Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document C(2022)322

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/1859 ustanawiające zasady stosowania art. 10 rozporządzenia (UE) 2019/1242 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do gromadzenia niektórych danych

C/2022/0322 final

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) …/…

z dnia 25.1.2022 r.

zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/1859 ustanawiające zasady stosowania art. 10 rozporządzenia (UE) 2019/1242 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do gromadzenia niektórych danych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 z dnia 20 czerwca 2019 r. określające normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 i (UE) 2018/956 oraz dyrektywę Rady 96/53/WE 1 , w szczególności jego art. 10,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1)W art. 1 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/1859 2 zobowiązano producentów, w odniesieniu do niektórych nowych pojazdów ciężkich, do monitorowania i zgłaszania pliku „comma separated values file” (z tą samą nazwą co plik „job file” i z rozszerzeniem .vsum), zawierającego zagregowane wyniki w podziale na symulowany profil zadań i stan ładunku użytkowego, generowanego przez narzędzie symulacyjne, o którym mowa w art. 5 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) 2017/2400 3 , w jego wersji graficznej interfejsu użytkownika (GUI) („sum exec data file”).

(2)Obowiązek ten został rozłożony w czasie według daty symulacji pojazdów; przy czym najwcześniejsze daty symulacji (od dnia 1 stycznia 2019 r. do dnia 30 września 2019 r.) należy przekazywać dopiero w późniejszym z dwóch terminów składania sprawozdań określonych w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2019/1859, aby uwzględnić fakt, że producenci mogą być zmuszeni powtórzyć symulację pojazdów należących do tej partii z powodów wykraczających poza zakres ich odpowiedzialności.

(3)Ocena danych uzyskanych za pierwszy okres sprawozdawczy, którego termin upływa dnia 30 września 2020 r., potwierdziła w międzyczasie, że analiza oparta na tej pierwszej partii plików „sum exec data file” otrzymanych na podstawie art. 1 ust. 2 lit. a) rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/1859 daje stabilne wyniki. Z tego powodu nie jest już konieczne zobowiązanie producentów do zgłaszania danych, o których mowa w art. 1 ust. 2 lit. b) rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/1859, i należy uchylić tę literę.

(4)Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/1859.

(5)Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Zmian Klimatu,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1
Zmiana
w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2019/1859

W art. 1 ust. 2 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/1859 uchyla się lit. b).

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie trzeciego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 25.1.2022 r.

   W imieniu Komisji

   Przewodnicząca
   Ursula VON DER LEYEN

(1)    Dz.U. L 198 z 25.7.2019, s. 202.
(2)    Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/1859 z dnia 6 listopada 2019 r. ustanawiające zasady stosowania art. 10 rozporządzenia (UE) 2019/1242 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do gromadzenia niektórych danych (Dz.U. L 286 z 7.11.2019, s. 10).
(3)    Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/2400 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do określania emisji CO2 i zużycia paliwa przez pojazdy ciężkie i zmieniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE oraz rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 (Dz.U. L 349 z 29.12.2017, s. 1).
Top