(1)

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/683 van de Commissie (2) voorziet in een gestandaardiseerd formaat voor de documenten die worden gebruikt voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd, door de modellen voor het inlichtingenformulier, de goedkeuringscertificaten, het formulier met testresultaten en het conformiteitscertificaat in papiervorm vast te stellen.

(2)

Sinds 1 januari 2021 wordt alleen nog op basis van de overeenkomstig de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP) bepaalde CO2-emissies vastgesteld of de fabrikanten hun specifieke CO2-emissiedoelstellingen behalen. Daarom moeten de modellen voor het inlichtingenformulier, het formulier met testresultaten en het conformiteitscertificaat in papiervorm worden gewijzigd door verwijzingen naar de nieuwe Europese rijcyclus te schrappen.

(3)

Sinds de inwerkingtreding van Verordening (EU) 2017/2400 van de Commissie (3) zijn nieuwe vermeldingen voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik van zware bedrijfsvoertuigen, zoals zware bussen en middelgrote vrachtwagens, evenals individueel goedgekeurde zware bedrijfsvoertuigen aan de conformiteitscertificaten voor zware bedrijfsvoertuigen toegevoegd. Daarom moeten de desbetreffende vermeldingen aan de modellen voor het conformiteitscertificaat in papiervorm van de overeenkomstige voertuigcategorieën en de modellen voor het certificaat voor de individuele goedkeuring op EU- en nationaal niveau worden toegevoegd.

(4)

Bij Verordening (EU) 2017/2400 en Verordening (EU) 2019/1242 van het Europees Parlement en de Raad (4) is een indeling van voertuigen in voertuiggroepen en subgroepen ingevoerd die het typische gebruikspatroon en de specifieke technische kenmerken van de voertuigen weerspiegelt en waarbij rekening is gehouden met de diversiteit van zware bedrijfsvoertuigen wat betreft hun ontwerp en rijpatroon, jaarlijks afgelegde afstand, belasting en configuratie van de aanhangwagen. Om ook nationale initiatieven op het gebied van CO2-reductie te kunnen verwerken en een juiste interpretatie van de CO2-emissies en het brandstofverbruik mogelijk te maken, is het van essentieel belang te weten tot welke voertuiggroep of subgroep een voertuig behoort. Daarom moeten aan de modellen voor het conformiteitscertificaat in papiervorm en aan het certificaat voor de individuele EU-goedkeuring van een voertuig de desbetreffende voertuiggroepen of subgroepen worden toegevoegd.

(5)

In het licht van het toenemende gebruik van plug-in-hybriden (OVC-HEV’s) in de Unie is het belangrijk ervoor te zorgen dat nationale autoriteiten en consumenten geharmoniseerde en coherente informatie over de milieuprestaties van die voertuigen krijgen. Bijgevolg moet worden verduidelijkt dat in het geval van OVC-HEV’s de in het conformiteitscertificaat te vermelden waarden de fasespecifieke CO2-emissie- en brandstofverbruikswaarden zijn, waarvoor gebruik wordt gemaakt van de waarden voor CO2-massa-emissies en brandstofverbruik bij ladingbehoud en het fasespecifieke elektriciteitsverbruik van dergelijke voertuigen. Daarom moeten de desbetreffende vermeldingen aan de modellen voor het conformiteitscertificaat worden toegevoegd.

(6)

Na de bekendmaking van Uitvoeringsverordening (EU) 2020/683 zijn bepaalde fouten ontdekt in de toelichting bij het inlichtingenformulier, de modellen voor goedkeuringscertificaten en het conformiteitscertificaat in papiervorm. De fouten die in de toelichting bij het inlichtingenformulier en in de modellen voor goedkeuringscertificaten zijn aangetroffen, zijn onjuiste verwijzingen naar bepaalde noten. Er zijn ook fouten aangetroffen met betrekking tot de genoemde eenheid voor de druk in de toevoerleiding voor het remsysteem van de aanhangwagen; daar moet kilopascal (kPa) en niet bar staan.

(7)

Wat de conformiteitscertificaten in papiervorm betreft, worden enkele verduidelijkingen aangebracht om het testen van de conformiteit tijdens het gebruik mogelijk te maken. Daarnaast moet de verwijzing naar de testprocedure die van toepassing is op complete en voltooide voertuigen van voertuigcategorie M3 en incomplete voertuigen van categorie M2 worden bijgewerkt, aangezien momenteel wordt verwezen naar de testprocedure die op lichte voertuigen en niet op zware bedrijfsvoertuigen die onder die categorieën voertuigen vallen, van toepassing is. Er moet worden verduidelijkt dat de vermelding op het conformiteitscertificaat in papiervorm met betrekking tot de hoogte van het voertuig alleen op bepaalde complete en voltooide voertuigen van categorie N3 van toepassing is. Ook moet worden gespecificeerd dat punt 49 betreffende de vermeldingen voor “CO2-emissies/brandstofverbruik/elektriciteitsverbruik” voor voertuigcategorie N2 op lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) van toepassing is en dat punt 49 van voertuigcategorie N3 niet op lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6), maar alleen op zware bedrijfsvoertuigen (Euro VI) van toepassing is. Een fout in de nummering van het punt voor de vermelding voor de “aangedreven as(sen) voorzien van luchtvering of gelijkwaardig” moet worden gecorrigeerd om deze in overeenstemming te brengen met de nummering in de andere delen van de bijlagen bij Uitvoeringsverordening (EU) 2020/683. De noot bij punt 47.1.3.2 moet worden geschrapt omdat het superscript foutief als verwijzing naar de toelichting was geïnterpreteerd in plaats van als een deel van de formule in die vermelding. Omwille van de rechtszekerheid moeten deze fouten worden gecorrigeerd.

(8)

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/683 moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd en gerectificeerd.

(9)

Overeenkomstig artikel 3, lid 5, van Uitvoeringsverordening (EU) 2021/133 van de Commissie (5) krijgen de goedkeuringsinstanties, markttoezichtautoriteiten, registratie-instanties van de lidstaten en de fabrikanten tot twaalf maanden na de datum van bekendmaking van de wijzigingen van het conformiteitscertificaat in papiervorm in het Publicatieblad van de Europese Unie de tijd om de nodige wijzigingen daarvan in hun respectieve systemen ten uitvoer te leggen. Daarom moet de datum van toepassing van de wijzigingen van het conformiteitscertificaat in papiervorm worden uitgesteld.

(10)

Om typegoedkeuringsinstanties, markttoezichtautoriteiten en registratie-instanties van de lidstaten en fabrikanten voldoende tijd te geven om de bij deze verordening aangebrachte rectificaties door te voeren, moet de datum van toepassing van bijlage II worden uitgesteld.

(11)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het technisch comité motorvoertuigen,