Wijzigingen op het voorstel voor een beschikking van het Europees Parlement en de Raad betreffende communautaire richtlijnen voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnetwerk (1)

(95/C 97/01)

(Voor de EER relevante tekst)

COM(95) 48 def. - 94/0098(COD)

(Door de commissie ingediend op 27 februari 1995 overeenkomstig artikel 189 A, lid 2, van het EG-Verdrag)

1. Aan artikel 7 van het oorspronkelijke voorstel van de Commissie (COM(94) 106) wordt een lid 3 toegevoegd, luidende:

"3. Het is de bedoeling dat het werk aan de in bijlage III opgesomde projecten in de komende vijf jaar begint. De in die bijlage opgenomen lijst is niet volledig.".

2. In artikel 10, lid 1, van het oorspronkelijke voorstel van de Commissie (COM(94) 106) wordt het eerste streepje vervangen door onderstaande tekst:

"- het hoge-snelheidsnet dat nieuwe lijnen voor snelheden van ten minste 250 km/h in bestaande of nieuwe technologie omvat en/of aangepaste lijnen voor snelheden van circa 200 km/h en".

3. De kaarten in bijlage I bij het oorspronkelijke voorstel van de Commissie (COM(94) 106) worden vervangen door/aangevuld met de bijgaande kaarten.

4. Bijgaande bijlage III wordt aan het oorspronkelijke voorstel toegevoegd.

(1) PB nr. C 220 van 8. 8. 1994, blz. 1.

LIJST MET PROJECTEN VAN GEMEENSCHAPPELIJK BELANG, DIE ALS NIEUWE BIJLAGE III MOET WORDEN OPGENOMEN IN HET VOORSTEL COM(94) 106 VAN 7 APRIL 1994 BETREFFENDE COMMUNAUTAIRE RICHTLIJNEN VOOR DE ONTWIKKELING VAN EEN TRANSEUROPEES VERVOERSNETWERK

I. Prioritaire projecten (totale investering 91 miljard ecu/40 miljard ecu voor 1995-1999)

Kostenraming

Totaal (miljard ecu)

1995-1999 (miljard ecu)

Hoge-snelheidstrein/gecombineerd vervoer Noord-Zuid Neurenberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlijn Brenner-as - Verona - Muenchen 21,0 4,2

Hoge-snelheidstrein/ (Parijs - Brussel - Keulen - Amsterdam - Londen) België: grens F/B - Brussel - Luik - grens B/D; Brussel - grens B/NL Verenigd Koninkrijk: Londen - toegang Kanaaltunnel Nederland: grens B/NL - Rotterdam - Amsterdam Duitsland: (Aken) (1) Keulen - Rijn/Main 16,0 9,5

Hoge-snelheidstrein Zuid Madrid - Barcelona - Perpignan - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2

Hoge-snelheidstrein Oost Parijs - Metz - Straatsburg - Appenweier - (Karlsruhe) met aansluitingen naar Metz - Saarbruecken - Mannheim en Metz - Luxemburg 4,5 3,0

Klassieke spoorlijn/gecombineerd vervoer: Betuwelijn Rotterdam - grens NL/D - (Rhein-Ruhr) (1) 3,3 2,2

Hoge-snelheidstrein/gecombineerd vervoer Frankrijk-Italië Lyon - Turijn Turijn - Milaan - Venetië - Triëst 14,0 3,8

Griekse autosnelwegen: Pathe en Via Egnatia: Rio Antirio, Patras - Athene - Thessaloniki - Prohamon - (Bulgaarse grens) Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandroupolis - Ormenio - (Grieks/Bulgaarse grens) - Kipi - (Turkse grens) 6,4 5,1

Autosnelweg Lissabon - Valladolid 1,1 0,7

Klassieke spoorweg Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer 0,3 0,1

Luchthaven Malpensa (Milaan) 1,0 0,8

Vaste verbinding weg/spoorweg tussen Denemarken en Zweden (Vaste verbinding Sont) inclusief toegangswegen: weg, spoorweg en door de lucht 3,4 2,7

Noordse driehoek 4,4 1,2

Wegverbinding Ierland/Verenigd Koninkrijk/Benelux 2,7 1,5

Hoofdspoorweg langs de Westkust 0,9 0,7

Aangenomen wordt dat met de werkzaamheden voor deze projecten in 1995-1996 een aanvang wordt gemaakt.

II. Overige projecten van belang (totale investering 49 miljard ecu/23 miljard ecu voor 1995-1999)

Kostenraming

Totaal (miljard ecu)

1995-1999 (miljard ecu)

Versnelling mogelijk zodat werk in ongeveer twee jaar kan beginnen Gecombineerd vervoer (1996-2005) Tot nu toe projecten bekend in Frankrijk, Duitsland, Italië, België, Portugal en Spanje (zie ook hieronder) 2,4 1,3

Luchthaven Spata (Athene) (tot 2000) 2,0 2,0

Luchthaven Berlijn (1995-1998) 4,1 4,1

Autosnelweg de la Maurienne (tot 1998) 1,1 1,1

Autosnelweg Marateca - Elvas (tot 1997) 0,4 0,4

Hoge-snelheidstrein in Denemarken 2,1 1,8

Transapennijnse autosnelweg Bologna - Florence (1995-2001) 3,1 2,6

Hoge-snelheidstrein/gecombineerd vervoer Donau-as (1995-2010) Muenchen/Neurenberg - Wenen - (Boedapest - Bratislava) 4,7 2,0

Autosnelweg Nice - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7

Projecten die nog nader moeten worden bestudeerd Fehmarn Belt: vaste verbinding tussen Denemarken en Duitsland (1998-2010) 4,5 0,7

Autosnelweg Bari - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1

Kanaal Rijn - Rhône (1995-2007) 2,5 0,9

Kanaal Seine - Schelde (1999-2006) 1,4 0,2

Kanaal Elbe - Oder (1996-2010) 0,7 Verbetering van de Donau tussen Straubing en Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1

Hoge-snelheidstrein Randstad - Rijn/Ruhr (1998-2010) Amsterdam - Arnhem (- Keulen) 1,6 0,7

Wegencorridor Valencia - Zaragoza - Somport (1995-2002) 1,2 0,3

Hoge-snelheidstrein (Brenner) - Florence - Rome - Napels (na 2000) 8,3 0,3

Aansluiting hoge-snelheidstrein Luxemburg - Brussel (na 1999) 0,5 Wegencorridor Napels - Reggio di Calabria (tot 2000) 3,2 3,2

Projecten voor korte zeevaart en haveninfrastructuur 3,0 1,0

Het is de bedoeling dat met deze werkzaamheden binnen vijf jaar een aanvang wordt gemaakt; de jaartallen tussen haakjes geven de duur van de werkzaamheden aan.

Aansluitingen voor gecombineerd vervoer in bovengenoemd project

Onderstaande lijnen zullen de komende vijf jaar worden voltooid voor gebruik voor gecombineerd vervoer:

1. Taulov - Nordyulland

2. Hamburg - Padborg - Taulov - Kopenhagen

3. Hamburg - Berlijn

4. Hannover - Berlijn

5. Neurenberg - Berlijn

6. Berlijn - Dresden

7. Frankfort - Wuerzburg

8. Betuwelijn (Rotterdam - Ruhrgebied) en in Nederland verbindingen met Hengelo en Venlo

9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Brussel - Luxemburg - Bettembourg

10. Antwerpen - Aken

11. Rotterdam - Antwerpen - Brussel - Aulnoye

12. Aken - Luik - Erquelinnes

13. Porto - Lissabon - Madrid - Barcelona

14. Lissabon - Burgos - Irùn - grens Frankrijk/ Spanje

15. Port Bou - Barcelona - Valencia - Murcia

16. Madrid - Almería/ Algericas

17. Le Havre - Parijs

18. Dijon - Modane

19. Parijs - Straatsburg

20. Kehl - Dijon

21. Nancy - Avignon

22. Marseille - Genua

23. Avignon - Narbonne

24. Parijs - Dijon

25. Parijs - Hendaye

26. Aulnoye - Metz

27. Tarvisio - Udine - Bologna

28. Brennerpas - Bologna

29. Udine - Triëst

30. Iselle - Turijn/Milaan - Bologna

31. Modena - Turijn - Milaan

32. Chiasso - Milaan

33. Verona - Triëst

34. La Spezia - Fidenza

35. Livorno - Florence

36. Patras - Athene

37. Athene - Larissa (Volos) - Thessaloniki - Noordgrens (voormalig Joegoslavië en Bulgarije)

III. Projecten voor geheel Europa (totale investering ca. 50 miljard ecu / tot 1999 10 miljard ecu)

Met betrekking tot de projecten die verband houden met de invoering van nieuwe technologieën en verkeersbeheersing en die het gebruik van infrastructuur voor alle soorten vervoer (land, zee, lucht) zullen verbeteren, waarvan verscheidene Lid-Staten tegelijk profiteren, worden onderstaande projecten geïdentificeerd als proefacties die in de komende vijf jaar volledig dienen te worden uitgevoerd:

Kostenraming

Totaal (miljard ecu)

1995-1999 (miljard ecu)

- Beheer van het luchtverkeer: harmonisatie en integratie van de nationale systemen voor het beheer van het luchtverkeer in een uniform systeem 16 (1) 6,5

- Systemen voor het beheer van het wegverkeer: proefacties die gebruik maken van centra voor verkeersbeheersing en het Radio Data System - Traffic Message Channel (RCS-TMC) (verkeersgeleiding via de radio) 31 2,6

- Verkeersbeheersing op het water en informatiediensten: een Europees meldingssysteem voor schepen 1,1-1,5 0,8

- Systeem voor positiebepaling en navigatie: ontwikkeling en toepassing van Europese componenten van het Global Navigation Satellite System (GNSS) (wereldnavigatiesysteem met behulp van satellieten) 0,9 0,2

- Proefprojecten voor een systeem voor verkeersbeheersing voor spoorwegen: commandosysteem voor geselecteerde hoge-snelheidsverbindingen 0,7 0,35

Op deze projecten is het bepaalde in artikel 24, tweede alinea, van het voorstel COM(94) 106 van 7 april 1994 van toepassing.

IV. Projecten die zorgen voor verbinding met derde landen

(Deze projecten worden hier volledigheidshalve vermeld, onder voorbehoud van de specifieke besluitvormingsprocedures die van toepassing zijn)

- Berlijn - Warschau - Minsk - Moskou (weg en spoor)

- Dresden - Praag (weg en spoor)

- Neurenberg - Praag (weg)

- Vaste verbinding over de Donau (weg en spoor) tussen Bulgarije en Roemenië

- Helsinki - St. Petersburg - Moskou (weg en spoor)

- Triëst - Ljubljana - Boedapest - Lvov - Kiev (weg en spoor)

- Telematicaplatform voor de Oostzee

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

> REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

> REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

>REFERENTIE NAAR EEN FILM>

(1) Op communautair niveau wordt al lopende steun voor aanleg verstrekt.

(1) Ruwe schatting, gebaseerd op vermoedelijke investeringen van ca. 1 miljard ecu per jaar.