SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1783/99

van Mark Watts (PSE) aan de Commissie

(11 oktober 1999)

Betreft: Verkeersveiligheid

Verkeersongelukken zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor EU-burgers van 45 jaar en jonger, de daaruit voortvloeiende kosten bedragen tweemaal de totale EU-begroting, dus meer dan de kosten van kanker, hartkwalen, vervuiling of congestie. De meest recente mededeling van de Commissie aan de Raad en Parlement is in april 1997 gepubliceerd.

Is de Commissie thans voornemens de verkeersveiligheid tot een prioriteit van het EU-vervoersbeleid te maken door:

1. de door het Europees Parlement voorgestelde terugdringing van het aantal dodelijke slachtoffers over te nemen (niet meer dan 25.000 doden in het jaar 2010);

2. ervoor te zorgen dat het leeuwendeel van het budget voor transportveiligheid aan de verkeersveiligheid wordt besteed;

3. meer personeel aan te trekken voor het veilig verkeersbeleid;

4. ervoor te zorgen dat elke EU-maatregel of kredietverplichting leidt tot een werkelijke verbetering van de veiligheid op de weg;

5. er alles aan te doen om een samenhangend voorstel in te dienen om de veiligheid van de voorkant van auto's ten behoeve van voetgangers en fietsers te verhogen, waarvan ook de vier door het Europees Experimenteel Voertuigencomité voorgestelde botstests deel uitmaken, de belangrijkste prioriteit in het jongste verslag van het Parlement over de verkeersveiligheid;

6. zo veel mogelijk steun te geven aan het Europese nieuwe programma ter beoordeling van automobielen.

Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie

(24 november 1999)

De Commissie deelt de bezorgdheid van het geachte parlementslid over het hoge aantal verkeersdoden en -gewonden. De mededeling waarnaar het geachte parlementslid verwijst behelsde een actieprogramma voor de verkeersveiligheid voor de periode 1997-2001(1). Op verzoek van het Parlement bereidt de Commissie een verslag voor over de werking van dit programma tot nu toe, naast een lijst van prioritaire acties voor de toekomst. De werkzaamheden aan dit verslag zijn in een gevorderd stadium, en de Commissie hoopt het verslag begin volgend jaar te kunnen voorleggen aan het Europees Parlement.

Over de specifieke vragen het volgende:

1. De Commissie is van oordeel dat de vaststelling van doelstellingen, wanneer men niet of nauwelijks controle heeft over de middelen om die te verwezenlijken, niet de beste manier is om de verkeersveiligheid in de Gemeenschap te bevorderen. Als individuele lidstaten doelstellingen willen vaststellen, zal de Commissie alle mogelijke steun geven voor de realisering daarvan.

2. De Commissie wil de verkeersveiligheid in alle vervoertakken verbeteren. Bij de toewijzing van de middelen voor verkeersveiligheid, zal de Commissie worden geleid door de behoefte aan maatregelen en de meerwaarde op Europees niveau. Op basis van deze criteria lag het deel van de verkeersveiligheidsbegroting dat aan het wegvervoer is besteed de afgelopen jaren rond de 60 %.

3. De Commissie streeft er steeds naar een maximaal resultaat te behalen met de beperkte personele middelen die haar ter beschikking staan.

4. Waar maatregelen of krediettoezeggingen verband houden met de verkeersveiligheid zal de Commissie, zoals zij dat ook in het verleden gedaan heeft, streven naar een maximaal resultaat van de maatregel of de toezegging.

5. De Commissie werkt momenteel aan een voorstel voor wetgeving inzake voetgangersvriendelijke voorzijden van auto's, dat gebaseerd is op de onlangs voltooide werkzaamheden van het internationale wetenschappelijk comité voor de veiligheid van voertuigen (EEVC).

6. De Commissie blijft financiële en praktische steun geven aan het European New Car Assessment Programme (NCAP). Zij meent dat EuroNCAP heeft bijgedragen tot het besef onder het grote publiek en in de auto-industrie dat er een reële markt voor veiligheid bestaat.

(1) COM(97) 131 def.