Emisje zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI): zasady certyfikacji

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Zakres

Rozporządzenie ma zastosowanie do pojazdów silnikowych kategorii M₁, M₂, N₁ i N₂ o masie odniesienia przekraczającej 2610 kg i do wszystkich pojazdów silnikowych kategorii M₃ i N₃ określonych w rozporządzeniu (UE) 2018/858.

Obowiązki producentów

Producenci muszą:

• być w stanie wykazać, że wszystkie nowe pojazdy, silniki lub części zamienne sprzedawane, rejestrowane lub wprowadzane do użytku w Unii Europejskiej (UE) posiadają homologację typu zgodną z rozporządzeniem;
• wprowadzić środki techniczne zapewniające faktyczne ograniczenie emisji spalin w ciągu całego okresu normalnej eksploatacji pojazdu i w normalnych warunkach jego użytkowania.

Wymogi i badania

Producenci muszą wyposażyć swoje pojazdy i silniki w części, które zapewniają zgodność z wartościami granicznymi emisji zanieczyszczeń określonymi w załączniku I do rozporządzenia, zgodnie z warunkami określonymi przez Komisję Europejską w rozporządzeniu i w aktach wykonawczych.

Harmonogram

Od 31 grudnia 2012 r. organy krajowe nie udzielają unijnej homologacji typu lub krajowej homologacji typu pojazdom niespełniającym wymogów rozporządzenia. Od 31 grudnia 2013 r. organy krajowe zakazują rejestracji nowych pojazdów niespełniających wymogów rozporządzenia.

Zachęty finansowe

• Do 31 grudnia 2013 r. państwa członkowskie UE mogły przyznawać zachęty finansowe w odniesieniu do zakupu pojazdów silnikowych produkowanych seryjnie, które są zgodne z rozporządzeniem. Dopuszcza się też przyznawanie środków na modernizację w celu przystosowania będących w użyciu pojazdów silnikowych lub ich złomowania.
• Kwota zachęt finansowych jest równa dodatkowym kosztom związanym z wprowadzeniem środków technicznych zapewniających zgodność pojazdu z wartościami granicznymi emisji.

Przepisy wykonawcze

Akty wykonawcze określają środki służące wykonaniu rozporządzenia (WE) nr 595/2009.

• W rozporządzeniu (UE) nr 582/2011 określono szczegółowe wymogi techniczne dotyczące homologacji pojazdów ciężarowych o dużej ładowności w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów. To rozporządzenie było kilkakrotnie zmieniane. Reguluje ono między innymi następujące aspekty:
  • zasady dotyczące wielostopniowej homologacji typu, dostosowań na życzenie klienta, drobnych producentów i układów przeniesionych;
  • wymóg zapewnienia, aby wszystkie układy silnika i pojazdy były wyposażone w pokładowy system diagnostyczny;
  • zgodność produkcji;
  • zgodność eksploatacyjna;
  • środki zaradcze w przypadku braku zgodności;
  • wymogi dotyczące ograniczenia emisji nieobjętych cyklem badawczym;
  • urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
  • szczegółowe wymogi dotyczące homologacji typu;
  • zasady dotyczące homologacji typu UE:
    • układu silnika lub rodziny silników² jako oddzielnego zespołu technicznego w odniesieniu do emisji,
    • pojazdu w odniesieniu do emisji,
    • typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną jako oddzielnego zespołu technicznego.
• Rozporządzenie (UE) 2017/2400 (zob. streszczenie) uzupełnia przepisy ustanowione w rozporządzeniu (UE) nr 582/2011. Określono w nim zasady:
  • certyfikacji części samochodów ciężarowych mających znaczny wpływ na emisje CO₂ i zużycie paliwa przez pojazdy;
  • wystawiania licencji na przeprowadzanie symulacji służących określaniu emisji CO₂ i zużycia paliwa przez nowe pojazdy, które mają być sprzedawane, rejestrowane lub dopuszczone do ruchu w UE;
  • wykorzystywania narzędzi symulacyjnych oraz zgłaszania ustalonych z ich wykorzystaniem poziomów emisji CO₂ i zużycia paliwa.
• Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2022/1362 zawiera przepisy dotyczące parametrów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO₂, zużycie paliwa, zużycie energii i bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych.