Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32019R1170

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/1170 z dnia 8 lipca 2019 r. w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia (WE) nr 29/2009 ustanawiającego wymogi dla usług łącza danych w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (Tekst mający znaczenie dla EOG.)

C/2019/5009

Dz.U. L 183 z 9.7.2019, p. 6–8 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 04/10/2023; Uchylona w sposób domniemany przez 32023R1770

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2019/1170/oj

Date of document:
08/07/2019; Data uchwalenia
Date of effect:
29/07/2019; Wejście w życie Data publikacji +20 Patrz Art. 2
Date of end of validity:
04/10/2023; Uchylona w sposób domniemany przez 32023R1770
Author:
Komisja Europejska, Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu
Responsible body:
MOVE
Form:
Rozporządzenie wykonawcze
Additional information:
Znaczenie dla EOG
Treaty:
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Legal basis:
Link
Link
Link
Select all documents mentioning this document
Modifies:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Modifies 32009R0029 Zastąpienie załącznik III 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 14 ustęp 2 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 14 ustęp 3 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 3 ustęp 3 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 6 ustęp 1 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 6 ustęp 2 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 6 ustęp 3 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 8 ustęp 1 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 8 ustęp 2 Tekst 29/07/2019
Modifies 32009R0029 Zastąpienie artykuł 8 ustęp 3 Tekst 29/07/2019
Modified by:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Implicitly repealed by 32023R1770 05/10/2023
Instruments cited:
Link

9.7.2019   

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 183/6

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/1170

z dnia 8 lipca 2019 r.

w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia (WE) nr 29/2009 ustanawiającego wymogi dla usług łącza danych w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (1), w szczególności jego art. 43 i 44,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1)

W rozporządzeniu Komisji (WE) nr 29/2009 (2) ustanowiono wymogi dotyczące skoordynowanego wprowadzenia usług łącza danych opartych na przesyłaniu danych między dwoma stacjami ziemia-powietrze.

(2)

Uwzględniając bieżące problemy z wdrażaniem usług łącza i podjęte działania naprawcze oraz cel, zgodnie z którym co najmniej 75 % lotów powinno odbywać się na statkach powietrznych wyposażonych w funkcję łącza danych, należy zmienić kryteria wyłączeń. Kryteria te należy stosować bez nakładania nadmiernego obciążenia ekonomicznego na określone kategorie podmiotów gospodarczych, których udział w ogólnej liczbie lotów jest nieznaczny. Kategorie te powinny obejmować operatorów statków powietrznych z zainstalowanymi systemami nawigacji powietrznej „Future Air Navigation Systems” (FANS) 1/A, operatorów starszych statków powietrznych i statków powietrznych przeznaczonych do przewozu do 19 pasażerów.

(3)

Aby rozporządzenie pozostało aktualne, należy wprowadzić w załączniku III do rozporządzenia (WE) nr 29/2009 odesłania do załącznika 10 Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i dokonać korekty różnych błędów pisarskich.

(4)

Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2015/310 (3) zmieniono art. 3 rozporządzenia (WE) nr 29/2009, jednak zmiana ta nie została należycie odzwierciedlona w powiązanych art. 6 i 8 rozporządzenia (WE) nr 29/2009. Pominięcie to należy skorygować.

(5)

Ponieważ niniejsze rozporządzenie zmienia kryteria wyłączeń na podstawie art. 14 rozporządzenia Komisji (WE) nr 29/2009, warunki tego rozporządzenia należy dostosować również do art. 127 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/1139, o którym mowa w art. 44 tego rozporządzenia.

(6)

Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 29/2009.

(7)

Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego w art. 127 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/1139,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W rozporządzeniu Rady (WE) nr 29/2009 wprowadza się następujące zmiany:

1)

w art. 3 ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„3.   Pkt 2 nie ma zastosowania do:

a)

statków powietrznych, których indywidualne świadectwa zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1995 r.;

b)

statków powietrznych, których indywidualne świadectwa zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 31 grudnia 2003 r., i których eksploatacja w przestrzeni powietrznej, o której mowa w art. 1 ust. 3, zakończy się przed dniem 31 grudnia 2022 r.;

c)

statków powietrznych, których indywidualne świadectwa zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 2018 r. i wyposażonych przed tą datą w urządzenia łącza danych zgodne z wymogami jednego z dokumentów Eurocae wymienionych w załączniku III pkt 10;

d)

statków powietrznych o maksymalnej certyfikowanej liczbie miejsc pasażerskich do 19 i certyfikowanej maksymalnej masie startowej do 45 359 kg (100 000 funtów) oraz których pierwsze indywidualne świadectwo zdatności do lotu wydano przed dniem 5 lutego 2020 r.;

e)

państwowych statków powietrznych;

f)

statków powietrznych eksploatowanych w przestrzeni powietrznej, o której mowa w art. 1 ust. 3, na potrzeby testowania, dostawy lub obsługi technicznej lub których składnik łącza danych czasowo nie działa, na warunkach określonych w obowiązującym wykazie minimalnego wyposażenia w pkt 1 załącznika III.”;

2)

w art. 6 ust. 1, 2 i 3 odniesienia do art. 3 ust. 2 i art. 3 ust. 3 zastępuje się odniesieniami do art. 3 ust. 2;

3)

w art. 8 ust. 1, 2 i 3 odniesienia do art. 3 ust. 5 zastępuje się odniesieniami do art. 3 ust. 4;

4)

w art. 14 ust. 2 wyrazy: „art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 549/2004” zastępuje się wyrazami: „art. 127 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/1139”;

5)

art. 14 ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„3.   Kryteria, o których mowa w ust. 1, są następujące:

a)

kombinacje typów/modeli statków powietrznych, których produkcja dobiega końca, oraz produkowane w ograniczonych ilościach; oraz

b)

kombinacje typów/modeli statków powietrznych, których koszty przebudowy byłyby nieproporcjonalne z powodu ich przestarzałej konstrukcji.”;

6)

załącznik III zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 8 lipca 2019 r.

W imieniu Komisji

Jean-Claude JUNCKER

Przewodniczący

(1)  Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1.

(2)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 29/2009 z dnia 16 stycznia 2009 r. ustanawiające wymogi dla usług łącza danych w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (Dz.U. L 13 z 17.1.2009, s. 3).

(3)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2015/310 z dnia 26 lutego 2015 r. zmieniające rozporządzenie Komisji (WE) nr 29/2009 ustanawiające wymogi dla usług łącza danych w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej i uchylające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 441/2014 (Dz.U. L 56 z 27.2.2015, s. 30).

ZAŁĄCZNIK

„ZAŁĄCZNIK III

1.   

ORO.MLR.105 załącznika III do rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012 z dnia 5 października 2012 r. ustanawiającego wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do operacji lotniczych, załącznik ICAO nr 6 – »Operation of aircraft«, część I (»International Commercial Air Transport – Aeroplanes«) (wydanie jedenaste z lipca 2018 r. obejmujące poprawkę 43), lub załącznik ICAO nr 6 – »Operation of aircraft«, część II (»International General Aviation – Aeroplanes«) (wydanie dziesiąte z lipca 2018 r. obejmujące poprawkę 36).

2.   

Rozdział 3 – »Aeronautical Telecommunication Network«, sekcja 3.5.1.1 »Context Management (CM)«, lit. a) i b) załącznika ICAO nr 10 – »Aeronautical Telecommunications« – tom III, część I (»Digital Data Communication Systems«) (wydanie drugie z lipca 2007 r. obejmujące poprawki nr 70–82).

3.   

Rozdział 3 – »Aeronautical Telecommunication Network«, sekcja 3.5.2.2 »Controller-Pilot Data Link Communications (CPDLC)«, lit. a) i b) załącznika ICAO nr 10 – »Aeronautical Telecommunications« – tom III, część I (»Digital Data Communication Systems«) (wydanie drugie z lipca 2007 r. obejmujące poprawki nr 70–82).

4.   

Rozdział 3 – »Aeronautical Telecommunication Network«, sekcje 3.3, 3.4 i 3.6 załącznika ICAO nr 10 – »Aeronautical Telecommunications« – tom III, część I (»Digital Data Communication Systems«) (wydanie drugie z lipca 2007 r. obejmujące poprawki nr 70–82).

5.   

Rozdział 6 – »VHF air–ground digital link (VDL)« załącznika ICAO nr 10 – »Aeronautical Telecommunications« – tom III, część I (»Digital Data Communication Systems«) (wydanie drugie z lipca 2007 r. obejmujące poprawkę nr 90).

6.   

Rozdział 3 – »General procedures for the international aeronautical telecommunication service«, sekcja 3.5.1.5 załącznika ICAO nr 10 – »Aeronautical Telecommunications« – tom II, (»Communication Procedures including those with PANS status«) (wydanie siódme z lipca 2016 r. obejmujące poprawki nr 40–90).

7.   

Rozdział 2 – »General«, sekcja 2.26.3 załącznika ICAO nr 11 – »Air Traffic Services« (wydanie czternaste z lipca 2016 r. obejmujące poprawkę nr 50-A).

8.   

Rozdział 6 – »Air traffic services requirements for communications« sekcja 6.1.1.2 załącznika ICAO nr 11 – »Air Traffic Services« (wydanie czternaste z lipca 2016 r. obejmujące poprawkę nr 50-A).

9.   

Eurocae ED-111, »Functional specifications for CNS/ATM ground recording«, z lipca 2002 r. w tym poprawka nr 1 (30.7.2003).

10.   

Eurocae ED-100 (z września 2000 r.) oraz ED-100A (z kwietnia 2005 r.), »Interoperability requirements for ATS applications using ARINC 622 Data Communications«.

11.   

Eurocae ED-120 »Safety and Performance Requirements Standard for Air Traffic Data Link Services in Continental Airspace«, opublikowany w maju 2004 r., w tym zmiana nr 1, opublikowana w kwietniu 2007 r., oraz zmiana nr 2, opublikowana w październiku 2007 r.

”
Top