27.11.2018

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 301/1

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1832

tal-5 ta' Novembru 2018

li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 5(3) u14(3) tiegħu,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Kwadru) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,

Billi:

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa att separat skont il-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva 2007/46/KE. Huwa jesiġi li l-vetturi ħfief għall-passiġġieri u dawk kummerċjali l-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti fuq l-emissjonijiet u jistabbilixxi rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta' dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (3), li jissostitwixxi u jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (4).

(2)	Uħud mill-effetti tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 jibqgħu sakemm dan jitħassar mill-1 ta' Jannar 2022. Madankollu, jeħtieġ li jiġi ċċarat li tali effetti jinkludu l-possibbiltà li jintalbu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip eżistenti mogħtija skont dan ir-Regolament.

(3)

Permezz tar-Regolament (UE) 2017/1151, ġiet introdotta proċedura ta' ttestjar regolatorju ġdida li timplimenta l-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. Id-WLTP tinkludi kundizzjonijiet aktar stretti u dettaljati għat-twettiq tat-testijiet tal-emissjonijiet waqt l-approvazzjoni tat-tip.

(4)	Barra minn hekk, permezz tar-Regolamenti (UE) 2016/427 (5), (UE) 2016/646 (6) u (UE) 2017/1154, (7) ġiet introdotta metodoloġija ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi f'kundizzjonijiet ta' sewqan reali, il-proċedura ta' ttestjar tal-RDE.

(5)

Sabiex it-test tad-WLTP ikun possibbli, huwa meħtieġ ċertu marġini ta' tolleranza. Madankollu, it-tolleranza tat-test ma għandhiex tiġi sfruttata sabiex jinkisbu riżultati differenti minn dawk assoċjati mat-twettiq tat-test f'kundizzjonijiet tal-valur programmat. Għalhekk, sabiex jiġu pprovduti kundizzjonijiet ekwi fost il-manifatturi differenti tal-vetturi u sabiex jiġi żgurat li l-valuri mkejla tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ikunu aktar konformi mal-ħajja reali, jenħtieġ li jiġi introdott metodu li jinnormalizza l-impatt tat-tolleranzi speċifiċi tat-test fuq ir-riżultati tat-test tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil.

(6)

Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil jew tal-enerġija elettrika li jirriżultaw mill-proċeduri tat-test regolatorju fil-laboratorju jenħtieġ li jiġu kkomplementati minn informazzjoni dwar il-konsum medju fid-dinja reali meta l-vettura tintuża fit-triq. Din l-informazzjoni, ladarba tiġi anonimizzata, miġbura u aggregata, hija essenzjali biex jiġi vvalutat jekk il-proċeduri tat-test regolatorju jirriflettux biżżejjed l-emissjonijiet medji tas-CO2 fid-dinja reali kif ukoll il-fjuwil u/jew l-enerġija elettrika li jiġu kkunsmati. Barra minn hekk, jenħtieġ li d-disponibbiltà fil-vettura ta' informazzjoni istantanja dwar il-konsum tal-fjuwil tiffaċilita l-ittestjar fuq it-triq.

(7)

Biex tiġi żgurata valutazzjoni f'waqtha tar-rappreżentattività tal-proċeduri regolatorji ġodda tal-ittestjar, b'mod partikolari għal vetturi b'ishma kbar mis-suq, il-kamp ta' applikazzjoni tar-rekwiżiti l-ġodda għall-monitoraġġ abbord tal-konsum tal-fjuwil jenħtieġ li jkun fl-ewwel lok limitat għal vetturi konvenzjonali u ibridi li jaħdmu bi fjuwils likwidi u għal vetturi ibridi rikarikabbli, minħabba li, sal-lum, dawn huma l-uniċi sistemi tal-motopropulsjoni koperti mill-istandards tekniċi korrispondenti.

(8)

Il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użata diġà qed tiġi ddeterminata u tinħażen abbord il-biċċa l-kbira tal-vetturi ġodda; madankollu, l-apparati li qegħdin jintużaw bħalissa sabiex jimmonitorjaw din l-informazzjoni mhumiex soġġetti għal rekwiżiti standardizzati. Sabiex jiġi żgurat li d-data pprovduta minn dawn l-apparati tkun aċċessibbli u tista' sservi bħala bażi armonizzata għal paragun bejn kategoriji ta' vetturi u manifatturi differenti, għandhom jiġu stabbiliti rekwiżiti bażiċi għall-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-apparati.

(9)

Ir-Regolament (UE) 2016/646 introduċa r-rekwiżit biex il-manifatturi jiddikjaraw l-użu ta' strateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2017/1154 żied is-superviżjoni tal-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Madankollu, l-applikazzjoni ta' dawk ir-rekwiżiti wriet li teżisti ħtieġa biex l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet tiġi armonizzata mill-awtoritajiet differenti tal-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk huwa xieraq li jiġi stabbilit format komuni għall-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż u metodoloġija komuni għall-valutazzjoni tal-istrateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet.

(10)

Id-deċiżjoni li jkun permess l-aċċess, jekk dan jintalab, għal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż tal-manifattur jenħtieġ li titħalla f'idejn l-awtoritajiet nazzjonali u għalhekk il-klawsola tal-konfidenzjalità marbuta ma' dan id-dokument jenħtieġ li titħassar mir-Regolament (UE) 2017/1151. Din it-tħassira jenħtieġ li tkun mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni uniformi tal-leġiżlazzjoni madwar l-Unjoni kollha, kif ukoll għall-possibbiltà li l-partijiet kollha jaċċessaw l-informazzjoni kollha rilevanti għat-twettiq tat-testjar tal-RDE.

(11)

Wara l-introduzzjoni tat-testijiet tal-RDE fl-istadju tal-approvazzjoni tat-tip, issa huwa meħtieġ li jiġu aġġornati r-regoli dwar il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet f'sewqan reali jkunu wkoll limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali.

(12)

L-applikazzjoni tal-RDE ġodda matul il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ser tkun teħtieġ aktar riżorsi għat-twettiq tal-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' vettura u l-evalwazzjoni tar-riżultati tiegħu. Sabiex tiġi bbilanċjata l-ħtieġa li jitwettqu testijiet effettivi tal-konformità waqt is-servizz bil-piż tal-ittestjar miżjud, jenħtieġ li jiġu adattati l-għadd massimu ta' vetturi f'kampjun statistiku u l-kriterji ta' riżultat pożittiv u negattiv għall-kampjun applikabbli għall-ittestjar kollu tal-konformità waqt is-servizz.

(13)

Il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz bħalissa jkopru biss l-emissjonijiet ta' inkwinanti mkejla permezz tat-test tat-Tip 1. Madankollu, sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jiġu ssodisfati, dawn għandhom jiġu estiżi għall-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi. Għalhekk, it-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għandhom jiġu introdotti għall-finijiet tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz. Minħabba l-kost u l-kumplessità ta' dawn it-testijiet, jenħtieġ li dawn jibqgħu fakultattivi.

(14)

Analiżi tat-testijiet attwali tal-konformità waqt is-servizz, imwettqa mill-manifatturi, żvelat li ftit li xejn ġew irrapportati vetturi li ma għaddewx mit-test lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għalkemm il-manifatturi implimentaw kampanji ta' sejħiet lura tal-vetturi mis-suq u azzjonijiet volontarji oħrajn marbuta mal-emissjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu introdotti aktar trasparenza u kontroll fil-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz.

(15)	Biex il-proċess tal-konformità waqt is-servizz jiġi kkontrollat b'mod aktar effettiv, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu responsabbli għat-twettiq ta' testijiet u kontrolli fuq perċentwal tat-tipi ta' vetturi approvati kull sena.

(16)	Sabiex jiġu ffaċilitati l-flussi ta' informazzjoni ġġenerati mill-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz, kif ukoll sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jiġu assistiti fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet, jenħtieġ li tiġi żviluppata pjattaforma elettronika mill-Kummissjoni.

(17)

Sabiex jittejjeb il-proċess tal-għażla tal-vetturi għall-ittestjar mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, hija meħtieġa informazzjoni li tista' tidentifika l-problemi potenzjali u t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja. Jenħtieġ li t-telerilevament, is-sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u l-ittestjar b'sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) jiġu rikonoxxuti bħala għodod validi għall-għoti ta' informazzjoni lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip li tista' tiggwida l-għażla tal-vetturi li jridu jiġu ttestjati.

(18)	L-iżgurar tal-kwalità tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz huwa essenzjali. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu stabbiliti r-regoli dwar l-akkreditazzjoni tal-laboratorji tal-ittestjar.

(19)

Sabiex ikun jista' jsir l-ittestjar, l-informazzjoni rilevanti kollha għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku. Barra minn hekk, jenħtieġ li parti mill-informazzjoni meħtieġa għat-twettiq tal-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz tkun disponibbli faċilment u, għalhekk, jenħtieġ li tkun indikata fiċ-ċertifikat tal-konformità.

(20)	Sabiex tiżdied it-trasparenza tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu meħtieġa jippubblikaw rapport annwali bir-riżultati tal-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz tagħhom.

(21)	Il-metodoloġiji preskritti sabiex jiġi żgurat li jkunu biss il-vjaġġi magħmula f'kundizzjonijiet normali li jitqiesu bħala testijiet tal-RDE validi wasslu sabiex ikun hemm wisq testijiet invalidi u, għalhekk, jenħtieġ li dawn jiġu riveduti u ssimplifikati.

(22)

Analiżi tal-metodoloġiji għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-inkwinanti ta' vjaġġ validu wriet li r-riżultati taż-żewġ metodi permessi bħalissa mhumiex konsistenti. Għalhekk, jenħtieġ li tiġi stabbilita metodoloġija sempliċi u trasparenti ġdida. Jenħtieġ li l-fatturi ta' evalwazzjoni użati fil-metodoloġija ġdida jinżammu taħt valutazzjoni kostanti mill-Kummissjoni sabiex ikunu jirriflettu l-istat attwali tat-teknoloġija.

(23)	L-użu ta' vetturi ibridi rikarikabbli, li jintużaw parzjalment f'modalità elettrika u parzjalment bil-magna b'kombustjoni interna, għandu jitqies debitament għall-finijiet tal-ittestjar tal-RDE u, għalhekk, jenħtieġ li l-emissjonijiet tal-RDE kkalkolati jkunu jirriflettu dak il-vantaġġ.

(24)

Ġiet żviluppata proċedura ġdida għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi fil-livell tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE), li tqis il-progress teknoloġiku fil-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magna petrol, li tadatta dik il-proċedura għall-proċedura tat-test tal-WLTP u li tintroduċi dispożizzjonijiet ġodda għat-tankijiet issiġillati. Għalhekk, huwa xieraq li r-regoli attwali tal-Unjoni dwar it-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi jiġu aġġornati sabiex ikunu jirriflettu l-bidliet fil-livell tan-NU/KEE.

(25)

Barra minn hekk, taħt l-awspiċi tan-NU/KEE, il-proċedura tat-test tad-WLTP kompliet tittejjeb u ġiet ikkomplementata b'serje ta' elementi ġodda, inklużi modi alternattivi sabiex jitkejlu l-parametri tat-tagħbija fit-triq ta' vettura, dispożizzjonijiet aktar ċari għal vetturi bifjuwil, titjib tal-metodu ta' interpolazzjoni tas-CO2, aġġornamenti relatati mar-rekwiżiti tad-dinamometru b'żewġ fusien u r-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers. Jenħtieġ li dawk l-iżviluppi ġodda issa jiġu inkorporati fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni.

(26)

L-esperjenza prattika bl-applikazzjoni tal-WLTP sa mill-introduzzjoni obbligatorja tagħha għal tipi ta' vetturi ġodda fl-Unjoni fl-1 ta' Settembru 2017 uriet li jenħtieġ li din il-proċedura tiġi adattata aktar għas-sistema tal-approvazzjoni tat-tip tal-Unjoni, b'mod partikolari fir-rigward tal-informazzjoni li trid tiġi inkluża fid-dokumentazzjoni rilevanti.

(27)	Il-bidliet fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip li jirriżultaw mill-emendi f'dan ir-Regolament għandhom ikunu riflessi wkoll fiċ-ċertifikat ta' konformità u fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura kollha fid-Direttiva 2007/46/KE.

(28)	Għalhekk, huwa xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151, ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati kif xieraq.

(29)	Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Emendi għar-Regolament (UE) 2017/1151

Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)

L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1(b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)	jaqgħu f'“medda ta' interpolazzjoni tas-CO2” skont it-tifsira tal-punt 2.3.2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”;

(b)

il-punt 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(6)	“sistema b'riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli tad-diżil) li jeħtieġ proċess ta' riġenerazzjoni perjodika”;

(c)

il-punti 11 sa 12 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(11)

“vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati għall-ħażna tal-fjuwil li hija maħsuba sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari;

(12)	“vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura bifjuwil fejn iż-żewġ fjuwils ikunu l-petrol (modalità ta' petrol) u LPG, l-NG/il-bijometan jew l-idroġenu”;

(d)

jiddaħħal il-punt 33 li ġej:

“(33)

“vettura ICE pura” tfisser vettura fejn il-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b'kombustjoni interna”;

(e)

il-punt 38 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(38)

“potenza nominali tal-magna” (Prated) tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f'kW imkejla f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness XX”;

(f)

il-punti 45 sa 48 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(45)

“Sistema tat-tank tal-fjuwil” tfisser l-apparat li jippermetti l-ħażna tal-fjuwil, li jinkludi t-tank tal-fjuwil, il-bokka tal-mili tal-fjuwil, it-tapp tal-bokka u l-pompa tal-fjuwil meta dan ikun immuntat fit-tank tal-fjuwil jew fuqu.;

(46)	“fattur tal-permeabbiltà” (PF) ifisser il-fattur iddeterminat abbażi tat-telf tal-idrokarburi fuq perjodu ta' żmien u użat sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet evaporattivi finali;

(47)	“tank mhux tal-metall b'saff wieħed” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'saff wieħed ta' materjal mhux tal-metall, li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati;

(48)	“tank b'diversi saffi” jfisser tank tal-fjuwil mibni b'mill-inqas żewġ saffi differenti ta' materjali, li wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi”;

(2)

L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(1)

Il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1. Biex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-informazzjoni dwar l-emissjonijiet, dwar it-tiswija tal-vettura u dwar l-manutenzjoni, il-manifattur għandu juru li l-vetturi jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament meta jiġu ttestjati skont il-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi IIIA sa VIII, XI, XIV, XVI, XX, XXI u XXII. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll li l-fjuwils ta' referenza jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness IX.”;

(2)

Il-paragrafu 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7. Għat-test tat-Tip 1 stabbilit fl-Anness XXI, il-vetturi li jiġu alimentati bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip 1 għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 għar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għall-emissjonijiet ta' inkwinanti, bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.

Il-vetturi li jistgħu jiġu alimentati bil-petrol jew bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati biż-żewġ fjuwils, bit-testijiet fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometan jitwettqu għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 u bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.”

(3)

Jiddaħħal l-Artikolu 4a li ġej:

“Artikolu 4a

Rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika

Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li ġejjin ikunu mgħammra b'apparat għad-determinazzjoni, il-ħażna u d-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użati għat-tħaddim tal-vettura:

(1)	ICE puri u Vetturi elettriċi ibridi bl-iċċarġjar fuq il-vettura (NOVC-HEV) li jaħdmu biss bid-diżil minderali, bil-bijodiżil, bil-petrol, bl-etanol jew kwalunkwe kombinazzjoni ta' dawn il-fjuwils;

(2)	Il-Vetturi Elettriċi Ibridi b'Iċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC-HEVs) li jaħdmu bl-elettriku u bi kwalunkwe wieħed mill-fjuwils imsemmija fil-punt 1.

L-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika għandu jkun konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Anness XXII.”;

(4)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-paragrafu 11 huwa emendat kif ġej:

(a)	It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż għandu jiġi identifikat u datat mill-awtorità tal-approvazzjoni u jinżamm minn dik l-awtorità għal mill-inqas 10 snin wara li tingħata l-approvazzjoni.”;

(b)

jiżdiedu mit-tielet sas-sitt subparagrafi li ġejjin:

“Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda. F'dak il-każ, id-dokumentazzjoni rilevanti għandha tiġi pprovduta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip bejn xahrejn (2) u 12-il xahar qabel il-bidu tal-proċess tal-approvazzjoni tat-tip.

L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel valutazzjoni preliminari abbażi tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż, kif deskritt fil-punt (b) tal-Appendiċi 3a tal-Anness I, ipprovdut mill-manifattur. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel il-valutazzjoni f'konformità mal-metodoloġija deskritta fl-Appendiċi 3b tal-Anness I. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' tiddevja minn dik il-metodoloġija f'każijiet eċċezzjonali u debitament ġustifikati.

Il-valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda għandha tibqa' valida għall-finijiet ta' approvazzjoni tat-tip għal perjodu ta' 18-il xahar. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż bi 12-il xahar oħra jekk il-manifattur jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni prova li ebda teknoloġija ġdida ma saret aċċessibbli fis-suq li tista' tbiddel il-valutazzjoni preliminari tal-AES.

Lista ta' AES li tqiesu bħala mhux aċċettabbli mill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiġi kkompilata kull sena mill-Grupp ta' Esperti tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip (TAAEG) u tiġi magħmula disponibbli lill-pubbliku mill-Kummissjoni.”;

(b)

Jiddaħħal il-paragrafu 12 li ġej:

“12. Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont dan ir-Regolament (“l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni”) b'pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar li fih l-informazzjoni meħtieġa sabiex ikun jista' jitwettaq l-ittestjar f'konformità mal-punt 5.9 tal-Parti B tal-Anness II.”;

(5)

L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-paragrafi 2 sa 6 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2. Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz għandhom ikunu xierqa sabiex jiġi kkonfermat li l-emissjonijiet evaporattivi u l-emissjonijiet mit-tailpipe jkunu limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali.

3. Il-konformità waqt is-servizz għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 15 000 km jew 6 xhur, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel. Il-konformità waqt is-servizz għall-emissjonijiet evaporattivi għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 30 000 km jew 12-il xahar, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel.

Ir-rekwiżiti għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz huma applikabbli sa 5 snin wara li jinħareġ l-aħħar Ċertifikat tal-Konformità jew ċertifikat ta' approvazzjoni individwali għal vetturi ta' dik il-familja ta' konformità waqt is-servizz.

4. Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ma għandhomx ikunu obbligatorji jekk il-bejgħ annwali tal-familja ta' konformità waqt is-servizz ikun inqas minn 5 000 vettura fl-Unjoni għas-sena preċedenti. Għal familji bħal dawn, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni b'rapport dwar kwalunkwe garanzija relatata mal-emissjonijiet, pretensjoni ta' tiswija u ħsara fl-OBD kif stabbilit fil-punt 4.1 tal-Anness II. Tali familji ta' konformità waqt is-servizz xorta jistgħu jintgħażlu sabiex jiġu ttestjati f'konformità mal-Anness II.

5. Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Anness II.

6. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tieħu d-deċiżjoni dwar jekk familja naqsitx milli tissodisfa d-dispożizzjonijiet tal-konformità waqt is-servizz, wara valutazzjoni tal-konformità u tapprova l-pjan ta' miżuri ta' rimedju ppreżentati mill-manifattur f'konformità mal-Anness II.”;

(b)

Jiżdiedu l-paragrafi 7, u 8 li ġejjin:

“7. Jekk awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tkun stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, hija għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, f'konformità mal-Artikolu 30(3) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Wara dik in-notifika u soġġetta għad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tgħarraf lill-manifattur li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz u li għandhom jiġu segwiti l-proċeduri deskritti fil-punti 6 u 7 tal-Anness II.

Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tistabbilixxi li ma jista' jintlaħaq ebda ftehim ma' awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, għandha tinbeda l-proċedura skont l-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE.

8. Flimkien mal-punti 1 sa 7, dan li ġej għandu japplika għal vetturi li ngħataw approvazzjoni tat-tip skont il-Parti B tal-Anness II.

(a)

Vetturi mressqa għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet f'diversi stadji stabbiliti fil-punt 5.10.6 tal-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.

(b)

Il-vetturi blindati, il-karozzi tal-mejtin u l-vetturi aċċessibbli għas-siġġijiet bir-roti, kif definiti fil-punti 5.2 u 5.5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, rispettivament, ma għandhomx ikunu soġġetti għad-dispożizzjonijiet ta' dan l-Artikolu. Il-vetturi l-oħrajn kollha bi skop speċjali, kif definiti fil-punt 5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet tat-tip b'diversi stadji stabbiliti fil-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.”;

(6)

L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:

(a)

It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“B'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI. Fuq talba tal-manifattur, sal-31 ta' Awwissu 2019 il-proċedura tal-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stabbilita fl-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 jew inkella l-proċedura stabbilita fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 xorta jistgħu jintużaw għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.”;

(b)

fil-paragrafu 3, jiddaħħal is-subparagrafu li ġej:

“Bl-eċċezzjoni tal-vetturi approvati għall-emissjonijiet evaporattivi skont il-proċedura stipulata fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI ta' dan ir-Regolament.”;

(c)	fil-paragrafu 4 il-punti (d) u (e) jitħassru

(d)

il-paragrafu 5 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

Fir-rigward tal-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.1.4 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-proċeduri mwettqa f'konformità mat-taqsima 3.13 tal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa 3 snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jiġu aċċettati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet tal-issodisfar tar-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.;”

(ii)

fil-punt (c) jiddaħħal dan li ġej:

“Għall-finijiet ta' dan il-punt, il-possibbiltà li jintużaw ir-riżultati tat-test mill-proċeduri mwettqa u kkompletati f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandha tkun applikabbli biss għal dawk il-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.3.1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008”;

(e)

jiżdiedu l-paragrafi 8 u 11 li ġejjin:

“8. Il-Parti B tal-Anness II għandha tapplika għall-kategoriji M1, M2 u għall-kategorija N1, klassi I, abbażi tat-tip approvati mill-1 ta' Jannar 2019, u għall-kategorija N1, klassijiet II u II kif ukoll għall-kategorija N2 abbażi ta' tipi approvati mill-1 ta' Settembru 2019. Għandha tapplika wkoll għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2019 għall-kategoriji M1, M2 kif ukoll għall-kategorija N1 klassi I, u għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2020 għall-kategorija N1, klassijiet II u III kif ukoll għall-kategorija N2. Fil-każijiet l-oħra kollha, l-Parti A tal-Anness II għandha tapplika.

9. B'effett mill-1 ta' Jannar 2020 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2021 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 4a.

B'effett mill-1 ta' Jannar 2021, fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2022 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi ma' dak l-Artikolu.

10. Mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 (*1).

Għall-vetturi kollha rreġistrati bejn l-1 ta' Jannar u l-31 ta' Awwissu 2019 skont l-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda maħruġa fl-istess perjodu u fejn l-informazzjoni elenkata fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament (UE) 2018/1832 ma tkunx għadha ddaħħlet fiċ-Ċertifikat tal-Konformità, il-manifattur għandu jagħmel din l-informazzjoni disponibbli bla ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta ssir it-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku għall-finijiet tal-ittestjar skont l-Anness II.

11. Ir-rekwiżiti tal-Artikolu 4a m'għandhomx japplikaw għal approvazzjonijiet tat-tip maħruġa lil manifatturi ta' volum żgħir.

(7)	L-Artikolu 18bis jitħassar.

(8)	L-Anness I huwa emendat kif stabbilit fl-Anness I ta' dan ir-Regolament.

(9)	L-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta' dan ir-Regolament.

(10)	L-Anness IIIA huwa emendat kif stabbilit fl-Anness III ta' dan ir-Regolament.

(11)

Fl-Anness V, il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.3.

(12)	L-Anness VI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IV ta' dan ir-Regolament;

(13)

L-Anness VII huwa emendat kif ġej:

(1)	fil-punt 2.2, fid-didaskalija tat-tabella, id-deżinjazzjoni tal-fattur tad-deterjorament “P” hija sostitwita b'“PN”

(2)

il-punt 3.10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.10.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa tkun ogħla mit-tagħbija totali ta' VL f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa + 5 %, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI.”

(14)

Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI. B'mod alternattiv, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni. Fiż-żewġ każijiet, id-dinamometru għandu jiġi aġġustat sabiex jissimula t-tħaddim ta' vettura fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Dan l-aġġustament jista' jkun ibbażat fuq determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Inkella, ir-reżistenza għas-sewqan iddeterminata tista' tiġi aġġustata għal tnaqqis ta' 10 % tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera. Is-servizz tekniku jista' japprova l-użu ta' metodi oħrajn għad-determinazzjoni tar-reżistenza għas-sewqan.”

(15)	L-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta' dan ir-Regolament;

(16)	L-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament;

(17)	L-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta' dan ir-Regolament;

(18)	Fl-Appendiċi 1 tal-Anness XIV, il-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151” huma sostitwiti bil-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.4 tar-Regolament (UE) 2017/1151”;

(19)	L-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VIII ta' dan ir-Regolament;

(20)	L-Anness XXI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament;

(21)	Jiżdied l-Anness XXII, kif stabbilit fl-Anness X ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Emenda għar-Regolament (KE) Nru 692/2008

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:

(1)

Fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 16a tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, jiżdied il-punt (d) li ġej:

“(d)	estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament, sakemm isiru applikabbli rekwiżiti ġodda għal vetturi ġodda”:

(2)

fl-Appendiċi 3 tal-Anness 1, jiżdied il-punt 3.2.12.2.5.7 li ġej:

“3.2.12.2.5.7.

Fattur ta' permeabbiltà (1): …”;

(3)	fl-Anness XII, il-punt 4.4 jitħassar.

Artikolu 3

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, III, VIII, IX u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif stabbilit fl-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 4

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Huwa għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, il-5 ta' Novembru 2018.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

(1) ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

(2) ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

(3) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).

(4) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

(5) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/427 tal-10 ta' Marzu 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 82, 31.3.2016, p. 1).

(6) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/646 tal-20 ta' April 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 109, 26.4.2016, p. 1).

(7) Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1154 tas-7 ta' Ġunju 2017 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-emissjonijiet f'sewqan reali ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 708).

(*1) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 tal-5 ta' Novembru 2018 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika (ĠU L 301, 27.11.2018, p. 1).”;

ANNESS I

L-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)

jiddaħħal il-punt 1.1.3. li ġej:

“1.1.3.

Għal-LPG u l-NG, il-fjuwil li għandu jintuża għandu jkun dak magħżul mill-manifattur għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament. Il-fjuwil magħżul għandu jiġi speċifikat fid-dokument ta' informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.”;

(2)

il-punti 2.3.1., 2.3.2. u 2.3.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

2.3.1. Kull vettura li għandha kompjuter li jikkontrolla l-emissjonijiet għandu jkollha karatteristiċi li jżommu milli jsiru modifikazzjonijiet, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifiki jekk dawn il-modifiki jkunu meħtieġa għad-dijanjożi, is-servizz ta' manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-modifika retroattiva jew it-tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru tat-tħaddim riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u jagħti livell ta' protezzjoni li jkun mill-inqas ekwivalenti għal dak mogħti mid-dispożizzjonijiet tal-istandard ISO 15031-7:2013. Kwalunkwe ċippa ta' kalibrazzjoni tal-memorja li tista' titneħħa għandha tiġi enkapsulata, magħluqa ġo kontenitur issiġillat jew protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u ma għandhiex tkun tista' tinbidel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b'dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni tal-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.

2.3.2. Il-parametri tat-tħaddim tal-magni kkodifikati bil-kompjuter ma għandhomx ikunu jistgħu jinbidlu mingħajr l-użu ta' għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew enkapsulati jew kontenituri ssiġillati (jew issaldjati).

2.3.3. Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti eżenzjonijiet għar-rekwiżiti fil-punti 2.3.1. u 2.3.2. għal dawk il-vetturi li mhux probabbli jkunu jirrikjedu protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità tal-approvazzjoni meta tikkunsidra eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, id-disponibbiltà attwali taċ-ċipep tal-prestazzjoni, il-kapaċità ta' prestazzjoni għolja tal-vettura u l-volum tal-bejgħ ipproġettat tal-vettura.”;

(3)

jiddaħħlu l-punti 2.3.4., 2.3.5 u 2.3.6. li ġejjin:

2.3.4. Il-manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċi tal-kompjuter programmabbli għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex iżommu milli ssir riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Dawn il-miżuri għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jirrikjedu aċċess elettroniku għal kompjuter f'post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni mogħtija fil-punt 2.3.1. u fil-punt 2.2. tal-Anness XIV. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.

2.3.5. Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma' magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati sabiex jipproteġu s-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li l-vettura tkun qed taħdem.

2.3.6. Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b'mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-netwerk tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta' data remota, jekk ikun applikabbli. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji sistematiċi ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba sabiex jipproteġu l-integrità tal-qari tal-odometru. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

(4)

Il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.4.1.

Il-Figura I.2.4 tispjega l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test huma deskritti fl-Annessi II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII.

Figura I.2.4

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjoni tat-tip u l-estensjonijiet

Kategorija tal-vettura	Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark, inklużi ibridi (1) (2)								Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, inklużi ibridi	Vetturi purament elettriċi	Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu
	Monofjuwil				Bi-fuel (3)			Flex-fuel (3)
Fjuwil ta' referenza	Petrol (E10)	LPG	NG/Bijometan	Idroġenu (ICE)	Petrol (E10)	Petrol (E10)	Petrol (E10)	Petrol (E10)	Diżil (B7)	—	Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil)
Fjuwil ta' referenza	Petrol (E10)	LPG	NG/Bijometan	Idroġenu (ICE)	LPG	NG/Bijometan	Idroġenu (ICE) (4)	Etanol (E85)	Diżil (B7)	—	Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil)
Inkwinanti gassużi (Test tat-Tip 1)	Iva	Iva	Iva	Iva (4)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
PM (Test tat-Tip 1)	Iva	—	—	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
PN	Iva	—	—	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
Inkwinanti gassużi, RDE (Test tat-Tip 1A)	Iva	Iva	Iva	Iva (4)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
PN, RDE (Test tat-tip 1A) (5)	Iva	—	—	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
ATCT (test f'temperatura ta' 14°C)	Iva	Iva	Iva	Iva (4)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
Emissjonijiet meta l-vettura tkun bil-magna fuq idle (Test tat-Tip 2)	Iva	Iva	Iva	—	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (petrol biss)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	—	—	—
Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank (Test tat-Tip 3)	Iva	Iva	Iva	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	—	—	—
Emissjonijiet evaporattivi (Test tat-Tip 4)	Iva	—	—	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	—	—	—
Durabbiltà (Test tat-Tip 5)	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva	—	—
Emissjonijiet f'temperaturi baxxi (Test tat-Tip 6)	Iva	—	—	—	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (petrol biss)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	—	—	—
Konformità waqt it-tħaddim	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva (fl-approvazzjoni tat-tip)	Iva (fl-approvazzjoni tat-tip)	Iva (fl-approvazzjoni tat-tip)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	—	—
Sistema Dijanjostika Abbord	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	—	—
L-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva (iż-żewġ fjuwils)	Iva	Iva	Iva
Opaċità tad-duħħan	—	—	—	—	—	—	—	—	Iva	—	—
Il-potenza tal-magna	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva	Iva

(5)

Il-punt 3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.1.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi oħra jekk jikkonformaw mal-kriterji tal-Artikolu 2 (1) jew jekk jikkonformaw mal-Artikolu 2 (1) (a) u (c), u jissodisfaw il-kriterji kollha li ġejjin:

(a)	l-emissjoni tas-CO2 tal-vettura ttestjata li tirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tkun inqas minn jew ugwali għall-emissjoni tas-CO2 miksuba mil-linja tal-interpolazzjoni li tikkorrespondi għad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-vettura ttestjata;

(b)	il-medda ta' interpolazzjoni ġdida ma taqbiżx il-medda massima stabbilita fil-punt 2.3.2.2. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI;

(c)	l-emissjonijiet tal-inkwinanti jirrispettaw il-limiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

(6)

jiddaħħal il-punt 3.1.1.1. li ġej:

“3.1.1.1.

L-approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tiġi estiża għal familja tal-interpolazzjoni jekk tkun ingħatat biss fir-rigward ta' Vehicle High.”;

(7)	fil-punt 3.1.2., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Għall-Ki tests imwettqa skont l-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI (WLTP), l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi, jekk dawn ikunu konformi mal-kriterji tal-paragrafu 5.9. tal-Anness XXI.”;

(8)

Il-punt 3.2., li jinkludi s-subpunti kollha tiegħu, huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2. L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

3.2.1. Għat-testijiet imwettqa f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.2.1.1.

Il-prinċipju bażiku tad-dożaġġ tal-fjuwil/arja (eż. injezzjoni f'punt wieħed) għandu jkun l-istess.

3.2.1.2.

Il-forma tat-tank tal-fjuwil hija identika u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu teknikament ekwivalenti.

3.2.1.3.

Il-vettura tal-agħar xenarju fir-rigward tas-sezzjoni trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajpijiet għandha tiġi ttestjata. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi mhux identiċi tal-fwar/likwidu humiex aċċettabbli.

3.2.1.4.

Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun fil-medda ta' ± 10 %.

3.2.1.5.

L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.1.6.

Il-metodu tal-ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tar-reċipjent tal-ġmigħ, il-mezz tal-ħżin, is-sistema tat-tindif tal-arja (jekk tintuża għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

3.2.1.7.

Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tneħħija matul iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament).

3.2.1.8.

Il-metodu tal-issiġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.2. Għat-testijiet imwettqa skont l-Anness VI [WLTP ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.5.1. tal-Anness VI.

3.2.3. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:

3.2.3.1.

magni ta' daqsijiet differenti;

3.2.3.2.

magni ta' potenzi differenti;

3.2.3.3.

gearboxes awtomatiċi u manwali;

3.2.3.4.

ingranaġġi fuq żewġ u erba' roti;

3.2.3.5.

stili ta' bodi differenti; u

3.2.3.6.

roti u tajers ta' daqsijiet differenti.”;

(9)

Il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.2.

Il-manifattur għandu jivverifika l-konformità tal-produzzjoni billi jittestja l-emissjonijiet tal-inkwinanti (mogħtija fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007), l-emissjoni ta' CO2 (flimkien mal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika (EC) u, fejn applikabbli, il-monitoraġġ tal-akkuratezza tal-apparat OBFCM), l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, l-emissjonijiet evaporattivi u l-OBD f'konformità mal-proċeduri tat-test deskritti fl-Annessi V, VI, XI, XXI u XXII. Għalhekk, il-verifika għandha tinkludi t-testijiet tat-tipi 1, 3, 4 u t-test għall-OBD, kif deskritti fit-taqsima 2.4.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha żżomm rekord għal perjodu ta' mill-inqas 5 snin tad-dokumentazzjoni kollha relatata mal-konformità tar-riżultati tat-test tal-produzzjoni u għandha tagħmilha disponibbli għall-Kummissjoni, jekk tintalab minnha.

Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fit-Taqsimiet 4.2 sa 4.7 u fl-Appendiċijiet 1 u 2.”;

(10)

Il-punt 4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.3.

Għall-finijiet tal-konformità tal-manifattur mal-kontroll tal-produzzjoni, il-familja tfisser il-familja tal-konformità tal-produzzjoni (COP) għat-testijiet tat-Tip 1, inkluż il-monitoraġġ tal-akkuratezza tal-apparat OBFCM, u tat-Tip 3 u tinkludi, għat-test tat-Tip 4, l-estensjonijiet deskritti fil-punt 3.2 u l-familja tal-OBD bl-estensjonijiet deskritti fil-punt 3.4 għat-testijiet tal-OBD.”;

(11)

jiddaħħlu l-punti 4.1.3.1., 4.1.3.1.1. u 4.1.3.1.2. li ġejjin:

“4.1.3.1. Il-kriterji tal-familja tas-COP

4.1.3.1.1. Għall-vetturi tal-Kategorija M u għall-vetturi tal-klassijiet I u II tal-Kategorija N1, il-familja tas-COP għandha tkun identika għall-familja tal-interpolazzjoni, kif deskritta fil-paragrafu 5.6. tal-Anness XXI.

4.1.3.1.2. Għall-vetturi tal-Klassi III tal-Kategorija N1 u tal-Kategorija N2, huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tas-COP:

(a)

Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil (jew tipi fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel), il-proċess tal-kombustjoni, iċ-ċilindrata, il-karatteristiċi tat-tagħbija sħiħa, it-teknoloġija tal-magni u s-sistema ta' ċċarġjar, kif ukoll is-subsistemi jew karatteristiċi oħrajn tal-magna li għandhom influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'kundizzjonijiet tad-WLTP;

(b)	L-istrateġija tat-tħaddim tal-komponenti kollha fis-sistema tal-motopropulsjoni li jinfluwenzaw l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2;

(c)	It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT) u l-mudell tat-trażmissjoni (eż. il-klassifikazzjoni tat-torque, in-numru ta' gerijiet, in-numru ta' klaċċijiet, eċċ.);

(d)	L-għadd ta' fusien motorizzati;”;

(12)

il-punt 4.1.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.4.

Il-frekwenza għall-verifika tal-prodotti mwettqa mill-manifattur għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta' valutazzjoni tar-riskji konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Il-Ġestjoni tar-Riskji — Il-prinċipji u l-linji gwida u mill-inqas għat-Tip 1 bi frekwenza minima ta' verifika waħda għal kull 5 000 vettura prodotti għal kull familja tas-COP, jew darba fis-sena, skont liema tiġi l-ewwel.”;

(13)	fil-punt 4.1.5., it-tielet paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura tal-awditjar tal-manifattur, għandu jitwettaq test fiżiku direttament fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”;

(14)	fil-punt 4.1.6., fl-ewwel paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b'dan li ġej: “L-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq dawn it-testijiet tal-emissjonijiet fiżiċi u t-testijiet tal-OBD fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”;

(15)

il-punti 4.2.1. u 4.2.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:

4.2.1. It-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq fuq il-vetturi tal-produzzjoni ta' membru validu tal-familja tas-COP kif deskritt fil-punt 4.1.3.1. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet skont dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li abbażi tagħhom tiġi vverifikata l-konformità għall-inkwinanti huma stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Fir-rigward tal-emissjonijiet ta' CO2, il-valur ta' limitu għandu jkun il-valur iddeterminat mill-manifattur għall-vettura magħżula f'konformità mal-metodoloġija ta' interpolazzjoni stabbilita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. Il-kalkolu tal-interpolazzjoni għandu jkun ivverifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni.

4.2.2. Għandu jintgħażel kampjun aleatorju ta' tliet vetturi fil-familja tas-COP. Wara li tintgħażel l-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.”;

(16)	il-punt 4.2.2.1. huwa mħassar;

(17)

fil-punt 4.2.3., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b'dan li ġej:

“4.2.3.

Il-metodu statistiku għall-kalkolu tal-kriterji tat-test huwa deskritt fl-Appendiċi 1.

Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala li mhijiex konformi meta tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat negattiv għal wieħed jew aktar mill-inkwinanti u mill-valuri ta' CO2, f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.

Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala konformi ladarba tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv għall-inkwinanti u l-valuri ta' CO2 kollha f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.”;

(18)

il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.4.

Fuq talba tal-manifattur u bl-aċċettazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, it-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vettura tal-familja tas-COP b'massimu ta' 15 000 km sabiex jiġu stabbiliti l-koeffiċjenti ta' evoluzzjoni EvC għall-inkwinanti/CO2 imkejla għal kull familja tas-COP. Il-proċedura tat-tħaddim tal-bidu għandha titwettaq mill-manifattur, li ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament f'dawn il-vetturi.”;

(19)

fil-punt 4.2.4.1. (c), il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:

“(c)

il-vetturi l-oħrajn fil-familja tas-COP ma għandux isirilhom run in, iżda l-emissjonijiet ta' EC/CO2 tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-ewwel vettura soġġetta għar-running in. F'dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għall-ittestjar bħal fl-Appendiċi 1 għandhom ikunu:”;

(20)

il-punt 4.4.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.3.3.

Il-valur iddeterminat f'konformità mal-punt 4.4.3.2. għandu jitqabbel mal-valur iddeterminat f'konformità mal-punt 2.4. tal-Appendiċi 2.”;

(21)

l-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.	Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-Tip 1 għall-inkwinanti/CO2, inklużi r-rekwiżiti tal-konformità għal PEVs u OVC-HEVs, u sabiex tiġi mmonitorjata l-akkuratezza tal-apparat OBFCM.”;

(b)

fil-punt 2., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-kejl tal-inkwinanti speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u tal-emissjoni ta' CO2 għandu jitwettaq fuq numru minimu ta' 3 vetturi u konsekuttivament jiżdied sakemm tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv jew negattiv. L-akkuratezza tal-apparat OBFCM għandha tiġi ddeterminata għal kull wieħed mit-testijiet N.”;

(c)	fil-punt 3.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test “A × L – VAR/L ≤ Xtests < A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L” huwa sostitwit b'dan li ġej: “A × L – VAR/L ≤ Xtests ≤ A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L”;

(d)	fil-punt 4.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test “A – VAR ≤ Xtests < A – ((N – 3)/13) × VAR” huwa sostitwit b'dan li ġej: “A – VAR ≤ Xtests ≤ A – ((N – 3)/13) × VAR”;

(e)	fil-punt 4., l-aħħar paragrafu huwa mħassar.

(f)

jiżdied il-punt 5 li ġej:

“5.

Għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a, l-akkuratezza tal-apparat OBFCM għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

xi,OBFCM

l-akkuratezza tal-apparat OBFCM iddeterminata għal kull test i wieħed f'konformità mal-punt 4.2 tal-formuli tal-Anness XXII.

L-awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha żżomm rekord tal-akkuratezzi iddeterminati għal kull familja tas-COP ittestjata.”;

(23)

L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:

(a)	fil-punt 1.2., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6” tal-Anness XXII huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”

(b)	fil-punt 2.3., il-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI”

(c)	fil-punt 2.4., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”;

(24)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħlu l-punti 0.2.2.1. sa 0.2.3.9. li ġejjin:

0.2.2.1. Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri bażi tal-emissjonijiet tal-vetturi (daħħal il-medda jekk applikabbli):

Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg) …

L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2): …

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t): …

L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2): …

0.2.3. Identifikaturi:

0.2.3.1. Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: …

0.2.3.2. Identifikatur tal-familja tal-ATCT: …

0.2.3.3. Identifikatur tal-familja tal-PEMS: …

0.2.3.4. Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:

0.2.3.4.1. Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VH: …

0.2.3.4.2. Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VL: …

0.2.3.4.3. Il-familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja tal-interpolazzjoni: …

0.2.3.5. Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq: …

0.2.3.6. Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: …

0.2.3.7. Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: …

0.2.3.8. Identifikatur tal-familja tal-PEMS: …

0.2.3.9. Identifikatur ta' familja oħra: …”;

(b)	il-punt 2.6.(b) huwa mħassar;

(c)

jiddaħħal il-punt 2.6.3. li ġej:

“2.6.3.

Massa rotazzjonali: 3 % tas-somma tal-massa fi stat ta' tħaddim u 25 kg jew il-valur, għal kull fus (kg): …”;

(d)

il-punt 3.2.2.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.2.1.

Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu (1) (6)”;

(e)

punt 3.2.12.2.5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.5.5.

Tpinġija skematika tat-tank tal-fjuwil (magni petrol u etanol biss): …”;

(f)

jiddaħħlu l-punti 3.2.12.2.5.5.1. sa 3.2.12.2.5.5.5. li ġejjin:

3.2.12.2.5.5.1. Il-kapaċità, il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: …

3.2.12.2.5.5.2. Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: …

3.2.12.2.5.5.3. Sistema tat-tank issiġillat: iva/le

3.2.12.2.5.5.4. Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): …

3.2.12.2.5.5.5. Deskrizzjoni tas-sistema ta' kontroll tat-tindif: …”;

(g)

il-punt 3.2.12.2.5.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.5.6.

Deskrizzjoni u tpinġija skematika tal-ilqugħ tas-sħana bejn it-tank u s-sistema tal-egżost: …”;

(h)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.7. li ġej:

“3.2.12.2.5.7.

Fattur ta' permeabbiltà: …”;

(i)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.12. li ġej:

“3.2.12.2.12.

Injezzjoni tal-ilma: iva/le (1)”;

(j)	il-punt 3.2.19.4.1. jitħassar;

(k)

il-punt 3.2.20. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.

Informazzjoni dwar il-ħażna tas-sħana”;

(l)

il-punt 3.2.20.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.2.

Materjali tal-iżolament: iva/le (1)”;

(m)

jiddaħħlu l-punti 3.2.20.2.5., 3.2.20.2.5.1., 3.2.20.2.5.2., 3.2.20.2.5.3. u 3.2.20.2.6. li ġejjin:

3.2.20.2.5. Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)

3.2.20.2.5.1. (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat): …

3.2.20.2.5.2. (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Il-post fejn titkejjel it-temperatura tal-magna: …

3.2.20.2.6. Familja ta' interpolazzjoni waħda fi ħdan l-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)”;

(n)

jiddaħħal il-punt 3.3. li ġej:

“3.3. Magna elettrika

3.3.1. Tip (koljatura, eċitazzjoni): …

3.3.1.1. Output massimu fis-siegħa: … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.1. Potenza netta massima (a) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2. Il-potenza massima ta' 30 minuta (a) … kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.2. Vultaġġ tat-tħaddim: … V

3.3.2. REESS

3.3.2.1. Għadd ta' ċelloli: …

3.3.2.2. Massa: … kg

3.3.2.3. Kapaċità: … Ah (Amp-hours)

3.3.2.4. Pożizzjoni: …”;

(o)

il-punti 3.5.7.1. u 3.5.7.1.1. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“3.5.7.1. Parametri tal-vettura tat-test

Vettura	Vehicle Low (VL) jekk eżistenti	Vehicle High (VH)	VM jekk eżistenti	V rappreżentattiv (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss (*1))	Valuri prestabbiliti
Tip ta' bodi tal-vettura			—
Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq)			—	—
Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq:
L-għamla u t-tip tat-tajers, jekk jitkejlu			—
Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara), jekk jitkejlu			—
Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t)
Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa), jekk jitkejlu
Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L)	—		—	—
Delta CD × A mqabbla mal-vettura H tal-familja tat-tagħbija fit-triq (RL_H nieqes IP_H), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq			—	—
Il-massa tat-test tal-vettura (kg)
Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq
f0 (N)
f1 (N/(km/h))
f2 (N/(km/h)2)
L-erja ta' quddiem f'm2 (0,000 m2)	—	—	—
Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J)

3.5.7.1.1. Il-fjuwil li jintuża għat-test tat-tip 1 u li jintagħżel għall-kejl tal-potenza netta skont l-Anness XX ta' dan ir-Regolament (għall-vetturi LPG jew NG biss): …”;

(p)	il-punti 3.5.7.1.1.1. sa 3.5.7.1.3.2.3. jitħassru;

(q)

il-punti 3.5.7.2.1. s 3.5.7.2.1.2.0. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“3.5.7.2.1. l-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEV

3.5.7.2.1.0. Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni

3.5.7.2.1.1. Vehicle high: … g/km

3.5.7.2.1.1.0. Vehicle high (NEDC): … g/km

3.5.7.2.1.2. Vehicle Low (jekk applikabbli) … g/km

3.5.7.2.1.2.0. Vehicle low (jekk applikabbli) (NEDC): … g/km

3.5.7.2.1.3. Vettura M (jekk applikabbli): … g/km

3.5.7.2.1.3.0. Vettura M (jekk applikabbli (NEDC): … g/km”;

(r)

il-punti 3.5.7.2.2. sa 3.5.7.2.2.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.7.2.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle high: g/km

3.5.7.2.2.1.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle high (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle low (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.2.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle M (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.3.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km”;

(s)

il-punti 3.5.7.2.3. sa 3.5.7.2.3.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.7.2.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderati għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.3.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high: … g/km

3.5.7.2.3.1.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high (Kundizzjoni A tal-NEDC): … g/km

3.5.7.2.3.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli): … g/km

3.5.7.2.3.2.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): … g/km

3.5.7.2.3.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle M (jekk applikabbli): … g/km

3.5.7.2.3.3.0. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vettura M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): … g/km”;

(t)

jiżdied il-punt 3.5.7.2.3.4. li ġej:

“3.5.7.2.3.4.

Il-valuri minimi u massimi ponderati ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni tal-OVC”;

(u)	il-punt 3.5.7.4.3. huwa mħassar;

(v)

il-punt 3.5.8.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.8.3.

Data dwar l-emissjonijiet relatata mal-użu tal-ekoinnovazzjonijiet (irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) (w (1))

Id-deċiżjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni (w2)

Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3)

1.	L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi (g/km)

2.	L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km)

3.	L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (w4)

4.	L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1

5.	Il-fattur tal-użu (UF), jiġifieri s-sehem temporali tal-użu tat-teknoloġija f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali

Iffrankar tal-emissjonijiet ta' CO2 ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5

xxxx/201x

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-NEDC (g/km) (w5)

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tad-WLTP (g/km) (w5)”

(w)

jiddaħħal il-punt 3.8.5. li ġej:

“3.8.5.

Speċifikazzjoni tal-lubrikant: …W…”;

(x)	il-punti 4.5.1.1., 4.5.1.2. u 4.5.1.3. huma mħassrin;

(y)	fil-punt 4.6., il-kelma “Reverse” fil-qiegħ tal-ewwel kolonna tat-tabella hija mħassra;

(z)

jiddaħħlu l-punti 4.6.1. sa 4.6.1.7.1. li ġejjin:

“4.6.1. Tibdil tal-gerijiet

4.6.1.1. Il-ger 1 eskluż iva/le (1)

4.6.1.2. n_95_high għal kull ger: … min– 1

4.6.1.3. nmin_drive

4.6.1.3.1. L-ewwel ger: …min– 1

4.6.1.3.2. Mill-ewwel ger sat-tieni ger:…min– 1

4.6.1.3.3. Mit-tieni ger sal-waqfien: …min– 1

4.6.1.3.4. It-tieni ger: …min– 1

4.6.1.3.5. It-tielet ger u lil hinn: …min– 1

4.6.1.4. n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up):…min– 1

4.6.1.5. n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down):

4.6.1.6. perjodu ta' ħin inizjali

4.6.1.6.1. t_start_phase:…s

4.6.1.6.2. n_min_drive_start:….min– 1

4.6.1.6.3. n_min_drive_up_start:….min– 1

4.6.1.7. l-użu ta' ASM: iva/le (1)

4.6.1.7.1. Valuri tal-ASM: …”;

(aa)

jiddaħħal il-punt 4.12. li ġej:

“4.12.

Lubrikant tal-gearbox: …W…”;

(ab)	il-punti 9.10.3. u 9.10.3.1 huma mħassrin;

(ac)

jiddaħħlu l-punti 12.8. sa 12.8.3.2. li ġejjin:

“12.8. Apparati jew sistemi b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta' CO2 u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhomx modalità predominanti: iva/le (1)

12.8.1. Test tas-sostenn taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.1.1. Modalità tal-aħjar xenarju: …

12.8.1.2. Modalità tal-agħar xenarju: …

12.8.2. Test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.2.1. Modalità tal-aħjar xenarju: …

12.8.2.2. Modalità tal-agħar xenarju: …

12.8.3. Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.3.1. Modalità tal-aħjar xenarju: …

12.8.3.2. Modalità tal-agħar xenarju: …”;

(ae)	fl-Appendiċi 3, l-“Appendiċi għad-dokument ta' informazzjoni” huwa mħassar;

(23)

L-Appendiċi 3 a huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

raġunament tekniku dettaljat ta' kwalunkwe AES, inkluża valutazzjoni tar-riskju li tistma r-riskju bl-AES u mingħajrha u informazzjoni dwar dawn li ġejjin:

(i)	għaliex tapplika kwalunkwe waħda mill-klawżoli ta' eċċezzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

(ii)	l-element(i) tal-ħardwer li jeħtieġ li jiġu protetti mill-AES, jekk applikabbli;

(iii)

prova ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli fil-magna li ma tistax tiġi evitata permezz ta' manutenzjoni regolari u li sseħħ fin-nuqqas tal-AES, fejn applikabbli;

(iv)	spjegazzjoni motivata dwar għaliex jeħtieġ li tintuża AES malli tiġi startjata l-magna, fejn applikabbli;”;

(b)

jiżdiedu t-tieni u t-tielet paragrafi li ġejjin:

“Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun limitat għal 100 paġna u għandu jinkludi l-elementi ewlenin kollha li jippermettu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tivvaluta l-AES. Il-pakkett jista' jkun ikkomplementat b'annessi u dokumenti mehmuża oħrajn, li fihom elementi komplementarji u addizzjonali, jekk ikunu meħtieġa. Il-manifattur għandu jibgħat verżjoni ġdida tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip kull darba li jiġu introdotti bidliet fl-AES. Il-verżjoni ġdida għandha tkun limitata għall-bidliet u l-effett tagħhom. Il-verżjoni ġdida tal-AES għandha tiġi evalwata u approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun strutturat kif ġej:

Pakkett ta' Dokumentazzjoni Estiża għall-Applikazzjoni tal-AES Nru. YYY/OEM f'konformità mar-Regolament (UE) 2017/1151

Partijiet

paragrafu

punt

Spjegazzjoni

Dokumenti ta' introduzzjoni

Ittra ta' introduzzjoni lit-TAA

Referenza tad-dokument bil-verżjoni, id-data tal-ħruġ tad-dokument, il-firma mill-persuna rilevanti fl-organizzazzjoni tal-manifattur

Tabella tal-verżjonijiet

Il-kontenut tal-modifiki ta' kull verżjoni: u liema parti hija mmodifikata

Deskrizzjoni tat-tipi (ta' emissjonijiet) ikkonċernati

Tabella tad-dokumenti mehmuża

Lista tad-dokumenti mehmuża kollha

Kontroreferenzi

link għall-paragrafu (a) sa (i) tal-Appendiċi 3a (fejn issib kull rekwiżit tar-regolament)

In-nuqqas ta' dikjarazzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni

+ il-firma

Dokument bażiku

Akronimi/abbrevjazzjonijiet

DESKRIZZJONI ĠENERALI

1.1

Preżentazzjoni ġenerali tal-magna

Deskrizzjoni tal-karatteristiċi ewlenin: iċ-ċilindrata, wara t-trattament,…

1.2

Arkitettura tas-sistema ġenerali

Dijagramma tal-blokka tas-sistema: lista ta' sensuri u attwaturi, spjegazzjoni tal-funzjonijiet ġenerali tal-magna

1.3

Qari tal-verżjoni tas-softwer u tal-kalibrar

Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta' skennjar

Strateġiji tal-Emissjonijiet Bażi

2.x

BES x

Deskrizzjoni tal-istrateġija x

2.y

BES y

Deskrizzjoni tal-istrateġija y

Strateġiji tal-Emissjonijiet Awżiljarji

3.0

Preżentazzjoni tal-AESs

Ir-relazzjonijiet ġerarċiċi fost l-AES: deskrizzjoni u ġustifikazzjoni (eż. sikurezza, affidabilità, eċċ.)

3.x

AES x

3.x.1

Ġustifikazzjoni tal-AES

3.x.2

Il-parametri mkejla u/jew immudellati għal karatterizzazzjoni tal-AES

3.x.3

Il-modalità ta' azzjoni tal-AES - Il-parametri użati

3.x.4

L-effett tal-AES fuq l-inkwinanti u s-CO2

3.y

AES y

3.y.1

3.y.2

eċċ.

Il-limitu ta' 100 paġna jintemm hawnhekk

Anness

Il-lista ta' tipi koperti minn din il-BES-AES: inklużi r-referenza tat-TA, ir-referenza tas-softwer, in-numru tal-kalibrazzjoni, checksums ta' kull verżjoni u ta' kull unità ta' kontroll (control unit - CU) (il-magna u/jew il-post-trattament, jekk ikun hemm)

Dokumenti mehmuża

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° xxx

Valutazzjoni tar-riskju jew ġustifikazzjoni permezz ta' ttestjar jew eżempju ta' ħsara f'daqqa, jekk ikun hemm

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° yyy

Rapport tat-test għal kwantifikazzjoni speċifika tal-impatt tal-AES

rapport tat-test tat-testijiet speċifiċi kollha mwettqa għal ġustifikazzjoni tal-AES, dettalji tal-kundizzjonijiet tat-test, deskrizzjoni tal-vettura / id-data tat-testijiet l-impatt tal-emissjoni/tas-CO2 bi/mingħajr attivazzjoni tal-AES”;

(24)

jiddaħħal l-Appendiċi 3b li ġej:

“Appendiċi 3b

Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES

Il-valutazzjoni tal-AES mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi mill-inqas il-verifiki li ġejjin:

(1)

Iż-żieda fl-emissjonijiet indotta mill-AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli:

(a)	Iż-żieda fl-emissjonijiet totali waqt l-użu ta' AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli matul l-użu normali u l-ħajja tal-vetturi;

(b)	Kull meta, fil-ħin tal-valutazzjoni preliminari tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet, dawn għandhom jintużaw mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata

(2)

Meta jintuża sabiex jiġġustifika AES, ir-riskju ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli “fil-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni u fis-sistema tal-mototrażmissjoni”, kif definit fir-Riżoluzzjoni Reċiproka Nru. 2 (M.R.2) tal-Ftehimiet tal-NU/KEE tal-1958 u tal-1998 li fihom id-Definizzjonijiet tas-Sistema ta' Propulsjoni tal-Vettura (6), għandu jintwera u jiġi ddokumentat kif xieraq, inkluża l-informazzjoni li ġejja:

(a)

Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' ħsara katastrofika (jiġifieri f'daqqa u irreparabbli) fil-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

(b)	Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jeliminaw jew inaqqsu dak ir-riskju, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata);

(c)	Id-durabilità u l-protezzjoni fit-tul tal-magna jew tal-komponenti tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet mill-użu u l-ħsara ma għandhomx jitqiesu bħala raġuni aċċettabbli sabiex tingħata eżenzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni.

(3)

Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES għat-tħaddim sikur tal-vettura:

(a)	Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' riskju akbar għat-tħaddim sikur tal-vettura, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

(b)	Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu t-tnaqqis tar-riskju għas-sikurezza, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata).

(4)

Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES waqt l-istartjar ta' magna:

(a)	Il-manifattur għandu jipprovdi prova tal-ħtieġa li tintuża AES waqt l-istartjar tal-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

(b)	Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet mal-istartjar ta' magna, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli.

”.

(25)

L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, fit-Taqsima I, jiddaħħal il-punt 0.4.2. li ġej:

“0.4.2.

vettura bażi (5a) (1): iva/le (1)”;

(b)

l-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE huwa emendat kif ġej:

(i)	il-punt 0. huwa sostitwit b'dan li ġej: “0. Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. 0.1. Identifikatur: … 0.2. Identifikatur tal-vettura bażi (5a) (1): …”;

(ii)

il-punti 1.1., 1.2. u 1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

1.1. Il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan:

VL (1): …

VH: …

1.2. Il-massa massima:

VL (1): …

VH: …

1.3. Il-massa ta' referenza:

VL (1): …

VH: …”;

(iii)

il-punt 2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet mit-tailpipe tal-egżost

Il-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet: …

Ir-riżultati tat-test tat-Tip 1, fejn ikun applikabbli

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura referenzjarja (1): …

Test 1

Riżultat tat-Tip 1	CO (mg/km)	THC (mg/km)	NMHC (mg/km)	NOx (mg/km)	THC + NOx (mg/km)	PM (mg/km)	PN (#.1011/km)
Imkejjel (8) (9)
Ki × (8) (10)					(11)
Ki + (8) (10)					(11)
Il-valur medju kkalkolat b'Ki (M × Ki jew M + Ki) (9)					(12)
DF (+) (8) (10)
DF (×) (8) (10)
Il-valur medju finali kkalkolat b'Ki u DF (13)
Valur limitu

Test 2 (jekk applikabbli)

Irrepeti t-tabella tat-Test 1 bir-riżultati tat-tieni test.

Test 3 (jekk applikabbli)

Irrepeti t-tabella tat-Test 1 bir-riżultati tat-tielet test.

Irrepeti t-test 1, it-test 2 (jekk applikabbli) u t-test 3 (jekk applikabbli) għal Vehicle Low (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)

It-test ATCT

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
ATCT (14°C) MCO2,Treg
Type 1 (23°C) MCO2,23°
Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF)

Ir-riżultat tat-test ATCT

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

(mg/km)

THC + NOx

(mg/km)

(#.1011/km)

Imkejla (7) (8)

Valuri limitu

Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona ta' immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) għall-vettura ta' referenza: …

Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s): …

Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura: …

Identifikatur tal-familja tal-ATCT: …

Tip 2: (inkluża d-data meħtieġa għall-ittestjar sabiex jiġi vverifikat jekk il-vettura hijiex tajba għat-triq):

Ittestja

Valur tas-CO

(% vol)

Lambda (1)

Il-veloċità tal-magna

(min– 1)

It-temperatura taż-żejt tal-magna

(°C)

Test b'idle baxx

Mhux applikabbli

Test b'idle għoli

Tip 3: …

Tip 4: … g/test;

il-proċedura tat-test f'konformità ma': l-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] / l-Anness tar-Regolament (KE) 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)] / l-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151 [WLTP ta' jumejn (2)] (1).

Tip 5:

—	Test tad-durabbiltà: test tal-vettura kollha/test tat-tiqdim fuq il-bank/xejn (1)

—	Fattur ta' deterjorament (DF): ikkalkolat/assenjat (1)

—	Speċifika l-valuri: …

—	Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): …

Tip 6:	CO (g/km)	THC (g/km)
Valur imkejjel
Valur limitu”;

(iv)

il-punt 2.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.1.

Vettura ICE pura u Vettura Elettrika Ibrida li Ma Tistax Tiġi Ċċarjġata Esternament (NOVC)”;

(v)

jiddaħħal il-punt 2.5.1.0. li ġej:

“2.5.1.0.

Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni”;

(vi)

il-punti 2.5.1.1.3. u 2.5.1.1.4. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.1.1.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151)

2.5.1.1.4. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Valuri finali FCp,H / FCc,H”;

(vii)

il-punti 2.5.1.2. sa 2.5.1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.1.2. Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.1.2.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.1.2.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.1.2.2.1. f0, N: …

2.5.1.2.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.1.2.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

2.5.1.2.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI)

2.5.1.2.4. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Valuri finali FCp,L / FCc,L

2.5.1.3. vettura M għal NOVC-HEV (jekk applikabbli)”;

(viii)

jiddaħħlu l-punti 2.5.1.3.1. sa 2.5.1.3.4. li ġejjin:

“2.5.1.3.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.1.3.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.1.3.2.1. f0, N: …

2.5.1.3.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.1.3.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

2.5.1.3.3. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

2.5.1.3.4. Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)	Baxx	Medju	Għoli	Għoli Ħafna	Ikkombinati
Valuri finali FCp,L / FCc,L”;

(ix)	il-punt 2.5.1.3.1. huwa mħassar;

(x)

jiddaħħlu l-punti 2.5.1.4. u 2.5.1.4.1. li ġejjin:

2.5.1.4. Għal vetturi li jaħdmu b'magna tal-kombustjoni interna biss li jkunu mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika kif definiti fil-punt 6 tal-Artikolu 2 ta' dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test għandhom jiġu aġġustati bil-fattur Ki kif speċifikat fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI.

2.5.1.4.1. Informazzjoni dwar strateġija tar-riġenerazzjoni għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

D — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: …

d — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni: …

Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): …

Ikkombinati

Ki (addittiv / multiplikattiv) (1)

Il-valuri għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (10)

Irrepeti 2.5.1. fil-każ tal-vettura bażi”;

(xi)

il-punti 2.5.2.1. sa 2.5.2.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2.5.2.1. Il-konsum tal-enerġija elettrika

2.5.2.1.1. Vehicle High

2.5.2.1.1.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.2.1.1.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.2.1.1.2.1. f0, N: …

2.5.2.1.1.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.2.1.1.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

EC (Wh/km)	Test	Belt	Ikkombinati
EC ikkalkolat	1
	2
	3
	medja
Valur iddikjarat		—

2.5.2.1.1.3. Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: …sek

2.5.2.1.2. Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.2.1.2.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.2.1.2.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.2.1.2.2.1. f0, N: …

2.5.2.1.2.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.2.1.2.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

EC (Wh/km)	Test	Belt	Ikkombinati
EC ikkalkolat	1
	2
	3
	medja
Valur iddikjarat		—

2.5.2.1.2.3. Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: …sek”;

(xii)

il-punt 2.5.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.2.2. Awtonomija Purament Elettrika

2.5.2.2.1. Vehicle High

PER (km)	Test	Belt	Ikkombinati
Awtonomija Purament Elettrika Mkejla	1
	2
	3
	medja
Valur iddikjarat		—

2.5.2.2.2. Vehicle Low (jekk applikabbli)

PER (km)	Test	Belt	Ikkombinati
Awtonomija Purament Elettrika Mkejla	1
	2
	3
	medja
Valur iddikjarat		—”;

(xiii)

il-punti 2.5.3.1. sa 2.5.3.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.3.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għas-sostenn taċ-ċarġ

2.5.3.1.1. Vehicle High

2.5.3.1.1.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.3.1.1.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.1.2.1. f0, N: …

2.5.3.1.1.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.1.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

2.5.3.1.2. Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.3.1.2.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.3.1.2.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.2.2.1. f0, N: …

2.5.3.1.2.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.2.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

2.5.3.1.3. Vettura M (jekk applikabbli)

2.5.3.1.3.1. Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: … J

2.5.3.1.3.2. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.3.2.1. f0, N: …

2.5.3.1.3.2.2. f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.3.2.3. f2, N/(km/h) (2): …

2.5.3.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mit-tnaqqis taċ-ċarġ

Vehicle High

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Test	Ikkombinati
MCO2,CD	1
	2
	3
	Medja
MCO2,CD,H finali

Vehicle Low (jekk applikabbli)

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Test	Ikkombinati
MCO2,CD	1
	2
	3
	Medja
MCO2,CD,L finali

Vettura M (jekk applikabbli)

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Test	Ikkombinati
MCO2,CD	1
	2
	3
	Medja
MCO2,CD,M finali”;

(xiv)

fil-punt 2.5.3.3., jiżdied il-punt 2.5.3.3.1. li ġej:

“2.5.3.3.1.

Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni”;

(xv)

il-punt 2.5.3.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.5. Il-konsum tal-fjuwil waqt il-modalità tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Vehicle High

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)	Ikkombinati
Il-valuri finali FCCD,H

Vehicle Low (jekk applikabbli)

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)	Ikkombinati
Il-valuri finali FCCD,L

Vehicle M (jekk applikabbli)

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)	Ikkombinati
Il-valuri finali FCCD,M”;

(xvi)

il-punt 2.5.3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.7.1. L-Awtonomija Elettrika Kollha(“All Electric Range” - AER)

AER (km)	Test	Belt	Ikkombinati
Il-valuri tal-AER	1
	2
	3
	Medja
Il-valuri finali tal-AER”;

(xvii)

il-punt 2.5.3.7.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.7.4. L-Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ RCDC

RCDC (km)	Test	Ikkombinati
Il-valuri ta' RCDC	1
	2
	3
	Medja
Il-valuri finali ta' RCDC”;

(xviii)

il-punti 2.5.3.8.2. u 2.5.3.8.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.3.8.2. Il-konsum tal-elettriku ECAC,CD (ikkombinat) fit-tnaqqis taċ-ċarġ u ponderat abbażi tal-UF

ECAC,CD (Wh/km)	Test	Ikkombinati
Il-valuri ta' ECAC,CD	1
	2
	3
	Medja
Il-valuri finali ta' ECAC,CD

2.5.3.8.3. Il-konsum tal-elettriku ECAC,weighted (ikkombinat) ponderat abbażi tal-UF

ECAC,weighted (Wh/km)	Test	Ikkombinati
Il-valuri ta' ECAC,weighted	1
	2
	3
	Medja
Il-valuri finali ta' ECAC,weighted

Irrepeti 2.5.3. fil-każ tal-vettura bażi”;

(xix)

jiddaħħal il-punt 2.5.4. li ġej:

“2.5.4. Vetturi b'ċellula tal-fjuwil (FCV)

Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km)	Ikkombinati
Il-valuri finali ta' FCc

Irrepeti 2.5.4. fil-każ tal-vettura bażi”;

(xx)

jiddaħħal il-punt 2.5.5. li ġej:

“2.5.5.

Apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika: iva/mhux applikabbli …”;

(xxi)

fin-Noti ta' Spjegazzjoni, tiddaħħal in-nota f'qiegħ il-paġna 5a li ġejja:

“(5a)

kif definit fil-punt 18 tal-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE”;

(c)

l-Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip huwa emendat kif ġej:

(i)

L-intestatura tal-punt 1. hija sostitwita b'din li ġejja:

“1.	L-emissjonijiet ta' CO2 iddeterminati f'konformità mal-punt 3.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153”;

(ii)

il-punt 2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Urbani	Extra Urbani	Ikkombinati
MCO2,NEDC_H,test”

(iii)

jiddaħħlu l-punti 2.1.2. u 2.1.2.1 li ġejjin:

“2.1.2. Ir-riżultati tat-test tal-OVC

2.1.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
MCO2,NEDC_H,test,condition A
MCO2,NEDC_H,test,condition B
MCO2,NEDC_H,test,weighted”;

(iv)

il-punt 2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Urbani	Extra Urbani	Ikkombinati
MCO2,NEDC_L,test”;

(v)

jiddaħħlu l-punti 2.2.2. u 2.2.2.1. li ġejjin:

“2.2.2. Ir-riżultati tat-test tal-OVC

2.2.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
MCO2,NEDC_L,test,condition A
MCO2,NEDC_L,test,condition B
MCO2,NEDC_L,test,weighted”;

(vi)

il-punt 3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.

Fatturi ta' devjazzjoni u verifika (iddeterminati f'konformità mal-punt 3.2.8 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153).

Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)
Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)	‘1’ jew ‘0’
Kodiċi ta' identifikatur tal-hash tal-fajl ta' korrelazzjoni komplet (il-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153”;

(vii)

jiddaħħlu l-punti 4. sa 4.2.3. li ġejjin:

“4. Il-valuri finali tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC

4.1. Il-valuri finali tal-NEDC (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

		Urbani	Extra Urbani	Ikkombinati
L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	MCO2,NEDC_L, final
L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	MCO2,NEDC_H, final
Il-Konsum tal-Fjuwil (l/100 km)	FCNEDC_L, final
Il-Konsum tal-Fjuwil (l/100 km)	FCNEDC_H, final

4.2. Il-valuri finali tal-NEDC (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal OVC-HEV

4.2.1. L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) ara l-punti 2.1.2.1. u 2.2.2.1.

4.2.2. Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) ara l-punti 2.1.2.2. u 2.2.2.2.

4.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Ikkombinati
FCNEDC_L,test,condition A
FCNEDC_L,test,condition B
FCNEDC_L,test,weighted”;

(26)

l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-Tabella 1 hija emendata kif ġej:

(i)

il-linji AG sa AL huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“AG	Euro 6d-TEMP	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI	1.9.2017 (1)		31.8.2019
BG	Euro 6d-TEMP-EVAP	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI			31.8.2019
CG	Euro 6d-TEMP-ISC	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI	1.1.2019		31.8.2019
DG	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI	1.9.2019	1.9.2019	31.12.2020
AH	Euro 6d-TEMP	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI	1.9.2018 (1)		31.8.2019
BH	Euro 6d-TEMP-EVAP	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI			31.8.2019
CH	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI	1.9.2019	1.9.2020	31.12.2021
AI	Euro 6d-TEMP	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI	1.9.2018 (1)		31.8.2019
BI	Euro 6d-TEMP-EVAP	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI			31.8.2019
CI	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI	1.9.2019	1.9.2020	31.12.2021
AJ	Euro 6d	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI			31.8.2019
AK	Euro 6d	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI			31.8.2020
AL	Euro 6d	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI			31.8.2020
AM	Euro 6d-ISC	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI			31.12.2020
AN	Euro 6d-ISC	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI			31.12.2021
AO	Euro 6d-ISC	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI			31.12.2021
AP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6-2	M, N1 klassi I	PI, CI	1.1.2020	1.1.2021
AQ	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6-2	N1 klassi II	PI, CI	1.1.2021	1.1.2022
AR	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6-2	N1 klassi III, N2	PI, CI	1.1.2021	1.1.2022”;

(b)

wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward ta' EURO 6d-TEMP:

“Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-ISC” = Ittestjar tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE) u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC” = Ittestjar tal-NOx tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;”

(c)

wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward tal-EURO 6d:

“Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.

Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC-FCM” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa, l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.”;

(27)

L-appendiċijiet 8a sa 8c huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Appendiċi 8a

Rapporti tat-Testijiet

Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament.

PARTI I

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1.

Numru tar-RAPPORT

APPLIKANT
Manifattur
SUĠĠETT	…
Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq		:
Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni		:
Oġġett ippreżentat għat-testijiet
	Għamla	:
	Identifikatur tal-IP	:
KONKLUŻJONI	L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

POST,

JJ/XX/SSSS

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

(a)	Speċifika għal magna tat-tqabbid bl-ispark

(b)	Speċifika għal magna tat-tqabbid bil-kompressjoni

1. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I: HIGH, LOW U M (JEKK APPLIKABBLI)

1.1. Ġenerali

Numri tal-vetturi	:	In-numru tal-prototip u l-VIN
Il-kategorija	:

Il-bodi	:
Ir-roti motorizzati	:

1.1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.1.2. MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Prinċipju tat-tħaddim	:	two/four-stroke
In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom	:
Il-kapaċità tal-magna (cm3)	:
Il-veloċità idle tal-magna (min– 1)	:			+
Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a)	:			+
Il-potenza nominali tal-magna	:		kW		fuq	rpm
It-torque massimu nett	:		Nm		fuq	rpm
Lubrikant tal-magna	:	l-għamla u t-tip
Is-sistema tat-tberrid	:	Tip: arja/ilma/żejt
Iżolament	:	materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż

1.1.3. IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-Tip 1 (jekk ikun applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:	Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - …
Densità f'temperatura ta' 15°C	:
Kontenut ta' kubrit	:	Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10
	:
In-numru tal-lott	:
Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ)	:

1.1.4. SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Injezzjoni diretta	:	iva/le jew deskrizzjoni
It-tip ta' fjuwil tal-vettura	:	Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel
Unità ta' kontroll
Referenza parzjali	:	l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni
Softwer ittestjat	:	aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju
Miter tal-fluss tal-arja	:
Throttle body	:
Sensur tal-pressjoni	:
Pompa tal-injezzjoni	:
Injettatur(i)	:

1.1.5. SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Kompressur	:	Iva/le għamla u tip (1)
Intercooler	:	iva/le tip (arja/arja – arja/ilma) (1)
Filtru tal-arja (element) (1)	:	għamla u tip
Silenzjatur tal-intake (1)	:	għamla u tip

1.1.6. SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

L-ewwel konvertitur katalitiku	:	għamla u referenza (1) prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv…
It-tieni konvertitur katalitiku	:	għamla u referenza (1) prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv…
Filtru tal-partikuli	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli katalizzat: iva/le għamla u referenza (1)
Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu	:	qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur
Injezzjoni tal-arja	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli
Injezzjoni tal-ilma	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli
EGR	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli imberrda/mhux imberrda HP/LP
Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli
Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx	:	qabel/wara
Deskrizzjoni ġenerali (1)	:

1.1.7. APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Tagħmir għall-ħażna tas-sħana	:	iva/le
Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)	:
Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)	:

1.1.8. TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Gearbox	:	manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa
Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet
Modalità predominanti (*2)	:	iva/le normali / sewqan / eko/…
Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)	:
Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)	:
Modalità tal-ogħla konsum ta' enerġija elettrika (jekk applikabbli)	:
Unità ta' kontroll	:
Lubrikant tal-gearbox	:	l-għamla u t-tip
Tajers
Għamla	:
Tip	:
Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara	:
Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)	:
Il-pressjoni tat-tajers (kPa)	:

Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).

R.B.	R.P.	R.T.	V1000
1st	1/1
2nd	1/1
3rd	1/1
4th	1/1
5th	1/1
…

1.1.9. MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Magna Elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
L-Ogħla Potenza (kW)	:

1.1.10. REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS tat-Trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Kapaċità (Ah)	:
Vultaġġ Nominali (V)	:

1.1.11. ĊELLULA TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Ċellula tal-Fjuwil waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Potenza Massima (kW)	:
Vultaġġ Nominali (V)	:

1.1.12. ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)

Għamla	:
Tip	:
Potenza (kW)	:

1.2. Deskrizzjoni ta' vehicle high

1.2.1. MASSA

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

1.2.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

f0 (N)	:
f1 (N/(km/h))	:
f2 (N/(km/h)2)	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)	:
Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq	:
L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq	:

1.2.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)	:	Klassi 1 / 2 / 3a / 3b
Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)	:	(jekk applikabbli)
Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl	:	iva/le
Il-veloċità massima tal-vettura (km/h)	:
Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)	:	iva/le
Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc	:
Distanza taċ-ċiklu (m)	:
Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)	:	jekk applikabbli

1.2.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet		(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)
It-tibdil tal-gerijiet	:	Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali
nmin drive
L-ewwel ger	:	…min– 1
Mill-ewwel għat-tieni ger	:	…min– 1
Mit-tieni ger sal-waqfien	:	…min– 1
It-tieni ger	:	…min– 1
It-tielet ger u lil hinn	:	…min– 1
Il-ger 1 eskluż	:	iva/le
n_95_għoli għal kull ger	:	…min– 1
n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)	:	…min– 1
n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down)	:	…min– 1
t_start_phase	:	…s
n_min_drive_start	:	…min– 1
N_min_drive_up_start	:	…min– 1
l-użu tal-ASM	:	iva/le
valuri tal-ASM	:

1.3. Deskrizzjoni ta' vehicle low (jekk applikabbli)

1.3.1. MASSA

Il-massa tat-test ta' VL (kg)

1.3.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

f0 (N)	:
f1 (N/(km/h))	:
f2 (N/(km/h)2)	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)	:
Δ(CD × Af)LH (m2)	:
Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq	:
L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq	:

1.3.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)	:	Klassi 1 / 2 / 3a / 3b
Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)	:	(jekk applikabbli)
Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl	:	iva/le
Veloċità massima tal-vettura	:
Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)	:	iva/le
Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc	:
Distanza taċ-ċiklu (m)	:
Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)	:	jekk applikabbli

1.3.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

It-tibdil tal-gerijiet

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

1.4. Deskrizzjoni ta' vettura m (jekk applikabbli)

1.4.1. MASSA

Il-massa tat-test ta' VL (kg)

1.4.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

f0 (N)	:
f1 (N/(km/h))	:
f2 (N/(km/h)2)	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)	:
Δ(CD × Af)LH (m2 )	:
Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq	:
L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq	:

1.4.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)	:	Klassi 1 / 2 / 3a / 3b
Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)	:	(jekk applikabbli)
Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl	:	iva/le
Veloċità massima tal-vettura	:
Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)	:	iva/le
Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc	:
Distanza taċ-ċiklu (m)	:
Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)	:	jekk applikabbli

1.4.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

It-tibdil tal-gerijiet

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.1. Test tat-tip 1

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu
Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD	:	2WD/4WD
Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur	:	iva/le/mhux applikabbli
Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru		iva/le
Modalità ta' deċellerazzjoni libera	:	iva/le
Prekundizzjonament addizzjonali	:	iva/le deskrizzjoni
Fatturi tad-deterjorament	:	assenjati / ittestjati

2.1.1. Vehicle high

Data tat-testijiet			:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:	Xażi dinamometriku, post fejn jinsab, pajjiż
L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)	:
Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)	:	fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/…
Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)	:
IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)	:	x,x
RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)	:	x,xx
Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan	:	PEV qabel il-kriterji tal-waqfien f'daqqa jew Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.1.1.1. Emissjonijiet ta' inkwinanti (jekk applikabbli)

2.1.1.1.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

Test 1

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	Materja Partikulata	Numru ta' Partikuli
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
Valuri mkejla
Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2) Addittiv
Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2) Multiplikattiv
Fatturi ta' Deterjorament (DF) addittivi
Fatturi ta' Deterjorament (DF) multiplikattivi
Il-valuri finali
Valuri limitu

(2)	Ara r-rapport(i) tal-familja Ki

Tip 1/I imwettaq għad-determinazzjoni tal-Ki

Anness XXI, is-Sub-Anness 4 jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (2)

Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni

Test 2 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.2. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1

Il-limiti tal-emissjoni tal-inkwinanti għandhom jiġu ssodisfati u l-punt li ġej irid jiġi ripetut għal kull ċiklu tat-test misjuq.

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	Materja Partikulata	Numru ta' Partikuli
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
Il-valuri mkejla ta' ċiklu wieħed
Il-valuri ta' limitu ta' ċiklu wieħed

Test 2 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.3. L-EMISSJONIJIET TA' INKWINANTI TA' OVC-HEVS PONDERATI ABBAŻI TAL-UF

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	Materja Partikulata	Numru ta' Partikuli
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
Il-valuri kkalkolati

2.1.1.2. L-EMISSJONIJIET TA' CO2 (jekk applikabbli)

2.1.1.2.1. L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Test 1

L-emissjonijiet ta' CO2	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Il-valur imkejjel MCO2,p,1					—
Il-veloċità u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2
Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB: (5)
MCO2,p,3 / MCO2,c,3
Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki) Addittiv
Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki) Multiplikattiv
MCO2,c,4	—
AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4	—
MCO2,p,4 / MCO2,c,4					—
Korrezzjoni tal-ATCT (FCF) (4)
Valuri temporanji MCO2,p,5 / MCO2,c,5
Valur iddikjarat	—	—	—	—
dCO2 1 * valur iddikjarat	—	—	—	—

(4)	FCF: il-fattur tal-korrezzjoni tal-familja għall-korrezzjoni tal-kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali (ATCT)

Ara r-rapport(i) tal-familja tal-FCF

Identifikatur tal-familja tal-ATCT

(5)	korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vetturi ICE puri u s-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Kalkolu tal-medja MCO2,p,6 / MCO2,c,6
Allinjament MCO2,p,7 / MCO2,c,7
Il-valuri finali MCO2,p,H / MCO2,c,H

Informazzjoni għall-Konformità tal-Produzzjoni għal OVC-HEV

Ikkombinati

L-emissionijiet ta' CO2 (g/km)

MCO2,CS,COP

AFCO2,CS

2.1.1.2.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1:

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
Valur ikkalkolat MCO2,CD
Valur iddikjarat
dCO2 1

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
Kalkolu tal-medja MCO2,CD
Il-valur finali MCO2,CD

2.1.1.2.4. L-EMISSJONIJIET TAL-MASSA TA' CO2 ta' OVC-HEVs ponderati abbażi tal-UF

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
Valur ikkalkolat MCO2,weighted

2.1.1.3 IL-KONSUM TAL-FJUWIL (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.3.1. Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi b'magna tal-kombustjoni biss, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Valuri finali FCp,H / FCc,H (6)

A- Il-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil abbord għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a

a. L-aċċessibbiltà tad-data

Il-parametri elenkati fil-punt 3 tal-Anness XXII huma aċċessibbli: iva/mhux applikabbli

b. Akkuratezza (jekk applikabbli)

Fjuwil_IkkonsmatWLTP (litri) (8)	Vehicle HIGH - Test 1	x,xxx
	Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)	x,xxx
	Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)	x,xxx
	Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)	x,xxx
	Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)	x,xxx
	Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)	x,xxx
	Totali	x,xxx
Fjuwil_IkkonsmatOBFCM (litri) (8)	Vehicle HIGH - Test 1	x,xx
	Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)	x,xx
	Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)	x,xx
	Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)	x,xx
	Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)	x,xx
	Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)	x,xx
	Totali	x,xx
Akkuratezza (8)		x,xxx

2.1.1.3.2. Il-konsum tal-fjuwil ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1:

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Ikkombinati
Valur ikkalkolat FCCD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)	Ikkombinati
Kalkolu tal-medja FCCD
Il-valur finali FCCD

2.1.1.3.3. IL-konsum TAL-Fjuwil ta' OVC-HEVs ponderat abbażi tal-UF

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Ikkombinati
Il-valur ikkalkolat FCweighted

2.1.1.3.4. Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ta' NOVC-FCHVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km)	Ikkombinati
Valuri mkejla
Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB
Il-valuri finali ta' FCc

2.1.1.4. AWTONOMIJA (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.4.1. Awtonomija għal OVC-HEVs (jekk applikabbli)

2.1.1.4.1.1. Awtonomija elettrika kollha

Test 1

AER (km)	Belt	Ikkombinati
Valuri mkejla/kkalkolati ta' AER
Valur iddikjarat	—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

AER (km)	Belt	Ikkombinati
Kalkolu tal-medja ta' AER (jekk applikabbli)
Il-valuri finali ta' AER

2.1.1.4.1.2. L-awtonomija elettrika kollha ekwivalenti

EAER (km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Belt	Ikkombinati
Il-valuri finali ta' EAER

2.1.1.4.1.3. L-awtonomija Attwali bi Tnaqqis taċ-Ċarġ

RCDA (km)	Ikkombinati
Il-valur finali ta' RCDA

2.1.1.4.1.4. Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ

Test 1

RCDC (km)	Ikkombinati
Il-valur finali ta' RCDC
In-Numru tal-Indiċi taċ-ċiklu tat-tranżizzjoni
REEC taċ-ċiklu tal-konferma (%)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.4.2. L-awtonomiji għall-PEVs - Awtonomija purament elettrika (jekk applikabbli)

Test 1

PER (km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Belt	Ikkombinati
Il-valuri kkalkolati ta' PER
Valur iddikjarat	—	—	—	—	—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

PER (km)	Belt	Ikkombinati
Il-kalkolu tal-medja ta' PER
Il-valuri finali ta' PER

2.1.1.5. IL-KONSUM TAL-ELETTRIKU (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.5.1. Il-konsum tal-elettriku ta' OVC-HEVs (jekk applikabbli)

2.1.1.5.1.1. Il-konsum tal-elettriku (“electric consumption” - EC)

EC (Wh/km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Belt	Ikkombinati
Il-valuri finali ta' EC

2.1.1.5.1.2. Il-konsum tal-elettriku bi tnaqqis taċ-ċarġ ponderat abbażi tal-UF

Test 1

ECAC,CD (Wh/km)	Ikkombinati
Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,CD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

ECAC,CD (Wh/km)	Ikkombinati
Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,CD
Il-valur finali

2.1.1.5.1.3. Il-konsum tal-elettriku ponderat abbażi tal-UF

Test 1

ECAC,weighted (Wh)	Ikkombinati
Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,weighted

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

ECAC,weighted (Wh/km)	Ikkombinati
Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,weighted
Il-valur finali

2.1.1.5.1.4. Informazzjoni għas-COP

	Ikkombinati
Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,CD,COP
AFEC,AC,CD

2.1.1.5.2. Il-konsum tal-elettriku ta' PEVs (jekk applikabbli)

Test 1

EC (Wh/km)	Belt	Ikkombinati
Il-valuri kkalkolati ta' EC
Valur iddikjarat	—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

EC (Wh/km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Belt	Ikkombinati
Il-kalkolu tal-medja ta' EC
Il-valuri finali ta' EC

Informazzjoni għas-COP

	Ikkombinati
Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,COP
AFEC

2.1.2. VEHICLE LOW (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.3. VETTURA M (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.4. IL-KRITERJI FINALI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	PM	PN
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
L-ogħla valuri (3)

2.2. Test tat-tip 2 (a)

Dan kien jinkludi d-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestjar sabiex jiġi vverifikat jekk il-vettura hijiex tajba għat-triq

Ittestja	CO (% vol)	Lambda (x)	Veloċità tal-magna (min– 1)	It-temperatura taż-żejt (°C)
Idle		—
High idle

2.3. Test tat-tip 3 (a)

L-emissjoni ta' gassijiet mill-kaxxa tal-krank fl-atmosfera: xejn

2.4. Test tat-tip 4 (a)

Identifikatur tal-familja	:
Ara r-rapport(i)	:

2.5. Test tat-tip 5

Identifikatur tal-familja	:
Ara r-rapport(i) tal-familja tad-durabbiltà	:
Ċiklu tat-Tip 1/I għall-kriterji tal-ittestjar tal-emissjonijiet	:	Anness XXI, is-Sub-Anness 4 jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (3)

2.6. Test tal-RDE

Numru tal-familja ta' RDE	:	MSxxxx
Ara r-rapport(i) tal-familja	:

2.7. Test tat-tip 6 (a)

Identifikatur tal-familja
Data tat-testijiet	:	(jum/xahar/sena)
Il-post fejn isiru t-testijiet	:
Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	deċelerazzjoni libera (referenza għat-tagħbija fit-triq)
Il-massa ta' inerzja (kg)	:
Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-vettura tat-test tat-Tip 1	:
Tajers	:
Għamla	:
Tip	:
Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara	:
Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)	:
Il-pressjoni tat-tajers (kPa)	:

Inkwinanti		CO (g/km)	HC (g/km)
Ittestja	1
	2
	3
Medja
Medju

2.8. Sistema dijanjostika abbord

Identifikatur tal-familja	:
Ara r-rapport(i) tal-familja	:

2.9. Test tal-opaċità tad-duħħan (b)

2.9.1. TEST F'VELOĊITAJIET KOSTANTI

Ara r-rapport(i) tal-familja

2.9.2. TEST B'AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA

Valur tal-assorbiment imkejjel (m– 1)	:
Valur tal-assorbiment ikkoreġut (m– 1)	:

2.10. Potenza tal-magna

Ara r-rapport(i) jew in-numru tal-approvazzjoni

2.11. Informazzjoni dwar it-temperatura relatata ma' vehicle high (VH)

Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju	:	iva/le (7)
Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda	:	iva/le (7)
It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)	:
It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)	:
Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)	:
Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)	:
Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura	:
It-temperatura tal-magna mkejla	:	żejt/fluwidu berried

Annessi għar-rapport tat-test

(mhux applikabbli għat-test tal-ATCT u għall-PEV),

1. Id-data tal-input kollha għall-għodda ta' korrelazzjoni, elenkata fil-punt 2.4 tal-Anness I tar-Regolamenti (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153 (Regolamenti dwar il-Korrelazzjoni);

Referenza tal-input file: …

2. Fajl ta' korrelazzjoni komplet imsemmi fil-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153:

3. ICE u NOVC-HEV puri

Riżultati tal-Korrelazzjoni tal-NEDC			vehicle High	vehicle Low
Il-valur iddikjarat ta' CO2 tal-NEDC			xxx,xx	xxx,xx
Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (inkluż il-Ki)			xxx,xx	xxx,xx
Test doppju jew “dice-test” tar-riżultat tas-CO2 (inkluż il-Ki)			xxx,xx	xxx,xx
Numru tal-hash
Dice decision
Il-fattur tad-devjazzjoni (valur jew mhux applikabbli)
Il-fattur tal-verifika (0/1/mhux applikabbli)
Il-valur iddikjarat ikkonfermat minn (MPAS / test doppju tas-CO2)

Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (minbarra l-Ki)		urbani
		extra urbani
		ikkombinat
Ir-riżultati ta' kejl fiżiku
Id-data tat-test (s)	Test 1		jj/xx/ssss	jj/xx/ssss
	Test 2
	Test 3
L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati	Test 1	urbani	xxx,xxx	xxx,xxx
		extra urbani	xxx,xxx	xxx,xxx
		ikkombinat	xxx,xxx	xxx,xxx
	Test 2	urbani
		extra urbani
		ikkombinat
	Test 3	urbani
		extra urbani
		ikkombinat
Ki CO2			1,xxxx
L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati, inkluż Ki	Medja	ikkombinat
Tqabbil mal-valur iddikjarat (medja ddikjarata)/iddikjarat %
Il-valuri tat-Tagħbija fit-Triq għall-ittestjar
f0 (N)			x,x	x,x
f1 (N/(km/h))			x,xxx	x,xxx
f2 (N/(km/h)2)			x,xxxxx	x,xxxxx
il-klassi tal-inerzja (kg)
Ir-riżultati finali
NEDC CO2 [g/km]		urbani	xxx,xx	xxx,xx
		extra urbani	xxx,xx	xxx,xx
		ikkombinat	xxx,xx	xxx,xx
NEDC FC [l/100 km]		urbani	x,xxx	x,xxx
		extra urbani	x,xxx	x,xxx
		ikkombinat	x,xxx	x,xxx

4. Riżultati tat-test ta' OVC-HEV

4.1. Vehicle High

4.1.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati (inkluż Ki)
Ki CO2	1,xxxx
MCO2,NEDC_H,test,condition A
MCO2,NEDC_H,test,condition B
MCO2,NEDC_H,test,weighted

4.1.2. Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV

Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km)	Ikkombinati
ECNEDC_H,test,condition A
ECNEDC_H,test,condition B
ECNEDC_H,test,weighted

4.1.3. Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Ikkombinati
FCNEDC_L,test,condition A
FCNEDC_L,test,condition B
FCNEDC_L,test,weighted

4.2. Vehicle Low (jekk applikabbli)

4.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati (inkluż Ki)
Ki CO2	1,xxxx
MCO2,NEDC_L,test,condition A
MCO2,NEDC_L,test,condition B
MCO2,NEDC_L,test,weighted

4.2.2. Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV

Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km)	Ikkombinati
ECNEDC_L,test,condition A
ECNEDC_L,test,condition B
ECNEDC_L,test,weighted

4.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)	Ikkombinati
FCNEDC_L,test,condition A
FCNEDC_L,test,condition B
FCNEDC_L,test,weighted

PARTI II

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-ATCT.

Numru tar-RAPPORT

APPLIKANT
Manifattur
SUĠĠETT	…
Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq		:
Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni		:
Identifikatur(i) tal-ATCT		:
Oġġett ippreżentat għat-testijiet
	Għamla		:
	Identifikatur tal-IP		:
KONKLUŻJONI	L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

POST,

JJ/XX/SSSS

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

(a)	Speċifika għal magna ta' tqabbid bl-ispark

(b)	Speċifika għal magna ta' tqabbid bil-kompressjoni

1. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA TTESTJATA

1.1. ĠENERALI

Numri tal-vetturi	:	In-numru tal-prototip u l-VIN
Il-kategorija	:
In-numru ta' sits, inkluż ix-xufier	:
Il-bodi	:
Ir-roti motorizzati	:

1.1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.1.2. MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Prinċipju tat-tħaddim	:	two/four-stroke
In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom	:	…
Il-kapaċità tal-magna (cm3)	:
Il-veloċità idle tal-magna (min– 1)	:			±
Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a)	:			±
Il-potenza nominali tal-magna	:		kW		At	rpm
It-torque massimu nett	:		Nm		At	rpm
Lubrikant tal-magna	:	l-għamla u t-tip
Is-sistema tat-tberrid	:	Tip: arja/ilma/żejt
Iżolament	:	materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż

1.1.3. IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-tip 1 (jekk applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:	Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - …
Densità f'temperatura ta' 15°C	:
Kontenut ta' kubrit	:	Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10
Anness IX	:
In-numru tal-lott	:
Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ)	:

1.1.4. SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Injezzjoni diretta	:	iva/le jew deskrizzjoni
It-tip ta' fjuwil tal-vettura	:	Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel
Unità ta' kontroll
Referenza parzjali	:	l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni
Softwer ittestjat	:	aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju
Miter tal-fluss tal-arja	:
Throttle body	:
Sensur tal-pressjoni	:
Pompa tal-injezzjoni	:
Injettatur(i)	:

1.1.5. SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Kompressur	:	Iva/le għamla u tip (1)
Intercooler	:	iva/le tip (arja/arja – arja/ilma) (1)
Filtru tal-arja (element) (1)	:	għamla u tip
Silenzjatur tal-intake (1)	:	għamla u tip

1.1.6. SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

L-ewwel konvertitur katalitiku	:	għamla u referenza (1) prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...
It-tieni konvertitur katalitiku	:	għamla u referenza (1) prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...
Filtru tal-partikuli	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli katalizzat: iva/le għamla u referenza (1)
Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu	:	qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur
Injezzjoni tal-arja	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli
EGR	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli imberrda/mhux imberrda HP/LP
Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi	:	bi/mingħajr/mhux applikabbli
Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx	:	Qabel/wara
Deskrizzjoni ġenerali (1)	:

1.1.7. APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Tagħmir għall-ħażna tas-sħana	:	iva/le
Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)	:
Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)	:

1.1.8. TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Gearbox	:	manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa
Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet
Modalità predominanti	:	iva/le normali / sewqan / eko/…
Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)	:
Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)	:
Unità ta' kontroll	:
Lubrikant tal-gearbox	:	l-għamla u t-tip
Tajers
Għamla	:
Tip	:
Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara	:
Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)	:
Il-pressjoni tat-tajers (kPa)	:

R.B.	R.P.	R.T.	V1000
1st	1/1
2nd	1/1
3rd	1/1
4th	1/1
5th	1/1
…

1.1.9. MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn magna elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
L-Ogħla Potenza (kW)	:

1.1.10. REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS tat-trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Kapaċità (Ah)	:
Vultaġġ Nominali (V)	:

1.1.11. ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)

Għamla	:
Tip	:
Potenza (kW)	:

1.2. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA

1.2.1. MASSA

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

1.2.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

f0 (N)	:
f1 (N/(km/h))	:
f2 (N/(km/h)2)	:
f2_TReg (N/(km/h)2)	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)	:
Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq	:
L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq	:

1.2.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)	:	Klassi 1 / 2 / 3a / 3b
Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)	:	(jekk applikabbli)
Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl	:	iva/le
Il-veloċità massima tal-vettura (km/h)	:
Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)	:	iva/le
Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc	:
Distanza taċ-ċiklu (m)	:
Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)	:	jekk applikabbli

1.2.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet		(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)
It-tibdil tal-gerijiet	:	Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali
nmin drive
L-ewwel ger	:	…min– 1
Mill-ewwel għat-tieni ger	:	…min– 1
Mit-tieni ger sal-waqfien	:	…min– 1
It-tieni ger	:	…min– 1
It-tielet ger u lil hinn	:	…min– 1
Il-ger 1 eskluż	:	iva/le
n_95_għoli għal kull ger	:	…min– 1
n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)	:	…min– 1
n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down)	:	…min– 1
t_start_phase	:	…s
n_min_drive_start	:	…min– 1
n_min_drive_up_start	:	…min– 1
l-użu tal-ASM	:	iva/le
valuri tal-ASM	:

2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu
Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD	:	2WD/4WD
Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur	:	iva/le/mhux applikabbli
Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru		iva/le
Modalità ta' deċellerazzjoni libera	:	iva/le

2.1 TEST F'TEMPERATURA TA' 14 °C

Data tat-testijiet			:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:
L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)	:
Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)	:	fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/…
Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)	:
IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)	:	x,x
RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)	:	x,xx
Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan	:	Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.1.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	Materja Partikulata	Numru ta' Partikuli
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
Valuri mkejla
Valuri limitu

2.1.2. L-EMISSJONIJIET TA' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Il-valur imkejjel MCO2,p,1					—
Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2
Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2)
MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.2 TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C

Ipprovdi informazzjoni jew irreferi għar-rapport tat-test tat-tip 1

Data tat-testijiet			:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:
L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)	:
Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)	:	fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/…
Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)	:
IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)	:	x,x
RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)	:	x,xx
Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan	:	Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.2.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ

Inkwinanti	CO	THC (a)	NMHC (a)	NOx	THC + NOx (b)	Materja Partikulata	Numru ta' Partikuli
Inkwinanti	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.1011/km)
Il-valuri finali
Valuri limitu

2.2.2. L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Baxxi	Medji	Għoljin	Għoljin Ħafna	Ikkombinati
Il-valur imkejjel MCO2,p,1					—
Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2
Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2)
MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.3 KONKLUŻJONI

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)	Ikkombinati
ATCT (14°C) MCO2,Treg
Tip 1 (23°C) MCO2,23°
Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF)

2.4. INFORMAZZJONI DWAR IT-TEMPERATURA TAL-VETTURA TA' REFERENZA WARA TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C

Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju	:	iva/le (3)
Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda	:	iva/le (3)
It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)	:
It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)	:
Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)	:
Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)	:
Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura	:
It-temperatura tal-magna mkejla	:	żejt/fluwidu berried

Appendiċi 8b

Rapport tat-Test bit-Tagħbija fit-Triq

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.

Numru tar-rapport

APPLIKANT
Manifattur
SUĠĠETT	Id-determinazzjoni ta' tagħbija ta' vettura fit-triq /…
Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq		:
Oġġett ippreżentat għat-testijiet
	Għamla	:
	Tip	:
KONKLUŻJONI	L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

POST,

JJ/XX/SSSS

1. IL-VETTURA/I KKONĊERNATA/I

Għamla/iet ikkonċernata/i	:
Tip(i) kkonċernat(i)	:
Deskrizzjoni kummerċjali	:
Veloċità massima (km/h)	:
Fus(ien) motorizzat(i)	:

2. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I

Jekk ma jkun hemm ebda interpolazzjoni: għandha tiġi deskritta l-vettura tal-agħar xenarju (rigward id-domanda għall-enerġija)

2.1. Metodu tal-mina tar-riħ

Kombinazzjoni ma'

Dinamometru flat belt / xażi dinamometriku

2.1.1 Ġenerali

	Mina tar-riħ		Dinamometru
	HR	LR	HR	LR
Għamla
Tip
Verżjoni
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)
Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni	—	—
Kilometraġġ (km)	—	—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Għamla	:
Tip	:
Verżjoni	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)	:
Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni	:
Kilometraġġ (km)	:

2.1.2 Mases

	Dinamometru
	HR	LR
Il-massa tat-test (kg)
Il-massa medja mav(kg)
Il-valur ta' mr (kg għal kull fus)
Vettura tal-kategorija M: il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)
Vettura tal-kategorija N: distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Il-massa tat-test (kg)	:
Massa medja mav(kg)	:	(il-medja qabel u wara t-test)
Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli	:
L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv	:
Vettura tal-kategorija M: il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)	:
Vettura tal-kategorija N: distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)	:

2.1.3 Tajers

	Mina tar-riħ		Dinamometru
	HR	LR	HR	LR
Deżinjazzjoni tad-daqs
Għamla
Tip
Ir-reżistenza għad-dawrien
Quddiem (kg/t)	—	—
Wara (kg/t)	—	—
Pressjoni tat-tajers
Quddiem (kPa)	—	—
Wara (kPa)	—	—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Deżinjazzjoni tad-daqs
Għamla	:
Tip	:
Ir-reżistenza għad-dawrien
Quddiem (kg/t)	:
Wara (kg/t)	:
Pressjoni tat-tajers
Quddiem (kPa)	:
Wara (kPa)	:

2.1.4. Il-bodi

	Mina tar-riħ
	HR	LR
Tip	AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
Verżjoni
Tagħmir ajrudinamiku
Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli	iva/le u elenka jekk applikabbli
Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati
Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2)	—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi	:	Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta)
L-erja ta' quddiem Afr (m2)	:

2.2 FUQ IT-TRIQ

2.2.1. Ġenerali

	HR	LR
Għamla
Tip
Verżjoni
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)
Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni
Kilometraġġ

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Għamla	:
Tip	:
Verżjoni	:
Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)	:
Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni	:
Kilometraġġ (km)	:

2.2.2 Mases

	HR	LR
Il-massa tat-test (kg)
Il-massa medja mav(kg)
Il-valur ta' mr (kg għal kull fus)
Vettura tal-kategorija M: il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)
Vettura tal-kategorija N: distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Il-massa tat-test (kg)	:
Massa medja mav(kg)	:	(il-medja qabel u wara t-test)
Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli	:
L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv	:
Vettura tal-kategorija M: il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)
Vettura tal-kategorija N: distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

2.2.3 Tajers

	HR	LR
Deżinjazzjoni tad-daqs
Għamla
Tip
Ir-reżistenza għad-dawrien
Quddiem (kg/t)
Wara (kg/t)
Pressjoni tat-tajers
Quddiem (kPa)
Wara (kPa)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Deżinjazzjoni tad-daqs	:
Għamla	:
Tip	:
Ir-reżistenza għad-dawrien
Quddiem (kg/t)	:
Wara (kg/t)	:
Pressjoni tat-tajers
Quddiem (kPa)	:
Wara (kPa)	:

2.2.4. Il-bodi

	HR	LR
Tip	AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
Verżjoni
Tagħmir ajrudinamiku
Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli	iva/le u elenka jekk applikabbli
Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati
Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2)	—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi	:	Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta)
L-erja ta' quddiem Afr (m2)	:

2.3. SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI

2.3.1. Vehicle High

Kodiċi tal-magna	:
It-tip ta' trażmissjoni	:	manwali, awtomatika, CVT
Mudell tat-trażmissjoni (il-kodiċijiet tal-manifattur)	:	(il-klassifikazzjoni tat-torque u n-numru ta' klaċċijiet à li jridu jiġu inklużi fid-dokument ta' informazzjoni)
Il-mudelli ta' trażmissjoni koperti (il-kodiċijiet tal-manifattur)	:
Il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura	:	Ger	Il-proporzjon tal-gerijiet	Il-proporzjon ta' N/V
		1st	1/..
		2nd	1..
		3rd	1/..
		4th	1/..
		5th	1/..
		6th	1/..
		..
		..
Is-sitt Il-magna/i elettrika/elettriċi akkoppjata/i fil-pożizzjoni N	:	mhux disponibbli (ebda magna elettrika jew ebda modalità ta' deċellerazzjoni libera)
It-tip u n-numru ta' magni elettriċi	:	it-tip ta' kostruzzjoni: mhux sinkronika / sinkronika…
It-tip ta' fluwidu berried	:	arja, likwidu,…

2.3.2. Vehicle Low

Irrepeti §2.3.1. b'dejta ta' VL

2.4. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.4.1. Vehicle High

Dati tat-testijiet

jj/xx/ssss (mina tar-riħ)

jj/xx/ssss (dinamometru)

jew

jj/xx/ssss (fit-triq)

FIT-TRIQ

Metodu tat-test	:	deċellerazzjoni libera jew il-metodu tal-kejl tat-torque
Il-faċilità (l-isem / il-post / ir-referenza tal-korsa)	:
Modalità ta' deċellerazzjoni libera	:	iva/le
Allinjament tar-roti	:	Il-valuri tat-toe u tal-kamber
Il-veloċità massima ta' referenza (km/h)	:
Anemometru	:	stazzjonarju jew abbord: l-influwenza tal-anemometru (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.
In-numru ta' qasmiet	:
Riħ	:	il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test
Pressjoni tal-arja	:
Temperatura (valur medju)	:
Korrezzjoni tar-riħ	:	iva/le
L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers	:	iva/le
Riżultati mhux ipproċessati	:	Il-metodu tat-torque: c0 = c1 = c2 = Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera: f0 f1 f2
Ir-riżultati finali		Il-metodu tat-torque: c0 = c1 = c2 = u f0 = f1 = f2 = Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera: f0 = f1 = f2 =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ

Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)	:
Il-kwalifika tal-faċilitajiet	:	Ir-referenza u d-data tar-rapport
Dinamometru
It-tip ta' dinamometru	:	dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku
Metodu	:	veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni
Tisħin	:	tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura
Il-korrezzjoni tar-roller curve	:	(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)
Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu
Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura	:	Veloċità (km/h)	CD × A (m2)
		…	…
		…	…
Riżultat	:	f0 = f1 = f2 =

Jew

MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

Metodu tat-test	:	deċellerazzjoni libera jew il-metodu tal-kejl tat-torque
Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tal-korsa)	:
Modalità ta' deċellerazzjoni libera	:	iva/le
Allinjament tar-roti	:	Il-valuri tat-toe u tal-kamber
Il-veloċità massima ta' referenza (km/h)	:
Anemometru	:	stazzjonarju jew abbord: l-influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.
In-numru ta' qasmiet	:
Riħ	:	il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test
Pressjoni tal-arja	:
Temperatura (valur medju)	:
Korrezzjoni tar-riħ	:	iva/le
L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers	:	iva/le
Riżultati mhux ipproċessati	:	Il-metodu tat-torque: c0r = c1r = c2r = Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera: f0r = f1r = f2r =
Ir-riżultati finali		Il-metodu tat-torque: c0r = c1r = c2r = u f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) = Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera: f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ B'MATRIĊI TA' TAGĦBIJA FIT-TRIQ

Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)	:
Il-kwalifika tal-faċilitajiet	:	Ir-referenza u d-data tar-rapport
Dinamometru
It-tip ta' dinamometru	:	dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku
Metodu	:	veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni
Tisħin	:	tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura
Il-korrezzjoni tar-roller curve	:	(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)
Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu
Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura	:	Veloċità (km/h)	CD × A (m2)
		…	…
		…	…
Riżultat	:	f0r = f1r = f2r = f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) = f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) = f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

2.4.2. Vehicle Low

Irrepeti §2.4.1. b'dejta ta' VL

Appendiċi 8c

Mudell għall-Iskeda tat-Test

L-iskeda tat-test għandha tinkludi d-data tat-test li tiġi rreġistrata iżda li mhijiex inkluża fi kwalunkwe rapport tat-test.

L-iskedi tat-test għandhom jinżammu mis-servizz tekniku jew mill-manifattur għal mill-inqas 10 snin.

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għall-iskedi tat-test.

Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 4 tar-Regolament (UE) 2017/1151
Il-parametri aġġustabbli tal-allinjament tar-roti	:
Il-koeffiċjenti c0, c1 u c2,	:	c0 = c1 = c2 =
Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku	:	Veloċità ta' referenza (km/h)	Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)
		130
		120
		110
		100
		90
		80
		70
		60
		50
		40
		30
		20
Jista' jitpoġġa piż addizzjonali fuq jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat id-dawrien tat-tajers fil-vojt	:	piż (kg) fuq il-vettura/fil-vettura
Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura	:	Veloċità ta' referenza (km/h)	Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)
		130
		120
		110
		100
		90
		80
		70
		60
		50
		40
		30
		20
Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 5 tar-Regolament (UE) 2017/1151
L-effiċjenza tal-konvertitur tan-NOx Il-konċentrazzjonijiet indikati (a); (b), (c), (d) u l-konċentrazzjoni meta l-analizzatur tan-NOx ikun fil-modalità NO, sabiex b'hekk il-gass tal-kalibrazzjoni ma jgħaddix mill-konvertitur	:	(a) = (b) = (c) = (d) = Il-konċentrazzjoni f'modalità NO =
Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6 tar-Regolament (UE) 2017/1151
Id-distanza effettivament misjuqa mill-vettura	:
Għal vettura bi trażmissjoni manwali, vettura MT li ma tistax issegwi t-traċċa taċ-ċiklu: Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan	:
Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan:
L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-istandard SAE J2951 (Rivedut f'Jan-2014):	: :
IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali	:
RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati	: : :
Il-ponderazzjoni tal-filtru tal-kampjun ta' partikuli
Il-filtru qabel it-test	:
Il-filtru wara t-test	:
Filtru ta' referenza	:
Il-kontenut ta' kull wieħed mill-komposti mkejla wara l-istabbilizzazzjoni tal-istrument tal-kejl	:
Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni
L-għadd ta' ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni	:
L-għadd ta' ċikli li fuqhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (n)	:
Il-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost (i) fuq kull ċiklu (j)	:
Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni In-numru ta' ċikli tat-testijiet applikabbli d mkejla għal riġenerazzjoni kompleta	:
Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni
Msi	:
Mpi	:
Ki	:
Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6a tar-Regolament (UE) 2017/1151
ATCT It-temperatura tal-arja u l-umdità taċ-ċellula tat-test imkejla fl-iżbokk tal-fann li jberred il-vettura fi frekwenza minima ta' 0,1 Hz.	:	Il-valur programmat tat-temperatura = Treg Il-valur tat-temperatura attwali ± 3 °C fil-bidu tat-test ± 5 °C waqt it-test
It-temperatura taż-żona ta' immersjoni mkejla kontinwament bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz.	:	Il-valur programmat tat-temperatura = Treg Il-valur tat-temperatura attwali ± 3 °C fil-bidu tat-test ± 5 °C waqt it-test
Il-ħin tat-trasferiment mill-prekundizzjonament lejn iż-żona ta' immersjoni	:	≤ 10 minuti
Il-ħin bejn it-tmiem tat-test tat-Tip 1 u l-proċedura ta' tberrid	:	≤ 10 minuti
Il-ħin tal-immersjoni mkejjel, li għandu jiġi rreġistrat fl-iskedi tat-testijiet rilevanti kollha.	:	il-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem tat-test tat-Tip 1 f'temperatura ta' 23 °C
Informazzjoni mill-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151
Ittestjar matul il-jum It-temperatura ambjentali matul iż-żewġ ċikli ta' matul il-jum (irreġistrata mill-inqas kull minuta)	:
Tagħbija tat-telf min-nefħa tal-kaxxetta It-temperatura ambjentali matul il-profil tal-ewwel 11-il siegħa (irreġistrata mill-inqas kull 10 minuti)	:

”;

(28)

jiżdied l-Appendiċi 8d li ġej:

“Appendiċi 8d

Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi.

Numru tar-RAPPORT

APPLIKANT
Manifattur
SUĠĠETT	…
Identifikatur tal-familja tal-emissjonijiet evaporattivi		:
Oġġett ippreżentat għat-testijiet
	Għamla	:
KONKLUŻJONI	L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

POST,

JJ/XX/SSSS

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi informazzjoni addizzjonali

1. DESKRIZZJONI TAL-VEHICLE HIGH ITTESTJATA

Numri tal-vetturi	:	In-numru tal-prototip u l-VIN
Il-kategorija	:

1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

kombustjoni interna, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.2. Magna tal-kombustjoni interna

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

Għamla	:
Tip	:
Prinċipju tat-tħaddim	:	two/four-stroke
In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom	:
Il-kapaċità tal-magna (cm3)	:
Superiċċarġjar	:	iva/le
Injezzjoni diretta	:	iva/le jew deskrizzjoni
It-tip ta' fjuwil tal-vettura	:	Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel
Lubrikant tal-magna	:	L-għamla u t-tip
Is-sistema tat-tberrid	:	Tip: arja/ilma/żejt

1.4. Is-sistema tal-fjuwil

Pompa tal-injezzjoni	:
Injettatur(i)	:
Tank tal-fjuwil
Saff(i)	:	saff wieħed / diversi saffi
Il-materjal għat-tank tal-fjuwil	:	metall / …
Il-materjal għal partijiet oħrajn tas-sistema tal-fjuwil	:	…
Issiġillat	:	iva/le
Il-kapaċità nominali tat-tank (l)	:
Kaxxetta tal-landa
L-għamla u t-tip	:
It-tip ta' karbonju attivat	:
Il-volum ta' faħam (l)	:
Il-massa ta' faħam (g)	:
Il-BWC iddikjarata (g)	:	xx,x

2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.1. It-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank

Data tat-testijiet	:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:
Rapport dwar it-test tat-tiqdim tal-kaxxetta	:
Rata tat-tagħbija	:
Speċifikazzjoni tal-fjuwil
Għamla	:
Densità f'temperatura ta' 15 C (kg/m3):	:
Kontenut ta' etanol (%)	:
In-numru tal-lott	:

2.2. Determinazzjoni tal-fattur ta' permeabbiltà (PF)

Data tat-testijiet	:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:
Rapport tat-test tal-fattur ta' permeabbiltà	:
HC imkejla fit-tielet ġimgħa, HC3W (mg/24 siegħa)	:	xxx
HC imkejla fl-għoxrin (20) ġimgħa, HC20W (mg/24 siegħa)	:	xxx
Fattur ta' Permeabbiltà, PF (mg/24 siegħa)	:	xxx

Fil-każ ta' tankijiet b'diversi saffi jew tankijiet tal-metall

Fattur ta' Permeabbiltà Alternattiva, PF (mg/24 siegħa)

iva/le

2.3. Test evaporattiv

Data tat-testijiet	:	(jum/xahar/sena)
Post tat-test	:
Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku	:	Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu
Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru		iva/le
Modalità ta' deċellerazzjoni libera	:	iva/le

2.3.1. Massa

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

2.3.2. Il-parametri tat-tagħbija fit-triq

f0 (N)	:
f1 (N/(km/h))	:
f2 (N/(km/h)2)	:

2.3.3. Iċ-Ċiklu u l-punt tat-tibdil tal-Gerijiet (jekk applikabbli)

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)		:	Klassi 1 / 2 / 3
It-tibdil tal-gerijiet	:	Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

2.3.4. Vettura

Vettura ttestjata	:	VH jew deskrizzjoni
Kilometraġġ (km)	:
Età (ġimgħat)	:

2.3.5. Il-proċedura tat-test u r-riżultati

Il-proċedura tat-test	:	Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat) / Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil mhux issiġillat) / Awtonoma (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat)
Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni (il-ħin u t-temperatura)	:
Il-valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (g)	:	xx,x (jekk applikabbli)

Test evaporattiv	immersjoni sħuna, MHS	L-ewwel test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD1	It-tieni test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD2
Temperatura medja (°C)		—	—
Emissjoni evaporattiva (g/test)	x,xxx	x,xxx	x,xxx
Riżultat finali, MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF) (g/test)	x,xx
Limitu (g/test)	2,0

”

(1) Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil ser jiġu definiti aktar tard.

(2) Il-limiti tal-massa tal-partikuli u tan-numru ta' partikuli u l-proċeduri ta' kejl rispettivi għandhom japplikaw biss għall-vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

(3) Meta vettura bifjuwil tkun ikkombinata ma' vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.

(4) Għandhom jiġu ddeterminati biss l-emissjonijiet ta' NOx meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

(5) It-test tal-RDE tan-numru ta' partikuli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti tal-emissjonijiet ta' PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

(*1) il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

(6) Id-dokument ECE/TRANS/WP.19/1121 jinstab fil-paġna web li ġejja: https://ec.europa.eu/docsroom/documents/31821

(7) Fejn applikabbli.

(8) Qarreb għal żewġ numri deċimali.

(*2) għal vetturi OVC-HEV, speċifika għall-kundizzjonijiet operattivi tas-sostenn taċ-ċarġ u tat-tnaqqis taċ-ċarġ.

(2) Indika skont kif applikabbli

(6) Ikkalkolati mill-valuri allinjati ta' CO2

(8) f'konformità mal-Anness XXII

(3) għal kull inkwinant fi ħdan ir-riżultati tat-testijiet kollha ta' VH, VL (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)

(x) Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli aktar minn entrata waħda)

(3) Indika skont kif applikabbli

(7) jekk “iva”, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

(2) korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE, KCO2 għal HEVs

(2) korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE u fis-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2)

(3) jekk ‘iva’, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

ANNESS II

L-Anness II tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)	Jiddaħħal it-test li ġej wara t-titolu: “PARTI A”

(2)

Il-punt 1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati sal-31 ta' Diċembru 2018 u rreġistrati sal-31 ta' Awwissu 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati sal-31 ta' Awwissu 2019 u rreġistrati sal-31 ta' Awwissu 2020”;

(3)

Il-punt 2.10. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.10.

Fil-paragrafu 3.2.1., fil-paragrafu 4.2. u fin-noti 1 u 2 f'qiegħ il-paġna tal-Appendiċi 4 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ir-referenza għall-valuri ta' limitu mogħtija fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

(4)

Jiżdied dan li ġej:

“PARTI B

METODOLOĠIJA ĠDIDA TA' KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1. Introduzzjoni

Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Jannar 2019 u għall-vetturi kollha rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Settembru 2019 u rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2020.

Hija tistabbilixxi r-rekwiżiti ta' konformità waqt is-servizz (ISC) għall-verifika tal-konformità kontra l-limiti tal-emissjonijiet għat-tailpipe tal-egżost (inkluża temperatura baxxa) u l-emissjonijiet evaporattivi matul il-ħajja normali tal-vettura sa ħames snin jew 100 000 km, skont liema minnhom tiġi l-ewwel.

2. Deskrizzjoni tal-proċess

Figura B.1

Illustrazzjoni tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz (fejn GTAA tirreferi għall-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u OEM tirreferi għall-manifattur)

GTAA

GTAA, OEM

GTAA + OEM

GTAA

Miżuri ta’ Rimedju(jekk meħtieġa, it-Taqsima 7)

Rapportar(it-Taqsima 8)

Passi tal-ISC

Responsabbiltà Ewlenija

Valutazzjoni tal-Konformità(it-Taqsima 6)

Ittestjar tal-ISC(it-Taqsima 5)

Ġbir tal-Informazzjoniu Valutazzjoni tar-Riskju(it-Taqsima 4)

3. Definizzjoni tal-familja tal-ISC

Familja tal-ISC għandha tkun magħmula mill-vetturi li ġejjin:

(a)	Għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 6), il-vetturi koperti mill-familja tat-test tal-PEMS, kif deskritti fl-Appendiċi 7 tal-Anness IIIA,

(b)	Għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4), il-vetturi inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi, kif deskritti fil-Punt 5.5 tal-Anness VI.

4. Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni inizjali tar-riskju

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġbor l-informazzjoni rilevanti kollha dwar in-nuqqasijiet ta' konformità possibbli relatati mal-emissjonijiet rilevanti sabiex jiġi deċiż liema familji tal-ISC għandhom jiġu vverifikati f'sena partikolari. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tqis b'mod partikolari l-informazzjoni li tindika t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja f'kundizzjonijiet reali ta' sewqan. Dik l-informazzjoni għandha tinkiseb permezz tal-użu ta' metodi xierqa, li jistgħu jinkludu telerilevament, sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u ttestjar b'PEMS. In-numru u l-importanza tal-eċċessi osservati matul tali ttestjar jistgħu jintużaw sabiex tingħata prijorità lill-ittestjar tal-ISC.

Bħala parti mill-informazzjoni pprovduta għall-verifiki tal-ISC, kull manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet ta' garanzija relatati mal-emissjonijiet, u kwalunkwe xogħol ta' tiswija ta' garanzija relatata mal-emissjonijiet imwettaq jew irreġistrat waqt is-servizz ta' manutenzjoni, f'konformità ma' format miftiehem bejn l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u n-natura tal-ħsarat għall-komponenti u s-sistemi relatati mal-emissjonijiet skont il-familja tal-ISC. Ir-rapporti għandhom jiġu ppreżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull familja tal-ISC tal-vettura għat-tul tal-perjodu li matulu għandhom jitwettqu verifiki ta' konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Artikolu 9(3).

Abbażi tal-informazzjoni msemmija fl-ewwel u t-tieni paragrafi, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel valutazzjoni inizjali tar-riskju li familja tal-ISC ma tikkonformax mar-regoli ta' konformità waqt is-servizz u, abbażi ta' dan, għandha tieħu deċiżjoni dwar liema familji għandhom jiġu ttestjati u liema tipi ta' testijiet għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet tal-ISC. Barra minn hekk, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' tagħżel b'mod każwali l-familji tal-ISC li għandhom jiġu ttestjati.

5. Ittestjar tal-ISC

Il-manifattur għandu jwettaq ittestjar tal-ISC għall-emissjonijiet mit-tailpipe li jinkludi mill-inqas it-test tat-Tip 1 għall-familji tal-ISC kollha. Il-manifattur jista' jwettaq ukoll RDE, testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għall-familji tal-ISC kollha jew parti minnhom. Il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika numru xieraq ta' familji tal-ISC kull sena, kif stabbilit fil-punt 5.4. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi r-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC fil-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi jistgħu jwettqu kontrolli fuq kwalunkwe numru ta' familji tal-ISC kull sena. Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi għandhom jirrapportaw lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

5.1. Assigurazzjoni tal-kwalità tal-ittestjar

Il-korpi ta' spezzjoni u l-laboratorji li jwettqu l-kontrolli tal-ISC, li mhumiex servizz tekniku deżinjat, għandhom jiġu akkreditati skont EN ISO/IEC 17020:2012 għall-proċedura tal-ISC. Il-laboratorji li jwettqu t-testijiet tal-ISC u li mhumiex servizzi tekniċi deżinjati skont it-tifsira tal-Artikolu 41 tad-Direttiva 2007/46 jistgħu jwettqu biss l-ittestjar tal-ISC jekk ikunu akkreditati skont EN ISO/IEC 17025:2017.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika kull sena l-kontrolli tal-ISC imwettqa mill-manifattur. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' wkoll tivverifika l-kontrolli tal-ISC imwettqa mil-laboratorji akkreditati u s-servizzi tekniċi. Il-verifika għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi, mil-laboratorju akkreditat jew mis-servizz tekniku, li għandha tinkludi mill-inqas ir-rapport dettaljat tal-ISC f'konformità mal-Appendiċi 3. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' titlob lill-manifatturi, lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi jipprovdu informazzjoni addizzjonali.

5.2. Id-divulgazzjoni tar-riżultati tat-testijiet mil-laboratorji akkreditati u mis-servizzi tekniċi

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tikkomunika r-riżultati tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-miżuri ta' rimedju għal familja ta' ISC partikolari lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi li pprovdew ir-riżultati tat-test għal dik il-familja hekk kif isiru disponibbli.

Ir-riżultati tat-testijiet, inkluża d-data dettaljata għall-vetturi kollha ttestjati, jistgħu jiġu divulgati biss lill-pubbliku wara l-pubblikazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tar-rapport annwali jew tar-riżultati ta' proċedura tal-ISC individwali jew wara d-divulgazzjoni tal-proċedura statistika (ara l-punt 5.10.) mingħajr riżultat. Jekk ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC jiġu ppubblikati, għandha ssir referenza għar-rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li inkludiethom.

5.3. Tipi ta' testijiet

L-ittestjar tal-ISC għandu jitwettaq biss fuq il-vetturi magħżula f'konformità mal-Appendiċi 1.

L-ittestjar tal-ISC bit-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness XXI.

L-ittestjar tal-ISC bit-testijiet tal-RDE għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness IIIA, it-testijiet tat-Tip 4 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness u t-testijiet tat-Tip 6 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VIII.

5.4. Il-frekwenza u l-kamp ta' applikazzjoni tal-ittestjar tal-ISC

Il-perjodu ta' żmien bejn il-bidu ta' żewġ kontrolli tal-konformità waqt is-servizz mill-manifattur għal familja tal-ISC partikolari ma għandux jaqbeż l-24 xahar.

Il-frekwenza tal-ittestjar tal-ISC imwettaq mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta' valutazzjoni tar-riskju konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Ġestjoni tar-Riskji — Prinċipji u linji gwida li għandhom jinkludu r-riżultati tal-valutazzjoni inizjali magħmula skont il-punt 4.

Mill-1 ta' Jannar 2020, l-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu t-testijiet tat-Tip 1 u tal-RDE fuq minimu ta' 5 % tal-familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena, fejn ikunu disponibbli. Ir-rekwiżit għall-ittestjar ta' minimu ta' 5 % jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena ma għandux japplika għal manifatturi ta' volum żgħir. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura l-aktar kopertura wiesgħa possibbli tal-familji tal-ISC u l-età tal-vettura f'familja partikolari ta' konformità waqt is-servizz sabiex tiżgura l-konformità skont il-paragrafu 3 tal-Artikolu 8. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tlesti l-proċedura statistika għal kull familja tal-ISC li tkun bdiet fi żmien 12-il xahar.

It-testijiet tal-ISC tat-Tip 4 jew tat-Tip 6 ma għandu jkollhom ebda rekwiżit ta' frekwenza minima.

5.5. Il-finanzjament għall-ittestjar tal-ISC mill-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm biżżejjed riżorsi disponibbli sabiex ikopru l-ispejjeż għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Tali miżati għandhom ikopru l-ittestjar tal-ISC sa massimu ta' 5 % tal-familji ta' konformità waqt is-servizz għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena.

5.6. Il-pjan tal-ittestjar

Meta twettaq ittestjar tal-RDE għal ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tabbozza pjan tal-ittestjar. Dak il-pjan għandu jinkludi ttestjar sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-ISC f'firxa wiesgħa ta' kundizzjonijiet f'konformità mal-Anness IIIA.

5.7. L-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-ISC

L-informazzjoni miġbura għandha tkun komprensiva biżżejjed sabiex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz ikun jista' jiġi vvalutat għall-vetturi li jinżammu u jintużaw kif suppost. It-tabelli fl-Appendiċi 1 għandhom jintużaw sabiex jiġi deċiż jekk il-vettura tistax tintgħażel għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC. Matul il-kontroll fl-isfond tat-tabelli fl-Appendiċi 1, xi vetturi jistgħu jiġu ddikjarati bħala difettużi u mhux ittestjati matul ISC, meta jkun hemm evidenza li partijiet mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet kellhom il-ħsara.

L-istess vettura tista' tintuża sabiex jitwettqu u jiġu stabbiliti r-rapporti minn aktar minn tip wieħed ta' testijiet (Tip 1, RDE, Tip 4, Tip 6), iżda għandu jitqies biss l-ewwel test validu ta' kull tip għall-proċedura statistika.

5.7.1. Rekwiżiti ġenerali

Il-vettura għandha tappartjeni għal familja tal-ISC kif deskritta fil-punt 3 u għandha tikkonforma mal-kontrolli stabbiliti fit-tabella fl-Appendiċi 1. Hija għandha tkun irreġistrata fl-Unjoni u tkun instaqet fl-Unjoni għal mill-inqas 90 % tal-ħin tas-sewqan tagħha. L-ittestjar tal-emissjonijiet jista' jsir f'reġjun ġeografiku differenti minn dak minn fejn intgħażlu l-vetturi.

Il-vetturi magħżula għandhom ikunu akkumpanjati minn rekord ta' manutenzjoni li juri li l-vettura nżammet f'kundizzjoni tajba u li sarilha servizz ta' manutenzjoni f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, fejn jintużaw biss parts oriġinali għall-bdil tal-parts relatati mal-emissjonijiet.

Vetturi li juru indikazzjonijiet ta' abbuż, użu mhux xieraq li jista' jaffettwa r-rendiment tal-emissjonijiet tagħhom, tbagħbis jew kundizzjonijiet li jistgħu jwasslu għal tħaddim mhux sikur għandhom jiġu esklużi mill-ISC.

Il-vetturi ma għandhomx ikunu għaddew minn modifiki ajrudinamiċi li ma jkunux jistgħu jitneħħew qabel l-ittestjar.

Vettura ma għandhiex tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter abbord turi li l-vettura tħaddmet wara li ntwera kodiċi tal-ħsara u t-tiswija ma saritx f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

Vettura għandha tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk il-fjuwil mit-tank tal-vettura ma jissodisfax l-istandards applikabbli stipulati fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1) jew jekk ikun hemm evidenza jew rekord ta' alimentazzjoni bit-tip ta' fjuwil żbaljat.

5.7.2. Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura

Id-dijanjożi tal-ħsarat u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa f'konformità mal-Appendiċi 1 għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel jew wara jsir l-ittestjar tal-ISC.

Għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin: Il-kontrolli tal-OBD (imwettqa qabel jew wara t-test), il-kontrolli viżwali għall-bozoz indikaturi tal-ħsara mixgħula, il-kontrolli fuq il-filtru tal-arja, il-kontrolli taċ-ċineg tat-trażmissjoni kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur u tat-tank tal-fjuwil, tal-pajpijiet tal-vakwu u tas-sistema tal-fjuwil kollha u tal-wajers tal-elettriku relatati mas-sistema tal-post-trattament għall-integrità; kontrolli fuq l-ignixin, id-dożaġġ tal-fjuwil u l-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis.

Jekk il-vettura jkun jonqosha 800 km għal servizz ta' manutenzjoni skedat, dak is-servizz ta' manutenzjoni għandu jitwettaq.

Il-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi għandu jitneħħa qabel it-test tat-Tip 4 u jiġi sostitwit b'ilma sħun.

Għandu jinġabar kampjun tal-fjuwil u jinżamm f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness IIIA għal analiżi ulterjuri f'każ ta' ħsara.

Għandhom jiġu rreġistrati l-ħsarat kollha. Meta l-ħsara tkun fuq l-apparat ta' kontroll tat-tniġġis, il-vettura għandha tiġi rrapportata bħala difettuża u ma tkomplix tintuża għall-ittestjar, iżda l-ħsara għandha tiġi kkunsidrata għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-konformità mwettqa f'konformità mal-punt 6.1.

5.8. Id-daqs tal-kampjun

Meta l-manifatturi japplikaw il-proċedura statistika stabbilita fil-punt 5.10 għat-test tat-Tip 1, in-numru ta' lottijiet tal-kampjun għandu jiġi stabbilit fuq il-bażi tal-volum tal-bejgħ annwali ta' familja waqt is-servizz fl-Unjoni, kif deskritt fit-tabella li ġejja:

Tabella B.1

In-numru ta' lottijiet tal-kampjun għall-ittestjar tal-ISC b'testijiet tat-Tip 1

Ir-Reġistrazzjonijiet tal-UE għal kull sena kalendarja tal-vetturi fil-perjodu tal-kampjunar	In-numru ta' lottijiet tal-kampjun (għat-testijiet tat-Tip 1)
sa 100 000	1
100 001 sa 200 000	2
aktar minn 200 000	3

Kull lott tal-kampjun għandu jinkludi biżżejjed tipi ta' vetturi, sabiex jiġi żgurat li jkun kopert mill-inqas 20 % tal-bejgħ totali tal-familja. Meta familja tirrikjedi l-ittestjar ta' aktar minn lott ta' kampjun wieħed, il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet tal-kampjun għandhom jirriflettu kundizzjonijiet ta' użu tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

5.9. L-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz u l-aċċess għad-data meħtieġa għall-ittestjar

Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi pjattaforma elettronika sabiex tiffaċilita l-iskambju ta' data bejn, minn naħa waħda, il-manifatturi, il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi u, min-naħa l-oħra, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u t-teħid tad-deċiżjoni dwar ir-riżultat pożittiv jew negattiv tat-test tal-kampjun.

Il-manifattur għandu jikkompleta l-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar imsemmi fl-Artikolu 5(12) fil-format speċifikat fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 u fit-Tabella f'dan il-punt u jibagħtu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. It-Tabella 2 tal-Appendiċi 5 għandha tintuża sabiex tippermetti l-għażla ta' vetturi mill-istess familja għall-ittestjar u flimkien mat-Tabella 1 tipprovdi biżżejjed informazzjoni sabiex ikunu jistgħu jiġu ttestjati l-vetturi.

Ladarba l-pjattaforma elettronika msemmija fl-ewwel paragrafu ssir disponibbli, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għandha ttella' l-informazzjoni fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 fuq din il-pjattaforma fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta tirċeviha.

L-informazzjoni kollha fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku f'forma elettronika mingħajr ħlas.

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun ukoll parti mill-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar u għandha tiġi pprovduta mill-manifattur mingħajr ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol mit-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku.

ID	Input	Deskrizzjoni
1.	Proċedura Speċjali għall-konverżjoni tal-vetturi (4WD għal 2WD) għall-ittestjar dinamometriku, jekk disponibbli	Kif definit fis-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI punt 2.4.2.4.
2.	Struzzjonijiet dwar il-modalità dinamometrika, jekk disponibbli	Kif tippermetti l-modalità tad-dinamometru kif issir ukoll waqt it-testijiet tat-TA
3.	Modalità ta' deċellerazzjoni libera waqt it-testijiet tat-TA	Jekk il-vettura jkollha struzzjonijiet tal-modalità tad-deċellerazzjoni libera dwar kif tippermetti din il-modalità
4.	Proċedura ta' kwittanza tal-batterija (OVC-HEV, PEV)	Il-proċedura tal-OEM sabiex titbattal il-batterija għall-preparazzjoni tal-OVC-HEV għat-testijiet ta' sostenn taċ-ċarġ, kif ukoll għall-preparazzjoni tal-PEV sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija
5.	Proċedura għad-diżattivazzjoni tal-awżiljarji kollha	Jekk jintużaw waqt it-TA

5.10. Proċedura statistika

5.10.1. Ġenerali

Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz għandha tistrieħ fuq metodu statistiku li jsegwi l-prinċipji ġenerali tat-teħid ta' kampjuni sekwenzjali għal spezzjoni permezz ta' attributi. Id-daqs minimu ta' kampjun sabiex jgħaddi mit-test huwa ta' tliet vetturi, u d-daqs massimu kumulattiv ta' kampjun huwa ta' għaxar vetturi għat-testijiet tat-Tip 1 u RDE.

Għat-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 jista' jintuża metodu ssimplifikat, fejn il-kampjun għandu jikkonsisti fi tliet vetturi u għandu jitqies bħala li ma għaddiex mit-test jekk it-tliet vetturi kollha jonqsu milli jgħaddu mit-test u għandu jitqies bħala li għadda jekk it-tliet vetturi kollha jgħaddu mit-test. F'każijiet fejn tnejn mit-tliet vetturi ikunu għaddew jew ma għaddewx mit-test, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista' tiddeċiedi li twettaq aktar testijiet jew tipproċedi bl-aċċess għall-konformità f'konformità mal-punt 6.1.

Ir-riżultati tat-testijiet ma għandhomx jiġu mmultiplikati bil-fatturi ta' deterjorament.

Għal vetturi li għandhom Valur Massimu Dikjarat ta' RDE rrapportat fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, li huwa aktar baxx mil-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-konformità għandha tiġi vverifikata fl-isfond kemm tal-Valur Massimu Dikjarat tal-RDE miżjud bil-marġini stabbilit fil-punt 2.1.1 tal-Anness IIIA, kif ukoll tal-limitu li ma għandux jinqabeż stabbilit fit-taqsima 2.1. ta' dak l-Anness. Jekk jinstab li l-kampjun ma jikkonformax mal-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE miżjuda bil-marġini ta' inċertezza tal-kejl applikabbli, iżda jgħaddi mit-test bil-limitu li ma għandux jinqabeż, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha titlob li l-manifattur jieħu azzjonijiet korrettivi.

Qabel ma jitwettaq l-ewwel test tal-ISC, il-manifattur, il-laboratorju akkreditat jew is-servizz tekniku (‘il-parti’) għandu jinnotifika l-intenzjoni tiegħu li jwettaq ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' familja ta' vettura partikolari lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Malli ssir din in-notifika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiftaħ folder ta' statistika ġdid sabiex tipproċessa r-riżultati għal kull kombinazzjoni rilevanti tal-parametri li ġejjin għal dik il-parti partikolari jew dak il-grupp ta' partijiet: il-familja tal-vettura, it-tip ta' test tal-emissjonijiet u l-inkwinant. Għandhom jinfetħu proċeduri statistiċi separati għal kull kombinazzjoni rilevanti ta' dawk il-parametri.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora f'kull folder statistiku biss ir-riżultati pprovduti mill-parti rilevanti. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord tan-numru ta' testijiet imwettqa, tan-numru ta' testijiet li għaddew jew li fallew u ta' data oħra meħtieġa sabiex tappoġġja l-proċedura statistika.

Billi jistgħu jinfetħu aktar minn proċedura statistika waħda fl-istess ħin għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura, parti għandha titħalla tipprovdi biss ir-riżultati tat-test għal proċedura statistika waħda miftuħa għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura. Kull test għandu jiġi rrapportat darba biss u t-testijiet kollha (validi, mhux validi, dawk li għaddew u li fallew, eċċ.) għandhom jiġu rrapportati.

Kull proċedura statistika tal-ISC għandha tibqa' miftuħa sakemm jinkiseb riżultat meta l-proċedura statistika tasal għal deċiżjoni dwar jekk il-kampjun għaddiex jew le mit-test f'konformità mal-punt 5.10.5. Madankollu, jekk ma jinkisibx riżultat fi żmien 12-il xahar mill-ftuħ ta' folder tal-istatistika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħlaq il-folder tal-istatistika, sakemm ma tiddeċidix li tlesti l-ittestjar għal dak il-folder tal-istatistika fis-6 xhur li ġejjin.

5.10.2. Il-ġbir komuni tar-riżultati tal-ISC

Ir-riżultati tat-testijiet minn żewġ laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi jew aktar jistgħu jinġabru b'mod komuni għall-finijiet ta' proċedura statistika komuni. Il-ġbir komuni tar-riżultati tat-testijiet għandu jirrikjedi l-kunsens bil-miktub mill-partijiet interessati kollha li jipprovdu r-riżultati tat-testijiet għal ġabra komuni ta' riżultati, u notifika lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip qabel il-bidu tal-ittestjar. Waħda mill-partijiet li tiġbor flimkien ir-riżultati tat-test għandha tiġi nnominata bħala l-mexxejja tal-ġabra u tkun responsabbli għar-rapportar u l-komunikazzjoni tad-data mal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip.

5.10.3. Riżultat Pożittiv/Negattiv/Invalidu għal test wieħed

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala li għadda għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun daqs jew inqas mil-limitu tal-emissjonijiet stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal dak it-tip ta' test.

Test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala li ma għaddiex għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun akbar mil-limitu tal-emissjonijiet korrispondenti għal dak it-tip ta' test. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' ‘f’ (ara l-punt 5.10.5) b'wieħed għal dik l-istanza statistika.

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala invalidu jekk ma jirrispettax ir-rekwiżiti tat-test imsemmija fil-punt 5.3. Ir-riżultati ta' test invalidu għandhom jiġu esklużi mill-proċedura statistika.

Ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC kollha għandhom jiġu ppreżentati lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien għaxart ijiem tax-xogħol mill-eżekuzzjoni ta' kull test. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu akkumpanjati minn rapport ta' test komprensiv fi tmiem it-testijiet. Ir-riżultati għandhom jiġu inkorporati fil-kampjun f'ordni kronoloġika ta' eżekuzzjoni.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora r-riżultati kollha tat-testijiet tal-emissjonijiet validi fil-proċedura statistika miftuħa rilevanti sakemm jintlaħaq “riżultat negattiv tal-kampjun” jew “riżultat pożittiv tal-kampjun” f'konformità mal-punt 5.10.5.

5.10.4. Trattament tal-Anomaliji

Il-preżenza ta' riżultati barra l-limitu fil-proċedura statistika tal-kampjun tista' twassal għal riżultat “negattiv” f'konformità mal-proċeduri deskritti hawn taħt:

L-anomaliji għandhom jiġu kategorizzati bħala intermedji jew estremi.

Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija intermedja jekk ikun daqs jew akbar minn 1.3 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' żewġ anomaliji bħal dawn f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun.

Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija estrema jekk ikun daqs jew akbar minn 2.5 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' anomalija bħal din f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun. F'każ bħal dan, in-numru tal-pjanċa tal-vettura għandu jiġi kkomunikat lill-manifattur u lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Din il-possibbiltà għandha tiġi kkomunikata lis-sidien tal-vetturi qabel l-ittestjar.

5.10.5. Deċiżjoni ta' Riżultat Pożittiv/Negattiv għal kampjun

Għall-finijiet tat-teħid ta' deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv għall-kampjun, “p” huwa l-għadd ta' riżultati pożittivi u “f” huwa l-għadd ta' riżultati negattivi. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat pożittiv għandu jżid l-għadd ta' “p” b'wieħed u kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' “f” b'wieħed għall-proċedura statistika miftuħa rilevanti.

Mal-inkorporazzjoni tar-riżultati ta' test tal-emissjonijiet validu f'istanza miftuħa tal-proċedura statistika, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq l-azzjonijiet li ġejjin:

—	taġġorna d-daqs kumulattiv tal-kampjun “n” għal dik l-istanza sabiex ikun jirrifletti n-numru totali ta' testijiet tal-emissjonijiet validi inkorporati fil-proċedura statistika;

—	wara evalwazzjoni tar-riżultati, taġġorna l-għadd ta' riżultati pożittivi “p” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”;

—	tikkomputa l-għadd ta' anomaliji intermedji u estremi fil-kampjun f'konformità mal-punt 5.10.4.

—	tivverifika jekk intlaħqitx deċiżjoni bil-proċedura deskritta hawn taħt.

Id-deċiżjoni tiddependi fuq id-daqs kumulattiv tal-kampjun “n”, l-għadd ta' riżultati pożittivi u negattivi “p” u “f”, kif ukoll in-numru ta' anomaliji intermedji u/jew estremi fil-kampjun. Għad-deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv ta' kampjun tal-ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tuża ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2 għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 u ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2.a għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019. Iċ-ċarts jindikaw id-deċiżjoni li trid tittieħed għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”.

Hemm żewġ deċiżjonijiet possibbli għal proċedura statistika għal kombinazzjoni partikolari ta' familja ta' vetturi, tip ta' test tal-emissjonijiet u inkwinant:

Għandu jintlaħaq riżultat ta' “pass tal-kampjun” meta l-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “PASS” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”.

Għandha tintlaħaq deċiżjoni ta' “kampjun li ma għaddiex” meta, għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n”, tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

—	il-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “FAIL” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”.

—	hemm żewġ anomaliji intermedji;

—	hemm anomalija estrema waħda.

Jekk ma tintlaħaq ebda deċiżjoni, il-proċedura statistika għandha tibqa' miftuħa u r-riżultati ulterjuri għandhom jiġu inkorporati fiha sakemm tintlaħaq deċiżjoni, jew inkella l-proċedura tingħalaq f'konformità mal-punt 5.10.1.

Figura B.2

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).

l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’	10								FAIL
	9							FAIL	FAIL
	8						FAIL	FAIL	FAIL
	7					FAIL	FAIL	FAIL	FAIL
	6				FAIL	FAIL	FAIL	FAIL	FAIL
	5			FAIL	FAIL	FAIL	UND	UND	PASS
	4		FAIL	FAIL	UND	UND	UND	UND	PASS
	3	FAIL	FAIL	UND	UND	UND	UND	PASS	PASS
	2	UND	UND	UND	UND	PASS	PASS	PASS	PASS
	1	UND	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS
	0	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS
		3	4	5	6	7	8	9	10
	Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n)

Figura B.2.a

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għat-tipi ta' vetturi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).

l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’	10								FAIL
	9							FAIL	FAIL
	8						FAIL	FAIL	FAIL
	7					FAIL	FAIL	FAIL	FAIL
	6				FAIL	FAIL	FAIL	FAIL	FAIL
	5			FAIL	UND	UND	UND	UND	PASS
	4		UND	UND	UND	UND	UND	PASS	PASS
	3	UND	UND	UND	UND	UND	PASS	PASS	PASS
	2	UND	UND	UND	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS
	1	UND	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS
	0	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS	PASS
		3	4	5	6	7	8	9	10
	Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n)

5.10.6. ISC għall-vetturi kompleti u vetturi bi skop speċjali

Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jiddetermina l-valuri permessi għall-parametri elenkati fit-Tabella B.3. Il-Valuri tal-Parametri permessi għal kull familja għandhom jiġu rreġistrati fid-dokument ta' informazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet (ara l-Appendiċi 3 tal-Anness I) u fil-lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 (ir-ringieli 45 sa 48). Il-manifattur tat-tieni stadju għandu jitħalla juża biss il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi jekk il-vettura kkompletata tibqa' fi ħdan il-Valuri tal-Parametri permessi. Il-valuri tal-parametri għal kull vettura kkompletata għandhom jiġu rreġistrati fiċ-Ċertifikat ta' Konformità tagħha.

Tabella B.3

Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-vetturi ta' diversi stadji u bi skop speċjali sabiex jużaw l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet ta' vettura bażi.

Il-Valuri tal-Parametri:	Il-valuri permessi minn - sa:
Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg)
L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2)
Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t)
L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2)

Jekk tiġi ttestjata vettura kkompletata jew vettura bi skop speċjali u r-riżultat tat-test ikun taħt il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li għaddiet mit-test għall-familja tal-ISC għall-finijiet tal-punt 5.10.3.

Jekk ir-riżultat tat-test fuq vettura kkompletata jew bi skop speċjali jaqbeż il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, iżda ma jkunx ogħla minn 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, min jagħmel it-testijiet għandu jeżamina jekk dik il-vettura hijiex konformi mal-valuri fit-tabella B.3. Kwalunkwe nuqqas ta' konformità ma' dawn il-valuri għandu jiġi rrapportat lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura ma tikkonformax ma' dawk il-valuri, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura tikkonforma mal-valuri fit-tabella B.3, hija għandha titqies bħala vettura mmarkata għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1.

Jekk ir-riżultat tat-test jaqbeż 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li ma għaddietx mit-test għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1., iżda mhux bħala anomalija għall-familja tal-ISC rilevanti. Jekk il-vettura kkompletata jew bi skop speċjali ma tikkonformax mal-valuri fit-tabella B.3, din għandha tiġi rrapportata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, li għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip.

6. Valutazzjoni tal-Konformità

6.1. Fi żmien 10 ijiem mit-tmiem tal-ittestjar tal-ISC għall-kampjun kif imsemmi fil-punt 5.10.5, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tibda investigazzjonijiet dettaljati mal-manifattur sabiex tiddeċiedi jekk il-familja tal-ISC (jew parti minnha) hijiex konformi mar-regoli tal-ISC u jekk teħtieġx miżuri ta' rimedju. Għal vetturi b'diversi stadji jew bi skop speċjali, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq ukoll investigazzjonijiet dettaljati meta jkun hemm mill-inqas tliet vetturi difettużi bl-istess difett jew ħames vetturi mmarkati fl-istess familja tal-ISC, kif stabbilit fil-punt 5.10.6.

6.2. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm disponibbli riżorsi suffiċjenti sabiex ikopru l-ispejjeż għall-valutazzjoni tal-konformità. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Dawn il-miżati għandhom ikopru l-ittestjar jew l-awditjar kollu meħtieġ sabiex issir valutazzjoni dwar il-konformità.

6.3. Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' testendi l-investigazzjonijiet għal vetturi fis-servizz tal-istess manifattur li jappartjenu għal familji tal-ISC oħrajn li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difetti.

6.4. L-investigazzjoni dettaljata ma għandhiex iddum għaddejja għal aktar minn 60 jum tax-xogħol wara l-bidu tal-investigazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' twettaq testijiet tal-ISC addizzjonali maħsuba sabiex jiddeterminaw għaliex il-vetturi ma għaddewx mit-testijiet tal-ISC oriġinali. It-testijiet addizzjonali għandhom jitwettqu f'kundizzjonijiet simili għal dawk tat-testijiet tal-ISC oriġinali tal-vetturi li ma għaddewx.

Fuq talba tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni addizzjonali, li turi, b'mod partikolari, il-kawża possibbli tal-fallimenti, liema partijiet mill-familja jistgħu jiġu affettwati, jekk hemmx familji oħrajn li jistgħu jiġu affettwati jew għaliex il-problema li kkawżat il-falliment fit-testijiet tal-ISC oriġinali mhijiex relatata mal-konformità waqt is-servizz, jekk applikabbli. Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jipprova li d-dispożizzjonijiet dwar il-konformità waqt is-servizz ġew irrispettati.

6.5. Fl-iskadenza stabbilita fil-punt 6.3, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tieħu deċiżjoni dwar il-konformità u l-ħtieġa li tapplika miżuri ta' rimedju għall-familja tal-ISC koperta mill-investigazzjonijiet dettaljati u għandha tinnotifikaha lill-manifattur.

7. Miżuri ta' Rimedju

7.1. Il-manifattur għandu jistabbilixxi pjan ta' miżuri ta' rimedju u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 45 jum tax-xogħol min-notifika msemmija fil-punt 6.4. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż sa massimu ta' 30 jum tax-xogħol addizzjonali meta l-manifattur juri lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li huwa meħtieġ aktar żmien sabiex jiġi investigat in-nuqqas ta' konformità.

7.2. Il-miżuri ta' rimedju meħtieġa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom jinkludu t-testijiet neċessarji u mfassla b'mod raġonevoli fuq il-komponenti u l-vetturi sabiex juru l-effettività u d-durabbiltà tal-miżuri ta' rimedju.

7.3. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta' identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri ta' rimedju. Il-pjan tal-miżuri ta' rimedju għandu jinkludi mill-inqas dawn li ġejjin:

a.	deskrizzjoni ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi inkluż fil-pjan tal-miżuri ta' rimedju;

deskrizzjoni tal-modifiki, il-bidliet, it-tiswijiet, il-korrezzjonijiet, l-aġġustamenti jew bidliet speċifiċi oħrajn li jridu jsiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri ta' rimedju partikolari li jridu jittieħdu;

c.	deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur ser jinforma lis-sidien tal-vetturi dwar il-miżuri ta' rimedju ppjanati;

d.	deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta' eliġibbiltà għat-tiswija skont il-pjan tal-miżuri ta' rimedju, kif ukoll spjegazzjoni tal-ħtieġa għal din il-kundizzjoni;

e.	deskrizzjoni tal-proċedura li trid tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi sabiex jiġi kkoreġut in-nuqqas ta' konformità; dik id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta' rimedju, iż-żmien stmat għat-twettiq tat-tiswijiet mill-workshop u fejn dawn jistgħu jsiru;

f.	eżempju tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura;

deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiggarantixxi provvista adegwata tal-komponenti jew tas-sistemi sabiex titwettaq l-azzjoni ta' rimedju, inkluża informazzjoni dwar meta ser tkun disponibbli provvista adegwata tal-komponenti, tas-softwer jew tas-sistemi meħtieġa sabiex tinbeda l-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju;

h.	eżempju tal-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lill-ħwienet tat-tiswija li ser iwettqu t-tiswija;

i.	deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri ta' rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan u s-sikurezza ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi, koperti mill-pjan tal-miżuri ta' rimedju, inklużi d-data u l-istudji tekniċi ta' sostenn;

j.	meta l-pjan tal-miżuri ta' rimedju jinkludi sejħa lura, għandha tiġi ppreżentata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip deskrizzjoni tal-metodu użat sabiex jinżamm rekord tat-tiswija. Jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat ukoll eżempju tagħha.

Għall-finijiet tal-punt (d), il-manifattur ma jistax jimponi kundizzjonijiet tal-użu jew tal-manutenzjoni li ma jkunux relatati b'mod ċar man-nuqqas ta' konformità u l-miżuri ta' rimedju.

7.4. It-tiswija għandha ssir b'mod espedjenti, fi żmien raġonevoli wara li l-manifattur jirċievi l-vettura għat-tiswija. Fi żmien 15-il jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-pjan propost ta' miżuri ta' rimedju, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tapprovah jew inkella titlob pjan ġdid f'konformità mal-punt 7.5.

7.5. Meta l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax il-pjan ta' miżuri ta' rimedju, il-manifattur għandu jiżviluppa pjan ġdid u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 20 jum tax-xogħol min-notifika tad-deċiżjoni tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip.

7.6. Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax it-tieni pjan ippreżentat mill-manifattur, dan tal-aħħar għandu jieħu l-miżuri xierqa kollha, f'konformità mal-Artikolu 30 tad-Direttiva 2007/46/KE, sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż permezz tal-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip, meta jkun meħtieġ.

7.7. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha fi żmien 5 ijiem tax-xogħol.

7.8. Il-miżuri ta' rimedju għandhom japplikaw għall-vetturi kollha fil-familja tal-ISC (jew familji rilevanti oħrajn identifikati mill-manifattur f'konformità mal-punt 6.2) li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difett. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk huwiex neċessarju li temenda l-approvazzjoni tat-tip.

7.9. Il-manifattur huwa responsabbli sabiex jeżegwixxi l-pjan approvat ta' miżuri ta' rimedju fl-Istati Membri kollha u sabiex iżomm rekord ta' kull vettura mneħħija mis-suq jew imsejħa lura u msewwija u l-workshop li għamel it-tiswija.

7.10. Il-manifattur għandu jżomm kopja tal-komunikazzjoni mal-klijenti tal-vetturi affettwati rigward il-pjan ta' miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jżomm ukoll rekord tal-kampanja ta' sejħa lura, inkluż in-numru totali ta' vetturi affettwati għal kull Stat Membru u n-numru totali ta' vetturi diġà msejħa lura għal kull Stat Membru, flimkien ma' spjegazzjoni dwar kwalunkwe dewmien fl-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jipprovdi dak ir-rekord tal-kampanja ta' sejħa lura lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ta' kull Stat Membru u lill-Kummissjoni kull xahrejn.

7.11. L-Istati Membri għandhom jieħdu miżuri sabiex jiżguraw li l-pjan approvat tal-miżuri ta' rimedju jiġi applikat fi żmien sentejn għal mill-inqas 90 % tal-vetturi affettwati rreġistrati fit-territorju tagħhom.

7.12. It-tiswija u l-modifika jew iż-żieda ta' tagħmir ġdid għandhom jiġu rreġistrati f'ċertifikat ipprovdut lis-sid tal-vettura, li għandu jinkludi n-numru tal-kampanja ta' rimedju.

8. Rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli fuq sit web aċċessibbli għall-pubbliku, mingħajr ħlas u mingħajr il-ħtieġa li l-utent jiżvela l-identità tiegħu jew jirreġistra, rapport bir-riżultati tal-investigazzjonijiet tal-ISC iffinalizzati kollha tas-sena preċedenti, sa mhux aktar tard mill-31 ta' Marzu ta' kull sena. F'każ li xi investigazzjonijiet tal-ISC tas-sena preċedenti jkunu għadhom miftuħa sa dik id-data, huma għandhom jiġu rrapportati hekk kif tiġi ffinalizzata l-investigazzjoni. Ir-rapport għandu jkun fih mill-inqas il-punti elenkati fl-Appendiċi 4.

Appendiċi 1

Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet

Għażla tal-Vetturi għall-Ittestjar tal-Emissjonijiet f'Konformità Waqt is-Servizz

				Kunfidenzjali
Data:				x
L-isem tal-investigatur:				x
Il-post fejn sar it-test:				x
Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni (fl-UE biss):			x
		x = Kriterji tal-Esklużjoni	X = Ivverifikati u rrapportati
Karatteristiċi tal-Vettura

In-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni:			x	x
Kilometraġġ: Il-vettura jrid ikollha bejn 15 000 km (jew 30 000 km għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 100 000 km		x
Id-data tal-ewwel reġistrazzjoni: Il-vettura jrid ikollha bejn 6 xhur (jew 12-il xahar għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 5 snin		x

VIN:			x
Il-klassi u l-karattru tal-emissjonijiet:			x
Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni: Il-vettura trid tkun irreġistrata fl-UE		x	x
Mudell:			x
Kodiċi tal-magna:			x
Volum tal-magna (l):			x
Potenza tal-magna (kW):			x
Tip ta' gearbox (awtomatika/manwali):			x
Fus motorizzat (FWD/AWD/RWD):			x
Daqs tat-tajers (ta' quddiem u ta' wara, jekk ikunu differenti):			x
Il-vettura hija involuta f'kampanja ta' sejħa lura jew servizz ta' manutenzjoni? Jekk iva: Liema waħda? It-tiswijiet tal-kampanja diġà saru? It-tiswijiet iridu jkunu saru		x	x

Intervista mas-Sid tal-Vettura (is-sid ser jiġi mistoqsi biss il-mistoqsijiet ewlenin u ma għandu jkollu ebda għarfien tal-implikazzjonijiet tat-tweġibiet)

Isem tas-sid (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)				x
Kuntatt (indirizz / telefon) (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)				x

Kemm kellha sidien il-vettura?			x
L-odometru ma ħadimx? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Il-vettura ntużat għal waħda minn dawn li ġejjin?
Bħala karozza użata f'show-rooms?			x
Bħala taxi?			x
Bħala vetturi tal-konsenja?			x
Għat-tlielaq / għal sport tal-karozzi?		x
Bħala karozza tal-kiri?			x
Il-vettura ġarret tagħbijiet tqal 'il fuq mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Kien hemm xi tiswijiet maġġuri tal-magna jew tal-vettura?			x
Kien hemm xi tiswijiet maġġuri mhux awtorizzati tal-magna jew tal-vettura? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Kien hemm żieda/issettjar tal-potenza? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Kien hemm xi parti mis-sistema tal-fjuwil u/jew tal-post-trattament tal-emissjonijiet li nbidlet? Intużaw parts oriġinali? Jekk ma ntużawx parts oriġinali, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x	x
Kien hemm xi parti mis-sistema tal-post-trattament tal-emissjonijiet li tneħħiet b'mod permanenti? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel		x
Kien hemm xi apparat mhux awtorizzat installat (Urea killer, emulatur, eċċ.)? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel		x
Il-vettura kienet involuta f'aċċident serju? Ipprovdi lista ta' ħsarat u tiswijiet li saru wara			x
Il-karozza ntużat b'tip ta' fjuwil żbaljat (jiġifieri petrol minflok diżil) fil-passat? Il-karozza ntużat bi fjuwil ta' kwalità tal-UE mhux kummerċjalment disponibbli (suq illeċitu, jew fjuwil imħallat?) Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Użajt xi air-fresher, sprej tal-kokpit, prodott li jnaddaf il-brejkijiet jew sors ieħor ta' emissjonijiet għolja ta' idrokarburi madwar il-vettura matul l-aħħar xahar? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.		x
Kien hemm xi tixrid ta' petrol ġewwa jew barra l-vettura matul l-aħħar 3 xhur? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.		x
Sar tipjip fil-karozza matul l-aħħar 12-il xahar? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi		x
Applikajt xi protezzjoni kontra l-korrużjoni, stikers, protezzjoni taħt is-siġill fuq kwalunkwe sorsi potenzjali oħrajn ta' komposti volatili fuq il-karozza? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi		x
Il-karozza reġgħet inżebgħet? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi		x
Fejn tuża l-vettura tiegħek l-aktar ta' spiss?
% awtostrada			x
% rurali			x
% urbani			x
Soqt il-vettura f'Pajjiż Terz għal aktar minn 10 % tal-ħin tas-sewqan? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel		x	—
F'liema pajjiż il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil matul l-aħħar darbtejn? Jekk il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn barra Stat li japplika l-Istandards tal-Fjuwil tal-UE, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Intuża xi addittiv tal-fjuwil li mhuwiex approvat mill-manifattur? Jekk iva, mela l-vettura ma tistax tintgħażel.		x
Il-vettura saritilha manutenzjoni u ntużat f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur? Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x
L-istorja sħiħa tas-servizz ta' manutenzjoni u t-tiswija, inklużi kwalunkwe xogħlijiet mill-ġdid Jekk ma tistax tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni sħiħa, il-vettura ma tistax tintgħażel.		x

	Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura	X = Kriterji tal-Esklużjoni / F= Vettura Difettuża		X = ivverifikata u rrapportata

1	Il-livell tat-tank tal-fjuwil (mimli / battal) Id-dawl tar-riżerva tal-fjuwil huwa mixgħul? Jekk iva, irriforni l-vettura bil-fjuwil qabel it-test.			x
2	Hemm xi dawl ta' twissija fuq il-pannell tal-istrument attivat li jindika ħsara fil-post-trattament tal-egżost jew il-vettura li ma tkunx tista' tissolva permezz ta' manutenzjoni normali? (Indikatur tal-Ħsara, Indikatur tal-ħtieġa ta' Servizz ta' Manutenzjoni tal-Magna, eċċ.?) Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel	x
3	Id-dawl tal-SCR jixgħel wara li tinxtegħel il-magna? Jekk iva, l-AdBlue għandu jimtela, jew it-tiswija tiġi eżegwita qabel ma l-vettura tintuża għall-ittestjar.	x
4	Sistema tal-egżost ta' spezzjoni viżwali Iċċekkja t-tnixxijiet bejn il-manifold tal-egżost u t-tailpipe tal-egżost. Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) Jekk ikun hemm ħsara jew tnixxijiet, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża .	F
5	Komponenti rilevanti tal-gass tal-egżost Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) il-komponenti tal-emissjonijiet kollha rilevanti għall-ħsara. Jekk ikun hemm ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża .	F
6	Sistema ta' evaporazzjoni Ippressa s-sistema tal-fjuwil (min-naħa tal-kaxxetta), ittestja għal tnixxijiet f'ambjent b'temperatura ambjentali kostanti, agħmel “sniff test” tal-FID madwar u fil-vettura. Jekk is-“sniff test” tal-FID ma jiksibx riżultat pożittiv, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża .	F
7	Kampjun tal-fjuwil Iġbor kampjun tal-fjuwil mit-tank tal-fjuwil.			x
8	Filtru tal-arja u filtru taż-żejt Iċċekkja jekk hemmx kontaminazzjoni u ħsara u agħmel il-bidliet meħtieġa jekk ikun hemm ħsara jew kontaminazzjoni qawwija, jew inkella inqas minn 800 km qabel il-bidla rrakkomandata li jkun imiss.			x
9	Fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi (għal ittestjar evaporattiv biss) Neħħi l-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi u imla t-tank b'ilma sħun.			x
10	Roti (ta' quddiem u ta' wara) Iċċekkja jekk ir-roti jistgħux jiċċaqilqu jew jiġu imblukkati liberament mill-brejk. Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.	x
11	Tajers (għal ittestjar evaporattiv biss) Neħħi t-tajer ta' riżerva, biddel għal tajers stabbilizzati jekk it-tajers ikunu nbidlu inqas minn 15 000 km ilu. Uża biss tajers addattati għas-sajf u tajers addattati għall-istaġuni kollha.			x
12	Ċineg tat-trażmissjoni u għatu tal-berried F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti	F
13	Iċċekkja l-livelli tal-fluwidu Iċċekkja l-livelli minimi u massimi (taż-żejt tal-magna, tal-likwidu tat-tberrid) / imla jekk il-livell ikun taħt il-minimu			x
14	Flap tal-filler (għal ittestjar evaporattiv biss) Iċċekkja li l-linja tal-mili żejjed fil-flap tal-filler hija kompletament ħielsa minn residwi jew ifflaxxja l-pajp flessibbli b'ilma sħun.			x
15	Il-pajpijiet flessibbli tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku Iċċekkja kollox għall-integrità. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti	F
16	Valvi tal-injezzjoni / sistema ta' kejbils Iċċekkja l-linji tal-provvista tal-fjuwil u l-kejbils kollha. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti	F
17	Kejbil tal-ignixin (petrol) Iċċekkja l-ispark plugs, il-kejbils, eċċ. F'każ ta' ħsara, biddilhom.			x
18	EGR u Katalizzatur, Filtru tal-Partikuli tad-Diżil Iċċekkja l-kejbils, il-wajers u s-sensuri kollha. F'każ ta' tbagħbis, il-vettura ma tistax tintgħażel. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala Difettuża u ddokumenta bir-ritratti	x/F
19	Il-kundizzjoni tas-sikurezza Iċċekkja li t-tajers, il-bodi tal-vettura, l-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar u tas-sistema elettrika huma f'kundizzjonijiet sikuri għat-test u rrispetta r-regoli tat-traffiku tat-triq. Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.	x
20	Semitrejler Hemm kejbils elettriċi għal konnessjoni ta' semitrejler, fejn meħtieġ?			x
21	Modifiki ajrudinamiċi Ivverifika li ma saret ebda modifika tal-ajrudinamika fis-suq ta' wara l-bejgħ li ma setgħetx titneħħa qabel l-ittestjar (kaxxi fuq is-saqaf, xkaffar tat-tagħbija, spojlers, eċċ.) u li ma hemm ebda komponent tal-ajrudinamika standard nieqes (defletturi ta' quddiem, diffusers, splitters, eċċ.). Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. Iddokumenta bir-ritratti.	x
22	Iċċekkja jekk il-vettura hijiex inqas minn 800 km bogħod mis-servizz ta' manutenzjoni skedat li jmiss, jekk iva, imbagħad wettaq is-servizz ta' manutenzjoni.			x
23	Il-kontrolli kollha li jirrikjedu konnessjonijiet tal-OBD iridu jitwettqu qabel u/jew wara t-tmiem tal-ittestjar
24	Checksum u n-numru tal-part tal-kalibrar tal-Modulu tal-Kontroll tas-Sistema tal-Motopropulsjoni			x
25	Id-dijanjostika tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet) Aqra l-Kodiċijiet Dianjostiċi tal-Ħsara u pprintja r-reġistru tal-iżbalji			x
26	Mistoqsija dwar il-Modalità 09 tas-Servizz ta' Manutenzjoni tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet) Aqra l-Modalità tas-Servizz 09. Irreġistra l-informazzjoni.			x
27	Il-modalità 7 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet) Aqra l-Modalità tas-Servizz 07. Irreġistra l-informazzjoni

	Rimarki għal: Tiswija / bdil tal-komponenti / numri tal-parts

Appendiċi 2

Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz

It-testijiet tat-Tip 4 għall-konformità waqt is-servizz għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VI (jew l-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 fejn applikabbli), bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:

—	Il-vetturi ttestjati bit-test tat-Tip 4 għandu jkollhom mill-inqas 12-il xahar.

—	Il-kaxxetta għandha titqies li għaddiet minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandhiex tiġi segwita l-proċedura ta' Tiqdim fuq il-Bank tal-Kaxxetta.

—

Il-kaxxetta għandha titgħabba barra l-vettura, skont il-proċedura deskritta għal dan l-għan fl-Anness VI u għandha titneħħa u tiġi mmuntata fuq il-vettura skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-manifattur. “Sniff test” tal-FID (b'riżultati inqas minn 100 ppm f'temperatura ta' 20 C) għandu jsir mill-aktar qrib possibbli tal-kaxxetta qabel u wara t-tagħbija sabiex jiġi kkonfermat li l-kaxxetta hija mmuntata kif suppost.

—	It-tank għandu jitqies bħala li għadda minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandu jiżdied ebda Fattur ta' Permeabbiltà fil-kalkolu tar-riżultat tat-test tat-Tip 4.

Appendiċi 3

Rapport dettaljat tal-ISC

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun inkluża fir-rapport dettaljat tal-ISC:

1.	l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

2.	l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tal-laboratorju tal-ittestjar responsabbli;

3.	l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fil-pjan tat-test;

4.	fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri għall-emissjonijiet mit-tailpipe, il-grupp tal-familja ta' waqt is-servizz;

5.	in-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq (xogħlijiet mill-ġdid);

6.	id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità tal-approvazzjoni);

7.	il-perjodu ta' żmien li matulu nġabret l-informazzjoni;

8.	il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2017);

il-proċedura ta' verifika tal-ISC, inklużi:

(i)	il-metodu tal-akkwist tal-vetturi;

(ii)	il-kriterji tal-għażla u r-rifjut tal-vetturi (inklużi t-tweġibiet għat-tabella fl-Appendiċi 1, inklużi ritratti);

(iii)

it-tipi ta' testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

(iv)	il-kriterji tal-aċċettazzjoni/tar-rifjut għall-grupp tal-familja;

(v)	iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

(vi)	id-daqs tal-kampjun u l-pjan tal-kampjunar użati;

10.

ir-riżultati tal-proċedura tal-ISC, inklużi:

(i)	L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati kif ukoll jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi t-Tabella fl-Appendiċi 1.

(ii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet mit-tailpipe:

—	l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

—	il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru),

—	il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza),

—	ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test;

(iii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet evaporattivi:

—	l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

—	il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru),

—	il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza),

—	ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test.

Appendiċi 4

Il-format tar-Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

TITOLU

A.	Ħarsa ġenerali ta' malajr u l-konklużjonijiet ewlenin

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-manifattur fis-sena preċedenti:

1)	Il-ġbir tal-informazzjoni mill-manifattur

2)	L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa minn laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi fis-sena ta' qabel:

3)	Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju

4)	L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fis-sena preċedenti:

5)	Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju

6)	L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

7)	Investigazzjonijiet dettaljati

8)	Miżuri ta' rimedju

E.	Valutazzjoni tat-tnaqqis mistenni tal-emissjonijiet annwali minħabba kwalunkwe miżuri ta' rimedju tal-ISC

F.	Il-Lezzjonijiet Miksuba (inkluż għall-prestazzjoni tal-istrumenti użati)

G.	Rapport ta' testijiet invalidi oħrajn

Appendiċi 5

It-trasparenza

Tabella 1

Lista ta' Trasparenza 1

Input

Tip ta' data

Unità

Deskrizzjoni

Numru tat-TA 2017/1151

Test

—

Kif definit fl-Anness I/Appendiċi 4

ID tal-Familja tal-Interpolazzjoni

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.6. fir-rek. ġenerali

ID tal-Familja tal-PEMS

Test

—

Kif definita fl-Anness IIIa, App.7, il-paragrafu 5.2.

ID tal-familja tal-Ki

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.9.

ID tal-familja tal-ATCT

Test

—

Kif definita fis-Sub-Anness 6a tal-Anness XXI

ID tal-familja evap.

Test

—

Kif definita fl-Anness VI

ID tal-familja ta' RL ta' vettura H

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7.

ID tal-familja ta' RL ta' vettura L (jekk rilevanti)

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7.

Il-Massa tat-Test ta' vettura H

Numru

Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI

8 a

Il-Massa tat-Test ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI

F0 ta'vettura H

Numru

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

9 a

F0 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

F1 ta' vettura H

Numru

N/km/h

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

10 a

F1 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

N/km/h

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

F2 ta'vettura H

Numru

N/(km/h)^2

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

11 a

F2 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

N/(km/h)^2

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

12 a

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi ICE u NOVC ta' vettura H

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati minn:

—	Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew

—	Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC

12aa

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi ICE u NOVC ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati minn:

—	Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew

—	Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC

12b

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi OVC ta' vettura H

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CS (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI,

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CD (ikkombinati) u l-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (ponderati, ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 10 mit-tabella A8/8 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI.

12ba

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi OVC ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CS (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI,

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CD (ikkombinati) u l-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (ponderati, ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 10 mit-tabella A8/8 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI.

Ir-roti tas-sewqan tal-vettura fil-familja

Test

quddiem, wara, 4x4

Anness I, Appendiċi 4 addendum 1.7

Il-konfigurazzjoni tax-Xażi Dinamometriku waqt test tat-TA

Test

fus wieħed jew żewġ fusien

Kif definit fl-Anness XXI, is-Sub-Anness 6; 2.4.2.4. u 2.4.2.5.

Vmax iddikjarata ta' vettura H

Numru

km/h

Il-veloċità massima tal-vettura kif definita fi 3.7.2. definizzjonijiet fl-Anness XXI

15 a

Vmax iddikjarata ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

km/h

Il-veloċità massima tal-vettura kif definita fi 3.7.2. definizzjonijiet fl-Anness XXI

Il-potenza netta massima fl-veloċità tal-magna

Numru

… kW/…min

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

Il-massa fi stat ta' tħaddim ta' vettura H

Numru

MRO kif definita fi 3.2.5. definizzjonijiet fl-Anness XXI

17 a

Il-massa fi stat ta' tħaddim ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

MRO kif definita fi 3.2.5. definizzjonijiet fl-Anness XXI

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA (ICE puri) jew għat-test ta' sostenn taċ-ċarġ (NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV)

Formati differenti possibbli (test, stampi, eċċ.)

—

F'każ li jkun hemm modalitajiet mhux predominanti li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, it-test għandu jiddeskrivi l-modalitajiet kollha użati waqt it-testijiet

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA għat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (OVC-HEV)

Formati differenti possibbli (test, stampi, eċċ.)

—

F'każ li jkun hemm modalitajiet mhux predominanti li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, it-test għandu jiddeskrivi l-modalitajiet kollha użati waqt it-testijiet

l-veloċità tal-magna fuq idle

Numru

rpm

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

nru. ta' gerijiet

Numru

—

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

Il-proporzjonijiet tal-gerijiet

Il-valuri tat-tabella

—

Il-proporzjonijiet interni tal-gearbox; il-proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali; total tal-proporzjonijiet tal-gerijiet

Id-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara tal-vettura tat-test

Ittri/Numru

—

Użati fit-TA

Il-kurva tal-potenza b'tagħbija sħiħa għall-ICEVs

Il-valuri tat-tabella

rpm vs. kW

Il-kurva tal-potenza tat-tagħbija sħiħa tul l-awtonomija tal-veloċità tal-magna minn nidle sa nrated jew nmax, jew ndv(ngvmax) × vmax, skont liema minnhom ikun l-ogħla

Marġini addizzjonali tas-sikurezza

Vettur

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

n_min_drive speċifika

Numru

Tabella (minn waqfien għal 1, minn 2 għal 3, …)

rpm

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

Somma tal-verifika taċ-ċiklu ta' vettura L u H

Numru

—

Differenti għal vettura L u H. Sabiex tivverifika l-korrettezza taċ-ċiklu użat. Trid tiġi introdotta biss f'każ ta' ċiklu differenti minn 3b

Tibdil tal-gerijiet għal Ger medju ta' vettura H

Numru

—

Sabiex tivvalida kalkoli differenti ta' GS.

FCF (koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja) tal-ATCT

Numru

—

Kif definit fis-Sub-Anness 6a, it-taqsima 3.8.1. tal-Anness XXI. Valur wieħed għal kull fjuwil fil-każ ta' vetturi li jieħdu aktar minn fjuwil wieħed.

30 a

Fattur(i) ta' Ki addittiv

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant u għas-CO2 (g/km, mg/km, …). Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' Ki multiplikattivi.

30b

Fattur(i) ta' Ki multiplikattivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant u għas-CO2. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' Ki addittivi

31 a

Fatturi tad-Deterjorament (DF) Addittivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant (g/km, mg/km, …). Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' DF multiplikattivi

31b

Fatturi tad-Deterjorament (DF) Multiplikattivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' DF addittivi

Il-vultaġġ tal-batterija għall-REESS kollha

Numri

Kif definit fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-korrezzjoni tal-RCB fil-każ tal-ICE, u fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għal HEVs, PEVs u FCHVs (DIN EN 60050-482)

Koeffiċjent ta' korrezzjoni K

Numru

(g/km)/(Wh/km)

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-korrezzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 ta' CS fil-każ tal-NOVC u l-OVC-HEVs; speċifiċi għall-fażi jew ikkombinati

34 a

Il-konsum tal-enerġija elettrika ta' vettura H

Numru

Wh/km

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-ECAC,weighted (ikkombinat) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Konsum tal-Elettriku (ikkombinat) fil-każ tal-PEVs

34b

Il-konsum tal-enerġija elettrika ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Wh/km

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-ECAC,weighted (ikkombinat) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Konsum tal-Elettriku (ikkombinat) fil-każ tal-PEVs

35 a

L-awtonomija elettrika ta' vettura H

Numru

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAER (ikkombinata) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika fil-każ tal-PEVs

35b

L-awtonomija elettrika ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAER (ikkombinata) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika fil-każ tal-PEVs

36 a

L-awtonomija elettrika f'belt ta' vettura H

Numru

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAERcity fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika (Belt) fil-każ tal-PEVs

36b

L-awtonomija elettrika f'belt ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAERcity fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika (Belt) fil-każ tal-PEVs

37 a

Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan ta' vettura H

Test

—

Sabiex tkun taf liema ċiklu (klassi 1/2/3a/3b) intuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

37b

Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan ta' vettura L (jekk rilevanti)

Test

—

Sabiex tkun taf liema ċiklu (klassi 1/2/3a/3b) intuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

38 a

Tnaqqis fl-iskala f_dsc ta' vettura H

Numru

—

Sabiex tkun taf jekk huwiex meħtieġ tnaqqis fl-iskala u liema ntuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

38b

Tnaqqis fl-iskala fdsc ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

—

Sabiex tkun taf jekk huwiex meħtieġ tnaqqis fl-iskala u liema ntuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

39 a

Il-veloċità limitata ta' vettura H

iva/le

km/h

Sabiex tkun taf jekk hijiex meħtieġa proċedura ta' veloċità limitata u jekk għandhiex tintuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

39b

Il-veloċità limitata ta' vettura L (jekk rilevanti)

iva/le

km/h

Sabiex tkun taf jekk hijiex meħtieġa proċedura ta' veloċità limitata u jekk għandhiex tintuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

40 a

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' vettura H

Numru

40b

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Injezzjoni diretta

iva/le

—

Rikonoxximent tar-riġenerazzjoni

Test

—

Deskrizzjoni mill-manifattur tal-vettura dwar kif tirrikonoxxi li seħħet riġenerazzjoni waqt test

Tlestija tar-riġenerazzjoni

Test

—

Deskrizzjoni tal-proċedura sabiex titlesta r-riġenerazzjoni

Id-distribuzzjoni tal-piż

Vettur

—

Il-perċentwal tal-piż tal-vettura applikat għal kull fus

Għal vetturi b'diversi stadji jew vetturi bi skop speċjali

Il-massa tal-Vettura finali permessa fi stat ta' tħaddim

Minn-sa

L-erja ta' quddiem permessa għall-vettura finali

cm2

Minn-sa

Ir-reżistenza għad-dawrien permessa

kg/t

Minn-sa

L-erja ta' quddiem ipproġettata permessa tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem

cm2

Minn-sa

Tabella 2

Lista ta' Trasparenza 2

Il-lista ta' Trasparenza 2 hija magħmula minn żewġ settijiet ta' data kkaratterizzati mill-oqsma rrapportati fit-Tabella 3 u fit-Tabella 4.

Tabella 3

Sett ta' data 1 tal-lista ta' Trasparenza 2

Qasam	Tip ta' data	Deskrizzjoni
ID1	Numru	Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 1 fil-lista ta' Trasparenza 2
TVV	Test	Identifikatur uniku tat-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni tal-vettura (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 1)
ID tal-IF	Test	Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni
ID tal-RL	Test	Identifikatur tal-Familja tat-Tagħbija fit-Triq
Għamla	Test	Isem kummerċjali tal-manifattur
Isem kummerċjali	Test	Isem kummerċjali tat-TVV
Il-kategorija	Test	Kategorija tal-vettura
Il-bodi	Test	Tip ta' bodi

Tabella 4

Sett ta' data 2 tal-Lista ta' Trasparenza 2

Qasam	Tip ta' data	Deskrizzjoni
ID2	Numru	Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 2 fil-lista ta' Trasparenza 2
ID tal-IF	Test	Identifikatur uniku tal-familja tal-Interpolazzjoni (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 2)
Numru tad-WVTA	Test	Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Vettura Sħiħa
Numru tat-TA tal-Emissjonijiet	Test	Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet
ID tal-PEMS	Test	Identifikatur tal-familja tal-PEMS
ID tal-EF	Test	Identifikatur tal-Familja tal-Evap.
ID tal-ATCT	Test	Identifikatur tal-familja tal-ATCT
ID tal-Ki	Test	Identifikatur tal-familja tal-Ki
ID tad-Durabbiltà	Test	Identifikatur tal-Familja tad-Durabbiltà
Fjuwil	Test	Tip ta' Fjuwil tal-Vettura
Żewġ Tipi ta' Fjuwil	Iva/Le	Jekk il-vettura tista' tuża aktar minn fjuwil wieħed
Il-Kapaċità tal-Magna	Numru	Il-kapaċità tal-magna f'cm3
Potenza Nominali tal-Magna	Numru	Potenza nominali tal-magna (kW f'min-1)
It-tip ta' trażmissjoni	Test	Tip ta' trażmissjoni tal-vettura
Fusijiet motorizzati	Test	In-numru u l-pożizzjoni tal-fusien motorizzati
Magna elettrika	Test	In-numru u t-tip ta' magni elettriċi
Potenza netta massima	Numru	Potenza netta massima tal-magna elettrika
Kategorija tal-HEV	Test	Kategorija tal-vettura elettrika ibrida

”.

(1) Id-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 93/12/KEE, (ĠU L 350), p. 58.

ANNESS III

L-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-punt 1.2.16 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.2.16.

“Storbju” tfisser l-għerq tal-medja tal-kwadrati ta' għaxar devjazzjonijiet standard immultiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkolata mir-risponsi b'valur ta' żero mkejla fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda.”;

(2)	fil-punt 2.1., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja: “NTEpollutant = CFpollutant × EURO-6”;

(3)	fil-punt 2.1.1, fit-tieni kolonna tat-tabella, il-kelmiet “1+marġini b'marġini= 0,5” huma sostitwiti b'“1 + marġini ta' NOx b'marġini ta' NOx = 0,43””;

(4)	fil-punt 2.1.2., tiżdied is-sentenza li ġejja: “Għall-approvazzjonijiet tat-tip taħt din l-eċċezzjoni, ma għandu jkun hemm ebda valur massimu ddikjarat ta' RDE.”;

(5)

il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.3

Il-manifattur għandu jikkonferma l-konformità mal-punt 2.1 billi jimla ċ-ċertifikat stabbilit fl-Appendiċi 9. Il-verifika tal-konformità għandha ssir f'konformità mar-regoli tal-konformità waqt is-servizz.”;

(6)

il-punt 3.1.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.0.

Ir-rekwiżiti tal-punt 2.1 għandhom jiġu ssodisfati għall-vjaġġ urban u komplet tal-PEMS, fejn l-emissjonijiet tal-vettura ttestjata għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-Appendiċijiet 4 u 6 u għandhom jibqgħu dejjem daqs jew taħt l-NTE (MRDE,k ≤ NTEpollutant ).”;

(7)	il-punti 3.1.0.1, 3.1.0.2 u 3.1.0.3 huma mħassrin;

(8)

il-punt 3.1.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.2

Waqt it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-verifika tal-kwalità tad-data u bir-riżultati tal-validazzjoni ta' test tal-PEMS imwettaq f'konformità mal-Appendiċijiet 1 u 4, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tqis it-test bħala null. F'każ bħal dan, id-data tat-test u r-raġunijiet għan-nullità tat-test għandhom jiġu rreġistrati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

(9)

il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3

Ir-rapportar u t-tixrid ta' informazzjoni dwar it-test tal-approvazzjoni tat-tip tal-RDE”;

(10)

il-punt 3.1.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3.2.1.

Is-sit web għandu jippermetti tiftixa wildcard tal-bażi tad-data sottostanti bbażata fuq waħda/wieħed jew aktar minn dawn li ġejjin:

L-Għamla, it-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni, l-Isem kummerċjali, jew in-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip imsemmija fiċ-ċertifikat ta' konformità, skont l-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.

L-informazzjoni deskritta hawn taħt għandha tkun magħmula disponibbli għal kull vettura waqt tiftixa:

—	L-ID tal-familja tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura, f'konformità mal-punt numru 3 fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II;

—	il-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE kif irrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.”;

(11)

il-punt 4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.

Għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-vettura magħżula, il-mudelli ta' sewqan, il-kundizzjonijiet u t-tagħbijiet huma rappreżentattivi għall-familja tat-test tal-PEMS. Ir-rekwiżiti tat-tagħbija u tal-kundizzjonijiet ambjentali, kif speċifikati fil-punti 5.1 u 5.2, għandhom jintużaw “ex ante” sabiex jiġi ddeterminat jekk il-kundizzjonijiet humiex aċċettabbli għall-ittestjar tal-RDE.”

(12)

il-punt 4.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.5.

Sabiex jiġu vvalutati wkoll l-emissjonijiet waqt il-vjaġġi fi startjar sħun, ċertu numru ta' vetturi għal kull familja tat-test tal-PEMS, speċifikata fil-punt 4.2.8 fl-Appendiċi 7, għandhom jiġu ttestjati mingħajr kundizzjonament tal-vettura kif deskritt fil-punt 5.3, iżda b'magna sħuna bit-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna u/jew it-temperatura taż-żejt tal-magna ogħla minn 70 °C.”;

(13)

jiżdiedu l-punti 4.6. u 4.7.:

4.6. Għat-testijiet tal-RDE mwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, it-TAA tista' tivverifika jekk l-arranġament tat-test u t-tagħmir użat jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-Appendiċijiet 1 u 2, permezz ta' spezzjoni diretta jew analiżi tal-evidenza ta' sostenn (eż. ritratti, rekords).

4.7. Il-konformità tal-għodda tas-softwer li tintuża sabiex tivverifika l-validità tal-vjaġġ u tikkalkula l-emissjonijiet f'konformità mad-dispożizzjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 4, 5, 6, 7a u 7b għandha tiġi vvalidata mill-fornitur tal-għodda jew minn awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Meta tali għodda tas-softwer tiġi inkorporata fl-istrument tal-PEMS, għandha tiġi pprovduta prova tal-validazzjoni flimkien mal-istrument.”;

(14)

il-punti 5.4.1. u 5.4.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

5.4.1. L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 7a.

5.4.2. Jekk ir-riżultati tal-vjaġġ ikunu validi wara l-verifiki mwettqa f'konformità mal-punt 5.4.1, għandhom jintużaw il-metodi għall-verifika tan-normalità tal-kundizzjonijiet tat-test stipulati fl-Appendiċijiet 5, 7a u 7b.”;

(15)

il-punt 5.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.5.1.

Is-sistema ta' kundizzjonament tal-arja jew kwalunkwe apparat awżiljarju ieħor għandhom jitħaddmu b'mod li jikkorrispondi għall-użu tipikament intiż tagħhom f'sewqan reali fit-triq. Kwalunkwe użu għandu jiġi ddokumentat. It-twieqi tal-vettura għandhom jinżammu magħluqin meta jintużaw sistemi ta' kundizzjonament tal-arja jew tisħin.”;

(16)

il-punti 5.5.2.2, 5.5.2.3. u 5.5.2.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

5.5.2.2. Ir-riżultati kollha għandhom jiġu kkoreġuti bil-fatturi Ki jew bl-ispustar Ki żviluppati permezz tal-proċeduri fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika. Il-fattur Ki jew l-ispustar Ki għandu jiġi applikat għar-riżultati finali wara evalwazzjoni f'konformità mal-Appendiċi 6.

5.5.2.3. Jekk l-emissjonijiet ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-punt 3.1.0, għandu jiġi vverifikat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-verifika tar-riġenerazzjoni tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert permezz ta' korrelazzjoni bejn diversi mis-sinjali li ġejjin, li jistgħu jinkludu t-temperatura tal-egżost, il-kejl tal-PN, tas-CO2 u tal-O2 flimkien mal-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-vettura. Jekk il-vettura jkollha karatteristika ta' rikonoxximent tar-riġenerazzjoni ddikjarata fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II, hija għandha tintuża sabiex jiġi ddeterminat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-manifattur għandu jiddikjara wkoll fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II x'inhi l-proċedura meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni. Il-manifattur jista' jagħti pariri dwar kif jista' jiġi rikonoxxut jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx f'każ li tali sinjal ma jkunx disponibbli.

Jekk seħħet riġenerazzjoni waqt it-test, ir-riżultat mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki għandu jiġi vverifikat fl-isfond tar-rekwiżiti tal-punt 3.1.0. Jekk l-emissjonijiet li jirriżultaw ma jissodisfawx ir-rekwiżiti, mela t-test għandu jiġi ddikjarat null u jiġi ripetut darba. It-tlestija tar-riġenerazzjoni u l-istabbilizzazzjoni permezz ta' mill-inqas siegħa waħda ta' sewqan għandha tiġi żgurata qabel il-bidu tat-tieni test. It-tieni test jitqies validu anki jekk ir-riġenerazzjoni sseħħ matulu.

5.5.2.4. Anki jekk il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.1.0., il-verifika ta' jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx tista' ssir kif speċifikat fil-punt 5.5.2.3. Jekk tista' tiġi pprovata l-preżenza ta' riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki.”;

(17)	il-punti 5.5.2.5 u 5.5.2.6 huma mħassrin;

(18)

jiddaħħal punt 5.5.3 ġdid:

“5.5.3.

Il-vetturi OVC-HEVs jistgħu jiġu ttestjati fi kwalunkwe modalità li tista' tintgħażel, inkluża l-modalità ta' ċċarġjar tal-batterija.”;

(19)

jiddaħħlu l-punti 5.5.4., 5.5.5. u 5.5.6. li ġejjin:

5.5.4. Il-modifiki li jaffettwaw l-ajrudinamika tal-vettura mhumiex permessi bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni tal-PEMS.

5.5.5. Il-vetturi tat-test ma għandhomx jinstaqu bl-intenzjoni li jiġġeneraw test b'riżultat pożittiv jew negattiv minħabba mudelli estremi ta' sewqan li ma jirrappreżentawx kundizzjonijiet normali tal-użu. F'każ ta' ħtieġa, il-verifika tas-sewqan normali tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert magħmul minn jew f'isem l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip permezz ta' korrelazzjoni kroċjata fuq diversi sinjali, li jistgħu jinkludu r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura tal-egżost, is-CO2, l-O2, eċċ. flimkien mal-veloċità tal-vettura, l-aċċellerazzjoni u d-data tal-GPS u, potenzjalment, parametri ulterjuri ta' data dwar il-vetturi, bħall-veloċità tal-magna, il-ger, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċelleratur, eċċ.

5.5.6. Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba u tkun għaddiet mir-running in u nstaqet għal mill-anqas 3 000 km qabel it-test. Għandhom jiġu rreġistrati l-kilometraġġ u l-età tal-vettura użata għall-ittestjar tal-RDE.”;

(20)

il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.2.

Il-vjaġġ għandu dejjem jibda b'sewqan f'żoni urbani segwit minn sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada f'konformità mal-proporzjonijiet speċifikati fil-punt 6.6. It-tħaddim f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada għandu jsir b'mod konsekuttiv f'konformità mal-punt 6.12, iżda jista' jinkludi wkoll vjaġġ li jibda u jintemm fl-istess punt. It-tħaddim f'żoni rurali jista' jiġi interrott minn perjodi qosra ta' tħaddim f'żoni urbani waqt sewqan minn żoni urbani. It-tħaddim fuq fuq l-awtostrada jista' jiġi interrott minn perjodi qosra ta' tħaddim f'żoni urbani jew rurali, pereżempju, fl-istazzjonijiet tan-nollijiet jew f'sezzjonijiet tat-toroq fejn ikunu qed isiru xogħlijiet.”;

(21)

il-punt 7.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.6.

Fil-bidu tat-test kif definit fil-punt 5.1. tal-Appendiċi 1, il-vettura għandha tiċċaqlaq fi żmien 15-il sekonda. Il-waqfa tal-vettura matul il-perjodu kollu tal-istartjar kiesaħ, kif definit fil-punt 4 tal-Appendiċi 4, għandha tinżamm għall-minimu possibbli u ma għandhiex taqbeż total ta' 90 sekonda. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, hija tista' tiġi startjata mill-ġdid, iżda t-teħid tal-kampjuni ma għandux jiġi interrott. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, it-teħid tal-kampjuni ma għandux jiġi interrott.”;

(22)

il-punt 8.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.2.

Fil-każ ta' test tal-RDE b'riżultat negattiv, għandhom jittieħdu kampjuni ta' fjuwil, lubrikant u reaġent (jekk applikabbli) u għandhom jinżammu għal mill-inqas sena (1) f'kundizzjonijiet li jiggarantixxu l-integrità tal-kampjun. Ladarba jiġu analizzati, il-kampjuni jistgħu jintremew.”;

(23)

il-punt 9.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.2.

Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata fi proċedura bi tliet passi kif ġej:

PASS A: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti ġenerali, mal-kundizzjonijiet ta' limitu, mar-rekwiżiti tal-vjaġġ u dawk operazzjonali, u mal-ispeċifikazzjonijiet għaż-żejt tal-lubrifikazzjoni, il-fjuwil u r-reaġenti stabbiliti fil-punti 4 sa 8;

PASS B: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 7a u 7b.

PASS C: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 5.

Il-passi tal-proċedura huma spjegati fid-dettall fil-Figura 1.

Figura 1.

Verifika tal-validità tal-vjaġġ

PASS A

ANNESS IIIa

Isħma tad-distanza Ur-bana, Rurali, Awtostrada

Altitudni

Temperatura ambjentali

Kundizzjoni tal-vettura fi startjar kiesaħ

Veloċità Medja Urbana

Sehem tal-Waqfa

Veloċità fuq l-Awtostra-da aktar minn 145 km/h

…

Vjaġġ Ewlieni Anness IIIa

DATA tal-PEMS Miġbura skont l-Appendidjiet 1 sa 4

PASS B

Appendiċi 7a

Veloċità Kumulattiv tal-95 Perċentil xAċċellerazzjoni taħt il-kurva ta’ limitu

Aċċellerazzjoni pożittiva relattiva fuq il-kurva ta’ limitu

It-tnejn ta’ hawn fuq għas-Sewqan Urban. Rurali u fuq l-Awtostrada

Appendiċi 7b

Żieda Kumulattiva fl-Altitudni

Vjaġġ Invalidu

Vjaġġ Validu

Dinamika Kumplessiva Appendiċi 5

Dinamika u Żieda fl-Altitudni Appendiċjiet 7a u 7 h

Iva

Kalkoli tal-Emissjonijiet Appendiċjiet 4 u 6

PASS C

Appendiċi 5

Tieqa Mobbli

Paragun tat-twieqi tas-CO2 [g/km] mal-valuri ta’ referenza mill-WLTP

Validità tal-vjaġġ għat-Twieqi Urbani, Rurali u fuq l-Awtostrada

Jekk mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti ma jiġix issodisfat, il-vjaġġ għandu jiġi ddikjarat invalidu”;

(24)

il-punt 9.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.4.

Wara li tiġi stabbilita l-validità ta' vjaġġ f'konformità mal-punt 9.2, ir-riżultati tal-emissjonijiet għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-metodi stipulati fl-Appendiċi 4 u fl-Appendiċi 6. Il-kalkoli tal-emissjonijiet għandhom isiru bejn il-bidu tat-test u t-tmiem tat-test, kif definit fl-Appendiċi 1, il-punti 5.1. u 5.3., rispettivament.”;

(25)

il-punt 9.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.6.

L-emissjonijiet tal-inkwinanti gassużi u tan-numru ta' partikuli waqt l-istartjar kiesaħ, kif definit fil-punt 4 tal-Appendiċi 4, għandhom jiġu inklużi fl-evalwazzjoni normali f'konformità mal-Appendiċijiet 4, 5 u 6. Jekk il-vettura kienet ikkundizzjonata għall-aħħar tliet sigħat qabel it-test f'temperatura medja li taqa' bejn il-medda estiża f'konformità mal-punt 5.2, allura d-dispożizzjonijiet tal-punt 9.5 japplikaw għad-data miġbura matul il-perjodu tal-istartjar kiesaħ, anki jekk il-kundizzjonijiet tat-tħaddim ma jkunux fil-medda tat-temperatura estiża.”;

(26)

L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-parametri tat-test, kif speċifikati fit-Tabella 1 ta' dan l-Appendiċi, għandhom jitkejlu fi frekwenza kostanti ta' 1,0 Hz jew ogħla u jiġu rreġistrati u rrapportati f'konformità mar-rekwiżiti tal-Appendiċi 8 fi frekwenza ta' 1,0 Hz. Jekk ikunu disponibbli parametri tal-ECU, dawn jistgħu jinkisbu fi frekwenza sostanzjalment ogħla, iżda r-rata tar-reġistrazzjoni għandha tkun 1,0 Hz. L-analizzaturi tal-PEMS, l-istrumenti li jkejlu l-fluss u s-sensuri għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Appendiċijiet 2 u 3.”;

(b)

il-punt 3.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.2. Kontropressjoni permessibbli

L-installazzjoni u t-tħaddim tas-sondi tal-kampjunar tal-PEMS ma għandhomx iżidu indebitament il-pressjoni fl-iżbokk tal-egżost b'mod li jista' jinfluwenza l-kapaċità rappreżentattiva tal-kejl. Għaldaqstant, huwa rrakkomandat li fl-istess livell tiġi installata biss sonda tal-kampjunar waħda. Jekk ikun teknikament fattibbli, kwalunkwe estensjoni għall-iffaċilitar tat-teħid tal-kampjuni jew tal-konnessjoni mal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollha erja trażversali ekwivalenti jew akbar mill-pajp tal-egżost.”;

(c)

il-punt 3.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.3. Miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

Kull meta jintuża, il-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jitqabbad mat-tailpipe(s) tal-vettura f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Il-medda tal-kejl tal-EFM għandha taqbel mal-medda tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija waqt it-test. Huwa rrakkomandat li jintgħażel l-EFM sabiex ikun hemm ir-rata tal-fluss massima mistennija matul it-test li jkopri mill-inqas 75 % tal-medda sħiħa tal-EFM. L-installazzjoni tal-EFM u kwalunkwe adapter tal-pajp tal-egżost jew punti ta' konġunzjoni ma għandhomx jaffettwaw b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna jew tas-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Għandhom jitqiegħdu minimu ta' erba' dijametri ta' pajpijiet jew tul ta' 150 mm ta' tubi dritti, skont liema minnhom ikun l-akbar, fuq kull naħa tal-element li jħoss il-fluss. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b'ħafna ċilindri b'manifold tal-egżost b'ħafna friegħi, huwa rrakkomandat li l-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost jitqiegħed 'l isfel minn fejn il-manifolds jingħaqdu u li tiżdied is-sezzjoni trażversali tal-pajp b'mod li jkun hemm erja trażversali ugwali jew akbar minn fejn jittieħed kampjun. Jekk dan ma jkunx fattibbli, jista' jintuża kejl tal-fluss tal-egżost b'diversi miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-varjetà wiesgħa ta' konfigurazzjonijiet tal-pajp tal-egżost, dimensjonijiet u rati tal-fluss tal-massa tal-egżost jistgħu jeħtieġu kompromessi, iggwidati minn ġudizzju inġiniriku tajjeb, meta jintgħażlu u jiġu installati l-EFM(s). Huwa permessibbli li jiġi installat EFM b'dijametru iżgħar minn dak tal-iżbokk tal-egżost jew tal-erja ta' quddiem ipproġettata totali tal-iżbokki multipli, diment li dan itejjeb l-akkuratezza tal-kejl u ma jaffettwax b'mod negattiv it-tħaddim jew il-posttrattament tal-egżost kif speċifikat fil-punt 3.4.2. Huwa rrakkomandat li l-konfigurazzjoni tal-EFM tiġi ddokumentata bl-użu tar-ritratti.”;

(d)

it-tielet subparagrafu tal-punt 3.5 huwa sostitwit bi:

“Jekk il-magna tkun mgħammra b'sistema ta' posttrattament tal-egżost, il-kampjun tal-egżost għandu jittieħed 'l isfel mis-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Meta tkun qed tiġi ttestjata vettura b'manifold tal-egżost b'diversi friegħi, il-bokka tas-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed 'l isfel biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-kampjun ikun rappreżentattiv tal-emissjonijiet medji tal-egżost miċ-ċilindri kollha. F'magni b'ħafna ċilindri li jkollhom gruppi distinti ta' manifolds, bħal fil-konfigurazzjoni ta' magna “V”, is-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed aktar 'l isfel mill-punt fejn il-manifolds jingħaqdu flimkien. Jekk dan ma jkunx teknikament fattibbli, jistgħu jintużaw diversi punti ta' teħid tal-kampjuni f'postijiet ta' egżost imħallat sew. F'dan il-każ, in-numru u l-pożizzjoni tas-sondi tal-kampjunar għandhom jaqblu kemm jista' jkun ma' dawk tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Fil-każ ta' flussi tal-egżost mhux ugwali, għandu jiġi kkunsidrat il-kampjunar proporzjonali jew il-kampjunar b'bosta analizzaturi.”;

(e)

il-punt 4.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.6. Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta' kampjun tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA f'punt xieraq tat-teħid tal-kampjuni, normalment fil-bokka tal-linja tal-kampjunar. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz u tinkiseb medja fuq perjodu ta' 2 minuti; il-konċentrazzjoni finali għandha tkun fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, iżda ma għandhiex taqbeż il-5 000 partikula għal kull ċentimetru-kubiku.”;

(f)

il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1. Il-bidu tat-test

Il-bidu tat-test (ara l-Figura App.1.1) għandu jiġi definit minn:

—	l-ewwel ignixin tal-magna tal-kombustjoni interna;

—	jew l-ewwel moviment tal-vettura b'veloċità akbar minn 1 km/h għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs li jibdew bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija.

It-teħid tal-kampjuni, il-kejl u r-reġistrazzjoni tal-parametri għandhom jibdew qabel il-bidu tat-test. Qabel il-bidu tat-test, għandu jiġi kkonfermat li l-parametri kollha meħtieġa jiġu rreġistrati mil-logger tad-data.

Sabiex jiġi ffaċilitat l-allinjament tal-ħin, huwa rrakkomandat li jiġu rreġistrati l-parametri li huma soġġetti għall-allinjament tal-ħin permezz ta' apparat wieħed ta' reġistrazzjoni tad-data jew inkella bi kronogramma sinkronizzata.

Figura App.1.1:

Is-Sekwenza tal-Bidu tat-Test

Tmiem it-Test meta ICE OFF (Għal OVC-HEV u NOVC-HEV biss)

KampjunarON

Bidu tat-Test meta ICE ON

ICE ON (fejn applikabbli)

Reġistrazzjoni tad-Data ON

VetturaMiexja

< 15-il sekonda (Anness IIIa, Punt 7.6)

”;

(g)

il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.3. It-tmiem tat-test

It-tmiem tat-test (ara l-Figura App.1.2) jintlaħaq meta l-vettura tkun lestiet il-vjaġġ u meta:

—	tintefa l-magna tal-kombustjoni interna; jew:

—	għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVS li jtemmu t-test bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija, il-vettura tieqaf u l-veloċità tkun aktar baxxa minn jew ugwali għal 1 km/h.

Għandu jiġi evitat it-tħaddim eċċessiv ta' magna mhux ingranata wara li jitlesta l-vjaġġ. Ir-reġistrazzjoni tad-data għandha tissokta sakemm il-ħin ta' rispons tas-sistemi tat-teħid tal-kampjuni jkun għadda. Għal vetturi b'sinjal li jindividwa r-riġenerazzjoni (ara l-linja 42 fil-Lista ta' Trasparenza 1 fl-Appendiċi 5 tal-Anness II), il-verifika tal-OBD għandha titwettaq u tiġi ddokumentata direttament wara r-reġistrazzjoni tad-data u qabel ma tinstaq kwalunkwe distanza misjuqa oħra.

Figura App.1.2:

Is-Sekwenza tat-Tmiem tat-Test

Tmiem it-test

Tmiem it-Test meta ICE OFF fuq OVC-HEV u NOVC-HEV

Reġistrazzjoni tad-Data OFF

ICE OFF

Vettura Wieqfa

Mingħajr idling żejjed

”;

(h)

il-punt 6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.3. Verifika tal-kejl tal-emissjonijiet fuq it-triq

Il-konċentrazzjoni tal-gass tar-regolar li ntużat għall-kalibrazzjoni tal-analizzaturi f'konformità mal-paragrafu 4.5 fil-bidu tat-test għandha tkopri mill-inqas 90 % tal-valuri tal-konċentrazzjoni miksuba minn 99 % tal-kejl tal-partijiet validi tat-test tal-emissjonijiet. Huwa permessibbli li 1 % tal-għadd totali tal-kejl użat għall-evalwazzjoni jaqbeż il-gass tar-regolar użat b'massimu ta' fattur ta' tnejn. Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-test għandu jiġi annullat.”.

(27)

L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 3.4.2., il-punt (f) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(f)	Il-valuri li jkunu qed jiġu evalwati u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta' referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti li huwa multiplu ta' 1,0 Hz fuq perjodu ta' 30 sekonda.”;

(b)

fil-punt 4.1.2., il-punti (b) u (e) huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(b)

turija ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 tul il-medda mistennija ta' konċentrazzjonijiet ta' inkwinanti u l-kundizzjonijiet ambjentali tat-test tal-approvazzjoni tat-tip definiti fl-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, kif ukoll test ta' validazzjoni kif deskritt fil-punt 3 tal-Appendiċi 3 għal vettura mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark jew b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permessibbli mogħtija fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 3.

(e)	turija li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċellerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq il-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-istorbju għall-analizzaturi stabbiliti fil-punt 4.2.4.”;

(c)

il-punt 4.2.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.4. Storbju

L-istorbju ma għandux jaqbeż 2 % tal-iskala sħiħa. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-analizzatur jiġi espost għal gass ta' regolar xieraq. Qabel kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni u qabel kull perjodu ta' regolar, għandu jingħata biżżejjed żmien sabiex l-analizzatur u l-linji tal-kampjunar ikunu jistgħu jitnaddfu.”;

(d)

il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.

Il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għat-testijiet tal-RDE”

(e)

jiddaħħlu l-punti 5.1.1., 5.1.2. u 5.1.3. li ġejjin:

“5.1.1. Ġenerali

Il-perjodu ta' konservazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jiġi rrispettat. Kemm il-gassijiet puri kif ukoll il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

5.1.2. Gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2

Barra minn hekk, il-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 huwa permessibbli. Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 għandha tkun fi ħdan tnejn fil-mija tal-valur tal-konċentrazzjoni ddikjarat. L-ammont ta' NO li jinsab fil-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta' NO2.

5.1.3. Taħlitiet b'diversi komponenti

Għandhom jintużaw biss it-taħlitiet b'diversi komponenti li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.1.1. Dawn it-taħlitiet jista' jkun fihom tnejn jew aktar mill-komponenti. It-taħlitiet b'diversi komponenti li jkun fihom kemm NO kif ukoll NO2 huma eżentati mir-rekwiżit tal-impurità ta' NO2 stabbilit fil-punti 5.1.1. u 5.1.2.”;

(f)

il-punt 7.2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.2.3. Akkuratezza

L-akkuratezza tal-EFM, definita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-EFM mill-valur tal-fluss ta' referenza, ma għandhiex taqbeż ± 3 fil-mija tal-qari, 0,5 % tal-iskala sħiħa jew ± 1,0 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat, skont liema minnhom ikun l-akbar.”;

(g)	il-punt 7.2.5 huwa sostitwit b'dan li ġej: “7.2.5. Storbju L-istorbju ma għandux jaqbeż it-2 fil-mija tal-valur massimu tal-fluss ikkalibrat. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-EFM jiġi espost għall-fluss massimu kkalibrat.”;

(28)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 3.2.2. u 3.2.3. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.2.2. Kundizzjonijiet tat-test

It-test ta' validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku, safejn ikun possibbli, taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġu segwiti r-rekwiżiti tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament. Huwa rrakkomandat li l-fluss tal-egżost estratt mill-PEMS waqt it-test ta' validazzjoni jintefa' lura fis-CVS. Jekk dan ma jkunx fattibbli, ir-riżultati tas-CVS għandhom jiġu kkoreġuti għall-massa tal-egżost estratt. Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi vvalidata b'miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, huwa rrakkomandat li l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa jiġi kontrovverifikat mad-data miksuba minn sensur jew mill-ECU.

3.2.3. Analiżi tad-data

L-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza totali [g/km] imkejla bit-tagħmir tal-laboratorju għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. L-emissjonijiet kif imkejla bil-PEMS għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-punt 9 tal-Appendiċi 4, magħduda sabiex tinkiseb il-massa totali tal-emissjonijiet ta' inkwinanti [g] u mbagħad diviżi bid-distanza tat-test [km] kif miksuba minn fuq ix-xażi dinamometriku. Il-massa ta' inkwinanti speċifika għad-distanza totali [g/km], kif iddeterminata mill-PEMS u mis-sistema tal-laboratorju ta' referenza, għandha tiġi evalwata fl-isfond tar-rekwiżiti speċifikati fil-punt 3.3. Għall-validazzjoni tal-kejl tal-emissjonijiet tal-NOX, il-korrezzjoni tal-umdità għandha tiġi applikata f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.”;

(b)

Il-punti 4.1 u 4.2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.1. Il-frekwenza tal-validazzjoni

Minbarra li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3 tal-Appendiċi 2 taħt kundizzjonijiet ta' stat stabbli, il-linearità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkolata minn sensuri mhux traċċabbli jew sinjali tal-ECU għandhom jiġu vvalidati taħt kundizzjonijiet tranżitorji għal kull vettura tat-test imqabbla ma' miter tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalibrat jew is-CVS.

4.2. Il-proċedura tal-validazzjoni

Il-validazzjoni għandha titwettaq fuq xażi dinamometriku taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip, safejn ikun applikabbli. Bħala referenza, għandu jintuża miter tal-fluss ikkalibrat b'mod traċċabbli. It-temperatura ambjentali tista' tkun kwalunkwe waħda fi ħdan il-medda speċifikata fil-punt 5.2 ta' dan l-Anness. L-installazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost u t-twettiq tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżit tal-punt 3.4.3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.”;

(29)

L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1. INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' massa istantanja u tan-numru ta' partikuli [g/s; #/s] li għandhom jintużaw għall-evalwazzjoni sussegwenti ta' vjaġġ RDE u għall-kalkolu tar-riżultat finali tal-emissjonijiet kif deskritt fl-Appendiċi 6.”;

(b)

it-tieni paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla b'miter tal-fluss tal-egżost għandha tiġi kkoreġuta għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa għandu jiġi ddeterminat skont il-punt 4.4. tal-Appendiċi 2:”

(c)

il-punt 4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4. Startjar Kiesaħ

L-istartjar kiesaħ għall-finijiet tal-RDE huwa l-perjodu mill-bidu tat-test sal-punt meta l-vettura tkun tħaddmet għal 5 minuti. Jekk tiġi ddeterminata t-temperatura tal-fluwidu berried, il-perjodu tal-istartjar kiesaħ jintemm ladarba l-fluwidu berried ikun laħaq temperatura ta' mill-inqas 70 °C għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara l-bidu tat-test.”;

(d)

jiddaħħlu l-punti 8.3 u 8.4 li ġejjin:

“8.3 Il-korrezzjoni tar-riżultati negattivi tal-emissjonijiet

Ir-riżultati intermedji negattivi ma għandhomx jiġu kkoreġuti. Ir-riżultati finali negattivi għandhom jiġu ssettjati għal żero.

8.4 Il-korrezzjoni għall-kundizzjonijiet estiżi

L-emissjonijiet sekonda b'sekonda kkalkolati f'konformità ma' dan l-Appendiċi jistgħu jiġu diviżi b'valur ta' 1,6 biss għall-każijiet stipulati fil-punti 9.5 u 9.6.

Il-fattur korrettiv ta' 1,6 għandu jiġi applikat darba biss. Il-fattur korrettiv ta' 1,6 japplika għall-emissjonijiet ta' inkwinanti iżda mhux għas-CO2.”;

(30)

l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 5

Verifika tad-dinamika tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli

1. Introduzzjoni

Il-metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli jintuża sabiex jivverifika d-dinamika tal-vjaġġ globali. It-test jinqasam f'sub-sezzjonijiet (twieqi) u l-analiżi sussegwenti għandha l-għan li tiddetermina jekk il-vjaġġ huwiex validu għall-finijiet tal-RDE. In-“normalità” tat-twieqi tiġi kkalkolata bit-tqabbil tal-emissjonijiet ta' CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza ma' kurva ta' referenza miksuba mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura mkejla f'konformità mal-proċedura tad-WLTP.

2. Simboli, parametri u unitajiet

L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin

L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urbani, r = rurali, m = awtostrada) jew għall-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)

Δ	—	differenza
≥	—	akbar jew daqs
#	—	numru
%	—	fil-mija
≤	—	iżgħar jew daqs
a 1, b 1	—	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
a 2, b 2	—	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
	—	il-massa ta' CO2, [g]
	—	il-massa ta' CO2 fit-tieqa j, [g]
ti	—	il-ħin totali fil-fażi i, [s]
tt	—	id-durata ta' test, [s]
vi	—	il-veloċità attwali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i, [km/h]
	—	il-veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j, [km/h]
tol 1 H	—	it-tolleranza superjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]
tol 1 L	—	it-tolleranza inferjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]

3. Twieqi tal-Medja Mobbli

3.1. Definizzjoni ta' twieqi tal-medja

L-emissjonijiet istantanji kkalkolati f'konformità mal-Appendiċi 4 għandhom jiġu integrati bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli, abbażi tal-massa ta' CO2 ta' referenza.

Il-prinċipju tal-kalkolu huwa kif ġej: L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiċi għad-distanza tal-RDE ma jiġux ikkalkolati għas-sett kollu tad-data, iżda għas-subsettijiet tas-sett kollu tad-data, fejn it-tul ta' dawn is-subsettijiet jiġi ddeterminat sabiex dejjem ikun jaqbel mal-istess frazzjoni tal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura tul iċ-ċiklu tad-WLTP. Il-kalkoli tat-tieqa mobbli jitwettqu b'żieda fil-ħin Δt li tikkorrispondi għall-frekwenza tat-teħid tal-kampjuni tad-data. Dawn is-subsettijiet użati sabiex jiġu kkalkolati l-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura fit-triq u l-veloċità medja tagħha ssir referenza għalihom bħala “twieqi tal-medja” fit-taqsimiet li ġejjin.

Il-kalkolu deskritt fil-punt preżenti għandu jitħaddem mill-ewwel punt tad-data ('il quddiem).

Id-data li ġejja ma għandhiex titqies għall-kalkolu tal-massa ta' CO2, tad-distanza u tal-veloċità medja tal-vettura fit-twieqi tal-medja:

—	Il-verifika perjodika tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva taż-żero;

—	Il-veloċità tal-vettura fuq l-art hija inqas minn 1 km/h;

Il-kalkolu għandu jibda minn meta l-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h u jinkludi avvenimenti ta' sewqan li matulhom ma jkun hemm ebda emissjoni ta' CO2 u fejn il-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h.

L-emissjonijiet tal-massa Formula għandhom jiġu ddeterminati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji fi g/s kif speċifikat fl-Appendiċi 4 għal dan l-Anness.

Figura 1

Il-veloċità tal-vettura kontra l-ħin - Il-medji tal-emissjonijiet tal-vettura kontra l-ħin, mill-ewwel tieqa tal-medja.

L-ewwel tieqa

t[s]

Durata tal-ewwel tieqa

v[km/h]

Figura 2

Definizzjoni ta' twieqi tal-medja abbażi tal-massa ta' CO2

Id-durata (t 2 j – t 1 j ) tal-j tieqa tal-medja tiġi ddeterminata billi:

Formula

Fejn:

Formula hija l-massa ta' CO2 imkejla bejn il-bidu tat-test u l-ħin MCO2 (ti,j ) [g];

Formula huwa n-nofs tal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valur ta' referenza tas-CO2 għandu jittieħed mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali.

Għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC, il-massa tas-CO2 ta' referenza għandha tinkiseb mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ.

t 2 j għandu jintgħażel bħal:

Formula

Fejn Δt huwa l-perjodu ta' teħid ta' kampjuni tad-data.

Il-mases ta' CO2 Formula fit-twieqi jiġu kkalkolati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji kkalkolati kif speċifikat fl-Appendiċi 4 għal dan l-Anness.

3.2. Kalkolu tal-parametri tat-twieqi

Dan li ġej għandu jiġi kkalkolat għal kull tieqa ddeterminata f'konformità mal-punt 3.1.

—	L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza ;

—	Il-veloċità medja tal-vettura .

4. Evalwazzjoni tat-twieqi

4.1. Introduzzjoni

Il-kundizzjonijiet dinamiċi ta' referenza tal-vettura tat-test huma definiti mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura kontra l-veloċità medja mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip fuq it-test tat-Tip 1 u li ssir referenza għaliha bħala “kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura”. Sabiex jinkisbu l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq iċ-ċiklu tad-WLTP f'konformità mal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

4.2. Il-punti ta' referenza tal-kurva Karatteristika tas-CO2

L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza li jridu jiġu kkunsidrati f'dan il-paragrafu għad-definizzjoni tal-kurva ta' referenza għandhom jinkisbu mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valuri għandhom jittieħdu mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali.

Il-punti ta' referenza P 1, P 1, P 2 u P 1, P 2 u P 3 meħtieġa għad-definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura għandhom jiġu stabbiliti kif ġej:

4.2.1. Punt P 1

Formula = 18,882 km/h (Il-Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP)

Formula = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.2.2. Punt P 2

Formula = 56,664 km/h (Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.2.3. Punt P 3

Formula = 91,997 km/h (Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja Ħafna taċ-ċiklu WLTP)

Formula = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja Ħafna taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.3. Definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2

Bl-użu tal-punti ta' referenza definiti fil-punt 4.2, l-emissjonijiet ta' CO2 tal-kurva karatteristika jiġu kkalkolati bħala funzjoni tal-veloċità medja bl-użu ta' żewġ sezzjonijiet lineari (P 1, P 2) u (P 2, P 3). Is-sezzjoni (P 2, P 3) hija limitata għal 145 km/h fuq l-assi tal-veloċità tal-vettura. Il-kurva karatteristika hija definita permezz ta' ekwazzjonijiet kif ġej:

Għas-sezzjoni (P 1, P 2):

Formula

b' Formula

u Formula

Għas-sezzjoni (P 2, P 3):

Formula

b' Formula

u Formula

Figura 3

Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi ICE u NOVC-HEV

Tieqa

Figura 4

Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi OVC-HEV

Tieqa

4.4. Twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada

4.4.1. Twieqi urbani

It-twieqi urbani huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Formula inqas minn 45 km/h.

4.4.2. Twieqi rurali

It-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Formula aktar minn jew daqs 45 km/h u inqas minn 80 km/h.

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Formula inqas minn 70 km/h.

4.4.3. Twieqi tal-awtostrada

It-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Formula aktar minn jew daqs 80 km/h u inqas minn 145 km/h

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Formula aktar minn jew daqs 70 km/h u inqas minn 90 km/h.

Figura 5

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi ICE u NOVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE)

AWTOSTRADA

RURALI

URBANA

Tieqa

Figura 6

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi OVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE)

AWTOSTRADA

RURALI

URBANA

Tieqa

4.5. Verifika tal-validità tal-vjaġġ

4.5.1. Tolleranzi madwar il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura

It-tolleranza superjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol 1 H = 45 % għas-sewqan f'żoni urbani u tol 1 H = 40 % għas-sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada.

It-tolleranza inferjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol 1 L = 25 % għal vetturi ICE u NOVC-HEV u tol 1 L = 100 % għal vetturi OVC-HEV.

4.5.2. Verifika tal-validità tat-test

It-test jitqies bħala validu meta mill-inqas 50 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada jkunu fi ħdan it-tolleranzi definiti għall-kurva karatteristika tas-CO2.

Għall-NOVC-HEVs u l-OCV-HEVs, jekk ir-rekwiżit minimu ta' 50 % bejn tol1H u tol1L ma jiġix issodisfat, it-tolleranza pożittiva superjuri tol1H tista' tiżdied b'fażijiet ta' 1 % sakemm tintlaħaq il-mira ta' 50 %. Meta jintuża dan il-mekkaniżmu, il-valur ta' tol1H qatt ma għandu jaqbeż il-50 %.

”; and

(31)

l-Appendiċi 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 6

KALKOLU TAR-RIŻULTATI FINALI TAL-EMISSJONIJIET TAL-RDE

1. Simboli, Parametri u Unitajiet

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urban, 1-2 = l-ewwel żewġ fażijiet taċ-ċiklu tad-WLTP)

ICk	huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
dICE,k	hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
dEV,k	hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
MRDE,k	hija l-massa ta' inkwinanti gassużi [mg/km] jew in-numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza finali tal-RDE
mRDE,k	hija l-massa ta' emissjonijiet ta' inkwinanti gassużi [g/km] jew numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza, emessi tul il-vjaġġ sħiħ tal-RDE u qabel kwalunkwe korrezzjoni f'konformità ma' dan l-Appendiċi
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha
rk	il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP
RFk	huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE
RFL 1	huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat
RFL 2	huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

2. Il-kalkolu tar-riżultati Finali tal-emissjonijiet tal-RDE

2.1. Introduzzjoni

Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata f'konformità mal-punt 9.2. tal-Anness IIIA. Għall-vjaġġi validi, ir-riżultati finali tal-RDE jiġu kkalkolati kif ġej għall-vetturi b'ICE, NOVC-HEV u OVC-HEV.

Għall-vjaġġ sħiħ tal-RDE u għall-parti urbana tal-vjaġġ tal-RDE (k=t=total, k=u=urban):

MRDE,k = mRDE,k · RFk

Il-valuri tal-parametru RFL 1 u RFL 2 tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat huma kif ġej:

—

Fuq talba tal-manifattur u biss għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija qabel l-1 ta' Jannar 2020,

RFL 1 = 1,20 u RFL 1 = 1,20 u RFL 2 = 1,25;

fil-każijiet l-oħrajn kollha:

RFL 1 = 1,30 u RFL 1 = 1,30 u RFL 2 = 1,50;

Il-fatturi tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE RFk (k=t=totali, k=u=urbani) għandhom jinkisbu bl-użu tal-funzjonijiet stipulati fil-punt 2.2. għall-vetturi b'ICE u l-NOVC-HEV, u fil-punt 2.3. għall-OVC-HEV. Dawn il-fatturi tal-evalwazzjoni għandhom ikunu soġġetti għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandhom jiġu riveduti bħala riżultat tal-progress tekniku. Illustrazzjoni grafika tal-metodu hija pprovduta fil-Figura App 6.1 hawn taħt, filwaqt li l-formuli matematiċi jinstabu fit-Tabella App 6.1:

Figura App 6.1

Funzjoni għall-kalkolu tal-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

Proporzjon tas-CO2 RDE/WLTP

Fattur ta’Evalwazzjoni RDE

Tabella App 6.1

Kalkolu tal-fatturi ta' evalwazzjoni tar-riżultati

Meta:	Imbagħad, il-fattur ta' evalwazzjoni tar-Riżultati RFk huwa:	Fejn:
rk ≤ RFL 1	RFk = 1
RFL 1 < rk ≤ RFL 2	RFk = a 1 rk + b 1	b 1 = 1 – a 1 RFL 1
rk > RFL 2

2.2. Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-vetturi b'ICE u għal dawk NOVC-HEV

a)	għal vetturi ICE, l-ewwel żewġ fażijiet tad-WLTP, jiġifieri l-fażijiet ta' veloċità Baxxa u Medja,

b)	għal vetturi NOVC-HEV, iċ-ċiklu tas-sewqan sħiħ tad-WLTP.

2.3. Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-OVC-HEV

Il-valur tal-fattur ta' evalwazzjoni tar-riżultati tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk bejn l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza emessi mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, miksuba mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definit fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (F0, F1 u F2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-proporzjon rk jiġi kkoreġut minn proporzjon li jirrifletti l-użu rispettiv tal-magna tal-kombustjoni interna waqt il-vjaġġ tal-RDE u fuq it-test tad-WLTP, li għandu jitwettaq bl-użu tal-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ. Il-formula ta' hawn taħt għandha tkun soġġetta għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandha tiġi riveduta bħala riżultat tal-progress tekniku.

Għas-sewqan urban jew għas-sewqan totali:

Formula

fejn ICk huwa l-proporzjon tad-distanza misjuqa fi vjaġġ urban jew fil-vjaġġ totali bil-magna bil-kombustjoni mixgħula diviż bid-distanza totali tal-vjaġġ urban jew tal-vjaġġ totali:

Formula

Bid-determinazzjoni tat-tħaddim tal-magna bil-kombustjoni f'konformità mal-Paragrafu 5 tal-Appendiċi 4.

”;

(32)

L-Appendiċi 7 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1. INTRODUZZJONI

Minħabba l-karatteristiċi partikolari tagħhom, mhuwiex meħtieġ li t-testijiet tal-PEMS jitwettqu għal kull tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura kif definit fl-Artikolu 2(1), minn hawn 'il quddiem “tip ta' emissjoni tal-vettura'. Diversi tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi u diversi vetturi b'valuri differenti ta' RDE massimi ddikjarati f'konformità mal-Parti I tal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE jistgħu jitqiegħdu flimkien mill-manifattur tal-vettura sabiex jifformaw familja tat-test tal-PEMS f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 3, li għandhom jiġu vvalidati f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.””;

(b)	il-punt 4.2.6 huwa mħassar.

(c)

fil-punt 4.2.8., fit-tabella, in-nota ta' spjegazzjoni (2) hija sostitwita b'din li ġejja:

“(2)	meta jkun hemm biss tip wieħed ta' emissjoni tal-vettura f'familja ta' test tal-PEMS, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk il-vettura għandhiex tiġi ttestjata f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun.”;

(d)

il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.3.

L-awtorità u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta' tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi li jkunu parti minn familja partikolari ta' test tal-PEMS abbażi tan-numri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. Għal kull tip ta' emissjoni, għandhom jiġu pprovduti wkoll il-kombinazzjonijiet kollha korrispondenti tan-numri, it-tipi, il-varjanti u l-verżjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi, kif definiti fit-taqsima 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-KE tal-vettura.”;

(33)

L-Appendiċi 7a huwa emendat kif ġej:

(a)	it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Appendiċi 7a Verifika tad-dinamika ta' vjaġġ”;

(b)	il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej: “1. Introduzzjoni Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċeduri tal-kalkolu sabiex tiġi vverifikata d-dinamika ta' vjaġġ billi jiġi ddeterminat l-eċċess jew in-nuqqas ta' dinamika waqt sewqan urban, rurali u fuq l-awtostrada.”;

(c)

il-punt 3.1.1. huwa sostitwit bi:

“3.1.1. Ipproċessar minn qabel tad-data

Il-parametri dinamiċi bħall-aċċellerazzjoni, (v · a pos) jew l-RPA, għandhom jiġu ddeterminati b'sinjal tal-veloċità b'akkuratezza ta' 0,1 % għall-valuri kollha tal-veloċità li jkunu 'l fuq minn 3 km/h u frekwenza ta' teħid tal-kampjuni ta' 1 Hz. Dan ir-rekwiżit ta' akkuratezza ġeneralment jiġi ssodisfat minn sinjali kkalibrati għad-distanza miksuba minn sensur tal-veloċità (rotazzjonali) tar-roti. Inkella, l-aċċellerazzjoni għandha tiġi ddeterminata b'akkuratezzata' 0,01 m/s2 u frekwenza ta' teħid ta' kampjuni ta' 1 Hz. F'dan il-każ, is-sinjal separat tal-veloċità, f'(v · a pos), għandu jkollu akkuratezza ta' mill-inqas 0,1 km/h.

It-traċċa tal-veloċità korretta tibni l-bażi għal aktar kalkoli u binning kif deskritt fil-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3.”;

(d)

il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3 Binning tar-riżultati

Wara l-kalkolu ta' ai u (v · a)i, il-valuri vi, di, ai u (v · a)i għandhom jiġu kklassifikati f'ordni axxendenti tal-veloċità tal-vettura.

Is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b 60 km/h < vi ≤ 90km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 90 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b' 60 km/h < vi ≤ 80km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 80 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.

L-għadd ta' settijiet ta' data b'valuri ta' aċċellerazzjoni ai > 0,1 m/s2 għandu jkun akbar minn jew daqs 100 f'kull taqsima tal-veloċità.

Għal kull taqsima tal-veloċità, il-veloċità medja tal-vettura Formula għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

Formula , i = 1 to Nk, k = u, r, m

Fejn:

Nk huwa l-għadd totali ta' kampjuni tal-proporzjonijiet urbani, rurali u tal-awtostrada.”;

(e)

fil-punt 4.1.1., jiżdied it-test li ġej:

“Fuq talba tal-manifattur u biss għal dawk il-vetturi tal-kategorija N1 jew N2 fejn il-proporzjon tal-potenza għall-massa tal-vettura huwa iżgħar minn jew daqs 44 W/kg, mela:

Jekk Formula

Formula

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.

Jekk Formula

Formula

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.

Sabiex jiġi kkalkolat il-proporzjon tal-potenza għall-massa, għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin:

—	il-massa li tikkorrespondi għall-massa tat-test attwali tal-vettura, inklużi s-sewwieqa u t-tagħmir tal-PEMS (kg);

—	il-potenza nominali massima tal-magna kif iddikjarata mill-manifattur (W).”

(f)	il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej: “4.1.2 Verifika tal-RPA għal kull taqsima tal-veloċità Jekk u jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu. Jekk u RPAk < 0,025 jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.”

(34)

L-Appendiċi 7b huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 4.4.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.3. Kalkolu tar-riżultat finali

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva ta' vjaġġ totali għandha tiġi kkalkolata billi jiġu integrati l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha, jiġifieri roadgrade,2(d). Ir-riżultat għandu jiġi normalizzat bid-distanza tat-test totali dtot u espress f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva tal-parti urbana ta' vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-veloċità tal-vettura fuq kull punt tat-triq individwali:

vw = 1 / (t w,i – t w,i-1) · 602 / 1 000

Fejn:

vw - veloċità tal-vettura istantanja [km/h]

Is-settijiet ta' data kollha b'vw =< 60 km/h jappartjenu għall-parti urbana tal-vjaġġ.

Integra l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani.

Integra n-numru ta' waypoints ta' 1m li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani u ddividi b'1 000 sabiex tikkalkula d-distanza tat-test urban d urban [km].

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva tal-parti urbana tal-vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata permezz tad-diviżjoni taż-żieda fl-elevazzjoni urbana bid-distanza tat-test urban u tiġi espressa f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.”

(35)	L-Appendiċi 7ċ huwa mħassar.

(36)

L-Appendiċi 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 1 u 2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1. INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-iskambju tad-data bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer għall-evalwazzjoni tad-data u għar-rapportar u l-iskambju tar-riżultati intermedji u finali tal-RDE wara t-tlestija tal-evalwazzjoni tad-data.

L-iskambju u r-rapportar ta' parametri mandatorji u fakultattivi għandhom isiru skont ir-rekwiżiti tal-punt 3.2 tal-Appendiċi 1. Ir-rapport tekniku huwa magħmul minn 5 punti:

i)	il-fajl tal-Iskambju tad-Data kif deskritt fil-punt 4.1;

ii)	il-fajl tar-Rapportar #1 kif deskritt fil-punt 4.2.1;

iii)	il-fajl tar-Rapportar #2 kif deskritt fil-punt 4.2.2;

iv)	id-deskrizzjoni tal-Vettura u tal-magna kif deskritta fil-punt 4.3;

v)	il-materjal ta' sostenn viżwali tal-installazzjoni tal-PEMS kif deskritt fil-punt 4.4.

2. SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

a1	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
b1	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
a2	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
b2	il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2
tol1-	tolleranza inferjuri primarja
tol1+	tolleranza superjuri primarja
(v · apos)95k	il-95 perċentil tal-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva akbar minn 0,1 m/s2 għas-sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m2/s3 jew W/kg]
RPAk	aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għal sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m/s2 jew kWs/(kg*km)]
ICk	huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
dICE,k	hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
dEV,k	hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP
	hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha
rk	il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP
RFk	huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE
RFL1	huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat
RFL2	huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat”;

(b)

il-punt 3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1. Ġenerali

Il-valuri tal-emissjonijiet, kif ukoll kwalunkwe parametri rilevanti oħrajn, għandhom jiġu rrapportati u skambjati bħala fajls ta' data fil-format csv. Il-valuri tal-parametri għandhom ikunu separati b'virgola, ASCII-Code #h2C. Il-valuri tas-subparametri għandhom ikunu separati b'żewġ punti, ASCII-Code #h3B. Il-markatur deċimali tal-valuri numeriċi għandu jkun punt, ASCII-Code #h2E. Il-linji għandhom jintemmu permezz ta' ‘carriage return - linefeed’, ASCII-Code #h0D #h0A. Ma għandhomx jintużaw separaturi għall-eluf.”

(c)

il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3. Riżultati intermedji u finali

Il-parametri sommarji tar-riżultati intermedji għandhom jiġu rreġistrati u strutturati kif indikat fit-Tabella 3. L-informazzjoni fit-Tabella 3 għandha tinkiseb qabel jiġu applikati l-metodi ta' evalwazzjoni tad-data u kalkolu tal-emissjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 5 u 6.

Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra r-riżultati disponibbli tal-metodi ta' evalwazzjoni tad-data f'fajls separati. Ir-riżultati tal-evalwazzjoni tad-data bil-metodu deskritt fl-Appendiċi 5 u l-kalkolu tal-emissjonijiet deskritt fl-Appendiċi 6 għandhom jiġu rrapportati f'konformità mat-Tabelli 4, 5 u 6. L-intestatura tal-fajl tar-rapportar tad-data għandha tkun magħmula minn tliet partijiet. L-ewwel 95 linja għandhom ikunu riżervati għal informazzjoni speċifika dwar il-konfigurazzjonijiet tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 101-195 għandhom jirrapportaw ir-riżultati tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 201-490 għandhom ikunu riżervati għar-rapportar tar-riżultati finali tal-emissjonijiet. Il-linja 501 u l-linji tad-data konsekuttivi kollha għandhom jinkludu l-korp tal-fajl tar-rapportar tad-data u għandu jkun fihom ir-riżultati dettaljati tal-evalwazzjoni tad-data.”;

(d)

il-punti 4.1. sa 4.2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.1. Skambju tad-data:

Il-kolonna tax-xellug fit-Tabella 1 hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format u kontenut fissi). Il-kolonna ċentrali fit-Tabella 1 hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format u kontenut fissi). Jekk parametru jista' jiġi deskritt b'element ta' lista definita minn qabel mill-kolonna ċentrali, mela l-parametru għandu jiġi deskritt bl-użu tan-nomenklatura definita minn qabel (eż. Fil-linja 19 tal-fajl ta' Skambju ta' Data, vettura bi trażmissjoni manwali għandha tiġi deskritta bħala manwali u mhux MT jew Man, jew kwalunkwe nomenklatura oħra). Il-kolonna tal-lemin fit-Tabella 1 hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabelli, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji (inklużi l-kaxxi vojta) trid tiġi rrispettata.

Tabella 1

Intestatura tal-fajl tal-iskambju tad-data

ID TAT-TEST

[kodiċi]

TEST_01_Veh01

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Organizzazzjoni li tissorvelja t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

Post fejn isir it-test

[Belt (Pajjiż)]

Ispra (l-Italja)

Organizzazzjoni li tikkummissjona t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

Sewwieq tal-vettura

[TS/Lab/OEM]

VELA lab

Tip ta' vettura

[isem kummerċjali tal-vettura]

Isem kummerċjali

Manifattur tal-vettura

[isem]

Finta

Is-sena tal-mudell tal-vettura

[sena]

2017

ID tal-vettura

[Kodiċi VIN kif definit f'ISO 3779:2009]

ZA1JRC2U912345678

Valur muri fuq l-odometru fil-bidu tat-test

[km]

5 252

Valur muri fuq l-odometru fi tmiem it-test

[km]

5 341

Kategorija tal-vettura

[il-kategorija kif definita fl-Anness II għad-Direttiva 70/156/KEE]

Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet

[Euro X]

Euro 6c

Tip ta' tqabbid

[PI/CI]

Potenza nominali tal-magna

[kW]

Torque massimu

[Nm]

190

Ċilindrata

[ccm]

1 197

Trażmissjoni

[manwali/awtomatika/CVT]

CVT

Numru ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem

[#]

Tip ta' fjuwil. Jekk fjuwil flessibbli, indika l-fjuwil użat fit-test

[petrol/diżil/LPG/NG/bijometan/etanol/bijodiżil]

Diżil

Lubrikant

[it-tikketta tal-prodott]

5W30

Id-daqs tat-tajers ta' quddiem u ta' wara

[wisa'.għoli.rimm.dijametru / wisa'.għoli.rimm.dijametru]

195.55.20/195.55.20

Il-pressjoni tat-tajers tal-fus ta' quddiem u ta' wara

[bar/bar]

2.5/2.6

Il-parametri tat-tagħbija fit-triq

[F0/F1/F2]

60,1/0,704/0,03122

Ċiklu tat-test tal-approvazzjoni tat-tip

[NEDC/WLTC]

WLTC

Emissjonijiet ta' CO2 tal-approvazzjoni tat-tip

[g/km]

139,1

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Baxxa tad-WLTC

[g/km]

155,1

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Medja tad-WLTC

[g/km]

124,5

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja tad-WLTC

[g/km]

133,8

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja Ħafna tad-WLTC

[g/km]

146,2

Il-massa tat-test tal-vettura (1)

[kg]

1 743,1

Manifattur tal-PEMS

[isem]

MANUF 01

Tip tal-PEMS

[isem kummerċjali tal-PEMS]

PEMS X56

In-numru tas-serje tal-PEMS

[numru]

C9658

Provvista tal-enerġija tal-PEMS

[tip ta' batterija: Li-ion/Ni-Fe/Mg-ion]

Li-ion

Manifattur tal-analizzatur tal-gass

[isem]

MANUF 22

Tip tal-analizzatur tal-gass

[Tip]

In-numru tas-serje tal-analizzatur tal-gass

[numru]

556

Tip ta' propulsjoni

[ICE/NOVC-HEV/ OVC-HEV]

ICE

Potenza tal-mutur elettriku

[kW. 0 jekk vettura b'ICE biss]

Il-kundizzjoni tal-magna fil-bidu tat-test

[kiesħa/sħuna]

Kiesħa

Il-modalità tat-trażmissjoni tar-roti

[2WD/4WD]

2WD

Tagħbija artifiċjali

[% tad-devjazzjoni mit-tagħbija]

Fjuwil użat

[referenza/suq/EN228]

suq

Il-fond ta' wiċċ it-tajer

[mm]

L-età tal-vettura

[xhur]

Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil

[Injezzjoni diretta/Injezzjoni indiretta/Injezzjoni diretta u indiretta]

Injezzjoni diretta

Tip ta' bodi

[saloon/hatchback/station wagon/coupé/vettura konvertibbli/trakk/vann]

saloon

L-emissjonijiet ta' CO2 fuq sostenn taċ-ċarġ (OVC-HEVs)

[g/km]

—

Manifattur tal-EFM (3)

[isem]

EFMman 2

Tip ta' sensur tal-EFM (3)

[prinċipju funzjonali]

Pitot

In-numru tas-serje tal-EFM (3)

[numru]

556

Sors tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[EFM/ECU/sensur]

EFM

Sensur tal-pressjoni tal-arja

[tip/manifattur]

Piezoresistor/AAA

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' qabel it-test

[siegħa:min]

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

MCO2,p,H / MCO2,c,H finali