20.12.2016   

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 345/96

(1)

Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 moet de Commissie elk jaar de gemiddelde specifieke CO2-emissies en de specifieke emissiedoelstellingen berekenen voor alle fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen in de Unie. Op basis van die berekening moet de Commissie vaststellen of de fabrikanten en de groepen van fabrikanten hun specifieke emissiedoelstellingen hebben nageleefd.

(2)

Krachtens artikel 4 van Verordening (EU) nr. 510/2011 zijn de gemiddelde specifieke emissies van de fabrikanten voor 2015 berekend overeenkomstig de derde alinea van dat artikel, rekening houdend met 75 % van de nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen van die fabrikant die in dat jaar geregistreerd zijn.

(3)

De gedetailleerde gegevens die moeten worden gebruikt voor de berekening van de gemiddelde specifieke emissies en de specifieke emissiedoelstellingen zijn gebaseerd op de registraties van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in de lidstaten gedurende het voorgaande kalenderjaar. Wanneer voor lichte bedrijfsvoertuigen typegoedkeuring is verleend in een meerfasenprocedure, draagt de fabrikant van het basisvoertuig de verantwoordelijkheid voor de CO2-emissies van het voltooide voertuig.

(4)

Alle lidstaten hebben overeenkomstig artikel 8, lid 2, van Verordening (EU) nr. 510/2011 de gegevens met betrekking tot het jaar 2015 bij de Commissie ingediend. Indien uit de controle bleek dat bepaalde gegevens ontbraken of kennelijk onjuist waren, heeft de Commissie contact opgenomen met de betrokken lidstaten en, met de toestemming van deze lidstaten, de gegevens aangepast of aangevuld. Indien geen overeenstemming kon worden bereikt met een lidstaat, zijn de voorlopige gegevens voor die lidstaat niet aangepast.

(5)

Op 17 mei 2016 heeft de Commissie de voorlopige gegevens gepubliceerd en zestig fabrikanten in kennis gesteld van de voorlopige berekeningen van hun gemiddelde specifieke CO2-emissies in 2015 en van hun specifieke emissiedoelstellingen. De fabrikanten is gevraagd de gegevens te controleren en de Commissie binnen drie maanden na ontvangst van de kennisgeving in kennis te stellen van eventuele fouten in de gegevens. 21 fabrikanten hebben de Commissie in kennis gesteld van fouten in de gegevens.

(6)

Voor de overige 39 fabrikanten, die geen fouten in de gegevensbestanden hebben gemeld of die niet gereageerd hebben, moeten de voorlopige gegevens en de voorlopige berekeningen van de gemiddelde specifieke emissies en de specifieke emissiedoelstellingen worden bevestigd.

(7)

De Commissie heeft de door de fabrikanten meegedeelde fouten en de respectieve redenen voor de correctie ervan gecontroleerd en de gegevensbestanden zijn waar nodig bevestigd of gewijzigd.

(8)

Wanneer in de gegevens de bijbehorende voertuigidentificatienummers ontbreken of de identificatieparameters ontbreken of fout zijn, zoals type, variant, uitvoeringscode of typegoedkeuringsnummer, moet rekening worden gehouden met het feit dat de fabrikanten die gegevens niet kunnen controleren of corrigeren. Daarom moet een foutmarge worden toegepast op de CO2-emissies en massawaarden in die gegevens.

(9)

De foutmarge moet worden berekend als het verschil tussen de afstanden tot de specifieke emissiedoelstelling, die worden uitgedrukt als de gemiddelde specifieke emissies minus de specifieke emissiedoelstelling, berekend inclusief en exclusief de registraties die door de fabrikant niet kunnen worden gecontroleerd. De foutmarge moet de afstand tot de emissiedoelstelling van de fabrikant altijd verkleinen, ongeacht of dit verschil positief of negatief is.

(10)

Overeenkomstig artikel 10, lid 2, van Verordening (EU) nr. 510/2011 moet een fabrikant worden geacht te voldoen aan zijn specifieke emissiedoelstelling als bedoeld in artikel 4 van die verordening wanneer de in dit besluit aangegeven gemiddelde emissies lager zijn dan de specifieke emissiedoelstelling, uitgedrukt als een negatieve afstand tot het doel. Wanneer de gemiddelde emissies hoger zijn dan de specifieke emissiedoelstelling, wordt een bijdrage voor overtollige emissies opgelegd, tenzij aan de betrokken fabrikant een afwijking van dat doel is toegekend of de fabrikant lid is van een groep en de groep voldoet aan haar specifieke emissiedoelstelling.

(11)

Op 3 november 2015 heeft het Volkswagenconcern verklaard dat er bij sommige van zijn voertuigen onregelmatigheden waren geconstateerd bij het vaststellen van de CO2-niveaus voor typegoedkeuring. Ook al is die kwestie grondig onderzocht, toch vindt de Commissie dat de groep Volkswagen in haar geheel meer duidelijkheid moet scheppen en dat de desbetreffende nationale typegoedkeuringsinstanties moeten bevestigen dat er geen onregelmatigheden meer zijn. Daarom kunnen de waarden voor de groep Volkswagen en haar leden (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. en Volkswagen AG) niet worden bevestigd, noch gewijzigd.

(12)

De Commissie behoudt zich het recht voor de bij dit besluit bevestigde of gewijzigde prestaties van een fabrikant te herzien indien de desbetreffende nationale instanties bevestigen dat er onregelmatigheden zijn in de CO2-emissiewaarden die worden gebruikt om na te gaan of de fabrikant voldoet aan zijn specifieke emissiedoelstelling.

(13)

De voorlopige berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van in 2015 geregistreerde nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen, de specifieke emissiedoelstellingen en het verschil tussen deze twee waarden moeten dienovereenkomstig worden bevestigd of gewijzigd,

1.

2.

3.

4.

AVTOVAZ JSC

In de EU vertegenwoordigd door:

5.

6.

7.

8.

FCA US LLC

In de EU vertegenwoordigd door:

9.

10.

11.

12.

13.

DFSK MOTOR CO, LTD

In de EU vertegenwoordigd door:

14.

15.

16.

Ford Motor Company of Australia Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

17.

18.

19.

Fuji Heavy Industries Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

20.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

21.

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

In de EU vertegenwoordigd door:

22.

23.

24.

GAC Gonow Auto Co, Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

25.

Great Wall Motor Company Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

26.

Honda Motor Co, Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

27.

28.

Hyundai Motor Company

In de EU vertegenwoordigd door:

29.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

In de EU vertegenwoordigd door:

30.

31.

Isuzu Motors Limited

In de EU vertegenwoordigd door:

32.

33.

34.

KIA Motors Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

35.

36.

37.

38.

Mahindra & Mahindra Ltd

In de EU vertegenwoordigd door:

39.

Mazda Motor Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

40.

M.F.T.B.C.

In de EU vertegenwoordigd door:

41.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

In de EU vertegenwoordigd door:

42.

Mitsubishi Motors Thailand Co, Ltd MMTh

In de EU vertegenwoordigd door:

43.

Nissan International SA

In de EU vertegenwoordigd door:

44.

45.

46.

47.

48.

SAIC MAXUS Automotive Co, Ltd (SAIC Motor Commercial Vehicle Co, Ltd)

In de EU vertegenwoordigd door:

49.

SsangYong Motor Company

In de EU vertegenwoordigd door:

50.

51.

Suzuki Motor Corporation

In de EU vertegenwoordigd door:

52.

Tata Motors Limited

In de EU vertegenwoordigd door:

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.