |
Cagliari-Elmas |
3 |
|
LIEO |
Olbia-Costa Smeralda |
3 |
|
LIMC |
Milano-Malpensa |
3 |
|
LIME |
Bergamo-Orio al Serio |
3 |
|
LIMF |
Torino-Caselle |
3 |
|
LIMJ |
Genova-Sestri |
2 |
|
LIML |
Milano-Linate |
3 |
|
LIMP |
Parma |
1 |
|
LIMZ |
Cuneo/Levaldigi |
1 |
|
LIPB |
Bolzano |
1 |
|
LIPE |
Bologna-Borgo Panigale |
3 |
|
LIPH |
Treviso-Sant'Angelo |
2 |
|
LIPK |
Forlì |
2 |
|
LIPO |
Brescia-Montichiari |
2 |
|
LIPQ |
Trieste-Ronchi dei Legionari |
2 |
|
LIPR |
Rimini |
2 |
|
LIPX |
Verona-Villafranca |
3 |
|
LIPY |
Ancona-Falconara |
2 |
|
LIPZ |
Venezia-Tessera |
3 |
|
LIRA |
Roma-Ciampino |
3 |
|
LIRF |
Roma-Fiumicino |
3 |
|
LIRN |
Napoli-Capodichino |
3 |
|
LIRP |
Pisa-San Giusto |
3 |
|
LIRQ |
Firenze-Peretola |
3 |
|
LIRZ |
Perugia |
1 |
Cypr: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LCLK |
Larnaka |
3 |
|
LCPH |
Pafos |
3 |
Łotwa: ykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EVRA |
Rīga |
3 |
Litwa: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EYKA |
Kaunas |
1 |
|
EYPA |
Palanga |
1 |
|
EYVI |
Vilnius |
2 |
Luksemburg: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
ELLX |
Luxembourg |
3 |
Węgry: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LHBP |
Budapest-Ferihegy |
3 |
|
LHDC |
Debrecen |
1 |
|
LHSM |
Sármellék-Balaton |
1 |
Malta: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LMML |
Malta/Luqa |
3 |
Niderlandy: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EHAM |
Amsterdam/Schiphol |
3 |
|
EHBK |
Maastricht-Aachen |
2 |
|
EHEH |
Eindhoven/Welschap |
2 |
|
EHGG |
Eelde/Groningen |
1 |
|
EHRD |
Rotterdam/Zestienhoven |
2 |
Austria: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LOWG |
Graz |
2 |
|
LOWI |
Innsbruck |
2 |
|
LOWK |
Klagenfurt |
2 |
|
LOWL |
Linz |
2 |
|
LOWS |
Salzburg |
3 |
|
LOWW |
Wien/Schwechat |
3 |
Polska: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EPBG |
Bydgoszcz – Szwederowo |
1 |
|
EPGD |
Gdańsk – Rębiechowo |
2 |
|
EPKK |
Kraków – Balice |
3 |
|
EPKT |
Katowice – Pyrzowice |
2 |
|
EPPO |
Poznań – Ławica |
2 |
|
EPRZ |
Rzeszów – Jasionka |
1 |
|
EPSC |
Szczecin – Goleniów |
1 |
|
EPWA |
Warszawa – Okęcie |
3 |
|
EPWR |
Wrocław – Strachowice |
2 |
|
EPLL |
Lódź – Lublinek |
1 |
Portugalia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LPFL |
Flores |
1 |
|
LPFR |
Faro |
3 |
|
LPFU |
Madeira/Madeira |
3 |
|
LPHR |
Horta |
2 |
|
LPLA |
Lajes |
2 |
|
LPPD |
Ponta Delgada |
2 |
|
LPPO |
Santa Maria |
1 |
|
LPPR |
Porto |
3 |
|
LPPS |
Porto Santo |
2 |
|
LPPT |
Lisboa |
3 |
Rumunia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LRBC |
Bacău |
1 |
|
LRBS |
București/Băneasa |
2 |
|
LRCK |
Constanța/M. Kogălniceanu |
1 |
|
LRCL |
Cluj-Napoca/Someșeni |
2 |
|
LRIA |
Iași |
1 |
|
LROD |
Oradea |
1 |
|
LROP |
București/Otopeni |
3 |
|
LRSB |
Sibiu/Turnișor |
1 |
|
LRTR |
Timișoara/Giarmata |
2 |
Słowenia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LJLJ |
Ljubljana |
2 |
Słowacja: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
LZIB |
Bratislava |
2 |
|
LZKZ |
Košice |
2 |
|
LZSL |
Sliač |
1 |
|
LZTT |
Poprad-Tatry |
1 |
Finlandia: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EFHK |
Helsinki-Vantaa |
3 |
|
EFIV |
Ivalo |
2 |
|
EFJO |
Joensuu |
2 |
|
EFJY |
Jyväskylä |
2 |
|
EFKE |
Kemi-Tornio |
1 |
|
EFKI |
Kajaani |
1 |
|
EFKK |
Kruunupyy |
1 |
|
EFKS |
Kuusamo |
1 |
|
EFKT |
Kittilä |
2 |
|
EFKU |
Kuopio |
2 |
|
EFLP |
Lappeenranta |
1 |
|
EFMA |
Mariehamn |
1 |
|
EFOU |
Oulu |
2 |
|
EFPO |
Pori |
1 |
|
EFRO |
Rovaniemi |
2 |
|
EFSA |
Savonlinna |
1 |
|
EFSI |
Seinäjoki |
1 |
|
EFTP |
Tampere-Pirkkala |
2 |
|
EFTU |
Turku |
2 |
|
EFVA |
Vaasa |
2 |
|
EFVR |
Varkaus |
1 |
Szwecja: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
ESDF |
Ronneby |
2 |
|
ESGG |
Göteborg-Landvetter |
3 |
|
ESGJ |
Jönköping |
1 |
|
ESGP |
Göteborg City |
2 |
|
ESGT |
Trollhättan/Vänersborg |
1 |
|
ESKN |
Stockholm/Skavsta |
3 |
|
ESMK |
Kristianstad/Everöd |
1 |
|
ESMQ |
Kalmar |
2 |
|
ESMS |
Malmö-Sturup |
3 |
|
ESMT |
Halmstad |
1 |
|
ESMX |
Växjö/Kronoberg |
2 |
|
ESNG |
Gällivare |
1 |
|
ESNK |
Kramfors |
1 |
|
ESNL |
Lycksele |
1 |
|
ESNN |
Sundsvall-Härnösand |
2 |
|
ESNO |
Örnsköldsvik |
1 |
|
ESNQ |
Kiruna |
2 |
|
ESNS |
Skellefteå |
2 |
|
ESNU |
Umeå |
2 |
|
ESNX |
Arvidsjaur |
1 |
|
ESOE |
Örebro |
1 |
|
ESOK |
Karlstad |
2 |
|
ESOW |
Stockholm/Västerås |
2 |
|
ESPA |
Luleå |
2 |
|
ESPC |
Östersund |
2 |
|
ESSA |
Stockholm-Arlanda |
3 |
|
ESSB |
Stockholm-Bromma |
2 |
|
ESSD |
Borlänge |
1 |
|
ESSL |
Linköping/Saab |
1 |
|
ESSP |
Norrköping |
1 |
|
ESSV |
Visby |
2 |
|
ESTA |
Ängelholm |
2 |
Zjednoczone Królestwo: Wykaz portów lotniczych Wspólnoty
|
ICAO kod portu lotniczego |
Nazwa portu lotniczego |
Kategoria portu lotniczego w 2007 r. |
|
EGAA |
Belfast International |
3 |
|
EGAC |
Belfast City |
3 |
|
EGAE |
City of Derry (Eglinton) |
2 |
|
EGBB |
Birmingham |
3 |
|
EGBE |
Coventry |
2 |
|
EGCC |
Manchester |
3 |
|
EGCN |
Doncaster Sheffield |
2 |
|
EGDG |
Newquay |
2 |
|
EGFF |
Cardiff Wales |
3 |
|
EGGD |
Bristol |
3 |
|
EGGP |
Liverpool |
3 |
|
EGGW |
Luton |
3 |
|
EGHC |
Lands End |
1 |
|
EGHD |
Plymouth |
1 |
|
EGHE |
Isles of Scilly (St.Marys) |
1 |
|
EGHH |
Bournemouth |
2 |
|
EGHI |
Southampton |
3 |
|
EGHK |
Penzance Heliport |
1 |
|
EGHT |
Isles of Scilly (Tresco) |
1 |
|
EGKK |
Gatwick |
3 |
|
EGLC |
London City |
3 |
|
EGLL |
Heathrow |
3 |
|
EGMH |
Kent International |
2 |
|
EGNH |
Blackpool |
2 |
|
EGNJ |
Humberside |
2 |
|
EGNM |
Leeds Bradford |
3 |
|
EGNR |
Hawarden |
1 |
|
EGNT |
Newcastle |
3 |
|
EGNV |
Durham Tees Valley |
2 |
|
EGNX |
Nottingham East Midlands |
3 |
|
EGPA |
Kirkwall |
1 |
|
EGPB |
Sumburgh |
1 |
|
EGPC |
Wick |
1 |
|
EGPD |
Aberdeen |
3 |
|
EGPE |
Inverness |
2 |
|
EGPF |
Glasgow |
3 |
|
EGPH |
Edinburgh |
3 |
|
EGPI |
Islay |
1 |
|
EGPK |
Prestwick |
3 |
|
EGPL |
Benbecula |
1 |
|
EGPM |
Scatsta |
2 |
|
EGPN |
Dundee |
1 |
|
EGPO |
Stornoway |
1 |
|
EGSH |
Norwich |
2 |
|
EGSS |
Stansted |
3 |
|
EGTE |
Exeter |
2 |
ZAŁĄCZNIK II
OPIS PLIKÓW DANYCH I NOŚNIKA PRZESYŁU
Do przesyłania tabel według rozporządzenia akceptuje się dwa formaty zgodne z EDI: „CSV” (Comma Separated Values) ze średnikiem (;) jako separatorem pól oraz GESMES-EDIFACT.
Wykaz i opis pól używanych do każdej z tabel rozporządzenia:
Podana niżej tabela podsumowująca zawiera wykaz pól przewidzianych dla każdej z tabel rozporządzenia (A1, B1 i C1) oraz dla każdego zapisu (linii). W kolumnie związanej z odpowiednią tabelą zaznaczone są dwa różne rodzaje pól:
— „X”: pola, które muszą znaleźć się w tabeli,
— „” (spacja): pola niedotyczące tabeli. Pola te normalnie nie powinny znaleźć się w odpowiednich tabelach, niemniej jednak akceptowalne są w tym przypadku pola puste (dwa separatory pola bez umieszczonych między nimi danych).
Format i wielkość pól:
Format pola może być numeryczny (n), alfabetyczny (a) lub alfanumeryczny (an).
Wielkość pola jest stała („format + cyfra” — np.: „n4”) lub zmienna z maksymalnym numerem pozycji („format + »..« + maksymalny numer pozycji — np.: »n..12«”).
|
Pozycja |
Pola |
Format i wielkość |
Tabele |
||
|
A1 |
B1 |
C1 |
|||
|
1 |
Identyfikacja tabeli |
an2 |
X |
X |
X |
|
2 |
Państwo zgłaszające: |
a2 |
X |
X |
X |
|
3 |
Rok referencyjny |
n2 |
X |
X |
X |
|
4 |
Okres referencyjny |
an2 |
X |
X |
X |
|
5 |
Zgłaszający port lotniczy |
an4 |
X |
X |
X |
|
6 |
Partnerski port lotniczy |
an4 |
X |
X |
|
|
7 |
Przylot/odlot |
n1 |
X |
X |
|
|
8 |
Regularne/nieregularne Regularne/nieregularne usługi |
n1 |
X |
X |
|
|
9 |
Lot pasażerski/lot tylko z frachtem i pocztą |
n1 |
X |
X |
|
|
10 |
Informacja o linii lotniczej |
a3 |
X |
X |
X |
|
11 |
Typ samolotu |
an..4 |
X |
||
|
12 |
Pasażerowie |
n..12 |
X |
X |
X |
|
13 |
Pasażerowie w tranzycie bezpośrednim |
n..12 |
X |
||
|
14 |
Fracht i poczta |
n..12 |
X |
X |
X |
|
15 |
Loty handlowe (tabela „Al”)/Łączne ruchy handlowe statku powietrznego (tabela „C1”) |
n..12 |
X |
X |
|
|
16 |
Łączne ruchy samolotów |
n..12 |
X |
||
|
17 |
Dostępna liczba miejsc pasażerskich |
n..12 |
X |
||
Jedna tabela (za jeden okres) powinna odpowiadać jednemu plikowi (lub „przesyłce”) przesyłanemu do Eurostat.
Każdy plik (tabela) powinien mieć nazwę zgodnie z następującym standardem: „CCYYPPTT.csv” (dla formatu csv) lub: „CCYYPPTT.ges” (dla formatu gesmes). „CC” jest kodem kraju (ISO alpha2), „YY” to rok, „PP” to okres (AN, Q1..Q4 lub 01..12) a „TT” to identyfikator tabeli („A1”, „B1” lub „C1”).
Jeśli plik jest skompresowany, zamiast „.csv” lub „.ges” należy użyć rozszerzenia „.zip”.
Środek przekazu powinien być zgodny z automatycznym monitoringiem i przetwarzaniem danych w Eurostat.
Należy popierać stosowanie narzędzi zgodnych z EDI. Niemniej jednak w okresie przejściowym można akceptować narzędzia sprzed EDI oraz sformatowane e-maile wysłane pod adresem podanym przez Eurostat.
Jeśli stosowany jest sformatowany e-mail, wówczas:
— pole tematyczne e-maila powinno zawierać nazwę przesyłanego pliku (tabeli),
— do e-maila należy załączyć plik (tabelę) (przyjmuje się tylko jeden plik załączony do jednego e-maila),
— komentarze do danych mogą być wpisane otwartym tekstem w bloku komunikatu, do którego dołączona jest tabela (nie używa się tekstu formatowanego).
ZAŁĄCZNIK III
Zmiany w załącznikach do rozporządzenia (WE) nr 437/2003
„ZAŁĄCZNIK I
STRUKTURA ZAPISU DANYCH PRZESYŁANYCH DO EUROSTAT
Zakres zgłaszanych danych jest ograniczony do lotnictwa cywilnego.
Dla pasażerów podróżujących z kodem lotu lub dla frachtu wysłanego z lotniczym listem przewozowym należy podać loty i przewozy powierzchniowymi środkami transportu, wyłączone są kolejowe listy przewozowe.
A. Tabela etapu lotu (dane za miesiąc ( 3 ))
Dane z tej tabeli dotyczą tylko komercyjnych usług lotniczych.
Formularz zapisu pliku danych
|
Elementy |
Szczegóły kodowania |
Nomenklatura |
Jednostka |
|
Tabela |
2 znaki alfanumeryczne |
»A1« |
|
|
Państwo zgłaszające: |
2 znaki alfanumeryczne |
1 Duże litery określające przynależność krajową wg ICAO |
|
|
Rok referencyjny |
2 cyfry |
Typu »yy« (2 ostatnie pozycje numeru roku) |
|
|
Okres referencyjny |
2 znaki alfanumeryczne |
2 Sprecyzować (lub Statra) |
|
|
Zgłaszający port lotniczy |
4 znaki alfanumeryczne |
3 ICAO |
|
|
Następny/Poprzedni port lotniczy |
4 znaki alfanumeryczne |
3 ICAO |
|
|
Przylot/odlot |
1 cyfra |
1 = przylot 2 = odlot |
|
|
Regularne/nieregularne Regularne/nieregularne usługi |
1 cyfra |
1 = rozkładowe 2 = pozarozkładowe |
|
|
Lot pasażerski/lot tylko z frachtem i pocztą |
1 cyfra |
1 = lot z pasażerami 2 = lot tylko z frachtem i pocztą |
|
|
Informacja o linii lotniczej |
3 znaki alfanumeryczne |
4 Informacja o linii lotniczej (nieobowiązkowa) |
|
|
Typ samolotu |
4 znaki alfanumeryczne |
5 ICAO |
|
|
Pasażerów na pokładzie |
12 cyfr |
pasażer |
|
|
Fracht i poczta na pokładzie |
12 cyfr |
tona |
|
|
Loty handlowe |
12 cyfr |
liczba lotów |
|
|
Dostępna liczba miejsc pasażerskich |
12 cyfr |
miejsce pasażerskie |
B. Tabela miejsc pochodzenia/przeznaczenia lotu (dane za miesiąc (3) )
Dane zgłaszane w tej tabeli dotyczą tylko handlowych usług lotniczych.
Format zapisu pliku danych
|
Elementy |
Szczegóły kodowania |
Nomenklatura |
Jednostka |
|
Tabela |
2 znaki alfanumeryczne |
Bl |
|
|
Państwo zgłaszające: |
2 znaki alfanumeryczne |
1 Duże litery określające przynależność krajową wg ICAO |
|
|
Rok referencyjny |
2 cyfry |
Typu »yy« (2 ostatnie pozycje numeru roku) |
|
|
Okres referencyjny |
2-alpha |
2 Sprecyzować (lub Statra) |
|
|
Zgłaszający port lotniczy |
4 znaki alfanumeryczne |
3 ICAO |
|
|
Początek/przeznaczenie lotu |
4 znaki alfanumeryczne |
3 ICAO |
|
|
Przylot/odlot |
1 cyfra |
1 = przylot 2 = odlot |
|
|
Regularne/nieregularne usługi |
1 cyfra |
1 = regularny 2 = regularny |
|
|
Lot pasażerski/lot tylko z frachtem i pocztą |
1 cyfra |
1 = lot pasażerski 2 = lot tylko z frachtem i pocztą |
|
|
Informacja o linii lotniczej |
3 znaki alfanumeryczne |
4 Informacje o linii lotniczej (nieobowiązkowe) |
|
|
Przewożeni pasażerowie |
12 cyfr |
pasażer |
|
|
Fracht i poczta załadowane/wyładowane |
12 cyfr |
tona |
C. Tabela portów lotniczych (przynajmniej dane za rok)
Dane zgłaszane w tej tabeli dotyczą tylko handlowych usług lotniczych, z wyjątkiem »łącznych ruchów handlowych statku powietrznego«, które dotyczą również wszystkich ogólnie handlowych operacji lotniczych oraz »łącznych ruchów statku powietrznego« dotyczących wszystkich ruchów cywilnych statków powietrznych (z wyjątkiem lotów państwowych).
Format zapisu pliku danych
|
Elementy |
Szczegóły kodowania |
Nomenklatura |
Jednostka |
|
Tabela |
2 znaki alfanumeryczne |
C1 |
|
|
Państwo zgłaszające: |
2 znaki alfanumeryczne |
1 Duże litery określające przynależność krajową wg ICAO |
|
|
Rok referencyjny |
2 cyfry |
Typu »yy« |
|
|
Okres referencyjny |
2 znaki alfanumeryczne |
2 Sprecyzować (lub Statra) |
|
|
Zgłaszający port lotniczy |
4 znaki alfanumeryczne |
3 ICAO |
|
|
Informacja o linii lotniczej (1) |
3 znaki alfanumeryczne |
4 Informacja o linii lotniczej |
|
|
Łączna liczba przewiezionych pasażerów |
12 cyfr |
pasażer |
|
|
Łączna liczba pasażerów w tranzycie bezpośrednim |
12 cyfr |
pasażer |
|
|
Łącznie fracht i poczta załadowane/wyładowane |
12 cyfr |
tona |
|
|
Łączne ruchy handlowe statku powietrznego |
12 cyfr |
ruch |
|
|
Łączne ruchy statków powietrznych |
12 cyfr |
ruch |
|
|
(1) Pole »informacja o linii lotniczej« jest obowiązkowe tylko dla portów lotniczych, które muszą zgłaszać również tabele Al i B1. Porty lotnicze niezobowiązane do zgłaszania tabel Al i Bl mogą używać kodu obejmującego wszystkie linie lotnicze. |
|||
KODY
1. Państwo zgłaszające
Stosowany system kodowania pochodzi z indeksu oznakowań literowych ICAO dla wskazania lokalizacji. Jeśli dla tego samego kraju istnieje kilka prefiksów ICAO, stosuje się tylko główny prefiks ICAO dla jego części kontynentalnej.
|
Belgia |
EB |
|
Dania |
EK |
|
Niemcy |
ED |
|
Grecja |
LG |
|
Hiszpania |
LE |
|
Francja |
LF |
|
Irlandia |
EI |
|
Włochy |
LI |
|
Luksemburg |
EL |
|
Niderlandy |
EH |
|
Austria |
LO |
|
Portugalia |
LP |
|
Finlandia |
EF |
|
Szwecja |
ES |
|
Wielka Brytania |
EG |
2. Okres referencyjny
|
AN |
(lub 45) rok |
|
Q1 |
(lub 21) styczeń — marzec (pierwszy kwartał) |
|
Q2 |
(lub 22) kwiecień — czerwiec (drugi kwartał) |
|
Q3 |
(lub 23) lipiec — wrzesień (trzeci kwartał) |
|
Q4 |
(lub 24) październik — grudzień (czwarty kwartał) |
|
01-12 |
styczeń — grudzień (miesiąc) |
3. Porty lotnicze
Porty lotnicze są kodowane zgodnie z czteroliterowymi kodami ICAO wymienionymi w dokumencie ICAO 7910. Nieznane porty lotnicze są kodowane kodem »ZZZZ«.
4. Informacja o linii lotniczej
»1EU« dla linii lotniczych licencjonowanych w Unii Europejskiej,
»1NE« dla linii lotniczych nielicencjonowanych w Unii Europejskiej,
»ZZZ« dla nieznanych linii lotniczych,
»888« dla »poufnych« (do używania w tabelach A1 i B1, jeśli »informacja o linii lotniczej« jest niedozwolona ze względu na poufność),
»999« dla wszystkich linii lotniczych (stosować tylko w tabeli C1).
Linie lotnicze częściowo licencjonowane w Unii Europejskiej zgłasza się jako »linie lotnicze UE«.
»2«+ 2-znakowy literowy kod ISO dla kraju (kraju licencjonowania linii lotniczej) oraz kod ICAO linii lotniczej można stosować na zasadzie dobrowolności.
5. Typ samolotu
Typy samolotów są kodowane zgodnie z wyznacznikami typów samolotów ICAO wymienionymi w dokumencie ICAO 8643.
Nieznane typy statków powietrznych są kodowane jako »ZZZZ«.
ZAŁĄCZNIK II
DEFINICJE I STATYSTYKI, KTÓRE MAJĄ BYĆ ZGŁASZANE
Po nagłówku każdej z definicji znajduje się wykaz artykułów lub tabel rozporządzenia, w których można znaleźć odniesienie do terminu.
I. DEFINICJE I ZMIENNE O CHARAKTERZE OGÓLNYM
1. Port lotniczy Wspólnoty (art. 1 i 3)
Określony obszar ziemi lub wody znajdujący się w Państwie Członkowskim z zastrzeżeniem postanowień Traktatu, który jest przeznaczony w całości lub częściowo na przyloty, odloty lub ruchy statków powietrznych po powierzchni i otwarty dla handlowych usług lotniczych patrz -4-.
2. Lot państwowy (art. 1 i tabela C1)
Jakikolwiek lot statku powietrznego realizowany dla wojska, służb celnych, policji lub innych państwowych służb ścigania.
Każdy lot zgłoszony przez władze państwowe jako »lot państwowy«.
Wyrażenie »z wyjątkiem lotów statków powietrznych należących do państwa« w art. 1 należy interpretować jako »z wyjątkiem lotów państwowych«.
3. Jednostka pasażerska (art. 3 ust. 2, 4 i 5)
Jedna jednostka pasażerska to jeden pasażer lub 100 kg frachtu i poczty.
Do celów sporządzania wykazu portów lotniczych Wspólnoty patrz-1-, jak określono w art. 3 ust. 2, oraz na okres przejściowy określony w art. 3 ust. 4 i 5 obliczenie wartości progowych z użyciem »jednostek pasażerskich« musi we wspólnotowych portach lotniczych patrz-1- uwzględniać łączną liczbę pasażerów przewiezionych patrz-16- plus łączną liczbę pasażerów w tranzycie bezpośrednim patrz-18- (liczonych jeden raz) plus łącznie załadowane i rozładowane fracht i pocztę patrz-17-.
4. Handlowe usługi lotnicze (art. 1 i tabele A1, B1, C1)
Transportowy lot lub seria lotów w celu publicznego transportu pasażerów i/lub frachtu i poczty za wynagrodzeniem lub w formie wynajmu.
Usługi lotnicze mogą być regularnepatrz -5- lub nieregularnepatrz -6-.
5. Regularne usługi lotnicze (tabele A1 i B1)
Handlowe usługi lotnicze patrz-4- wykonywane zgodnie z opublikowanym rozkładem lub z częstotliwością na tyle regularną, że tworzą łatwo rozpoznawalną, systematyczną serię lotów.
Obejmują również dodatkowe loty odcinkowe, wynikające z zapotrzebowania przekraczającego możliwości lotów rozkładowych.
6. Nieregularne usługi lotnicze (tabele A1 i B1)
Handlowe usługi lotnicze patrz-4- inne niż rozkładowe usługi lotniczepatrz-5-.
7. Pasażerskie usługi lotnicze (tabele A1 i B1)
Regularne patrz-5- lub nieregularne usługi lotnicze patrz-6- wykonywane przez statek powietrzny przewożący jednego lub więcej pasażerów dających przychód oraz wszystkie loty wykazane w opublikowanych rozkładach lotów jako otwarte dla pasażerów.
Obejmuje również loty z dającymi przychód pasażerami oraz dającymi przychód frachtem i pocztą.
8. Lotnicze usługi przewozu frachtu i poczty (tabele A1 i B1)
Regularne patrz-5- lub nieregularne usługi lotnicze patrz-6- wykonywane przez statek powietrzny przewożący przynoszące przychód ładunki inne niż przynoszący przychód pasażerowie, tzn. fracht i pocztę.
Wyłączone są tu loty przewożące jednego lub więcej przynoszących przychód pasażerów oraz loty wykazane w publikowanych rozkładach jazdy jako otwarte dla pasażerów.
9. Linia lotnicza (handlowy przewoźnik lotniczy) (tabele A1, B1 i C1)
Przedsiębiorstwo transportu lotniczego posiadające ważną licencję na wykonywanie lotów handlowych patrz-13-.
Gdy linie lotnicze posiadają joint-venture lub inne kontraktowe ustalenia wymagające, aby dwie lub więcej z nich przyjęły oddzielnie odpowiedzialność za oferowanie i sprzedaż produktów transportu lotniczego na lot lub kombinacje lotów, zgłaszana jest linia lotnicza rzeczywiście odbywająca lot.
II. DEFINICJE I ZMIENNE MAJĄCE ZNACZENIE DLA TABELI A1 (ETAP LOTU)
10. Etap lotu (tabela A1)
Działanie statku powietrznego od startu do następnego lądowania.
11. Pasażerowie na pokładzie (tabela A1)
Wszyscy pasażerowie na pokładzie statku powietrznego podczas lądowania w zgłaszającym porcie lotniczym lub podczas startu ze zgłaszającego portu lotniczego.
Wszyscy pasażerowie przynoszący przychody i nieprzynoszący przychodów znajdujący się na pokładzie statku powietrznego w etapie lotu patrz-10-.
Obejmuje pasażerów w tranzycie bezpośrednimpatrz-18- (liczonych przy przylotach i odlotach).
12. Fracht i poczta na pokładzie (tabela A1)
Cały fracht i poczta na pokładzie statku powietrznego podczas lądowania w zgłaszającym porcie lotniczym lub podczas startu ze zgłaszającego portu lotniczego.
Cały fracht i cała poczta na pokładzie statku powietrznego podczas etapu lotu patrz-10-.
Obejmuje fracht i pocztę w bezpośrednim tranzycie (liczone przy przylotach i odlotach).
Obejmuje usługi ekspresowe i przesyłki dyplomatyczne.
Z wyłączeniem bagażu pasażerów.
13. Lot handlowy (tabela A1)
Lot transportowy prowadzony w celu publicznego transportu pasażerów i/lub frachtu i poczty za wynagrodzeniem i w drodze wynajmu.
Loty handlowe podlegają w tabeli A1 zsumowaniu, mającym na celu obliczenie innych „pól wskaźnikowych” („Pasażerowie na pokładzie patrz-11-”, „Fracht i poczta na pokładzie patrz-12-” oraz „Dostępne miejsca pasażerskie patrz-14-”).
14. Dostępne miejsca pasażerskie (tabela A1)
Ogólna liczba miejsc pasażerskich dostępna w sprzedaży w statku powietrznym, wykonującym etap lotu patrz-10- między dwoma portami lotniczymi.
Ogólna liczba pasażerów przynoszących przychód nie może w etapie lotu patrz-10- przekraczać ogólnej liczby miejsc pasażerskich dostępnych w sprzedaży.
Obejmuje miejsca już sprzedane na etap lotu, tzn. włącznie z miejscami zajmowanymi przez pasażerów w tranzycie bezpośrednim patrz-18-.
Nie obejmuje miejsc aktualnie niedostępnych dla przewozu pasażerów ze względu na ograniczenie maksymalnej masy brutto.
Jeśli informacja o tej bazie nie jest dostępna, należy zastosować jedną z podanych niżej ocen w kolejności preferencji (od bardziej do mniej stosownej):
1. konfiguracja określonego statku powietrznego wyrażona liczbą miejsc dostępnych w statku powietrznym (zidentyfikowanym przez jego numer rejestracyjny,
2. przeciętna konfiguracja statku powietrznego wyrażona średnią liczbą miejsc pasażerskich dostępnych w danym typie używanego przez linię lotniczą statku powietrznego,
3. przeciętna konfiguracja statku powietrznego wyrażona średnią liczbą miejsc pasażerskich dostępnych w danym typie statku powietrznego.
III. DEFINICJE I ZMIENNE MAJĄCE ZNACZENIE DLA TABELI B1 (O MIEJSCU WYLOTU I PRZEZNACZENIA) ORAZ DLA TABELI C1 (PORTY LOTNICZE)
15. Miejsce wylotu i miejsce przeznaczenia (tabela B1)
Ruch w ramach handlowych usług lotniczychpatrz-4- identyfikowany na podstawie unikalnych numerów lotu, dzielony potem na pary portów lotniczych według miejsca wsiadania i wysiadania w tym locie.
Dla pasażerów i frachtu, gdy port wsiadania nie jest znany, za punkt wsiadania należy uważać miejsce pochodzenia samolotu; podobnie, jeżeli port wysiadania nie jest znany, za punkt wysiadania należy uważać port docelowy samolotu.
16. Przewożeni pasażerowie (tabele B1 i C1)
Wszyscy pasażerowie określonego lotu (o jednym numerze lotu) liczeni tylko jeden raz i bez powtarzania w każdym etapie tego lotu.
Wszyscy pasażerowie przynoszący przychód i nieprzynoszący przychodu, których podróż rozpoczyna się lub kończy w zgłaszającym porcie lotniczym oraz pasażerowie przejściowi, włączający się do lotu lub opuszczający lot w zgłaszającym porcie lotniczym.
Wyłącza się pasażerów w tranzycie bezpośrednimpatrz18-.
17. Fracht i poczta załadowane lub rozładowane (tabele B1 i C1)
Cały fracht i poczta załadowane do lub wyładowane ze statku powietrznego.
Obejmuje usługi ekspresowe i bagaż dyplomatyczny.
Z wyłączeniem bagażu pasażerów.
Z wyłączeniem frachtu i poczty w tranzycie bezpośrednim.
18. Pasażerowie w tranzycie bezpośrednim (tabela C1)
Pasażerowie, którzy po krótkim zatrzymaniu się kontynuują swą podróż tym samym statkiem powietrznym i lotem o tym samym numerze co lot, którym przybyli.
Zarówno w ogólnej statystyce portu lotniczego, jak i przy obliczaniu jednostek pasażerskichpatrz-3- pasażerów w tranzycie bezpośrednim liczy się tylko raz.
Pasażerowie zmieniający statek powietrzny z powodu problemów technicznych, ale kontynuujący lot o tym samym numerze lotu, są liczeni jako pasażerowie w tranzycie bezpośrednim.
W niektórych lotach z przystankami pośrednimi w porcie lotniczym następuje zmiana numeru lotu, oznaczająca zmianę z lotu przylotowego na lot wylotowy. Przykładem jest lot z Barcelony do Hamburga, gdzie przed powrotem do Barcelony odbywa się lot do Frankfurtu. Pasażerowie lecący w tych okolicznościach do pośredniego miejsce przeznaczenia kontynuują swą podróż tym samym statkiem powietrznym, więc powinni być liczeni jako pasażerowie w tranzycie bezpośrednim.
19. Łączne ruchy handlowe statku powietrznego (tabela C1)
Wszystkie starty i lądowania w lotach realizowanych za wynagrodzeniem lub jako wynajęte.
Obejmuje handlowe usługi lotnicze -4) oraz wszystkie handlowe operacje ogólnolotnicze.
20. Łączne ruchy statku powietrznego (tabela C1)
Wszystkie starty i lądowania statku powietrznego.
Obejmuje wszystkie ruchy handlowe statku powietrznego -19- oraz ruchy przy niehandlowych operacjach lotniczych o charakterze ogólnym.
Z wyłączeniem lotów państwowych -2-.
Z wyłączeniem lądowań niepewnych (dotknięcie pasa i odlot, za dalekich przyziemień i nieskutecznych podejść do lądowania.”
( 1 ) Dz.U. L 66 z 11.3.2003, str. 1.
( 2 ) Dz.U. L 181 z 28.6.1989, str. 47.
( 3 ) W roku 2003 mogą być przyjęte dane za kwartał.