EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32007R0415R(01)
415/2007/KE: Rettifika għar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 415/2007 tat- 13 ta’ Marzu 2007 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità ( Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea L 338 M, tal-17 ta' Diċembru 2008 )
415/2007/KE: Rettifika għar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 415/2007 tat- 13 ta’ Marzu 2007 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità ( Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea L 338 M, tal-17 ta' Diċembru 2008 )
OJ L 76M, 24.3.2009, p. 535–587
(MT)
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/415/corrigendum/2009-03-24/oj
24.3.2009 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L NaN/535 |
Rettifika għar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 415/2007 tat-13 ta’ Marzu 2007 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità
( Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea L 338 M, tal-17 ta' Diċembru 2008 )
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 415/2007 għandu jaqra:
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (KE) Nru 415/2007
tat-13 ta’ Marzu 2007
dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti msemmija fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-7 ta’ Settembru 2005 dwar is-Servizzi Armonizzati ta' Informazzjoni tax-Xmajjar (RIS) f'passaġġi fuq l-ilma interni fil-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5 tagħha,
Billi:
(1) |
Skont l-Artikolu1(2) tad-Direttiva 2005/44/KE, l-RIS għandha tkun żviluppata u implimentata b’mod armonizzat, interoperabbli u miftuħ. |
(2) |
Skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva 2005/44/KE, għandhom ikunu definiti l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti. |
(3) |
L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti għandhom ikunu bbażati fuq prinċipji tekniċi stabbiliti fl-Anness II għad-Direttiva |
(4) |
Skont l-Artikolu 1(2) tad-Direttiva, l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom jikkunsidraw ix-xogħol li sar minn organizzazzjonijiet internazzjonali. Għandha tiġi żgurata l-kontinwità ma’ servizzi oħra tal-ġestjoni modali tat-traffiku, b’mod partikolari mal-ġestjoni tat-traffiku ta’ bastimenti marittimi u mas-servizzi tal-informazzjoni. |
(5) |
Huma għandhom jieħdu kont ulterjuri tax-xogħol li sar mill-grupp ta’ esperti fuq il-monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti li huwa kompost minn rappreżentanti tal-awtoritajiet kompetenti għall-implimentazzjoni tas-sistemi tal-monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti, u membri uffiċjali minn korpi governattivi oħrajn u osservaturi mill-industrija. |
(6) |
L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li huma s-suġġett ta’ dan ir-Regolament, huma mill-aktar avvanzati. L-esperjenzi akkwistati mill-applikazzjoni tad-Direttiva 2005/44/KE kif ukoll il-progress tekniku tal-futur jistgħu jikkawżaw il-bżonn li jkunu emendati l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi skont l-Artikolu 5(2) tad-Direttiva 2005/44/KE. L-emendi għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom jikkonsidraw ix-xogħol li sar mill-grupp ta’ esperti fuq it-monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti. |
(7) |
L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi abbozzati ġew eżaminati mill-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE. |
(8) |
Il-miżuri provvduti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 11 tad-Direttiva 2005/44/KE, |
ADDOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
Dan ir-Regolament jiddefinixxi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għas-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti fit-trasport fuq ir-rotot navigabbli interni. L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi huma stabbiliti fl-Anness għal dan ir-Regolament.
L-Artikolu 2
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ l-għada tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, 13 ta’ Marzu 2007.
Għall-Kummissjoni
Jacques BARROT
Viċi-President
L-ANNESS
Is-sistemi tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti — L-AIS Interna
KONTENUT
1. |
L-użu tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna |
1.1. |
Introduzzjoni |
1.2. |
Ambitu |
1.3. |
Navigazzjoni |
1.3.1. |
Navigazzjoni, għall-perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem |
1.3.2. |
Navigazzjoni, għall-perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem |
1.3.3. |
Navigazzjoni, għall-perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem |
1.4. |
Ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti |
1.4.1. |
Servizzi tat-traffiku tal-bastimenti |
1.4.1.1. |
Servizz ta’ informazzjoni |
1.4.1.2. |
Servizz ta’ għajnuna għan-navigazzjoni |
1.4.1.3. |
Servizz ta’ organizzazzjoni tat-traffiku |
1.4.2. |
Ippjanar u tħaddim tal-magħluqa |
1.4.2.1. |
Ippjanar tal-magħluqa, għall-perjodu ta’ żmien twil |
1.4.2.2. |
Ippjanar tal-magħluqa, għall-perjodu ta’ żmien medju |
1.4.2.3. |
Tħaddim tal-magħluqa |
1.4.3. |
Ippjanar u tħaddim tal-pontijiet |
1.4.3.1. |
Ippjanar tal-pontijiet għall-perjodu ta’ żmien medju |
1.4.3.2. |
Ippjanar tal-pontijiet għall-perjodu ta’ żmien qasir |
1.4.3.3. |
Operazzjoni tal-pontijiet |
1.5. |
Prevenzjoni ta’ diżastri |
1.6. |
Ġestjoni tat-trasport |
1.6.1. |
Ippjanar tal-vjaġġi |
1.6.2. |
Loġistika tat-trasport |
1.6.3. |
Ġestjoni intermodali tal-portijiet u t-terminals |
1.6.4. |
Ġestjoni tat-tagħbija merkantili u tal-flotta |
1.7. |
Infurzar |
1.8. |
Tariffi tar-rotot navigabbli u tal-infrastruttura tal-portijiet |
1.9. |
Servizzi ta’ informazzjoni fuq il-kanali navigabbli |
1.9.1. |
Twissijiet fuq it-temp (EMMA) |
1.9.2. |
Status tas-sinjali |
1.9.3. |
Il-livell tal-ilma |
1.10. |
Konklużjoni |
2. |
L-ispeċifikazzjoni teknika mill-AIS Interna |
2.1. |
Introduzzjoni |
2.2. |
Ambitu |
2.3. |
Rekwiżiti funzjonali |
2.3.1. |
Rekwiżiti ġenerali għall-AIS Interna |
2.3.2. |
Il-kontenut ta’ informazzjoni |
2.3.2.1. |
Informazzjoni statika dwar il-vapuri |
2.3.2.2. |
Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri |
2.3.2.3. |
Informazzjoni dwar il-vjaġġi tal-vapuri |
2.3.2.4. |
Informazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku |
2.3.3. |
Intervall tar-rappurtaġġ tat-trażmissjoni tal-tal-informazzjoni |
2.3.4. |
Pjattaforma teknoloġika |
2.3.5. |
Kompatibbiltà ma’ transponders tal-Klassi A tal-IMO |
2.3.6. |
Identifikatur uniku |
2.3.7. |
Identifikatur tal-applikazzjoni għall-messaġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna |
2.3.8. |
Rekwiżiti tal-applikazzjoni |
2.4. |
Emendi għall-Protokoll għall-AIS Interna |
2.4.1. |
Messaġġ 1, 2, 3: rapporti tal-pożizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1) |
2.4.2. |
Messaġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vjaġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3) |
2.4.3. |
Messaġġ 23, kmand tal-assenjament tal-gruppi (ITU-R M. 1371-2 [PDR) |
2.4.4. |
Applikazzjoni ta’ messaġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6) |
2.4.4.1. |
Allokazzjoni ta’ identifikaturi tal-funzjoni (FI) fil-fergħa tal-AIS Interna |
2.4.4.2. |
Definizzjoni ta’ messaġġi speċifiċi interni |
Appendiċi A: |
Definizzjonijiet |
Appendiċi B: |
Kodiċi EMMA |
Appendiċi C: |
Eżempju ta’ status tas-sinjal |
Appendiċi D: |
Sentenzi tal-interfejs proposti għall-AIS Interna |
Appendiċi E: |
Tipi ta’ vapuri ERI |
Appendiċi F: |
Deskrizzjoni ġenerali tal-informazzjoni meħtieġa mill-utent u l-oqsma tad-dejta, li huma disponibbli fil-messaġġi definiti tal-AIS Interna. |
REFERENZI
Il-kontenut ta’ dan id-dokument huwa bbażat fuq:
Titolu tad-dokument |
Organizazzjoni |
Data tal-Pubblikazzjoni |
Id-Direttiva 2005/44/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-7 ta’ Settembru 2005 dwar servizzi ta' informazzjoni tax-xmajjar armonizzati (RIS) li jirrigwardaw ir-rotot navigabbli interni fil-Komunità |
UE |
7.9.2005 |
Linji gwida tekniċi għall-ippjanar ta’ servizzi tal-informazzjoni dwar ix-xmajjar |
UE |
2006 |
Linji gwida u kriterji għas-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti fir-rotot navigabbli interni, Resoluzzjoni Nru 58 |
UE/ECE |
21.10.2004 |
Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-Avviżi għall-Kaptani |
UE |
|
Speċifikazzjonijiet tekniċi għall-mapep nawtiċi elettroniċi u għas-sistema elettronika ta’ informazzjoni għan-navigazzjoni interna, ECDIS Interna |
UE |
|
L-speċifikazzjonijiet tekniċi għar-rapportaġġ navali elettroniku fin-navigazzjoni interna |
UE |
|
L-IMO MSC.74(69) l-Anness 3, “Ir-Rakkomandazzjoni dwar l-Istandards tal-Prestazzjoni għall-Sistema ta’ Identifikazzjoni Awtomatika fuq il-Vapuri (AIS)” |
IMO |
1998 |
Ir-riżoluzzjoni IMO A.915(22), “Il-Politika Marittima Riveduta u r-Rekwiżiti għal Sistema futura tan-Navigazzjoni Globali bis-Satellita (GNSS)” |
IMO |
Jannar 2002 |
Ir-rapport finali COMPRIS u l-pakkett tad-dokumenti ta’ ħidma finali li fuqu hu bbażat |
COMPRIS |
2006 |
Ir-Rakkomandazzjoni ITU-R M.1371-1, “Il-karatteristiċi tekniċi għal sistema universali ta’ identifikazzjoni awtomatika ta’ fuq il-vapuri u li tuża time division multiple access fil-frekwenza marittima mobbli tal-VHF” |
ITU |
2001 |
L-Istandard Internazzjonali IEC 61993-2, “In-navigazzjoni marittima u t-tagħmir u s-sistemi ta’ komunikazzjoni bir-radju — Sistema ta’ Identifikazzjoni Awtomatika, il-Parti2: Tagħmir li jinsab fuq il-vapuri ta’ Klassi A tas-sistema universali ta’ identifikazzjoni awtomatika (AIS)” |
IEC |
2002 |
L-Istandard Internazzjonali IEC 61162-Serie, “Tagħmir u sistemi għan-navigazzjoni marittima u l-komunikazzjoni bir-radju — Interfejsis diġitali” “L-Parti 1: Kelliem wieħed u bosta semmiegħa”, it-2 edizzjoni “Parti 2: Kelliem wieħed u bosta semmiegħa”, trażmissjoni veloċi |
IEC |
2000 1998 |
UN/ECE Kodiċi tal-Lokalizzazzjoni |
UN/ECE |
|
UN/ECE Kodiċi tat-tip tal-vapur |
UN/ECE |
|
ABBREVIAZZJONIJIET
AI |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
AIS |
Sistema tal-identifikazzjoni awtomatika |
AI-IP |
Identifikazzjoni awtomatika permezz ta’ Protokoll tal-Internet |
ADN/ADNR |
Il-Ftehim Ewropew dwar il-Ġarr Internazzjonali ta’ Oġġetti Perikolużi permezz ta’ Passaġġi Navigabbli interni/fuq ir-Rhine |
ASCII |
Il-kodiċi standard Amerikan għall-interkambju tal-informazzjoni |
ATIS |
Sistema ta’ identikazzjoni bi trażmettitur awtomatiku |
A-TO-N |
Għajnuniet għan-navigazzjoni |
CCNR |
Kummissjoni Ċentrali għan-Navigazzjoni fuq ir-Rhine |
COG |
Ir-rotta fuq l-art |
COMPRIS |
Consortium operational management platform river information services |
CSTDMA |
Carrier sense time division multiple access |
DAC |
Kodiċi taż-żona indikat |
DC |
Kummissjoni tad-Danubju |
DGNSS |
GNSS Differenzjali |
DSC |
Sejħiet diġitali seletttivi |
ECDIS |
Sistema ta’ wiri ta’ karti elettroniċi u informazzjoni |
EMMA |
Sistema ta’ għarfien meterjoloġiku multiservizz Ewropea |
ENI |
In-numru uniku ta’ identifikazzjoni għall-bastimenti Ewropej |
ERI |
Rapportaġġ elettroniku internazzjonali |
ETA |
Il-ħin tal-wasla stmat |
FI |
Identifikatur funzjonali |
GLONASS |
Is-sistema tan-navigazzjoni globali bis-satellita (Russa) |
GlW |
Gleichwertiger Wasserstand (il-livell ta’ referenza tal-ilma fil-Ġermanja) |
GNSS |
Sistema bis-satellita għan-navigazzjoni globali |
GPRS |
Servizz ta’ packet radio ġenerali |
GPS |
Sistema tal-ippożizzjonar globali |
GSM |
Sistema globali għall-komunikazzjoni mobbli |
GUI |
Interfejs grafiku tal-utent |
HDG |
Il-direzzjoni |
HSC |
Bastiment b’veloċità għolja |
IAI |
Identifikatur internazzjonali tal-applikazzjoni |
IANA |
L-Awtorità dwar in-numri assenjati għall-Internet |
IALA |
L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Awtoritajiet tal-Fanali tal-Port |
ID |
Identifikatur |
IEC |
Il-Kumitat Elettrotekniku Internazzjonali |
IEEE |
L-Istitut tal-Inġiniera Elettriċi u Elettroniċi |
IETF |
It-task force dwar l-inġinerija bl-Internet |
IMO |
L-Organizzazzjoni Maritima Internazzjonali |
IP |
Il-Protokoll tal-Internet |
ITU |
L-Għaqda Internazzjonali tat-Telekomunikazzjonijiet |
MKD |
Tastiera u skrin minimi |
MID |
Numri tal-identifikazzjoni marittimi |
MHz |
Megahertz (megaċikli kull sekonda) |
MMSI |
Indentifikatur tas-servizz mobbli marittimu |
OLR |
Overeengekomen lage Rivierstand (il-livell ta’ refernza tal-ilma fl-Olanda) |
RAI |
Identifikatur tal-applikazzjoni reġjonali |
RAIM |
Monitoraġġ integru tar-riċevitur awtonomu |
RIS |
Servizzi tal-informazzjoni tax-xmajjar |
RNW |
Regulierungs-Niederwasser (livell tal-ilma permess għall-94 % tas-sena) |
ROT |
Il-veloċità tad-dawrien |
RTA |
Il-ħin tal-wasla mitlub |
SAR |
Tfittxija u salvataġġ |
SOG |
Veloċità fuq l-art |
SOLAS |
Is-sikurezza tal-ħajja fuq il-baħar |
SOTDMA |
Self-organising time division multiple access |
SQRT |
Ir-radiċi kwadrata |
STI |
Immaġini tat-traffiku strateġika |
TDMA |
Time division multiple access |
TTI |
Immaġni tat-traffiku tattika |
UDP |
Protokoll tad-datagramma tal-utent |
UMTS |
Sistema ta’ komunikazzjoni mobbli universali |
UN |
In-Nazzjonijiet Uniti |
UN/LOCODE |
Il-Kodiċi tal-Pożizzjoni tan-Nazzjonijiet Uniti |
UTC |
Il-ħin universali koordinat |
VDL |
Konnessjoni ta’ dejta VHF |
VHF |
Frekwenza għolja ħafna |
VTS |
Servizzi tat-traffiku għall-bastimenti |
WGS-84 |
Is-Sistema Ġeodetika Dinjija mill-1984 |
WiFi |
Wireless Fidelity (l-istandard tan-networking mingħajr fili IEEE 802.11) |
WIG |
Wing in ground |
1. L-UŻU TA’ MONITORAĠĠ U LOKALIZZAZZJONI TA’ BASTIMENTI FIN-NAVIGAZZJONI INTERNA
1.1. Introduzzjoni
Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introduċiet is-sistema tal-identifikazzjoni awtomatika (AIS). Il-bastimenti ta’ fuq il-baħar kollha fuq vjaġġ internazzjonali li jaqgħu taħt il-Konvenzjoni SOLAS Kapitolu 5 għandhom ikunu mgħammra bl-AIS mill-aħħar tal-2004. Il-linji gwida għall-ippjanar, l-implimentazzjoni u l-użu operazzjonali tas-Servizzi tal-Informazzjoni tax-Xmajjar jiddefinixxu l-AIS Interna bħala teknoloġija importanti. Minħabba żoni ta’ traffiku mħallta huwa importanti li l-istandards, speċifikazzjonijiet tekniċi u proċeduri għat-tbaħħir intern jkunu kompatibbli mal-mal-istandards, speċifikazzjonijiet tekniċi u proċeduri għan-navigazzjoni ta’ fuq il-baħar diġà definiti.
Sabiex tissodisfa r-rekwiżiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna, l-AIS kompliet tiġi żviluppata għal dik li tissejjaħ l-ispeċifikazzjoni teknika AIS Interna fil-waqt li tippreżerva l-kompatibbilità sħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u standards tan-navigazzjoni diġà eżistenti.
F’dan id-dokument il-kapitolu 1 jiddeskrivi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali li għandhom x’jaqsmu mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni fin-navigazzjoni interna. Fil-kapitolu 2 l-ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS interna hija deskritta, flimkien mal-messaġġi standard għall-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni interna. Deskrizzjoni ġenerali tad-definizzjoni tas-servizzi u parteċipanti hija mgħotija fl-Appendiċi A: Definizzjonijiet.
L-iskop tal-kapitolu ta’ introduzzjoni huwa li jiddefinixxi r-rekwiżiti funzjonali neċessarji kollha li għandhom x’jaqsmu mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna.
Hija pprovduta deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess u l-utenti u partikolarment l-informazzjoni meħtieġa għal kull qasam ta’ interess hija deskritta. L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali huma bbażati fuq regoli u regolamenti għan-navigazzjoni, bbażati fuq diskussjonijiet ma’ esperti u bbażati fuq esperjenzi eżistenti.
Tlett gruppi ta’ informazzjoni:
— |
Informazzjoni dinamika, informazzjoni tinbidel ħafna drabi f’sekondi jew minuti. |
— |
Informazzjoni semi-dinamika, informzzjoni li tinbidel ftit drabi biss f’kull vjaġġ. |
— |
Informazzjoni statika, informazzjoni li tinbidel inqas minn ftit drabi fis-sena. |
Għal kull grupp ta’ informazzjoni jistgħu jkunu identifikati modi differenti ta’ skambju ta’ informazzjoni:
— |
Is-sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti għandhom jiskambjaw parikolarment l-informazzjoni dinamika. |
— |
Is-servizzi ta’ rappurtaġġ elettroniċi, bħall-email, huma maħsuba għall-iskambju tal-informazzjoni semi-dinamika. |
— |
Id-dejtabejżis huma maħsuba biex jipprovdu informazzjoni statika li tista’ tiġi miksuba permezz tal-Internet jew mezzi sorsi oħra ta’ dejta. |
Fil-paragrafi ta’ hawn taħt dik l-informazzjoni li jista’ tiġi skambjata minn sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni bejn il-vapuri u bejn il-vapuri u l-art hija deskritta fid-dettal. Il-bżonnijiet ta’ informazzjoni huma deskritti b’rabta mal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni. Madankollu, għall-parti l-kbira tax-xogħol hija meħtieġa informazzjoni adizzjonali bħal informazzjoni ġeografika, informazzjoni dettaljata dwar il-merkanzija, informazzjoni dwar ir-residenza. Din it-tip ta’ informazzjoni ser tkun ipporvduta minn sistemi oħra.
1.2. Ambitu
It-tabella ta’ hawn taħt tagħti deskrizzjoni ġenerali tal-oqsma ta’ interess ittrattati f’dan id-dokument. Kull qasam ta’ interess huwa maqsum f’kompiti u għal kull kompitu huwa definit l-utent.
Tabella 1.1
Deskrizzjoni ġenerali tal-tal-oqsma ta’ interess, kompitu u utenti
Il-qasam ta’ interess |
Il-Kompitu |
L-Utent |
In-navigazzjoni |
Fuq perjodu ta’ żmien medju: Tfittxija minn minuti sa sigħat bil-quddiem Id-distanza ta’ barra miħhuqa mir-radar abbord |
Il-kaptan diriġenti |
|
Fuq perjodu ta’ żmien qasir: Tfittxija minuti bil-quddiem, f’distanza milħuqa mir-radar abbord |
Il-kaptan diriġenti |
|
Fuq perjodu ta’ żmien qasir ħafna Tfittxija minn sekondi sa minuta bil-quddiem |
Il-kaptan diriġenti |
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastiment |
VTS |
L-operatur tal-VTS, il-kaptan diriġenti |
|
L-operazzjoni tal-magħluqa |
l-operatur tal-magħluq, il-kaptan diriġenti |
|
L-ippjanar tal-magħluqa |
L-operatur tal-magħluq, il-kaptan, il-kaptan tal-vapur, id-diriġent tal-flotta |
|
L-operazzjoni tal-pont |
L-operatur tal-pont, il-kaptan diriġenti |
|
L-ippjanar tal-pont |
L-operatur tal-pont, il-kaptan diriġenti, il-kaptan tal-vapur, id-diriġent tal-flotta |
Servizz għall- prevenzjoni tad-diżastri |
|
L-operatur fiċ-ċentru tad-diżastri, l-operatur tal-VTS, l-operatur tal-magħluq, l-operatur tal-pont, il-kaptan diriġeni, il-kaptan tal-vapur, l-Awtorità Kompetenti |
Il-ġestjoni tat-trasport |
L-ippjanar tal-vjaġġ |
Il-kaptan tal-vapur, is-sensar tat-trasport tal-merkanzija, id-diriġent tal-flotta, l-operatur tat-terminal, il-kaptan diriġenti, l-operatur tal-VTS, l-operatur tal-magħluq, l-operatur tal-pont, l-operator tal-RIS |
|
Il-loġistika tat-trasport |
Id-diriġent tal-flotta, il-kaptan, il-kunsinjatur, il-kunsinjatarju, l-aġent tal-konsenja |
|
Il-ġestjoni tal-port u tat-terminal |
L-operatur tat-terminal, il-kaptan, l-aġent tal-konsenja, l-awtorità tal-port, l-awtorità kompetenti |
|
Il-ġestjoni tal-merkanzija u l-flotta |
Id-diriġent tal-flotta, il-kunsinjatur, il-kunsinjatarju, l-aġent tal-konsenja, is-sensar tal-merkanzija, il-kaptan |
Infurzar |
Trans-konfini |
Id-Dwana, l-awtorità kompetenti, il-kaptan |
|
Is-sikurezza tat-traffiku |
L-awtorità kompetetni, il-kaptan (l-awtoritajiet tal-pulizija) |
It-tariffi tal-infrastruttura tal-mgħodija navigabbli u l-port |
|
L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-diriġent tal-flotta, l-awtorità tal-mgħodijia navigabbli |
Servizzi ta’ informazzjoni dwar kanali navigabbli |
Informazzjoni Meteoroloġika |
Il-kaptan diriġenti |
|
Status tas-sinjal |
L-awtorità kompetenti, il-kaptan, Id-diriġent tal-flotta |
|
Il-livell tal-ilma |
L-awtorità kompetenti, il-kaptan tal-vapur, id-diriġent tal-flotta, il-kaptan diriġenti |
Fil-paragrafi li ġejjin, għal kull qasam ta’ interess u kompiti, l-utenti u l-bżonnijiet ta’ informazzjoni huma deskritti fid-dettall.
Nota: l-ordni tal-bżonnijiet ta’ informazzjoni f’kull kompitu ma timplikax importanza differenti tal-informazzjoni. L-eżattezza tal-bżonnijiet għall-informazzjoni hija mqassra f’tabella fl-aħħar paragrafu.
1.3. Navigazzjoni
Il-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni jistgħu jkunu użati għall-appoġġ tan-navigazzjoni attiva abbord.
In-navigazzjoni tal-proċess tista’ tiġi maqsuma fi tliett fażijiet:
— |
in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem, |
— |
in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien qasir bil-quddiem, |
— |
in-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmien qasir ħafna bil-quddiem. |
Għal kull fażi r-rekwiżiti tal-utent huma differenti.
1.3.1. In-navigazzjoni, għal perjodu ta’ żmied medju bil-quddiem
In navigazzjoni għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem hija l-fażi tan-navigazzjoni li fiha il-kaptan josserva u janalizza s-sitwazzjoni tat-traffiku sa minn ftit minuti sa siegħa bil-quddiem u jikkunsidra x’inhuma l-possibiltajiet ta’ fejn ikun jista’ jiltaqa’, jiskorri jew jissorpassa bastimenti oħra.
L-istampa tat-traffiku meħtieġa hija waħda li tipikament tesiġi li wieħed joqgħod attent għal dak li jista’ jinqala’ u pjuttost barra mill-ambitu tad-distanza tar-radar abbord.
L-informazzjoni fuq it-traffiku skambjata magħmula minn:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
il-veloċità fuq l-art, |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
id-destinazzjon/ir-rotta intenzjonata, |
— |
il-bastiment u t-tip ta’ konvoj, |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
l-għadd ta’ koni blu, |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi, |
— |
l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett b’kondizzjonijiet speċjali, …). |
Ir-rata ta’ aġġornament tiddependi fuq il-kompitu u tvarja mis-sitwazzjoni li fiha jkun involut il-vapur. (Ir-rata massima ta’ aġġornament hija ta’ żewġ sekondi.)
1.3.2. In-navigazzjoni, għal perjodu qasir bil-quddiem
In-navigazzjoni għal perjodu qasir bil-quddiem hija l-fażi ta’ deċiżjoni fil-proċess tan-navigazzjoni. F’din il-fażi l-informazzjoni dwar it-traffiku għandha relevanza għall-proċess tan-navigazzjoni, li jinkludi miżuri biex jiġu evitati kolliżjonijiet jekk ikun hemm bżonn. Din il-funzjoni tikkonsisti fl-osservazzjoni ta’ bastimenti oħra fil-viċinanzi tal-bastiment. L-informazzjoni dwar it-traffiku skambjata tikkonsisti fi:
— |
L-identifikazzjoni, |
— |
L-isem, |
— |
Il-pożizzjoni (attwali), |
— |
Il-veloċità fuq l-art (b’eżattezza ta’ 1 km/s), |
— |
Ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
Id-direzzjoni |
— |
L-intenzjoni (is-sinjal il-blu), |
— |
Id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, |
— |
Il-bastiment/it-tip ta’ konvoj, |
— |
Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
L-għadd ta’ koni blu, |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi, |
— |
l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett b’kundizzjonijiet speċjali …). |
L-informazzjoni attwali dwar it-traffiku dwar il-pożizzjoni, l-identifikazzjoni, l-isem, id-direzzjoni, il-veloċità fuq l-art, ir-rotta, id-direzzjoni u l-intenzjoni (is-sinjal il-blu) jiġu skambjati kontinwament mill-anqas kull 10 sekondi).
1.3.3. In-navigazzjoni, għal żmien qasir ħafna bil-quddiem
In-navigazzjoni għal żmien qasir ħafna bil-quddiem hija l-proċess operattiv tan-navigazzjoni. Tikkonsisti fit-twettieq tad-deċiżjonijiet li jkunu ttieħdu minn qabel, fuq il-post u l-monitoraġġ tal-effetti tagħhom. L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa minn bastimenti oħrajn speċjalment f’din is-sitwazzjoni hija marbuta mal-kondizzjonijiet tal-bastiment tiegħu stess, bħall-pożizzjoni relattiva, il-veloċità relattiva, eċċ. F’din il-fażi huwa meħtieġ li wieħed isegwi informazzjoni preċiża:
— |
il-pożizzjoni relattiva, |
— |
id-direzzjoni relattiva |
— |
il-veloċità relattiva, |
— |
il-ġarr mill-kurrent relattiv, |
— |
ir-rata ta’ dawrien relattiva. |
Fuq bażi tar-rekwiżiti imsemmija hawn fuq issa huwa ċar li minn kif jidhru l-affarijiet il-lum in-navigazzjoni għal perjodu ta’ żmien qasir ħafna ma tistax tagħmel użu minn informazzjoni dwar il-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni.
1.4. Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti tikkonsisti f’mill-anqas l-elementi spjegati hawn taħt:
— |
is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti, |
— |
l-ippjanar u l-operazzjoni tal-magħluqa, |
— |
il-ġestjoni u t-tħaddim tal-pontijiet. |
1.4.1. Is-servizzi tat-traffiku tal-bastimenti
Fost is-servizzi tat-traffiku wieħed jista jiddistingwi servizzi differenti:
— |
servizz ta’ informazzjoni, |
— |
servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni, |
— |
servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku. |
Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-bżonnijiet ta’ informazzjoni marbuta mat-traffiku meħtieġa mill-utent.
1.4.1.1.
Is-servizz ta’ informazzjoni huwa pprovdut bix-xandir ta’ informazzjoni f’ħinijiet u intervalli fissi jew meta meqjus neċessarju mill-VTS jew fuq talba ta’ bastiment, u jista’ jinkludi per eżempju rapporti dwar il-pożizzjoni, l-identità u l-intenzjoni ta’ traffiku ieħor, il-kondizzjonijiet tal-kanali navigabbli; it-temp, perikli; jew kwalunkwe fatturi oħrajn li jistgħu jinfluwenzaw it-traġitt tal-bastiment.
Għas-servizzi ta’ informazzjoni hija meħtieġa deskrizzjoni ġenerali tat-traffiku f’rettikolat jew f’medda ta’ passaġġi navigabbli
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
ir-rotta fuq l-art/direzzjoni, |
— |
il-limitazzjonijiet tal-ispazju navigabbli, |
— |
id-destinazzjoni/rotta intenzjonata, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisgħa), |
— |
l-għadd ta’ koni blu, |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi |
— |
l-għadd ta’ persuni abbord (f’każ ta’ inċident), |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett minn kondizzjonijiet speċjali, …) |
L-awtorità kompetenti ser tiddetermina ir-rata ta’ aġġornament predefinita.
1.4.1.2.
Servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni jinforma lill-kaptan dwar ċirkostanzi tan-navigazzjoni jew metereoloġiċi diffiċli jew jassistih f’każ ta’ difetti jew defiċjenzi. Dan is-servizz normalment jingħata fuq-talba ta’ bastiment jew mill-VTS meta jkun meqjus meħtieġ.
Biex jipprovdi informazzjoni individwali lill-kaptan, l-operatur tal-VTS ikollu bżonn ta’ stampa ddettaljata tat-traffiku.
Il-kontribuzzjoni tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti hija:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali) |
— |
il-veloċità fuq l-art, |
— |
ir-rotta fuq l-art/direzzjoni, |
— |
l-intenzjoni (sinjal blu) |
— |
id-destinazzjoni/rotta intenzjonata |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
il-fundar, |
— |
l-għoli (f’każ ta’ ostakoli), |
— |
l-għadd ta’ koni blu, |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar, ristrett b’kondizzjonijiet speċjali, …). |
Kull tip ta’ informazzjoni oħra meħtieġa hija informazzjoni ambjentali, ġeografika u Avviżi għall-Kaptani.
L-informazzjoni attwali tat-traffiku dwar l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-veloċità, ir-rotta u l-intenzjoni (sinjal blu) għandha tiġi skambjata kontinwament (kull tliet sekondi, fi kważi ħin reali jew b’rata predefinita ta’ aġġornament oħra stabbilita mill-awtorità kompetenti).
L-informazzjoni l-oħra kollha għandha tkun disponibbli meta mitluba mill-operatur tal-VTS jew f’okkażjonijiet speċjali (fl-okkażjoni).
1.4.1.3.
Servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku jikkonċerna l-ġestjoni operazzjonali tat-traffiku u l-ippjanar bil-quddiem tal-moviment tal-bastimenti biex ikunu evitati l-konġestjoni u s-sitwazzjonijiet perikolużi u huwa partikolarment relevanti f’ħinijiet ta’ traffiku qawwi jew meta l-moviment ta’ trasporti speċjali jista’ jeffetwa l-flussta’ traffiku ieħor. Is-servizz jista’ wkoll jinkludi t-twaqqif u l-operazzjoni ta’ sistema ta’ awtorizzazzjoni tat-traffiku jew pjanijiet ta’ tbaħħir VTS jew it-tnejn b’rabta mal-prijorità tal-movimenti, l-allokazzjoni tal-ispazju, ir-rapportaġġ mandatorju tal-movimenti fiż-żona tas-VTS, ir-rotot li għandhom ikunu segwiti, il-limiti ta’ veloċità li għandhom jkunu osservati jew miżuri oħra xieraqa li huma kkunsidrati neċessarji mill-awtorità VTS. Ir-rekwiżiti tal-tal-immaġni tat-traffiku għas-servizz tal-organizzazzjoni tat-traffiku huma l-istess kif deskritti fil-paragrafu 1.4.1.2 tas-servizz tal-assistenza għan-Navigazzjoni.
1.4.2. Ippjanar u operazzjoni tal-magħluqa
Fil-paragrafi li jmiss huma deskritti l-proċessi tal-ippjanar tal-magħluqa — fuq żmien twil u fuq żmien medju — u l-proċess tal-operazzjoni tal-magħluqa.
1.4.2.1.
L-ippjanar tal-magħluqa fuq żmien twil bil-quddiem jikkonsisti fil-ġestjoni tal-magħluqa sa minn ftit sigħat sa’ ġurnata bil-quddiem.
F’dan il-każ l-informazzjoni dwar it-traffiku hija użata biex titjieb l-informazzjoni dwar il-ħin li l-vapuri jdumu jistennew u jdumu biex jgħaddu fil-magħluq, li oriġinarjament ikunu bbażati fuq informazzjoni statistika.
L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-magħluqa fuq żmien twil hija:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
l-ETA fil-magħluq, |
— |
l-RTA fil-magħluq, |
— |
it-tip ta’ bastiment u konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
il-fundar, |
— |
l-għoli, |
— |
l-għadd ta’ koni blu |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett minn ċerti kondizzjonijiet …). |
L-ETA għandhu jkun disponibbli meta jintalab jew għandhu jkun skambjat meta tkun eċċeduta devjazzjoni tal-ETA orriġinali li jkun definit bil-quddiem mill-awtorità kompetenti. L-RTA hija r-reazzjoni għal rapport tal-ETA.
1.4.2.2.
L-ippjanar tal-magħluqa għal perjodu ta’ żmien medju bil-quddiem tfisser l-ippjanar ta’ magħluq sa minn żewġ jew erba’ ċikli tal-magħluq bil-quddiem.
F’dan il-każ l-informazzjoni dwar it-traffiku tiġi użata biex il-bastimenti li qed jaslu jiġu mmappati skont iċ-ċikli tal-magħluq disponibbli u bbażati fuq l-ippjanar biex il-kaptani jkunu infurmati dwar l-RTA (il-ħin tal-wasla mitlub).
L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-magħluqa għall-perjodu ta’ żmien medju hija:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwalil), |
— |
il-veloċità fuq l-art, |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
l-ETA fil-magħluq, |
— |
l-RTA fil-magħluq, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tip ta’ konjoj, |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
l-għadd ta’ laneċ tal-irmonk, |
— |
il-fundar |
— |
l-għoli, |
— |
in-nurmu ta’ koni blu, |
— |
l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’ċerti kundizzjonijiet, …). |
L-ETA għandu jkun disponibbli meta mitlub jew skambjat meta tkun eċċeduta devjazzjoni ddefinita bil-quddiem mill-Awtorità Kompetenti tal-ETA oriġinali. L-informazzjoni l-oħra kollha għandha tkun disponibbli darba mal-ewwel kuntatt jew meta mitluba. L-RTA hija r-reazzjoni fuq rapport tal-ETA.
1.4.2.3.
F’din il-fażi jitwettaq il-proċess attwali tal-għeluq.
Biex ikun iffaċilitat il-proċess tal-operazzjoni tal-għeluq hija meħtieġa l-informazzjoni fuq it-traffiku li jmiss:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
il-veloċità fuq l-art, |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-grupp tal-konvoj |
— |
in-numru tal-laneċ tal-irmonk li qed jassistu, |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
il-fundar, |
— |
l-għoli, |
— |
in-nurmu ta’ koni blu, |
— |
l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’ċerti kundizzjonijiet, …). |
L-informazzjoni attwali tat-traffiku fuq l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-veloċità u r-rotta għandha tkun skambjata kontinwament jew skont ir-rata ta’ aġġornament definita bil-quddiem mill-awtorità kompetenti.
1.4.3. L-ippjanar u t-tħaddim tal-pontijiet
Fil-paragrafi li jmiss qed jiġu deskritti l-proċessi tal-ippjanar tal-pontijiet — għall-perjodu ta’ żmien medju u qasir — u l-proċess tat-tħaddim tal-pontijiet.
1.4.3.1.
Il-proċess tal-ippjanar tal-pont għall-perjodu ta’ żmien medju jikkonsisti fit-titjib taċ-cirkolazzjoni tat-traffiku b’tali mod li l-pontijiet ikunu miftuħa fil-ħin biex minnhom jgħaddu l-bastimenti (il-mewġa l-ħadra). Il-ħin fejn wieħed il-quddiem ivarja bejn 15-il minuta u sagħtejn. It-tul ta’ ħin jiddependi fuq is-sitwazzjoni lokali.
L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-pontijiet fuq perjodu ta’ żmien medju hija:
— |
l-identifikazzjoni |
— |
l-isem |
— |
il-pożizzjoni |
— |
il-veloċità fuq l-art |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni |
— |
l-ETA fuq il-pont, |
— |
l-RTA fuq il-pont, |
— |
it-tip ta’ bastiment u konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
il-kurrent tal-arja, |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’kondizzjonijiet speċjali, …). |
L-ETA u l-pożizzjoni għandhom ikunu disponibbli meta mitluba jew għandhom jiġu skambjati bħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-awtorità kompetenti tal-ETA oriġinali tkun skorruta. L-informazzjoni l-oħra kollha ser tkun disponibbli mal-ewwel kuntatt jew meta mitluba. L-RTA hija r-reazzjoni għall-rapport tal-ETA.
1.4.3.2.
F’każ ta’ proċess ta’ ppjanar ta’ pontijiet għall-perjodu ta’ żmien qasir jittieħdu deċiżjonijiet dwar l-istrateġija għall-ftugħ tal-pont.
L-informazzjoni dwar it-traffiku meħtieġa għall-ippjanar tal-pont għall-perjodu ta’ żmien qasir hija:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali) |
— |
il-veloċitaà fuq l-art |
— |
il-rotta fuq l-art/id-direzzjoni |
— |
l-ETA fuq il-pont |
— |
l-RTA fuq il-pont, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
l-għoli |
— |
l-istatus ta’ navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’kundizzjonijiet speċjali, …). |
L-informazzjoni attwawli tat-traffiku dwar il-pożizzjoni, il-veloċità, u d-direzzjoni għandha tkun disponibbli meta mitluba jew mir-rata ta’ aġġornament predefinita iffissata mill-awtorità kompetenti, eż. kull ħames minuti. L-ETA u l-pożizzjoni ser ikunu disponibbli meta mitluba jew għandha tkun skambjata bħala devjazzjoni definita bil-quddiem mill-Awtorità Kompetenti. L-RTA hija r-reazzjoni għal rapport tal-ETA.
1.4.3.3.
F’din il-fażi iseħħ il-ftuħ attwali u l-passaġġ tal-bastiment minn taħt il-pont. Biex dan il-proċess ikun iffaċilitat tenħtieġ l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:
— |
l-identification, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
il-veloċità fuq l-art, |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
l-għoli. |
L-informazzjoni fuq it-traffiku attwali dwar l-identifikazzjoni, il-pożizzjoni, id-direzzjoni, il-veloċità, u r-rotta għandha tiġi skambjata kontinwament jew skont ir--rata ta’ aġġornament predefinita ifissata mill-awtorità kompetenti..
1.5. It-tnaqqis tad-diżastri
F’dal-kuntest it-tnaqqis tad-diżastri jiffoka fuq miżuri reppressivi: li jittrattaw ma’ inċidenti reali u jipprovdu assistenza waqt l-emerġenzi. Biex ikun iffaċilitat dan il-proċess hija meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali) |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
id-destinazzjoni, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj, |
— |
l-għadd ta’ koni blu |
— |
mgħobbija/mhux mgħobbija, |
— |
l-għadd ta’ persuni abbord. |
F’każ ta’ inċident l-informazzjoni tat-traffiku tista’ tkun ipprovduta awtomatikament inkella min qed jissielet mad-diżastru jitlob l-informazzjoni.
1.6. Il-ġestjoni tat-trasport
Dan is-servizz huwa maqsum f’erba’ attivitajiet
— |
l-ippjanar tal-vjaġġi, |
— |
il-loġistika tat-trasport, |
— |
il-ġestjoni tal-portijiet u tat-terminali, |
— |
il-ġestjoni tal-merkanzija u tal-flotot, |
1.6.1. L-ippjanar tal-vjaġġ
L-ippjanar tal-vjaġġ f’dan il-kuntest jiffoka fuq l-ippjanar waqt il-vjaġġ. Waqt il-vjaġġ il-kaptan jiċċekkja l-vjaġġ ippjanat tiegħu oriġinali.
Għal dan il-proċess hija meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li jmiss:
— |
il-pożizzjoni (attwali, tal-bastiment), |
— |
il-velocità fuq l-art (tal-bastiment), |
— |
id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, |
— |
l-ETA fil-magħluq/pont/fis-settur li jmiss/terminal, |
— |
l-RTA fil-magħluq/fuq il-pont/fis-settur li jmiss/terminal, |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) (tal-bastiment tiegħek), |
— |
il-fondar (tal-bastiment), |
— |
tal-kurrent tal-arja (tal-bastiment), |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi. |
L-informazzjoni tat-traffiku hija meħtieġa meta mitluba jew f’każ ta’ eveniment speċjali bħalma hi bidla relevanti fl-ETA jew fl-RTA.
1.6.2. Il-loġistika tat-trasport
Il-loġistika tat-trasport tikkonsisti fl-organizazzjoni, l-ippjanar, l-eżekuzzjoni u l-kontroll tat-trasport.
Għall dawn il-proċessi hija meħtieġa l-informazzjoni tat-traffiku li ġejja:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali), |
— |
ir-rotta ta’ fuq l-art, id-direzzjoni, |
— |
l-ETA bħala destinzzjoni. |
L-informazzjoni tat-traffiku kollha hija meħtieġa meta mitluba minn sid il-vapur jew il-parteċipanti fil-loġistika.
1.6.3. Il-ġestjoni intermodali tal-portijiett u tat-terminali
Il-ġestjoni intermodali tal-portijiet u tat-terminali tikkunsidra l-ippjanar tar-risorsi fil-portijiet u fit-terminali.
L-informazzjoni meħtieġa għal dawn il-proċessi hija deskritta hawn taħt:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni(attwali), |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni, |
— |
l-ETA fil-port/fit-terminali, |
— |
l-RTA fil-port/fit-terminal, |
— |
il-bastiment u l-konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
in-numru tal-koni blu, |
— |
Mgħobbi/mhux mgobbi, |
— |
l-status tan-navigazzjoni tal-bastiment ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristretti bi’kondizzjonijiet speċjali, …). |
L-amministratur tat-terminal u tal-port jitolb informazzjoni fuq it-traffiku jew jaqbel li f’sitwazzjonijiet predefiniti l-informazzjoni tat-traffiku ser tintbagħat awtomatikament.
1.6.4. Il-ġestjoni tal-mertkanzija u tal-flotot
Il-ġestjoni tal-merkanzija u tal-flotot tikkunsidra l-ippjanar u l-isfruttament tal-użu tal-bastimenti, l-irranġar tal-merkanzija u t-trasport.
L-informazzjoni fuq it-traffiku meħtieġa għal dawn il-proċessi hija spjegata hawn taħt:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni (attwali) |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni (tiela’ max-xmara/nieżel max-xmara), |
— |
id-destinazzjoni |
— |
l-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fid-destinazzjoni/fit-terminal, |
— |
l-RTA fil-magħluq/fuq il-pont/fit-terminal, |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) |
— |
mgħobbi/mhux mgħobbi |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristrett b’certi kundizzjonijiet speċjali, …). |
Il-kaptan jew sid il-vapur ser jitlob l-informazzjoni tat-traffiku inkella l-informazzjoni tat-traffiku tintbagħat f’sitwazzjonijiet predefiniti.
1.7. L-infurzar
I-kompitu ta’ infurzar deskritt hawn taħt huwa limitat għas-servizzi għall-prodotti perikolużi, il-kontroll tal-imigrazzjoni u d-dwana.
Il-kontribuzzjoni tal-monitoraġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti għal dawn il-proċessi hija
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni, |
— |
ir-rotta fuq l-art/id-direzzjoni |
— |
id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata |
— |
l-ETA fil-magħluq/fit-terminaltion/fid-destinazzjoni, |
— |
it-tip ta’ bastiment u tal-konvoj |
— |
l-għadd ta’ koni blu, |
— |
l-għadd ta’ persuni abbord, |
— |
l-istatus tan-navigazzjoni tal-bastiment (ankrat, irmiġġjat, ibaħħar ristretti b’kundizzjonijiet speċjali, …). |
L-informazzjoni tat-traffiku ser tkun skambjata mal-awtoritajiet xierqa. L-iskambju tal-informazzjoni tat-traffiku ser issir meta mitluba jew f’postijiet fissi predefiniti jew f’ċirkustanzi speċjali deskritti definiti mill-awtorità responsabbli.
1.8. It-tariffi tal-infrastruttura tal-portijiet u tal-kanali navigabbli
F’postijiet differenti fl-Ewropa wieħed huwa obbligat iħallas għall-użu tal-passaġġi navigabbli u l-portijiet.
L-informazzjoni tat-traffiku meħtieġa għal dawn il-proċessi tinsab spjegata hawn taħt:
— |
l-identifikazzjoni, |
— |
l-isem, |
— |
il-pożizzjoni |
— |
id-destinazzjoni/ir-rotta intenzjonata, |
— |
it-tip ta’ bastiment jew ta’ konvoj |
— |
id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’), |
— |
il-fundar. |
L-informazzjoni fuq it-traffiku ser tkun skambjata meta mitluba jew f’punti fissi, definiti mill-awtorità responsabbli tal-passaġġ għan-navigazzjoni jew tal-port.
1.9. Servizzi ta’ informazzjoni tal-passaġġ navibabbli
B’relazzjoni ma servizzi ta’ informazzjoni għal passaġġi navigabbli tliett servizzi qed ikunu spjegati:
— |
twissijiet fuq it-temp f’każ ta’ kondizzjonijiet estremi tat-temp, |
— |
l-istatus tas-sinjal |
— |
il-livelli tal-ilma. |
Fil-paragrafu li jmiss, l-informazzjoni pprovduta qed tkun deskritta.
1.9.1. Twissijiet fuq it-temp(EMMA)
Il-proġett Ewropew “EMMA” li għaddej bħalissa (is-sistema multiservizzjali Ewropea ta’ twissijiet meteoroloġiċi) qed jittratta l-istandardizzazzjoni tat-twissijiet tat-temp. Simboli standardizzati għal twissijiet meteoroloġiċi ġew żviluppati fil-proġett EMMA u jistgħu jkunu użati għall-wiri tal-messaġġi fuq l-iskrin tal-ECDIS Intern.
L-EMMA m’hiex ser tipprovdi informazzjoni kontinwa dwar it-temp, iżda biss twissijiet f’każ ta’ sitwazzjonijiet meteoroloġiċi speċjali. It-twissijiet huma pprovduti għar-reġjuni.
Huma biss km/h (riħ), oC (temperatura), cm/h (borra), l/m2 h (xita) u m (distanza li tidher fiċ-ċpar) li jistgħu jkunu użati għat-twissijiet tat-temp.
L-informazzjoni li ġejja hija meħtieġa:
— |
il-bidu tad-data tal-perjodu tal-validità, |
— |
l-aħħar tad-data tal-validità (indefinita:99999999), |
— |
il-bidu tal-validità, |
— |
it-tmiem tal-validità, |
— |
il-koordinati tal-bidu u tat-tmiem tal-kanal navigabbli (2x), |
— |
it- tip ta’ twissija tat-temp (ara l-Appendiċi B), |
— |
il-valur minimu, |
— |
il-valur massimu, |
— |
il-klassifikazzjoni tat-twissija, |
— |
id-direzzjoni tar-riħ (ara l-Appendiċi B). |
Din l-informazzjoni tkun skambjata biss f’avvenimenti speċjali, f’każ ta’ kondizzjonijiet tat-temp estremi.
1.9.2. L-istatus tas-sinjal,
Is-sistemi tal-monitoraġġ tal-bastimenti jistgħu jintużaw għat-trażmissjoni tal-istatus tas-sinjali tat-traffiku fin-navigazzjoni interni. L-informazzjoni li għandha tiġi skambjata tikkonsisti fi:
— |
il-pożizzjoni tas-sinjal, |
— |
identifikazzjoni tal-kwalità tas-sinjal (dawl wieħed, żewġt idwal, “Wahrschau”, eċċ.), |
— |
id-direzzjoni tal-impatt, |
— |
l-istatus kurrenti tas-sinjal. |
Eżempji tas-sinjali huma mgħotija fl-Appendiċi Ċ.
Id-distribuzzjoni tal-informazzjoni għandha tkun ristretta għal żona speċifikata.
1.9.3. Il-livell tal-ilma
Sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni tal-bastimenti jistgħu jkunu wżati għat-trażmissjoni tal-informazzjoni tal-livell (attwali) tal-ilma:
L-informazzjoni li għandha tiġi skambjata tikkonsisti fi:
— |
stazzjon għall-kejl, |
— |
valur tal-livell tal-ilma. |
L-informazzjoni tkun mibgħuta regolarment jew mibgħuta meta mitluba.
1.10. Il-konklużjoni
L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali ddeskrivew il-bżonnijiet tal-utent u l-bżonnijiet tad-data għal kull qasam ta’ interess. Sistemi ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ser jiskambjaw partikolarment l-informazzjoni dinamika.
Fit-tabella 1.2 qed tingħata idea konċiża tar-rekwiżiti dwar l-eżattezza tal-informazzjoni dinamika relatata max-xogħolijiet deskritti f’dan il-kapitolu.
It-Tabella 1.2
Deskrizzjoni ġenerali tar-rekwiżiti ta’ preċiżjoni tad-dejta dinamika
Il-preċiżjoni meħtieġa |
Il-pożizzjoni |
Il-veloċità fuq l-art |
Ir-rotta fuq l-art |
Id-direzzjoni |
Navigazzjoni fuq perjodu ta’ żmien medju ‘l quddiem |
15 — 100 m |
1 — 5 km/h |
— |
— |
Navigazzjoni għal-perjodu ta’ żmien qasir |
10 m (2) |
1 km/h |
5o |
5o |
Is-servizz tal-informazzjoni VTS |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
Servizz ta’ assistenza għan-navigazzjoni VTS |
10 m (2) |
1 km/h |
5o |
5o |
Servizz ta’ organizzazzjoni għat-traffiku VTS |
10 m (2) |
1 km/h |
5o |
5o |
Ippjanar tal-magħluqa għal-perjodu ta’ żmien twil |
100 m — 1 km |
1 km/h |
— |
— |
Ippjanar tal-magħluqa għal-perjodu ta’ żmien medju |
100 m |
0,5 km/h |
— |
— |
Operazzjoni tal-magħluqa |
1 m |
0,5 km/h |
3o |
— |
Ippjanar tal-pontijiet għal żmien medju |
100 m — 1 km |
1 km/h |
— |
— |
Ippjanar tal-pontijiet għal żmien qasir |
100 m |
0,5 km/h |
— |
— |
Operazzjoni tal-pontijiet |
1 m |
0,5 km/h |
3o |
— |
Ippjanar tal-vjaġġi |
15 — 100 m |
— |
— |
— |
Loġistika tat-trasport |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
Ġestjoni tal-port u tat-terminali |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
Ġestjoni tat-merkanzija u tal-flotot |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
Il-prevenzjoni tad-diżastri |
100 m |
— |
— |
— |
L-infurzar |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
It-tariffi tal-kanali navigabbli u tal-portijiet |
100 m — 1 km |
— |
— |
— |
2. L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TEKNIĊI TAL-AIS INTERNA
2.1. Introduzzjoni
Fin-navigazzjoni marittima, l-IMO introduċiet is-sistema tal-introduzzjoni awtomatika (AIS). Il-vapuri kollha li jbaħħru fuq vjaġġi internazzjonali li jaqgħu taħt il-konvenzjoni SOLAS Kapitolu 5 għandhom jkunu mgħammra bl-AIS sa mill-aħħar ta’ 2004.
Il-Parlament Ewropew u l-Kunsill addottaw id-Direttiva 2002/59/KE (3) li tistabbilixxi sistema ta’ monitoraġġ u ta’ informazzjoni għat-traffiku tal-bastimenti tal-Komunità għal dawk il-bastimenti li waqt li jbaħħru qed iġorru merkanzija perikoluża jew ta’ tniġġis u li jużaw l-AIS għar-Rapportaġġ u l-Monitoraġġ tal-Vapuri.
It-teknoloġija AIS hija kkunsidrata bħala mod addattat li jista’ wkoll ikun użat għall-identifikazzjoni awtomatika u għall-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna. L-eżekuzzjoni f’ħin reali tal-AIS u d-disponibbiltà tal-istandards u l-linji gwida mad-dinja kollha huma speċjalment ta’ benefiċċju għall-applikazzjonijiet marbuta mas-sikurezza.
Biex tista’ tissodisfa r-rekwiżiti speċifiċi meħtieġa tan-navigazzjoni interna, l-AIS għandha tkun żviluppata iżjed għal dik li hi imsejjħa l-ispeċifikazzjoni teknika tal-AIS Interna fil-waqt li tippriżerva kompatibbiltà sħieħa mal-AIS marittima tal-IMO u l-istandards u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi fin-navigazzjoni interna.
Minħabba li l-AIS Interna hija kompatibbli mal-AIS SOLAS tal-IMO tagħmilha possibbli li jkun hemm skambju dirett ta’ dejta bejn bastimenti li qed ibaħħru fuq il-baħar jew internament f’żoni bi traffiku varjat.
L-użu tal-AIS għall-identifikazzjoni awtomatika u l-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna jipprovdi dawn il-fatturi:
L-AIS hija:
— |
sistema tan-navigazzjoni marittima introdotta skont ir-rekwiżiti tal-ġarr tal-IMO għall-bastimenti kollha fis-SOLAS, |
— |
sistema li topera b’mod dirett minn vapur għal vapur kif ukoll mill-vapur għall-fuq l-art u mill-art għall-fuq vapur, |
— |
sistema ta’ sikurezza b’eżiġenzi għoljin f’dak li għandu x’jaqsam ma’ disponibbiltà, kontinwità u kredibilità, |
— |
sistema f’ħin reali minħaba l-iskambju tad-dejta minn vapur għall-vapur b’mod dirett, |
— |
sistema li topera b’mod awtonomu u li torganizza lilha nfisha mingħajr stazzjon prinċipali. M’hemmx il-bżonn ta’ intelliġenza ta‘ kontroll ċentarli |
— |
ibbażata fuq standards u proċeduri internazzjonali skont ir-regolament tas-SOLAS tal-IMO Kapitolu V, |
— |
tip ta’ sistema approvata sabiex ittejjeb is-sikurezza fin-navigazzjoni wara proċedura ta’ ċertifikazzjoni. |
— |
interoperabilità |
L-iskop ta’ dan id-dokument huwa li jiddefinixxi r-rekwiżiti funzjonali neċessarji kollha, l-emendi u l-estensjonijiet għall-AIS marittima eżistenti sabiex tinħoloq AIS interna għall-użu fin-navigazzjoni interna.
2.2. L-ambitu
L-AIS hija sistema ta’ dejta tar-radju ta’ fuq il-vapuri, li tiskambja dejta dwar il-bastimenti statika, dinamika u relatata mal-vjaġġ bejn bastimenti mgħammra u bejn bastimenti mgħammra u stazzjonijiet tal-art. L-istazzjonijiet AIS ta’ fuq il-vapuri ixandru l-idenità, il-pożizzjoni u dejta oħra tal-bastiment b’intervalli regolari. Meta jirċievu dawn it-trażmissjonijiet, l-istazzjonijiet AIS li jinġarru fuq il-vapur jew jew ibbażati fuq il vapuri li huma milħuqa mir-radju jistgħu awtomatikament jillokalizzaw, jidentifikaw u jimmonitoraw bastimenti mgħammra bl-AIS fuq displej addattata bħar-radar jew l-ECDIS Interna. Is-sistemi tal-AIS huma maħsuba sabiex itejbu s-sikurezza tan-navigazzjoni fl-użu minn vapur għall-vapur, fis-sorveljanza (VTS), fil-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti, u fl-appoġġ għall-evitar tal-inċidenti.
Jistgħu jiġu distinti diversi tipi ta’ stazzjonijiet AIS:
(a) |
Stazzjonijiet mobbli tal-klassi A użati mill-bastimenti kollha li jbaħħru li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti tal-Kapitolu V tas-SOLAS tal-IMO; |
(b) |
Stazzjonijiet mobbli tal-klassi B SO/CS li għandhom funzjonalità limitata li jintużaw minn eż. dgħajjes privati; |
(c) |
Derivati tal-Klassi A, li għandhom funzjonalità tal-klassi A sħieħa fuq livell ta’ VDL, jistgħu jiżvijaw f’funzjonijiet supplimentari u jistgħu jkunu wżati mill-bastimenti kollha li ma jaqgħux taħt ir-rekwiżiti tal-ġarr tal-IMO (eż. laneċ tal-tal-irmonk, bastimenti pilota, bastimenti għan-navigazzjoni interna (li se jkunu msejħa l-AIS interni f’dan id-dokument), |
(d) |
l-istazzjonijiet bażi, inklużi l-istazzjonijiet ripetituri tat-tip simplex u duplex ibbażati fuq l-art. |
Jistgħu jiġu distinti l-metodi ta’ operazzjoni li ġejjin:
(e) |
Operazzjoni minn vapur għall-vapur: il-bastimenti kollha mgħammra bl-AIS jistgħu jirċievu informazzjoni statika u dinamika mill-bastimenti l-oħra kollha mgħammra bl-AIS li huma milħuqin mir-radju; |
(f) |
Operazzjoni minn vapur għall-art, dejta minn bastimenti mgħammra bl-AIS tista’ wkoll tkun riċevuta minn stazzjonijiet ibbażati fuq l-AIS magħquda maċ-ċentru tal-RIS minn fejn tkun tista’ tiġi ġġenerata stampa tat-traffiku (TTI u/jew STI); |
(g) |
Operazzjoni mill-art għall-vapur: tista’ tiġi trażmessa dejta dwar is-sikurezza mill-art għall-bastiment. |
Karatteristika tal-AIS hija l-modalità awtonomu, bl-użu tas-SOTDMA mingħajr il-bżonn ta’ stazzjon prinċipali li jorganizza. Il-Protokoll tar-radju huwa ddisinjat b’tali mod li l-istazzjonijiet tal-bastimenti joperaw awtonomament b’mod li jorganizzaw lilhom inifushom billi jiskambjaw il-parametri tal-aċċess għall-konnessjonijiet. Il-ħin huwa maqsum fi strutturi ta’ minuta ’l-waħda b’2 250 perjodi ta’ ħin għal kull stazzjon tar-radju li hu sinkronizzat mall-ħin skont il-UTC tal-GNSS. Kull parteċipant jorganizza l-aċċess tiegħu għall-istazzjon tar-radju billi jagħżel perjodi ta’ ħin liberi billi jagħti każ l-użu fil-futur ta’ perjodi ta’ ħin minn stazzjonijiet oħra. M’hemmx bżonn ta’ intelliġenza ċentrali li tikkontrolla l-perjodi ta’ ħin assenjati.
Stazzjon tal-AIS Interna ġeneralment jikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:
(h) |
transceiver VHF (trasmettitur wieħed/żewġ riċevituri); |
(i) |
riċevitur GNSS; |
(j) |
proċessur tad-dejta. |
L-AIS universali li jinġarr fuq il-vapur, kif definit mill-IMO, l-ITU u l-IEC, u rakkomandat għall-użu fin-navigazzjoni interna juża aċċess multiplu bid-diviżjoni tal-ħin u li jorganizza lilu nnifsu (SOTDMA) fil-frekwenza marittima mobbli VHF. L-AIS jopera fuq il-frekwenzi VHF AIS 1 (161,975 MHz) u AIS 2 (162,025 MHz) stabbiliti internazzjonalment, u jista’ jiġi maqlub għal fuq frekwenzi oħra fil-frekwenza marittima mobbli VHF.
Sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti tan-navigazzjoni interna, l-AIS għandha tkun żviluppata iżjed għal dik li hi msejjħa l-AIS Interna filwaqt li tkun ippriżervata l-kompatibbilità mal-AIS marittima tal-IMO.
Is-sistemi tal-monitoraġġ u l-lokalizzazzjoni tal-bastimenti fin-navigazzjoni interna għandhom ikunu kompatibbli mal-AIS marittima, kif definita mill-IMO. Għalhekk il-messaġġi tal-AIS għandhom jinkludu:
(k) |
Informazzjoni statika, bħan-numru uffiċjali tal-vapur, is-sinjal tas-sejħa tal-bastiment, l-isem tal-bastiment, it-tip ta’ bastiment; |
(l) |
Informazzjoni dinamika, bħal pożizzjoni tal-bastiment b’indikazzjoni tal-preċiżjoni u l-istatus ta’ integrità. |
(m) |
Informazzjoni dwar il-vjaġġ, bħall-kumbinazzjoni tat-tul u l-wisa’ tal-bastiment, merkanzija perikoluża abbord; |
(n) |
Informazzjoni speċifika għan-navigazzjoni interna, eż. l-għadd ta’ koni blu/dwal skont l-ADN/ADNR jew il-ħin tal-wasla stmat (ETA) fil-magħluq/pont/terminal/fruntiera. |
Għall-bastimenti mexjin ir-rata ta’ aġġornament tal-informazzjoni dinamika fuq livell tattiku tista’ tkun maqluba bejn il-modalità SOLAS u l-modalità interna. Fil-modalità tal-kanali navigabbli interni tista’ tkun assenjata bejn żewġ sekondi u għaxar minuti. Għall-bastimenti ankrati huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’ aġġornament ta’ bosta minuti, jew jekk l-informazzjoni tkun emendata.
L-AIS hija sors adizzjonali ta’ informazzjoni dwar in-navigazzjoni. L-AIS ma tissostitwix iżda tappoġġja s-servizzi tan-navigazzjoni bħall-monitoraġġ tal-miri bir-radar u l-VTS. Is-saħħa tal-AIS hija bħala meżż ta’ monitoraġġ u lokalizzazzjoni ta’ bastimenti li huma mgħammra biha. Minħabba l-karatteristiċi differenti tagħhom, l-AIS u r-radar jikkumplimentaw lil xulxin.
2.3. Rekwiżiti funzjonali
2.3.1. Rekwiżiti ġenerali għall-AIS interni
L-AIS hija bbażzata fuq l-AIS marittima skont ir-regolament SOLAS tal-IMO.
L-AIS Interna għandha tkopri il-funzjonalità primarja tal-AIS SOLAS tal-IMO filwaqt li tikkunsidra r-rekwiżiti speċifiċi tan-navigazzjoni interna.
L-AIS interna għandha tkun kompatibbli mall-AIS SOLAS tal-IMO u għandha tippermetti l-iskambu ta’ dejta dirett bejn il-bastimenti li jbaħħru u dawk li jinnavigaw internament f’żona bi traffiku varjat.
Ir-rekwiżiti li ġejjin huma rekwiżiti kumplimentari jew adizzjonali għall-AIS Interna, li hija differenti mill-AIS SOLAS tal-IMO.
2.3.2. Il-kontenut tal-tal-informazzjoni
Ġeneralment hija biss l-informazzjoni dwar il-monitoraġġ, il-lokalizzazzjoni u s-sikurezza li għandha tkun trażmessa permezz tal-AIS Interna. Meta jittieħed kont ta’ din il-ħtieġa, il-messaġġi tal-AIS Interna għandhom l-informazzjoni li ġejja:
L-oġġetti li huma mmarkati b“*” għandhom jkunu ttrattati b’mod differenti fil-każ ta’ vapuri li jbaħħru fil-baħar.
2.3.2.1.
L-informazzjoni statika dwar il-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess parametri u l-istess struttura bħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. L-oqsma ta’ parametri li ma jintużawx għandhom jiġu ssettjati bħala “mhux disponibbli”
Għandha tkun miżjuda informazzjoni statika speċifika interna dwar il-vapur.
L-informazzjoni statika dwar il-vapur hija mxandra b’mod awtonomu minn fuq il-vapur jew meta mitluba.
Identifikatur tal-utent (MMSI) |
(Standard AIS tal-IMO) |
L-isem tal-vapur |
(Standard AIS tal-IMO) |
Is-sinjal tas-sejħa |
(Standard AIS tal-IMO) |
In-numru tal-IMO * |
(Standard IMO AIS/mhux disponibbli għal-vapuri Interni) |
It-tip ta’ vapur u merkanzija * |
(Standard IMO AIS/emendat għall-AIS Interna) |
It-tul totali (preċiż sad-decimetri)* |
(Standard IMO AIS/emendat għall-AIS Interna) |
Il-wisa’ totali (preċiż sad-decimetri) * |
(Standard IMO AIS/emendat għall-AIS Interna) |
In-numru uniku ta’ identifikazzjoni għall-bastimenti Ewropej (ENI) |
(estensjoni tal-AIS Interna) |
It-tip ta’ bastiment u konvoj (ERI) |
(estensjoni tal-AIS Interna) |
Bastiment mgħobbi/mhux mgħobbi |
(estensjoni tal-AIS Interna) |
2.3.2.2.
L-informazzjoni dinamika dwar il-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess parametri u l-istess struttura bħal fl-AIS tal-IMO sa fejn huwa applikabbli. Dawk l-oqsma tal-parametri li m’humiex użati għandhom jiġu ssettjati bħala “mhux disponibbli”.
Għandha tkun miżjuda informazzjon speċifika interna dinamika dwar il-vapuri.
L-informazzjoni dwar il-vapuri dinamika tixxandar awtonomament mill-vapur jew fuq talba
Pożizzjoni (WGS 84) |
(Standard AIS tal-IMO) |
Veloċità SOG (informazzjoni dwar il-kwalità) * |
(Standard AIS tal-IMO) |
Rotta COG (informazzjoni dwar il-kwalità) * |
(Standard AIS tal-IMO) |
Direzzjoni HDG (informazzjoni dwar il-kwalità) * |
(Standard AIS tal-IMO) |
Ir-rata tad-dawrien ROT |
(Standard AIS tal-IMO) |
Il-preċiżjoni tal-pożizzjoni (GNSS/DGNSS) |
(Standard AIS tal-IMO) |
Il-ħin li jieħu t-tagħmir biex isib il-pożizzjoni |
(Standard AIS tal-IMO) |
L-istatus tan-navigazzjoni |
(Standard AIS tal-IMO) |
Is-sinjal il-blu mtella’ |
(L-estensjoni tal-AIS interna/partijiet reġjonali fl-Istandard AIS tal-IMO) |
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-veloċità |
(L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-vapur jew GNSS) |
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar ir-rotta |
(L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-vapur jew GNSS) |
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni |
(L-estensjoni AIS interna/miksuba minn senser tal-vapur jew GNSS) |
2.3.2.3.
L-informazzjoni dwar il-vjaġġ tal-vapur għall-bastimenti interni għandha jkollha l-istess parametri u l-istess strutturi bħall-AIS tal-IMO sakemm tkun applikabbli. Oqsma ta’ parametri mhux użati għandhom ikunu ssettjati bħala “mhux disponibbli”.
Għandha tkun miżjuda informazzjon dwar il-vapur speċifika interna.
L-informazzjoni dwar il-vapuri marbuta mal-vjaġġ tixxandar awtonomament mill-vapur jew fuq talba
Destinazzjoni (kodiċi tal-pożizzjoni ERI) |
(Standard AIS tal-IMO) |
Kategorija ta’ merkanzija perikoluża |
(Standard AIS tal-IMO) |
Fundar statiku massimu preżenti * |
(Standard AIS tal-IMO) |
ETA |
(Standard AIS tal-IMO) |
Fundar statiku massimu preżenti * |
(Standard AIS tal-IMO/emmendat għall-AIS Interna) |
Klassifikazzjoni bħala merkanzija perikoluża |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
2.3.2.4.
L-iformazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku hija għal użu speċifiku fin-navigazzjoni interna. Din l-informazzjoni tiġi trażmessa meta meħtieġa jew meta mitluba lill/minn bastimenti interni biss.
L-ETA f‘magħluq/pont/terminal
L-informazzjoni dwar l-ETA f‘magħluq/pont/terminal hija trażmessa bħala messaġġ indirizzat mill-vapur għall-art.
L-ID tal-magħluq/pont/terminal (UN/LOCODE) |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fuq it-terminal |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li jassistu |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-għoli tal-bastiment |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-RTA f’magħluq/pont/terminal
L-informazzjoni RTA f‘magħluq/pont/terminal hija trażmessa bħala messaġġ indirizzat mill-art għall-vapur.
L-ID tal-magħluq/pont/terminal (UN/LOCODE) |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-RTA f’magħluq/pont/terminal |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-għadd ta’ persuni abbord
L-għadd ta’ persuni abbord ikun preferibbilment trasmess bħala messaġġ indirizzat mill-vapur għall-art meta mitlub jew fil-waqt.
In-numru totali ta’ persuni abbord |
(Standard AIS tal-IMO) |
L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-għadd ta’ passiġġieri abbord |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-għadd ta’ personal tal-vapur abbord |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-istatus tas-sinjal
L-informazzjoni dwar l-istatus tas-sinjal hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art għall-vapur
Il-pożizzjoni tas-sinjal (WGS84) |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
Il-forma tas-sinjal |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
L-istatus tad-dawl |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
Twissijiet tal-EMMA
L-informazzjoni dwar it-twissijiet tal-EMMA hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art għall-vapur
Twissijiet fuq it-temp lokali |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
Il-livelli tal-ilma
L-informazzjoni dwar il-livelli tal-ilma hija trażmessa bħala messaġġ imxandar mill-art għall-vapur
L-informazzjoni dwar il-livell tal-ilma lokali |
(Estensjoni tal-AIS Interna) |
Messaġġi dwar is-sikurezza
Il-messaġġi dwar is-sikurezza jiġu trażmessi meta meħtieġa bħala messaġġi mxandra jew indirizzati.
2.3.3. L-intervall tar-rapportaġġ tat-trażmissjoni tal-informazzjoni
It-tipi differenti ta’ informazzjoni tal-AIS Interna għandhom ikunu trażmessi b’rati ta’ rapportaġġ differenti.
Għal bastimenti mexjin f’passaġġi navigabbili interni r-rata ta’ rapportaġġ għall-informazzjoni dinamika tista’ tinqaleb bejn il-format SOLAS u l-format tal-passaġġi navigabbli interni. Fil-modalità interna tista’ jiġi assenjata bejn żewġ sekondi u 10 minuti. F’żona bi traffiku varjat bħalma huma portijiet fil-baħar għandu jkun possibbli li titnaqqas ir-rata ta’ rapportaġġ għall-informazzjoni dinamika mill-awtorità kompetenti sabiex ikun żgurat bilanċ fir-rappurtaġġ tal-imġieba bejn bastimenti interni u bastimenti SOLAS. Ir-rapportaġġ tal-imġieba għandu jkun jista’ jinqaleb b’kontrolli TDMA minn stazzjoni bażi (qlib awtomatiku bit-telekmand TDMA permezz tal-messaġġ 23) u b’kontrolli minn sistemi li jinsabu fuq il-vapur, eż. MKD, ECDIS jew fuq il-kompjuter abbord, permezz tal-interfejs, e.g. IEC 61162 (qlib awtomatiku bil-kontroll ta’ sistema li tinġarr fuq il-vapur). Għall- informazzjoni statika u relatata mall-vjaġġ huwa rakkomandat li jkun hemm rata ta’ rapportaġġ ta’ bosta minuti, fuq talba, jew jekk l-informazzjoni tkun emendata.
Ir-rati ta’ rapportaġġ li ġejjin huma applikabbli:
Informazzjoni statika dwar il-vapuri |
Kull sitt minuti jew meta d-dejta tkun emendata jew meta tintalab |
Informazzjoni dinamika dwar il-vapuri |
Jiddependi mill-istatus ta’ navigazzjoni u l-modalità tal-operazzjoni tal-vapur, jew il-modalità tal-passaġġi navigabbli interni jew il-modalità SOLAS (assenjata), ara t-Tabella 2.1 |
Informazzjoni dwar il-vapur marbuta mal-vjaġġ |
Kull sitt minuti, meta d-data tiġi emendata jew meta tintalab |
Informazzjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku |
Skont il-bżonn (għandha tkun definita mill-awtorità kompetenti) |
Messaġġi dwar is-sikurezza |
Skont il-bżonn |
Tabella 2.1
Ir-rata ta’ aġġornament tal-informazzjoni dinamika dwar il-vapuri
Il-kondizzjonijiet dinamiċi tal-vapuri |
Intervall għar-rapportaġġ nominali |
Status tal-vapur “ankrat” u mhux miexi b’iktar minn tliet nodi |
Tliet minuti (4) |
Status tal-vapur “ankrat” u u mhux miexi b’iktar minn tliet nodi |
10 sekondi (4) |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità minn 0 sa 14-il nod |
10 sekondi (4) |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità minn 0 sa 14-il nod u jbiddel il-rotta |
3 1/3 secondi (4) |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità minn 14 sa 23 nod |
Sitt secondi (4) |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità minn 14 sa 23 nod u jbiddel il-rotta |
Żewġ secondi |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod |
Żewġ secondi |
Vapur li qed jopera bil-modalità SOLAS, miexi b’veloċità ta’ aktar minn 23 nod u jbiddel il-rotta |
Żewġ secondi |
Vapur li qed jopera bil-modalità tal-passaġġi interni (5) |
Assenjat bejn żewġt sekondi u 10 minuti |
2.3.4. Il-pjattaforma teknoloġika
Is-soluzzjoni teknika tal-AIS interni hijja bbażata fuq l-istess standards tekniċi bħall-AIS SOLAS tal-IMO (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
L-użu ta’ derivati tal-istazzjonijiet mobbli tal-Klassi A jew tad-derivati tal-istazzjonijiet mobbli tal-Klassi B “SO” li jużaw it-tekniċi SOTDMA huma rakkommandati bħala pjattaforma għall-AIS Interna. L-użu tas-“CS” tal-Klassi B bl-użu tat-tekniċi CSTDMA mhux possibbli, minħabba li ma jiggarantix l-istess prestazzjoni tat-tagħmir “SO” tal-Klassi A jew tal-Klassi B. Lanqas ma tista’tingħata trażmissjoni b’suċċess għar-radio links u lanqas ma tipprovdi il-kapaċità li tibgħat il-messaġġi speċifiċi tal-AIS Interna definiti f’din l-ispeċifikazzjoni teknika.
Sakemm l-ebda tagħmir “SO” tal-Klassi B ma jkun disponibbli, it-tagħmir AIS Interna Mobbli huwa derivat tat-taħmir AIS Interna Mobbli tal-Klassi A skont ir-regolament SOLAS tal-IMO.
2.3.5. Il-kompatibbilità mat-transponders tal-klassi A tal-IMO
It-transponders tal-AIS Interna għandhom ikunu konformi mat-transponders tal-Klassi A tal-IMO u għandhom għalhekk ikunu kapaċi li jirċievu u jipproċessaw il-messaġġi kollha tal-AIS tal-IMO (skont il-klarifiċi tekniċi tal-ITU-R M.1317-1 u l-IALA fuq l-ITU-R M.1371-1) kif ukoll il-messaġġi definiti fil-Kapitolu 2.4 ta’ dawn l-istandards.
Il-kapaċità ta’ trażmissjoni tad-DSC u l-provvista tal-MKD m’humiex meħtiġa għat-transponders tal-AIS Interna. Il-manifatturi jistgħu jneħħu l-ħardwer u s-softwer rispettivi mit-trasponders tal-Klassi A.
2.3.6. Identifikatur uniku
Sabiex tkun garantita l-kompattibbiltà ma’ bastimenti marittimi, in-numru ta’ Identità tas-tas-Servizz Mobbli Marittimu (MMSI) għandu jkun użat bħala identikatur tal-istazzjon uniku (identifikatur ta’ tagħmir tar-radju) għat-transponders tal-AIS Interna.
2.3.7. Identifikatur tal-applikazzjoni għall-messaġġi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna
Sabiex tinqeda l-ħtieġa ta’ informazzjoni għan-navigazzjoni interna jintużaw messaġġi tal-applikazzjoni speċifiċi.
Il-messaggi tal-applikazzjoni speċifiċi jikkonsistu fil-qafas tal-AIS Standard (il-messaġġ ID, indikatur ripetut, l-ID sors, l-ID tad-destinazzjoni), l-Identifikatur tal-Applikazzjoni (AI = DAC + FI) Il-kontenut tad-dejta (tul varjabbli sa’ massimu definit).
L-identifikatur tal-applikazzjoni b’16-il bit (AI = DAC + FI) jikkonsisti fi
|
Kodiċi taż-żona indikat 10-bit (DAC): internazzjonali (DAC = 1) jew reġjonali (DAC > 1) |
|
Identifikatur funzjonali b’6 bits (FI) — jippermetti 64 messaġġi speċifiċi b’applikazzjoni unika. |
Għall-messaġġi speċifiċi tal-applikazzjoni tal-AIS Interna ikun użat id-DAC “200”.
2.3.8. Ir-rekwiżiti tal-applikazzjoni
Huwa neċessarju li jiddaħħlu u li jkunu esebiti il-messaġġi tal-AIS Interna (ikkodifikati bil-binary). Dan għandu jkun ġestit permezz ta’ applikazzjoni (preferibbilment b’GUI li kapaċi tinterfaċċja mat-transponder tal-AIS) fl-Interfejs tal-Preżentazzjoni (PI), jew fit-transponder stess. Il-konverżjonjiet ta’ dejta possibbli (eż. nodi f’ km/h) jew informazzjoni li tikkonċerna il-kodiċi ERI kollha (il-pożizzjoni, it-tip ta’ vapur) għandhom ikunu ġestiti hemmhekk.
Barra minn hekk it-transponder jew l-applikazzjoni relevanti għandha tkunu kapaċi li taħżen id-dejta statika interna speċifika fil-memorja interna, sabiex iżżommu l-informazzjoni meta t-tagħmir ma jkollux provvista ta’ elettriku.
Sabiex id-dejta interna speċifika fit-transponder is-sentenzi tad-dħul elenkati fl-Appendiċi D: Huma proposti Sentenzi tal-interfejs diġitali proposti għall-AIS Interna
It-tagħmir tal-AIS Interna għandu jipprovdi bħala interfejs minimu RTCM SC 104 estern għad-dħul tal-korrezzjoni DGNSS u informazzjoni dwar l-integrità.
2.4. Emendi għall-Protokoll għall-AIS Interna
2.4.1. Messaġġ 1, 2, 3: rapporti dwar il-pożizzjoni (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)
Tabella 2.2
Rapport dwar il-pożizzjoni
Parametru |
Numru ta’ bits |
Deskrizzjoni |
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għal dan il-messaġġ 1, 2 jew 3 |
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba ġie ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
ID tal-utent (MMSI) |
30 |
In-numru MMSI |
Status tan-navigazzjoni |
4 |
0 = l- ibaħħar bl-użu tal-magna; 1 = ankrat; 2 = mhux taħt kmand; 3 = manuvrabbiltà ristretta; 4 = mxekkla mill-fundar tagħha; 5 = irmiġġjata; 6 = fuq l-art; 7 = qed tistad; 8 = ibaħħar bil-qlugħ; |
9 = riżervat għall-bidla fil-futur tal-Istatus tan-Navigazzjoni għall-HSC; 10 = riżervat għall-bidla fil-futur tal-Istatus tan-Navigazzjoni għall-WIG; 11-14 = riżervat għall-użu fil-futur; 15 = mhux definit = assenjat |
||
Ir-rata ta’ dawrien ROTAIS |
8 |
±127 (–128 (80 hex) jindika li mhux disponibbli, liem ser ikun assenjat) Ikkodifikat mir-ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) gradi/minn ROTINDICATED hija r-rata ta’ dawrien (720o kull minuta), kif indikat minn senser estern |
+127 = iddur lejn il-lemin bi 720o kull minuta jew iktar; –127 = iddur lejn ix-xellug bi 720o kull minuta jew iktar, |
||
Veloċità fuq l-art |
10 |
Il-veloċità fuq l-art fi 1/10 nodi passi (0-102,2 nodi) 1 023 = mhux disponibbli; 1 022 = 102,2 nodi jew iktar (6) |
Preċiżjoni tal-pożizzjoni |
1 |
1 = għoli (< 10 m; Modalità differenzjali ta’ e.g. riċevitur DGNSS) 0 = baxx (> 10 m; Modalità awtonoma ta’ e.g. GNSS riċevitur jew Tagħmir ieħor għall-Iffissar tal-Pożizzjoni b’mod Elettroniku); assenjata = 0 |
Lonġitudni |
28 |
Il-lonġitudni fi’1/10 000 min (± 180o, l-Lvant = pożittiv, l-Punent = negattiv. 181o (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjata) |
Latitudni |
27 |
Il-latitudni fil-1/10 000 min (± 90o, it-Tramuntana = pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv, 91o (3412140 hex) = mhux disponibbli = assenjata) |
Rotta fuq l-art |
12 |
Ir-rotta fuq l-art f’1/10o (0-3599). 3 600 (E10 hex) = mhux disponibbli = assenjata; 3 601–4 095 mhux ser ikun użat |
Direzzjoni reali |
9 |
Gradi (0-359) (511 jindika li mhux disponibbli = assenjata). |
Timbru tal-ħin |
6 |
Is-sekonda tal-UTC ta’ meta kien iġġenerat ir-rapport (0-59, jew 60 jekk it-timbbru tal-ħin mhux disponibbli, li ser ukoll ikun il-valur assenjat, |
jew 62 jekk is-Sistema tal-Iffissar tal-Pożizzjoni b’mod Elettroniku topera fil-modalità stmat (navigazzjoni fuq stima) jew 61 jekk is-sistema tal-ippożizzjonar tinsab fuq il-modalità bu dħul manwali jew 63 jekk is-sistema tal-ippożizzjonar mhix operattiva) |
||
Sinjal blu |
2 |
Indikazzjoni jekk is-sinjal il-blu huwa ssettjat 0 = mhux disponibbli = assenjat, 1 = le 2 = iva, 3 = mhux użat (7) |
Bits reġjonali |
2 |
Għandha tiġi definita mill-awtorità reġjonali kompetenti. Għandha tkun issettjata fuq iz-żero jekk mhux użat għall-ebda applikazzjoni reġjonali. L-applikazzjonijiet reġjonali m’għandhomx jużaw iż-żero. |
Riserva |
1 |
Mhux użata. Għandha tkun issettjata fuq iz-żero. Riżervata għall-użu fil-futur. |
Bandiera RAIM |
1 |
RAIM (monitoraġġ integru awtonomu tar-riċevitur) bandiera tat-tagħmir tal-iffissar tal-pożizzjoni elettroniku; 0 = RAIM mhux użat = assenjat; 1 = RAIM assenjat) |
L-istat ta’ kommunikazzjoni |
19 |
Ara ITU-R M. 1371-1 tabella 15B |
|
168 |
Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed |
2.4.2. Messaġġ 5: Dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vjaġġ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Tabella 2.3
Rapport dwar id-dejta statika u dinamika tal-vapur
Parametru |
Numru ta’ bits |
Deskrizzjoni |
ID tal-messaġġ |
6 |
L-identifikatur għal dan il-messaġġ 5 |
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba ġie ripetut messaġġ Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
ID tal-utent(MMSI) |
30 |
Numru MMSI |
Indikatur tal-verżjoni AIS |
2 |
0 = Stazzjon konformi mal-Edizzjoni AIS 0; 1-3 = Stazzjon konformi mal-Edizzjonijiet AIS futuri 1, 2, u 3 |
Numru IMO |
30 |
1–999999999; 0 = mhux disponibbli = assenjat (8) |
Sinjal tas-sejħa |
42 |
7 × 6 bit karattri ASCII, “@@@@@@@” = mhux disponibbli = assenjat (9) |
Isem |
120 |
B’massimu ta’ 20 karattru 6 bit ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux disponibbli = assenjat |
It-tip ta’ vapur u merkanzija |
8 |
0 = mhux disponibbli jew ebda vapur = assenjat; 1-99 = kif definit fi § 3.3.8.2.3.2; 100-199 = ippreżervat, għal użu reġjonali; 200-255 = ippreżervat, ġħal użu fil-futur (10) |
Dimensjonijiet tal-vapur/konvoj |
30 |
Punt ta’ refernza għall-pożizzjoni rrappurtata; Tindika wkoll id-dimensjoni tal-vapur f’metri (ara l-Fig. 18 u § 3.3.8.2.3.3) (11), (12), (13) |
It-tip ta’ tagħmir biex tkun stabbilita il-pożizzjoni b’mod elettroniku |
4 |
0 = Mhux definit (assenjat), 1 = GPS, 2 = GLONASS, 3 = GPS/GLONASS ikkombinat 4 = Loran-C, 5 = Chayka, 6 = Sistema tan-Navigazzjoni Integrata, 7 = skandaljat, 8-15 = mhux użat |
ETA |
20 |
Ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC Bits 19-16: xahar; 1-12; 0 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 15-11: jum; 1-31; 0 = mhux disponibbli = Assenjat; Bits 10-6: siegħa; 0-23; 24 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 5-0: minuta 0-59; 60 = mhux disponibbli = assenjat |
Fundar statiku massimu preżenti |
8 |
F’ 1/10 m, 255 = fundar 25,5 m jew akbar, 0 = mhux disponibbli = assenjat (12) |
Destinazzjoni |
120 |
Massimu ta’ 20 karattru bl-uża ta’ ASCII 6-bit; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = mhux disponibbli (14) |
DTE |
1 |
Ippreparat għad-dejta tat-terminal (0 = disponibbli, 1 = mhux disponibbli = assenjat) |
Riserva |
1 |
Riserva. Mhux użat. Għandu jkun issettjat fuq 0. Riżervat għall-użu fil-futur |
|
424 |
Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin |
2.4.3. Il-messaġġ 23, kmand ta’ assenjament fi grupp (ITU-R M. 1371-2 [PDR)
Tabella 2.4
Kmand ta’ assenjament fi grupp
Parametru |
Numru ta’ bits |
Deskrizzjoni |
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 23; dejjem 23 |
Indikatur repetut |
2 |
Użat mir-repetitur biex jindika kemm-il darba messaġġ ġie repetut 0-3; assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar |
ID tas-sors |
30 |
MMSI tal-istazzjoni li tassenja. |
Riserva |
2 |
Riserva. Għandha tkun iffissata fuq 0 |
Lonġitudni 1 |
18 |
Il-lonġitudni taż-żona li għaligħa japplika l-assenjament fi grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(grigal); f’ 1/10 min (± 180o, il-Lvant = pożittiv, Il-Punent = Negattiv). |
Latitudni 1 |
17 |
Il-latitudni tal-żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(grigal); f’ 1/10 min (± 90o, it-Tramuntana = pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv). |
Lonġitudni 2 |
18 |
Il-lonġitudni tal-żona li għaliha japplika l-assenjament fi grupp; Ir-rokna t’isfel tax-xellug (il-Lbiċ); f’ 1/10 min (± 180o, il-Lvant = pożittiv, il-Punent = negattiv). |
Il-latidudni 2 |
17 |
Il-latitudni tal-żona li għaligħa japplika l-assenjament tal-grupp; ir-rokna ta’ fuq tal-lemin(il-Lbiċ); f’ 1/10 min (± 90o, it-Tramuntana = pożittiv, in-Nofsinhar = negattiv). |
It-tip ta’ stazzjon |
4 |
0 = kull tip ta’ tagħmir mobbli (Assenjat); 1 = riżervat għall-użu fil-futur; 2 = it-tipi kollha ta’ stazzjonijiet mobbli tal-Klassi B; 3 = stazzjon mobbli li jinġarr fl-ajru SAR; 4 = l-istazzjonijiet A sa N; 5= L-istazzjon mobbli tal-Klassi B“CS” li jinġarr fuq il-vapur (IEC62287 only); 6= il-passaġġi tal-ilma 7 sa 9= l-użu reġjonali u 10 sa 15 = għall-użu fil-futur |
It-tip ta’ vapur u t-tip ta’ merkanzija |
8 |
0= it-tipi kollha (assenjat) 1...99 ara t-tabella 18 ta’ ITU-R M.1371-1 100...199 riżervati għall-użu reġjonali 200...255 riżervati għall-użu fil-futur |
Riserva |
22 |
Riżervati għall-użu fil-futur. M’humiex użati. Ser ikunu ssetjati fuq iz-0. |
Il-modalità Tx/Rx |
2 |
Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi għall-waħda mill-modalitajiet li se ġejjin: 0 = TxA/TxB, RxA/RxB (assenjat); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = z-TxB, RxA/RxB, 3 = riżervata għall-użu fil-futur |
Intervall tar-rapportaġġ |
4 |
Dan il-parametru jikkmanda l-istazzjonijiet rispettivi għall-intervall tar-rapportaġġ mogħti fit-Tabella 2.5 hawn taħt |
Ħin kwiet |
4 |
0 = assenjat = ebda ħin ta’ kwiet m’hu mitlub; 1-15 = ħin kwiet ta’ 1 sa 15-il min. |
Riżerva |
6 |
Riżerva. Mhux użat. Ser ikun issettjat fuq 0. Rrizervat għall-uzu fil-futur |
Total |
160 |
Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed |
Tabella 2.5
Settings tal-intervalli tar-rapportaġġ għall-użu mal-messaġġ 23
Issettjar tal-kamp tal-intervall tar-rapportaġġ |
Intervall tar-rapportaġġ għall-messaġġ 18 |
0 |
Kif mogħti mill-modalità awtonoma |
1 |
10 minuti |
2 |
Sitt minuti |
3 |
Tliet minuti |
4 |
Minuta waħda |
5 |
30 sekonda |
6 |
15 sekonda |
7 |
10 sekondi |
8 |
Ħames sekondi |
9 |
Żewġ sekondi |
10 |
L-intervall tar-rapportaġġ iqsar li jmiss |
11 |
L-intervall tar-rapportaġġ itwal li jmiss |
12 to 15 |
Riżervat għall-użu fil-futur |
Note: Meta l-operazzjoni tal-kanal doppju tkun sospiża mill-kmand tal-modalità Tx/Rx 1 jew 2, l-intervall tar-rapportaġġ li jirriżulta huwa d-doppju tal-intervall mogħti fit-tabella hawn fuq.
2.4.4. L-applikazzjoni ta’ messaġġi speċifiċi (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)
Għall-iskambju tad-dejta neċessarja fin-navigazzjoni interna huma definiti messaġġi speċifiċi għall-applikazzjoni tal-AIS Interna.
L-identifikaturi tal-applikazzjoni reġjonali (RAI) tal-applikazzjoni tal-AIS Interna jikkonsistu fid-DAC “200” identifikatur tal-funzjoni (FI) kif definit f’din is-sezzjoni.
2.4.4.1.
L-FI fil-fergħa tal-AIS Interna għandhom jiġu allokati u użati kif deskritta f’1371-1 tabella 37B. Kull FI fil-fergħa interni għandu jkun allokat lil wieħed mill-gruppi ta’ applikazzjoni li ġejjin:
— |
użu ġenerali (Gen), |
— |
Servizzi ta’ traffiku tal-bastimenti (VTS), |
— |
għajnuniet- għan-navigazzjoni (A-to-N), |
— |
tfittxija u salvataġġ (SAR). |
Tabella 2.6:
FI fil-fergħa tal-AIS Interna
FI |
FIG |
Isem tal-messaġ tal-funzjoni reġjonali |
Mib-għut minn |
Imxandar |
Indirizzat |
Deskrizzjoni |
10 |
Gen |
Dejta statika u dwar il-vjaġġ tal-vapuri interni |
Vapur |
X |
|
Ara l-messaġġ F110 speċifiku intern: Dejta statika u dwar il-vjaġġ tal-vapuri interni |
21 |
VTS |
ETA fil- magħluq/pont/terminal |
Vapur |
|
X |
Ara l-messaġġ F121 speċifiku intern: l-ETA fil-magħluq/pont/terminal |
22 |
VTS |
L-RTA fil- magħluq/pont/terminal |
L-art |
|
X |
Ara l-messaġġ F122 speċifiku intern: l-RTA fil-magħluq/pont/terminal |
23 |
VTS |
Twissija tal-EMMA |
L-art |
X |
|
Ara l-messaġġ F123 speċifiku intern: It-twissija tal-EMMA |
24 |
VTS |
Il-livell tal-ilma |
L-art |
X |
|
Ara l-messaġġ 24 speċifiku intern: il-livel tal-ilma |
40 |
A-sal-N |
L-istatus tas-sinjal |
L-art |
X |
|
Ara l-messaġġ 40 speċifiku intern: l-istatus tas-sinjal |
55 |
SAR |
L-għadd ta’ persuni abbord intern |
Il-vapur |
X |
X (preferibbilment) |
Ara l-messaġġ FI 55 speċifiku intern: l-għadd ta’ persuni abbord |
Uħud mill-FI ġewwa l-fergħa interna għandhom ikunu riżervati għall-użu fill-futur.
2.4.4.2.
Il-messaġġ speċifiku FI 10 interni: Dejta statika u dwar il-vjaġġ tal-vapuri interni
Dan il-messaġġ għandu jkun użat mill-bastimenti interni biss, biex ixandru dejta statika dwar il-vapur u dwar il-vjaġġ flimkien mal-messaġġ 5. Il-messaġġ għandu jkun mibgħut mal-messaġġ binarju 8 mill-iktar fis (mill-perspettiva tal-AIS) wara l-messaġġ 5.
Tabella 2.7
Rapport dwar id-dejta tal-bastimenti interni
|
Parametru |
Numru ta’ bits |
Deskrizzjoni |
|
ID tal-messaġġ |
6 |
L-identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-ripetitur biex jindika kemm-il darba kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix aktar |
|
ID tas-Sors |
30 |
In-numru MMSI |
|
Riżerva |
2 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq 0. Riżervat għall-użu fil-futur. |
Id-Dejta binarja |
Identifikatur binarju |
16 |
Kif deskritt fit-Tabella 2.6 |
In-Numru Uniku ta’ Identifikazzjoni Ewropew |
48 |
karattri 8*6 Bit ASCII |
|
It-tul tal-vapur |
13 |
1-8 000 (il-bqija m’għandux jintuża) it-tul tal-vapur fi 1/10m 0 = assenjat |
|
Il-wisa’ tal-vapur |
10 |
1-1 000 (il-kumplametn m‘għandux ikun użat) il-wisa’ tal-vapur fi 1/10m; 0 = assenjata |
|
It-tip ta’ bastiment u ta’ konvoj |
14 |
Il-klassifikazzjoni ERI numerika (CODES): it-tip ta’ bastiment u ta’ konvoj kif deskritt fl-Appendiċi E: it-tipi ta’ vapuri ERI |
|
Merkanzija perikoluża |
3 |
L-għadd ta’ koni blu/id-dwal 0-3; 4 = B-Flag, 5 = assenjata = mhux magħruf |
|
Il-fundar |
11 |
1-2 000 (il-bqija mhux użat) il-kurrent f’1/100m, 0 = assenjat = mhux magħruf |
|
Mgħobbi/mhux mgħobbi |
2 |
1 = mgħobbi, 2 = mhux mgħobbi, 0 = mhux disponibbli/assenjat, it-3 m’għandux ikun użat |
|
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-veloċità |
1 |
1 = għolja, 0 = baxxa/GNSS = assenjata (15) |
|
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar-rotta |
1 |
1 = għolja, 0 = baxxa/GNSS = assenjata (15) |
|
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni |
1 |
1 = għolja, 0 = baxxa = assenjata (15) |
|
Riżerva |
8 |
Mhux użat, ser ikun issettjat għal 0. Riżervat għall-użu fil-futur |
|
|
|
168 |
Jokkupa perjodu ta’ żmien wieħed |
Id-dettalji li jirrigwardjaw kodifikazzjoni tat-tip ta’ vapur ERI jinsabu fl-Appendiċi E.
Messaġġ speċifiku FI 21 interni: L-ETA fil-magħluq/fuq il-pont/fit-terminal
Dan il-messaġġ għandu jkun użat biss minn bastimenti interni, sabiex jibagħtu rapport tat-tip ETA lil magħluq, pont jew terminal sabiex japplikaw għal allokazzjoni ta’ ħin fl-ippjanar tar-riżorsi. Il-messaġġ għandu jintbagħat bil-messaġġ binarju 6.
Rikonoxximent permezz ta’ messaġġ tal-funzjoni tal-fergħa interna 22 għandu jkun irċevut fi 15-il minuta. Jekk le l-messaġġ tal-funzjoni interna 21 għandu jkun ripetut darba.
Tabella 2.8
Ir-rapport ETA
|
Parametru |
Bit |
Deskrizzjoni |
|
ID tall-Messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba għandu jkun ripetut il-messaġġ Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
|
ID tas-Sors |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjoni tas-sors |
|
Numru tas-sekwenza |
2 |
0-3 |
|
ID tad-destinazzjoni |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjon (16) tad-destinazzjoni |
|
Il-bandiera tar-ritrażmissjoni |
1 |
Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tiġi ssettjata fuq ritrażmissjoni: 0 = ebda ritrażmissjoni = assenjata; 1 = ritrażmessa |
|
Riżerva |
1 |
Mhix użata. Għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervata għall-użu fil-futur. |
Dejta binarja |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-tabella 2.6 |
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-NU |
12 |
Karattri 2*6 bit |
|
Il-kodiċi tal-pożizzjoni tan-NU |
18 |
Karattri 3*6 bit |
|
In-numru tat-tat-taqsima tal-passaġġ navigabbli |
30 |
Karattri 5*6 bit |
|
Il-kodiċi tat-terminal |
30 |
Karattri 5*6bit |
|
Ettometru tal-passaġġ navigabbli |
30 |
Karattri 5*6 bit |
|
ETA fil-magħluq/pont/terminal |
20 |
Il-ħin tal-wasla stmat; MMDDHHMM UTC |
|
Bits 19-16: xahar; 1-12; 0 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 15-11: jum; 1-31; 0 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 10-6: siegħa; 0-23; 24 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 5-0: minuta; 0-59; 60 = mhux disponibbli = assenjat |
|||
L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk |
3 |
0-6, 7 = mhux magħruf = assenjat |
|
Għoli |
12 |
0-4 000 (il-bqija mhux użat), in 1/100m, 0 = assenjat = mhux użat |
|
|
Riżerva |
5 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq 0. Riżervat għall-użu fil-futur |
|
|
248 |
Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin |
Messaġġ speċifiku intern FI 22: RTA fil-magħluq/pont/terminal
Dan il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjon bażi biss, sabiex jassenja RTA lil magħluq, pont jew terminal lil ċertu bastiment. Il-messaġġ għandu jintbagħat bil-messaġġ binarju 6 bħala risposta għall-messaġġ tal-funzjoni tal-fergħa interna 21.
Tabella 2.9
Rapport tal-RTA
|
Parametru |
Bit |
Deskrizzjoni |
|
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6 |
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
|
ID tas-sors |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors |
|
In-numru tas-sekwenza |
2 |
0-3 |
|
ID tad-destinazzjoni |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors |
|
Il-bandiera tar-ritrażmissjoni |
1 |
Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tkun issettjatafuq ritrażmissjoni: 0 = ebda ritrażmissjoni = assenjata; 1 = ritrażmessa |
|
Riżerva |
1 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fil-futur |
|
Id-dejta binarja |
L-identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-Tabella 2.6 |
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-NU |
12 |
Karattri 2*6 Bit |
|
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-NU |
18 |
Karattri 3*6 Bit |
|
In-numru tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbli |
30 |
Karattri 5*6 Bit |
|
Il-kodiċi tat-terminal |
30 |
Karattri 5*6 Bit |
|
L-ettomettru tal-passaġġ navigabbli |
30 |
Karattri 5*6 Bit |
|
L-RTA fil-magħluq/pont/terminal |
20 |
Ħin tal-wasla rakkomandat; MMDDHHMM UTC |
|
Bits 19-16: xahar; 1-12; 0 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 15-11: day; 1-31; 0 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 10-6: hour; 0-23; 24 = mhux disponibbli = assenjat; Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = mhux disponibbli = assenjat |
|||
L-istatus tal-magħluq/pont/terminal |
2 |
0 = operazzjonali 1 = operazzjoni limitata (e.g. ostakolata minn kondizzjonijiet tekniċi, kamra waħda tal-magħluq disponibbli, eċc.) 2 = ma jaħdimx 3 = mhux disponibbli |
|
Riżerva |
2 |
Mhux użat, għandha tkun issettjata għal żero. Riżervat għall-użu fill-futur |
|
|
|
232 |
Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin |
Il-messaġġ speċifiku intern FI 55: l-għadd ta’ persuni abbord
Il-messaġġ għandu jintbagħat minn bastimenti interni biss, sabiex jinforma dwar l-għadd ta’ persuni, (passiġġieri, ekwipaġġ, personal navali) abbord. Il-messaġġ għandu bil-messaġġ binarju 6 preferibbilment fil-ħin tas-seħħ jew meta mitlub bl-użu tal-messaġġ funzjonali IAI binarju 2.
Alternattivament jista’ jintuża l-messaġġ binarju Standard tal-IMO “l-għadd ta’ persuni abbord” (IAI numru 16).
Tabella 2.10
Raport dwar il-persuni abbord
|
Parametru |
Bit |
Descrizzjoni |
|
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 6; dejjem 6 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
|
ID tas-sors |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjon tas-sors |
|
In-numru tas-sekwenza |
2 |
0-3 |
|
ID tad-destinazzjoni |
30 |
In-numru MMSI tal-istazzjon tad-destinazzjoni |
|
Bandiera tar-ritrażmissjoni |
1 |
Il-bandiera tar-ritrażmissjoni għandha tkun issettjata fuq ir-ritrażmissjoni: 0 = ebda ritrażmissjoni = assenjat; 1 = ritrażmess. |
|
Riżerva |
1 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fil-futur |
Dejta binarja |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-Tabella 2.6 |
L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord |
8 |
0-254 membri tal-ekwipaġġ, 255 = mhux magħruf = assenjat |
|
L-għadd ta’ passiġġieri abbord |
13 |
0-8 190 passiġġieri, 8 191 = mhux magħruf = assenjat |
|
L-għadd ta’ personal navali |
8 |
0-254 personal navali, 255 = mhux magħruf = assenjat |
|
Riżerva |
51 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fill-futur |
|
|
|
168 |
Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed |
Messaġġ speċifiku intern FI23: Twissija mill-EMMA
It-twissija tal-EMMA ser tkun użata biex twissi lill-kaptani bl-użu ta’ simboli grafiċi fuq l-iskrin ECDIS dwar kondizzjonijiet ta’ temp ħażin. Il-messaġġ li ġej huwa kapaċi li jittrażmetti d-dejta tal-EMMA bl-użu tal-kanal AIS. Mhux ser jissostitwixxi t-twissijiet fl-Avviżi għall Kaptani. Dan il-messaġġ għandu jintbagħat permezz tal-tal-istazzjonijiet bażi biss, sabiex jagħti twissijiet fuq it-temp lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. Il-messaġġ għandu jintbagħat bill-messaġġ binarju 8 meta jkun mitlub.
Tabella 2.11
Rapport dwar it-twissijiet tal-EMMA
|
Parametru |
Bit |
Deskrizzjoni |
|
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il-darba kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iżjed |
|
ID tas-sors |
30 |
In-numru MMSI |
|
Riżerva |
2 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fil-futur. |
Dejta binarja |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-tabella 2.6 |
Data tal-bidu |
17 |
Bidu tal-perjodu ta’ validità (SSSSXXJJ), Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat) Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat) Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat) |
|
Data tat-tmiem |
17 |
Tmiem tal-prjodu ta’ validità (SSSSXXJJ), Bits 18-10: mis-sena 2000 1-255; 0 = assenjat) Bits 9-6: xahar (1-12; 0 = assenjat) Bits 5-1: jum (1-31; 0 = assenjat) |
|
Data tal-bidu |
11 |
Ħin tal-bidu tal-perjodu tal-validità (HHMM) UTC Bits 11-7: siegħa (0-23; 24 = assenjat) Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat) |
|
Data tat-tmiem |
11 |
Tmiem tal-perjodu ta’ validità (HHMM) UTC Bits 11-7: siegħa (0-23; 24 = assenjat) Bits 6-1: minuta (0-59; 60 = assenjat) |
|
Lonġitudni tal-bidu |
28 |
Bidu tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi |
|
Latitudni tal-bidu |
27 |
Bidu tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbli |
|
Lonġitudni tat-tmiem |
28 |
Tmiem tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi |
|
Latitudni tat-tmiem |
27 |
Tmiem tas-sezzjoni tal-passaġġ navigabbi |
|
Tip |
4 |
Tip ta’ twissija fuq it-temp: 0 = assenjat/mhux magħruf, oħrajn ara l-Appendiċi B: Il-KODIĊI EMMA Tabella B.1 |
|
Valur minimu |
9 |
Bit 0: 0 = pożittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati 1-8 = valur (0-253; 254 = 254 jew ikbar, 255 = mhux magħruf = assenjat) |
|
Valur massimu |
9 |
Bit 0: 0 = pożittiv, 1 = valur negattiv = bits assenjati, 1-8 = valur (0-253; 254 = 254 jew ikbar, 255 = mhux magħruf = assenjat) |
|
Klassifikazzjoni |
2 |
Klassifikazzjoni tat-twissija (0 = mhux magħruf/assenjat, 1 = ħafif, 2 = medju, 3 = qawwi/maltemp) skont l-Appendiċi B: Il-KODIĊI EMMA Tabella B.2 |
|
Id-direzzjoni tar-riħ |
4 |
Direzzjoni tar-riħ: 0 = assenjat/mhux magħruf, oħrajn ara l-Appendiċi B: Il-Kodiċi EMMA It-Tabella B.3 |
|
Riżerva |
6 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fil-futur |
|
|
|
256 |
Jokkupa żewġ perjodi ta’ ħin |
Tabella 2.12
Kodiċi dwar it-tip ta’ temp
Kodiċi |
Deskrizzjoni (IN) |
AIS |
WI |
Riħ |
1 |
RA |
Xita |
2 |
Sn |
Borra u silġ |
3 |
TH |
Maltempata bir-ragħad |
4 |
FO |
Ċpar |
5 |
LT |
Temperatura baxxa |
6 |
HT |
Temperatura għolja |
7 |
FL |
Għarar |
8 |
FI |
Nar fil-foresti |
9 |
Tabella 2.13
Kodiċi dwar it-tip ta’ temp
Kodiċi |
Deskrizzjoni (IN) |
AIS |
1 |
Ħafif |
1 |
2 |
Medju |
2 |
3 |
Qawwi, maltemp |
3 |
Tabella 2.14
Kodiċi tad-direzzjoni tar-riħ
Kodiċi |
Deskrizzjoni (IN) |
AIS |
N |
Tramuntana |
1 |
NE |
Grigal |
2 |
E |
Lvant |
3 |
SE |
Nofsinhar Ix-Xlokk |
4 |
S |
Nofsinhar |
5 |
SW |
Lbiċ |
6 |
W |
Punent |
7 |
NW |
Majjistral |
8 |
Il-messaġġ speċifiku 24 interni: il-livelli tal-ilma
Dan il-messaġġ għandu jintuża biex jinforma lill-kaptani dwar il-livelli tal-ilma attwali fiż-żona tagħhom. Din hija informazzjoni addizzjonali għal perjodu ta’ żmien qasir għal-livelli tal-ilma imqassma permezz tal-Avviżi lill-Kaptani. Ir-rata ta’ aġġornament għandha tkun definita mill-awtorità kompetenti. Huwa possibbli li l-livelli tal-ilma ta’ iktar minn erba’ ġejġijiet ikunu trażmessi bl-użu ta’ messaġġi mulipli.
Il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjonijiet bażi biss, sabiex tingħata informazzjoni dwar il-livelli tal-ilma lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. Il-messaġġ għandu jintbagħat permezz tal-messaġġ binarju 8 f’intervalli regolari.
Tabella 2.15
Rapport dwar il-livell tal-ilma
|
Parametru |
Bit |
Deskrizzjoni |
|
ID tal-Messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm-il darba kien ripetut messaġġ. Assenjat = 0; 3 = tirrepetix iktar |
|
ID tas-sors |
30 |
Numru MMSI |
|
Riżerva |
2 |
Mhux użat, għandha tkun issettjata fuq żero. Riżervat għall-użu fill-futur |
Dejta binarja |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-tabella 2.6 |
Kodiċi tal-pajjiż tan-NU |
12 |
Il-kodiċi tal-pajjiż tan-NU li juża karattri ASCII 2*6 Bit skont l-ispeċifikazzjoni ERI |
|
ID tal-ġejġ |
11 |
ID uniku nazzjonali tal-gejġ (17) 1-2047, 0 = assenjat = mhux magħruf |
|
Il-livell tal-ilma |
14 |
Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv Bits 1-11: 1-8191, f’ 1/100m, 0 = mhux magħruf = assenjat (18) |
|
ID tal-kejl |
11 |
ID uniku nazzjonali tal-gejġ (17) 1-2047, 0 = assenjat = mhux magħruf |
|
Il-livell tal-ilma |
14 |
Il-bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf = assenjat (18) |
|
ID tal-gejġ |
11 |
ID uniku nazzjonali tal-gejġ (17) 1-2047, 0 = assenjat = mhux magħruf |
|
Il-livell tal-ilma |
14 |
Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf = assenjat (18) |
|
ID tal-kejl |
11 |
ID uniku nazzjonali tal-gejġ (17) 1-2047, 0 = assenjat = mhux magħruf |
|
Il-livell tal-ilma |
14 |
Bit 0: 0 = valur negattiv, 1 = valur pożittiv Bits 1-11: 1-8191, ġo 1/100m, 0 = mhux magħruf = assenjat (18) |
|
|
|
168 |
Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed |
Il-messaġġ speċifiku 40 intern: l-istatus tas-sinjal
Dan il-messaġġ għandu jintbagħat mill-istazzjonijiet bażi biss, sabiex jinforma dwar l-istatus tas-sinjali differenti tad-dawl lill-bastimenti kollha f’ċerta żona. L-informazzjoni għandha tkun esebita fuq displej esterna tal-ECDIS Interna bħala simboli dinamiċi. Il-messaġġ għandu jintbagħat permezz tal-messaġġ binarju 8 f’intervalli regolari.
Table 2.16
Rapport dwar l-istatus tas-sinjal
|
Parametru |
Bit |
Deskrizzjoni |
|
ID tal-messaġġ |
6 |
Identifikatur għall-messaġġ 8; dejjem 8 |
|
Indikatur tar-ripetizzjoni |
2 |
Użat mir-repetitur sabiex jindika kemm ’il darba kien ripetut messaġġ Assenjat = 0; 3 = tirrepetix aktar |
|
ID tas-sors |
30 |
Numru MMSI |
|
Riżerva |
2 |
Mhux użat, għandu jkun issettjat fuq żero. Riżervat għall-użu fil-futur |
Dejta binarja |
Identifikatur tal-applikazzjoni |
16 |
Kif deskritt fit-tabella 2.6 |
Lonġitudni tas-sinjal tal-pożizzjoni |
28 |
Lonġitudni f’ 1/10000 min (±180 gradi, Lvant = pożittiv, Punent = negattiv 181 gradi (6791AC0 hex) = mhux disponibbli = assenjat) |
|
Latitudni tas-sinjal tal-pożizzjoni |
27 |
Latitudni f’ 1/10000 minn (±90 gradi, Tramuntana = pożittiv, Nofsinhar = negattiv, 91 gradi (3412140 hex) = mhux disponibbli = assenjat) |
|
Forma tas-sinjal |
4 |
0,15 = mhux magħrufa = assenjata, 1-14 il-forma tas-sinjal skont l-Appendiċi Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal |
|
Orjentazzjoni tas-sinjal |
9 |
Gradi (0-359) (511 jindika li mhix disponibbli = assenjata) |
|
Direzzjoni tal-impatt |
3 |
1 = ’il fuq tax-xmara, 2 = ’l isfel tax-xmara, 3 = lejn ix-xatt tax-xellug, 4 = lejn ix-xatt tal-lemin, 0 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati |
|
Status tad-dwal |
30 |
L-istatus (1 sa 7) sa limitu ta’ 9 dwal (id-dawl 1 sad-dawl 9 mix-xellug għall-lemin, 100000000 ifisser il-kulur 1 fid-dawl1) ma kull sinjal skont l-Appendiċi Ċ: eżempju tal-istatus tas-sinjal 000000000 = Assenjat, 777777777 massimu, il-kumplament mhux użati |
|
Riżerva |
11 |
Mhux użati, għandhom ikunu ssettjati fuq żero. Riżervati għall-użu fill-futur |
|
|
|
168 |
Jokkupa perjodu ta’ ħin wieħed |
Eżempju tal-istatus tas-sinjal mgħoti fl-APPENDIĊI Ċ: Eżempju tal-Istatus tas-Sinjal
Appendiċi A
DEFINIZZJONIJIET
A.1 servizzi
Servizzi ta’ informazzjoni tax-Xmajjar (RIS)
Kunċett Ewropew ta’ servizzi tal-informazzjoni armonizzati għall-appoġġ tal-ġestjoni tat-traffiku u l-ġestjoni tat-trasport fin-navigazzjoni interna, li jinkludu interfejsis għal modalitajiet oħra ta’ trasport.
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti hija li tkun provvduta informazzjoni orali kif ukoll elettronika kif ukoll l-għoti ta’ direzzjonijiet b’interazzjoni ma’ u b’risposta għal bastimenti f’kurrent ta’ traffiku sabiex jittejjeb it-trasport bla xkiel (effiċjenti) u sigur.
Il-ġestjoni tat-traffiku tal-bastimenti għandha tikkonsisti f’mill-anqas wieħed mill-elementi definiti hawn taħt:
— |
servizzi tat-traffiku tal-bastimenti, |
— |
servizzi ta’ informazzjoni, |
— |
servizzi ta’ assistenza għan-navigazzjoni, |
— |
servizz ta’ organizazzjoni tat-traffiku, |
— |
l-ippjanar tal-magħluqa (għal-perjodu ta’ żmien twil u medju), |
— |
l-oprazzjoni tal-magħluqa, |
— |
l-ippjanar tal-pontijiet (għall-perjodu ta’ żmien medju u qasir), |
— |
It-tħaddim tal-pontijiet, |
— |
informazzjoni dwar in-navigazzjoni. |
Servizz tat-traffiku tal-bastimenti (VTS)
Is-servizz tat-traffiku tal-bastimenti huwa servizz implimentat minn awtorità kompetenti, maħsub biex itejjeb is-sikurezza u l-effiċjenza tat-traffiku tal-bastimenti u biex jipproteġi l-ambjent.
Is-servizz għandu jkollu l-kapaċità li jinteraġixxi mat-traffiku u jirrispondi għall-sitwazzjonijiet tat-traffiku fiż-żona.
Is-servizzi VTS — il-VTS għandu jinkludi mill-anqas servizz ta’ informazzjoni u jista’ wkoll jinkludi oħrajn, bħal servizz ta’ assistenza fin-navigazzjoni, jew servizz tal-organizazzjoni tat-traffiku, jew it-tnejn, kif definiti hawn taħt:
— |
servizz ta’ informazzjoni huwa servizz biex jiżgura li l-informazzjoni essenzjali ssir disponibbli fil-ħin għat-teħid ta’ deċizjonijiet dwar in-navigazzjoni abbord, |
— |
servizz ta’ assistenza għan-navigazzjoni huwa servizz biex jassisti fit-teħid ta’ deċiżjonijiet fuq in-navigazzjoni abbord u biex jiġu segwiti l-effetti tagħhom. L-assistenza għan-navigazzjoni hija speċjalment meħtieġa f’sitwazzjonijniet ta’ viżibilità mnaqqsa jew ċirkostanzi meteoroloġiċi diffiċli jew f’każ ta’ difetti jew defiċjenzi li jeffettwaw ir-radar, il-manuvrar jew il-propulsjoni. L-assistenza fin-navigazzjoni tingħata fil-forma dovuta ta’ informazzjoni dwar il-pożizzjoni meta mitluba mill-parteċipant tat-traffiku jew f’ċirkustanzi speċjali meta meqjus neċessarju mill-operatur tal-VTS, |
— |
is-servizz għall-organizazzjoni tat-traffiku huwa servizz li jipprevjeni l-iżvilupp ta’ sitwazzjonijiet ta’ traffiku ta’ bastimenti perikolużi permezz tal-ġestjoni tal-moviment tat-traffiku u li jipprovdi għall-moviment sigur u effiċjenti tat-raffiku tal-bastimenti ġewwa ż-żona tal-VTS. |
(Is-sors: Il-linjigwida IALA VTS)
Iż-żona tal-VTS hija ż-żona tas-servizz iddelinjata, li qabel kienet iddikjarata tal-VTS. Żona tal-VTS tista’ tkun subdiviża f’subżoni jew f’setturi. Is-sors: il-linjigwida IALA VTS)
Informazzjoni dwar in-navigazzjoni hija informazzjoni pprovduta lill-kaptan abbord għal għajnuna fit-teħid tad-deċiżjonijiet abbord. (Is-sors: il-linjigwida IALA VTS)
L-informazzjoni dwar it-traffiku tattika (TTI) hija l-informazzjoni li teffettwa d-deċiżjonijiet immedjati tal-kaptan jew tal-VTS f’dak li għandu x’jaqsam mas-sitwazzjoni attwali tat-traffiku u ż-żona ġeografika tal-madwar. Immaġini tat-traffiku tattika fiha informazzjoni dwar il-pożizzjoni u informazzjoni speċifika dwar l-oġġetti identifikati mir-radar ippreżentata fuq karta għan-Navigazzjoni Eettronika u –jekk disponibbli- imtejjba minn Informazzjoi dwar it-Traffiku esterna, bħal informazzjoni mgħotija mill-AIS. It-TTI tista’ tkun ipprovduta abbord bastiment jew fuq l-art, e.ż. ġewwa ċentru tal-VTS. (Sors: linjigwida RIS)
Informazzjoni dwar it-traffiku strateġika (STI) hija l-informazzjoni li teffettwa d-deċiżjonijiet tal-utenti tal-RIS għal-perjodu ta’ żmien medju u fit-tul. Immaġni tat-traffiku strateġika iżżid il-kapaċità ta’ teħid ta’ deċiżjoni tal-ippjanar dwar is-sikurezza u l-effiċjenza tal-vjaġġ. L-immaġini tat-traffiku strateġiku tiġi prodotta f’ċentru RIS u titqassam lill-utenti meta tkun mitluba. Immaġini tat-traffiku strateġika jkun fiha l-bastimenti kollha rilevanti fiż-żona tal-RIS bill-karatteristiċi, merkanzija u l-pożizzjonijiet tagħhom, irrappurtati permezz tar-rapportaġġ vokali tal-VHF jew mir-rapportaġġ tal-vapuri elettroniċi, maħżuna f’database u ppreżentat f’tabella jew fuq mappa elettronika. L-informazzjoni tat-Traffiku Strateġika tista’ tkun ipprovduta minn ċentru tal-RIS/VTS jew minn uffiċċju (Is-sors: il-linjigwida RIS)
Monitoraġġ u lokalizzazzjoni (tal-bastimenti)
— |
Il-monitoraġġ (tal-bastimenti) tfisser il-funzjoni li permezz tagħha tinżamm l-informazzjoni dwar l-istatus tal-bastiment, bħalma hija l-pożizzjoni preżenti u l-karatteristiċi, u — jekk ikun hemm bżonn — ikkumbinata ma’ informazzjoni dwar il-merkanzija, konsenji u tagħmir. |
— |
Il-lokalizzazzjoni (tal-bastimenti) tfisser il-kisba tal-informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-bastiment u — jekk ikun hemm bżonn — l-informazzjoni dwar il-merkanzija, konsenji u tagħmir. (Is-source: il-linjigwida RIS) |
Il-monitoraġġ tat-traffiku tal-bastimenti huwa li tkun provduta informazzjoni importanti dwar il-movimenti ta’ vapuri relevanti f’żona tat-tip RIS. Dan jinkludi informazzjoni dwar l-identità tal-vapuri, il-pożizzjoni, (it-tip ta’ merkanzija) u d-destinazzjoni tal-port (Ġdida)
Il-loġistika
L-ippjanar, l-eżekuzzjoni u l-kontroll tal-moviment u l-allokazzjoni ta’ nies u/jew oġġetti u l-attivitajiet ta’ appoġġ marbuta ma’ dawn il-movimenti u allokazzjonjiet f’sistema organizzata sabiex jintlaħqu għanijiet speċifiċi. (Sors: COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)
A.2 Parteċipanti
Il-kaptan tal-vapur
Il-persuna responsabbli għas-sikurezza ġenerali tal-bastiment, il-merkanzija, il-passiġġieri u l-ekwipaġġ u b’hekk għall-pjan tal-vjaġġ tal-bastiment u l-kondizzjoni tal-bastiment, il-merkanzija, rispettivament il-passiġġieri u l-kwalità u l-kwantità tal-ekwipaġġ.
Il-kaptan diriġenti
Il-persuna li tinnaviga l-bastiment skont l-istruzzjonijiet tal-pjan tal-vjaġġ tal-kaptan. (Is-sors: COMPRIS WP2, Arkitettura)
L-operatur tal-VTS
Persuna, ikkwalifikata kif suppost mill-awtoritajiet kompetenti, li twettaq kompitu wieħed jew iktar li jikkontribwixxu għas-servizzi tal-VTS (Sors: IALA VTS linjigwida għall-ilmijiet interni).
Il-persuna li twettaq monitoraġġ u kontroll fuq il-progress spedit u sigur fiż-żona madwar iċ-ċentru tal-VTS. (Source: COMPRIS WP2, Arkitettura)
L-awtorità kompetenti
L-awtorità kompetenti hija l-awtorità miżmuma responsabbli għas-sikurezza, totalment jew parzjalment, mill-gvern, kif ukoll għall-indafa ambjentali u l-effiċjenza tat-traffiku tal-bastimenti. L-awtorità kompetenti is-soltu jkollha l-kompiti li tippjana, li tipprovdi għall-fondi u l-kummisjonament tal-RIS. (Is-sors: il-linjigwida RIS)
L-awtorità RIS
L-awtorità RIS hija l-awtorità responsabbli għall-ġestjoni, l-operazzjoni, u l-koordinazzjoni tal-RIS, l-interazzjoni mal-bastimenti li qed jipparteċipaw u l-provvista tas-servizz sigura u effettiva. (Is-sors: il-linjigwida RIS)
L-operatur RIS
Il-persuna li twettaq kompitu wieħed jew iktar li jikkontribwixxu għas-servizzi tal-RIS. (ġdida)
L-operatur tal-magħluq
Il-persuna li timonitora u tikkontrolla l-progress spedit u sigur tat-traffiku madwar u ġewwa magħluq u li hija responsabbli għall-proċess tal-egħluq innifsu. (Is-sors: COMPRIS WP2, Arkitettura)
L-operatur tal-pont
Persuna li timmonitora u tikkontrolla l-progress tat-traffiku spedit u sigur madwar pont li jiċċaqlaq u li hija responsabbli għall-operazzjoni tal-pont li jiċċaqlaq. (Is-sors: COMPRIS WP2, Arkitettura)
L-operatur tat-terminal (is-sinonomu: burdnar)
Il-parti responsabbli għall-eżekuzzjoni tat-tagħbija, l-istivar u l-ħatt tal-bastimenti. (Is-sors: COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)
Id-diriġent tal-flotta
Persuna li tippjana u tosserva l-istatus (tan-navigazzjoni) attwali ta’ numru ta’ bastimenti mexjin jew jaħdmu taħt kmand jew propjetà waħda. (Ġdida)
L-operatur f’ċentri tad-diżastri ta’ servizzi ta’ emerġenza
Il-persuna li twettaq monitoraġġ, tikkontrolla u torganizza l-ġlieda kontra d-diżgrazzji, inċidenti u diżastri b’mod sigur u mingħajr xkiel. (Ġdida)
Il-Konsenjatur (sinonomu: min jibgħat it-tgħabija merkantili)
In-negozjant (il-persuna) li mingħandha, f’isimha jew għan-nom tagħha ikun ġie konkluż kuntratt ta’ ġarr ta’ merkanzija ma’ trasportatur jew kwalunkwe parti li minnha, f’isimha jew għan-nom tagħha l-merkanzija tkun fil-fatt ikkunsinjata lill-trasportatur b’rabta mal-kuntratt tal-ġarr. (Is-sors. COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)
Id-Destinatarju
Il-parti kif imsemmija fid-dokument tat-trasport li għandha tirċievi l-merkanzija, il-merkanzija jew il-kontejners. (Is-sors: Glossarju tat-Trasport u l-Loġistika (P&O Nedlloyd) u COMPRIS WP8 Standardizazzjoni)
Is-sensar tat-trasport (Sinonomu: speditur tal-merkanzija)
Il-persuna responsabbli għan-nom tat-trasportatur għat-trasport fiżiku tal-merkanzija. L-ispeditur tal-merkanzija joffri l-kapaċità ta’ trasport lil dawk li joperaw il-vapuri għan-nom tat-trasportatur u b’hekk ikun il-medjatur bejn it-trasportatur u l-kaptan tal-vapur. (Is-sors: COMPRIS WP2, L-arkitettura)
L-ispeditur tal-forniment
Il-persuna responsabbli f’isem it-trasportatur għall-organizazzjoni tat-trasport fiżiku tal-merkanzija li se tiġi skambjata. L-ispeditur tal-forniment joffri l-merkanzija lit-trasportaturi għan-nom tal-operatur tal-vapur. (Is-source: COMPRIS WP2, L-Arkitettura)
Id-Dwana
Id-dipartiment tas-Servizz Ċivili li huwa responsabbli mid-dazji u t-taxxi fuq il-merkanzija impurtata minn pajjiżi barranin u mill-kontroll fuq l-esportazzjoni u l-importazzjoni ta’ oġġetti e.ż. kwoti awtorizzati ta’ merkanzija pprojbita. (Is-sors: Glossarju tat-Trasport u l-Loġistika (P&O Nedlloyd),
Appendiċi B
IL-KODIĊI EMMA
Tabella B.1
Kodiċi tat-tip ta’ temp
Kodici |
Deskrizzjoni (N) |
|
WI |
Riħ |
|
RA |
Xita |
|
SN |
Borra u Silġ |
|
TH |
Maltempata bir-ragħad |
|
FO |
Ċpar |
|
LT |
Temperatura baxxa |
|
HT |
Temperatura għolja |
|
FL |
Għarar |
|
FI |
Nar fil-foresti |
|
Tabella B.2
Kodiċi dwar il-kategorija tat-temp
Kodiċi |
Deskrizzjoni (IN) |
|
1 |
Ħafif |
|
2 |
Medju |
|
3 |
qawwi, maltemp |
|
Tabella B.3
Kodiċi dwar id-direzzjoni tar-riħ
Kodiċi |
Deskrizzjoni (EN) |
|
N |
Tramuntana |
|
NE |
Grigal |
|
E |
Lvant |
|
SE |
Nofsinhar Ix-Xlokk |
|
S |
Nofsinhar |
|
SW |
Lbiċ |
|
W |
Punent |
|
NW |
Majjistral |
|
Appendiċi Ċ
Eżempju tal-istatus tas-sinjal
C.1 L-Istatus tad-dawl
L-eżempji juru sfond griż ġo kwardru ta’ qies fiss ta’ bejn wieħed u ieħor 3 mm x 3 mm fl-iskali kollha tal-wiri b' “arblu” bħalma hu użat għas-sinjal statiku preżenti fil-librerija tal-preżentazzjoni. Il-ponta bajda fiċ-ċentru tal-arblu tindika l-pożizzjoni u l-arblu stess jippermetti l-utent biex jaqra d-direzzjoni tal-impatt. (Fil-magħluqa, per eżempju, spiss ikun hemm sinjali għall-bastimenti deħlin fil-kamra tal-magħluq fuq in-naħħa ta’ ġewwa u ta’ barra tal-istruttura tal-bieb) Madankollu, il-manifattur tas-softwer tal-wiri jista’ jiddisinja il-forma tas-simbolu u l-kulur tal-isfond.
L-istatus ta’ sinjal jista’ jkun “Ebda dawl”, “abjad”, “isfar”, “aħdar”, “aħmar”, “abjad iteptep” u “isfar iteptep” skont CEVNI.
C.2 Is-sura tas-sinjali
Għall kull wieħed minn dawn is-sinjali hemm ħafna kumbinazzjonijiet differenti ta’ dwal. Hemm il-ħtieġa tal-użu ta’:
Numru biex ikun indikat il-kwalità tas-sinjal, u
Numru għal kull dawl fuq sinjal biex ikun indikat l-istatus tiegħu:
1 |
= |
ebda dawl |
2 |
= |
abjad, |
3 |
= |
isfar, |
4 |
= |
aħdar, |
5 |
= |
Aħmar, |
6 |
= |
Abjad iberraq, u |
7 |
= |
Isfar iberraq. |
Appendiċi D
SENTENZI TAL-INTERFEJS DIĠITALI PROPOSTI GĦALL-AIS INTERNA
D.1 sentenzi tad-dħul
L-interfejs diġitali serjali tal-ais huwa appoġġjat mis-sentenzi IEC 61162-1 eżistenti u sentenzi ġodda bħal IEC 61162-1. Id-deskrizzjonijiet iddettaljati għas-sentenzi tal-interfejs diġitali jinsabu jew f’IEC 61162-1 edizzjoni 2, jew f “l-ispeċifikazzjoni pubblikament disponibbli” IEC PAS 61162-100.
Dan l-appendiċi fiħ informazzjoni abbozz użata waqt l-iżvilupp tal-AIS Interna sabiex tiddaħħal id-dejta speċifkata interna (ara) fl-unità tal-AIS Interna li tinsab abbord il-vapur. Sentenzi IEC 61162-1 ġodda għandhom jkunu speċifikati. Qabel l-addozzjoni ta’ sentenzi approvati għall-AIS Interna b’IEC 61162-1, għandhom ikunu użati sentenzi proprjetarji.
D.2 Dejta statika dwar il-vapuri fil- passaġġi navigabbli interni
Din is-sentenza hija użata biex tiddaħħal dejta statika dwar il-vapur f’unità tal-AIS Interna. Sabiex tkun issettjata id-dejta statika dwar il-vapuri interni s-sentenza $PIWWSSD bil-kontenut li ġej hija proposta:
L-1 Nota |
Tip ta’ vapur ERI skont il-klasifikazzjoni ERI (ara l- Appendiċi E) |
It-2 Nota |
It-tul tal-vapur 0 to 800,0 metri |
It-3 Nota |
Il-wisa’ tal-vapur 0 to 100,0 metri |
Ir-4 Nota |
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar il-veloċità 1 = għolja jew 0 = baxxa |
Il-5 Nota |
Il-kwalità tal-informazzjoni fuq il-rotta 1 = għolja or 0 = baxxa |
Il-6 Nota |
Il-kwalità tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni 1 = għolja jew 0 = baxxa |
D.3 Id-dejta dwar il-vjaġġ fil-passaġġi navigabbli interni
Din is-sentenza hija użata biex tkun imdaħħla d-dejta dwar il-vapur tal-vjaġġ tan-navigazzjoni interna f’unità tal-AIS Interna. Sabiex tkun issettjata d-dejta relatata mal-vjaġġ intern s-sentenza $PIWWIVD bil-kontenut li ġej hija proposta:
Nota 1 |
Ara t-Tabella 2.5 Ir-rapportaġġ tas-settings tar-rata, is-setting assenjat: 0 |
Nota 2 |
L-għadd ta’ koni blu: 0-3, 4 = B-il-bandiera, 5 = assenjat = mhux magħruf |
Nota 3 |
0 = mhux disponibbli = assenjat, 1 = mgħobbi, 2 = vojt, il-kumplament mhux użat |
Nota 4 |
Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użat |
Nota 5 |
L-għoli tal-vapur 0 to 40,00 metri, 0 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux magħruf |
Nota 6 |
L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li qed jassistu 0-6, 7 = assenjat = mhux magħruf, il-kumplament mhux użat |
Nota 7 |
L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord 0 to 254, 255 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użat |
Nota 8 |
L-għadd ta’ passiġġieri abbord 0 to 8 190, 8 191 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użat |
Nota 9 |
L-għadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użat |
Rimarka: Is-sentenza tad-dħu; proposta qabel $PIWWVSD, użata f’unitajiet tal-AIS żviluppati qabel dan l-istandard, fiha l-qasam tal-parametru “is-sinjal il-blu” li jista’ jqajjem konflitt mal-qasam tal-parametru “bnadar tal-applikazzjoni reġjonali” fis-sentenza $ — VSD skont id-dejta statika tal-vjaġġ IEC 61162-1:VSD-AIS.
Mhux ser tkun implimentata aktar f’trasponders AIS ġodda. Madankollu, għall-raġunijiet ta’ kumpatibbiltà, għandha tkun appoġġjata minn applikazzjonijiet esterni.
Nota 1 |
0 = mhux disponibbli = assenjat = issettjati mill-fabbrika, 1 = Is-settings SOLAS, 2 = is-settings tal-Passaġġi Navigabbli Interni (2 sek), il-kumplament mhux użati |
Nota 2 |
0 = mhux disponibbli = iddeterminati minn qabel, 1 = mhux issettjat, 2 = issettjat, il-kumplament mhux użati |
Nota 3 |
L-għadd ta’ koni blu: 0-3, 4 = B-Il-bandiera, 5 = iddeterminati minn qabel = mhux magħruf |
Nota 4 |
0 = mhux disponibbli = assenjat, 1 = mgħobbi, 2 = vojt, il-kumplament mhux użati |
Nota 5 |
Il-fundar statiku tal-vapur 0 to 20,00 metri, 0 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati |
Nota 6 |
L-għoli tal-vapur 0 to 40,00 metri, 0 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati |
Nota 7 |
L-għadd ta’ laneċ tal-tal-irmonk 0-6, 7 = idderminat minn qabel = mhux magħruf, il-kumplament mhux użati |
Nota 8 |
L-għadd ta’ membri tal-ekwipaġġ abbord 0 to 254, 255 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati |
Nota 9 |
L-għadd ta’ passiġġieri abbord 0 to 8 190, 8 191 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użati |
Nota 10 |
L-għadd ta’ personal abbord il-vapur 0 to 254, 255 = mhux magħruf = assenjat, il-kumplament mhux użat |
Appendiċi E
IT-TIP TA’ VAPURI ERI
Din it-tabella għandha tkun użata sabiex jinqalbu t-tipi ta’ vapuri tan-NU, li huma wżati fil-messaġġ 10 Intern għall-tipi IMO li huma wżati fil-messaġġ IMO 5.
Il-kodiċi ERI |
Il-kodiċi AIS |
|||
Il-kodiċi sħiħ |
U |
L-isem tal-vapur (EN) |
L-ewwel numru |
It-tieni numru |
8000 |
No |
It-tip ta’ bastiment, mhux magħruf |
9 |
9 |
8010 |
V |
Trasportatur motorizzat |
7 |
9 |
8020 |
V |
Tanker motorizzat |
8 |
9 |
8021 |
V |
Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip N |
8 |
0 |
8022 |
V |
Tanker motorizzat, merkanzija likwida, tip C |
8 |
0 |
8023 |
V |
Tanker motorizzat, merkanzija xotta bħal likwida (e.ż. siment) |
8 |
9 |
8030 |
V |
Bastiment tal-kontejners |
7 |
9 |
8040 |
V |
Tanker tal-gass |
8 |
0 |
8050 |
C |
Trasportatur motorizzat, bastiment tal-irmonk |
7 |
9 |
8060 |
C |
Tanker mororizzat, bastiment tal-irmonk |
8 |
9 |
8070 |
C |
Trasportatur motorizzat b’vapur wieħed jew iżjed fil-ġenb |
7 |
9 |
8080 |
C |
Trasportatur motorizzat b’tanker |
8 |
9 |
8090 |
C |
Trasportatur motorizzat jimbotta tanker ieħor jew iżjed |
7 |
9 |
8100 |
C |
Trasport motorizzat li jimbotta mill-anqas tanker wieħed |
8 |
9 |
8110 |
No |
Lanċa tal-irmonk, trasportatur |
7 |
9 |
8120 |
No |
Lanċa tal-irmonk, tanker |
8 |
9 |
8130 |
C |
Lanċa tal-irmonk, trasportatur magħquda |
3 |
1 |
8140 |
C |
Lanċa tal-irmonk, trasportatur tal-merkanzija/tanker magħquda |
3 |
1 |
8150 |
V |
Barkun għat-trasport tal-merkanzija |
9 |
9 |
8160 |
V |
Barkun tanker |
9 |
9 |
8161 |
V |
Barkun tanker, merkanzija likwida, tip N |
9 |
0 |
8162 |
V |
Barkun tanker, merkanzija likwida, tip Ċ |
9 |
0 |
8163 |
V |
Barkun tanker, merkanzija xotta qisa likwida (e.ż. siment) |
9 |
9 |
8170 |
V |
Barkun għat-trasport tal-merkanzija bill-kontejners |
8 |
9 |
8180 |
V |
Barkun tanker, gass |
9 |
0 |
8210 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal tip wieħed ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8220 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal żewġ tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8230 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal tliet tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8240 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal era’ tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8250 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal ħames tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8260 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal sitt tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8270 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal seba’ tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8280 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal tmien tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8290 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, barkun għal disa’ tipi ta’ merkanzija |
7 |
9 |
8310 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, tank wieħed/barkun tal-gass |
8 |
0 |
8320 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, żewġ braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8330 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, tliett braken mill-anqas waħda minnhomm tanker er jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8340 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, erba’ braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8350 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, ħames braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8360 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, sitt braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8370 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, seba’ braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8380 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, tmien braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8390 |
C |
Barkun imbuttat jew miġbud, disa’ braken mill-anqas waħda minnhom tanker jew barkun tal-gass |
8 |
0 |
8400 |
V |
Lanċa tal-irmonk, wieħed |
5 |
2 |
8410 |
No |
Lanċa tal-irmonk, irmonk wieħed jew iktar |
3 |
1 |
8420 |
C |
Lanċa tal-irmonk, jassisti bastiment jew kumbinazzjoni konnessa |
3 |
1 |
8430 |
V |
Lanċa għall-imbuttar, waħda |
9 |
9 |
8440 |
V |
Vapur tal-passiġġieri, ferry, vapur tal-kruċieri, vapur tar-red cross |
6 |
9 |
8441 |
V |
Ferry |
6 |
9 |
8442 |
V |
Vapur tar-red cross |
5 |
8 |
8443 |
V |
Vapur tal-kruċieri |
6 |
9 |
8444 |
V |
Vapur għall-passiġġieri mingħajr akkomodazzjoni |
6 |
9 |
8450 |
V |
Bastiment tas-servizz, ronda mill-pulizzija, servizz tal-port |
9 |
9 |
8460 |
V |
Bastiment, Lanċa għax-xogħol ta’ manutenzjoni, gruwwa li żżomm fil-wiċċ, vapur tal-kejbil, vapur-baga, draga (li tħammel) |
3 |
3 |
8470 |
C |
Oġġett, irmunkat, mhux speċifikat mod ieħor |
9 |
9 |
8480 |
V |
Dgħajsa tas-sajd |
3 |
0 |
8490 |
V |
Vapur li jġorr il-karburanti |
9 |
9 |
8500 |
V |
Barkun, tanker, kimika |
8 |
0 |
8510 |
C |
Oġġett, mhux speċifikat mod ieħor |
9 |
9 |
1500 |
V |
Bastiment għall-merkanzija ġenerli marittimu |
7 |
9 |
1510 |
V |
Trasportatur ta’ tagħmir marittimu |
7 |
9 |
1520 |
V |
Trasportatur tal-volum marittimu |
7 |
9 |
1530 |
V |
Tanker |
8 |
0 |
1540 |
V |
Tanker tal-gass likwidu |
8 |
0 |
1850 |
V |
Dgħajjes għall-pjaċir itwal minn 20 metru |
3 |
7 |
1900 |
V |
Vapur veloċi |
4 |
9 |
1910 |
V |
Hydrofoil |
4 |
9 |
Appendiċi F
Taqsira tal-informazzjoni meħtieġa mill-utent u l-oqsma tad-dejta, li huma disponibbli fil-messaġġi definiti tal-AIS interna
Informazzjoni meħtieġa mill-utenti |
Qasam tad-dejta fil-messaġġ tal-AIS Interna “Iva” jew “Le” |
L-identifikazzjoni |
Iva |
L-isem |
Iva |
Il-Pożizzjoni |
Iva |
Il-veloċità fuq l-art |
Iva |
Ir-rotta fuq l-art |
Iva |
Is-sinjal il-blu tal-Intenzjoni |
Iva |
Id-direzzjoni |
Tista’ tinkiseb mir-rotta fuq l-art |
Id-destinazzjoni |
Iva |
Ir-rotta intenzjonata |
Tista’ tinkiseb parzjalment mid-destinazzjoni |
ETA |
Iva |
RTA |
Iva |
It-tip ta’ bastiment u ta’ konvoj |
Iva |
L-għadd ta’ laneċ tal-irmonk li qed jassistu |
Iva, tista’ tiġi identifikata separatament |
Id-dimensjonijiet (it-tul u l-wisa’) |
Iva |
Il-fundar |
Iva |
L-għoli |
Iva |
L-għadd ta’ koni blu |
Iva |
Mgħobbi/mhux mgħobbi |
Iva |
L-għadd ta’ persuni abbord |
Iva |
L-istatus tan-navigazzjoni |
Iva |
Il-limitazzjonijiet tal-ispazju tan-navigazzjoni |
Test liberu. Mhux disponibbli |
Il-pożizzjoni relattiva |
Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-bastimenti |
Il-veloċità relattiva |
Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar il-veloċità tal-bastimenti |
Id-direzzjoni relattiva |
Tista’ tkun ikkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni dwar id-direzzjoni tal-bastimenti |
L-iżvijjar relattiv |
Mhux disponibbli |
Ir-rata ta’ tidwir |
Mhux disponibbli |
(1) ĠU L 255, 30.9.2005, p. 152.
(2) Barra minn hekk, għandhom ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tar-Riżoluzzjoni IMO A.915 (22) dwar l-integrità, id-disponibbiltà, u l-kontinwità għall-eżattezza tal-pożizzjoni fuq il-kanali navigabbli interni.
(3) Direttiva 2002/59/KE tal-Parlament u tal-Kunsill tas-27 Ġunju 2002 li tistabbilixxi sistema għall-monitoraġġ u l-informazzjoni dwar it-traffiku tal-bastimenti fil-Komunità u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 93/75/KEE (ĠU L 208, 5.8.2002, p. 10).
(4) Meta stazzjoni mobbli jiddetermina li huwa s-semaforu (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.1.4), ir-rata ta’ rapportaġġ għandha tiżdied għal darba kull żewġ sekondi (irreferi għall-ITU-R M.1371-1, l-Anness 2, § 3.1.3.3.2).
(5) Għandu jinqaleb mill-awtorità kompetenti bl-użu tal-messaġġ 23, meta l-vapur jidħol fiż-żona tal-passaġġi navigabbli interni.
(6) In-nodi għandhom ikunu kkalkulati f’km/h minn tagħmir estern abbord.
(7) Għandu jkun evalwat biss jekk ir-rapport ġej minn bastiment intern u jekk l-informazzjoni hija miksuba b’mezzi awtomatiċi. (konnessjoni diretta mas-swiċċ).
(8) Għanu jkun iffissat 0 għall-bastimenti interni.
(9) Il-kodiċi ATIS għandu jintuża għall-bastimenti interni.
(10) It-tip ta’ vapur li huwa l-aktar addattat għandu jintuża għan-navigazzjoni interna.
(11) Id-dimensjonijiet għandhom ikunu iffissati għall-qies massimu rettangolari tal-konvoj.
(12) Il-preċizjoni b’deċimetri tal-informazzjoni interna għandha tkun aġġustata għaċ-ċifra li jmiss.
(13) L-informazzjoni tal-punt ta’ referenza għandha tkun meħuda mir-rekord SSD NMEA bid-distinzjoni tal-qasam “l-identifikatur tas-sors”. L-informazzjoni dwar il-punt ta’ referenza tal-pożizzjoni bl-identifikatur tas-sors AI, għandha tkun maħżuna bħala waħda interna. Identifikaturi oħra tas-sors iwasslu għall-informazzjoni ta’ punt ta’ referenza għall-punt ta’ referenza estern.
(14) Għandhom ikunu użati il-kodiċi tal-pożizzjoni tal-UN u l-kodiċi tat-terminal tal-ERI.
(15) Għandu jkun issettjat fuq 0 jekk ebda senser ta’ tip approvat (eż.. gyro) ma jkun konness ma’ transponder.
(16) Numru MMSI virtwali għandu jkun użat għal kull pajjiż, kull netwerk tal-AIS nazzjonali għandu jibgħat messaġġi indirizzati lil pajjiżi oħrajn billi juża dan in-numru tal-MMSI virtwali.
(17) Għandu jkun definit mill-ERI għal kull pajjiż.
(18) Il-valur tad-differenza li jirreferi għall-livell ta’ referenza tal-ilma (GlW fil-Ġermanja, RNW fuq id-Danubju).