BIJLAGE
DEEL 1
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C0
Bij UAS van klasse C0 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C0 moeten voldoen aan de volgende voorschriften:
|
1) |
de maximumstartmassa (MTOM) bedraagt minder dan 250 g, lading inbegrepen; |
|
2) |
de maximumsnelheid in horizontale vlucht bedraagt 19 m/s; |
|
3) |
de maximumhoogte boven het opstijgpunt is beperkt tot 120 m; |
|
4) |
ze moeten — wat de stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en prestaties van de verbinding voor bediening en besturing betreft — veilig kunnen worden bestuurd door de piloot op afstand, volgens de instructies van de fabrikant, voor zover nodig in alle verwachte vluchtuitvoeringsomstandigheden, daaronder begrepen het uitvallen van een of, voor zover van toepassing, meerdere systemen; |
|
5) |
ze moeten zodanig zijn ontworpen en gebouwd dat het risico op verwonding van mensen tijdens de vluchtuitvoering tot een minimum wordt beperkt; scherpe randen moeten worden vermeden, tenzij dit technisch onvermijdelijk is ingevolge praktijken van goed ontwerp en goede fabricage. Als de UA zijn uitgerust met propellers, moeten ze zodanig zijn ontworpen dat eventuele verwondingen door de bladen van de propellers worden beperkt; |
|
6) |
ze moeten uitsluitend elektrisch aangedreven zijn; |
|
7) |
als het UA is uitgerust met een follow-me-modus en als deze functie is ingeschakeld, moet het binnen een bereik van 50 m rond de piloot op afstand blijven en moet de piloot op afstand de besturing van het UA weer kunnen overnemen; |
|
8) |
de UAS moeten op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het volgende is vermeld:
|
|
9) |
Bij het UAS moet een inlichtingennota van het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) worden gevoegd, waarin de toepasselijke beperkingen en verplichtingen zijn vermeld, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947; |
|
10) |
De punten 4), 5) en 6) zijn niet van toepassing op UAS die als speelgoed worden beschouwd in de zin van Richtlijn 2009/48/EG betreffende de veiligheid van speelgoed. |
DEEL 2
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C1
Bij UAS van klasse C1 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C1 moeten voldoen aan de volgende voorschriften:
|
1) |
de materialen waaruit ze zijn vervaardigd en hun prestaties en fysieke kenmerken zijn zodanig dat, in het geval van een botsing tegen eindsnelheid met een menselijk hoofd, minder dan 80 J aan energie wordt overgedragen op het menselijk hoofd; bij wijze van alternatief op dit voorschrift, moeten ze een MTOM van minder dan 900 g hebben, lading inbegrepen; |
|
2) |
de maximumsnelheid in horizontale vlucht bedraagt 19 m/s; |
|
3) |
de maximale hoogte die ze kunnen bereiken boven het opstijgpunt is beperkt tot 120 m, of ze moeten zijn uitgerust met een systeem dat de hoogte boven de grond of boven het opstijgpunt beperkt tot 120 m of tot een waarde die kan worden geselecteerd door de piloot op afstand; als de waarde kan worden geselecteerd, moet tijdens de vlucht duidelijke informatie over de hoogte van het UA boven de grond of boven het opstijgpunt worden verstrekt aan de piloot op afstand; |
|
4) |
ze moeten — wat de stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en prestaties van de verbinding voor bediening en besturing betreft — veilig kunnen worden bestuurd door een piloot op afstand die over de nodige bekwaamheid beschikt als gedefinieerd in Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, volgens de instructies van de fabrikant, voor zover nodig in alle verwachte vluchtuitvoeringsomstandigheden, daaronder begrepen het uitvallen van een of, voor zover van toepassing, meerdere systemen; |
|
5) |
ze moeten beschikken over de nodige mechanische sterkte voor het UA, met inbegrip van alle nodige veiligheidsfactoren en, voor zover passend, over de nodige stabiliteit om te kunnen weerstaan aan elke belasting waaraan ze tijdens het gebruik worden onderworpen, zonder breuken of vervormingen die de veiligheid van de vlucht in het gedrang kunnen brengen; |
|
6) |
ze moeten zodanig zijn ontworpen en gebouwd dat het risico op verwonding van mensen tijdens de vluchtuitvoering tot een minimum wordt beperkt; scherpe randen van het UA moeten worden vermeden, tenzij dit technisch onvermijdelijk is ingevolge praktijken van goed ontwerp en goede fabricage; als de UA zijn uitgerust met propellers, moeten ze zodanig zijn ontworpen dat eventuele verwondingen door de bladen van de propellers worden beperkt; |
|
7) |
als de verbinding voor bediening en besturing wordt verbroken, moet het UA over een betrouwbare en voorspelbare methode beschikken om de verbinding voor bediening en besturing te herstellen of, indien deze methode niet werkt, om de vlucht op zodanige wijze te beëindigen dat de gevolgen voor derden in de lucht of op de grond worden beperkt; |
|
8) |
tenzij het UA met vaste vleugels betreft, mag hun gewaarborgde A-gewogen geluidvermogensniveau LWA, bepaald overeenkomstig deel 13, niet hoger zijn dan de in deel 15 bepaalde niveaus; |
|
9) |
tenzij het een UA met vaste vleugels betreft, moet de vermelding van het A-gewogen geluidvermogensniveau op de UA en/of de verpakking zijn aangebracht, overeenkomstig deel 14; |
|
10) |
ze moeten uitsluitend elektrisch aangedreven zijn; |
|
11) |
ze moeten een uniek serienummer hebben dat beantwoordt aan norm ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019; |
|
12) |
ze moeten voorzien zijn van een directe identificatie op afstand die:
|
|
13) |
ze moeten zijn uitgerust met een geo-bewustzijnsfunctie die:
|
|
14) |
als het UA over een functie beschikt die de toegang tot bepaalde delen of volumes van het luchtruim beperkt, dan werkt deze functie vlot samen met het besturingssysteem van het UA, zonder de veiligheid van de vlucht nadelig te beïnvloeden; bovendien krijgt de piloot op afstand duidelijke informatie wanneer deze functie verhindert dat het UA toegang krijgt tot deze delen of volumes van het luchtruim; |
|
15) |
ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de bedieningseenheid leeg raakt, zodat hij voldoende tijd heeft om het UA veilig aan de grond te zetten; |
|
16) |
ze moeten zijn uitgerust:
|
|
17) |
als het UA is uitgerust met een follow-me-modus en als deze functie is ingeschakeld, moet het binnen een bereik van 50 m rond de piloot op afstand blijven en moet de piloot op afstand de besturing van het UA weer kunnen overnemen; |
|
18) |
de UAS moeten op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het volgende is vermeld:
|
|
19) |
Bij het UAS moet een inlichtingennota van het EASA worden gevoegd, waarin de toepasselijke beperkingen en verplichtingen zijn vermeld, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947; |
|
20) |
indien uitgerust met een netwerksysteem voor identificatie op afstand, moet dat systeem:
|
DEEL 3
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C2
Bij UAS van klasse C2 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C2 moeten voldoen aan de volgende voorschriften:
|
1) |
de maximumstartmassa (MTOM) bedraagt minder dan 4 kg, lading inbegrepen; |
|
2) |
de maximale hoogte die ze kunnen bereiken boven het opstijgpunt is beperkt tot 120 m, of ze moeten zijn uitgerust met een systeem dat de hoogte boven de grond of boven het opstijgpunt beperkt tot 120 m of tot een waarde die kan worden geselecteerd door de piloot op afstand. Als de waarde kan worden geselecteerd, moet tijdens de vlucht duidelijke informatie over de hoogte van het UA boven de grond of boven het opstijgpunt worden verstrekt aan de piloot op afstand; |
|
3) |
ze moeten — wat de stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en prestaties van de verbinding voor bediening en besturing betreft — veilig kunnen worden bestuurd door een piloot op afstand die over de nodige bekwaamheid beschikt als gedefinieerd in Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, volgens de instructies van de fabrikant, voor zover nodig in alle verwachte vluchtuitvoeringsomstandigheden, daaronder begrepen het uitvallen van een of, voor zover van toepassing, meerdere systemen; |
|
4) |
ze moeten beschikken over de nodige mechanische sterkte voor het UA, met inbegrip van alle nodige veiligheidsfactoren en, voor zover passend, over de nodige stabiliteit om te kunnen weerstaan aan elke belasting waaraan ze tijdens het gebruik worden onderworpen, zonder breuken of vervormingen die de veiligheid van de vlucht in het gedrang kunnen brengen; |
|
5) |
in het geval van een verankerd UA, moet de treklengte van de kabel minder dan 50 m bedragen en moet hij een mechanische sterkte hebben van ten minste:
|
|
6) |
ze moeten zodanig zijn ontworpen en gebouwd dat het risico op verwonding van mensen tijdens de vluchtuitvoering tot een minimum wordt beperkt; scherpe randen van het UA moeten worden vermeden, tenzij dit technisch onvermijdelijk is ingevolge praktijken van goed ontwerp en goede fabricage; als de UA zijn uitgerust met propellers, moeten ze zodanig zijn ontworpen dat eventuele verwondingen door de bladen van de propellers worden beperkt; |
|
7) |
als de verbinding voor bediening en besturing wordt verbroken, moet het UA, tenzij het verankerd is, over een betrouwbare en voorspelbare methode beschikken om de verbinding voor bediening en besturing te herstellen of, als deze methode niet werkt, om de vlucht op zodanige wijze te beëindigen dat de gevolgen voor derden in de lucht of op de grond worden beperkt; |
|
8) |
tenzij het UA verankerd is, moet het zijn uitgerust met een verbinding voor bediening en besturing die beschermd is tegen toegang door onbevoegden; |
|
9) |
tenzij het een UA met vaste vleugels betreft, moet het UA zijn uitgerust met een lagesnelheidsmodus die door de piloot op afstand kan worden geselecteerd en die de grondsnelheid beperkt tot hoogstens 3 m/s. |
|
10) |
tenzij het UA met vaste vleugels betreft, mag hun gewaarborgde A-gewogen geluidvermogensniveau LWA, bepaald overeenkomstig deel 13, niet hoger zijn dan de in deel 15 bepaalde niveaus; |
|
11) |
tenzij het UA met vaste vleugels betreft, moet de vermelding van het A-gewogen geluidvermogensniveau op de UA en/of de verpakking zijn aangebracht, overeenkomstig deel 14; |
|
12) |
ze moeten uitsluitend elektrisch aangedreven zijn; |
|
13) |
ze moeten een uniek serienummer hebben dat beantwoordt aan norm ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019; |
|
14) |
ze moeten voorzien zijn van een directe identificatie op afstand die:
|
|
15) |
ze moeten zijn uitgerust met een geo-bewustzijnsfunctie die:
|
|
16) |
als het UA over een functie beschikt die de toegang tot bepaalde delen of volumes van het luchtruim beperkt, dan werkt deze functie vlot samen met het besturingssysteem van het UA, zonder de veiligheid van de vlucht nadelig te beïnvloeden; bovendien krijgt de piloot op afstand duidelijke informatie wanneer deze functie verhindert dat het UA toegang krijgt tot deze delen of volumes van het luchtruim; |
|
17) |
ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de bedieningseenheid leeg raakt, zodat hij voldoende tijd heeft om het UA veilig aan de grond te zetten; |
|
18) |
ze moeten zijn uitgerust:
|
|
19) |
ze moeten op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het volgende is vermeld:
|
|
20) |
Bij het UAS moet een inlichtingennota van het EASA worden gevoegd, waarin de toepasselijke beperkingen en verplichtingen zijn vermeld, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947; |
|
21) |
indien uitgerust met een netwerksysteem voor identificatie op afstand, moet dat systeem:
|
DEEL 4
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C3
Bij UAS van klasse C3 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C3 moeten voldoen aan de volgende voorschriften:
|
1) |
een MTOM van minder dan 25 kg, lading inbegrepen, en een kenmerkende afmeting van minder dan 3 m; |
|
2) |
de maximale hoogte die ze kunnen bereiken boven het opstijgpunt is beperkt tot 120 m, of ze moeten zijn uitgerust met een systeem dat de hoogte boven de grond of boven het opstijgpunt beperkt tot 120 m of tot een waarde die kan worden geselecteerd door de piloot op afstand. Als de waarde kan worden geselecteerd, moet tijdens de vlucht duidelijke informatie over de hoogte van het UA boven de grond of boven het opstijgpunt worden verstrekt aan de piloot op afstand; |
|
3) |
ze moeten — wat de stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en prestaties van de verbinding voor bediening en besturing betreft — veilig kunnen worden bestuurd door een piloot op afstand die over de nodige bekwaamheid beschikt als gedefinieerd in Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, volgens de instructies van de fabrikant, voor zover nodig in alle verwachte vluchtuitvoeringsomstandigheden, daaronder begrepen het uitvallen van een of, voor zover van toepassing, meerdere systemen; |
|
4) |
in het geval van een verankerd UA, moet de treklengte van de kabel minder dan 50 m bedragen en moet hij een mechanische sterkte hebben van ten minste:
|
|
5) |
als de verbinding voor bediening en besturing wordt verbroken, moet het UA, tenzij het verankerd is, over een betrouwbare en voorspelbare methode beschikken om de verbinding voor bediening en besturing te herstellen of, als deze methode niet werkt, om de vlucht op zodanige wijze te beëindigen dat de gevolgen voor derden in de lucht of op de grond worden beperkt; |
|
6) |
tenzij het een UA met vaste vleugels betreft, moet de vermelding van het A-gewogen geluidvermogensniveau LWA , zoals bepaald overeenkomstig deel 13, op het UA en/of de verpakking zijn aangebracht, overeenkomstig deel 14; |
|
7) |
ze moeten uitsluitend elektrisch aangedreven zijn; |
|
8) |
ze moeten een uniek serienummer hebben dat beantwoordt aan norm ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019; |
|
9) |
tenzij ze verankerd zijn, moeten ze beschikken over een directe identificatie op afstand die:
|
|
10) |
ze moeten zijn uitgerust met een geo-bewustzijnsfunctie die:
|
|
11) |
als het UA over een functie beschikt die de toegang tot bepaalde delen of volumes van het luchtruim beperkt, dan moet deze functie vlot samenwerken met het besturingssysteem van het UA, zonder de veiligheid van de vlucht nadelig te beïnvloeden; bovendien moet de piloot op afstand duidelijke informatie krijgen wanneer deze functie verhindert dat het UA toegang krijgt tot deze delen of volumes van het luchtruim; |
|
12) |
tenzij het UA verankerd is, moet het zijn uitgerust met een verbinding voor bediening en besturing die beschermd is tegen toegang door onbevoegden; |
|
13) |
ze moeten de piloot op afstand een duidelijke waarschuwing geven als de batterij van het UA of de bedieningseenheid leeg raakt, zodat hij voldoende tijd heeft om het UA veilig aan de grond te zetten; |
|
14) |
ze moeten zijn uitgerust:
|
|
15) |
de UAS moeten op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het volgende is vermeld:
|
|
16) |
Bij het UAS moet een inlichtingennota van het EASA worden gevoegd, waarin de toepasselijke beperkingen en verplichtingen zijn vermeld, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947; |
|
17) |
indien uitgerust met een netwerksysteem voor identificatie op afstand, moet dat systeem:
|
DEEL 5
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C4
Bij UAS van klasse C4 wordt op het UA het volgende etiket zichtbaar aangebracht:
UAS van klasse C4 moeten voldoen aan de volgende voorschriften:
|
1) |
de maximumstartmassa (MTOM) bedraagt minder dan 25 kg, lading inbegrepen; |
|
2) |
ze moeten veilig kunnen worden gecontroleerd en bestuurd door de piloot op afstand, volgens de instructies van de fabrikant, voor zover nodig in alle verwachte vluchtuitvoeringsomstandigheden, daaronder begrepen het uitvallen van een of, voor zover van toepassing, meerdere systemen; |
|
3) |
ze mogen niet over automatische besturingsmodi beschikken, behalve modi die bijdragen tot de stabiliteit tijdens de vlucht en die geen direct effect hebben op het traject, en modi die bijstand verlenen wanneer de link wordt verbroken, voor zover een vooraf bepaalde vaste positie van de besturingselementen beschikbaar is in het geval de link wordt verbroken; |
|
4) |
de UAS moeten op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het volgende is vermeld:
|
|
5) |
Bij het UAS moet een inlichtingennota van het EASA worden gevoegd, waarin de toepasselijke beperkingen en verplichtingen zijn vermeld, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947. |
DEEL 6
Eisen voor een directe add-on voor identificatie op afstand
Een directe add-on voor identificatie op afstand moet:
|
1) |
het mogelijk maakt het overeenkomstig artikel 14 van Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 vereiste registratienummer van de UAS-exploitant en alle andere door het registratiesysteem gegenereerde nummers te uploaden; het systeem moet een overeenstemmingscontrole uitvoeren, waarbij de integriteit wordt gecontroleerd van de volledige string die ten tijde van de registratie aan de UAS-exploitant is verstrekt; indien er geen overeenstemming is, geeft het systeem een foutmelding aan de UAS-exploitant; |
|
2) |
een uniek serienummer hebben dat beantwoordt aan norm ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019, en dat op leesbare wijze is aangebracht op de add-on en de verpakking of in de handleiding; |
|
3) |
er tijdens de volledige duur van de vlucht in realtime voor zorgen dat het UA rechtstreeks en periodiek minstens de onderstaande gegevens uitzendt via een open en gedocumenteerd verzendingsprotocol, op zodanige wijze dat ze rechtstreeks kunnen worden ontvangen door bestaande mobiele apparaten binnen het zendbereik:
|
|
4) |
de mogelijkheid beperken op gesjoemel met de functies van het systeem voor directe identificatie op afstand, en |
|
5) |
op de markt worden gebracht met instructies van de fabrikant waarin het verzendingsprotocol vermeld is dat gebruikt wordt voor de uitzending van de directe identificatie op afstand, en dat de instructie bevat om:
|
DEEL 7
Conformiteitsbeoordelingsmodule A — Interne productiecontrole
|
1. |
Met “interne productiecontrole” wordt de conformiteitsbeoordelingsprocedure bedoeld waarbij de fabrikant de verplichtingen in de punten 2, 3 en 4 van dit deel nakomt en op eigen verantwoordelijkheid garandeert en verklaart dat de betrokken producten voldoen aan de eisen van deel 1, 5, 6, 16 of 17 die op hem van toepassing zijn. |
|
2. |
Technische
documentatie
De fabrikant stelt de technische documentatie op overeenkomstig artikel 17 van deze verordening. |
|
3. |
Fabricage
De fabrikant neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het fabricageproces en het toezicht daarop waarborgen dat het vervaardigde product conform is met de in punt 2 van dit deel bedoelde technische documentatie en met de in deel 1, 5, 6, 16 of 17 uiteengezette eisen die er op van toepassing zijn. |
|
4. |
CE-markering en EU-conformiteitsverklaring
|
|
5. |
Gemachtigde
vertegenwoordiger
De in punt 4 vermelde verplichtingen van de fabrikant kunnen namens hem en onder zijn verantwoordelijkheid worden vervuld door een gemachtigde vertegenwoordiger, op voorwaarde dat dit in het mandaat gespecificeerd is. |
DEEL 8
Conformiteitsbeoordelingsmodules B en C — EU-typeonderzoek en conformiteit met het type op basis van interne productiecontrole
Wanneer naar dit deel wordt verwezen, verloopt de conformiteitsbeoordelingsprocedure volgens de hierna beschreven modules B (EU-typeonderzoek) en C (conformiteit met het type op basis van interne productiecontrole) van dit deel.
Module B
EU-typeonderzoek
|
1. |
Met EU-typeonderzoek wordt dat gedeelte van een conformiteitsbeoordelingsprocedure bedoeld waarin de aangemelde instantie het technisch ontwerp van het product onderzoekt, controleert of het aan de essentiële eisen in delen 1 tot en met 6, 16 en 17 voldoet, en een verklaring hierover verstrekt. |
|
2. |
Het EU-typeonderzoek wordt uitgevoerd aan de hand van een beoordeling van de geschiktheid van het technisch ontwerp van het product, via onderzoek van de technische documentatie en het bewijsmateriaal als bedoeld in punt 3, plus onderzoek van voor de betrokken productie representatieve monsters van een of meer kritieke onderdelen van het product (combinatie van productietype en ontwerptype). |
|
3. |
De fabrikant dient een aanvraag voor het EU-typeonderzoek in bij een aangemelde instantie van zijn keuze.
De aanvraag omvat:
|
|
4. |
De aangemelde instantie dient:
Voor het product:
Voor het monster/de monsters:
|
|
5. |
De aangemelde instantie stelt een evaluatieverslag op over de overeenkomstig punt 4 verrichte activiteiten en de resultaten daarvan. Onverminderd haar verplichtingen als bedoeld in punt 8 maakt de aangemelde instantie de inhoud van dit verslag uitsluitend met instemming van de fabrikant geheel of gedeeltelijk openbaar. |
|
6. |
Indien het type voldoet aan de eisen van deze verordening, verstrekt de aangemelde instantie de fabrikant een certificaat van EU-typeonderzoek. Dit certificaat bevat de naam en het adres van de fabrikant, de conclusies van het onderzoek, de relevante aspecten van de eisen waarop het onderzoek betrekking heeft, de eventuele voorwaarden voor de geldigheid van het certificaat en de gegevens die nodig zijn voor de identificatie van het goedgekeurde type. Het certificaat kan vergezeld gaan van een of meer bijlagen.
Het EU-certificaat en de bijlagen bevatten alle informatie die nodig is om de conformiteit van de gefabriceerde producten met het onderzochte type te kunnen toetsen en controles tijdens het gebruik te kunnen verrichten. Wanneer het type niet aan de toepasselijke eisen van deze verordening voldoet, weigert de aangemelde instantie een certificaat van EU-typeonderzoek te verstrekken en brengt zij de aanvrager hiervan op de hoogte met vermelding van de precieze redenen voor de weigering. |
|
7. |
De aangemelde instantie zorgt ervoor dat ze op de hoogte blijft van elke verandering in de algemeen erkende stand van de techniek; indien het goedgekeurde type vanwege deze ontwikkeling mogelijk niet meer aan de toepasselijke eisen van deze verordening voldoet, beoordeelt zij of nader onderzoek nodig is. Als dit het geval is, stelt de aangemelde instantie de fabrikant daarvan in kennis.
De fabrikant brengt de aangemelde instantie die de technische documentatie betreffende het certificaat van EU-typeonderzoek bewaart op de hoogte van alle wijzigingen van het goedgekeurde type die van invloed kunnen zijn op de conformiteit van het product met de essentiële eisen van deze verordening of de voorwaarden voor de geldigheid van het certificaat. Dergelijke wijzigingen vereisen een aanvullende goedkeuring die bij het oorspronkelijke certificaat van EU-typeonderzoek wordt gevoegd. |
|
8. |
Elke aangemelde instantie brengt de autoriteit die haar heeft aangemeld op de hoogte van de door haar verstrekte of ingetrokken certificaten van EU-typeonderzoek en/of aanvullingen daarop en verstrekt deze autoriteit op gezette tijden of op verzoek een lijst van geweigerde, geschorste of anderszins beperkte certificaten en/of aanvullingen daarop.
Elke aangemelde instantie brengt de andere aangemelde instanties op de hoogte van de door haar geweigerde, ingetrokken, geschorste of anderszins beperkte certificaten van EU-typeonderzoek en aanvullingen daarop alsmede, op verzoek, van de door haar verstrekte certificaten en aanvullingen daarop. De Commissie, de lidstaten en de andere aangemelde instanties kunnen op verzoek een kopie van de certificaten van EU-typeonderzoek en de aanvullingen ontvangen. De Commissie en de lidstaten kunnen op gemotiveerd verzoek een kopie van de technische documentatie en de resultaten van het door de aangemelde instantie verrichte onderzoek ontvangen. De aangemelde instantie bewaart een kopie van het certificaat van EU-typeonderzoek, de bijlagen en aanvullingen, alsook het technisch dossier, met inbegrip van de door de fabrikant overgelegde documentatie, gedurende tien jaar nadat het product is beoordeeld of tot het einde van de geldigheidsduur van het certificaat. |
|
9. |
De fabrikant houdt tot tien jaar na het in de handel brengen van het product een kopie van het certificaat van EU-typeonderzoek, de bijlagen en aanvullingen, samen met de technische documentatie, ter beschikking van de nationale autoriteiten. |
|
10. |
De gemachtigde vertegenwoordiger van de fabrikant kan de in punt 3 bedoelde aanvraag indienen en de in de punten 7 en 9 vermelde verplichtingen vervullen, op voorwaarde dat dit in het mandaat gespecificeerd is. |
Module C
Conformiteit met het type op basis van interne productiecontrole
|
1. |
Met “conformiteit met het type op basis van interne productiecontrole” wordt dat gedeelte van een conformiteitsbeoordelingsprocedure bedoeld waarin de fabrikant de verplichtingen in de punten 2 en 3 nakomt en garandeert en verklaart dat de betrokken producten overeenstemmen met het type als beschreven in het certificaat van EU-typeonderzoek en voldoen aan de toepasselijke eisen van deze verordening. |
|
2. |
Fabricage
De fabrikant neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het fabricageproces en het toezicht daarop waarborgt dat de vervaardigde producten conform zijn met het goedgekeurde type als beschreven in het certificaat van EU-typeonderzoek en met de toepasselijke eisen van delen 1 tot en met 6, 16 en 17. |
|
3. |
CE-markering en EU-conformiteitsverklaring
|
|
4. |
Gemachtigde vertegenwoordiger
De in punt 3 vermelde verplichtingen van de fabrikant kunnen namens hem en onder zijn verantwoordelijkheid worden vervuld door een gemachtigde vertegenwoordiger, op voorwaarde dat dit in het mandaat gespecificeerd is. |
DEEL 9
Conformiteitsbeoordelingsmodule H — Conformiteit op basis van volledige kwaliteitsborging
|
1. |
Met conformiteit op basis van volledige kwaliteitsborging wordt de conformiteitsbeoordelingsprocedure bedoeld waarbij de fabrikanten de verplichtingen in punten 2 en 5 nakomen en op eigen verantwoordelijkheid garanderen en verklaren dat het betrokken product voldoet aan de toepasselijke eisen van delen 1 tot en met 6, 16 en 17. |
|
2. |
Fabricage
De fabrikant past op het ontwerp, de fabricage, de eindcontrole en de beproeving van de betrokken producten een goedgekeurd kwaliteitssysteem als bedoeld in punt 3 toe, waarop overeenkomstig punt 4 toezicht wordt uitgeoefend. |
|
3. |
Kwaliteitssysteem
|
|
4. |
Toezicht onder verantwoordelijkheid van de aangemelde instantie
|
|
5. |
CE-markering en EU-conformiteitsverklaring
Een kopie van de EU-conformiteitsverklaring wordt op verzoek aan de bevoegde autoriteiten verstrekt. |
|
6. |
De fabrikant houdt gedurende een periode van tien jaar nadat het product in de handel is gebracht de volgende gegevens ter beschikking van de nationale autoriteiten:
|
|
7. |
Elke aangemelde instantie brengt de autoriteit die haar heeft aangemeld op de hoogte van de verleende en ingetrokken goedkeuringen voor kwaliteitssystemen en verstrekt deze autoriteit op gezette tijden of op verzoek een lijst van de goedkeuringen voor kwaliteitssystemen die zij heeft geweigerd, geschorst of anderszins beperkt.
Elke aangemelde instantie brengt de andere aangemelde instanties op de hoogte van de door haar geweigerde, geschorste of ingetrokken goedkeuringen voor kwaliteitssystemen en, op verzoek, van de door haar verleende goedkeuringen voor kwaliteitssystemen. |
|
8. |
Gemachtigde vertegenwoordiger
De in punt 3, onder 1 en 5, en de punten 5 en 6 vermelde verplichtingen van de fabrikant kunnen namens hem en onder zijn verantwoordelijkheid worden vervuld door een gemachtigde vertegenwoordiger, op voorwaarde dat dit in het mandaat gespecificeerd is. |
DEEL 10
Inhoud van de technische documentatie
De fabrikant stelt de technische documentatie samen. Aan de hand van de technische documentatie moet kunnen worden beoordeeld of het product aan de toepasselijke eisen voldoet.
De technische documentatie bevat, indien van toepassing, ten minste de volgende elementen:
|
1. |
een algemene beschrijving van het product, met inbegrip van:
|
|
2. |
ontwerp- en fabricagetekeningen, alsmede schema’s van onderdelen, subassemblages, circuits en andere relevante soortgelijke gegevens; |
|
3. |
de beschrijvingen en toelichtingen die nodig zijn voor het begrijpen van die tekeningen en schema’s en van de werking van het product; |
|
4. |
een lijst van de geheel of gedeeltelijk toegepaste geharmoniseerde normen waarvan de referenties in het Publicatieblad van de Europese Unie zijn bekendgemaakt, en indien de geharmoniseerde normen niet zijn toegepast, een beschrijving van de aangebrachte oplossingen om aan de essentiële eisen van artikel 4 te voldoen, inclusief een lijst van andere relevante technische specificaties die zijn toegepast. Bij gedeeltelijk toegepaste geharmoniseerde normen wordt in de technische documentatie vermeld welke delen zijn toegepast; |
|
5. |
een kopie van de EU-conformiteitsverklaring; |
|
6. |
indien de conformiteitsbeoordelingsmodule van deel 8 is toegepast, een kopie van het certificaat van EU-typeonderzoek en de bijlagen daarbij, zoals afgegeven door de betrokken aangemelde instantie; |
|
7. |
de resultaten van uitgevoerde ontwerpberekeningen en onderzoeken, alsmede andere relevante soortgelijke gegevens; |
|
8. |
testverslagen; |
|
9. |
kopieën van de documenten die de fabrikant aan de aangemelde instantie heeft verstrekt, indien gebruik is gemaakt van de diensten van een dergelijke instantie; |
|
10. |
het bewijsmateriaal voor de geschiktheid van het technisch ontwerp. Hierin worden de gevolgde documenten vermeld, in het bijzonder wanneer de desbetreffende geharmoniseerde normen en/of technische specificaties niet volledig zijn toegepast. Zo nodig worden ook de resultaten vermeld van tests die door een geschikt laboratorium van de fabrikant of namens hem en onder zijn verantwoordelijkheid door een ander laboratorium zijn verricht; |
|
11. |
de adressen van de plaatsen van fabricage en opslag. |
DEEL 11
EU-conformiteitsverklaring
|
1. |
Het product (type, partij en serienummer). |
|
2. |
De naam en het adres van de fabrikant of zijn gemachtigde vertegenwoordiger. |
|
3. |
Deze conformiteitsverklaring wordt afgegeven onder volledige verantwoordelijkheid van de fabrikant. [in het geval van een toebehorenkit mag de fabrikant van de kit aangeven dat deze certificaten gebaseerd zijn op het certificaat van het UAS dat door de kit wordt omgebouwd.] |
|
4. |
Voorwerp van de verklaring [beschrijving aan de hand waarvan het product kan worden getraceerd; wanneer dit nodig is voor de identificatie van de producten, mag een voldoende duidelijke afbeelding in kleur worden bijgevoegd; in het geval van een toebehorenkit, vermeld het type UAS dat door de kit wordt omgebouwd]. |
|
5. |
Het hierboven beschreven voorwerp van de verklaring is van klasse … [vermeld voor UAS het klassenummer zoals gedefinieerd in delen 1 tot en met 5, 16 en 17 van deze bijlage;. voor een toebehorenkit, vermeld de klasse waartoe het UAS wordt omgebouwd]. |
|
6. |
Het gewaarborgd geluidvermogensniveau voor deze UAS-apparatuur is … dB(A) [alleen voor UAS van klassen 1, 2 en 3 zonder vaste vleugels] |
|
7. |
Het hierboven beschreven voorwerp van de verklaring is in overeenstemming met de desbetreffende harmonisatiewetgeving van de Unie:
|
|
8. |
Vermelding van de toegepaste relevante geharmoniseerde normen of van de andere technische specificaties waarop de conformiteitsverklaring betrekking heeft. Bij de opgave van de referenties moeten het identificatienummer en de versie en, in voorkomend geval, de datum van afgifte worden vermeld. |
|
9. |
Indien van toepassing, heeft de aangemelde instantie … [naam, nummer] … [beschrijving van de werkzaamheden] uitgevoerd en het certificaat van EU-typeonderzoek afgegeven. |
|
10. |
Indien van toepassing, een beschrijving van toebehoren en componenten, met inbegrip van software, die het mogelijk maken de bedoelde vluchten, overeenkomstig de EU-conformiteitsverklaring, uit te voeren met het onbemande luchtvaartuig of onbemande luchtvaartuigsysteem. |
|
11. |
Aanvullende informatie:
Ondertekend voor en namens: … [plaats en datum van afgifte]: [naam, functie] [handtekening]: |
DEEL 12
Vereenvoudigde EU-conformiteitsverklaring
De in artikel 14, lid 3, bedoelde vereenvoudigde EU-conformiteitsverklaring wordt als volgt opgesteld:
|
— |
[Naam van de fabrikant] verklaart hierbij dat het UAS [identificatie van het UAS: type of serienummer] van klasse… … is [voor UAS, vermeld het klassenummer van het product als gedefinieerd in delen 1 tot en met 5, 16 of 17 van deze bijlage; voor een toebehorenkit, vermeld de klasse waartoe het UAS wordt omgebouwd] en een gewaarborgd geluidvermogensniveau van …. dB(A) heeft [alleen voor UAS van klassen 1, 2, 3, 5 en 6 zonder vaste vleugels] |
|
— |
en in overeenstemming is met verordeningen… [vermeld alle verordeningen waaraan het product voldoet]. |
|
— |
De volledige EU-conformiteitsverklaring kan worden geraadpleegd op de volgende website: [website] |
DEEL 13
Geluidsmetingsnorm
In dit deel worden de methoden voor het meten van geluidsemissies in de lucht vastgesteld, welke zullen worden gebruikt voor het bepalen van de A-gewogen geluidvermogensniveaus van UA’s van klassen 1, 2, 3, 5 en 6.
Dit omvat de basisnorm voor geluidsemissie en een gedetailleerde norm voor het meten van het geluidsdrukniveau op een meetoppervlak waarop zich ook de geluidsbron bevindt en voor het berekenen van het door de bron geproduceerde geluidsvermogensniveau.
1. BASISNORM VOOR GELUIDSEMISSIE
Voor het bepalen van het A-gewogen geluidvermogensniveau LWA van het UA wordt de basisnorm voor geluidsemissie EN ISO 3744:2010 aangevuld met:
2. VOORWAARDEN VOOR INSTALLATIE EN MONTAGE
Testzone:
Het UA wordt stil in de lucht gehouden boven een weerkaatsend (akoestisch hard) vlak. Het UA bevindt zich op voldoende afstand van weerkaatsende muren, plafonds of voorwerpen, zodat op het meetoppervlak voldaan is aan de eisen van bijlage A van ISO 3744:2010.
Meetoppervlak en microfoonopstelling:
Het UA wordt volledig omsloten door een meetoppervlak in de vorm van een halve bol, zoals bepaald in punt 7.2.3 van EN ISO 3744:2010.
Het aantal en de plaats van de microfoons is gedefinieerd in bijlage F van EN ISO 3744:2010.
Het beginpunt van het meetoppervlak is punt O, dat zich recht onder het UA op het grondoppervlak bevindt.
3. VLUCHTUITVOERINGSOMSTANDIGHEDEN TIJDENS DE TEST
De geluidstests worden uitgevoerd met een rotorsnelheid van het UA die overeenkomt met de snelheid die nodig is om de MTOM van het UA stilstaand te laten zweven.
Als het UA op de markt wordt gebracht met toebehoren die er kunnen worden op aangebracht, dan wordt het zowel met als zonder deze toebehoren getest, in alle mogelijke UA-configuraties.
4. BEREKENING VAN HET TIJDSGEMIDDELDE VAN HET GELUIDSDRUKNIVEAU OP HET OPPERVLAK
Het A-gewogen geluidsdrukniveau op het oppervlak, uitgedrukt als tijdsgemiddelde, wordt minstens drie keer bepaald voor elke UA-configuratie. Indien ten minste twee van de aldus bepaalde waarden onderling niet meer dan 1 dB verschillen, zullen verdere metingen niet nodig zijn; valt dit verschil groter uit, dan worden de metingen voortgezet tot twee waarden met een onderling verschil van niet meer dan 1 dB zijn verkregen. Het voor de berekening van het geluidsvermogensniveau te gebruiken A-gewogen geluidsdrukniveau aan het oppervlak is het rekenkundige gemiddelde van de twee hoogste waarden die onderling niet minder dan 1 dB verschillen.
5. TE RAPPORTEREN INFORMATIE
Het rapport moet alle technische gegevens bevatten die nodig zijn ter specificatie van de geluidsbron, de gebruikte geluidsmetingsnorm en de akoestische gegevens.
Het A-gewogen geluidvermogensniveau dat moet worden gerapporteerd, is de hoogste waarde van de verschillende geteste UA-configuraties, afgerond tot op het dichtstbijzijnde gehele getal (onder 0,5: gebruik het laagste getal; gelijk aan of boven 0,5: gebruik het hoogste getal).
DEEL 14
Vermelding van het gewaarborgde geluidvermogensniveau
De vermelding van het gewaarborgde geluidsvermogensniveau bestaat uit het getal dat het gewaarborgde geluidsvermogensniveau aangeeft in dB, het teken LWA en een pictogram in de volgende vorm:
Indien de vermelding wordt verkleind wegens de grootte van de apparatuur, moeten de verhoudingen overeenkomen met die van de bovenstaande tekening. De verticale afmeting van de vermelding mag, indien mogelijk, echter niet kleiner zijn dan 20 mm.
DEEL 15
Maximaal geluidvermogensniveau per UA-klasse (met inbegrip van overgangsperioden).
|
de klasse van het UA |
MTOM m in gram |
Maximaal geluidvermogensniveau LWA in dB |
||
|
vanaf de inwerkingtreding |
vanaf 2 jaar na de inwerkingtreding |
vanaf 4 jaar na de inwerkingtreding |
||
|
C1 en C2 |
m < 900 |
85 |
83 |
81 |
|
C2 |
900 ≤ m < 4 000 |
85 + 18,5 lg
|
83 + 18,5 lg
|
81 + 18,5 lg
|
Waarbij “lg” het basis 10-logaritme is.
DEEL 16
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C5 en C5-toebehoren
Bij UAS van klasse C5 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C5 moeten voldoen aan de eisen van deel 4, behalve die van de punten 2) en 10).
Bovendien moeten ze voldoen aan de volgende eisen:
|
(1) |
het moet gaan om andere luchtvaartuigen dan luchtvaartuigen met vaste vleugels, tenzij ze verankerd zijn; |
|
(2) |
als ze met een geo-bewustzijnsfunctie zijn uitgerust, moet deze voldoen aan punt 10) van deel 4; |
|
(3) |
tijdens de vlucht moet aan de piloot op afstand duidelijke en beknopte informatie worden verstrekt over de hoogte van het UA boven het oppervlak of het opstijgpunt; |
|
(4) |
tenzij het verankerd is, moet het UA zijn uitgerust met een lagesnelheidsmodus die door de piloot op afstand kan worden geselecteerd en die de grondsnelheid beperkt tot hoogstens 5 m/s; |
|
(5) |
tenzij het UA verankerd is, moet de piloot op afstand over een instrument beschikken om de vlucht te beëindigen; dit instrument moet:
|
|
(6) |
tenzij het is verankerd, moet de piloot op afstand over middelen beschikken om permanent toezicht te houden op de kwaliteit van de verbinding voor bediening en besturing en een waarschuwing ontvangen wanneer het waarschijnlijk is dat de verbinding zal worden verbroken of in die mate zal worden verstoord dat de veilige vluchtuitvoering in het gedrang komt; hij moet een andere waarschuwing ontvangen wanneer de verbinding verbroken is, en |
|
(7) |
behalve de in punt 15), onder a), van deel 4 vermelde informatie moet in de instructies van de fabrikant ook een beschrijving worden opgenomen van de uit hoofde van punt 5) vereiste middelen om de vlucht te beëindigen. |
|
(8) |
Een UAS van klasse C5 kan bestaan uit een UAS van klasse C3 waarop een toebehorenkit is gemonteerd die deze UAS van klasse C3 omvormt tot een UAS van klasse C5. In dat geval moet het etiket van klasse C5 worden aangebracht op alle toebehoren. |
Een toebehorenkit mag alleen zorgen voor de omvorming van een UAS van klasse C3 die voldoet aan punt 1) en voorzien is van de nodige interfaces met de toebehoren.
De toebehorenkit mag geen wijzigingen van de software van het UAS van klasse C3 omvatten.
De toebehorenkit moet zodanig zijn ontworpen en elk toebehoren moet zodanig zijn geïdentificeerd dat de volledige en correcte installatie ervan op een UAS van klasse C3 gewaarborgd is als de UAS-exploitant de instructies van de fabrikant van de toebehorenkit volgt.
De toebehorenkit mag los van het UAS van klasse C3 dat erdoor wordt omgevormd, op de markt worden gebracht. In dat geval brengt de fabrikant van de toebehorenkit één omvormingskit op de markt die:
|
(1) |
de overeenstemming van het UAS van klasse C3 met de eisen van deel 4 niet wijzigt; |
|
(2) |
ervoor zorgt dat het UAS dat met de toebehorenkit wordt uitgerust, voldoet aan alle aanvullende eisen die in dit deel zijn vastgesteld, met uitzondering van punt 3) hierboven, en |
|
(3) |
vergezeld gaan van instructies van de fabrikant, met:
|
DEEL 17
Eisen voor onbemande luchtvaartuigsystemen van klasse C6
Bij UAS van klasse C6 wordt op het UA het volgende etiket aangebracht:
UAS van klasse C6 moeten voldoen aan de eisen van deel 4, behalve die van de punten 2), 7) en 10).
Bovendien moeten ze voldoen aan de volgende eisen:
|
(1) |
de maximumsnelheid in horizontale vlucht bedraagt hoogstens 50 m/s; |
|
(2) |
als ze met een geo-bewustzijnsfunctie zijn uitgerust, moet deze voldoen aan punt 10) van deel 4; |
|
(3) |
tijdens de vlucht moet aan de piloot op afstand duidelijke en beknopte informatie worden verstrekt over de geografische positie en de hoogte van het UA boven het oppervlak of het opstijgpunt; |
|
(4) |
ze moeten beschikken over middelen om te voorkomen dat het UA de horizontale en verticale limieten van een programmeerbaar operationeel volume overschrijdt; |
|
(5) |
de piloot op afstand moet over een instrument beschikken om de vlucht te beëindigen; dit instrument moet:
|
|
(6) |
voorzien in middelen om het traject van het UA te programmeren; |
|
(7) |
de piloot op afstand moet over middelen beschikken om permanent toezicht te houden op de kwaliteit van de verbinding voor bediening en besturing en een waarschuwing ontvangen wanneer het waarschijnlijk is dat de verbinding zal worden verbroken of in die mate verstoord dat de veilige vluchtuitvoering in het gedrang komt; hij moet een andere waarschuwing ontvangen wanneer de verbinding verbroken is, en |
|
(8) |
behalve de in punt 15), onder a), van deel 4 vermelde informatie moet in de instructies van de fabrikant ook het volgende worden opgenomen:
|