EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
LeaderSHIP 2015
De scheepsbouwsector heeft specifieke behoeften waarop een passend politiek antwoord moet worden gegeven. Om het concurrentievermogen van deze sector te verbeteren heeft de Commissie een groep op hoog niveau in het leven geroepen, LeaderSHIP 2015, die tot taak heeft aanbevelingen voor de sector te formuleren. In deze mededeling geeft de Commissie daarvan een overzicht en vertaalt zij de aanbevelingen in beleidsacties.
MAATREGEL
Mededeling van de Commissie aan de Raad, het Europees Parlement, het Europees Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio's van 21 november 2003: "LeaderSHIP 2015: De toekomst van de Europese scheepsbouw en scheepsreparatie - Concurrentievermogen door uitmuntendheid" [COM(2003) 717 definitief - niet in het Publicatieblad verschenen].
SAMENVATTING
In januari 2003 heeft de Commissie de adviesgroep "LeaderSHIP 2015" opgericht. De groep heeft tot taak aanbevelingen te formuleren om het concurrentievermogen van de sector van de scheepsbouw en de scheepsreparatie te verbeteren. In deze mededeling licht de Commissie de geformuleerde aanbevelingen toe. Zij hebben betrekking op vier gebieden die van cruciaal belang zijn voor het concurrentievermogen van de sector.
Totstandbrenging van gelijke spelregels in de mondiale scheepsbouw
De Europese scheepsbouw heeft bovenal te lijden onder de oneerlijke concurrentie van sommige landen. Deze oneerlijke praktijken uiten zich veelal in de vaststelling van prijzen onder de kostprijs en het verlenen van schadelijke subsidies. Daarom keurt de Commissie de volgende drie aanbevelingen van de groep LeaderSHIP 2015 goed:
Onderzoek, ontwikkeling en innovatie
Om te waarborgen dat de scheepsbouwsector van de lidstaten adequate steun voor onderzoeksactiviteiten kan ontvangen, heeft de Commissie de regels voor toekenning van innovatiesteun aan de sheepsbouwsector aangepast.
Financiering
De scheepsbouwsector heeft een duurzame financiering nodig, zowel voor de constructiefase (financiering vóór oplevering) als voor de operationele fase van het schip (financiering na oplevering). Vele banken hebben evenwel geen belangstelling meer voor de scheepsbouw. Daarom stelt de Commissie voor dat de Europese Investeringsbank (DE) (EN) (FR) de financiering vóór en na de oplevering ondersteunt.
Om het hoofd te bieden aan de risico's die verbonden zijn aan markten met vreemde munten stelt de Commissie voor om een systeem voor herverzekering van valutarisico's op Europees niveau in het leven te roepen.
Veiligheid en milieu
Op het gebied van de maritieme veiligheid en de bescherming van het mariene milieu ondersteunt de Commissie alle aanbevelingen van de groep LeaderSHIP 2015:
Een Europese aanpak van de behoeften van de marinescheepsbouw
De marinescheepsbouw kampt niet met dezelfde problemen als de commerciële scheepsbouw. Daarom pleit de Commissie voor de oprichting van een gemeenschapelijke markt voor defensiematerieel. Zij kan zich tevens vinden in de volgende voorstellen:
Intellectuele-eigendomsrechten (IER)
Om de scheepsbouwindustrie te beschermen tegen piraterij en schending van de intellectuele-eigendomsrechten ondersteunt de Commissie de volgende initiatieven:
Onderwijs en opleiding
Om over gekwalificeerde werknemers te kunnen beschikken en jonge mensen aan te trekken worden de volgende maatregelen bepleit:
Totstandbrenging van een duurzame structuur
De sector heeft specifieke problemen die een passend antwoord vergen. De lidstaten moeten beseffen dat scheepsbouw en de scheepsreparatie in Europa een belangrijke strategische rol spelen. Zij moeten een politieke aanpak ontwikkelen om te voorkomen dat de sector in de volgende jaren verdwijnt. Ook om veiligheidsredenen is het belangrijk dat een zekere scheepsbouwcapaciteit in stand wordt gehouden met het oog op zowel defensie als zeevervoer.
Ten slotte kan ook een intensievere samenwerking tussen zeeverdediging en scheepsbouw in Europa het concurrentievermogen helpen verbeteren.
GERELATEERD BESLUIT
Werkdocument van de Commissie van 25 april 2007: "Voortgangsverslag LeaderSHIP 2015" [COM(2007) 220 - Niet in het Publicatieblad verschenen].
De strategie LeaderSHIP 2015 werpt haar vruchten af. De sector wordt niet langer beschouwd als een gesubsidieerde industrie in verval maar als een moderne en efficiënte bedrijfstak die voor groei zorgt en werkgelegenheid schept. De Commissie zal dit initiatief dan ook voortzetten en op tal van domeinen bespoedigen.
Laatste wijziging: 07.02.2008