Transport ma bardzo istotne znaczenie dla gospodarki i społeczeństwa. Pozwala ludziom korzystać ze swobody podróżowania, umożliwia przemieszczanie towarów na całym kontynencie, a także tworzy nowe możliwości wzrostu i miejsca pracy. Jednocześnie musi być zrównoważony ze względu na stale rosnące ograniczenia w zakresie zasobów i środowiska naturalnego.

AKT

Biała księga: Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu (KOM(2011) 144 końcowy z dnia 28 marca 2011 r.)

STRESZCZENIE

JAKIE SĄ CELE NINIEJSZEGO PLANU?

Plan przedstawia 40 określonych obszarów działań i wymienia 131 konkretnych inicjatyw na następną dekadę w celu utworzenia konkurencyjnego systemu transportu, który pozwoli na usunięcie głównych wąskich gardeł i umożliwi sprawne i bezpieczne przemieszczanie ludzi i towarów na terenie całej Unii Europejskiej (UE). Propozycje te powinny zmniejszyć zależność UE od importu ropy naftowej, umożliwić osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO₂ logistyki w dużych ośrodkach miejskich do 2030 r. i zapewnić obniżenie emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu o 60% do 2050 r.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Plan określa następujące cele w zakresie prowadzenia działań politycznych:

zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r., stopniowa eliminacja ich z miast do 2050 r.; osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO₂ logistyki w dużych ośrodkach miejskich do 2030 r.,
osiągnięcie poziomu 40% wykorzystania paliwa niskoemisyjnego w transporcie lotniczym do 2050 r.,
ograniczenie emisji CO₂ z morskich paliw płynnych o 40% do 2050 r.,
przeniesienie 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km na inne środki transportu, np. kolej lub transport wodny do 2030 r., a do 2050 r. przeniesienie ponad 50% tego typu transportu,
trzykrotny wzrost istniejącej sieci szybkich kolei do 2030 r. Do 2050 r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją,
stworzenie do 2030 r. w pełni funkcjonalnej ogólnounijnej sieci bazowej TEN-T, integrującej różne formy transportu,
połączenie głównych lotnisk z siecią kolejową, głównymi portami morskimi oraz systemem kolejowego i wodnego transportu śródlądowego do 2050 r.,
wprowadzenie systemów zarządzania ruchem, np. kolejowym i drogowym,
ustanowienie systemu informacji, zarządzania i płatności w zakresie transportu multimodalnego do 2020 r.,
zmniejszenie o połowę ofiar wypadków drogowych do 2020 r. oraz osiągnięcie prawie zerowej liczby ofiar śmiertelnych w transporcie drogowym do 2050 r.,
przejście na pełne zastosowanie zasad „użytkownik płaci” (czyli osoby korzystające z infrastruktury ponoszą koszty jej utrzymania) i „zanieczyszczający płaci” (osoby generujące zanieczyszczenia ponoszą koszty ich usuwania).

Ta kompleksowa strategia dla transportu ma na celu stworzenie konkurencyjnego systemu transportu, który zwiększy mobilność, usunie główne bariery w kluczowych obszarach, a także wpłynie na stymulację wzrostu gospodarczego i zatrudnienia do 2050 r. Uzupełniają ją m.in. następujące inicjatywy:

Program „Horyzont 2020” wspierający badania i innowacje w zakresie inteligentnego, ekologicznego i zintegrowanego transportu,
instrument „Łącząc Europę” , który zapewnia finansowanie dla 10 międzynarodowych projektów z zakresu infrastruktury transportowej,
plan działań na rzecz przejścia do gospodarki niskoemisyjnej do 2020 r. wymieniający transport jako główny sektor, który musi osiągnąć ten cel,
różne środki na rzecz efektywności energetycznej w celu obniżenia zużycia energii z głównych źródeł w Europie o 20% do 2020 r.

Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej Komisji Europejskiej: Kwestie dotyczące transportu: strategie europejskie.

Ostatnia aktualizacja: 08.05.2015

Top

All