Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32014L0043

    Dyrektywa Komisji 2014/43/UE z dnia 18 marca 2014 r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie środków stosowanych przeciwko stałym i gazowym zanieczyszczeniom pochodzącym z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne Tekst mający znaczenie dla EOG

    Dz.U. L 82 z 20.3.2014, p. 12–19 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2015; Uchylona w sposób domniemany przez 32013R0167

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/43/oj

    20.3.2014   

    PL

    Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

    L 82/12


    DYREKTYWA KOMISJI 2014/43/UE

    z dnia 18 marca 2014 r.

    zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie środków stosowanych przeciwko stałym i gazowym zanieczyszczeniom pochodzącym z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne

    (Tekst mający znaczenie dla EOG)

    KOMISJA EUROPEJSKA,

    uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

    uwzględniając dyrektywę 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2000 r. w sprawie środków stosowanych przeciwko stałym i gazowym zanieczyszczeniom pochodzącym z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne i zmieniającą dyrektywę Rady 74/150/EWG (1), w szczególności jej art. 7,

    a także mając na uwadze, co następuje:

    (1)

    Dyrektywa 2000/25/WE ustanawia wartości graniczne dla emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych stosowane w kolejnych etapach oraz procedurę badania dla silników spalinowych wewnętrznego spalania przeznaczonych do napędu ciągników rolniczych lub leśnych odwołując się do przepisów dyrektywy 97/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1997 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do środków dotyczących ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych z silników spalinowych montowanych w maszynach samojezdnych nieporuszających się po drogach (2).

    (2)

    Postęp techniczny wymaga szybkiego dostosowywania wymagań technicznych określonych w załącznikach do dyrektywy 97/68/WE i w związku z tym dyrektywa ta była wielokrotnie zmieniana. Należy zatem dostosować dyrektywę 2000/25/WE do przepisów dyrektywy 97/68/WE z późniejszymi zmianami.

    (3)

    Załącznik XII do dyrektywy 97/68/WE zmieniono dyrektywą Komisji 2012/46/UE (3) w celu wprowadzenia nowych alternatywnych homologacji typu w związku z postępem technicznym na szczeblu EKG ONZ i w celu zapewnienia międzynarodowej harmonizacji alternatywnych procedur homologacji typu. Należy zatem wprowadzić do dyrektywy 2000/25/WE te przepisy dotyczące alternatywnej homologacji typu. Ponadto należy zaktualizować odniesienia do regulaminów nr 49 i nr 96 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ), aby zagwarantować, że odpowiadają one zmianom w dyrektywie 97/68/WE w odniesieniu do uznawania alternatywnych homologacji typu dla silników napędzających ciągniki rolnicze i leśne.

    (4)

    Należy zatem odpowiednio zmienić załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE.

    (5)

    Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Komitetu ustanowionego na mocy art. 20 dyrektywy 2003/37/WE,

    PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

    Artykuł 1

    Załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE zmienia się zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.

    Artykuł 2

    1.   Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 1 stycznia 2015 r. Niezwłocznie przekazują Komisji tekst tych przepisów.

    Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez państwa członkowskie.

    2.   Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.

    Artykuł 3

    Niniejsza decyzja wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

    Artykuł 4

    Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.

    Sporządzono w Brukseli dnia 18 marca 2014 r.

    W imieniu Komisji

    José Manuel BARROSO

    Przewodniczący


    (1)  Dz.U. L 173 z 12.7.2000, s. 1.

    (2)  Dz.U. L 59 z 27.2.1998, s. 1.

    (3)  Dz.U. L 353 z 21.12.1998, s. 80.


    ZAŁĄCZNIK

    W załącznikach I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE wprowadza się następujące zmiany:

    1)

    w załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

    a)

    sekcja 3 otrzymuje brzmienie:

    „3.   WYMAGANIA I BADANIA

    Stosuje się przepisy załącznika I sekcja 4, 8 i 9, dodatki 1 i 2 oraz załączników III, IV i V do dyrektywy 97/68/WE.”;

    b)

    w dodatku 1 wprowadza się następujące zmiany:

    (i)

    pkt 2.2 otrzymuje brzmienie:

    „2.2.   Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza

    2.2.1.   Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej: tak/nie (1) …

    2.2.2.   Dodatkowe urządzenia ograniczające emisję (jeśli występują i nie są uwzględnione w innej pozycji):

    2.2.2.1.   Reaktor katalityczny: tak/nie (1)

    2.2.2.1.1.   Marka(-i): …

    2.2.2.1.2.   Typ(-y): …

    2.2.2.1.3.   Liczba reaktorów katalitycznych i ich elementów …

    2.2.2.1.4.   Wymiary i pojemność reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    2.2.2.1.5.   Rodzaj działania katalitycznego: …

    2.2.2.1.6.   Całkowita zawartość metali szlachetnych: …

    2.2.2.1.7.   Zawartość względna: …

    2.2.2.1.8.   Podkład (budowa i materiał): …

    2.2.2.1.9.   Gęstość komórek: …

    2.2.2.1.10.   Typ obudowy reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    2.2.2.1.11.   Położenie reaktora(-ów) katalitycznego(-ych) (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): …

    2.2.2.1.12.   Normalny zakres temperatur roboczych (K): …

    2.2.2.1.13.   Reagent ulegający zużyciu (w stosownych przypadkach): …

    2.2.2.1.13.1.   Typ i stężenie reagenta niezbędnego do reakcji katalitycznej: …

    2.2.2.1.13.2.   Normalny operacyjny zakres temperatury reagenta: …

    2.2.2.1.13.3.   Norma międzynarodowa (w stosownych przypadkach): …

    2.2.2.1.14.   Czujnik NOx: tak/nie (1)

    2.2.2.2.   Czujnik tlenu: tak/nie (1)

    2.2.2.2.1.   Marka(-i): …

    2.2.2.2.2.   Typ: …

    2.2.2.2.3.   Lokalizacja: …

    2.2.2.3.   Wtrysk powietrza: tak/nie (1)

    2.2.2.3.1.   Typ (pulsacyjny, pompa powietrza itp.): …

    2.2.2.4.   EGR: tak/nie (1)

    2.2.2.4.1.   Właściwości (np. chłodzony/niechłodzony, wysoko-/niskoprężny itp.): …

    2.2.2.5.   Filtr cząstek stałych: tak/nie (1)

    2.2.2.5.1.   Wymiary i pojemność filtra cząstek stałych: …

    2.2.2.5.2.   Typ i konstrukcja filtra cząstek stałych: …

    2.2.2.5.3.   Położenie (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): …

    2.2.2.5.4.   Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …

    2.2.2.5.5.   Normalny zakres temperatur roboczych (K) i ciśnienia (kPa): …

    2.2.2.6.   Inne układy: tak/nie (1)

    2.2.2.6.1.   Opis i działanie: …”;

    (ii)

    pkt 2.4 otrzymuje brzmienie:

    „2.4.   Ustawienie rozrządu

    2.4.1.   Maksymalny wznios oraz kąty otwarcia i zamknięcia w odniesieniu do punktów zwrotnych lub dane równoważne: …

    2.4.2.   Zakresy odniesienia lub ustawień (1)

    2.4.3.   Układ zmiennych faz rozrządu (jeśli ma zastosowanie i gdzie wlot lub wylot)

    2.4.3.1.   Typ: ciągły lub dwustanowy (włącz/wyłącz) (1)

    2.4.3.2.   Kąt przesunięcia fazowego krzywki: …”;

    (iii)

    tabela w pkt 3.1.2 otrzymuje brzmienie:

     

    „Silnik macierzysty (1)

    Silniki w ramach rodziny (2)

    Typ silnika

     

     

     

     

     

    Liczba cylindrów

     

     

     

     

     

    Znamionowa prędkość obrotowa (min-1)

     

     

     

     

     

    Dawka paliwa na skok (mm3) dla silników wysokoprężnych, przepływ paliwa (g/h) dla silników benzynowych, przy znamionowej mocy netto

     

     

     

     

     

    Moc znamionowa netto (kW)

     

     

     

     

     

    Prędkość obrotowa dla maksymalnej mocy (min-1)

     

     

     

     

     

    Maksymalna moc netto (kW)

     

     

     

     

     

    Prędkość obrotowa momentu maksymalnego (min-1)

     

     

     

     

     

    Dawka paliwa na skok (mm3) dla silników wysokoprężnych, przepływ paliwa (g/h) dla silników benzynowych, przy maksymalnym momencie obrotowym

     

     

     

     

     

    Maksymalny moment obrotowy (Nm)

     

     

     

     

     

    Niska prędkość biegu jałowego (min-1)

     

     

     

     

     

    Pojemność skokowa cylindra (w % wartości dla silnika macierzystego)

    100

     

     

     

     

    (iv)

    pkt 4.2 otrzymuje brzmienie:

    „4.2.   Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza

    4.2.1.   Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej: tak/nie (1) …

    4.2.2.   Dodatkowe urządzenia ograniczające emisję (jeśli występują i nie są uwzględnione w innej pozycji)

    4.2.2.1.   Reaktor katalityczny: tak/nie (1)

    4.2.2.1.1.   Marka(-i): …

    4.2.2.1.2.   Typ(-y): …

    4.2.2.1.3.   Liczba reaktorów katalitycznych i ich elementów …

    4.2.2.1.4.   Wymiary i pojemność reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    4.2.2.1.5.   Rodzaj działania katalitycznego: …

    4.2.2.1.6.   Całkowita zawartość metali szlachetnych: …

    4.2.2.1.7.   Zawartość względna: …

    4.2.2.1.8.   Podkład (budowa i materiał): …

    4.2.2.1.9.   Gęstość komórek: …

    4.2.2.1.10.   Typ obudowy reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    4.2.2.1.11.   Położenie reaktora(-ów) katalitycznego(-ych) (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): ……………………

    4.2.2.1.12.   Normalny zakres temperatur roboczych (K): …

    4.2.2.1.13.   Reagent ulegający zużyciu (w stosownych przypadkach): …

    4.2.2.1.13.1.   Typ i stężenie reagenta niezbędnego do reakcji katalitycznej: …

    4.2.2.1.13.2.   Normalny operacyjny zakres temperatury reagenta: …

    4.2.2.1.13.3.   Norma międzynarodowa (w stosownych przypadkach): …

    4.2.2.1.14.   Czujnik NOx: tak/nie (1)

    4.2.2.2.   Czujnik tlenu: tak/nie (1)

    4.2.2.2.1.   Marka(-i): …

    4.2.2.2.2.   Typ: …

    4.2.2.2.3.   Lokalizacja: …

    4.2.2.3.   Wtrysk powietrza: tak/nie (1)

    4.2.2.3.1.   Typ (pulsacyjny, pompa powietrza itp.): …

    4.2.2.4.   EGR: tak/nie (1)

    4.2.2.4.1.   Właściwości (np. chłodzony/niechłodzony, wysoko-/niskoprężny itp.): …

    4.2.2.5.   Filtr cząstek stałych: tak/nie (1)

    4.2.2.5.1.   Wymiary i pojemność filtra cząstek stałych: …

    4.2.2.5.2.   Typ i konstrukcja filtra cząstek stałych: …

    4.2.2.5.3.   Położenie (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): …

    4.2.2.5.4.   Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …

    4.2.2.5.5.   Normalny zakres temperatur roboczych (K) i ciśnienia (kPa): …

    4.2.2.6.   Inne układy: tak/nie (1)

    4.2.2.6.1.   Opis i działanie: …”;

    (v)

    pkt 4.4 otrzymuje brzmienie:

    „4.4.   Ustawienie rozrządu

    4.4.1.   Maksymalny wznios oraz kąty otwarcia i zamknięcia w odniesieniu do punktów zwrotnych lub dane równoważne: …

    4.4.2.   Zakresy odniesienia lub ustawień (1): …

    4.4.3.   Układ zmiennych faz rozrządu (jeśli ma zastosowanie i gdzie wlot lub wylot)

    4.4.3.1.   Typ: ciągły lub dwustanowy (włącz/wyłącz) (3)

    4.4.3.2.   Kąt przesunięcia fazowego krzywki: …

    c)

    w dodatku 2 wprowadza się następujące zmiany:

    (i)

    pkt 2.4 otrzymuje brzmienie:

    „2.4.   Wyniki emisji z silnika/silnika macierzystego (1)

    2.4.1.   Informacje dotyczące przebiegu badania NRSC

    Współczynnik pogorszenia jakości (DF): wyliczony/stały (1)

    Podać wartości DF i wartości emisji w poniższej tabeli:

    Badanie NRSC

    DF mnożnikowy/addytywny (1)

    CO

    HC

    NOx

    HC+NOx

    Cząstki stałe

     

     

     

     

     

     

    Emisje

    CO

    (g/kWh)

    HC

    (g/kWh)

    NOx

    (g/kWh)

    HC+NOx

    (g/kWh)

    Cząstki stałe

    (g/kWh)

    CO2

    (g/kWh)

    Wynik badania

     

     

     

     

     

     

    Końcowy wynik badania z DF

     

     

     

     

     

     


    Dodatkowe punkty testowe obszaru kontrolnego (jeżeli dotyczy)

    Emisje w punkcie testowym

    Prędkość obrotowa silnika

    Obciążenie

    (%)

    CO

    (g/kWh)

    HC

    (g/kWh)

    NOx

    (g/kWh)

    Cząstki stałe

    (g/kWh)

    Wynik badania 1

     

     

     

     

     

     

    Wynik badania 2

     

     

     

     

     

     

    Wynik badania 3

     

     

     

     

     

     

    2.4.1.2.   System pobierania próbek do celów badania NRSC: …

    2.4.1.2.1.   Emisje zanieczyszczeń gazowych (*): …

    2.4.1.2.2.   Cząstki stałe(*): …

    2.4.1.2.3.   Metoda: jednofiltrowa/wielofiltrowa (1)

    2.4.2.   Informacje dotyczące przebiegu badania NRTC (jeżeli dotyczy):

    2.4.2.1.   Emisje zanieczyszczeń z silnika/silnika macierzystego (współczynnik

    pogorszenia jakości (DF)): wyliczony/stały (1)

    Podać wartości DF i wartości emisji w poniższej tabeli

    Dla silników etapu IV można podać dane dotyczące regeneracji.

    Badanie NRTC

    DF mnożnikowy/addytywny (1)

    CO

    HC

    NOx

    HC+NOx

    Cząstki stałe

     

     

     

     

     

     

    Emisje

    CO

    (g/kWh)

    HC

    (g/kWh)

    NOx

    (g/kWh)

    HC+NOx

    (g/kWh)

    Cząstki stałe

    (g/kWh)

    Rozruch zimnego silnika

     

     

     

     

     

     

    Emisje

    CO

    (g/kWh)

    HC

    (g/kWh)

    NOx

    (g/kWh)

    HC+NOx

    (g/kWh)

    Cząstki stałe

    (g/kWh)

    CO2

    (g/kWh)

    Gorący rozruch bez regeneracji

     

     

     

     

     

     

    Gorący rozruch z regeneracją

     

     

     

     

     

     

    kr,u (mnożnikowy/addytywny) (1)

    kr,d (mnożnikowy/addytywny) (1)

     

     

     

     

     

    Ważony wynik badania

     

     

     

     

     

    Końcowy wynik badania z DF

     

     

     

     

     

    Praca w cyklu w przypadku gorącego rozruchu bez regeneracji kWh

    2.4.2.2.   System pobierania próbek do celów badania NRTC:

    Emisje zanieczyszczeń gazowych (4): …

    Cząstki stałe (4): …

    Metoda: jednofiltrowa/wielofiltrowa (5)

    2)

    w dodatku 1 do załącznika II wprowadza się następujące zmiany:

    a)

    pkt 2.2 otrzymuje brzmienie:

    „2.2   Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza

    2.2.1.   Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej: tak/nie (1) …

    2.2.2   Dodatkowe urządzenia ograniczające emisję (jeżeli występują i jeżeli nie są ujęte w innej pozycji)

    2.2.2.1.   Reaktor katalityczny: tak/nie (1)

    2.2.2.1.1.   Marka(-i): …

    2.2.2.1.2.   Typ(-y): …

    2.2.2.1.3.   Liczba reaktorów katalitycznych i ich elementów …

    2.2.2.1.4.   Wymiary i pojemność reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    2.2.2.1.5.   Rodzaj działania katalitycznego: …

    2.2.2.1.6.   Całkowita zawartość metali szlachetnych: …

    2.2.2.1.7.   Zawartość względna: …

    2.2.2.1.8.   Podkład (budowa i materiał): …

    2.2.2.1.9.   Gęstość komórek: …

    2.2.2.1.10.   Typ obudowy reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …

    2.2.2.1.11.   Położenie reaktora(-ów) katalitycznego(-ych) (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): …

    2.2.2.1.12.   Normalny zakres temperatur roboczych (K): …

    2.2.2.1.13.   Reagent ulegający zużyciu (w stosownych przypadkach): …

    2.2.2.1.13.1.   Typ i stężenie reagenta niezbędnego do reakcji katalitycznej: …

    2.2.2.1.13.2.   Normalny operacyjny zakres temperatury reagenta: …

    2.2.2.1.13.3.   Norma międzynarodowa (w stosownych przypadkach): …

    2.2.2.1.14.   Czujnik NOx: tak/nie (1)

    2.2.2.2.   Czujnik tlenu: tak/nie (1)

    2.2.2.2.1.   Marka(-i): …

    2.2.2.2.2.   Typ: …

    2.2.2.2.3.   Lokalizacja: …

    2.2.2.3.   Wtrysk powietrza: tak/nie (1)

    2.2.2.3.1.   Typ (pulsacyjny, pompa powietrza itp.): …

    2.2.2.4.   EGR: tak/nie (1)

    2.2.2.4.1.   Właściwości (np. chłodzony/niechłodzony, wysoko-/niskoprężny itp.): …

    2.2.2.5.   Filtr cząstek stałych: tak/nie (1)

    2.2.2.5.1.   Wymiary i pojemność filtra cząstek stałych: …

    2.2.2.5.2.   Typ i konstrukcja filtra cząstek stałych: …

    2.2.2.5.3.   Położenie (miejsce i największa/najmniejsza odległość od silnika): …

    2.2.2.5.4.   Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …

    2.2.2.5.5.   Normalny zakres temperatur roboczych (K) i ciśnienia (kPa): …

    2.2.2.6.   Inne układy: tak/nie (1)

    2.2.2.6.1.   Opis i działanie: …”;

    b)

    pkt 2.4 otrzymuje brzmienie:

    „2.4.   Ustawienie rozrządu

    2.4.1.   Maksymalny wznios oraz kąty otwarcia i zamknięcia w odniesieniu do punktów zwrotnych lub dane równoważne: …

    2.4.2.   Zakresy odniesienia lub ustawień (1): …

    2.4.3.   Układ zmiennych faz rozrządu (jeśli ma zastosowanie i gdzie wlot lub wylot)

    2.4.3.1.   Typ: ciągły lub dwustanowy (włącz/wyłącz) (6)

    2.4.3.2.   Kąt przesunięcia fazowego krzywki: …

    3)

    załącznik III otrzymuje brzmienie:

    „ZAŁĄCZNIK III

    UZNAWANIE ALTERNATYWNYCH HOMOLOGACJI TYPU

    Następujące homologacje typu i, w stosownych przypadkach, odnoszące się do nich znaki homologacji są uznawane za równoważne z homologacją na podstawie niniejszej dyrektywy:

    1.

    Dla silników kategorii H, I, J i K (etap IIIA), jak określono w art. 9 ust. 3a i ust. 3b dyrektywy 97/68/WE, homologacje typu zgodnie z pkt 3.1, 3.2 i 3.3 załącznika XII do dyrektywy 97/68/WE.

    2.

    Dla silników kategorii L, M, N i P (etap IIIB), jak określono w art. 9 ust. 3c dyrektywy 97/68/WE, homologacje typu zgodnie z pkt 4.1, 4.2 i 4.3 załącznika XII do dyrektywy 97/68/WE.

    3.

    Dla silników kategorii Q i R (etap IV), jak określono w art. 9 ust. 3d dyrektywy 97/68/WE, homologacje typu zgodnie z pkt 5.1 i 5.2 załącznika XII do dyrektywy 97/68/WE.”.


    (1)  Szczegóły opisano w sekcji 2.

    (2)  Szczegóły opisano w sekcji 4.”;

    (3)  Niepotrzebne skreślić.”;

    (4)  Wskazać numer rysunku układu stosowanego jak określono w sekcji 1 załącznika VI do dyrektywy 97/68/WE.

    (5)  Niepotrzebne skreślić.”;

    (6)  Niepotrzebne skreślić.”;


    Top