|
Il-Ġurnal Uffiċjali |
MT Is-serje L |
|
2025/2064 |
15.10.2025 |
REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2025/2064
tal-14 ta’ Ottubru 2025
li jemenda r-Regolament (UE) Nru 321/2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (“WAG TSI”)
(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,
Billi:
|
(1) |
Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (2) jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni (“WAG TSI”). |
|
(2) |
Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) tistabbilixxi objettivi speċifiċi għall-abbozzar, għall-adozzjoni u għar-rieżami tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà. |
|
(3) |
Skont l-Artikolu 5(4) tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474, id-WAG TSI għandu jiżgura l-konsistenza u jevita kwalunkwe koinċidenza mar-Regolamenti dwar it-Trasport Internazzjonali ta’ Oġġetti Perikolużi bil-Ferrovija (4) (“RID”) f’dak li jirrigwarda r-rekwiżiti tekniċi applikabbli għall-vetturi. |
|
(4) |
Biex jintlaħaq dak l-objettiv, l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji identifikat rekwiżiti tekniċi li jeħtieġ jiġu trasferiti mill-RID lejn il-WAG TSI, u bdiet analiżi tar-riskju biex jiġu identifikati rekwiżiti ġodda li jridu jiġu indirizzati. |
|
(5) |
Biex jiġu armonizzati r-responsabbiltajiet u l-kompetenzi għall-awtorizzazzjoni tal-vetturi, tissaħħaħ it-trasparenza, tittejjeb il-kwalità tal-valutazzjoni u jiġu ssimplifikati l-proċessi amministrattivi, dawk ir-rekwiżiti tal-vetturi tal-RID jenħtieġ li jiġu trasferiti mill-RID lejn il-WAG TSI. Il-valutazzjonijiet tal-vettura qabel l-awtorizzazzjoni jenħtieġ li jwettaqhom korp notifikat. |
|
(6) |
Wara diversi inċidenti minħabba nuqqas ta’ ankraġġ xieraq tas-semitrejlers mal-vagun but li jkun qed iġorrhom, inbdew diversi azzjonijiet biex jinħolqu soluzzjonijiet li jiżguraw tagħbija sikura, ġarr sikur u operazzjoni ġenerali sikura fil-każ tas-semitrejlers li jinġarru fuq vaguni but. Fil-WAG TSI jenħtieġ li jiddaħħlu rekwiżiti tekniċi li ġew żviluppati dan l-aħħar, fosthom il-kostitwent ġdid tal-interoperabbiltà msejjaħ “apparat għall-ankraġġ tas-semitrejlers fuq vaguni żgħar”, il-valuri u l-proċeduri għal assessjar tal-forza tal-illokkjar, l-indikaturi li juru l-istatus tal-illokkjar, kif ukoll l-immarkar rispettiv fuq il-vagun. |
|
(7) |
Biex tkun żgurata operazzjoni sikura waqt irjieħ trażversali qawwija, jeħtieġ jiġi verifikat ukoll ir-rekwiżit żviluppat dan l-aħħar b’rabta mal-forza vertikali tal-illokkjar ’il fuq għall-vaguni eżistenti u diġà awtorizzati. Din il-miżura ġiet identifikata fil-valutazzjoni tal-impatt tal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (ERA) bħala dik bl-inqas impatt għax f’każ ta’ nuqqas ta’ verifika tal-forza tal-illokkjar għall-vaguni eżistenti, l-impatt li jirriżulta jkun il-ħtieġa li l-apparat jinbidel biex jiġu ankrati s-semitrejlers u, jekk dan ma jkunx possibbli, il-ħtieġa li tintuża vettura oħra għat-trasport tal-merkanzija minflok is-semitrejlers. Il-konformità jenħtieġ li tiġi mmarkata fuq il-vettura u tkun viżibbli faċilment għall-partijiet rispettivi li jwettqu l-monitoraġġ jew is-superviżjoni tal-applikazzjoni retroattiva. |
|
(8) |
Billi t-teknoloġiji żviluppati speċifikament għall-vetturi ferrovjarji tal-merkanzija, bħall-akkoppjatur awtomatiku diġitali, jipprovdu karatteristiċi mekkaniċi differenti kif ukoll funzjonijiet diġitali, relatati mal-monitoraġġ tal-merkanzija iżda anki mal-protezzjoni tal-ferroviji u mal-kontroll tal-ferroviji, hu essenzjali li jiġu osservati r-rekwiżiti kollha relatati mal-kompatibbiltà mal-apparat maġenb il-binarji għad-detezzjoni tal-ferroviji. Għalhekk, jenħtieġ li jiġu stabbiliti l-arranġamenti għall-integrazzjoni tar-rekwiżiti futuri possibbli, bħall-introduzzjoni ta’ akkoppjatur awtomatiku diġitali, biex il-merkanzija perikoluża u daqstant ieħor il-merkanzija mhux perikoluża tinġarr b’livell tas-sikurezza ekwivalenti jew ogħla. |
|
(9) |
Barra minn hekk, il-każ speċifiku Żvediż b’rabta mad-detetturi tal-kaxxa tal-fus sħuna ċkienlu l-ambitu, ħalli jissaħħu r-rekwiżiti komuni fil-livell tal-UE u b’hekk ikun ta’ ġid għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tal-vettura. |
|
(10) |
Skont id-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ li jindikaw jekk il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li jkunu ġew notifikati abbażi ta’ verżjoni preċedenti tat-TSI, jeħtiġux jiġu notifikati mill-ġdid, u jekk jenħtieġx li tiġi applikata proċedura simplifikata tan-notifika. L-emendi introdotti b’dan ir-Regolament ma jeħtiġux xi kompetenzi ġodda speċifiċi għall-valutazzjoni tal-konformità u għalhekk m’hemm bżonn l-ebda notifika mill-ġdid tal-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità għall-finijiet tar-Regolament (UE) Nru 321/2013. |
|
(11) |
Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 hu emendat f’konformità mal-Anness ta’ dan ir-Regolament.
Artikolu 2
L-emendi tat-TSI introdotti b’dan ir-Regolament ma jeħtiġux in-notifika mill-ġdid tal-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li ġew notifikati abbażi ta’ din it-TSI.
Artikolu 3
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, l-14 ta’ Ottubru 2025.
Għall-Kummissjoni
Il-President
Ursula VON DER LEYEN
(1) ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.
(2) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2013/321/oj).
(3) Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta’ Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b’rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_del/2017/1474/oj).
(4) Konvenzjoni tad-9 ta’ Mejju 1980 li tirrigwarda t-Trasport Internazzjonali bil-Ferrovija, kif emendata mill-Protokoll ta’ Vilnius tat-3 ta’ Ġunju 1999, l-Appendiċi C.
ANNESS
L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:
|
(1) |
fil-punt 2.2, jiżdied il-punt (d) li ġej:
(*1) Id-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta’ Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta’ oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).”;" |
|
(2) |
fil-punt 3, it-Tabella 1 “Parametri bażiċi u l-korrispondenza tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali”, hija emendata kif ġej:
|
|
(3) |
jiddaħħal il-punt 4.2.2.4. li ġej:
|
|
(4) |
fil-punt 4.2.3.5.3.4, il-ħames paragrafu, l-aħħar sentenza hija sostitwita b’dan li ġej: “Jekk dan ma jkunx fiżikament fattibbli, id-DDAF għandha tindika l-istatus tagħha minn imqar naħa waħda, u n-naħa l-oħra tal-vagun għandha tiġi mmarkata f’konformità mal-punt 7.1.2(g).”; |
|
(5) |
il-punt 4.2.6.1.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
Biex jiġu limitati l-effetti tan-nirien, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:
L-ilqugħ kontra n-nirien u t-tagħmir għall-ilqugħ tax-xrar għandu jkollhom integrità ta’ mqar 15-il minuta. Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-ostakli u t-tagħmir għall-ilqugħ tax-xrar hija deskritta fil-punt 6.2.2.8.1.
|
|
(6) |
jiddaħħal il-punt 4.2.7 li ġej:
Il-vaguni fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-kapitolu 7.1 tal-RID għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi I.”; |
|
(7) |
fil-punt 4.8, l-ewwel paragrafu, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:
|
|
(8) |
jiddaħħal il-punt 5.3.6 li ġej:
|
|
(9) |
fil-punt 6.1.2, it-Tabella 9 “Moduli li jridu jiġu applikati għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà”, tiddaħħal ir-ringiela li ġejja:
|
|
(10) |
jiddaħħal il-punt 6.1.2.7. li ġej:
|
|
(11) |
il-punt 6.2.2.8.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
|
|
(12) |
il-punt 6.2.2.8.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
|
|
(13) |
fil-punt 7.1.2(d1), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej: “Il-konformità tal-unità għandha tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u jivverifikaha l-korp notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE.”; |
|
(14) |
fil-punt 7.1.2(g) jiżdiedu l-paragrafi li ġejjin: “Il-konformità tal-unità mar-rekwiżiti tat-Tagħmir tal-Vagun (WE) kif stabbiliti fl-Appendiċi I għandha tiġi mmarkata fuq iż-żewġ naħat tal-unità kif jidher fl-Illustrazzjoni 3, anke jekk l-unità ma tkunx maħsuba għall-ġarr tal-merkanzija perikoluża: Illustrazzjoni 3 Immarkar tal-unità bit-tagħmir tal-vagun
F’dan l-eżempju, il-vagun jiġi attrezzat bit-tagħmir tal-vagun 1, 3, 2, 4 u 6. L-ittri għandhom ikunu bl-istess tip ta’ tipa bħall-immarkar GE. L-għoli tal-ittri għandu jkun imqar 100 mm. Il-wisa’ ta’ barra tal-kwadru għandu jkun imqar 275 mm, għoli 140 mm, u oħxon 7 mm. L-immarkar għandu jkun fuq in-naħa tal-lemin taż-żona bin-Numru Ewropew tal-Vettura u l-immarkar TEN”; |
|
(15) |
il-punt 7.1.2(h) huwa emendat kif ġej:
|
|
(16) |
jiddaħħal il-punt 7.2.2.5. li ġej:
|
|
(17) |
fil-punt 7.3.2.2 li jirreferi għall-każ speċifiku tal-Iżvezja, it-Tabella 12 hija sostitwita b’dan: “Tabella 12 Żoni fil-mira u projbittivi għal unitajiet maħsuba biex jitħaddmu fl-Iżvezja
|
|
(18) |
l-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej: “Appendiċi A Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni F’konformità mal-punt 7.2.3.1.2, it-Tabella A.1 u t-Tabella A.2 jirreferu għall-bidliet, meta mqabbla mat-TSI kif emendata bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/387, li jeħtieġu valutazzjoni. Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ 7 snin Il-bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku jaffettwaw il-proġetti fil-fażi tad-disinn. Dawk il-bidliet huma rilevanti biex tiġi determinata l-applikabbiltà tar-rekwiżiti tal-qafas taċ-ċertifikazzjoni ta’ proġett, abbażi tal-qafas tal-valutazzjoni inizjali tiegħu. Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-unitajiet operattivi mhumiex affettwati minn dawk il-bidliet. Tabella A.1 Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin
Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku Il-bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku jaffettwaw il-proġetti fil-fażi tad-disinn, il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-unitajiet operattivi. Dawk il-bidliet huma rilevanti biex tiġi determinata l-applikabbiltà tar-rekwiżiti tal-qafas taċ-ċertifikazzjoni ta’ proġett, abbażi tal-qafas tal-valutazzjoni inizjali tiegħu. Huma rilevanti wkoll biex tiġi determinata l-ħtieġa ta’ modifika retroattiva. Tabella A.2 Reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(19) |
fl-Appendiċi D, il-punt D.1, it-tabella hija emendata kif ġej:
|
|
(20) |
fl-Appendiċi d, il-punt D.2, it-tabella, jiżdiedu r-ringieli li ġejjin:
|
||||||||||||||||||||
|
(21) |
L-Appendiċi F, it-Tabella F.1 “Valutazzjoni assenjata għall-fażijiet tal-produzzjoni”, hija emendata kif ġej:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(22) |
jiżdied l-Appendiċi I li ġej: “Appendiċi I Rekwiżiti speċifiċi għall-vaguni maħsuba għall-ġarr tal-merkanzija perikoluża Dan l-Appendiċi japplika għall-unitajiet fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-kapitolu 7.1 tal-RID u hu maħsub biex jinqara flimkien mal-RID. Il-merkanzija perikoluża hi definita fil-punt 1.2.1 tal-RID. Il-vagun fil-kuntest ta’ dan l-Appendiċi għandu jinftiehem bħala “vagun” kif definit fil-punt 1.2.1 tal-RID, li hu l-ekwivalenti għal “unità” f’din it-TSI. It-tank, il-vagun tank u l-vagun batterija huma vaguni speċifiċi definiti fil-punt 1.2.1 tal-RID. Ir-rekwiżiti D, E u F jinkludu r-rekwiżiti addizzjonali għall-konformità mat-Tagħmir tal-Vagun (WE) stabbiliti fil-punt 7.1.2.2 tal-RID. Rekwiżiti għall-konformità mad-dispożizzjonijiet rilevanti tal-RID A) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.1 tal-RID Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.2.2 ta’ din it-TSI, il-każijiet tat-tagħbija li jridu jitqiesu fil-valutazzjoni tal-qawwa tat-tank u t-twaħħil tiegħu mal-vagun għandhom iqisu dan li ġej:
B) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.2 tal-RID Tagħmir tal-vagun Il-vagun għandu jiġi attrezzat b’tagħmir għall-ilqugħ tax-xrar kif definit fid-Dokument Tekniku ERA/TD-2024/Tagħmir għall-ilqugħ tax-xrar, il-verżjoni 1.1. Il-proċedura tal-valutazzjoni tal-konformità hija stabbilita fil-punt 6.2.2.8.1 ta’ din it-TSI. Dan il-punt ikopri r-rekwiżiti għad-WE 6 f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-RID. C) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.3 tal-RID Kull vagun maħsub biex jintuża f’ambjenti potenzjalment splussivi għandu jikkonforma ma’ livell xieraq ta’ protezzjoni li jkun jiddependi fuq iż-żoni fejn dan il-vagun ikun maħsub li jintuża. Iż-żoni msemmija fl-ewwel paragrafu ta’ dan il-punt huma definiti fid-Direttiva 1999/92/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3). Il-livell ta’ protezzjoni li jikkorrispondi għall-grupp u l-kategorija tat-tagħmir magħżulin hu stabbilit fid-Direttiva 2014/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*4). Il-livell ta’ protezzjoni li skontu jiġi vvalutat il-vagun għandu jiġi rrapportat fil-fajl tekniku tal-vagun. D) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.4 tal-RID Il-vaguni tank maħsuba għall-ġarr tal-merkanzija perikoluża għandhom jinbnew u jiġu attrezzati b’mod li jkunu jifilħu l-impatt tal-ħabtiet li jipproduċu stress akbar minn dawk waqt kundizzjonijiet operattivi normali kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [1]. Rekwiżiti tal-kostruzzjoni Id-distanza minima bejn il-pjan tal-barumbella u l-aktar punt sporġut fl-estremità tal-qoxra fuq il-vaguni tank għandha tkun imqar 300 mm. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-vaguni tank attrezzati b’akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali f’konformità mal-punt E.1.2 ta’ dan l-Appendiċi. Tagħmir tal-vagun Dan il-punt ikopri r-rekwiżiti għad-WE 1 (D.1) u għad-WE 2 (D.2) f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-RID. D.1 Il-vaguni li għalihom hu meħtieġ il-kodiċi WE 1 għandhom jiġu attrezzati b’apparati li jillimitaw l-impatt tal-ħabta. Dawk l-apparati għandhom ikunu kapaċi jassorbu l-enerġija b’deformazzjoni elastika ta’ komponenti definiti tas-sottoqafas. Id-deformazzjoni elastika minima li skontha jkun ġie vvalutat il-vagun għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. Il-kapaċità dinamika tal-enerġija u l-proċedura tal-valutazzjoni jiddependu mit-tip ta’ akkoppjatur kif speċifikat hawn taħt: D.1.1. - Vaguni attrezzati b’sistema manwali tal-akkoppjar tat-tarf tal-Union Internationale des Chemins de fer (UIC) Kapaċità dinamika minima tal-enerġija: 70 kJ għal kull buffer. Ir-rekwiżiti ta’ din id-dispożizzjoni speċjali għandhom jitqiesu ssodisfati jekk jiġu installati buffers tal-Kategorija C kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [32]. Din id-dispożizzjoni ma għandhiex tapplika għall-vaguni attrezzati b’elementi tal-assorbiment f’konformità mal-punt D.2.1. D.1.2 - Vaguni attrezzati b’akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali Kapaċità dinamika minima tal-enerġija: 140 kJ għal kull akkoppjatur. Din id-dispożizzjoni ma għandhiex tapplika għall-vaguni attrezzati b’elementi tal-assorbiment f’konformità mal-punt D.2.2. D.2 Il-vaguni li għalihom hu meħtieġ il-kodiċi WE 2 għandhom jiġu attrezzati b’apparati li jillimitaw l-impatt tal-ħabta. Dawk l-apparati għandhom ikunu kapaċi jassorbu l-enerġija b’deformazzjoni elastika jew tal-plastik ta’ komponenti definiti tas-sottoqafas jew bi proċedura simili (eż. elementi tal-ħbit). Il-kapaċità minima tad-deformazzjoni elastika u dik tad-deformazzjoni tal-plastik li skonthom ikun ġie vvalutat il-vagun għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. Il-kapaċità totali tal-assorbiment tal-enerġija u l-proċedura tal-valutazzjoni jiddependu fuq it-tip ta’ akkoppjatur kif speċifikat hawn taħt: D.2.1. - Vaguni attrezzati b’sistema manwali tal-akkoppjar tat-tarf tal-Union Internationale des Chemins de fer (UIC) Kapaċità dinamika minima tal-enerġija: 30 kJ għal kull buffer. Kapaċità totali minima tal-assorbiment tal-enerġija (riversibbli u irriversibbli): 400 kJ għal kull buffer. Ir-rekwiżiti ta’ din id-dispożizzjoni speċjali għandhom jitqiesu ssodisfati jekk jiġu installati buffers tal-Kategorija AX kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [32]. D.2.2 - Vaguni attrezzati b’akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali Kapaċità dinamika minima tal-enerġija: 75 kJ għal kull akkoppjatur. Kapaċità minima totali ta’ assorbiment tal-enerġija (riversibbli u irriversibbli): 675 kJ għal kull akkoppjatur. E) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.5 tal-RID Tagħmir tal-vagun L-issodisfar tat-Taqsima E.1 jew E.2 ta’ dan il-punt għandu jkopri r-rekwiżiti għad-WE 3 f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-RID. E.1 Prevenzjoni ta’ trikkib fuq xulxin tal-vaguni E.1.1 Vaguni attrezzati b’sistema manwali tal-akkoppjar tal-UIC Il-vagun għandu jkun protett kontra t-trikkib fuq xulxin tal-buffers permezz ta’ tagħmir li:
E.1.2 - Vaguni li jużaw akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali Għandu jintwera li l-akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali jevita t-trikkib fuq xulxin billi jibqa’ f’pożizzjoni akkoppjata u billi jibqa’ mwaħħal mal-vaguni akkoppjati meta naħa minnhom tal-akkoppjatur tkun soġġetta għal forza vertikali ta’ 150 kN trażmessa mill-vagun ’il fuq u ’l isfel filwaqt li l-parti l-oħra tal-akkoppjatur tinżamm f’pożizzjoni fissa. Jekk dan ir-rekwiżit ma jkunx jista’ jiġi ssodisfat, il-konsegwenzi ta’ trikkib fuq xulxin għandhom jiġu limitati billi jitwaħħal ilqugħ protettiv f’kull tarf tal-vagun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni stabbilita fil-punt E.2.2. E.2 - Tagħmir tal-Vagun li jillimita l-impatt minn vagun li jirkeb fuq ieħor fuq is-sustanzi trasportati meta jseħħ trikkib fuq xulxin E.2.1 - Vaguni li jużaw sistema manwali tal-akkoppjar tat-tarf tal-Union Internationale des Chemins de fer (UIC) Il-vagun għandu jiġi attrezzat bi lqugħ protettiv f’kull tarf tal-vagun biex jillimita l-konsegwenza ta’ trikkib fuq xulxin tal-buffers. Il-wisa’ tal-ilqugħ protettiv għandha:
L-għoli tal-ilqugħ protettiv, imkejjel mit-tarf ta’ fuq tal-barumbella, għandu jgħatti wieħed minn dawn li ġejjin:
Ilqugħ protettiv magħmul minn azzar ħafif jew azzar ta’ referenza bi ħxuna minima tal-ħajt ta’ 6 mm għandu jiġi preżunt konformi. “Azzar ta’ referenza” tfisser azzar b’qawwa tensili ta’ ta’ 370 N/mm2 u b’titwil fil-qsim ta’ 27 %. “Azzar ħafif” tfisser azzar b’qawwa tensili ta’ bejn 360 N/mm2 u 490 N/mm2 u b’titwil fil-qsim b’% mhux inqas minn:
Jekk jintużaw materjali oħra, il-ħxuna ekwivalenti għandha tiġi kkalkolata bil-formula li ġejja: ħxuna ekwivalenti = 6 fejn Rm1 hija l-qawwa tensili tal-materjal maħsub u A1 hija t-titwil fil-qsim tal-materjal maħsub. Il-valuri ta’ Rm1 u A1 li jridu jintużaw għandhom ikunu l-valuri minimi speċifikati fl-istandards li jiddefinixxu l-proprjetajiet materjali. L-ilqugħ protettiv għandu jissawwar u jitwaħħal b’mod li titnaqqas kemm jista’ jkun il-possibbiltà li t-truf tat-tank jiġu ppenetrati mill-ilqugħ protettiv stess. E.2.2 - Vaguni li jużaw akkoppjar ċentrali, minbarra l-akkoppjatur awtomatiku tat-tarf ċentrali, li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-punt E.1.2. Il-vagun għandu jiġi attrezzat bi lqugħ protettiv f’kull tarf tal-vagun. F’dan il-każ, l-ilqugħ protettiv għandu jgħatti t-tarf tat-tank sa għoli ta’ mqar 1 100 mm, imkejjel mit-tarf ta’ fuq tal-barumbella, l-akkoppjaturi għandhom jiġi attrezzati b’apparati kontra t-tkaxkir biex jevitaw diżakkoppjar mhux intenzjonat, u l-ilqugħ protettiv għandu jkun wiesa’ mqar 1 200 mm tul l-għoli kollu tal-ilqugħ. Ilqugħ protettiv magħmul minn azzar ħafif jew azzar ta’ referenza kif definit fil-punt E.2.1 bi ħxuna tal-ħajt ta’ 12 mm għandu jiġi preżunt konformi. Jekk jintużaw materjali oħra, il-ħxuna ekwivalenti għandha tiġi kkalkolata bil-formula li ġejja: ħxuna ekwivalenti = 12 fejn Rm1 hija l-qawwa tensili tal-materjal maħsub u A1 hija t-titwil fil-qsim tal-materjal maħsub. Il-valuri ta’ Rm1 u A1 li jridu jintużaw għandhom ikunu l-valuri minimi speċifikati fl-istandards li jiddefinixxu l-proprjetajiet materjali. L-ilqugħ protettiv għandu jissawwar u jitwaħħal b’mod li titnaqqas kemm jista’ jkun il-possibbiltà li t-truf tat-tank jiġu ppenetrati mill-ilqugħ protettiv stess. F) Rekwiżiti għall-konformità mal-punt 7.1.2.1.6 tal-RID Tagħmir tal-vagun Din it-Taqsima tkopri r-rekwiżiti għad-WE 4 u d-WE 5 f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-RID. F.1 Il-konformità mal-punti 4.2.3.5.3.3 jew 4.2.3.5.3.4 ta’ din it-TSI għandha titqies biżżejjed biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti għad-WE 4. F.2 Il-konformità mal-punt 4.2.3.5.3.2 ta’ din it-TSI għandha titqies biżżejjed biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti għad-WE 5. |
(*1) Id-Direttiva 2008/68/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta’ Settembru 2008 dwar it-trasport intern ta’ oġġetti perikolużi (ĠU L 260, 30.9.2008, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).”;”
(*2) Il-moduli CA1, CA2 jew CH jistgħu jintużaw biss fil-każ ta’ prodotti introdotti fis-suq, u għalhekk żviluppati qabel l-4 ta’ Novembru 2025, diment li l-manifattur juri lill-korp notifikat (NoBo) li r-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip kienu saru għal applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli, u huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi dokumentata u titqies li tipprovdi l-istess livell ta’ prova bħall-modulu CB jew l-eżami tad-disinn f’konformità mal-modulu CH1.”;
(*3) Id-Direttiva 1999/92/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 1999 dwar il-ħtiġiet minimi għat-titjib tas-sigurtà u s-saħħa tal-ħaddiema potenzjalment fir-riskju mill-atmosferi splussivi (il-15-il Direttiva individwali fit-tifsira tal-Artikolu 16(1) tad-Direttiva 89/391/KEE) (ĠU L 23, 28.1.2000, p. 57, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/92/oj).
(*4) Id-Direttiva 2014/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-26 ta’ Frar 2014 dwar l-armonizzazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri relattivament għal tagħmir u sistemi ta’ protezzjoni maħsuba għall-użu f’atmosferi potenzjalment splussivi (ĠU L 96, 29.3.2014, p. 309, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/34/oj).
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/2064/oj
ISSN 1977-074X (electronic edition)