(1)

Rozporządzeniem wykonawczym (UE) nr 391/2013 ustanowiono wspólny system opłat za korzystanie ze służb żeglugi powietrznej. Wspólny system opłat jest integralnym elementem procesu realizacji celów systemu skuteczności działania ustanowionego na podstawie art. 11 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady (3) oraz rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 390/2013 (4).

(2)

Decyzją wykonawczą Komisji 2014/132/UE (5) ustanowiono ogólnounijne docelowe parametry skuteczności działania, w tym cel w zakresie efektywności kosztowej w odniesieniu do trasowych służb żeglugi powietrznej wyrażony w ustalonych kosztach jednostkowych zapewniania tych służb, określonych na drugi okres odniesienia obejmujący lata 2015–2019.

(3)

Zgodnie z art. 17 ust. 1 lit. b) i c) rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 391/2013 Komisja ocenia stawki jednostkowe w strefach pobierania opłat przekazane jej przez państwa członkowskie zgodnie z art. 9 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia wykonawczego. Ocena ta dotyczy zgodności stawek jednostkowych z przepisami rozporządzeń wykonawczych (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013.

(4)

Komisja przeprowadziła ocenę stawek jednostkowych na rok 2019 przy wsparciu ze strony jednostki ds. oceny skuteczności działania oraz Centralnego Biura Opłat Trasowych, działających w ramach organizacji Eurocontrol, z wykorzystaniem danych i dodatkowych informacji dostarczonych przez państwa członkowskie do dnia 1 czerwca 2018 r. i do dnia 1 listopada 2018 r. W ocenie Komisji uwzględniono również przedstawione wyjaśnienia i korekty stawek jednostkowych na 2019 r. za zapewnianie służb trasowych dokonane przez państwa członkowskie.

(5)

W dniu 21 grudnia 2018 r. Grecja, Włochy, Cypr i Malta, jako członkowie funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej (FAB) BlueMed, przedłożyli kolejne korekty docelowych parametrów skuteczności działania na poziomie FAB w oparciu o środki naprawcze, w stosownych przypadkach, które Komisja następnie oceniła. W odniesieniu do kluczowego obszaru działania dotyczącego przepustowości Komisja oceniła zgodność tych kolejnych korekt parametrów w odniesieniu do opóźnień w zarządzaniu przepływem ruchu lotniczego na trasie zgodnie ze wszystkimi kryteriami określonymi w pkt 4 załącznika IV do rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 390/2013. Ocena ta wykazała, że te kolejne korekty docelowych parametrów są zgodne ze stosownym ogólnounijnym docelowym parametrem skuteczności działania. Komisja powiadomiła o tym zainteresowane państwa członkowskie. W związku z tym należy powiadomić Włochy, że stawka jednostkowa na rok 2018 jest zgodna z przepisami rozporządzeń wykonawczych (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013.

(6)

Komisja otrzymała od władz greckich zapewnienie, że ustalone koszty uwzględnione w stawkach jednostkowych za lata 2017 i 2018 są zgodne z rozporządzeniem (UE) nr 391/2013. Należy powiadomić Grecję, że w oparciu o obecnie dostępne informacje stawki jednostkowe dla strefy pobierania opłat trasowych Grecja na lata 2017 i 2018 są zgodne z przepisami rozporządzeń wykonawczych (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013.

(7)

Komisja stwierdziła również, zgodnie z art. 17 ust. 1 lit. d) rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 391/2013, że stawki jednostkowe w strefach pobierania opłat trasowych na rok 2019, przedłożone przez Belgię, Bułgarię, Republikę Czeską, Danię, Niemcy, Estonię, Irlandię, Grecję, Hiszpanię, Francję, Chorwację, Włochy, Cypr, Łotwę, Litwę, Luksemburg, Węgry, Maltę, Niderlandy, Austrię, Polskę, Portugalię, Rumunię, Słowenię, Słowację, Finlandię, Szwecję i Zjednoczone Królestwo są zgodne z przepisami rozporządzeń wykonawczych (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013. Wspomniane państwa członkowskie powinny zostać powiadomione o tym ustaleniu.

(8)

Ustalenie zgodności stawek jednostkowych w strefach pobierania opłat z przepisami rozporządzeń wykonawczych (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013 oraz powiadomienie o tym pozostaje bez uszczerbku dla trwającej oceny i dochodzeń zgodnie z art. 16 rozporządzenia (WE) nr 550/2004,