Informacja o zużyciu paliwa i emisjach CO₂ przez nowe samochody

 

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Dyrektywa 1999/94/WE – dostępność dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO₂ w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymi

JAKIE SĄ CELE DYREKTYWY?

Celem dyrektywy jest zapewnienie konsumentom pomocy przy wyborze pojazdów charakteryzujących się niskim poziomem zużycia paliwa. Zgodnie z jej przepisami dealerzy nowych samochodów osobowych są zobowiązani przekazywać potencjalnym nabywcom użyteczne informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO₂ przez te pojazdy. Informacje te muszą się znajdować na etykiecie pojazdu, na plakatach i w innych materiałach promocyjnych, a także w specjalnych przewodnikach.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Celem dyrektywy jest zapewnienie, że informacje dotyczące zużycia paliwa i emisji CO₂ przez nowe samochody osobowe oferowane na sprzedaż lub oddawane w leasing na terenie UE są udostępnione konsumentom. Te informacje dla konsumentów są przekazywane na cztery różne sposoby:

• w drodze dołączenia do pojazdu etykiety zużycia paliwa i emisji CO₂;
• w drodze wydania przewodnika po zużyciu paliwa i emisjach CO₂;
• w drodze wystawienia plakatów w salonach wystawowych;
• w drodze umieszczenia danych dotyczących zużycia paliwa i emisji CO₂ w materiałach promocyjnych.

Etykieta zużycia paliwa

Etykieta zużycia paliwa musi być umieszczona na przedniej szybie wszystkich nowych samochodów osobowych eksponowanych w punkcie sprzedaży. Etykieta ta musi być umieszczona w dobrze widoczny sposób i musi spełniać określone wymagania, o których mowa w załączniku I. W szczególności należy na niej podać szacunkową wartość zużycia paliwa wyrażoną w litrach na 100 km (lub w milach na galon) oraz wartości emisji CO₂.

Przewodnik po zużyciu paliwa

Przewodnik po zużyciu paliwa jest wydawany na szczeblu krajowym co najmniej raz na rok. Należy w nim zamieścić wszystkie informacje określone w załączniku II, w tym wykaz dziesięciu najbardziej ekonomicznych pod względem zużycia paliwa nowych modeli samochodów uszeregowanych według wartości emisji CO₂ dla każdego typu paliwa. Przewodnik musi być zwięzły, przenośny i dostępny nieodpłatnie. Konsumenci muszą być w stanie otrzymać go zarówno w punkcie sprzedaży dealera, jak i w wyznaczonym organie w każdym państwie UE.

Dane dotyczące zużycia paliwa

W odniesieniu do każdej sprzedawanej marki samochodu dealer umieszcza na plakatach lub w innej dowolnej formie (w tym na wyświetlaczu elektronicznym) wykaz danych dotyczących zużycia paliwa dla wszystkich modeli. Dane te są prezentowane w rozbiciu na typ paliwa i uszeregowane według wielkości zużycia paliwa określanej poziomem emisji CO₂.

Materiały promocyjne (reklamy w gazetach, plakaty i broszury) wykorzystywane przy obrocie nowymi pojazdami muszą zawierać dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO₂.

Zabronione jest umieszczanie jakichkolwiek oznaczeń dotyczących zużycia paliwa, które nie są zgodne z opisanymi powyżej zasadami i które mogłyby wprowadzać w błąd.

Działania następcze i monitorowanie

Państwa UE notyfikują Komisji Europejskiej właściwą władzę lub władze odpowiedzialne za wprowadzenie w życie i funkcjonowanie systemu informowania konsumentów.

Zalecenie Komisji i nowa regulacyjna procedura badania

W maju 2017 r. Komisja przyjęła zalecenie w sprawie stosowania wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ homologowanych i mierzonych zgodnie z nową zharmonizowaną światową procedurą badań pojazdów lekkich (WLTP). Stosuje się je w przypadku udostępniania konsumentom informacji w celu zapewnienia im jak najwcześniej dostępu do bardziej reprezentatywnych, opartych na WLTP wartościach, zapobieżenia zakłóceniom na rynku oraz wspierania sprawnej i zharmonizowanej implementacji na obszarze UE. Komisja kieruje do państw UE szereg zaleceń, w tym z myślą o zapewnieniu przez nie, że:

• wartości nowego europejskiego cyklu jezdnego (NEDC) zapisane w świadectwach zgodności nowych zarejestrowanych pojazdów są wykorzystywane do celów przekazywania konsumentom informacji o oficjalnym zużyciu paliwa i indywidualnych wartościach emisji CO₂ do dnia 31 grudnia 2018 r.; po tej dacie wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu na rynku UE będą badane i homologowane zgodnie z WLTP, która zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości emisji CO₂;
• od dnia 1 stycznia 2019 r. do celów informowania konsumentów stosowane będą wyłącznie wartości emisji CO₂ uzyskane na podstawie WLTP;
• materiały promocyjne rozpowszechniane drogą elektroniczną, które umożliwiają konsumentom skonfigurowanie pojazdu, takie jak internetowe konfiguratory samochodów, wyraźnie wskazują, w jaki sposób wybór różnych elementów i wyposażenia dodatkowego wpływa na wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ homologowane i zmierzone zgodnie z WLTP;
• przed podjęciem decyzji w sprawie zakupu samochodu konsumenci są informowani o zmianach wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ wynikających z wprowadzenia WLTP, a także o skutkach, jakie zmiany te mogą mieć w momencie rejestracji (np. na opodatkowanie pojazdu);
• oficjalne zużycie paliwa i oficjalne indywidualne wartości emisji CO₂ obejmują co najmniej wartości cyklu „mieszanego”* zmierzone zgodnie z odpowiednią procedurą badania;
• przeprowadzane są odpowiednie kampanie informacyjne w celu wyjaśnienia konsumentom wprowadzenia WLTP i jej wpływu na wartości zużycia paliwa i emisji CO₂, w szczególności wzrostu tych wartości w stosunku do wartości uzyskanych na podstawie NEDC oraz znaczenia wartości wynikających z różnych faz badań.

OD KIEDY DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?

Dyrektywa ma zastosowanie od dnia 18 stycznia 2000 r., przy czym do porządku krajowego państw UE miała zostać włączona do dnia 18 stycznia 2001 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

• Oznakowanie samochodów
• Nowe i ulepszone badania emisji pochodzących z samochodów stają się obowiązkowe z dniem 1 września – komunikat prasowy (Komisja Europejska).

KLUCZOWE POJĘCIA

GŁÓWNY DOKUMENT

Dyrektywa 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 1999 r. odnosząca się do dostępności dla konsumentów informacji o zużyciu paliwa i emisjach CO₂ w odniesieniu do obrotu nowymi samochodami osobowymi (Dz.U. L 12 z 18.1.2000, s. 16–23)

Kolejne zmiany dyrektywy 1999/94/WE uwzględniono w tekście pierwotnym. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

DOKUMENTY POWIĄZANE

Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 (Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1–643)

Zalecenie Komisji (UE) 2017/948 z dnia 31 maja 2017 r. w sprawie stosowania wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ homologowanych i mierzonych zgodnie ze zharmonizowaną światową procedurą badań lekkich pojazdów dostawczych przy udostępnianiu konsumentom informacji zgodnie z dyrektywą 1999/94/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 142 z 2.6.2017, s. 100–103)

Zalecenie Komisji 2003/217/WE z dnia 26 marca 2003 r. w sprawie stosowania w odniesieniu do innych mediów przepisów dyrektywy 1999/94/WE dotyczących literatury promocyjnej (Dz.U. L 82 z 29.3.2003, s. 33–34)

Ostatnia aktualizacja: 13.12.2017