(1)

Op grond van Verordening (EU) 2015/758 moeten alle nieuwe typen voertuigen van de categorieën M1 en N1 zijn uitgerust met een op 112 gebaseerd eCall-boordsysteem.

(2)

In de mededeling van de Commissie over een strategie voor duurzame en slimme mobiliteit (2) wordt gewezen op de behoefte om het rechtskader voor eCall aan te passen aan nieuwe telecommunicatietechnologieën.

(3)

Verordening (EU) 2015/758 bevat een lijst van Europese normen waarop de technische voorschriften voor de goedkeuring van eCall-systemen en voertuigen die met dergelijke systemen zijn uitgerust, zijn gebaseerd.

(4)

Sinds de inwerkingtreding van Verordening (EU) 2015/758 heeft het Europees Comité voor Normalisatie (CEN) nieuwe versies vastgesteld van de normen EN 15722 Telematica voor wegvervoer en -verkeer — Esafety — ECall minimumgegevensset, EN 16072 Intelligente transportsystemen — E-veiligheid — Pan European eCall-operating eisen en EN 16454 Intelligent transport systems — ESafety — ECall end to end conformance testing. Die verordening moet daarom worden gewijzigd om verwijzingen naar de nieuwe versies van die normen op te nemen.

(5)

De Europese normen EN 16062 Intelligent transport systems — ESafety — eCall high level application requirements (HLAP) en EN 16454 Intelligent transport systems — ESafety — ECall end to end conformance testing zijn gebaseerd op eCall via circuitgeschakelde netwerken (2G/3G). Omdat exploitanten van mobiele netwerken 2G/3G-netwerken tussen 2025 en 2030 in alle lidstaten willen uitfaseren, moeten de eCall-boordsystemen dringend worden aangepast aan de nieuwste pakketgeschakelde communicatienetwerken (4G/5G).

(6)

Onlangs heeft het CEN twee nieuwe technische specificaties voor eCall op basis van pakketgeschakelde netwerken vastgesteld overeenkomstig de procedures van Verordening (EU) nr. 1025/2012 van het Europees Parlement en de Raad (3). Verordening (EU) 2015/758 moet derhalve worden gewijzigd om een verwijzing naar die normen op te nemen.

(7)

Om de lidstaten, de nationale autoriteiten en de marktdeelnemers voldoende tijd te geven om zich voor te bereiden op de invoering van eCall-boordsystemen op basis van normen voor pakketgeschakelde elektronische communicatienetwerken, moet de datum van toepassing van die normen, wat betreft de goedkeuring van nieuwe typen eCall-boordsystemen en nieuwe voertuigtypen die met dergelijke systemen zijn uitgerust, worden uitgesteld.

(8)

Daarnaast moet worden gewaarborgd dat eCall-boordsystemen die na de datum van toepassing van Verordening (EU) 2015/758 (d.w.z. na 31 maart 2018) zijn goedgekeurd en in nieuwe voertuigen zijn ingebouwd, operationeel blijven wanneer de circuitgeschakelde netwerken in alle lidstaten volledig zijn uitgeschakeld. Daarom mogen de conformiteitscertificaten van dergelijke nieuwe voertuigen vanaf 1 januari 2027 niet langer als geldig worden beschouwd voor de toepassing van artikel 48, lid 1, van Verordening (EU) 2018/858 van het Europees Parlement en de Raad (4) en mogen die voertuigen niet worden geregistreerd of in het verkeer worden gebracht tenzij zij voldoen aan de technische specificaties voor pakketgeschakelde eCall zoals bedoeld in deze verordening,

“a)

EN 16072:2022 Intelligente transportsystemen — E-veiligheid — Pan European eCall-operating eisen;

b)

EN 16062:2023 Intelligent transport systems — ESafety — eCall high level application requirements (HLAP) van 9 mei 2023 tot en met 31 december 2025, en CEN/TS 17184:2022 Intelligente transportsystemen — E-veiligheid — eCall protocol op toepassingsniveau bij gebruik van IP Multimedia Subsysteem (IMS) over pakketgeschakelde netwerken vanaf 1 januari 2026;

c)

EN 16454:2023 Intelligent transport systems — ESafety — eCall end to end conformance testing van 9 mei 2023 tot en met 31 december 2025; en CEN/TS 17240:2018 Intelligent transport systems — ESafety — ECall end to end conformance testing for IMS packet switched based systems vanaf 1 januari 2026;

d)

EN 15722:2020 Telematica voor wegvervoer en -verkeer — Esafety — ECall minimumgegevensset;”.