Zasady dotyczące ekologii w sprawie baterii i zużytych baterii

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Zakres

Rozporządzenie dotyczy wszystkich baterii, w tym wszystkich:

• baterii przenośnych;
• akumulatorów pojazdów elektrycznych;
• baterii przemysłowych;
• baterii rozruchowych, oświetleniowych i zapłonowych (wykorzystywanych w pojazdach i maszynach) oraz
• baterii stosowanych w lekkich środkach transportu, takich jak rowery elektryczne, motorowery elektryczne i hulajnogi elektryczne.

Cele

Rozporządzenie określa zasady obejmujące cały cykl życia baterii. Obejmują one:

• cele w zakresie zbiórki odpadów dla producentów baterii przenośnych – 63% do końca 2027 roku i 73% do końca 2030 roku;
• cele w zakresie zbiórki odpadów dla producentów baterii stosowanych w lekkich środków transportu – 51% do końca 2028 roku i 61% do końca 2031 roku;
• cele w zakresie odzysku litu ze zużytych baterii – 50% do końca 2027 roku i 80% do końca 2031 roku – które mogą zostać zmienione pod kątem rozwoju rynku i technologii oraz dostępności litu;
• cele w zakresie odzysku kobaltu, miedzi, ołowiu i niklu – 90% do końca 2027 roku i 95% do końca 2031 roku;
• minimalne poziomy zawartości materiałów pochodzących z recyklingu dla baterii przemysłowych, baterii rozruchowych, oświetleniowych i zapłonowych oraz baterii do pojazdów elektrycznych – 16% dla kobaltu, 85% dla ołowiu, 6% dla litu i 6% dla niklu od 18 sierpnia 2031 roku;
• cele w zakresie wydajności recyklingu – 80% dla akumulatorów niklowo-kadmowych, 75% dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych, 65% dla akumulatorów litowych i 50% dla innych zużytych akumulatorów, do końca 2025 roku (dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowych ustalono dodatkowe wyższe cele od końca 2030 roku);
• wymóg, aby przenośne baterie wbudowane w urządzenia były wyjmowane i wymieniane przez użytkownika końcowego do 2027 roku;
• wymóg, aby baterie stosowane w lekkich środkach transportu mogły być wymienione przez niezależnego specjalistę.

Bezpieczeństwo, ekologia i oznaczenia

• Przedsiębiorstwa muszą rozpoznawać zagrożenia społeczne i środowiskowe związane z pozyskiwaniem, przetwarzaniem i handlem surowcami, takimi jak lit, kobalt, nikiel i naturalny grafit zawarty w ich bateriach, zapobiegać im i przeciwdziałać ich występowaniu.
• Rozporządzenie obejmuje kryteria dotyczące wydajności, trwałości i bezpieczeństwa, które obejmują ograniczenia dotyczące substancji niebezpiecznych, takich jak rtęć, kadm i ołów, a także obowiązkowe informacje na temat śladu węglowego baterii.
• Wymogi dotyczące oznakowania i informacji na temat składników baterii i zawartości materiałów pochodzących z recyklingu będą miały formę kodu QR, a w przypadku baterii stosowanych w lekkich środkach transportu, baterii przemysłowych i akumulatorów do pojazdów elektrycznych – „paszportu baterii”. Wymogi dotyczące oznakowania będą obowiązywać od 2026 roku, a kod QR od 2027 roku.

Rozporządzenie zmienia dyrektywę 2008/98/WE dotyczącą gospodarowania odpadami (zob. streszczenie) oraz rozporządzenie (UE) 2019/1020 w sprawie nadzoru rynku i zgodności produktów (zob. streszczenie). Uchyla także dyrektywę 2006/66/WE w sprawie utylizacji zużytych baterii (zob. streszczenie) z dniem 30 czerwca 2027 roku.