WAT IS HET DOEL VAN DE RICHTLIJN?

De richtlijn bevat Europese normen voor benzine en dieselbrandstof voor auto’s, vrachtwagens en andere terreinwagens ter bescherming van de menselijke gezondheid en het milieu, waaronder een verbod op lood in benzine en een grenswaarde voor het zwavelgehalte van dieselbrandstof.
Op grond van de richtlijn moeten brandstofleveranciers tegen 2020 de broeikasgasemissies gedurende de levenscyclus van geleverde brandstof of energie geleidelijk met 6 % verminderen ten opzichte van de uitgangswaarde van 2010 voor fossiele brandstoffen.
De richtlijn is van invloed op het bijmengen van alternatieve brandstoffen van niet-fossiele oorsprong in benzine en diesel voor het wegvervoer, alsmede op gasolie voor niet voor weggebruik bestemde mobiele machines¹, landbouw- en bosbouwtrekkers, binnenschepen en pleziervaartuigen wanneer deze niet op zee varen.

KERNPUNTEN

De EU-landen mogen alleen benzine in de handel brengen die voldoet aan de specificaties in bijlage I van de richtlijn. Deze specificaties worden gehanteerd voor benzine die voor verkoop in de EU in de handel wordt gebracht.
De EU-landen kunnen alleen benzine met een zeer kleine hoeveelheid lood in de handel brengen ten behoeve van oude voertuigen. Het loodgehalte mag niet meer bedragen dan 0,15 g/l en slechts goed zijn voor een maximum van 0,03 % van de totale verkoop.
Bepaalde EU-landen hebben de mogelijkheid om tijdens de zomer, bij lage omgevingstemperaturen of wanneer meer ethanol is toegevoegd (wat leidt tot lagere dampspanning), benzine met een hogere dampspanning op de markt te brengen. De Europese Commissie moet de duur en de wenselijkheid van deze uitzonderingen beoordelen.

De EU-landen mogen alleen diesel in de handel brengen die voldoet aan bijlage II. Deze specificaties worden gehanteerd voor diesel die voor verkoop in de EU in de handel wordt gebracht.
Indien aan alle andere vereisten in bijlage II wordt voldaan, kunnen de EU-landen diesel invoeren met meer vetzuurmethylesters (fatty acid methyl esters — FAME), de voornaamste moleculen in biodieselbrandstof.
Het zwavelgehalte in diesel mag niet meer dan 10 mg/kg bedragen.
Er zijn enkele uitzonderingen mogelijk voor afgelegen gebieden en EU-landen met streng winterweer.

De EU-landen leggen de verantwoordelijkheid voor de jaarlijkse monitoring en verslaggeving over de uitstoot van broeikasgassen (BKG) gedurende de levenscyclus² van brandstof bij de brandstofleveranciers.
Brandstofleveranciers moeten de uitstoot van BKG gedurende de levenscyclus voor 31 december 2020 geleidelijk met tot wel 10 % verminderen ten opzichte van de uitgangswaarde voor brandstoffen (zoals uiteengezet in bijlage II van Richtlijn (EU) 2015/652 van de Raad). Deze vermindering bestaat uit een verplichte verminderingsdoelstelling van 6 % op uiterlijk 31 december 2020, een indicatief aanvullend streefcijfer van 2 % per 31 december 2020 dat wordt bereikt door het type geleverde energie voor vervoer en/of het gebruik van elke technologie (met inbegrip van afvang en opslag van koolstof) waarmee broeikasgasemissies gedurende de levenscyclus per eenheid energie van geleverde brandstof of energie kan worden verminderd, en een indicatief aanvullend streefcijfer van 2 % per dezelfde datum dat wordt bereikt door gebruik te maken van de via het mechanisme voor schone ontwikkeling van het Kyotoprotocol aangekochte kredieten.

De EU-landen moeten elk jaar, voor 31 augustus, informatie verstrekken over hun nationale brandstofkwaliteit en de vermindering van de broeikasgasintensiteit van benzine en dieselbrandstof voor het wegvervoer en voor niet voor weggebruik bestemde mobiele machines, in een verslag dat alle relevante gegevens van het vorige kalenderjaar bevat. De gegevens moeten worden verzameld aan de hand van een systeem voor toezicht op de brandstofkwaliteit in overeenstemming met relevante EU-normen. Elk EU-land moet jaarlijks voor 31 augustus informatie verstrekken overeenkomstig artikel 8, lid 1, en artikel 7 bis, van Richtlijn 98/70/EG (zoals gewijzigd). Op grond van artikel 8, lid 1, moet een overzicht worden ingediend van de gegevens over het toezicht op de brandstofkwaliteit die in de periode van januari tot en met december van het voorgaande kalenderjaar zijn verzameld.Artikel 7 bis bevat de eis dat brandstofleveranciers de broeikasgasintensiteit van energie die aan het wegvervoer wordt geleverd, moeten terugbrengen.
De EU-landen moeten jaarlijks voor 31 december informatie verstrekken over hun vorderingen.