(1)

Punt 7.1.1.6 is van toepassing op personeelsrijtuigen zoals gedefinieerd in punt 2.2.2, A), (3), onder de voorwaarden zoals gedefinieerd in punt 2.3.1, A), (3).

(2)

De voorwaarden waaronder een voertuigtypevergunning en/of een vergunning voor het in de handel brengen niet beperkt is tot een bepaald gebruiksgebied, zijn gespecificeerd in de punten 7.1.1.6.1, 7.1.1.6.2 en 7.1.1.6.3 als aanvullende eisen die in het kader van de EG-keuring van het subsysteem rollend materieel moeten worden beoordeeld. Die voorwaarden moeten worden gezien als aanvullend op de eisen in deze TSI en moeten volledig zijn vervuld.

(3)

Punt 7.1.1.5 is niet van toepassing.

(4)

De toepassing van Verordening (EU) nr. 1304/2014 wordt beperkt tot de eisen inzake stationair geluid en passeergeluid, die worden beoordeeld op basis van de grenswaarden die van toepassing zijn op dieseltreinstellen zoals beschreven in punt 4.2.1, tabel 2, van de bijlage bij Verordening (EU) nr. 1304/2014 van de Commissie.

(5)

Naleving van de voorwaarden van punt 7.1.1.6.1 is verplicht.

(6)

Naleving van de voorwaarden van punt 7.1.1.6.2 is facultatief en alleen verplicht als het personeelsrijtuig bestemd is voor de algemene exploitatie.

(7)

Naleving van de voorwaarden van punt 7.1.1.6.3 is facultatief en alleen verplicht als het personeelsrijtuig in algemene exploitatie bestemd is om deel uit te maken van reizigerstreinen.

(1)

Het voertuig moet een eenheid zijn (zoals gedefinieerd in deze TSI) die uitsluitend bestaat uit een subsysteem rollend materieel zonder CCS-boordapparatuur.

(2)

Het moet een niet-aangedreven eenheid betreffen.

(3)

De eenheid moet ontworpen zijn voor gebruik op ten minste een van de volgende spoorwijdten:

(4)

Naast categorie P-I voor rollend materieel moet de eenheid voldoen aan categorie F-I voor alle gevallen van belasting in de lengterichting overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [1]. Bovendien moet de ontsporingsveiligheid bij langsdrukkrachten worden geverifieerd overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [75].

(5)

De eenheid moet zijn uitgerust met gesmede en gewalste wielen die zijn beoordeeld overeenkomstig punt 6.1.3.1.

(6)

De wielen van de eenheid moeten een minimumdiameter van meer dan 760 mm hebben.

(7)

De eenheid moet compatibel zijn met de volgende spoorstaafneigingen: 1/20, 1/30 en 1/40. Als de eenheid niet compatibel is met één of meer spoorstaafneigingen, wordt het desbetreffende netwerk/worden de desbetreffende netwerken geschrapt uit het gebruiksgebied.

(8)

De eenheid moet conform worden verklaard met een van de volgende referentieprofielen: G1, GA, GB, GC of DE3 met inbegrip van de profielen die worden gebruikt voor het onderste deel (GI1, GI2 of GI3).

(9)

De maximale asbelasting van de eenheid bedraagt 22,5 ton.

(10)

De maximumsnelheid van de eenheid bedraagt ten hoogste 140 km/h.

(11)

De eenheid behoort ten minste tot categorie A, zoals vermeld in punt 4.1.4.

(12)

De eenheid moet zijn uitgerust met zelfreddingstoestellen voor alle personen aan boord; die toestellen moeten voldoen aan de specificaties van punt 4.7.1 van Verordening (EU) nr. 1303/2014.

(13)

De eenheid hoeft niet te zijn uitgerust met een auditief communicatiesysteem zoals gespecificeerd in punt 4.2.5.2. In voorkomend geval worden operationele middelen ingezet om de communicatie te waarborgen. De naleving/niet-naleving van punt 4.2.5.2 wordt geregistreerd in de in punt 4.2.12.2 beschreven technische documentatie.

(14)

De eenheid voldoet aan punt 4.2.5.3, behalve de volgende punten:

(15)

De eenheid hoeft niet te zijn uitgerust met communicatieapparatuur voor reizigers zoals gespecificeerd in punt 4.2.5.4. In voorkomend geval worden operationele middelen ingezet om de communicatie te waarborgen. De naleving/niet-naleving van punt 4.2.5.4 wordt geregistreerd in de in punt 4.2.12.2 beschreven technische documentatie.

(16)

De eenheid voldoet aan punt 4.2.5.5, behalve de volgende punten:

(17)

Als de eenheid is voorzien van uitrustingen voor flenssmering, moet het mogelijk zijn die in en uit te schakelen overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-2, index [A].

(18)

Als de eenheid is voorzien van wervelstroomremmen, moet het mogelijk zijn die in en uit te schakelen overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-2, index [A].

(19)

Als de eenheid is voorzien van magneetremmen, moet het mogelijk zijn die in en uit te schakelen overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-2, index [A].

(20)

Eenheden die zijn uitgerust met een EN-UIC-remsysteem, moeten worden getest overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [71].

(21)

De eenheid moet voldoen aan de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-2, index [A].

(22)

De eigenschappen van de eenheid moeten voldoen aan de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-2, index [F].

(23)

Elektrische interfaces tussen eenheden en communicatieprotocollen moeten worden omschreven in de algemene documentatie zoals beschreven in punt 4.2.12.2, (3 bis), onder verwijzing naar de toegepaste normen of andere normatieve documenten.

(24)

Het risico dat elektrische boordapparatuur interferentie veroorzaakt met het treindetectiesysteem langs het spoor, moet worden beperkt door de samenstelling van de trein. Als er een elektrische verbinding is tussen het rijtuig en de locomotief, wordt de samenstelling als conform beschouwd als er maximaal twee van deze eenheden zijn opgenomen in de trein, aangedreven door maximaal één locomotief, als de rest van de treinsamenstelling niet is voorzien van elektrische stroom.

(25)

Communicatienetwerken moeten voldoen aan de specificatie als bedoeld in aanhangsel J-1, index [53].

(26)

Voor eenheden die zijn ontworpen voor gebruik bij een spoorwijdte van 1 435 mm, moeten de volgende specifieke gevallen ook in aanmerking worden genomen:

(27)

Voor eenheden die zijn ontworpen voor gebruik bij een spoorwijdte van 1 668 mm, is naleving van de punten 7.3.2.5 en 7.3.2.6 verplicht en moeten de volgende specifieke gevallen in aanmerking worden genomen:

(28)

Niet-naleving van specifieke omgevingsomstandigheden zoals beschreven in punt 7.4 leidt tot gebruiksbeperkingen op het netwerk waarvoor de specifieke omstandigheid is gedefinieerd, maar niet tot schrapping van dat netwerk uit het gebruiksgebied.

(29)

De eenheid moet worden gemarkeerd overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [5].

(30)

Voor personeelsrijtuigen moet de branddetectie een akoestisch en optisch alarm activeren in het hele rijtuig. Het akoestische signaal is luid genoeg om het vervoerde personeel wakker te maken. Het alarmsignaal moet duidelijk zichtbaar en hoorbaar zijn in de ruimte waarvoor het is ontworpen.

(1)

Deze voorwaarden zijn van toepassing naast punt 7.1.1.6.1.

(2)

De naleving van de volgende reeks voorwaarden in de punten (2) tot en met (10) is facultatief en is bedoeld om de uitwisseling te faciliteren van eenheden die bestemd zijn om te worden gebruikt in treinsamenstellingen die in de ontwerpfase niet zijn gedefinieerd, d.w.z. eenheden voor de algemene exploitatie. De naleving van die bepalingen waarborgt de volledige uitwisselbaarheid van eenheden niet en ontslaat de spoorwegonderneming niet van haar verantwoordelijkheden met betrekking tot het gebruik van die eenheden in een treinsamenstelling zoals gedefinieerd in punt 6.2.7. Als de aanvrager deze optie kiest, moet een aangemelde instantie de naleving beoordelen in het kader van de EG-keuringsprocedure. Dat moet in het certificaat en in de technische documentatie worden geregistreerd.

(3)

De eenheid moet worden uitgerust met een handmatig koppelingssysteem zoals gedefinieerd in de punten 4.2.2.2.3 ter en 5.3.2.

(4)

De eenheid moet worden uitgerust met een EN-UIC-remsysteem zoals gedefinieerd in de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [12] en index [70]. Het remsysteem moet worden getest overeenkomstig de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [71].

(5)

De eenheid moet voldoen aan de eisen van deze TSI binnen ten minste het temperatuurbereik T1 (– 25 °C tot + 40 °C; nominaal) zoals gedefinieerd in punt 4.2.6.1 en in de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [18].

(6)

De in punt 4.2.7.1 vereiste sluitseinen moeten worden voorzien van vaste sluitlichten.

(7)

Als de eenheid is uitgerust met een overgangsinrichting, moet de overgangsinrichting voldoen aan de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [54].

(8)

“Enkelpolige” voedingen moeten voldoen aan punt 4.2.11.6, (2).

(9)

De fysieke interface tussen de eenheden voor de signaaloverdracht moet ervoor zorgen dat de kabel en de stekker van ten minste één lijn compatibel zijn met de 18-aderige kabel die is gedefinieerd in plaat 2 van de specificatie waarnaar wordt verwezen in aanhangsel J-1, index [61].

(10)

De in punt 4.2.5.5.3 gespecificeerde deurbedieningsvoorziening moet voldoen aan de specificaties die zijn beschreven in aanhangsel J-1, index [17].

(1)

Deze voorwaarden zijn naast de punten 7.1.1.6.1 en 7.1.1.6.2 van toepassing op eenheden die, als ze niet bezet zijn, deel kunnen uitmaken van een reizigerstrein.

(2)

Een treinsamenstelling waarbij het personeelsrijtuig zich aan het einde van de trein bevindt en niet over elektrische stroom beschikt, wordt als conform beschouwd.

(3)

De eenheid moet tot categorie A of categorie B behoren. Eenheden van categorie B zijn overeenkomstig punt 4.2.10.3.4, (3), voorzien van scheidingswanden over de gehele doorsnede.”.