Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach

RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,

uwzględniając wniosek Komisji,

uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego ( 1 ),

uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ( 2 ),

a także mając na uwadze, co następuje:

wymogi techniczne, które pojazdy silnikowe muszą spełniać w myśl obowiązujących przepisów krajowych dotyczą, między innymi, przednich świateł przeciwmgielnych;

wymogi te są różne w poszczególnych Państwach Członkowskich; w związku z tym zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymogów, w uzupełnieniu lub w miejsce istniejących przepisów, w szczególności w celu wprowadzenia procedury homologacji typu EWG, będącej przedmiotem dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep ( 3 );

wspólne wymogi dotyczące konstrukcji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej będą przedmiotem dalszych dyrektyw szczególnych;

zbliżanie przepisów krajowych odnoszących się do pojazdów silnikowych zakłada wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie przeprowadzanych przez nie badań opartych na jednolitych wymogach; jeśli system ma działać poprawnie, wymogi te muszą być stosowane począwszy od tej samej daty,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Do celów niniejszej dyrektywy „pojazd” oznacza wszelki pojazd, do którego mają zastosowanie przepisy dyrektywy Rady 70/156/EWG.

z przyczyn odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w tym typie pojazdów lub w tych pojazdach, jeżeli urządzenia te są zainstalowane zgodnie z wymaganiami niniejszej dyrektywy.

w odniesieniu do typu pojazdu, na którym urządzenia oświetleniowe i sygnalizacja świetlna są zainstalowane niezgodnie z niniejszą dyrektywą.

3. Z mocą od dnia 1 października 1994 r. Państwa Członkowskie mogą odmówić pierwszego wprowadzenia do użytku pojazdów, w których zainstalowane urządzenia oświetleniowe i sygnalizacja świetlna są niezgodne z wymaganiami niniejszej dyrektywy.

►M7 Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu WE, podejmuje niezbędne środki, aby zapewnić, że będzie powiadamiane o wszelkich zmianach poszczególnych części lub właściwości określonych w definicji typu pojazdu w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej. ◄ Właściwe władze tego Państwa Członkowskiego określają, czy należy przeprowadzić dalsze badania zmienionego typu pojazdu oraz sporządzić nowe sprawozdanie z tych badań. W przypadku gdy takie badania wykażą brak zgodności z wymaganiami niniejszej dyrektywy, zmiany nie są zatwierdzane.

Wszelkie zmiany konieczne do dostosowania treści załączników do niniejszej dyrektywy w celu uwzględnienia postępu technicznego przyjmuje się zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy 70/156/EWG.

1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne, niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy do dnia 1 stycznia 1993 r. i niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję.

2. Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.

3. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.

ZAŁĄCZNIK I:	Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu
	Dodatek 1: Dokument informacyjny
	Dodatek 2: Świadectwo homologacji typu
ZAŁĄCZNIK II:	Wymogi techniczne

2. Do celów stosowania przepisów, o których mowa w pkt 1, stosuje się następujące definicje:

a) „nieobciążony pojazd” oznacza pojazd o masie przewidzianej w pkt 2.6 dodatku 1 do załącznika I do niniejszej dyrektywy, bez kierowcy;

b) „formularz powiadomienia” rozumie się jako świadectwo homologacji typu określone w dodatku 2 do załącznika I do niniejszej dyrektywy;

c) „Umawiające się Strony odpowiednich regulaminów” rozumie się jako państwa członkowskie;

d) odniesienie do regulaminu nr 3 rozumie się jako odniesienie do dyrektywy 76/757/EWG;

e) przypis 2 w pkt 2.7.25 nie ma zastosowania;

f) przypis 8 w pkt 6.19 nie ma zastosowania;

g) w załączniku 5 przypis 1 rozumie się następująco: „Aby uzyskać definicje kategorii, patrz: załącznik II A do dyrektywy 70/156/EWG”.

3. Bez uszczerbku dla wymogów art. 8 ust. 2 lit. a) i c) oraz ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG, a także wymogów niniejszego załącznika oraz dla jakichkolwiek wymogów innych odrębnych dyrektyw, zabroniona jest instalacja jakiegokolwiek innego urządzenia oświetleniowego i sygnalizacji świetlnej niż te, które określone są w pkt 2.7 regulaminu nr 48 EKG ONZ.

		Dziennik Urzędowy
		No	page	date
►M1	DYREKTYWA KOMISJI 80/233/EWG z dnia 21 listopada 1979 r.	L 51	8	25.2.1980
M2	DYREKTYWA KOMISJI 82/244/EWG z dnia 17 marca 1982 r.	L 109	31	22.4.1982
M3	DYREKTYWA RADY 83/276/EWG z dnia 26 maja 1983 r.	L 151	47	9.6.1983
M4	DYREKTYWA KOMISJI 84/8/EWG z dnia 14 grudnia 1983 r.	L 9	24	12.1.1984
M5	DYREKTYWA KOMISJI 89/278/EWG z dnia 28 marca 1989 r.	L 109	38	20.4.1989
►M6	DYREKTYWA KOMISJI 91/663/EWG z dnia 10 grudnia 1991 r.	L 366	17	31.12.1991
►M7	DYREKTYWA KOMISJI 97/28/WE Tekst mający znaczenie dla EOG z dnia 11 czerwca 1997 r.	L 171	1	30.6.1997
►M8	DYREKTYWA KOMISJI 2007/35/WE Tekst mający znaczenie dla EOG z dnia 18 czerwca 2007 r.	L 157	14	19.6.2007