7.4.2005

Publicatieblad van de Europese Unie

C 85/1

CONCLUSIES VAN DE RAAD

van 21 februari 2005

over onderwijs en opleiding in het kader van de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon

(2005/C 85/01)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

gezien

de nieuwe door de Europese Raad van Lissabon van 23 en 24 maart 2000 voor de Europese Unie vastgestelde en door de Europese Raad van Stockholm van 23 en 24 maart 2001 bevestigde strategische doelstelling om „de meest concurrerende en dynamische kenniseconomie van de wereld te worden die in staat is tot duurzame economische groei met meer en betere banen en een hechtere sociale samenhang”;

2.	de substantiële bijdrage van levenslang leren, dat alle vormen van leren en alle niveaus en aspecten van onderwijs en opleiding bestrijkt, tot de verwezenlijking van al deze doelstellingen en de totstandbrenging van duurzame ontwikkeling, zoals door de Europese Raad van Lissabon zelf is erkend;

het feit dat circa 33 miljoen mensen in de Europese Unie niet aan het arbeidsproces deelnemen; dat de beroepsbevolking in Europa vergrijst en 32 % van de bevolking in de werkende leeftijd (78 miljoen) laag opgeleid is. Daartegenover staat dat in de komende vijf jaar slechts 15 % van de nieuw geschapen banen zal openstaan voor mensen met een basisopleiding, terwijl voor 50 % van de nieuw geschapen banen hoog opgeleid personeel nodig is;

4.	de vorderingen die, met name op nationaal en Europees niveau in de context van het werkprogramma „Onderwijs en Opleiding 2010” zijn gemaakt;

5.	de mededeling van de Commissie voor de voorjaarsbijeenkomst 2005 van de Europese Raad („Samenwerken aan groei en werkgelegenheid. Een nieuwe impuls voor de strategie van Lissabon”) en de noodzaak om terreinen te bepalen waarop de Europese Raad verdere vooruitgang kan ondersteunen;

BEKLEMTOONT HET VOLGENDE:

De kennismaatschappij is van cruciale betekenis voor de strategie van Lissabon. De bijdrage van onderwijs en opleiding is dan ook van essentieel belang, omdat zij de noodzakelijke basisvaardigheden en creatief potentieel bieden.

—	De Lissabon-doelstellingen concurrentievermogen en economische groei zijn uitsluitend te verwezenlijken als jongeren die hun intrede doen op de arbeidsmarkt terdege zijn toegerust met scholing en opleiding van hoge kwaliteit die stroken met de ontwikkeling van de maatschappij.

—	Doeltreffender investeringen in onderwijs en opleiding leiden over het algemeen tot een aanzienlijke toename van het nationaal product van een land en dragen bij tot het toekomstige inkomen van de lerenden.

—	Onderwijs en opleiding van betere kwaliteit alsook een betere toegang en een grotere participatie stellen niet alleen een toenemend aantal mensen in staat zich te ontplooien, maar dragen ook bij tot duurzame economische groei, sociale samenhang en meer en betere banen.

—	Meer participatie en een groter percentage geslaagden in initiële opleiding en scholing zullen ten goede komen aan de kwaliteit van de beroepsbevolking, de inzetbaarheid van de mensen verbeteren en derhalve de overheidsuitgaven beperken.

—	De sector hoger onderwijs bevindt zich op het kruispunt van onderzoek, onderwijs en innovatie en is daarom cruciaal voor het concurrentievermogen van de Europese Unie.

—

Een geavanceerde economie kan niet overleven zonder voortdurende verbetering van de vaardigheden van mensen, ongeacht hun leeftijd. Levenslang leren is derhalve van essentieel belang en moet in alle lidstaten worden aangemoedigd. Het vergroot de algemene capaciteiten van de werkende bevolking, waardoor mensen zich aan de snel veranderende behoeften van de arbeidsmarkt en aan nieuwe technologieën kunnen aanpassen en er gunstiger voorwaarden voor beroeps- en geografische mobiliteit worden geschapen. In dit opzicht is een basisopleiding in ICT (digitale geletterdheid) voor iedereen van essentieel belang.

Wat het punt duurzame groei en „meer en betere banen” betreft, vormen onderwijs en opleiding de basis waarop banen van betere kwaliteit kunnen worden gecreëerd en groei kan worden bestendigd. Dit geldt des te meer in kennismaatschappijen en -economieën.

—	Meer banen kunnen alleen voortkomen uit een betere en arbeidsintensievere economische groei. Dit vereist dat de beroepsbevolking over de door ondernemers en bedrijven gevraagde kennis en vaardigheden beschikt.

—

Banen van betere kwaliteit impliceren een hoog bekwaamheidsniveau van de werknemer. Dit vergt verdere individuele ontwikkeling op alle onderwijs- en opleidingsniveaus en levenslang, in het licht van de demografische verandering. Onderwijs en opleiding, alsook niet-formeel en informeel leren, vormen middelen om dit te verwezenlijken.

—	Onderwijs en opleiding maken jongeren bewust van het milieuaspect en helpen hen in te zien dat duurzame economische groei weliswaar tegemoet moet komen aan de behoeften van de huidige generaties, maar niet ten koste van toekomstige generaties mag gaan.

Wat het punt „hechtere sociale samenhang” betreft, bevorderen onderwijs en opleiding inzicht en tolerantie. Bovendien bieden ze een rechtvaardigere start in het leven voor iedereen.

—	Onderwijs op jonge leeftijd biedt de beste kans om bij kinderen sociale vaardigheden te ontwikkelen en hen voor te bereiden op de in toenemende mate multiculturele wereld waarin wij leven, en met name om kansarme kinderen beter voor te bereiden op de school.

—

Burgerschapsonderwijs in de ruimste betekenis, die ook inhoudt dat kansen op participatie in de civiele samenleving worden geboden, is een aanvullende manier om culturele en sociale uitsluiting te bestrijden en de maatschappelijke integratie van jongeren en mensen met bijzondere behoeften te vergemakkelijken.

MEMOREERT HET VOLGENDE:

In overeenstemming met de conclusies van Lissabon is de Raad een samenhangend en geïntegreerd werkprogramma overeengekomen, dat thans „Onderwijs en opleiding 2010” wordt genoemd. De Raad en de Commissie hebben in hun in februari 2004 aangenomen Gezamenlijk tussentijds verslag aan de Europese Raad drie prioritaire gebieden voor onverwijld optreden aangewezen:

—	Hervormingen en investeringen toespitsen op de prioritaire gebieden voor de kennismaatschappij.

—	Concreet vorm geven aan levenslang leren.

—	Een Europa van onderwijs en opleiding tot stand brengen.

10.

Er is overeenstemming bereikt over Europass, alsook over andere belangrijke punten, zoals de identificatie en validatie van niet-formeel en informeel leren, kwaliteitsborging in beroepsonderwijs en -opleiding, en levenslange begeleiding. Thans zou voorrang moeten worden gegeven aan de uitvoering van deze afspraken op nationaal niveau. De toekomstige prioriteiten voor hervormingen en investeringen in beroepsonderwijs en -opleiding zijn gedefinieerd in de Raadsconclusies van 15 november 2004, die de basis vormden voor het op 14 december 2004 aangenomen communiqué van Maastricht.

11.

Onder impuls van het proces van Bologna is er vooruitgang geboekt bij het stimuleren van curriculumvernieuwing in het hoger onderwijs in heel Europa. Voorts is in december 2003 het programma Erasmus Mundus aangenomen om de Europese Unie als topcentrum op het gebied van leren in de hele wereld te promoten. Meer maatregelen en steun van de Europese Unie zouden de hogeronderwijsinstellingen echter beter in staat stellen om hun essentiële rol bij het verwezenlijken van de doelstellingen van Lissabon te vervullen.

12.	Voor de voortgangsbewaking in het werkprogramma heeft de Raad in mei 2003 een aantal benchmarks voor de Europese Unie als geheel vastgesteld. Deze zijn van het grootste belang voor de strategie van Lissabon en moeten daarom vóór 2010 worden bereikt.

13.	Op nationaal niveau is de modernisering van de onderwijs- en opleidingsstelsels aan de gang, maar er moet nog veel werk worden verricht om de noodzakelijke hervormingen door te voeren.

BEVEELT HET VOLGENDE AAN:

14.

Ter voorbereiding van het volgende gezamenlijke verslag van de Raad en de Commissie aan de Europese Raad in 2006 moeten er, rekening houdend met de tussentijdse evaluatie van Lissabon, verdere maatregelen op Europees en nationaal niveau worden genomen volgens de, in het gezamenlijk tussentijds verslag van 2004 vermelde, prioritaire hefbomen van „Onderwijs en opleiding 2010”, met name wat maatregelen voor de ontwikkeling van het menselijk kapitaal betreft:

—

Hervormingen en investeringen toespitsen op de prioritaire gebieden voor de kennismaatschappij

—	Verwezenlijken van de Lissabon-doelstelling, namelijk publieke en private investeringen in onderwijs en opleiding fors uitbreiden en efficiënt gebruiken.

—	Ontwikkelen van een kwaliteitscultuur en van beoordelingsstelsels om ervoor te zorgen dat de onderwijs- en opleidingsstelsels van de Europese Unie tot een wereldwijde kwaliteitsreferentie uitgroeien.

—	Verbeteren van het beleid op nationaal niveau door alle belanghebbenden, ook de sociale partners, in te schakelen en door de coördinatie tussen de betrokken overheidsinstanties te verbeteren.

—	Versterken van de synergieën en de complementariteit tussen onderwijs en andere beleidsgebieden als werkgelegenheid, onderzoek en innovatie, en macro-economisch beleid.

—

Concreet vorm geven aan levenslang leren

De nationale strategieën voor levenslang leren moeten erop gericht zijn dat alle burgers de essentiële bekwaamheden verwerven die zij in een kennismaatschappij nodig hebben en dat een open, aantrekkelijke en toegankelijke leeromgeving tot stand wordt gebracht. Onder andere de volgende maatregelen kunnen ertoe bijdragen deze doelstellingen te verwezenlijken:

—	Verruimen van de toegang tot levenslang leren, bijvoorbeeld door middel van afstandsonderwijs, vooral door het gebruik van ICT.

—	Stimuleren van de vraag naar levenslang leren door middel van maatregelen om werk en gezinsleven te combineren.

—	Opstellen van kostendelingsmodellen voor bij- en nascholing (werkgevers, werknemers en openbare dienst).

—	Ontwikkelen van nationale strategieën, onder meer om de huidige kloof in toegangsmogelijkheden tot levenslang leren tussen grote en kleine ondernemingen en tussen hoog- en laaggeschoolden te dichten.

—	Aannemen van het toekomstige geïntegreerde actieprogramma op het gebied van levenslang leren.

—

Een Europa van onderwijs en opleiding tot stand brengen

—

Versterken van de open coördinatiemethode, bijvoorbeeld door:

—	in „peer learning”-groepen te werken, zodat lidstaten zich op hun eigen prioritaire gebieden kunnen toespitsen;

—	het bereik, de nauwkeurigheid en de betrouwbaarheid van onderwijs- en opleidingsstatistieken te verbeteren;

—	op nieuwe gebieden indicatoren vast te stellen en operationeel te maken, zoals bedoeld in het Gezamenlijk tussentijds verslag, waaronder de door de Europese Raad van Barcelona van maart 2002 gevraagde vaardigheidsindicator voor vreemde talen.

—	Op Europees niveau gemeenschappelijke referentiepunten kiezen op gebieden als kernvaardigheden en de opleiding van leerkrachten en docenten.

—	Versterken van de rol van hogeronderwijsinstellingen in de Lissabon-strategie en verbetering van de kwaliteit van het hoger onderwijs om de internationale aantrekkingskracht ervan te vergroten, en de mobiliteit van studenten en stafleden.

—	Versterken van de synergie en de complementariteit tussen hoger onderwijs en onderzoek ter stimulering van innovatie en werkgelegenheid door de mobiliteit van jonge onderzoekers en aaneensluiting in netwerken van topcentra.

—	Ontwikkelen vóór eind 2006 van een Europees kader voor kwalificaties als een gemeenschappelijke referentie voor zowel beroepsonderwijs en -opleiding als het algemene onderwijs (secundair en hoger), dat gebaseerd is op bekwaamheden en leerresultaten.

VERZOEKT DE EUROPESE RAAD:

15.

nogmaals te bevestigen dat levenslang leren een conditio sine qua non is en zal blijven voor de verwezenlijking van de Lissabon-doelstellingen. In dat verband is een geslaagde uitvoering van het werkprogramma „Onderwijs en opleiding 2010” essentieel voor zowel het ontwikkelen van kennis en innovatie als het scheppen van meer en betere banen;

16.

het elan van de tussentijdse evaluatie te baat te nemen en prioriteit te geven aan:

—	de bepaling van coherente totaalstrategieën voor levenslang leren in de lidstaten tegen 2006, waarbij alle niveaus en dimensies van onderwijs en opleiding worden bestreken om de benodigde kennis en vaardigheden te ontwikkelen, en waarbij alle belanghebbenden worden betrokken;

—	bevordering van de topkwaliteit op alle niveaus van onderwijs- en opleidingsstelsels ter ondersteuning van werkgelegenheid, groei en sociale samenhang;

—	uitvoering in de lidstaten van het werkprogramma „Onderwijs en opleiding 2010”, met inbegrip van de noodzakelijke toename en het efficiëntere gebruik van investeringen in onderwijs en opleiding.

—

intensievere Europese samenwerking op onderwijs- en opleidingsgebied om hervormingen te stimuleren en te ondersteunen, met name door middel van

—	„peer learning”, met meer relevantie voor de behoeften van de lidstaten;

—	betere kwaliteit van de voortgangsbewaking;

—	vergroting van de bijdrage van beroepsonderwijs en -opleiding, hoger onderwijs en onderzoek aan de Lissabon-strategie;

—	ontwikkeling en uitvoering van een Europees kader voor kwalificaties;

17.	de Raad (Onderwijs/Jeugdzaken/Cultuur) op te roepen om in het kader van de rapportagemechanismen van de strategie van Lissabon bij te dragen tot de bewaking van de aspecten die onder zijn bevoegdheid vallen, te weten onderwijs en opleiding.

18.

het initiatief betreffende een Europees pact voor de jeugd op te nemen in de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon, teneinde te bevorderen dat een generatie jonge Europeanen ontstaat met banen van hoge kwaliteit en een hoger onderwijsniveau, die verdere opleidingen volgen om hun aanpassingsvermogen te verbeteren, en hiertoe richtsnoeren voor concrete maatregelen te formuleren in het kader van „Onderwijs en opleiding 2010” en bestaande programma's.

7.4.2005

Publicatieblad van de Europese Unie

C 85/5

CONCLUSIES VAN DE RAAD

van 21 februari 2005

over jongeren in het kader van de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon

(2005/C 85/02)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Rekening houdend met

het door de Europese Raad tijdens zijn bijeenkomst van Lissabon van 23 en 24 maart 2000 gestelde en tijdens zijn bijeenkomst van Stockholm van 23 en 24 maart 2001 bevestigde doel van de Europese Unie, namelijk „de meest concurrerende en dynamische kenniseconomie van de wereld te worden die in staat is tot duurzame economische groei met meer en betere banen en een hechtere sociale samenhang”;

het door de Commissie op 21 november 2001 aangenomen witboek „Een nieuw elan voor Europa's jeugd”, waarin het volgende wordt gesteld: „Deze strategie omvat nieuwe doelstellingen op diverse beleidsterreinen die nauw met jeugd samenhangen, zoals onderwijs, werkgelegenheid, sociale integratie, informatie en de burgermaatschappij”;

3.	de resolutie van de Raad van 27 juni 2002 waarin, op basis van bovengenoemd witboek, de open coördinatiemethode als nieuw kader voor de samenwerking in jeugdzaken wordt gekozen en voorgesteld wordt de jeugddimensie op te nemen in andere beleidsvormen en programma's;

de conclusies van de Europese Raad van 4 en 5 november 2004 waarin nota wordt genomen van de brief van de staatshoofden en regeringsleiders van Frankrijk, Duitsland, Spanje en Zweden waarin wordt gewezen op het belang van demografische factoren bij de vormgeving van de toekomstige economische en sociale ontwikkeling van Europa en wordt aangedrongen op de uitwerking van een „Europees pact voor de jeugd”;

de mededeling van de Commissie voor de voorjaarsbijeenkomst van de Europese Raad van 2005 („Samenwerken aan groei en werkgelegenheid — Een nieuwe impuls voor de strategie van Lissabon”) over de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon waarin wordt geconstateerd dat „wij een visie op de samenleving moeten scheppen waarin ouderen en jongeren kunnen worden geïntegreerd” en wordt gewezen op „de noodzaak van onmiddellijk optreden”.

BENADRUKT

6.	het belang van het jongerenperspectief in de strategie van Lissabon, gezien de demografische, economische, sociale en politieke ontwikkeling van de Europese Unie, met name de vergrijzing van de bevolking;

7.	de bijdrage die het innovatievermogen, de zin voor initiatief en de ondernemingsgeest, de mobiliteit en het vermogen tot multiculturele integratie van jongeren voor concurrentievermogen, duurzame groei en sociale samenhang inhoudt;

8.	het belang van een overeengekomen, samenhangend en sectoroverschrijdend beleid dat gericht is op jongeren;

in dit verband het belang van het Witboek over jeugd, vooral van de open coördinatiemethode en het opnemen van de jeugddimensie in andere beleidsvormen, en de noodzaak om de synergie en complementariteit van de verschillende beleidsvormen en programma's die met jongeren te maken hebben, te versterken;

10.	dat een beter begrip van jongeren en hun levensomstandigheden een voorwaarde is om effectieve maatregelen te kunnen vaststellen die jongeren aanmoedigen hun mogelijkheden optimaal te benutten;

11.	dat de steun van jongeren voor de strategie van Lissabon nodig is om het welslagen ervan te garanderen.

DEELT

12.	in dit verband de door de Commissie geformuleerde overtuiging dat de strategie van Lissabon „ervoor moet zorgen dat de voorgestelde hervormingen ertoe bijdragen jongeren een eerste kans te geven en hun de vaardigheden bij te brengen die zij gedurende hun hele leven nodig zullen hebben”;

13.

het door de Commissie in haar mededeling voor de voorjaarsbijeenkomst van de Europese Raad van 2005 uitgesproken streven zich in het bijzonder op jongeren te richten op bepaalde hoofdterreinen zoals werkgelegenheid, combinatie van gezins- en beroepsleven, investeringen in menselijk kapitaal en onderzoek en ontwikkeling.

IS VAN OORDEEL DAT

14.	een dergelijke op jongeren gerichte aanpak op basis van de bestaande instrumenten en mechanismen daadwerkelijk moet worden geïntegreerd in de onder de strategie van Lissabon vallende beleidsterreinen;

15.	bij de specifieke inspanningen ten gunste van jongeren de gelijke behandeling van mannen en vrouwen in acht moet worden genomen en ook moet worden gekeken naar jongeren met minder kansen, met name op de terreinen onderwijs, werkgelegenheid, sociale integratie en mobiliteit;

16.

de actieve deelname van jongeren aan de samenleving tegelijkertijd een doel en een middel is dat de betrokkenheid van de Europese burgers bij de doelstellingen van Lissabon waarborgt en bijdraagt tot de persoonlijke ontplooiing van jongeren, hun sociale integratie en de sociale samenhang in het algemeen. Zij vormt derhalve een bijkomende factor voor het welslagen van de strategie van Lissabon.

VERZOEKT DE EUROPESE RAAD

17.

in het kader van de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon en van de bespreking van de mededeling van de Commissie voor de voorjaarsbijeenkomst van de Europese Raad van 2005, het initiatief van een Europees pact voor de jeugd op te nemen en daarin met name aandacht te besteden aan werkgelegenheid, sociale samenhang, onderwijs, opleiding, mobiliteit en de combinatie van gezins- en beroepsleven;

18.	richtsnoeren vast te stellen voor de concrete maatregelen die nodig zijn om dit initiatief uit te voeren in alle betrokken sectoren;

19.	nota te nemen van het voornemen van de Commissie om een mededeling aan te nemen over dit initiatief;

20.	aan de Commissie en de lidstaten de taak toe te vertrouwen jongeren en jongerenorganisaties volledig bij deze aanpak te betrekken, onder andere via „het Europees Jeugdforum”;

21.	te zorgen voor de follow-up van de uitvoering van het Europees pact voor jongeren via de rapportagemechanismen van de strategie van Lissabon, en de Raad (Onderwijs/Jeugdzaken/Cultuur) op te roepen bij te dragen aan de follow-up van de aspecten die onder zijn bevoegdheid vallen.

7.4.2005

Publicatieblad van de Europese Unie

C 85/8

Lijst van passende vaarbevoegdheidsbewijzen die zijn erkend krachtens de procedure van artikel 18, lid 3, van Richtlijn 2001/25/EG inzake het minimumopleidingsniveau van zeevarenden (1)

(Situatie op 31 december 2004)

(2005/C 85/04)

(Voor de EER relevante tekst)

Lidstaat	Derde land	Passend vaarbevoegdheidsbewijs
EL	Indonesië	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de wacht, schepen ≥ 500 GT voortstuwingsvermogen, Reg. II/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de wacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Radio-operator, Reg. IV/2
UK	Korea	Dekofficier, klasse 1 (Kapitein) Dekofficier, klasse 2 Dekofficier, klasse 3 Dekofficier, klasse 4 (Kapitein grote kustvaart) Dekofficier, klasse 5 Dekofficier, klasse 6
IT	Australië	Dekofficieren: Kapitein, klasse I, Reg. II/2 Eerste stuurman, klasse I, Reg. II/2 Kapitein, klasse II, Reg. II/2 Eerste stuurman, klasse II, Reg. II/2 Tweede stuurman, klasse I, Reg. II/1 Tweede stuurman, klasse II, Reg. II/3
IT	Australië	Werktuigkundigen: Werktuigkundige, klasse I, Reg. III/2 Werktuigkundige, klasse II, Reg. III/3 Officier belast met de machinekamerwacht, klasse III, Reg. III/1
BE	Australië	Tweede stuurman, klasse 1, Reg. II/1 Tweede stuurman, klasse 2, Reg. II/1 Eerste stuurman, klasse 1, Reg. II/2 Eerste stuurman, klasse 2, V/ls < 3 000 GT u/l, Reg. II/2 Kapitein, klasse 1, Reg. II/2 Kapitein, klasse 2, beperking V/ls < 3 000 GT u/l, Reg. II/2 Officier belast met de machinekamerwacht — stoom/motor of gecombineerd (onbeperkt), Reg. III/1 Tweede werktuigkundige — stoom/motor of gecombineerd (onbeperkt), Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige — stoom/motor of gecombineerd (onbeperkt), Reg. III/2
BE	Republiek Kroatië	Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT Kapitein, schepen < 3 000 GT Officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, vaargebied 3 Kapitein belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, vaargebied 3 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen
BE	Filippijnen	Derde stuurman Tweede stuurman Eerste stuurman Kapitein Vierde werktuigkundige Derde werktuigkundige Tweede werktuigkundige Hoofdwerktuigkundige
BE	Indonesië	Dekofficier, klasse I Dekofficier, klasse II Dekofficier, klasse III Dekofficier, klasse IV Werktuigkundige, klasse I Werktuigkundige, klasse II Werktuigkundige, klasse III
BE	Rusland	Kapitein Eerste stuurman Officier belast met de brugwacht Kapitein, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust Officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust Werktuigkundige, klasse 1 Werktuigkundige/B, klasse 2 Werktuigkundige/A, klasse 2 Werktuigkundige/B, klasse 3 Werktuigkundige/A, klasse 3
L	Argentinië	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Tweede stuurman grote vaart, Reg. II/1 Eerste stuurman grote vaart, Reg. II/2 Kapitein grote vaart, Reg. II/2
L	Argentinië	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, Reg. III/1 Eerste werktuigkundige, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/2
L	Australië	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Tweede stuurman, klasse 1, Reg. II/1 Eerste stuurman, klasse 1, Reg. II/2 Kapitein, klasse 1, Reg. II/2
L	Australië	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Officier belast met de machinekamerwacht, Reg. III/1 Werktuigkundige, klasse 2, Reg. III/2 Werktuigkundige, klasse 1, Reg. III/2
L	Bulgarije	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Derde stuurman, Reg. II/1 Tweede stuurman, Reg. II/1 Eerste stuurman, Reg. II/2 Kapitein, Reg. II/2
L	Bulgarije	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Vierde werktuigkundige, Reg. III/1 Derde werktuigkundige, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/2
L	Canada	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Stuurman belast met de brugwacht, onbeperkt, Reg. II/1 Eerste stuurman, reizen nabij de kust, Reg. II/1 Eerste stuurman, beperkt vaargebied, Reg. II/1 Kapitein, reizen nabij de kust, Reg. II/1 Kapitein, beperkt vaargebied, Reg. II/2 Kapitein, internationale reizen, Reg. II/2 Kapitein, Reg. II/2
L	Canada	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, klasse 4, Reg. III/1 Werktuigkundige, klasse 3, Reg. III/1 Werktuigkundige, klasse 2, Reg. III/2 Werktuigkundige, klasse 1, Reg. III/2
L	Kroatië	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2
L	Kroatië	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 kW tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/3
L	Estland	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2
L	Estland	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Officier belast met de machinekamerwacht, schepen met dieselmotoren ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, schepen met dieselmotoren < 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Hoofdwerktuigkundige, schepen met dieselmotoren < 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Tweede werktuigkundige, schepen met dieselmotoren ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen met dieselmotoren ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2
L	India	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Kapitein, onbeperkt vaargebied, vaarbevoegdheidsbewijs dekofficier, klasse 1, Reg. II/2 (kapitein) Eerste stuurman, onbeperkt vaargebied, vaarbevoegdheidsbewijs dekofficier, klasse 2, Reg. II/2 (eerste stuurman) Tweede stuurman, onbeperkt vaargebied, vaarbevoegdheidsbewijs dekofficier, klasse 3, Reg. II/1 (officier belast met de brugwacht)
L	India	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, vaarbevoegdheidsbewijs MEO-1, klasse 1 (hoofdwerktuigkundige), Reg. III/2 Werktuigkundige, vaarbevoegdheidsbewijs MEO-2, klasse 2 (tweede werktuigkundige), Reg. III/2 Werktuigkundige, vaarbevoegdheidsbewijs EOOW-IV, klasse 4 (officier belast met de machinekamerwacht), Reg. III/1
L	Indonesië	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Dekofficier, klasse I (kapitein), Reg. II/2 Dekofficier, klasse I, Reg. II/2 Dekofficier, klasse III, Reg. II/1, II/2.4.1, II/3.5 Dekofficier, klasse IV, Reg. II/1, II/3
L	Indonesië	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, klasse I, Reg. III/2 Werktuigkundige, klasse II, Reg. III/2 Werktuigkundige, klasse III, Reg. III/1, III/3 Werktuigkundige, klasse IV, Reg. III/1, III/3
L	Letland	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, onbeperkt, Reg. II/2 Kapitein, schepen < 3 000 GT, onbeperkt, Reg. II/2
L	Letland	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen < 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2
L	Litouwen	Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Kapitein, schepen 500 GT, Reg. II/3 Officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, Reg. II/3 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen < 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen < 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/3
L	Madagaskar	Dekofficieren Tweede stuurman, klasse 1 (onbeperkt), Reg. II/2 Tweede stuurman, klasse 2 (< 3 000 GT), Reg. II/2 Kapitein, reizen nabij de kust (< 500 GT, < 200 zeemijl uit de kust), Reg. II/3 Officier belast met de brugwacht (onbeperkt), Reg. II/1
L	Madagaskar	Werktuigkundigen Tweede werktuigkundige, klasse 1 (onbeperkt), Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, klasse 2 (< 3 000 kW), Reg. III/3 Officier belast met de machinekamerwacht (onbeperkt), Reg. III/4L
L	Filippijnen	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: D1 — Kapitein, Reg. II/2 D2 — Eerste stuurman, Reg. II/2 D3 — Tweede stuurman, Reg. II/1 D3 — Derde stuurman, Reg. II/1
L	Filippijnen	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: E1 — Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/2 E3 — Tweede werktuigkundige, Reg. III/2 E3 — Derde werktuigkundige, Reg. III/1 E4 — Vierde werktuigkundige, Reg. III/1
L	Polen	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Eerste stuurman, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, reizen nabij de kust, Reg. II/3 Kapitein, reizen nabij de kust, Reg. II/3
L	Polen	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Officier belast met de machinekamerwacht, schepen < 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 kW tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2
L	Roemenië	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Kapitein, schepen < 200 GT, reizen nabij de kust, Reg. II/3
L	Roemenië	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1
L	Rusland	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Kapitein, Reg. II/2 Eerste stuurman, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, Reg. II/1 Kapitein, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust, Reg. II/3 Officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust, Reg. II/3
L	Rusland	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, klasse 1, Reg. III/2 Werktuigkundige/B, klasse 2, Reg. III/3 Werktuigkundige/A, klasse 2, Reg. III/2 Werktuigkundige/B, klasse 3, Reg. III/3 Werktuigkundige/A, klasse 3, Reg. III/1
L	Senegal	Dekofficieren: Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Tweede stuurman, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1
L	Senegal	Werktuigkundigen: Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 kW tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen 750 kW tot 3 000 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW hoofdvoortstuwingsvermogen, Reg. III/1
L	Oekraïne	Vaarbevoegdheidsbewijzen dekofficieren: Stuurman, reizen nabij de kust, Reg. II/1 Stuurman, onbeperkt, Reg. II/2.2.1.1 Kapitein, reizen nabij de kust, Reg. II/3.5 Kapitein, onbeperkt, Reg. II/2.2.1.2
L	Oekraïne	Vaarbevoegdheidsbewijzen werktuigkundigen: Werktuigkundige, klasse 3, Reg. III/1 Werktuigkundige, klasse 2, Reg. III/2.2.1.1 Werktuigkundige, klasse 1, Reg. III/2.2.1.2
IT	Tsjechië	Dekofficieren: Kapitein, Reg. II/2 Eerste stuurman, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, Reg. II/1
IT	Tsjechië	Werktuigkundigen: Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, Reg. III/1
UK	Maleisië	Officier belast met de brugwacht (onbeperkt) Eerste stuurman (onbeperkt) Kapitein (onbeperkt) Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT, reizen nabij de kust Kapitein, schepen < 3 000 GT, reizen nabij de kust Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT, reizen nabij de kust Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT, reizen nabij de kust Officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust Kapitein, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust
EL	China	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de wacht, schepen ≥ 500 GT voortstuwingsvermogen, Reg. II/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Radio-operator, Reg. IV/2
EL	Australië	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Radio-operator, Reg. IV/2
EL	Canada	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Radio-operator, Reg. IV/2
EL	Georgië	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Radio-operator, Reg. IV/2
UK	Iran	Officier belast met de brugwacht (OOW onbeperkt), Reg. II/1 Eerste stuurman (onbeperkt), Reg. II/2 Kapitein, Reg. II/2 Officier belast met de machinekamerwacht, klasse 3 (OOW-Nil), Reg. III/1 Werktuigkundige, klasse 2 (hoofdwerktuigkundige < 3 000 kW, 2nd Eng. Nil), Reg. III/2 en 3 Hoofdwerktuigkundige (Ch. Eng. Nil), Reg. III/2
L	Turkije	Dekofficieren: Officier belast met de brugwacht, beperkt, Reg. II/3 Kapitein, beperkt, Reg. II/3 Officier belast met de brugwacht, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/1 Eerste stuurman, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Kapitein, schepen 500 tot 3 000 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, onbeperkt, Reg. II/1 Eerste stuurman, onbeperkt, Reg. II/2 Kapitein, onbeperkt, Reg. II/2
		Werktuigkundigen: Werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW, Reg. III/3 Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW, Reg. III/3 Werktuigkundige, onbeperkt, Reg. III/1 Tweede werktuigkundige, onbeperkt, Reg. III/2 Hoofdwerktuigkundige, onbeperkt, Reg. III/2
		Radio-operator, algemeen bevoegdheidsbewijs, Reg. IV/2 Radio-operator, beperkt bevoegdheidsbewijs, Reg. IV/2
L	Slovenië	Dekofficieren, onbeperkt vaargebied, schepen ≥ 3 000 GT: Kapitein, Reg. II/2 Eerste stuurman, Reg. II/2
		Dekofficieren, onbeperkt vaargebied, schepen 500 tot 3 000 GT: Kapitein, Reg. II/2 Eerste stuurman, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1
		Officieren, onbeperkt vaargebied, schepen < 500 GT: Kapitein, Reg. II/3 Officier belast met de brugwacht, Reg. II/3 Specialist radio-elektronica, klasse 1, Reg. IV/2 Specialist radio-elektronica, klasse 2, Reg. IV/2 Radio-operator, algemeen bevoegdheidsbewijs, Reg. IV/2 Radio-operator, beperkt bevoegdheidsbewijs, Reg. IV/2
		Schepen ≥ 3 000 kW: Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/2 Tweede werktuigkundige, Reg. III/2
		Schepen 750 tot 3 000 kW: Hoofdwerktuigkundige, Reg. III/3 Tweede werktuigkundige, Reg. III/3
		Schepen ≥ 750 kW: Officier belast met de machinekamerwacht, Reg. III/1
EL	Pakistan	Kapitein, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Eerste stuurman, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/2 Officier belast met de brugwacht, schepen ≥ 500 GT, Reg. II/1 Kapitein en officier belast met de brugwacht, schepen < 500 GT, Reg. II/3 Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/2 Officier belast met de machinekamerwacht, schepen ≥ 750 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/1 Hoofdwerktuigkundige en tweede werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW voortstuwingsvermogen, Reg. III/3 Radio-operator GMDSS, Reg. IV/2 Speciale opleiding voor kapiteins en officieren van tankers, Reg. V/1
UK	Servië en Montenegro	Officier belast met de brugwacht (OOW onbeperkt), schepen ≥ 3 000 GT Eerste stuurman (onbeperkt), schepen ≥ 3 000 GT Kapitein (onbeperkt), schepen ≥ 3 000 GT Eerste stuurman, schepen < 3 000 GT Kapitein, schepen < 3 000 GT Officier belast met de brugwacht (eerste stuurman), schepen < 500 GT Kapitein, schepen < 500 GT, reizen nabij de kust Officier belast met de machinekamerwacht (onbeperkt) Tweede werktuigkundige (onbeperkt) Hoofdwerktuigkundige (onbeperkt) Tweede werktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW, reizen nabij de kust Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW, reizen nabij de kust
PO	Turkije	Kapitein, schepen ≥ 3 000 GT Eerste stuurman, schepen ≥ 3 000 GT Eerste stuurman, schepen 500 GT tot 3 000 GT Dekofficier, schepen ≥ 500 GT Hoofdwerktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW Hoofdwerktuigkundige, schepen 750 tot 3 000 kW Tweede werktuigkundige, schepen ≥ 3 000 kW Tweede officier, schepen 750 tot 3 000 kW Werktuigkundige, schepen ≥ 750 kW Radio-operator, algemeen bevoegdheidsbewijs Radio-operator, beperkt bevoegdheidsbewijs

(1) Nederland en het Verenigd Koninkrijk erkennen momenteel geen individuele maritieme onderwijs- en opleidingsinstellingen, maar geven de voorkeur aan een erkenning van alle door de betreffende derde landen goedgekeurde maritieme onderwijs- en opleidingsinstellingen.

		ISSN 1725-2474
Publicatieblad van de Europese Unie		C 85

Uitgave in de Nederlandse taal	Mededelingen en bekendmakingen	48e jaargang 7 april 2005

Nummer	Inhoud	Bladzijde
	I Mededelingen
	Raad
2005/C 085/1	Conclusies van de Raad van 21 februari 2005 over onderwijs en opleiding in het kader van de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon	1

2005/C 085/2	Conclusies van de Raad van 21 februari 2005 over jongeren in het kader van de tussentijdse evaluatie van de strategie van Lissabon	5

	Commissie
2005/C 085/3	Wisselkoersen van de euro	7

2005/C 085/4	Lijst van passende vaarbevoegdheidsbewijzen die zijn erkend krachtens de procedure van artikel 18, lid 3, van Richtlijn 2001/25/EG inzake het minimumopleidingsniveau van zeevarenden (Situatie op 31 december 2004) ( 1 )	8

2005/C 085/5	Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3773 — Lehman Brothers/Europe Realty/IHG Portfolio) — Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure ( 1 )	19

	Rectificaties
2005/C 085/6	Rectificatie op de uitnodiging tot het indienen van voorstellen voor OTO-werkzaamheden onder contract in het kader van het specifiek programma voor onderzoek, technologische ontwikkeling en demonstratie Structurering van de Europese onderzoeksruimte (PB C 63 van 15.3.2005)	20

	Munteenheid	Koers
USD	US-dollar	1,2860
JPY	Japanse yen	139,75
DKK	Deense kroon	7,4500
GBP	Pond sterling	0,68505
SEK	Zweedse kroon	9,1612
CHF	Zwitserse frank	1,5508
ISK	IJslandse kroon	78,76
NOK	Noorse kroon	8,1670
BGN	Bulgaarse lev	1,9558
CYP	Cypriotische pond	0,5842
CZK	Tsjechische koruna	29,956
EEK	Estlandse kroon	15,6466
HUF	Hongaarse forint	247,23
LTL	Litouwse litas	3,4528
LVL	Letlandse lat	0,6961
MTL	Maltese lira	0,4298
PLN	Poolse zloty	4,1273
ROL	Roemeense leu	36 492
SIT	Sloveense tolar	239,68
SKK	Slowaakse koruna	38,915
TRY	Turkse lira	1,7462
AUD	Australische dollar	1,6804
CAD	Canadese dollar	1,5708
HKD	Hongkongse dollar	10,0302
NZD	Nieuw-Zeelandse dollar	1,8092
SGD	Singaporese dollar	2,1378
KRW	Zuid-Koreaanse won	1 303,23
ZAR	Zuid-Afrikaanse rand	7,8774
CNY	Chinese yuan renminbi	10,6436
HRK	Kroatische kuna	7,4150
IDR	Indonesische roepia	12 191,28
MYR	Maleisische ringgit	4,887
PHP	Filipijnse peso	70,376
RUB	Russische roebel	35,8450
THB	Thaise baht	50,872