Jakość benzyny i olejów napędowych: siarka i ołów

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Dyrektywa 98/70/WE w sprawie jakości benzyny i olejów napędowych

JAKI JEST CEL DYREKTYWY?

Na mocy niniejszej dyrektywy ustanawia się ogólnounijne normy dotyczące benzyny i olejów napędowych wykorzystywanych w samochodach, pojazdach ciężarowych i pojazdach terenowych w celu ochrony zdrowia ludzkiego i środowiska, w tym zakaz stosowania ołowiu w benzynie oraz zmniejszenie zawartości siarki w olejach napędowych.
Niniejsza dyrektywa nakłada na dostawców paliw obowiązek stopniowego zmniejszania emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia z paliw lub energii dostarczonej o 6% przed 2020 r. w stosunku do podstawowej normy dla paliw kopalnych z 2010 r.
Dyrektywa ma wpływ na mieszanie paliw alternatywnych o pochodzeniu niekopalnym w benzynie i mieszankach olejów napędowych wykorzystywanych w transporcie drogowym, jak również w olejach napędowych wykorzystywanych w maszynach jezdnych nieporuszających się po drogach¹, ciągnikach rolniczych i leśnych, statkach żeglugi śródlądowej i rekreacyjnych jednostkach pływających, gdy nie znajdują się na morzu.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Benzyna

Państwa członkowskie mogą wprowadzać na rynek wyłącznie olej napędowy, który spełnia wymogi określone w załączniku I do dyrektywy. Wymogi te są stosowane, gdy benzyna wprowadzana na rynek jest sprzedawana w UE.
Państwa członkowskie mogą wprowadzać na rynek jedynie benzynę z niewielką zawartością ołowiu przeznaczoną do użytku w starych pojazdach. Zawartość ołowiu nie może być wyższa niż 0,15g/l i może stanowić jedynie maksymalnie 0,03% całkowitej sprzedaży.
Określone państwa członkowskie mają możliwość wprowadzania na rynek benzyny o wyższej prężności pary w okresie letnim, jeśli temperatura jest niska lub w przypadku mieszanek benzyny o wyższej zawartości etanolu (co prowadzi do niższej prężności pary). Komisja Europejska ocenia czas trwania tych wyjątków oraz stopień ich zapotrzebowania.

Olej napędowy

Państwa członkowskie mogą wprowadzać na rynek wyłącznie olej napędowy, który spełnia wymogi określone w załączniku II. Wymogi te są stosowane, gdy olej napędowy wprowadzany na rynek jest sprzedawany w UE.
W przypadku spełnienia wszystkich innych wymogów określonych w załączniku II państwa członkowskie mogą wprowadzić olej napędowy o wyższej zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME), które są podstawowymi cząsteczkami biodiesla.
Zawartość siarki w oleju napędowym nie może przekraczać 10 mg/kg.
Dopuszczalne są pewne wyjątki od tej zasady dla regionów oddalonych i państw członkowskich, w których zimą występują surowe warunki pogodowe.

Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych

Państwa członkowskie nakładają na dostawców paliw obowiązek dorocznego monitorowania i sprawozdawczości w zakresie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia² z paliw.
Dostawcy paliw muszą stopniowo zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w całym cyklu życia paliw o maksymalnie 10% do dnia 31 grudnia 2020 r., w stosunku do podstawowej normy dla paliw (określonej w załączniku II do dyrektywy Rady (UE) 2015/652). Zmniejszenie to składa się z osiągnięcia obowiązkowego celu 6% związanego z redukcją do dnia 31 grudnia 2020 r., wskaźnikowego celu dodatkowego 2% do dnia 31 grudnia 2020 r. osiąganego za pośrednictwem zaopatrzenia transportu w energię lub wykorzystania wszelkich technologii (w tym wychwytywania i składowania dwutlenku węgla) umożliwiających zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia dostarczonego paliwa lub energii w przeliczeniu na jednostkę energii; oraz wskaźnikowego celu dodatkowego 2% do tego samego dnia osiąganego dzięki wykorzystaniu mechanizmu czystego rozwoju protokołu z Kioto.

Sprawozdawczość

Najpóźniej do dnia 31 sierpnia każdego roku państwa członkowskie przedkładają informacje dotyczące jakości ich krajowego paliwa oraz zmniejszenia natężenia emisji gazów cieplarnianych dla benzyny i olejów napędowych dostarczanych z przeznaczeniem na stosowanie w transporcie drogowym, w maszynach jezdnych nieporuszających się po drogach, w sprawozdaniu, w którym gromadzi się istotne dane pochodzące z poprzedniego roku kalendarzowego. Dane muszą pochodzić z systemu monitorowania jakości paliw zgodnie z odpowiednimi normami unijnymi. Najpóźniej do dnia 31 sierpnia każdego roku każde państwo członkowskie przedkłada informacje zgodnie z art. 8 ust. 1 i art. 7a dyrektywy 98/70/WE (z późniejszymi zmianami). Zgodnie z art. 8 ust. 1 państwa członkowskie zobowiązane są do przedłożenia zestawienia danych z monitorowania jakości paliwa zebranych w okresie od stycznia do grudnia poprzedniego roku kalendarzowego.W art. 7a na dostawców paliwa nakłada się wymogi w zakresie zmniejszenia intensywności emisji gazów cieplarnianych dostarczanych z przeznaczeniem na stosowanie w transporcie drogowym.
Najpóźniej do dnia 31 grudnia każdego roku państwa członkowskie przedkładają informacje na temat poczynionych przez nie postępów.

OD KIEDY NINIEJSZA DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?

Dyrektywa miała zostać włączona do porządku krajowego państw członkowskich UE do dnia 1 lipca 1999 r. Państwa członkowskie UE miały stosować przepisy niezbędne do wykonania dyrektywy od dnia 1 stycznia 2000 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

Emisje pochodzące z transportu (Komisja Europejska)
Jakość paliw (Komisja Europejska).

KLUCZOWE POJĘCIA

Maszyny mobilne nieporuszające się po drogach: duża grupa instalacji silnikowych w maszynach stosowanych do celów innych niż transport towarów lub pasażerów, np. buldożery, sprężarki, koparko-ładowarki lub ładowacze czołowe.
Sprawozdawczość w zakresie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia: sprawozdawczość w zakresie emisji CO₂, CH₄ i N₂O z wydobywania, przetwarzania i dystrybucji paliw.

GŁÓWNY DOKUMENT

Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października1998 r. odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 93/12/EWG (Dz.U. L 350 z 28.12.1998, s. 58–68)

Kolejne zmiany dyrektywy 98/70/WE zostały włączone do tekstu pierwotnego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.