29.4.2017   

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 113/48

(1)

In Richtlijn (EU) 2016/681 wordt bepaald dat de Commissie een lijst van gemeenschappelijke protocollen en ondersteunde dataformaten opstelt, waarvan luchtvaartmaatschappijen gebruik moeten maken bij het doorgeven van persoonsgegevens van passagiers (PNR-gegevens) aan de lidstaten. De luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht het gemeenschappelijk protocol en het dataformaat die zij voornemens zijn te gebruiken, uit te kiezen en de lidstaten daarvan in kennis te stellen.

(2)

De keuzemogelijkheden dienen rekening te houden met de actuele situatie van de bedrijfstak, om mogelijk te maken dat Richtlijn (EU) 2016/681 snel ten uitvoer wordt gelegd en negatieve economische gevolgen voor de luchtvaartmaatschappijen te voorkomen. Tegelijkertijd moeten de geboden keuzemogelijkheden de veiligheid en betrouwbaarheid van de doorgifte van PNR-gegevens waarborgen.

(3)

Kleine luchtvaartmaatschappijen die geen vluchten uitvoeren volgens een specifieke openbare dienstregeling en niet over de nodige technische infrastructuur beschikken om de in de bijlage genoemde dataformaten en doorgifteprotocollen te gebruiken, dienen te worden vrijgesteld van de verplichting om deze formaten en protocollen te gebruiken. De lidstaten zouden met de luchtvaartmaatschappijen op bilaterale basis afspraken moeten maken over de elektronische middelen die moeten worden gebruikt om een passend veiligheidsniveau voor de doorgifte van PNR-gegevens door deze luchtvaartmaatschappijen te waarborgen.

(4)

Overeenkomstig overweging 17 van Richtlijn (EU) 2016/681 dienen de richtsnoeren van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) de grondslag te zijn bij het vaststellen van de ondersteunde dataformaten voor de doorgifte van PNR-gegevens door luchtvaartmaatschappijen aan de lidstaten.

(5)

Het dataformaat PNRGOV, dat als internationale norm voor de doorgifte van PNR-gegevens is erkend, is gezamenlijk ontwikkeld door overheden, luchtvaartmaatschappijen en dienstverleners onder auspiciën van de Internationale Luchtvaartassociatie (IATA), de ICAO en de Werelddouaneorganisatie (WDO). Het dataformaat PNRGOV moet voldoen aan de normen voor de uitwisseling van passagiers- en luchthavengegevens (Passenger and Airport Data Interchange Standards (PADIS) — de EDIFACT- en XML-implementatierichtsnoeren voor PNRGOV-berichten), die zijn goedgekeurd en gepubliceerd door het Contactcomité voor de richtsnoeren van de WCO/IATA/ICAO over API- en PNR-gegevens.

(6)

UN/EDIFACT PAXLST is het voor de doorgifte van advance passenger information (API-gegevens) te gebruiken dataformaat. Dit formaat moet overeenkomstig artikel 8, lid 2, van Richtlijn (EU) 2016/681 worden gebruikt voor de doorgifte van API-gegevens die luchtvaartmaatschappijen in het kader van hun normale bedrijfsvoering hebben verzameld, maar niet met dezelfde technische middelen bewaren als andere PNR-gegevens.

(7)

Tegenwoordig maken de meeste luchtvaartmaatschappijen voor de doorgifte van passagiersgegevens aan de nationale autoriteiten gebruik van twee doorgifteprotocollen: IBM MQ en IATA Type B.

(8)

IBM MQ is een propriëtair product van IBM Corporation dat voor veilige en betrouwbare bezorging van berichten zorgt, de integriteit van het bericht behoudt en het risico van informatieverlies minimaliseert, en gebruikmaakt van wachtrijen om de uitwisseling van berichten tussen toepassingen, systemen, diensten en bestanden te vergemakkelijken.

(9)

Type B messaging is de term die de IATA hanteert voor het berichtensysteem dat gebruikt wordt in de luchtvaart- en de reissector. Het geldt binnen de luchtvaartsector als uiterst betrouwbaar en veilig en ondersteunt dan ook bedrijfskritische toepassingen.

(10)

Niet alle luchtvaartmaatschappijen zijn in staat om binnen minder dan vier tot vijf jaar over te stappen op een ander doorgifteprotocol dan zij momenteel gebruiken.

(11)

Overeenkomstig artikel 16, lid 2, van Richtlijn (EU) 2016/681 moeten luchtvaartmaatschappijen, met ingang van één jaar na de datum waarop dit uitvoeringsbesluit wordt vastgesteld, ten minste een van de daarbij ingestelde dataformaten en gemeenschappelijke protocollen kunnen gebruiken.

(12)

In dit uitvoeringsbesluit moet derhalve de actuele situatie van de bedrijfstak in aanmerking worden genomen en worden voorzien in de mogelijkheid dat luchtvaartmaatschappijen, ook voor de toepassing van Richtlijn (EU) 2016/681, gebruik blijven maken van dezelfde dataformaten en doorgifteprotocollen die momenteel binnen de bedrijfstak de norm zijn.

(13)

Anderzijds moet het gebruik van open standaarddataformaten en doorgifteprotocollen, inclusief de toepassing van Europese normen, zo veel mogelijk worden aangemoedigd.

(14)

De Commissie stimuleert momenteel het gebruik van het AS4-protocol, met name in het kader van de financieringsfaciliteit voor Europese verbindingen. Dit protocol moet derhalve als alternatief voor de protocollen IBM MQ en IATA Type B worden genoemd.

(15)

De bedrijfstak en de lidstaten moeten worden aangemoedigd om samen met de internationale partners, de ICAO en de WDO de nodige maatregelen te nemen om geschikte open standaardprotocollen op te nemen in de lijst van internationaal aanvaarde referentieprotocollen die de luchtvaartmaatschappijen mogen gebruiken voor de doorgifte van PNR-gegevens aan de passagiersinformatie-eenheden van de lidstaten.

(16)

Dit uitvoeringsbesluit moet derhalve binnen vier jaar na de datum van vaststelling worden geëvalueerd om te beoordelen of de propriëtaire producten kunnen worden vervangen door open standaarddoorgifteprotocollen. Tevens moet daarbij worden overwogen om eventuele nieuwe edities van de bestaande EDIFACT- en XML-versies van PNRGOV en EDIFACT PAXLST aan de lijst toe te voegen en mogelijk XML-normen voor het API-berichtenverkeer te ontwikkelen.

(17)

De lidstaten kunnen eveneens overwegen om aan de luchtvaartmaatschappijen de ontvangst van een PNR-doorgifte te bevestigen door middel van een ACKRES-bericht. Een besluit daartoe moet worden gebaseerd op een bilaterale regeling tussen de luchtvaartmaatschappij en de lidstaat, zoals door de IATA aanbevolen.

(18)

De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het in artikel 17, lid 1, van Verordening (EU) 2016/681 bedoelde comité,