Emisje z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych

 

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Dyrektywa 2006/40/WE dotycząca emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych

JAKIE SĄ CELE DYREKTYWY?

• Dyrektywa określa zasady, których zastosowanie pozwoli zredukować emisje z systemów klimatyzacji* w pojazdach silnikowych oraz ustanawia stopniowy zakaz stosowania systemów klimatyzacji, których projekt zakłada stosowanie fluorowanych gazów cieplarnianych o współczynniku ocieplenia globalnego* wyższym niż 150.
• W ten sposób dyrektywa zapobiega powstawaniu przeszkód na rynku wewnętrznym UE, które mogłyby wynikać z przyjęcia przez kraje UE różnych wymogów technicznych w tym zakresie.
• Dyrektywa wpisuje się w ramy procedury homologacji typu pojazdów.
• Uzupełnia także unijne przepisy dotyczące zmniejszania ilości fluorowanych gazów cieplarnianych zgodnie z celami protokołu z Kioto.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Wymogi techniczne

• Dyrektywa określa wymogi związane z kontrolą wycieków z systemów klimatyzacji, których projekt przewiduje stosowanie fluorowanych gazów cieplarnianych o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150. Środek przejściowy zakazuje takich systemów klimatyzacji, chyba że wskaźnik wycieku z systemu nie przekracza maksymalnych dozwolonych poziomów. Środek ten ma zastosowanie do wszystkich nowych typów pojazdów od dnia 21 czerwca 2008 r. oraz do nowych pojazdów od dnia 21 czerwca 2009 r.
• W drugim etapie dyrektywa wprowadza całkowity zakaz stosowania systemów klimatyzacji, których projekt zakłada stosowanie fluorowanych gazów cieplarnianych o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150. Zakaz dotyczy wszystkich nowych typów pojazdów od dnia 1 stycznia 2011 r. oraz wszystkich nowych pojazdów od dnia 1 stycznia 2017 r.
• Dyrektywa określa również wymogi dotyczące modernizowania i ponownego napełniania systemów klimatyzacji.

Zakres

• Dyrektywa ma zastosowanie do samochodów osobowych (pojazdy kategorii M1) i lekkich pojazdów dostawczych (pojazdy kategorii N1, klasa 1).
• Dyrektywa stanowi pierwszy etap pakietu legislacyjnego dotyczącego systemów klimatyzacji. Rozporządzenie (WE) nr 706/2007 określa przepisy administracyjne dotyczące procedury homologacji typu WE i zharmonizowanego testu wykrywania wycieku w celu mierzenia poziomu wycieku fluorowanych gazów cieplarnianych o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150.

OD KIEDY DYREKTYWA MA ZASTOSOWANIE?

Dyrektywa ma zastosowanie od dnia 4 lipca 2006 r., przy czym do porządku prawnego krajów UE miała zostać włączona do dnia 3 stycznia 2008 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

• Dyrektywy i rozporządzenia w sprawie pojazdów silnikowych, ich przyczep, systemów i części (Komisja Europejska).

KLUCZOWE POJĘCIA

GŁÓWNY DOKUMENT

Dyrektywa 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. dotycząca emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U. L 161 z 14.6.2006, s. 12–18)

DOKUMENTY POWIĄZANE

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 517/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r. w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych i uchylenia rozporządzenia (WE) nr 842/2006 (Dz.U. L 150 z 20.5.2014, s. 195–230)

Kolejne zmiany rozporządzenia (UE) nr 517/2014 zostały włączone do tekstu podstawowego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1–160)

Zob. tekst skonsolidowany.

Rozporządzenie Komisji (WE) nr 706/2007 z dnia 21 czerwca 2007 r. ustanawiające, zgodnie z dyrektywą 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE pojazdów oraz zharmonizowany test pomiaru wycieków z niektórych systemów klimatyzacji (Dz.U. L 161 z 22.6.2007, s. 33–52)

Zob. tekst skonsolidowany.

Ostatnia aktualizacja: 14.05.2019