VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD over de toepassing door de lidstaten van Richtlijn 2000/30/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 juni 2000 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen die in de gemeenschap deelnemen aan het verkeer Rapportageperiode 2011-2012 /* COM/2014/0569 final */
INHOUDSOPGAVE 1........... INLEIDING................................................................................................................. 3 2........... RICHTLIJN
2000/30/EG............................................................................................. 4 3........... DOOR
DE LIDSTATEN MEEGEDEELDE GEGEVENS....................................... 4 4........... INHOUD
VAN DE CONTROLE.............................................................................. 5 5........... STATISTISCHE
GEGEVENS.................................................................................... 5 5.1........ Gecontroleerde
voertuigen in percentages.................................................................... 6 5.2........ Totaal
aantal gecontroleerde voertuigen en herkomst van die voertuigen.................... 7 5.3........ Voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd................................................................ 8 5.4........ Soorten
gebreken en gegevens per lidstaat................................................................. 10 6........... SOORTEN
SANCTIES............................................................................................. 10 7........... SAMENVATTENDE
CONCLUSIES...................................................................... 11 BIJLAGE I: VASTGESTELDE GEBREKEN PER
CONTROLEPUNT BIJLAGE II: AANTAL GECONTROLEERDE
VOERTUIGEN EN AANTAL VERBODEN PER LIDSTAAT 1. INLEIDING Met het oog op
de verkeersveiligheid, de bescherming van het milieu en de eerlijke
concurrentie voorziet de Europese wetgeving in een reeks maatregelen om ervoor
te zorgen dat de bedrijfsvoertuigen op de Europese wegen zich in goede staat
bevinden. Daarbij gaat het onder meer om het volgende: ·
regels
voor de toegang tot het beroep, waarin bepaald is dat vervoerders voldoende
financieel draagkrachtig moeten zijn om hun voertuigen correct te onderhouden
(Verordening (EG) nr. 1072/2009[1]); ·
door
de lidstaten uitgevoerde periodieke technische controles van de voertuigen die
op hun grondgebied zijn ingeschreven. Deze controles vinden plaats met vaste
tussentijden, waarbij de minimumfrequentie op Europees niveau is vastgesteld
(Richtlijn 2009/40/EG[2]); ·
technische
controles langs de weg (het onderwerp van dit verslag), die garanderen dat
bedrijfsvoertuigen alleen worden gebruikt als zij zodanig onderhouden zijn dat
zij voldoen aan de technische voorschriften (Richtlijn 2000/30/EG[3]). Overeenkomstig
Richtlijn 2000/30/EG worden technische controles langs de weg uitgevoerd van
bedrijfsvoertuigen, aanhangwagens en opleggers die op het grondgebied van de
lidstaten aan het verkeer deelnemen, teneinde de verkeersveiligheid te
verbeteren en het milieu te beschermen. In artikel 6 van
Richtlijn 2000/30/EG is bepaald dat de lidstaten om de twee jaar aan de
Commissie de gegevens moeten meedelen die zij met betrekking tot de twee
voorgaande jaren hebben verzameld over:
het aantal gecontroleerde
bedrijfsvoertuigen, uitgesplitst naar zeven klassen van
bedrijfsvoertuigen, zoals in de richtlijn bepaald, en volgens land van
inschrijving;
alsmede de punten waarop de
controles betrekking hadden; en
de geconstateerde gebreken.
In de richtlijn
worden negen verschillende punten opgesomd waarop een technische controle langs
de weg betrekking kan hebben (zie punt 4 hieronder). Als het voertuig op een
van de gecontroleerde punten niet beantwoordt aan de relevante
verkeersveiligheidsvoorschriften, kan worden bepaald dat het niet meer aan het
verkeer mag deelnemen. In het controlerapport moet worden vermeld op welke
punten het voertuig niet aan de voorschriften voldoet. Dit rapport moet aan de
bestuurder van het voertuig worden overhandigd. In de richtlijn is bepaald dat
de Commissie, op basis van de gegevens die zij van de lidstaten heeft
ontvangen, bij de Raad en het Europees Parlement een verslag moet indienen over
de toepassing van de richtlijn, samen met een samenvatting van de resultaten. Op 3
april 2014 hebben het Europees Parlement en de Raad de richtlijn over
technische controles langs de weg vervangen door Richtlijn 2014/47/EU.[4] De
herziene versie van de richtlijn introduceert onder meer een communautaire
doelstelling voor het aantal langs de weg uit te voeren technische controles.
Ten behoeve van een vlotte uitvoering van deze nieuwe vereiste wanneer deze in 2018
in werking treedt, bevat dit rapport informatie met betrekking tot het
toekomstige communautaire streefcijfer van 5% van de te controleren
ingeschreven zware bedrijfsvoertuigen. 2. RICHTLIJN 2000/30/EG In Richtlijn 2000/30/EG,
zoals gewijzigd, [5] - welke
van toepassing is tot 19 mei 2018 - zijn bepaalde voorwaarden vastgesteld voor
het uitvoeren van technische controles langs de weg van bedrijfsvoertuigen die
in de Unie deelnemen aan het verkeer. Met technische
controle langs de weg wordt een onaangekondigde inspectie bedoeld van een
bedrijfsvoertuig dat op het grondgebied van een lidstaat deelneemt aan het
verkeer. De controles worden door de bevoegde instanties of onder hun toezicht
uitgevoerd en vinden meestal plaats op snelwegen. Technische
controles langs de weg moeten worden uitgevoerd zonder onderscheid te maken op
grond van de nationaliteit van de bestuurder of het land waar het
bedrijfsvoertuig is ingeschreven of in het verkeer is gebracht. Bovendien is
het noodzakelijk de kosten en vertragingen voor de bestuurders en
vervoersondernemingen tot een minimum te beperken. Bij de keuze
welke bedrijfsvoertuigen worden gecontroleerd, moet een gerichte aanpak worden
gevolgd, waarbij met name aandacht moet worden besteed aan voertuigen die
kennelijk slecht zijn onderhouden. Technische
controles worden stapsgewijs uitgevoerd. De eerste controle omvat een visuele
beoordeling van de onderhoudsstaat van het voertuig in stilstand. Indien de
staat van het voertuig een veiligheidsrisico vormt dat van dien aard is dat
verder onderzoek gerechtvaardigd is, kan het bedrijfsvoertuig in een
nabijgelegen controlecentrum grondiger worden gecontroleerd. Het resultaat van
elke controle die langs de weg wordt uitgevoerd, moet worden gedocumenteerd in
een controlerapport overeenkomstig het model bepaald in de richtlijn. Dit vormt
de basis voor de informatie die de lidstaten verplicht aan de Europese
Commissie dienen mee te delen. Indien een
bedrijfsvoertuig gevaarlijke gebreken vertoont die een ernstig risico voor de
verkeersveiligheid vormen, mag het gebruik ervan worden verboden tot deze
gebreken zijn verholpen. Buitenlandse voertuigen met ernstige gebreken moeten
worden gemeld aan de lidstaat van herkomst zodat een adequate follow-up kan
worden verricht. 3. DOOR DE LIDSTATEN MEEGEDEELDE GEGEVENS Dit is
het vierde verslag over de toepassing van Richtlijn 2000/30/EG in de lidstaten;
het heeft betrekking op de periode 2011-12. De gegevens die de lidstaten voor
deze periode hebben verzameld, moesten uiterlijk op 31 maart 2013 aan de
Commissie zijn meegedeeld. De gegevens
werden echter niet altijd tijdig meegedeeld. Vijftien lidstaten (België,
Bulgarije, Tsjechië, Denemarken, Duitsland, Estland, Italië, Letland, Malta,
Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Slowakije en Zweden) hebben tijdig
informatie ingediend over het aantal gecontroleerde voertuigen, uitgesplitst
naar klasse en land van inschrijving, alsmede over de gecontroleerde punten en
vastgestelde gebreken. Volgend op een bilaterale dialoog tussen de Commissie en
de lidstaten werden de gevraagde gegevens door de overige 12 lidstaten
ingediend. Ten slotte werden de laatste gegevens van de lidstaten ontvangen op 6
mei 2014. De Commissie
heeft samen met deskundigen van de lidstaten een standaardformulier voor de
rapportering van de desbetreffende gegevens opgesteld, zodat de lidstaten
gemakkelijker de informatie vermeld in artikel 6 van Richtlijn 2000/30/EG
kunnen indienen. Het gebruik van dit standaardformulier is niet verplicht, maar
het vergemakkelijkt de rapportering aanzienlijk. De meeste lidstaten hebben dit
standaardformulier gebruikt, maar sommige hebben toch nog geprinte tabellen
ingediend. Tsjechië, Duitsland, Spanje, Frankrijk, Polen, Slovenië en Finland
hebben dit standaardformulier niet gebruikt. De volledigheid
van de gegevens verschilde van lidstaat tot lidstaat. Slechts enkele lidstaten
- Tsjechië, Griekenland, Letland, Oostenrijk, Polen en Slovenië - hebben
gegevens ingediend over voertuigen die zijn ingeschreven buiten het grondgebied
van de Europese Unie. Bulgarije, Tsjechië, Denemarken, Estland, Frankrijk,
Luxemburg, Nederland, Slowakije en Slovenië hebben de statistieken voor 2011 en
2012 apart verstrekt. Sommige lidstaten (Denemarken, Spanje, Frankrijk, Polen
en Slovenië) verstrekten geen informatie met betrekking tot alle
voertuigklassen, controlepunten of herkomst van de gecontroleerde voertuigen.
Spanje en Finland waren de enige lidstaten die helemaal geen informatie over
verboden voertuigen verschaften. Ook dienden sommige lidstaten meerdere
gegevens in, bijvoorbeeld gegevens gerapporteerd door hun Ministerie van
Mobiliteit en Vervoer en de nationale politie. In het algemeen waren de
gegevens ingediend door de lidstaten die het standaardformulier voor
gegevensverzameling hebben gebruikt vollediger. 4. INHOUD VAN DE CONTROLE De punten die
het meeste kans maken te worden gecontroleerd en te worden opgenomen in de door
de lidstaten ingediende gegevens zijn - minstens - deze opgesomd in punt 10 van
het modelverslag dat is opgenomen in bijlage I bij Richtlijn 2000/30/EG, zoals
gewijzigd. Deze zijn: ·
identificatie; ·
remsysteem; ·
stuurinrichting; ·
zichtbaarheid; ·
verlichting
en elektrisch systeem; ·
assen,
wielen, banden, ophanging; ·
chassis
en chassisbevestigingen; ·
andere
apparatuur, met inbegrip van de tachograaf en snelheidsbegrenzers; ·
hinder,
met inbegrip van emissies en brandstof- en/of olielekken. 5. STATISTISCHE GEGEVENS Om de informatie
over de door de lidstaten gecontroleerde voertuigen te kunnen vergelijken,
moesten de cijfers voor aanhangercombinaties en gelede voertuigen worden
uitgesplitst naar vrachtwagens en aanhangwagens enerzijds en trucks en
opleggers anderzijds. De cijfers die het resultaat zijn van deze uitsplitsing
zijn cursief vermeld in dit rapport. 5.1. Gecontroleerde
voertuigen in percentages In de periode 2011-12
zijn in totaal 8 145 984 voertuigen
gecontroleerd. In totaal waren er in deze periode in de EU 8 830 451 bedrijfsvoertuigen
ingeschreven. In de periode 2011-12 werd dus 92,25 % van de
totale vloot bedrijfsvoertuigen langs de weg gecontroleerd, of 46,12 %
per jaar. De verhouding
tussen het gemiddelde aantal voertuigen dat elk jaar wordt gecontroleerd en het
aantal ingeschreven bedrijfsvoertuigen varieert aanzienlijk van de ene lidstaat
tot de andere, van 0,3 % tot meer dan 100 %. Deze verschillen kunnen
deels worden verklaard door de verschillende rapportagemethoden die worden
gebruikt: sommige lidstaten (zoals Duitsland, Frankrijk en Polen) dienden
gegevens in die ook de initiële controles bevatten, terwijl andere lidstaten
alleen gegevens over de meer uitgebreide controles verstrekten. De verschillen
kunnen ook worden verklaard door de verschillende controlemethoden die de
lidstaten toepassen, gaande van basiscontroles zonder apparatuur tot
ingewikkelde, uitgebreide controles met behulp van een mobiele controle-eenheid
of in een nabijgelegen controlecentrum. Tabel 1:
Gecontroleerde voertuigen in percentages Lidstaat || Gecontroleerde voertuigen (2011–12) || Categorie van de ingeschreven voertuigen N2, N3, M2, M3, O3 en O4 || Verhouding totaal per jaar * België || 18 799 || 253 440 || 3,71 % Bulgarije || 595 905 || 293 930** || 101,37 % Tsjechië || 160 285 || 211 794** || 37,84 % Denemarken || 27 781 || 92 911 || 14,95 % Duitsland || 2 881 859 || 963 763** || 149,51 % Estland || 1 791 || 44 596** || 2,01 % Ierland || 11 988 || 107 610** || 5,57 % Griekenland || 28 276 || 472 955** || 2,99 % Spanje || 388 505 || 869 934** || 22,33 % Frankrijk || 1 431 117 || 758 788** || 94,30 % Italië || 65 053 || 1 070 184** || 3,04 % Cyprus || 1 133 || 27 178 || 2,08 % Letland || 5 822 || 47 272** || 6,16 % Litouwen || 83 342 || 109 019** || 38,22 % Luxemburg || 901 || 18 615** || 2,42 % Hongarije || 328 202 || 160 112** || 102,49 % Malta || 3 852 || 10 994** || 17,52 % Nederland || 11 471 || 310 833 || 1,85 % Oostenrijk || 32 227 || 98 897 || 16,29 % Polen || 1 710 675 || 914 776** || 93,50 % Portugal || 709 || 116 455** || 0,30 % Roemenië || 22 260 || 346 418** || 3,21 % Slovenië || 4 534 || 45 673** || 4,96 % Slowakije || 18 074 || 271 770** || 3,33 % Finland || 23 609 || 189 447 || 6,23 % Zweden || 39 597 || 148 528 || 13,33 % Verenigd Koninkrijk || 248 217 || 874 564** || 14,19 % Totaal || 8 145 984 || 8 830 451 || 46,12 % * De verhouding
van het totaal aantal per jaar is het gemiddelde aantal controles uitgevoerd
door elke individuele lidstaat gedeeld door het totaal aantal voertuigen
ingeschreven in die lidstaat. * Cijfers
zijn afgeleid uit de gegevens verstrekt door Eurostat. 5.2. Totaal aantal gecontroleerde voertuigen
en herkomst van die voertuigen In artikel 3 van
Richtlijn 2000/30/EG is bepaald dat de controles in een geest van
non-discriminatie dienen te worden uitgevoerd. Uit de meegedeelde gegevens van
diverse lidstaten, met name België, Luxemburg en Oostenrijk, blijkt dat meer
buitenlandse voertuigen langs de weg werden gecontroleerd. In andere lidstaten
met veel transitverkeer waren de controles beter verdeeld tussen binnenlandse
en buitenlandse voertuigen. Dit kan te wijten zijn aan andere factoren, die
geen verband houden met de aard van de controle, maar in het vorige rapport
over de toepassing van de richtlijn werd al dezelfde vaststelling gedaan voor
België en Luxemburg.[6] Tabel 2:
Herkomst van de gecontroleerde voertuigen Rapporterende lidstaat || In de lidstaat ingeschreven || In een andere lidstaat ingeschreven || Buiten de EU ingeschreven || Totaal || Voertuigen van de lidstaat (in %) België || 6 887 || 11 430 || 482 || 18 799 || 36,6 % Bulgarije || 520 477 || 75 428 || || 595 905 || 87,3 % Tsjechië || 103 641 || 53 401 || 3 243 || 160 285 || 64,7 % Denemarken* || || || || 27 781 || Duitsland || 1 833 789 || 921 213 || 126 857 || 2 881 859 || 63,6 % Estland || 1 732 || 53 || 6 || 1 791 || 96,7 % Ierland || 11 988 || || || 11 988 || 100,0 % Griekenland || 22 569 || 4 779 || 928 || 28 276 || 79,8 % Spanje || 366 205 || 22 300 || || 388 505 || 94,3 % Frankrijk || 721 796 || 694 157 || 15 164 || 1 431 117 || 50,4 % Italië || 46 958 || 14 846 || 3 249 || 65 053 || 72,2 % Cyprus || 1 133 || || || 1 133 || 100,0 % Letland || 4 781 || 1 041 || || 5 822 || 82,1 % Litouwen || 55 201 || 28 141 || || 83 342 || 66,2 % Luxemburg || 112 || 789 || || 901 || 12,4 % Hongarije || 252 209 || 75 993 || || 328 202 || 76,8 % Malta || 3 820 || 32 || || 3 852 || 99,2 % Nederland || 6 999 || 4 472 || || 11 471 || 61,0 % Oostenrijk || 14 019 || 16 650 || 1 558 || 32 227 || 43,5 % Polen || 1 574 898 || 64 572 || 71 205 || 1 710 675 || 92,1 % Portugal || 657 || 52 || || 709 || 92,7 % Roemenië || 21 987 || 273 || || 22 260 || 98,8 % Slovenië || 3 298 || 1 236 || || 4 534 || 72,7 % Slowakije || 14 825 || 3 249 || || 18 074 || 82,0 % Finland || 13 156 || 2 102 || 8 351 || 23 609 || 55,7 % Zweden || 32 656 || 6 941 || || 39 597 || 82,5 % Verenigd Koninkrijk || 126 502 || 121 715 || || 248 217 || 51,0 % Totaal || 5 762 295 || 2 124 865 || 231 043 || 8 145 984 || 70,7 % * Denemarken diende geen informatie in
over de herkomst van de meerderheid van de gecontroleerde voertuigen. 5.3. Voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd Als een voertuig
gevaarlijke gebreken vertoont die een ernstig risico voor de inzittenden of
andere weggebruikers vormen, mag het gebruik ervan worden verboden tot deze
gebreken zijn verholpen. Volgens de informatie die de lidstaten hebben
ingediend, varieert de verhouding tussen het aantal voertuigen waaraan een
verbod is opgelegd en het totale aantal gecontroleerde voertuigen aanzienlijk
van de ene lidstaat tot de andere, van 87,6 % in Estland tot
slechts 0,6 % in Polen. De cijfers
lijken aan te geven dat de effectiviteit van de technische controles langs de
weg toeneemt en de administratieve lasten afnemen door gericht te controleren
op slecht onderhouden voertuigen zoals momenteel wordt gedaan in Luxemburg,
Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk. Lidstaten die op deze wijze controleren,
stellen meer gebreken vast dan lidstaten met meer, maar ongerichte controles.
Dit is het geval voor Estland, Luxemburg en Malta, waar in
verhouding tot het aantal gecontroleerde voertuigen het vaakst een verbod voor
in de EU ingeschreven voertuigen wordt opgelegd. In Denemarken,
Duitsland, Nederland en Polen is de verhouding
verboden/gecontroleerde voertuigen die in EU zijn ingeschreven het laagst.
Lidstaten die aangeven dat zij zeer vaak controles uitvoeren, lijken minder
vaak verboden op te leggen of gebreken vast te stellen. Tabel 3:
Verhouding tussen het aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd en het
totale aantal gecontroleerde voertuigen. Rapporterende lid- staat || In de rapporterende lidstaat ingeschreven voertuigen || In de EU ingeschreven voertuigen (inclusief rapporterende lidstaat) Aantal gecontroleerde voertuigen || Aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd || Verhouding aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd (in %) || Aantal gecontroleerde voertuigen || Aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd || Verhouding aantal voertuigen waaraan een verbod is opgelegd (in %) België || 6 887 || 589 || 8,6 % || 18 317 || 1 140 || 6,2 % Bulgarije || 520 477 || 10 043 || 1,9 % || 595 905 || 12 584 || 2,1 % Tsjechië || 103 641 || 2 595 || 2,5 % || 157 042 || 3 340 || 2,1 % Denemarken || || || || 27 781 || 211 || 0,8 % Duitsland || 1 833 789 || 13 772 || 0,8 % || 2 755 002 || 31 817 || 1,2 % Estland || 1 732 || 1 517 || 87,6 % || 1 785 || 1 544 || 86,5 % Ierland || 11 988 || 5 200 || 43,4 % || 11 988 || 5 200 || 43,4 % Griekenland || 22 569 || 1 266 || 5,6 % || 27 348 || 1 378 || 5,0 % Spanje || 366 205 || || || 388 505 || || Frankrijk || 721 796 || 76 448 || 10,6 % || 1 415 953 || 191 896 || 13,6 % Italië || 46 958 || 6 710 || 14,3 % || 61 804 || 7 960 || 12,9 % Cyprus* || 1 133 || 1 684 || 148,6 % || 1 133 || 1 684 || 148,6 % Letland || 4 781 || 317 || 6,6 % || 5 822 || 403 || 6,9 % Litouwen || 55 201 || 827 || 1,5 % || 83 342 || 1 142 || 1,4 % Luxemburg || 112 || 82 || 73,2 % || 901 || 531 || 58,9 % Hongarije || 252 209 || 4 314 || 1,7 % || 328 202 || 6 239 || 1,9 % Malta || 3 820 || 1 895 || 49,6 % || 3 852 || 1 900 || 49,3 % Nederland || 6 999 || 166 || 2,4 % || 11 471 || 134 || 1,2 % Oostenrijk || 14 019 || 5 851 || 41,7 % || 30 669 || 14 477 || 47,2 % Polen || 1 574 898 || 9 228 || 0,6 % || 1 639 470 || 9 228 || 0,6 % Portugal || 657 || 15 || 2,3 % || 709 || 16 || 2,3 % Roemenië || 21 987 || 8 815 || 40,1 % || 22 260 || 8 875 || 39,9 % Slovenië || 3 298 || 52 || 1,6 % || 4 534 || 83 || 1,8 % Slowakije || 14 825 || 3 515 || 23,7 % || 18 074 || 4 093 || 22,6 % Finland || 13 156 || || || 15 258 || || Zweden || 32 656 || 3 812 || 11,7 % || 39 597 || 7 043 || 17,8 % Verenigd Koninkrijk || 126 502 || 40 022 || 31,6 % || 248 217 || 87 563 || 35,3 % Totaal || 5 762 295 || 198 735 || 3,4 % || 7 914 941 || 400 481 || 5,1 % * Cyprus
heeft het aantal gebreken meegedeeld in plaats van het aantal voertuigen
waaraan een verbod is opgelegd. 5.4. Soorten
gebreken en gegevens per lidstaat De gebreken die
het vaakst worden vastgesteld, hebben betrekking op de staat van: - de
verlichting en het elektrisch systeem (47,0 %); - de
assen, wielen, banden, ophanging (24,6 %); en - het
chassis en chassisbevestigingen (11,8 %). Zoals aangetoond
in bijlage I onderstrepen deze cijfers het belang van controles langs de weg
voor de verkeersveiligheid. In vergelijking met de vorige rapportageperiode
blijkt dat soortgelijke gebreken toen ook werden geïdentificeerd. Wat emissies
en lekken van brandstof en/of olie betreft, die niet alleen een gevaar
vormen voor de verkeersveiligheid maar ook gevolgen kunnen hebben voor het
milieu, is het aantal lekken met drie procentpunten afgenomen (van 4,1 %
naar 1,0 %) in vergelijking met de vorige rapportageperiode. Ook binnen de
verschillende gecontroleerde punten werden aanzienlijke verschillen in
gebrekenpercentages tussen de lidstaten vastgesteld. Voor het remsysteem
bijvoorbeeld lopen de percentages uiteen van 1,9 % in Estland
tot 47,3 % in het Verenigd Koninkrijk. Dit zou het gevolg
kunnen zijn van het feit dat de lidstaten verschillende testmethoden gebruiken.
Wanneer Richtlijn 2014/47/EU in werking zal zijn getreden, zal deze leiden tot
een grotere mate van harmonisatie wat betreft de testmethoden, de beoordeling
van de gebreken en het gebruik van testapparatuur voor meer gerichte technische
controles langs de weg. De gegevens die
de lidstaten hebben ingediend over het aantal controles van voertuigen die
buiten de EU zijn ingeschreven, volstaan nog steeds niet om betekenisvolle
conclusies te kunnen trekken over de technische staat van die voertuigen. Bijlage II bij
dit verslag geeft een overzicht van het aantal voertuigen dat door de lidstaten
is gecontroleerd, per land van inschrijving, en van de verhouding tussen het
aantal gecontroleerde voertuigen en het aantal voertuigen waaraan een verbod is
opgelegd. 6. SOORTEN SANCTIES De richtlijn
voorziet niet in een systeem van sancties indien inbreuken worden
geconstateerd. De sancties worden door de lidstaten vastgesteld zonder
discriminatie op grond van de nationaliteit van de bestuurder of van het land
waar het bedrijfsvoertuig is ingeschreven of in het verkeer gebracht. Indien het
duidelijk is dat een bedrijfsvoertuig een ernstig risico vormt voor de
inzittenden of voor andere weggebruikers, staat Richtlijn 2000/30/EG de
instantie of de inspecteur die de controle uitvoert toe het gebruik van het
voertuig te verbieden tot de geconstateerde gevaarlijke gebreken zijn
verholpen. Ernstige
gebreken aan een bedrijfsvoertuig dat toebehoort aan een niet-ingezetene, met
name gebreken die tot een verbod op het gebruik ervan hebben geleid, moeten
worden gemeld aan de bevoegde instanties van de lidstaat van inschrijving. De bevoegde
instanties van de lidstaat die het ernstige gebrek heeft geconstateerd, kunnen
de bevoegde instanties van de lidstaat van inschrijving verzoeken om passende
maatregelen te nemen, zoals het uitvoeren van een nieuwe technische controle
van het voertuig. Over dergelijke gevallen zijn echter geen gegevens ingediend. 7. SAMENVATTENDE CONCLUSIES Naleving van de
verplichtingen inzake rapportage is verbeterd, hoewel in de verslagen ingediend
door de lidstaten nog steeds bepaalde belangrijke statistische gegevens
ontbreken, met name wat betreft de voertuigcategorie, de controlepunten, de
herkomst van de voertuigen die worden gecontroleerd en het aantal opgelegde
verboden. Lidstaten hebben zich niet altijd gehouden aan de termijn voor het
indienen van gegevens zoals bepaald in de wetgeving; in sommige gevallen werden
deze gegevens pas verstrekt nadat de Commissie bilaterale gesprekken had
aangeknoopt met de bevoegde autoriteiten van de lidstaten in kwestie. Sommige
lidstaten blijven afzien van het gebruik van het elektronische
standaardformulier zoals aanbevolen door de Commissie. De Commissie blijft de
lidstaten aanbevelen het elektronische standaardformulier te gebruiken,
aangezien hierdoor de ingediende gegevens vollediger zullen zijn. Er kunnen verschillende
conclusies worden getrokken uit dit verslag betreffende de technische controle
langs de weg van bedrijfsvoertuigen die in de EU deelnemen aan het verkeer. Het totale
aantal gecontroleerde voertuigen per jaar in de EU vertegenwoordigt meer dan 40 %
van de vloot bedrijfsvoertuigen voor de EU als geheel, gaande van minder dan 1 %
in Portugal, tot meer dan 100 % in Duitsland, Hongarije en Bulgarije. Het
toekomstige EU-streefcijfer van 5 % zoals bepaald in de nieuwe Richtlijn 2014/47/EU
betreffende de technische controle langs de weg moet daarom gemakkelijk kunnen
worden behaald door alle lidstaten. Er zijn echter 11 lidstaten die helemaal
nog niet voldoen aan de EU-doelstelling. Deze lidstaten dienen het aantal
controles langs de weg te verhogen. Het aantal
binnenlandse voertuigen in verhouding tot het totale aantal gecontroleerde
voertuigen verschilt ook aanzienlijk. België, Luxemburg en Oostenrijk, waar het
aantal controles van binnenlandse voertuigen minder dan 50 % bedraagt,
moeten inspanningen leveren om ervoor te zorgen dat de controles beter verdeeld
zijn en meer in lijn liggen met deze in andere lidstaten met veel
transitverkeer. De verhouding tussen het aantal
voertuigen waaraan een verbod is opgelegd en het totale aantal gecontroleerde
voertuigen varieert aanzienlijk van de ene lidstaat tot de andere, van minder
dan 1 % in Polen tot meer dan 80 % in Estland. De ingediende cijfers
tonen aan dat de efficiëntie van technische controles langs de weg kan worden
verbeterd door meer gerichte controles uit te voeren. Dit kan de
administratieve lasten doen afnemen, zowel voor de handhavingsautoriteiten als
voor de vervoersondernemingen. De nieuwe Richtlijn 2014/47/EU betreffende de
technische controle langs de weg schrijft voor dat lidstaten hun controlemethoden
moeten aanpassen en een meer gerichte aanpak moeten toepassen in plaats van een
willekeurige. De gebreken die
het vaakst worden vastgesteld tijdens controles hebben betrekking op de staat
van de verlichting, wielen, banden en chassis. Er zijn echter wel aanzienlijke
verschillen tussen het percentage aan gebreken vastgesteld in de lidstaten. De
Europese Commissie moedigt de lidstaten aan bijzondere aandacht te besteden aan
de soorten gebreken die het meest problematisch blijven en de door hen gebruikte
controlemethoden dienovereenkomstig aan te passen. [1] Verordening (EG) nr. 1072/2009 van het Europees
Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 tot vaststelling van
gemeenschappelijke regels voor toegang tot de markt voor internationaal
goederenvervoer over de weg (herschikking), PB L 300 van 14.11.2009, blz. 72. [2] Richtlijn 2009/40/EG van het Europees Parlement en de
Raad van 6 mei 2009 inzake de technische controle van motorvoertuigen en
aanhangwagens (herschikking), PB L 141 van 6.6.2009, blz. 12. [3] Richtlijn 2000/30/EG van het Europees Parlement en de
Raad van 6 juni 2000 betreffende de technische controle langs de weg van
bedrijfsvoertuigen die in de Gemeenschap deelnemen aan het verkeer, PB L 203
van 10.8.2000, blz. 1. [4] Richtlijn 2014/47/EU van het Europees Parlement en de
Raad van 3 april 2014 betreffende de technische controle langs de weg van
bedrijfsvoertuigen die in de Gemeenschap deelnemen aan het verkeer, PB L 127
van 29.4.2014, blz. 134. [5] Richtlijn 2010/47/EU van de Commissie van 5 juli 2010
houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 2000/30/EG, PB
L 173 van 8.7.2010, blz. 33. [6]COM(2013) 303. BIJLAGE
I: VASTGESTELDE GEBREKEN PER CONTROLEPUNT
BIJLAGE II: AANTAL GECONTROLEERDE VOERTUIGEN EN AANTAL VERBODEN PER
LIDSTAAT OPMERKING:
In de onderstaande cijfers is geen rekening gehouden met de opsplitsing van
aanhangercombinaties en gelede voertuigen. Land van herkomst || Gecontroleerde landen (aantal verrichte controles; verboden in %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AD || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || AL || 3 || 66,7 % || || || || || || || 3 || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || 14 019 || 41,7 % || 121 || 1,7 % || 1 174 || 1,4 % || || || 701 || 2,3 % || || || || 0,0 % AZ || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BA || 169 || 59,2 % || || || || || || || 66 || 3,0 % || || || || BE || 61 || 47,5 % || 6 887 || 8,6 % || 155 || 5,2 % || || || 54 || 3,7 % || || || 3 || 33,3 % BG || 761 || 60,4 % || 244 || 8,2 % || 404 750 || 2,5 % || || || 816 || 3,2 % || || || 6 || 33,3 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BY || 66 || 42,4 % || || || || || || || 255 || 2,4 % || || || || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || 103 || 44,7 % || || || || || || || 13 || || || || || CS || 338 || 62,4 % || || || || || || || || 0,0 % || || || || CY || 21 || 52,4 % || 8 || 0,0 % || 1 438 || 0,0 % || 1 054 || 159,8 % || 9 || || || || || 0,0 % CZ || 2 212 || 44,3 % || 534 || 5,1 % || 2 437 || 1,9 % || || || 73 191 || 3,5 % || || || || 0,0 % DE || 1 903 || 35,3 % || 1 608 || 2,6 % || 1 363 || 1,6 % || || || 2 917 || 1,6 % || 1 266 270 || 1,1 % || 11 || 18,2 % DK || 31 || 41,9 % || 56 || 5,4 % || 113 || 0,0 % || || || 20 || || || || 404 || 33,9 % EE || 27 || 59,3 % || 43 || 4,7 % || 252 || 1,6 % || || || 165 || 1,2 % || || || 2 || EI || || || || || || || || || || || || || || EL || 104 || 59,6 % || 19 || 15,8 % || 8 087 || 4,7 % || || || 81 || 1,2 % || || || || 0,0 % ES || 104 || 51,9 % || 689 || 6,5 % || 305 || 4,3 % || || || 299 || 1,0 % || || || 2 || FI || 15 || 33,3 % || 18 || 5,6 % || 39 || 0,0 % || || || 14 || || || || 2 || Land van herkomst || Gecontroleerde landen (aantal verrichte controles; verboden in %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % FR || 34 || 44,1 % || 1 278 || 5,0 % || 289 || 0,0 % || || || 38 || || || || || 0,0 % GE || 8 || 75,0 % || || || || || || || || || || || || HR || 288 || 50,0 % || || || || || || || 136 || 3,7 % || || || || HU || 3 590 || 59,1 % || 313 || 2,9 % || 4 962 || 3,8 % || || || 2 912 || 2,1 % || || || || 0,0 % IE || 35 || 48,6 % || 60 || 6,7 % || 20 || 0,0 % || || || 22 || || || || 2 || 50,0 % IR || 6 || 50,0 % || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || IT || 814 || 36,2 % || 409 || 5,4 % || 878 || 4,6 % || || || 234 || || || || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || || || LI || 19 || 36,8 % || || || || || || || || || || || || LT || 243 || 56,0 % || 392 || 3,3 % || 614 || 1,6 % || || || 1 082 || 0,8 % || || || 6 || LU || 8 || 25,0 % || 470 || 1,7 % || 2 || 0,0 % || || || 25 || || || || 3 || LV || 91 || 52,7 % || 70 || 5,7 % || 456 || 0,2 % || || || 254 || 0,4 % || || || 5 || 60,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || 51 || 68,6 % || || || || || || || 15 || 0,0 % || || || || ME || 13 || 84,6 % || || || || || || || 3 || || || || || MK || 75 || 56,0 % || || || || || || || 134 || 3,0 % || || || 1 || MT || 6 || 50,0 % || 3 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || || 3 || || || || || 0,0 % NL || 284 || 34,9 % || 2 069 || 5,1 % || 976 || 1,1 % || || || 237 || 1,3 % || || || 16 || NO || 2 || 0,0 % || || || || || || || 5 || || || || || Niet EU || || || || || || || || || || || || || || Andere EU-lidstaten || || || || || || || || || || || 623 308 || 2,9 % || || Andere niet-EU-lidstaten || || || 482 || 5,6 % || || || || || || || 87 859 || 2,6 % || || Land van herkomst || Gecontroleerde landen (aantal verrichte controles; verboden in %) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % PL || 1 392 || 54,5 % || 1 413 || 5,2 % || 7 981 || 2,8 % || || || 12 112 || 2,4 % || || || 20 || 30,0 % PT || 68 || 58,8 % || 342 || 9,4 % || 494 || 1,2 % || || || 177 || 0,6 % || || || 2 || 50,0 % RO || 2 072 || 63,9 % || 485 || 7,4 % || 17 149 || 7,6 % || || || 2 844 || 2,6 % || || || 6 || 33,3 % RS || || || || || || || || || 585 || 1,7 % || || || || RU || 47 || 55,3 % || || || || || || || 249 || || || || || SE || 22 || 22,7 % || 28 || 3,6 % || 93 || 0,0 % || || || 48 || || || || 2 || 50,0 % SI || 1 054 || 52,2 % || 165 || 3,0 % || 1 138 || 11,3 % || || || 271 || 2,2 % || || || || 0,0 % SK || 1 656 || 53,5 % || 404 || 3,2 % || 2 074 || 6,4 % || || || 8 403 || 2,5 % || || || 6 || SM || || || || || || || || || || || || || || SV || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || 2 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || TR || 262 || 40,8 % || || || || || || || 257 || 0,4 % || || || || UA || 96 || 63,5 % || || || || || || || 373 || 2,4 % || || || 2 || 50,0 % UK || 42 || 59,5 % || 189 || 8,5 % || 103 || 0,0 % || || || 18 || || || || 5 || US || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || 5 || 60,0 % || || || || || || || || || || || || ZM || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || 247 || 5,3 % || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || || || 137 || 4,4 % || || 0,0 % || 4 || || 2 207 || 17,9 % || 3 008 || 0,6 % || || 0,0 % AZ || || || || || || || 4 || || || || || || || BA || || || 5 || || || || || || || || || || || BE || || || 25 || || || 0,0 % || 20 || || 57 393 || 18,0 % || 39 || 0,0 % || || 0,0 % BG || || || 2 325 || 2,5 % || || 0,0 % || 50 || || 17 094 || 15,7 % || 3 144 || 3,9 % || || 0,0 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || 47 || || || || || || || CA || || || || || || || 4 || || || || || || || CH || || || || || || || 3 || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || || || CY || || || 6 || || || 0,0 % || || || 71 || 28,2 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || || || 14 || || || 0,0 % || 52 || || 19 722 || 12,5 % || 3 729 || 1,6 % || || 0,0 % DE || 1 || 100,0 % || 44 || 2,3 % || || 0,0 % || 98 || || 59 102 || 18,1 % || 1 239 || 2,3 % || || 0,0 % DK || || || || || || 0,0 % || 59 || || 1 745 || 22,0 % || 38 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 1 647 || 92,1 % || || || || 0,0 % || 600 || || 1 487 || 15,7 % || 151 || 0,0 % || || 0,0 % EI || || || || || || || || || || || || || || EL || || || 18 726 || 6,8 % || || 0,0 % || 2 || || 2 893 || 32,6 % || 67 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || || 4 || || || 0,0 % || 2 || || 171 093 || 18,0 % || 202 || 6,4 % || || 0,0 % FI || 1 || 100,0 % || || || || 0,0 % || 10 284 || || 421 || 14,7 % || 18 || 0,0 % || || 0,0 % Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % FR || || || 2 || || || 0,0 % || 9 || || 721 796 || 10,6 % || 84 || 13,1 % || || 0,0 % GE || || || || || || || || || || || || || || HR || || || 3 || || || || 5 || || || || || || || HU || 1 || 100,0 % || 18 || || || 0,0 % || 12 || || 13 622 || 12,5 % || 252 209 || 1,7 % || || 0,0 % IE || || || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 406 || 14,9 % || 69 || 11,6 % || 11 988 || 43,4 % IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || || IT || || || 36 || || || 0,0 % || 3 || || 66 779 || 19,1 % || 1 012 || 1,4 % || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || 2 || || || || || || || LI || || || || || || || 2 || || || || || || || LT || 7 || 57,1 % || || || || 0,0 % || 96 || || 12 650 || 14,7 % || 1 404 || 2,8 % || || 0,0 % LU || || || || || || 0,0 % || || || 11 246 || 19,3 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 12 || 75,0 % || 2 || || || 0,0 % || 105 || || 7 660 || 12,7 % || 400 || 2,0 % || || 0,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || || || 19 || 5,3 % || || || 9 || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || || || MK || || || 126 || || || || || || || || || || || MT || || || || || || 0,0 % || || || 58 || 8,6 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || || 6 || || || 0,0 % || 78 || || 41 669 || 19,1 % || 494 || 3,8 % || || 0,0 % NO || || || || || || || 4 || || || || || || || Niet EU || 6 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Andere EU-lidstaten || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || Andere niet-EU-lidstaten || || || || || || || || || 15 164 || 16,6 % || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % PL || 12 || 58,3 % || 91 || 1,1 % || || 0,0 % || 264 || || 64 920 || 12,9 % || 16 794 || 1,4 % || || 0,0 % PT || || || || || || 0,0 % || || || 65 603 || 13,8 % || 32 || 0,0 % || || 0,0 % RO || || || 1 416 || 3,2 % || || 0,0 % || 23 || || 35 842 || 15,7 % || 24 107 || 4,3 % || || 0,0 % RS || || || 91 || 2,2 % || || || || || || || || || || RU || || || 11 || || || || 5 359 || || || || || || || SE || 3 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 89 || || 269 || 16,7 % || 155 || 3,9 % || || 0,0 % SI || || || 16 || || || 0,0 % || 9 || || 5 023 || 15,2 % || 4 030 || 2,0 % || || 0,0 % SK || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 11 || || 21 614 || 14,9 % || 15 728 || 1,3 % || || 0,0 % SM || || || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || 129 || 0,8 % || || || 18 || || || || || || || UA || || || 14 || || || || 223 || || || || || || || UK || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || || 11 568 || 12,9 % || 46 || 34,8 % || || 0,0 % US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || || 2 || AR || || || || || || || || || || || || || 7 || AT || 30 || 6,7 % || || 0,0 % || 6 || 116,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 286 || AZ || || || || || || || || || || || || || 74 || BA || || || || || || || || || || || || || 442 || BE || 40 || 20,0 % || || 0,0 % || 77 || 57,1 % || 2 || || || 0,0 % || 252 || 2,0 % || 97 || BG || 57 || 29,8 % || 127 || 6,3 % || 25 || 120,0 % || 14 || 14,3 % || || || 51 || 0,0 % || 2 547 || BL || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || || 12 295 || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 36 || CS || || || || || || || || || || || || || 1 || CY || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 5 || CZ || 60 || 13,3 % || 345 || 0,3 % || 13 || 53,8 % || 8 || 12,5 % || || 0,0 % || 82 || 1,2 % || 9 082 || DE || 106 || 10,4 % || 254 || || 161 || 67,7 % || 10 || || 7 || 0,0 % || 297 || 2,4 % || 3 126 || DK || 8 || || 30 || || 5 || 0,0 % || 9 || || || 0,0 % || 32 || 0,0 % || 133 || EE || 6 || 16,7 % || 1 438 || 1,3 % || 1 || 100,0 % || 106 || 6,6 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 3 345 || EI || || || || || || || || 0,0 % || || || || || || EL || 13 || 15,4 % || || 0,0 % || 4 || 75,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 53 || ES || 37 || 51,4 % || 1 || || 60 || 71,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 104 || 1,9 % || 597 || FI || 5 || || 4 || 50,0 % || 8 || 87,5 % || 10 || 10,0 % || || 0,0 % || 23 || 4,3 % || 112 || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % FR || 254 || 29,1 % || 2 || || 56 || 76,8 % || 1 || || || 0,0 % || 42 || 0,0 % || 83 || GE || || || || || || || || || || || || || 103 || HR || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 813 || HU || 75 || 13,3 % || 81 || 2,5 % || 20 || 40,0 % || 2 || || || 0,0 % || 37 || 2,7 % || 2 912 || IE || 5 || 40,0 % || 2 || || 6 || 16,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 88 || IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || 18 || IT || 8 118 || 62,2 % || || 0,0 % || 16 || 37,5 % || || 0,0 % || 13 || 38,5 % || 52 || 3,8 % || 633 || KG || || || || || || || || || || || || || 62 || KZ || || || || || || || || || || || || || 230 || LI || || || || || || || || || || || || || 2 240 || LT || 42 || 2,4 % || 46 220 || 1,8 % || 23 || 43,5 % || 497 || 11,9 % || || 0,0 % || 162 || 1,2 % || 22 710 || LU || 29 || 13,8 % || || 0,0 % || 106 || 77,4 % || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 49 || LV || 7 || || 4 693 || 0,5 % || 8 || 37,5 % || 3 974 || 8,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 7 430 || MC || || || || || || || || || || || || || 1 || MD || || || || || || || || || || || || || 820 || ME || || || || || || || || || || || || || 10 || MK || || || || || || || || || || || || || 608 || MT || 3 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 513 || 53,9 % || 2 || 0,0 % || 51 || NL || 35 || 20,0 % || 6 || || 41 || 24,4 % || 14 || || 2 || 0,0 % || 2 724 || 1,3 % || 770 || NO || || || || || || || || || || || || || 14 342 || Niet EU || 24 || 4,2 % || || || || || || || || || || || || Andere EU-lidstaten || || || || || || || || || || || || || || Andere niet-EU-lidstaten || || || || || || || || || || || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % PL || 156 || 12,2 % || 16 513 || 1,5 % || 56 || 71,4 % || 202 || 7,9 % || || 0,0 % || 392 || 2,0 % || 1 033 995 || 0,9 % PT || 29 || 10,3 % || 2 || || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 49 || 2,0 % || 428 || RO || 152 || 27,6 % || 44 || 4,5 % || 54 || 90,7 % || 2 || || || 0,0 % || 60 || 0,0 % || 3 399 || RS || || || || || || || || || || || || || 1 056 || RU || || || || || || || || || || || || || 17 543 || SE || 3 || || 3 || || 5 || || 3 || || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 147 || SI || 52 || 11,5 % || 12 || || 10 || 60,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 21 || 0,0 % || 934 || SK || 100 || 13,0 % || 97 || 4,1 % || 24 || 41,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 0,0 % || 5 462 || SM || || || || || || || || || || || || || 126 || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || 0 || 0,0 % TM || || || || || || || || || || || || || 1 774 || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || || 2 935 || UA || || || || || || || || || || || || || 15 649 || UK || 19 || 5,3 % || || 0,0 % || 13 || 69,2 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 35 || 0,0 % || 93 || US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || 9 || VA || || || || || || || || || || || || || 9 || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % AD || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || AT || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 26 || 53,8 % || 19 || 0,0 % || 115 || 7,8 % || 242 || 61,6 % AZ || || || || || || || || || || || || BA || || || || || || || || || || || || BE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 42 || 54,8 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 1 245 || 65,5 % BG || || 0,0 % || 66 || 7,6 % || 525 || 54,9 % || 117 || 2,6 % || 65 || 36,9 % || 3 731 || 84,0 % BL || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || CA || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 74 || 108,1 % CZ || || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 222 || 56,3 % || 16 || 0,0 % || 374 || 29,7 % || 3 155 || 65,4 % DE || 1 || || 4 || 25,0 % || 392 || 28,6 % || 5 || 20,0 % || 58 || 13,8 % || 3 350 || 50,7 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 930 || 40,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 118 || 66,1 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 405 || 36,0 % || 2 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 238 || 52,9 % EI || || || || || || || || || || || || EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 239 || 92,5 % ES || 26 || || 0 || 0,0 % || 45 || 57,8 % || 7 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 826 || 82,8 % FI || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 989 || 26,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || 83,3 % Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % FR || 2 || || 2 || 50,0 % || 18 || 44,4 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 1 596 || 57,7 % GE || || || || || || || || || || || || HR || || || || || || || || || || || || HU || || 0,0 % || 51 || 49,0 % || 93 || 53,8 % || 165 || 2,4 % || 387 || 41,1 % || 3 354 || 66,8 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 22 || 50,0 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 6 666 || 75,3 % IR || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || IT || || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 10 || 80,0 % || 34 || 8,8 % || 3 || 33,3 % || 2 511 || 76,1 % KG || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || LI || || || || || || || || || || || || LT || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 391 || 62,9 % || 24 || 8,3 % || 25 || 20,0 % || 3 256 || 70,9 % LU || 1 || || 0 || 0,0 % || 3 || 33,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 127 || 57,5 % LV || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 250 || 46,0 % || 15 || 6,7 % || 17 || 17,6 % || 359 || 72,7 % MC || || || || || || || || || || || || MD || || || || || || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || MK || || || || || || || || || || || || MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 83 || 104,8 % NL || || 0,0 % || 7 || 14,3 % || 382 || 31,9 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 871 || 55,0 % NO || || || || || || || || || || || || Niet EU || || || || || || || || || || || || Andere EU-lidstaten || || || || || || || || || || || || Andere niet-EU-lidstaten || || || || || || || || || || || || Land van herkomst || Controlerende landen (aantal verrichte controles; verboden in %) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % || Controles || % PL || 2 || 50,0 % || 61 || 41,0 % || 1 905 || 58,4 % || 145 || 2,1 % || 605 || 30,6 % || 11 679 || 73,0 % PT || 463 || 3,2 % || 0 || 0,0 % || 21 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 900 || 84,7 % RO || 1 || || 19 319 || 45,6 % || 143 || 64,3 % || 189 || 6,3 % || 216 || 31,5 % || 5 567 || 86,6 % RS || || || || || || || || || || || || RU || || || || || || || || || || || || SE || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 32 656 || 11,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 55 || 63,6 % SI || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 33 || 45,5 % || 2 805 || 1,9 % || 9 || 33,3 % || 1 068 || 73,7 % SK || || 0,0 % || 3 || 33,3 % || 67 || 70,1 % || 90 || 2,2 % || 11 215 || 31,3 % || 2 743 || 70,9 % SM || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || UA || || || || || || || || || || || || UK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 25 || 64,0 % || || 0,0 % || 1 || 200,0 % || 97 536 || 41,0 % US || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || ||