Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32011R0063

    Rozporządzenie Komisji (UE) nr 63/2011 z dnia 26 stycznia 2011 r. ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące występowania o odstępstwo od docelowych indywidualnych poziomów emisji CO 2 na mocy art. 11 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 Tekst mający znaczenie dla EOG

    Dz.U. L 23 z 27.1.2011, p. 16–28 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    ⏵Ten dokument został opublikowany w wydaniu(-iach) specjalnym(-ych) (HR)

    Legal status of the document In force: This act has been changed. Current consolidated version: 05/03/2019

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/63/oj

    27.1.2011   

    PL

    Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

    L 23/16

    ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 63/2011

    z dnia 26 stycznia 2011 r.

    ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące występowania o odstępstwo od docelowych indywidualnych poziomów emisji CO2 na mocy art. 11 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009

    (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    KOMISJA EUROPEJSKA,

    uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

    uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowanego podejścia Wspólnoty na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 11 ust. 8,

    a także mając na uwadze, co następuje:

    (1)

    Zgodnie z art. 11 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 drobni producenci i producenci niszowi mogą wystąpić z wnioskiem o ustalenie alternatywnych docelowych poziomów zmniejszenia emisji odpowiadających możliwościom zmniejszenia indywidualnych emisji CO2 pojazdów danego producenta oraz odpowiadających cechom charakterystycznym rynku danego typu samochodów.

    (2)

    Przy określaniu możliwości zmniejszenia emisji drobnego producenta należy ocenić możliwości ekonomiczne i technologiczne wnioskodawcy. W tym celu wnioskodawca powinien przedstawić szczegółowe informacje na temat swojej działalności gospodarczej oraz informacje na temat stosowanych w samochodach technologii ograniczania emisji CO2. Wymagane informacje dotyczą między innymi danych, do których wnioskodawca ma łatwy dostęp, i nie powinny wiązać się z dodatkowym obciążeniem administracyjnym.

    (3)

    By zapewnić zgodność docelowych poziomów zmniejszenia emisji wymaganych w odniesieniu do drobnych producentów i producentów niszowych oraz by zapobiec stawianiu w niekorzystnej sytuacji drobnych producentów, którzy zmniejszyli swój średni indywidualny poziom emisji CO2 przed 2012 r., docelowe indywidualne poziomy emisji CO2 dla tych producentów należy porównać z ich referencyjnym średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 w 2007 r. Jeśli dane te nie istnieją, docelowy poziom należy porównać ze średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 w najbliższym roku kalendarzowym następującym po 2007 r.

    (4)

    W celu uwzględnienia ograniczonej oferty produktów niektórych drobnych producentów i wynikających z niej ograniczonych możliwości rozdzielenia wysiłków na rzecz zmniejszenia emisji na flotę, wnioskodawcom należy zezwolić na wybór w okresie odstępstwa jednego docelowego indywidualnego poziomu emisji na wszystkie lata lub różnych docelowych poziomów na poszczególne lata, tak by na końcu okresu odstępstwa osiągnąć redukcję w porównaniu z referencyjnym poziomem z 2007 r.

    (5)

    Artykuł 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 zezwala niektórym producentom niszowym na korzystanie z alternatywnego docelowego indywidualnego poziomu emisji, który jest 25 % niższy niż ich średni indywidualny poziom emisji CO2 w 2007 r. Jeśli nie istnieją informacje dotyczące średniego indywidualnego poziomu emisji CO2 danego producenta w 2007 r., należy określić równoważny docelowy indywidualny poziom zmniejszenia emisji w oparciu o najlepsze dostępne technologie ograniczania emisji CO2 w 2007 r. W celu określenia najlepszych dostępnych technologii ograniczania emisji CO2 należy wykorzystać stosunek maksymalnej mocy do masy pojazdu, tak by dokonać rozróżnienia pomiędzy poszczególnymi cechami charakterystycznymi rynku dla samochodów o danej masie.

    (6)

    W celu zapewnienia drobnym producentom i producentom niszowym jasnego poziomu referencyjnego, który będzie wykorzystywany przy ustalaniu docelowych indywidualnych poziomów emisji, sporządzono wykaz producentów i ich średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 w UE w 2007 r., po przeprowadzeniu formalnych konsultacji z państwami członkowskimi i najważniejszymi zainteresowanymi stronami, w tym z europejskimi (ACEA), japońskimi (JAMA) i koreańskimi (KAMA) stowarzyszeniami producentów samochodów oraz z europejskim stowarzyszeniem drobnych producentów (ESCA).

    (7)

    Należy znieść obowiązek publicznego udostępniania niektórych informacji zawartych we wniosku o odstępstwo, w szczególności informacji dotyczących planowania produktów przez producenta oraz spodziewanych kosztów i wpływu na dochodowość przedsiębiorstwa, jeśli ujawnienie tych informacji zagrażałoby ochronie interesów handlowych. Decyzje w sprawie przyznania odstępstwa będą publikowane przez Komisję w Internecie.

    (8)

    Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Zmian Klimatu ustanowionego na mocy art. 9 decyzji nr 280/2004/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2),

    PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

    Artykuł 1

    Przedmiot

    Niniejsze rozporządzenie określa informacje, jakie powinni przekazać producenci w celu wykazania, że spełniane są warunki przyznania odstępstwa na mocy art. 11 ust. 1 lub art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

    Artykuł 2

    Definicje

    Poza definicjami określonymi w art. 2 i 3 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, stosuje się następujące definicje:

    a)

    „wnioskodawca” oznacza producenta w rozumieniu art. 11 ust. 1 lub art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009;

    b)

    „cechy charakterystyczne pojazdu” oznaczają właściwości pojazdu, w tym masę, indywidualne emisje CO2, liczbę siedzeń, wydajność silnika, stosunek mocy do masy i maksymalną prędkość;

    c)

    „cechy charakterystyczne rynku” oznaczają informacje dotyczące cech charakterystycznych pojazdu oraz nazw i rozpiętości cen samochodów bezpośrednio konkurujących z pojazdami, w odniesieniu do których wystąpiono o odstępstwo;

    d)

    „własny zakład produkcyjny” oznacza zakład produkcyjny lub montażowy wykorzystywany wyłącznie przez wnioskodawcę do celów produkcji lub montażu nowych samochodów osobowych wyłącznie dla tego producenta, w tym, w stosownych przypadkach, samochodów osobowych przeznaczonych na eksport;

    e)

    „własny ośrodek projektowy” oznacza zakład, w którym projektuje się i opracowuje cały pojazd i który znajduje się pod kontrolą wnioskodawcy i jest użytkowany wyłącznie przez niego.

    Artykuł 3

    Wniosek o odstępstwo na mocy art. 11 ust. 1 i 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    1.   Wniosek o odstępstwo na mocy art. 11 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 jest składany przez wnioskodawcę zgodnie ze wzorem określonym w załączniku I do niniejszego rozporządzenia i zawiera informacje określone w art. 4 ust. 1 i art. 5 niniejszego rozporządzenia.

    2.   Wniosek o odstępstwo na mocy art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 jest składany przez wnioskodawcę zgodnie ze wzorem określonym w załączniku II do niniejszego rozporządzenia i zawiera informacje określone w art. 4 ust. 2 i art. 6 niniejszego rozporządzenia.

    Artykuł 4

    Informacje dotyczące kryteriów kwalifikowalności

    1.   Wnioskodawca przedstawia następujące informacje dotyczące kryteriów kwalifikowalności:

    a)

    informacje dotyczące struktury własności producenta lub grupy producentów powiązanych, wraz z odpowiednim oświadczeniem określonym w załączniku III;

    b)

    w przypadku producenta występującego z wnioskiem o odstępstwo na mocy art. 11 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 lub grupy producentów powiązanych zgodnie z art. 11 ust. 1 lit. b) tego rozporządzenia lub członka grupy producentów powiązanych zgodnie z art. 11 ust. 1 lit. c) tego rozporządzenia – liczbę samochodów osobowych zarejestrowanych oficjalnie w Unii w okresie trzech lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku, lub – jeśli dane takie nie są dostępne – jedną z następujących informacji:

    —

    szacunkową liczbę – w oparciu o weryfikowalne dane – samochodów zarejestrowanych w okresie, o którym mowa w lit. b), za które odpowiedzialność ponosi wnioskodawca,

    —

    jeśli w okresie, o którym mowa w lit. b), nie zarejestrowano żadnych samochodów – liczbę samochodów zarejestrowanych w ostatnim roku kalendarzowym, dla którego takie dane są dostępne.

    2.   Wnioskodawca występujący z wnioskiem o odstępstwo na mocy art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 przedstawia dane, o których mowa w ust. 1 lit. b) niniejszego artykułu, tylko w odniesieniu do roku kalendarzowego poprzedzającego datę złożenia wniosku.

    Artykuł 5

    Docelowy indywidualny poziom emisji i możliwości zmniejszenia emisji na mocy art. 11 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    1.   Wnioskodawca przedstawia średni indywidualny poziom emisji CO2 swoich samochodów osobowych zarejestrowanych w 2007 r., chyba że średni indywidualny poziom emisji CO2 dla tego roku jest wymieniony w załączniku IV do niniejszego rozporządzenia. Jeśli informacja ta nie jest dostępna, wnioskodawca przedstawia średni indywidualny poziom emisji CO2 swoich samochodów osobowych zarejestrowanych w najbliższym roku kalendarzowym następującym po 2007 r.

    2.   Wnioskodawca przedstawia następujące informacje dotyczące swojej działalności:

    a)

    w odniesieniu do roku kalendarzowego poprzedzającego datę złożenia wniosku – liczbę pracowników i wielkość zakładu produkcyjnego w metrach kwadratowych;

    b)

    model operacyjny zakładu produkcyjnego, wyszczególniając, które działania w zakresie projektowania i produkcji są wykonywane przez wnioskodawcę lub zlecane na zewnątrz;

    c)

    w przypadku powiązanych przedsiębiorstw – czy producenci dzielą się technologią oraz które z działań są zlecane na zewnątrz;

    d)

    w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku – wielkość sprzedaży, roczny obrót, zysk netto i wydatki na badania i rozwój, zaś w przypadku powiązanych przedsiębiorstw – transfery netto do spółki dominującej;

    e)

    cechy charakterystyczne ich rynku;

    f)

    tabelę cen wszystkich wersji samochodów, w odniesieniu do których wystąpiono o odstępstwo, w roku kalendarzowym poprzedzającym datę złożenia wniosku, oraz tabelę przewidywanych cen samochodów, w odniesieniu do których wystąpiono o odstępstwo i które planuje się wprowadzić na rynek.

    Jeśli wniosek składa producent odpowiedzialny za więcej niż 100 samochodów rocznie, do informacji, o których mowa w lit. d), należy dołączyć urzędowo poświadczone księgi rachunkowe lub poświadczyć je przez niezależnego audytora.

    3.   Wnioskodawca przedstawia następujące informacje dotyczące swoich technologicznych możliwości:

    a)

    wykaz technologii ograniczania emisji CO2 stosowanych w jego samochodach osobowych wprowadzonych na rynek w 2007 r. lub – jeśli dane te nie są dostępne – w następnym kolejnym roku po 2007 r., lub – w przypadku producentów zamierzających wejść na rynek – w roku, w którym odstępstwo zaczyna obowiązywać;

    b)

    wykaz technologii ograniczania emisji CO2 stosowanych w jego samochodach osobowych w ramach programu ograniczania emisji oraz dodatkowe koszty tych technologii dla każdej wersji pojazdu objętej wnioskiem.

    4.   Wnioskodawca proponuje docelowy indywidualny poziom emisji na okres odstępstwa, zgodnie ze swoimi możliwościami zmniejszenia emisji. Wnioskodawca może również zaproponować roczne docelowe indywidualne poziomy emisji.

    Docelowy indywidualny poziom emisji lub roczne docelowe indywidualne poziomy emisji są określane tak, by średni indywidualny poziom emisji na końcu okresu odstępstwa był mniejszy w porównaniu ze średnim indywidualnym poziomem emisji CO2, o którym mowa w ust. 1.

    5.   Docelowy indywidualny poziom emisji lub roczne docelowe indywidualne poziomy emisji zaproponowane przez wnioskodawcę zgodnie z art. 11 ust. 2 lit. d) rozporządzenia (WE) nr 443/2009 zostają uzupełnione programem ograniczania indywidualnego poziomu emisji CO2 w nowej flocie pojazdów.

    W programie ograniczania emisji określa się, co następuje:

    a)

    harmonogram wprowadzania technologii ograniczania emisji CO2 we flocie wnioskodawcy;

    b)

    szacunkową liczbę rocznych rejestracji w Unii w okresie odstępstwa oraz przewidywany średni indywidualny poziom emisji CO2 i średnią masę;

    c)

    w przypadku rocznych docelowych indywidualnych poziomów emisji – roczną poprawę w zakresie indywidualnych emisji CO2 w odniesieniu do wersji pojazdów, w przypadku których wprowadzono technologie ograniczania emisji CO2.

    6.   Osiągnięcie przez wnioskodawcę docelowego indywidualnego poziomu emisji lub rocznych docelowych indywidualnych poziomów emisji jest oceniane każdego roku w okresie odstępstwa zgodnie z art. 9 rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

    Artykuł 6

    Docelowy poziom zmniejszenia emisji w celu odstępstwa na mocy art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    1.   Wnioskodawca przedstawia średni indywidualny poziom emisji CO2 swoich samochodów osobowych zarejestrowanych w 2007 r., chyba że średni indywidualny poziom emisji CO2 dla tego roku jest wymieniony w załączniku IV do niniejszego rozporządzenia.

    2.   Docelowy poziom zmniejszenia emisji określony zgodnie z art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 ma zastosowanie w powiązaniu z referencyjnym średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 określonym w ust. 1.

    3.   Jeśli nie istnieją informacje na temat średniego indywidualnego poziomu emisji CO2 producenta w 2007 r., wnioskodawca przedstawia informacje dotyczące cech charakterystycznych pojazdu dla wszystkich typów samochodów przez niego produkowanych oraz liczby samochodów wyprodukowanych przez wnioskodawcę, w odniesieniu do których wnioskodawca przewiduje, że zostaną zarejestrowane w Unii w pierwszym roku odstępstwa. Wnioskodawca wskazuje dla wszystkich typów samochodów, do której z klas określonych w tabeli w załączniku V typy te należą.

    4.   Docelowy indywidualny poziom emisji jest obliczany rocznie na podstawie 25-procentowego zmniejszenia poziomu emisji w stosunku do poziomu referencyjnego dla każdej klasy pojazdów określonej w załączniku V.

    Artykuł 7

    Ocena przez Komisję

    1.   Jeśli Komisja nie wniosła żadnych zastrzeżeń w ciągu dziewięciu miesięcy po oficjalnym otrzymaniu kompletnego wniosku na mocy art. 11 ust. 1 lub art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, uznaje się, że odpowiednie warunki odstępstwa zostały spełnione. Jeśli Komisja stwierdzi, że wniosek jest niekompletny, może zażądać dodatkowych informacji. Jeśli dodatkowe informacje nie zostaną przedłożone w terminie określonym w żądaniu, Komisja może odrzucić wniosek.

    W przypadku odrzucenia wniosku ze względu na jego niekompletność lub jeśli Komisja stwierdziła, że proponowany docelowy indywidualny poziom emisji nie odpowiada możliwościom zmniejszenia emisji wnioskodawcy, wnioskodawca może przedłożyć uzupełniony lub zmieniony wniosek o odstępstwo.

    2.   Wnioski opatrzone dopiskiem „Odstępstwo na mocy rozporządzenia (WE) nr 443/2009” należy przesyłać w wersji papierowej i elektronicznej na adres Sekretariatu Generalnego Komisji Europejskiej, 1049 Bruksela, Belgia. Wersję elektroniczną wniosku należy również przesłać na przeznaczony do tego celu adres poczty elektronicznej określony w załączniku I.

    3.   Jeśli stwierdzono, że informacje zawarte we wniosku są błędne lub niedokładne, uchyla się decyzję o przyznaniu odstępstwa.

    Artykuł 8

    Publiczny dostęp do informacji

    1.   Wnioskodawca, który uważa, że informacje przedstawione we wniosku nie powinny być ujawniane zgodnie z art. 11 ust. 9 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, wskazuje to we wniosku i uzasadnia, dlaczego ujawnianie informacji zagrażałoby ochronie interesów handlowych wnioskodawcy, w tym własności intelektualnej.

    2.   Uznaje się, że wyjątek od prawa publicznego dostępu do dokumentów określonego w art. 4 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1049/2001 Parlamentu Europejskiego i Rady (3) ma zastosowanie do następujących rodzajów informacji:

    a)

    szczegółowych informacji dotyczących programu ograniczania emisji, o którym mowa w art. 5, w szczególności szczegółowych informacji dotyczących rozwoju oferty produktów producenta;

    b)

    przewidywanego wpływu technologii ograniczania emisji CO2 na koszty produkcji, ceny zakupu pojazdów i dochodowość przedsiębiorstwa.

    Artykuł 9

    Wejście w życie

    Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

    Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

    Sporządzono w Brukseli dnia 26 stycznia 2011 r.

    W imieniu Komisji

    José Manuel BARROSO

    Przewodniczący

    (1)  Dz.U. L 140 z 5.6.2009, s. 1.

    (2)  Dz.U. L 49 z 19.2.2004, s. 1.

    (3)  Dz.U. L 145 z 31.5.2001, s. 43.

    ZAŁĄCZNIK I

    Wzór wniosku o odstępstwo składanego przez producentów spełniających kryteria zgodnie z art. 11 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    Elektroniczną wersję wniosku należy przesłać na następujący adres poczty elektronicznej:

    EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

    1.   Nazwa i adres producenta lub grupy producentów powiązanych oraz dane dotyczące osoby udzielającej informacji

    Nazwa producenta

    Adres pocztowy

    Imię i nazwisko osoby udzielającej informacji

    E-mail osoby udzielającej informacji

    Numer telefonu osoby udzielającej informacji

     

     

     

     

     

    2.   Kryteria kwalifikowalności

    2.1.   Czy wnioskodawca jest częścią grupy producentów powiązanych?

     TAK (należy załączyć oświadczenie określone w załączniku III)

     NIE

    2.2.   Czy wnioskodawca jest częścią grupy producentów powiązanych, ale posiada własny zakład produkcyjny i ośrodek projektowy?

     TAK (należy załączyć oświadczenie określone w załączniku III; zob. pkt 2.3)

     NIE (zob. pkt 2.4 i 2.5)

    2.3.   Liczba rejestracji w Unii, jeśli wniosek dotyczy producenta niepowiązanego lub producenta powiązanego posiadającego własny zakład produkcyjny i ośrodek projektowy:

    2.3.1.   Oficjalne dane liczbowe w trzech latach kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

    Liczba rejestracji w UE

     

     

     

    2.3.2.   Jeśli oficjalne dane liczbowe, o których mowa w pkt 2.3.1, nie są dostępne dla okresu określonego w tym punkcie – dane szacunkowe w oparciu o weryfikowalne dane

    Rok

     

     

     

    Liczba rejestracji w UE

     

     

     

    2.3.3.   Jeśli oficjalne dane liczbowe w pkt 2.3.1 i 2.3.2 nie są dostępne dla tego okresu – dane liczbowe dla ostatniego roku kalendarzowego, dla którego dane takie są dostępne

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    2.4.   Jeśli wniosek dotyczy grupy producentów powiązanych, proszę podać następujące informacje

    Nazwa producenta

    Adres pocztowy

    Imię i nazwisko osoby udzielającej informacji

    E-mail osoby udzielającej informacji

    Numer telefonu osoby udzielającej informacji

     

     

     

     

     

    2.5.   Liczba rejestracji w Unii w odniesieniu do grupy producentów powiązanych, jeśli wniosek dotyczy grupy producentów powiązanych, a wnioskodawca nie posiada własnego zakładu produkcyjnego ani ośrodka projektowego:

    2.5.1.   Oficjalne dane liczbowe w trzech latach kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

    Liczba rejestracji w UE

     

     

     

    2.5.2.   Jeśli oficjalne dane liczbowe, o których mowa w pkt 2.5.1, nie są dostępne dla okresu określonego w tym punkcie – dane szacunkowe w oparciu o weryfikowalne dane

    Rok

     

     

     

    Liczba rejestracji w UE

     

     

     

    2.5.3.   Jeśli oficjalne dane liczbowe w pkt 2.5.1 i 2.5.2 nie są dostępne dla tego okresu – dane liczbowe dla ostatniego roku kalendarzowego, dla którego dane takie są dostępne

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    3.   Czas trwania odstępstwa, o który wystąpiono

    Liczba lat kalendarzowych (maksymalnie 5)

     

    4.   Propozycja dotycząca docelowego indywidualnego poziomu emisji obliczonego jako średnia dla floty na okres odstępstwa lub oddzielnych docelowych indywidualnych poziomów emisji w przypadku rocznych ograniczeń (w g CO2/km)

    Rok

     

     

     

     

     

    Średni docelowy indywidualny poziom emisji (g CO2/km)

     

     

     

     

     

    5.   Informacje szczegółowe dotyczące przedsiębiorstwa

    5.1.   Średni indywidualny poziom emisji CO2 w 2007 r., jeśli nie jest wymieniony w załączniku IV (lub jeśli nie jest dostępny – w najbliższym roku kalendarzowym następującym po 2007 r.)

    5.2.   Liczba pracowników w roku kalendarzowym poprzedzającym datę złożenia wniosku

    5.3.   Wielkość zakładu produkcyjnego w metrach kwadratowych w roku kalendarzowym poprzedzającym datę złożenia wniosku

    5.4.   Wielkość sprzedaży w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

     

     

    Wielkość sprzedaży

     

     

     

     

     

    5.5.   Roczny obrót w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

     

     

    Obrót

     

     

     

     

     

    5.6.   Cechy charakterystyczne rynku

    Informacje dotyczące planowanych produktów, niedostępnych na rynku w chwili składania wniosku, należy podać w części poufnej niniejszego wniosku.

    a)

    Cechy charakterystyczne pojazdu

    b)

    Nazwy i rozpiętości cen bezpośrednio konkurujących pojazdów w roku poprzedzającym datę złożenia wniosku

    c)

    Tabela cen pojazdów, w odniesieniu do których wystąpiono o odstępstwo, w roku kalendarzowym poprzedzającym datę złożenia wniosku lub w roku jak najbliższym w stosunku do daty złożenia wniosku

    5.7.   Krótki opis modelu operacyjnego zakładu produkcyjnego

    CZĘŚĆ POUFNA WNIOSKU

    5.8.   Zysk netto w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

     

     

    Zysk netto

     

     

     

     

     

    5.9.   Wydatki na badania i rozwój w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

     

     

    Wydatki na badania i rozwój

     

     

     

     

     

    5.10.   Transfery finansowe netto do spółki dominującej w przypadku powiązanych przedsiębiorstw w odniesieniu do pięciu lat kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

     

     

     

     

    Transfery netto

     

     

     

     

     

    6.   Szczegółowe informacje dotyczące samochodów osobowych, które zostaną wprowadzone na rynek unii i za które odpowiedzialność będzie ponosił wnioskodawca

    6.1.   Cechy charakterystyczne rynku

    6.1.1.   Cechy charakterystyczne pojazdu

    6.1.2.   Nazwy i rozpiętości cen bezpośrednio konkurujących pojazdów w roku poprzedzającym datę złożenia wniosku

    6.1.3.   Tabela przewidywanych cen pojazdów, w odniesieniu do których wystąpiono o odstępstwo

    7.   Technologiczne możliwości wnioskodawcy

    7.1.   Wykaz technologii ograniczania emisji CO2 stosowanych we flocie wnioskodawcy w 2007 r.

    7.2.   Jeśli wykaz, o którym mowa w pkt 7.1, nie jest dostępny – wykaz dotyczący następnego kolejnego roku po 2007 r.

    7.3.   W przypadku wnioskodawców zamierzających wejść na rynek Unii wykaz, o którym mowa w pkt 7.1, należy przedstawić w odniesieniu do pierwszego roku odstępstwa

    8.   Program ograniczania emisji wnioskodawcy

    8.1.   Harmonogram wprowadzania technologii ograniczania emisji CO2 we flocie

    8.2.   Przewidywana średnia dla floty w okresie odstępstwa

    8.2.1.   Roczne rejestracje w Unii w okresie odstępstwa

    8.2.2.   Przewidywana średnia masa pojazdów, które zostaną wprowadzone na rynek Unii

    8.2.3.   Przewidywany średni indywidualny poziom emisji CO2 pojazdów, które zostaną wprowadzone na rynek Unii

    8.3.   Technologie ograniczania emisji CO2 stosowane we flocie wnioskodawcy w ramach programu ograniczania emisji

    8.4.   Dodatkowe koszty technologii, które zostaną zastosowane w ramach programu, dla każdej wersji pojazdu

    8.5.   W przypadku rocznych docelowych poziomów emisji – roczna poprawa w zakresie indywidualnego poziomu emisji CO2 w odniesieniu do wersji pojazdów, w przypadku których wprowadzono technologie ograniczania emisji CO2

    ZAŁĄCZNIK II

    Wzór wniosku o odstępstwo składanego przez producentów spełniających kryteria zgodnie z art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    CZĘŚĆ WNIOSKU DOSTĘPNA PUBLICZNIE

    1.   Nazwa i adres producenta lub grupy producentów powiązanych oraz dane dotyczące osoby udzielającej informacji

    Nazwa producenta

    Adres pocztowy

    Imię i nazwisko osoby udzielającej informacji

    E-mail osoby udzielającej informacji

    Numer telefonu osoby udzielającej informacji

     

     

     

     

     

    2.   Kryteria kwalifikowalności

    2.1.   Czy wnioskodawca należy do grupy producentów powiązanych?

     TAK (należy załączyć oświadczenie określone w załączniku III; zob. pkt 2.3)

     NIE (zob. pkt 2.2)

    2.2.   Liczba rejestracji w Unii, jeśli wniosek dotyczy producenta niepowiązanego:

    2.2.1.   Oficjalne dane liczbowe w ostatnich trzech latach kalendarzowych poprzedzających datę złożenia wniosku

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    2.2.2.   Jeśli oficjalne dane liczbowe, o których mowa w pkt 2.2.1, nie są dostępne dla okresu określonego w tym punkcie – dane szacunkowe w oparciu o weryfikowalne dane

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    2.2.3.   Jeśli oficjalne dane liczbowe w pkt 2.2.1 i 2.2.2 nie są dostępne dla tego okresu – dane liczbowe dla ostatniego roku kalendarzowego, dla którego dane takie są dostępne

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    2.3.   Jeśli wniosek dotyczy grupy producentów powiązanych:

    2.3.1.   Nazwy producentów powiązanych

    2.3.2.   Liczba rejestracji w Unii w roku kalendarzowym poprzedzającym datę złożenia wniosku przez grupę producentów powiązanych

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    2.3.3.   Jeśli dane liczbowe, o których mowa w pkt 2.3.2, nie są dostępne – dane liczbowe lub szacunek w oparciu o weryfikowalne dane dla ostatniego roku kalendarzowego, dla którego dane takie są dostępne

    Rok

     

    Liczba rejestracji w UE

     

    3.   Szczegółowe informacje dotyczące samochodów osobowych, za które odpowiedzialność ponosi wnioskodawca

    Informacje dotyczące planowanych produktów, niedostępnych na rynku w chwili składania wniosku, należy podać w części poufnej niniejszego wniosku.

    3.1.   Średni indywidualny poziom emisji CO2 w 2007 r., jeśli nie jest wymieniony w załączniku IV do niniejszego rozporządzenia

    3.2.   Jeśli dane dotyczące 2007 r. nie są dostępne, należy przedstawić następujące informacje:

    a)

    rejestracje w Unii lub ich szacunkowa liczba w oparciu o weryfikowalne dane, jeśli oficjalne dane liczbowe nie są dostępne w chwili składania wniosku, w najbliższym roku kalendarzowym następującym po 2007 r.;

    b)

    cechy charakterystyczne pojazdu dla wszystkich typów samochodów;

    c)

    wykaz samochodów uszeregowanych pod względem klasy pojazdu, jak określono w załączniku V.

    4.   25-procentowy docelowy poziom zmniejszenia indywidualnego poziomu emisji w stosunku do poziomu referencyjnego w 2007 r.

    CZĘŚĆ POUFNA WNIOSKU

    5.   Szczegółowe informacje dotyczące samochodów osobowych, które zostaną wprowadzone na rynek unii przez wnioskodawcę (dotyczy producentów niewymienionych w załączniku IV)

    5.1.   Cechy charakterystyczne pojazdu dla wszystkich samochodów

    5.2.   Wykaz samochodów uszeregowanych pod względem klasy pojazdu, jak określono w załączniku V

    5.3.   Przewidywane rejestracje w UE pojazdów w pierwszym roku odstępstwa

    ZAŁĄCZNIK III

    Wzór oświadczenia stwierdzającego strukturę własności

    Artykuł 11 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    Niniejszym oświadczam, że jestem prawnie upoważniony do reprezentowania [nazwa] (producent), który nie jest częścią grupy producentów powiązanych zgodnie z definicją w art. 3 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, składającego wniosek o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 ust. 1 tego rozporządzenia. Zgodnie z moją wiedzą [nazwa] (producent) kwalifikuje się do wystąpienia z wnioskiem o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, zaś informacje zawarte we wniosku są prawdziwe i dokładne. Do niniejszego wniosku załącza się informacje na temat struktury własności [nazwa] (producent).

    Podpis

    Data

    Dyrektor [producenta]

    Artykuł 11 ust. 1 lit. b) lub art. 11 ust. 4 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    Niniejszym oświadczam, że jestem prawnie upoważniony do reprezentowania [nazwa] (producent), który jest częścią grupy producentów powiązanych zgodnie z definicją w art. 3 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, składającego wniosek o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 [ust. 1] [ust. 4] (1) tego rozporządzenia. Zgodnie z moją wiedzą [nazwa] (producent) kwalifikuje się do wystąpienia z wnioskiem o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 [ust. 1] [ust. 4] (1) rozporządzenia (WE) nr 443/2009, zaś informacje zawarte we wniosku są prawdziwe i dokładne. Do niniejszego wniosku załącza się informacje na temat struktury własności [nazwa] (producent).

    Podpis

    Data

    Dyrektor [producenta]

    Artykuł 11 ust. 1 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 443/2009

    Niniejszym oświadczam, że jestem prawnie upoważniony do reprezentowania [nazwa] (producent), który jest częścią grupy producentów powiązanych zgodnie z definicją w art. 3 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, ale posiada własny zakład produkcyjny i ośrodek projektowy zgodnie z definicją w art. 2 rozporządzenia Komisji (WE) nr. 000, składającego wniosek o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 tego rozporządzenia. Zgodnie z moją wiedzą [nazwa] (producent) kwalifikuje się do wystąpienia z wnioskiem o odstępstwo, jak przewidziano w art. 11 [ust. 1] rozporządzenia (WE) nr 443/2009, zaś informacje zawarte we wniosku są prawdziwe i dokładne. Do niniejszego wniosku załącza się informacje na temat struktury własności [nazwa] (producent).

    Podpis

    Data

    Dyrektor [producenta]

    (1)  Niepotrzebne skreślić.

    ZAŁĄCZNIK IV

    Wykaz średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 w UE w 2007 r. w podziale na producentów

    Producent

    Średni poziom emisji [g/km]

    AIXAM

    164,000

    ALPINA

    219,932

    AM GENERAL

    357,000

    ASTON MARTIN

    377,860

    AUDI

    184,752

    AUSTIN

    450,000

    AUTOMOBILES DANGEL

    153,000

    AVTOVAZ

    216,632

    BEAUFORD

    208,000

    BENTLEY

    411,664

    BMW

    171,684

    BRABUS

    246,000

    BRONTO

    233,000

    BUGATTI

    577,667

    CATERHAM

    236,088

    CHRYSLER

    226,141

    CITROEN

    142,536

    DACIA

    154,650

    DAIHATSU

    153,070

    DAIMLER

    182,524

    DIAMOND

    260,000

    DONKERVOORT

    194,000

    DR MOTOR COMPANY

    193,048

    FERRARI

    434,860

    FIAT

    141,496

    FORD

    149,343

    FUJI HEAVY INDUSTRIES

    219,488

    GEELY

    183,000

    GENERAL MOTORS

    159,604

    GM DAEWOO

    160,071

    GUMPERT

    342,000

    GWM

    253,480

    HC&E

    220,000

    HONDA

    157,613

    HYUNDAI

    162,046

    ISUZU

    176,133

    IVECO

    224,770

    JAGUAR

    208,219

    KIA

    157,239

    LAMBORGHINI

    424,087

    LAND ROVER

    250,399

    LOTUS

    208,399

    MAGYAR SUZUKI

    156,280

    MASERATI

    354,687

    MAZDA

    172,568

    MG

    186,801

    MICHALAK

    117,000

    MICROCAR

    178,000

    MITSUBISHI

    174,649

    MK SPORTSCARS

    117,000

    MORGAN

    202,324

    NETHERLANDS CAR

    141,061

    NISSAN

    168,408

    OPEL

    153,699

    OSV

    135,915

    PERODUA

    138,135

    PEUGEOT

    142,205

    PGO

    201,767

    PILGRIM

    193,000

    PORSCHE

    287,710

    PROTON

    155,185

    QUADZILLA

    176,000

    QUATTRO

    290,774

    RENAULT

    146,893

    ROLLS ROYCE

    394,526

    ROVER

    188,399

    RUF

    327,000

    SAAB

    190,444

    SALVADOR CAETANO

    224,000

    SANTANA

    165,965

    SEAT

    151,184

    SHUANGHUAN

    270,000

    SKODA

    149,387

    SOVAB

    233,822

    SSANGYONG

    223,430

    SUZUKI

    166,012

    TATA

    168,310

    TIGER

    244,000

    TOYOTA

    150,634

    TVR

    397,500

    UAZ

    314,000

    VM

    185,000

    VOLKSWAGEN

    162,152

    VOLVO

    189,616

    WIESMANN

    310,000

    ZAŁĄCZNIK V

    Referencyjny poziom emisji w oparciu o najlepsze dostępne technologie w 2007 r. oraz przy założeniu 25-procentowego docelowego poziomu zmniejszenia indywidualnego poziomu emisji CO2 dla każdej klasy pojazdu

    Klasa pojazdu

    Kategoria masy (1)

    Kategoria stosunku mocy do masy

    Referencyjny poziom emisji [g/km]

    Docelowy poziom emisji CO2 [g/km]

    1

    1

    niska

    108

    81

    2

    1

    średnia

    118

    89

    3

    1

    wysoka

    153

    115

    4

    2

    niska

    119

    89

    5

    2

    średnia

    138

    104

    6

    2

    wysoka

    153

    115

    7

    3

    niska

    121

    91

    8

    3

    średnia

    136

    102

    9

    3

    wysoka

    150

    113

    10

    4

    niska

    131

    98

    11

    4

    średnia

    144

    108

    12

    4

    wysoka

    162

    122

    13

    5

    niska

    147

    110

    14

    5

    średnia

    152

    114

    15

    5

    wysoka

    179

    134

    —

    Kategorie masy odpowiadają następującym wartościom (w zaokrągleniu do najbliższej liczby całkowitej):

    Kategoria masy

    Zakres [w kg]

    1

    0–1 225 kg

    2

    1 226–1 375 kg

    3

    1 376–1 475 kg

    4

    1 476–1 625 kg

    5

    1 626+ kg

    —

    Kategorie stosunku mocy do masy odpowiadają następującym wartościom (w zaokrągleniu do najbliższej liczby całkowitej):

    Kategoria stosunku mocy do masy

    Zakres [w W/kg]

    Niska

    0–65 W/kg

    Średnia

    66–85 W/kg

    Wysoka

    86+

    (1)  Masa gotowego do jazdy samochodu zgodnie z definicją w rozporządzeniu (WE) nr 443/2009.

    Top