ISSN 1977-074X |
||
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 301 |
|
![]() |
||
Edizzjoni bil-Malti |
Leġiżlazzjoni |
Volum 61 |
|
|
|
(1) Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |
MT |
L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat. It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
II Atti mhux leġiżlattivi
REGOLAMENTI
27.11.2018 |
MT |
Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea |
L 301/1 |
REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1832
tal-5 ta' Novembru 2018
li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 5(3) u14(3) tiegħu,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Kwadru) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,
Billi:
(1) |
Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa att separat skont il-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva 2007/46/KE. Huwa jesiġi li l-vetturi ħfief għall-passiġġieri u dawk kummerċjali l-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti fuq l-emissjonijiet u jistabbilixxi rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta' dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (3), li jissostitwixxi u jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (4). |
(2) |
Uħud mill-effetti tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 jibqgħu sakemm dan jitħassar mill-1 ta' Jannar 2022. Madankollu, jeħtieġ li jiġi ċċarat li tali effetti jinkludu l-possibbiltà li jintalbu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip eżistenti mogħtija skont dan ir-Regolament. |
(3) |
Permezz tar-Regolament (UE) 2017/1151, ġiet introdotta proċedura ta' ttestjar regolatorju ġdida li timplimenta l-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. Id-WLTP tinkludi kundizzjonijiet aktar stretti u dettaljati għat-twettiq tat-testijiet tal-emissjonijiet waqt l-approvazzjoni tat-tip. |
(4) |
Barra minn hekk, permezz tar-Regolamenti (UE) 2016/427 (5), (UE) 2016/646 (6) u (UE) 2017/1154, (7) ġiet introdotta metodoloġija ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi f'kundizzjonijiet ta' sewqan reali, il-proċedura ta' ttestjar tal-RDE. |
(5) |
Sabiex it-test tad-WLTP ikun possibbli, huwa meħtieġ ċertu marġini ta' tolleranza. Madankollu, it-tolleranza tat-test ma għandhiex tiġi sfruttata sabiex jinkisbu riżultati differenti minn dawk assoċjati mat-twettiq tat-test f'kundizzjonijiet tal-valur programmat. Għalhekk, sabiex jiġu pprovduti kundizzjonijiet ekwi fost il-manifatturi differenti tal-vetturi u sabiex jiġi żgurat li l-valuri mkejla tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ikunu aktar konformi mal-ħajja reali, jenħtieġ li jiġi introdott metodu li jinnormalizza l-impatt tat-tolleranzi speċifiċi tat-test fuq ir-riżultati tat-test tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil. |
(6) |
Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil jew tal-enerġija elettrika li jirriżultaw mill-proċeduri tat-test regolatorju fil-laboratorju jenħtieġ li jiġu kkomplementati minn informazzjoni dwar il-konsum medju fid-dinja reali meta l-vettura tintuża fit-triq. Din l-informazzjoni, ladarba tiġi anonimizzata, miġbura u aggregata, hija essenzjali biex jiġi vvalutat jekk il-proċeduri tat-test regolatorju jirriflettux biżżejjed l-emissjonijiet medji tas-CO2 fid-dinja reali kif ukoll il-fjuwil u/jew l-enerġija elettrika li jiġu kkunsmati. Barra minn hekk, jenħtieġ li d-disponibbiltà fil-vettura ta' informazzjoni istantanja dwar il-konsum tal-fjuwil tiffaċilita l-ittestjar fuq it-triq. |
(7) |
Biex tiġi żgurata valutazzjoni f'waqtha tar-rappreżentattività tal-proċeduri regolatorji ġodda tal-ittestjar, b'mod partikolari għal vetturi b'ishma kbar mis-suq, il-kamp ta' applikazzjoni tar-rekwiżiti l-ġodda għall-monitoraġġ abbord tal-konsum tal-fjuwil jenħtieġ li jkun fl-ewwel lok limitat għal vetturi konvenzjonali u ibridi li jaħdmu bi fjuwils likwidi u għal vetturi ibridi rikarikabbli, minħabba li, sal-lum, dawn huma l-uniċi sistemi tal-motopropulsjoni koperti mill-istandards tekniċi korrispondenti. |
(8) |
Il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użata diġà qed tiġi ddeterminata u tinħażen abbord il-biċċa l-kbira tal-vetturi ġodda; madankollu, l-apparati li qegħdin jintużaw bħalissa sabiex jimmonitorjaw din l-informazzjoni mhumiex soġġetti għal rekwiżiti standardizzati. Sabiex jiġi żgurat li d-data pprovduta minn dawn l-apparati tkun aċċessibbli u tista' sservi bħala bażi armonizzata għal paragun bejn kategoriji ta' vetturi u manifatturi differenti, għandhom jiġu stabbiliti rekwiżiti bażiċi għall-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-apparati. |
(9) |
Ir-Regolament (UE) 2016/646 introduċa r-rekwiżit biex il-manifatturi jiddikjaraw l-użu ta' strateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2017/1154 żied is-superviżjoni tal-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Madankollu, l-applikazzjoni ta' dawk ir-rekwiżiti wriet li teżisti ħtieġa biex l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet tiġi armonizzata mill-awtoritajiet differenti tal-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk huwa xieraq li jiġi stabbilit format komuni għall-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż u metodoloġija komuni għall-valutazzjoni tal-istrateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. |
(10) |
Id-deċiżjoni li jkun permess l-aċċess, jekk dan jintalab, għal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż tal-manifattur jenħtieġ li titħalla f'idejn l-awtoritajiet nazzjonali u għalhekk il-klawsola tal-konfidenzjalità marbuta ma' dan id-dokument jenħtieġ li titħassar mir-Regolament (UE) 2017/1151. Din it-tħassira jenħtieġ li tkun mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni uniformi tal-leġiżlazzjoni madwar l-Unjoni kollha, kif ukoll għall-possibbiltà li l-partijiet kollha jaċċessaw l-informazzjoni kollha rilevanti għat-twettiq tat-testjar tal-RDE. |
(11) |
Wara l-introduzzjoni tat-testijiet tal-RDE fl-istadju tal-approvazzjoni tat-tip, issa huwa meħtieġ li jiġu aġġornati r-regoli dwar il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet f'sewqan reali jkunu wkoll limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali. |
(12) |
L-applikazzjoni tal-RDE ġodda matul il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ser tkun teħtieġ aktar riżorsi għat-twettiq tal-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' vettura u l-evalwazzjoni tar-riżultati tiegħu. Sabiex tiġi bbilanċjata l-ħtieġa li jitwettqu testijiet effettivi tal-konformità waqt is-servizz bil-piż tal-ittestjar miżjud, jenħtieġ li jiġu adattati l-għadd massimu ta' vetturi f'kampjun statistiku u l-kriterji ta' riżultat pożittiv u negattiv għall-kampjun applikabbli għall-ittestjar kollu tal-konformità waqt is-servizz. |
(13) |
Il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz bħalissa jkopru biss l-emissjonijiet ta' inkwinanti mkejla permezz tat-test tat-Tip 1. Madankollu, sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jiġu ssodisfati, dawn għandhom jiġu estiżi għall-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi. Għalhekk, it-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għandhom jiġu introdotti għall-finijiet tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz. Minħabba l-kost u l-kumplessità ta' dawn it-testijiet, jenħtieġ li dawn jibqgħu fakultattivi. |
(14) |
Analiżi tat-testijiet attwali tal-konformità waqt is-servizz, imwettqa mill-manifatturi, żvelat li ftit li xejn ġew irrapportati vetturi li ma għaddewx mit-test lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għalkemm il-manifatturi implimentaw kampanji ta' sejħiet lura tal-vetturi mis-suq u azzjonijiet volontarji oħrajn marbuta mal-emissjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu introdotti aktar trasparenza u kontroll fil-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. |
(15) |
Biex il-proċess tal-konformità waqt is-servizz jiġi kkontrollat b'mod aktar effettiv, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu responsabbli għat-twettiq ta' testijiet u kontrolli fuq perċentwal tat-tipi ta' vetturi approvati kull sena. |
(16) |
Sabiex jiġu ffaċilitati l-flussi ta' informazzjoni ġġenerati mill-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz, kif ukoll sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jiġu assistiti fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet, jenħtieġ li tiġi żviluppata pjattaforma elettronika mill-Kummissjoni. |
(17) |
Sabiex jittejjeb il-proċess tal-għażla tal-vetturi għall-ittestjar mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, hija meħtieġa informazzjoni li tista' tidentifika l-problemi potenzjali u t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja. Jenħtieġ li t-telerilevament, is-sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u l-ittestjar b'sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) jiġu rikonoxxuti bħala għodod validi għall-għoti ta' informazzjoni lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip li tista' tiggwida l-għażla tal-vetturi li jridu jiġu ttestjati. |
(18) |
L-iżgurar tal-kwalità tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz huwa essenzjali. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu stabbiliti r-regoli dwar l-akkreditazzjoni tal-laboratorji tal-ittestjar. |
(19) |
Sabiex ikun jista' jsir l-ittestjar, l-informazzjoni rilevanti kollha għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku. Barra minn hekk, jenħtieġ li parti mill-informazzjoni meħtieġa għat-twettiq tal-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz tkun disponibbli faċilment u, għalhekk, jenħtieġ li tkun indikata fiċ-ċertifikat tal-konformità. |
(20) |
Sabiex tiżdied it-trasparenza tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu meħtieġa jippubblikaw rapport annwali bir-riżultati tal-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz tagħhom. |
(21) |
Il-metodoloġiji preskritti sabiex jiġi żgurat li jkunu biss il-vjaġġi magħmula f'kundizzjonijiet normali li jitqiesu bħala testijiet tal-RDE validi wasslu sabiex ikun hemm wisq testijiet invalidi u, għalhekk, jenħtieġ li dawn jiġu riveduti u ssimplifikati. |
(22) |
Analiżi tal-metodoloġiji għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-inkwinanti ta' vjaġġ validu wriet li r-riżultati taż-żewġ metodi permessi bħalissa mhumiex konsistenti. Għalhekk, jenħtieġ li tiġi stabbilita metodoloġija sempliċi u trasparenti ġdida. Jenħtieġ li l-fatturi ta' evalwazzjoni użati fil-metodoloġija ġdida jinżammu taħt valutazzjoni kostanti mill-Kummissjoni sabiex ikunu jirriflettu l-istat attwali tat-teknoloġija. |
(23) |
L-użu ta' vetturi ibridi rikarikabbli, li jintużaw parzjalment f'modalità elettrika u parzjalment bil-magna b'kombustjoni interna, għandu jitqies debitament għall-finijiet tal-ittestjar tal-RDE u, għalhekk, jenħtieġ li l-emissjonijiet tal-RDE kkalkolati jkunu jirriflettu dak il-vantaġġ. |
(24) |
Ġiet żviluppata proċedura ġdida għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi fil-livell tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE), li tqis il-progress teknoloġiku fil-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magna petrol, li tadatta dik il-proċedura għall-proċedura tat-test tal-WLTP u li tintroduċi dispożizzjonijiet ġodda għat-tankijiet issiġillati. Għalhekk, huwa xieraq li r-regoli attwali tal-Unjoni dwar it-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi jiġu aġġornati sabiex ikunu jirriflettu l-bidliet fil-livell tan-NU/KEE. |
(25) |
Barra minn hekk, taħt l-awspiċi tan-NU/KEE, il-proċedura tat-test tad-WLTP kompliet tittejjeb u ġiet ikkomplementata b'serje ta' elementi ġodda, inklużi modi alternattivi sabiex jitkejlu l-parametri tat-tagħbija fit-triq ta' vettura, dispożizzjonijiet aktar ċari għal vetturi bifjuwil, titjib tal-metodu ta' interpolazzjoni tas-CO2, aġġornamenti relatati mar-rekwiżiti tad-dinamometru b'żewġ fusien u r-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers. Jenħtieġ li dawk l-iżviluppi ġodda issa jiġu inkorporati fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. |
(26) |
L-esperjenza prattika bl-applikazzjoni tal-WLTP sa mill-introduzzjoni obbligatorja tagħha għal tipi ta' vetturi ġodda fl-Unjoni fl-1 ta' Settembru 2017 uriet li jenħtieġ li din il-proċedura tiġi adattata aktar għas-sistema tal-approvazzjoni tat-tip tal-Unjoni, b'mod partikolari fir-rigward tal-informazzjoni li trid tiġi inkluża fid-dokumentazzjoni rilevanti. |
(27) |
Il-bidliet fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip li jirriżultaw mill-emendi f'dan ir-Regolament għandhom ikunu riflessi wkoll fiċ-ċertifikat ta' konformità u fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura kollha fid-Direttiva 2007/46/KE. |
(28) |
Għalhekk, huwa xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151, ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati kif xieraq. |
(29) |
Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
Artikolu 1
Emendi għar-Regolament (UE) 2017/1151
Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:
|
(2) |
L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:
|
(3) |
Jiddaħħal l-Artikolu 4a li ġej: “Artikolu 4a Rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li ġejjin ikunu mgħammra b'apparat għad-determinazzjoni, il-ħażna u d-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użati għat-tħaddim tal-vettura:
L-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika għandu jkun konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Anness XXII.”; |
(4) |
L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:
|
(5) |
L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:
|
(6) |
L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:
|
(7) |
L-Artikolu 18bis jitħassar. |
(8) |
L-Anness I huwa emendat kif stabbilit fl-Anness I ta' dan ir-Regolament. |
(9) |
L-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta' dan ir-Regolament. |
(10) |
L-Anness IIIA huwa emendat kif stabbilit fl-Anness III ta' dan ir-Regolament. |
(11) |
Fl-Anness V, il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(12) |
L-Anness VI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IV ta' dan ir-Regolament; |
(13) |
L-Anness VII huwa emendat kif ġej:
|
(14) |
Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(15) |
L-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta' dan ir-Regolament; |
(16) |
L-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament; |
(17) |
L-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta' dan ir-Regolament; |
(18) |
Fl-Appendiċi 1 tal-Anness XIV, il-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151” huma sostitwiti bil-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.4 tar-Regolament (UE) 2017/1151”; |
(19) |
L-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VIII ta' dan ir-Regolament; |
(20) |
L-Anness XXI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament; |
(21) |
Jiżdied l-Anness XXII, kif stabbilit fl-Anness X ta' dan ir-Regolament. |
Artikolu 2
Emenda għar-Regolament (KE) Nru 692/2008
Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:
(1) |
Fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 16a tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, jiżdied il-punt (d) li ġej:
|
(2) |
fl-Appendiċi 3 tal-Anness 1, jiżdied il-punt 3.2.12.2.5.7 li ġej:
|
(3) |
fl-Anness XII, il-punt 4.4 jitħassar. |
Artikolu 3
Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE
L-Annessi I, III, VIII, IX u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif stabbilit fl-Anness XI ta' dan ir-Regolament.
Artikolu 4
Dħul fis-seħħ
Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Huwa għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2019.
Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
Magħmul fi Brussell, il-5 ta' Novembru 2018.
Għall-Kummissjoni
Il-President
Jean-Claude JUNCKER
(1) ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.
(2) ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
(3) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).
(4) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).
(5) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/427 tal-10 ta' Marzu 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 82, 31.3.2016, p. 1).
(6) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/646 tal-20 ta' April 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 109, 26.4.2016, p. 1).
(7) Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1154 tas-7 ta' Ġunju 2017 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-emissjonijiet f'sewqan reali ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 708).
(*1) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 tal-5 ta' Novembru 2018 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika (ĠU L 301, 27.11.2018, p. 1).”;
ANNESS I
L-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
jiddaħħal il-punt 1.1.3. li ġej:
|
(2) |
il-punti 2.3.1., 2.3.2. u 2.3.3. huma sostitwiti b'dan li ġej: 2.3.1. Kull vettura li għandha kompjuter li jikkontrolla l-emissjonijiet għandu jkollha karatteristiċi li jżommu milli jsiru modifikazzjonijiet, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifiki jekk dawn il-modifiki jkunu meħtieġa għad-dijanjożi, is-servizz ta' manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-modifika retroattiva jew it-tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru tat-tħaddim riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u jagħti livell ta' protezzjoni li jkun mill-inqas ekwivalenti għal dak mogħti mid-dispożizzjonijiet tal-istandard ISO 15031-7:2013. Kwalunkwe ċippa ta' kalibrazzjoni tal-memorja li tista' titneħħa għandha tiġi enkapsulata, magħluqa ġo kontenitur issiġillat jew protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u ma għandhiex tkun tista' tinbidel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b'dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni tal-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura. 2.3.2. Il-parametri tat-tħaddim tal-magni kkodifikati bil-kompjuter ma għandhomx ikunu jistgħu jinbidlu mingħajr l-użu ta' għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew enkapsulati jew kontenituri ssiġillati (jew issaldjati). 2.3.3. Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti eżenzjonijiet għar-rekwiżiti fil-punti 2.3.1. u 2.3.2. għal dawk il-vetturi li mhux probabbli jkunu jirrikjedu protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità tal-approvazzjoni meta tikkunsidra eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, id-disponibbiltà attwali taċ-ċipep tal-prestazzjoni, il-kapaċità ta' prestazzjoni għolja tal-vettura u l-volum tal-bejgħ ipproġettat tal-vettura.”; |
(3) |
jiddaħħlu l-punti 2.3.4., 2.3.5 u 2.3.6. li ġejjin: 2.3.4. Il-manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċi tal-kompjuter programmabbli għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex iżommu milli ssir riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Dawn il-miżuri għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jirrikjedu aċċess elettroniku għal kompjuter f'post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni mogħtija fil-punt 2.3.1. u fil-punt 2.2. tal-Anness XIV. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni. 2.3.5. Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma' magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati sabiex jipproteġu s-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li l-vettura tkun qed taħdem. 2.3.6. Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b'mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-netwerk tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta' data remota, jekk ikun applikabbli. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji sistematiċi ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba sabiex jipproteġu l-integrità tal-qari tal-odometru. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
(4) |
Il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(5) |
Il-punt 3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(6) |
jiddaħħal il-punt 3.1.1.1. li ġej:
|
(7) |
fil-punt 3.1.2., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Għall-Ki tests imwettqa skont l-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI (WLTP), l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi, jekk dawn ikunu konformi mal-kriterji tal-paragrafu 5.9. tal-Anness XXI.”; |
(8) |
Il-punt 3.2., li jinkludi s-subpunti kollha tiegħu, huwa sostitwit b'dan li ġej: “3.2. L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4) 3.2.1. Għat-testijiet imwettqa f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:
3.2.2. Għat-testijiet imwettqa skont l-Anness VI [WLTP ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.5.1. tal-Anness VI. 3.2.3. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:
|
(9) |
Il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(10) |
Il-punt 4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(11) |
jiddaħħlu l-punti 4.1.3.1., 4.1.3.1.1. u 4.1.3.1.2. li ġejjin: “4.1.3.1. Il-kriterji tal-familja tas-COP 4.1.3.1.1. Għall-vetturi tal-Kategorija M u għall-vetturi tal-klassijiet I u II tal-Kategorija N1, il-familja tas-COP għandha tkun identika għall-familja tal-interpolazzjoni, kif deskritta fil-paragrafu 5.6. tal-Anness XXI. 4.1.3.1.2. Għall-vetturi tal-Klassi III tal-Kategorija N1 u tal-Kategorija N2, huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tas-COP:
|
(12) |
il-punt 4.1.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(13) |
fil-punt 4.1.5., it-tielet paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej: “Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura tal-awditjar tal-manifattur, għandu jitwettaq test fiżiku direttament fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”; |
(14) |
fil-punt 4.1.6., fl-ewwel paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b'dan li ġej: “L-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq dawn it-testijiet tal-emissjonijiet fiżiċi u t-testijiet tal-OBD fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”; |
(15) |
il-punti 4.2.1. u 4.2.2. huma sostitwiti b'dan li ġej: 4.2.1. It-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq fuq il-vetturi tal-produzzjoni ta' membru validu tal-familja tas-COP kif deskritt fil-punt 4.1.3.1. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet skont dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li abbażi tagħhom tiġi vverifikata l-konformità għall-inkwinanti huma stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Fir-rigward tal-emissjonijiet ta' CO2, il-valur ta' limitu għandu jkun il-valur iddeterminat mill-manifattur għall-vettura magħżula f'konformità mal-metodoloġija ta' interpolazzjoni stabbilita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. Il-kalkolu tal-interpolazzjoni għandu jkun ivverifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni. 4.2.2. Għandu jintgħażel kampjun aleatorju ta' tliet vetturi fil-familja tas-COP. Wara li tintgħażel l-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.”; |
(16) |
il-punt 4.2.2.1. huwa mħassar; |
(17) |
fil-punt 4.2.3., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b'dan li ġej:
|
(18) |
il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(19) |
fil-punt 4.2.4.1. (c), il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:
|
(20) |
il-punt 4.4.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(21) |
l-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:
|
(23) |
L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:
|
(24) |
L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:
|
(23) |
L-Appendiċi 3 a huwa emendat kif ġej:
|
(24) |
jiddaħħal l-Appendiċi 3b li ġej: “Appendiċi 3b Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES Il-valutazzjoni tal-AES mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi mill-inqas il-verifiki li ġejjin:
|
(25) |
L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:
|
(26) |
l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:
|
(27) |
L-appendiċijiet 8a sa 8c huma sostitwiti b'dawn li ġejjin: “Appendiċi 8a Rapporti tat-Testijiet Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament. PARTI I L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1. Numru tar-RAPPORT
Noti ġenerali: Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed. Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali
1. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I: HIGH, LOW U M (JEKK APPLIKABBLI) 1.1. Ġenerali
1.1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni
1.1.2. MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli) Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.3. IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-Tip 1 (jekk ikun applikabbli) Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.4. SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli) Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.5. SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli) Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.6. SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli) Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.7. APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli) Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.8. TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli) Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).
1.1.9. MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli) Għal aktar minn Magna Elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.10. REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli) Għal aktar minn REESS tat-Trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.11. ĊELLULA TAL-FJUWIL (jekk applikabbli) Għal aktar minn Ċellula tal-Fjuwil waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.12. ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli) Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)
1.2. Deskrizzjoni ta' vehicle high 1.2.1. MASSA
1.2.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ
1.2.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU
1.2.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)
1.3. Deskrizzjoni ta' vehicle low (jekk applikabbli) 1.3.1. MASSA
1.3.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ
1.3.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU
1.3.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)
1.4. Deskrizzjoni ta' vettura m (jekk applikabbli) 1.4.1. MASSA
1.4.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ
1.4.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU
1.4.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)
2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET 2.1. Test tat-tip 1
2.1.1. Vehicle high
2.1.1.1. Emissjonijiet ta' inkwinanti (jekk applikabbli) 2.1.1.1.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli) Test 1
Test 2 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 2) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 2.1.1.1.2. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ Test 1 Il-limiti tal-emissjoni tal-inkwinanti għandhom jiġu ssodisfati u l-punt li ġej irid jiġi ripetut għal kull ċiklu tat-test misjuq.
Test 2 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2 2) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 2.1.1.1.3. L-EMISSJONIJIET TA' INKWINANTI TA' OVC-HEVS PONDERATI ABBAŻI TAL-UF
2.1.1.2. L-EMISSJONIJIET TA' CO2 (jekk applikabbli) 2.1.1.2.1. L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli) Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni
Informazzjoni għall-Konformità tal-Produzzjoni għal OVC-HEV
2.1.1.2.2. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ Test 1:
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni
2.1.1.2.4. L-EMISSJONIJIET TAL-MASSA TA' CO2 ta' OVC-HEVs ponderati abbażi tal-UF
2.1.1.3 IL-KONSUM TAL-FJUWIL (JEKK APPLIKABBLI) 2.1.1.3.1. Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi b'magna tal-kombustjoni biss, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)
A- Il-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil abbord għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a a. L-aċċessibbiltà tad-data Il-parametri elenkati fil-punt 3 tal-Anness XXII huma aċċessibbli: iva/mhux applikabbli b. Akkuratezza (jekk applikabbli)
2.1.1.3.2. Il-konsum tal-fjuwil ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ Test 1:
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni
2.1.1.3.3. IL-konsum TAL-Fjuwil ta' OVC-HEVs ponderat abbażi tal-UF
2.1.1.3.4. Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ta' NOVC-FCHVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)
2.1.1.4. AWTONOMIJA (JEKK APPLIKABBLI) 2.1.1.4.1. Awtonomija għal OVC-HEVs (jekk applikabbli) 2.1.1.4.1.1. Awtonomija elettrika kollha Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni
2.1.1.4.1.2. L-awtonomija elettrika kollha ekwivalenti
2.1.1.4.1.3. L-awtonomija Attwali bi Tnaqqis taċ-Ċarġ
2.1.1.4.1.4. Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 2.1.1.4.2. L-awtonomiji għall-PEVs - Awtonomija purament elettrika (jekk applikabbli) Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni
2.1.1.5. IL-KONSUM TAL-ELETTRIKU (JEKK APPLIKABBLI) 2.1.1.5.1. Il-konsum tal-elettriku ta' OVC-HEVs (jekk applikabbli) 2.1.1.5.1.1. Il-konsum tal-elettriku (“electric consumption” - EC)
2.1.1.5.1.2. Il-konsum tal-elettriku bi tnaqqis taċ-ċarġ ponderat abbażi tal-UF Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni (jekk applikabbli)
2.1.1.5.1.3. Il-konsum tal-elettriku ponderat abbażi tal-UF Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Konklużjoni (jekk applikabbli)
2.1.1.5.1.4. Informazzjoni għas-COP
2.1.1.5.2. Il-konsum tal-elettriku ta' PEVs (jekk applikabbli) Test 1
Test 2 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1 Test 3 (jekk applikabbli) Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1
Informazzjoni għas-COP
2.1.2. VEHICLE LOW (JEKK APPLIKABBLI) Irrepeti § 2.1.1. 2.1.3. VETTURA M (JEKK APPLIKABBLI) Irrepeti § 2.1.1. 2.1.4. IL-KRITERJI FINALI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET (JEKK APPLIKABBLI)
2.2. Test tat-tip 2 (a) Dan kien jinkludi d-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestjar sabiex jiġi vverifikat jekk il-vettura hijiex tajba għat-triq
2.3. Test tat-tip 3 (a) L-emissjoni ta' gassijiet mill-kaxxa tal-krank fl-atmosfera: xejn 2.4. Test tat-tip 4 (a)
2.5. Test tat-tip 5
2.6. Test tal-RDE
2.7. Test tat-tip 6 (a)
2.8. Sistema dijanjostika abbord
2.9. Test tal-opaċità tad-duħħan (b) 2.9.1. TEST F'VELOĊITAJIET KOSTANTI
2.9.2. TEST B'AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA
2.10. Potenza tal-magna
2.11. Informazzjoni dwar it-temperatura relatata ma' vehicle high (VH)
Annessi għar-rapport tat-test (mhux applikabbli għat-test tal-ATCT u għall-PEV), 1. Id-data tal-input kollha għall-għodda ta' korrelazzjoni, elenkata fil-punt 2.4 tal-Anness I tar-Regolamenti (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153 (Regolamenti dwar il-Korrelazzjoni); u Referenza tal-input file: … 2. Fajl ta' korrelazzjoni komplet imsemmi fil-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153: 3. ICE u NOVC-HEV puri
4. Riżultati tat-test ta' OVC-HEV 4.1. Vehicle High 4.1.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV
4.1.2. Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV
4.1.3. Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)
4.2. Vehicle Low (jekk applikabbli) 4.2.1. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV
4.2.2. Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV
4.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)
PARTI II L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-ATCT. Numru tar-RAPPORT
Noti ġenerali: Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed. Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali
1. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA TTESTJATA 1.1. ĠENERALI
1.1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni
1.1.2. MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli) Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.3. IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-tip 1 (jekk applikabbli) Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.4. SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli) Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.5. SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli) Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.6. SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli) Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.7. APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli) Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.8. TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli) Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).
1.1.9. MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli) Għal aktar minn magna elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.10. REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli) Għal aktar minn REESS tat-trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.1.11. ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli) Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)
1.2. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA 1.2.1. MASSA
1.2.2. IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ
1.2.3. IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU
1.2.4. IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)
2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET
2.1 TEST F'TEMPERATURA TA' 14 °C
2.1.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ
2.1.2. L-EMISSJONIJIET TA' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ
2.2 TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C Ipprovdi informazzjoni jew irreferi għar-rapport tat-test tat-tip 1
2.2.1. L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ
2.2.2. L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ
2.3 KONKLUŻJONI
2.4. INFORMAZZJONI DWAR IT-TEMPERATURA TAL-VETTURA TA' REFERENZA WARA TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C
Appendiċi 8b Rapport tat-Test bit-Tagħbija fit-Triq L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq. Numru tar-rapport
1. IL-VETTURA/I KKONĊERNATA/I
2. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I Jekk ma jkun hemm ebda interpolazzjoni: għandha tiġi deskritta l-vettura tal-agħar xenarju (rigward id-domanda għall-enerġija) 2.1. Metodu tal-mina tar-riħ
2.1.1 Ġenerali
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.1.2 Mases
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.1.3 Tajers
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.1.4. Il-bodi
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.2 FUQ IT-TRIQ 2.2.1. Ġenerali
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.2.2 Mases
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.2.3 Tajers
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.2.4. Il-bodi
Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):
2.3. SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI 2.3.1. Vehicle High
2.3.2. Vehicle Low Irrepeti §2.3.1. b'dejta ta' VL 2.4. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET 2.4.1. Vehicle High
FIT-TRIQ
Jew METODU TAL-MINA TAR-RIĦ
Jew MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ
Jew METODU TAL-MINA TAR-RIĦ B'MATRIĊI TA' TAGĦBIJA FIT-TRIQ
2.4.2. Vehicle Low Irrepeti §2.4.1. b'dejta ta' VL Appendiċi 8c Mudell għall-Iskeda tat-Test L-iskeda tat-test għandha tinkludi d-data tat-test li tiġi rreġistrata iżda li mhijiex inkluża fi kwalunkwe rapport tat-test. L-iskedi tat-test għandhom jinżammu mis-servizz tekniku jew mill-manifattur għal mill-inqas 10 snin. L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għall-iskedi tat-test.
|
(28) |
jiżdied l-Appendiċi 8d li ġej: “Appendiċi 8d Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi. Numru tar-RAPPORT
Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi informazzjoni addizzjonali 1. DESKRIZZJONI TAL-VEHICLE HIGH ITTESTJATA
1.1. L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni
1.2. Magna tal-kombustjoni interna Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt
1.4. Is-sistema tal-fjuwil
2. IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET 2.1. It-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank
2.2. Determinazzjoni tal-fattur ta' permeabbiltà (PF)
Fil-każ ta' tankijiet b'diversi saffi jew tankijiet tal-metall
2.3. Test evaporattiv
2.3.1. Massa
2.3.2. Il-parametri tat-tagħbija fit-triq
2.3.3. Iċ-Ċiklu u l-punt tat-tibdil tal-Gerijiet (jekk applikabbli)
2.3.4. Vettura
2.3.5. Il-proċedura tat-test u r-riżultati
|
(1) Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil ser jiġu definiti aktar tard.
(2) Il-limiti tal-massa tal-partikuli u tan-numru ta' partikuli u l-proċeduri ta' kejl rispettivi għandhom japplikaw biss għall-vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.
(3) Meta vettura bifjuwil tkun ikkombinata ma' vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.
(4) Għandhom jiġu ddeterminati biss l-emissjonijiet ta' NOx meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.
(5) It-test tal-RDE tan-numru ta' partikuli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti tal-emissjonijiet ta' PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;
(*1) il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq
(6) Id-dokument ECE/TRANS/WP.19/1121 jinstab fil-paġna web li ġejja: https://ec.europa.eu/docsroom/documents/31821
(7) Fejn applikabbli.
(8) Qarreb għal żewġ numri deċimali.
(*2) għal vetturi OVC-HEV, speċifika għall-kundizzjonijiet operattivi tas-sostenn taċ-ċarġ u tat-tnaqqis taċ-ċarġ.
(2) Indika skont kif applikabbli
(6) Ikkalkolati mill-valuri allinjati ta' CO2
(8) f'konformità mal-Anness XXII
(3) għal kull inkwinant fi ħdan ir-riżultati tat-testijiet kollha ta' VH, VL (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)
(x) Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli aktar minn entrata waħda)
(3) Indika skont kif applikabbli
(7) jekk “iva”, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli
(2) korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE, KCO2 għal HEVs
(2) korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE u fis-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2)
(3) jekk ‘iva’, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli
ANNESS II
L-Anness II tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
Jiddaħħal it-test li ġej wara t-titolu: “PARTI A” |
(2) |
Il-punt 1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(3) |
Il-punt 2.10. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(4) |
Jiżdied dan li ġej: “PARTI B METODOLOĠIJA ĠDIDA TA' KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ 1. Introduzzjoni Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Jannar 2019 u għall-vetturi kollha rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Settembru 2019 u rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2020. Hija tistabbilixxi r-rekwiżiti ta' konformità waqt is-servizz (ISC) għall-verifika tal-konformità kontra l-limiti tal-emissjonijiet għat-tailpipe tal-egżost (inkluża temperatura baxxa) u l-emissjonijiet evaporattivi matul il-ħajja normali tal-vettura sa ħames snin jew 100 000 km, skont liema minnhom tiġi l-ewwel. 2. Deskrizzjoni tal-proċess Figura B.1 Illustrazzjoni tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz (fejn GTAA tirreferi għall-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u OEM tirreferi għall-manifattur) ![]() GTAA GTAA, OEM GTAA + OEM GTAA + OEM GTAA Miżuri ta’ Rimedju(jekk meħtieġa, it-Taqsima 7) Rapportar(it-Taqsima 8) Passi tal-ISC Responsabbiltà Ewlenija Valutazzjoni tal-Konformità(it-Taqsima 6) Ittestjar tal-ISC(it-Taqsima 5) Ġbir tal-Informazzjoniu Valutazzjoni tar-Riskju(it-Taqsima 4) 3. Definizzjoni tal-familja tal-ISC Familja tal-ISC għandha tkun magħmula mill-vetturi li ġejjin:
4. Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni inizjali tar-riskju L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġbor l-informazzjoni rilevanti kollha dwar in-nuqqasijiet ta' konformità possibbli relatati mal-emissjonijiet rilevanti sabiex jiġi deċiż liema familji tal-ISC għandhom jiġu vverifikati f'sena partikolari. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tqis b'mod partikolari l-informazzjoni li tindika t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja f'kundizzjonijiet reali ta' sewqan. Dik l-informazzjoni għandha tinkiseb permezz tal-użu ta' metodi xierqa, li jistgħu jinkludu telerilevament, sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u ttestjar b'PEMS. In-numru u l-importanza tal-eċċessi osservati matul tali ttestjar jistgħu jintużaw sabiex tingħata prijorità lill-ittestjar tal-ISC. Bħala parti mill-informazzjoni pprovduta għall-verifiki tal-ISC, kull manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet ta' garanzija relatati mal-emissjonijiet, u kwalunkwe xogħol ta' tiswija ta' garanzija relatata mal-emissjonijiet imwettaq jew irreġistrat waqt is-servizz ta' manutenzjoni, f'konformità ma' format miftiehem bejn l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u n-natura tal-ħsarat għall-komponenti u s-sistemi relatati mal-emissjonijiet skont il-familja tal-ISC. Ir-rapporti għandhom jiġu ppreżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull familja tal-ISC tal-vettura għat-tul tal-perjodu li matulu għandhom jitwettqu verifiki ta' konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Artikolu 9(3). Abbażi tal-informazzjoni msemmija fl-ewwel u t-tieni paragrafi, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel valutazzjoni inizjali tar-riskju li familja tal-ISC ma tikkonformax mar-regoli ta' konformità waqt is-servizz u, abbażi ta' dan, għandha tieħu deċiżjoni dwar liema familji għandhom jiġu ttestjati u liema tipi ta' testijiet għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet tal-ISC. Barra minn hekk, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' tagħżel b'mod każwali l-familji tal-ISC li għandhom jiġu ttestjati. 5. Ittestjar tal-ISC Il-manifattur għandu jwettaq ittestjar tal-ISC għall-emissjonijiet mit-tailpipe li jinkludi mill-inqas it-test tat-Tip 1 għall-familji tal-ISC kollha. Il-manifattur jista' jwettaq ukoll RDE, testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għall-familji tal-ISC kollha jew parti minnhom. Il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika numru xieraq ta' familji tal-ISC kull sena, kif stabbilit fil-punt 5.4. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi r-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC fil-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9. Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi jistgħu jwettqu kontrolli fuq kwalunkwe numru ta' familji tal-ISC kull sena. Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi għandhom jirrapportaw lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9. 5.1. Assigurazzjoni tal-kwalità tal-ittestjar Il-korpi ta' spezzjoni u l-laboratorji li jwettqu l-kontrolli tal-ISC, li mhumiex servizz tekniku deżinjat, għandhom jiġu akkreditati skont EN ISO/IEC 17020:2012 għall-proċedura tal-ISC. Il-laboratorji li jwettqu t-testijiet tal-ISC u li mhumiex servizzi tekniċi deżinjati skont it-tifsira tal-Artikolu 41 tad-Direttiva 2007/46 jistgħu jwettqu biss l-ittestjar tal-ISC jekk ikunu akkreditati skont EN ISO/IEC 17025:2017. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika kull sena l-kontrolli tal-ISC imwettqa mill-manifattur. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' wkoll tivverifika l-kontrolli tal-ISC imwettqa mil-laboratorji akkreditati u s-servizzi tekniċi. Il-verifika għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi, mil-laboratorju akkreditat jew mis-servizz tekniku, li għandha tinkludi mill-inqas ir-rapport dettaljat tal-ISC f'konformità mal-Appendiċi 3. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' titlob lill-manifatturi, lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi jipprovdu informazzjoni addizzjonali. 5.2. Id-divulgazzjoni tar-riżultati tat-testijiet mil-laboratorji akkreditati u mis-servizzi tekniċi L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tikkomunika r-riżultati tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-miżuri ta' rimedju għal familja ta' ISC partikolari lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi li pprovdew ir-riżultati tat-test għal dik il-familja hekk kif isiru disponibbli. Ir-riżultati tat-testijiet, inkluża d-data dettaljata għall-vetturi kollha ttestjati, jistgħu jiġu divulgati biss lill-pubbliku wara l-pubblikazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tar-rapport annwali jew tar-riżultati ta' proċedura tal-ISC individwali jew wara d-divulgazzjoni tal-proċedura statistika (ara l-punt 5.10.) mingħajr riżultat. Jekk ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC jiġu ppubblikati, għandha ssir referenza għar-rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li inkludiethom. 5.3. Tipi ta' testijiet L-ittestjar tal-ISC għandu jitwettaq biss fuq il-vetturi magħżula f'konformità mal-Appendiċi 1. L-ittestjar tal-ISC bit-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness XXI. L-ittestjar tal-ISC bit-testijiet tal-RDE għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness IIIA, it-testijiet tat-Tip 4 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness u t-testijiet tat-Tip 6 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VIII. 5.4. Il-frekwenza u l-kamp ta' applikazzjoni tal-ittestjar tal-ISC Il-perjodu ta' żmien bejn il-bidu ta' żewġ kontrolli tal-konformità waqt is-servizz mill-manifattur għal familja tal-ISC partikolari ma għandux jaqbeż l-24 xahar. Il-frekwenza tal-ittestjar tal-ISC imwettaq mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta' valutazzjoni tar-riskju konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Ġestjoni tar-Riskji — Prinċipji u linji gwida li għandhom jinkludu r-riżultati tal-valutazzjoni inizjali magħmula skont il-punt 4. Mill-1 ta' Jannar 2020, l-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu t-testijiet tat-Tip 1 u tal-RDE fuq minimu ta' 5 % tal-familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena, fejn ikunu disponibbli. Ir-rekwiżit għall-ittestjar ta' minimu ta' 5 % jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena ma għandux japplika għal manifatturi ta' volum żgħir. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura l-aktar kopertura wiesgħa possibbli tal-familji tal-ISC u l-età tal-vettura f'familja partikolari ta' konformità waqt is-servizz sabiex tiżgura l-konformità skont il-paragrafu 3 tal-Artikolu 8. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tlesti l-proċedura statistika għal kull familja tal-ISC li tkun bdiet fi żmien 12-il xahar. It-testijiet tal-ISC tat-Tip 4 jew tat-Tip 6 ma għandu jkollhom ebda rekwiżit ta' frekwenza minima. 5.5. Il-finanzjament għall-ittestjar tal-ISC mill-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm biżżejjed riżorsi disponibbli sabiex ikopru l-ispejjeż għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Tali miżati għandhom ikopru l-ittestjar tal-ISC sa massimu ta' 5 % tal-familji ta' konformità waqt is-servizz għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena. 5.6. Il-pjan tal-ittestjar Meta twettaq ittestjar tal-RDE għal ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tabbozza pjan tal-ittestjar. Dak il-pjan għandu jinkludi ttestjar sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-ISC f'firxa wiesgħa ta' kundizzjonijiet f'konformità mal-Anness IIIA. 5.7. L-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-ISC L-informazzjoni miġbura għandha tkun komprensiva biżżejjed sabiex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz ikun jista' jiġi vvalutat għall-vetturi li jinżammu u jintużaw kif suppost. It-tabelli fl-Appendiċi 1 għandhom jintużaw sabiex jiġi deċiż jekk il-vettura tistax tintgħażel għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC. Matul il-kontroll fl-isfond tat-tabelli fl-Appendiċi 1, xi vetturi jistgħu jiġu ddikjarati bħala difettużi u mhux ittestjati matul ISC, meta jkun hemm evidenza li partijiet mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet kellhom il-ħsara. L-istess vettura tista' tintuża sabiex jitwettqu u jiġu stabbiliti r-rapporti minn aktar minn tip wieħed ta' testijiet (Tip 1, RDE, Tip 4, Tip 6), iżda għandu jitqies biss l-ewwel test validu ta' kull tip għall-proċedura statistika. 5.7.1. Rekwiżiti ġenerali Il-vettura għandha tappartjeni għal familja tal-ISC kif deskritta fil-punt 3 u għandha tikkonforma mal-kontrolli stabbiliti fit-tabella fl-Appendiċi 1. Hija għandha tkun irreġistrata fl-Unjoni u tkun instaqet fl-Unjoni għal mill-inqas 90 % tal-ħin tas-sewqan tagħha. L-ittestjar tal-emissjonijiet jista' jsir f'reġjun ġeografiku differenti minn dak minn fejn intgħażlu l-vetturi. Il-vetturi magħżula għandhom ikunu akkumpanjati minn rekord ta' manutenzjoni li juri li l-vettura nżammet f'kundizzjoni tajba u li sarilha servizz ta' manutenzjoni f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, fejn jintużaw biss parts oriġinali għall-bdil tal-parts relatati mal-emissjonijiet. Vetturi li juru indikazzjonijiet ta' abbuż, użu mhux xieraq li jista' jaffettwa r-rendiment tal-emissjonijiet tagħhom, tbagħbis jew kundizzjonijiet li jistgħu jwasslu għal tħaddim mhux sikur għandhom jiġu esklużi mill-ISC. Il-vetturi ma għandhomx ikunu għaddew minn modifiki ajrudinamiċi li ma jkunux jistgħu jitneħħew qabel l-ittestjar. Vettura ma għandhiex tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter abbord turi li l-vettura tħaddmet wara li ntwera kodiċi tal-ħsara u t-tiswija ma saritx f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur. Vettura għandha tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk il-fjuwil mit-tank tal-vettura ma jissodisfax l-istandards applikabbli stipulati fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1) jew jekk ikun hemm evidenza jew rekord ta' alimentazzjoni bit-tip ta' fjuwil żbaljat. 5.7.2. Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura Id-dijanjożi tal-ħsarat u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa f'konformità mal-Appendiċi 1 għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel jew wara jsir l-ittestjar tal-ISC. Għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin: Il-kontrolli tal-OBD (imwettqa qabel jew wara t-test), il-kontrolli viżwali għall-bozoz indikaturi tal-ħsara mixgħula, il-kontrolli fuq il-filtru tal-arja, il-kontrolli taċ-ċineg tat-trażmissjoni kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur u tat-tank tal-fjuwil, tal-pajpijiet tal-vakwu u tas-sistema tal-fjuwil kollha u tal-wajers tal-elettriku relatati mas-sistema tal-post-trattament għall-integrità; kontrolli fuq l-ignixin, id-dożaġġ tal-fjuwil u l-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis. Jekk il-vettura jkun jonqosha 800 km għal servizz ta' manutenzjoni skedat, dak is-servizz ta' manutenzjoni għandu jitwettaq. Il-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi għandu jitneħħa qabel it-test tat-Tip 4 u jiġi sostitwit b'ilma sħun. Għandu jinġabar kampjun tal-fjuwil u jinżamm f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness IIIA għal analiżi ulterjuri f'każ ta' ħsara. Għandhom jiġu rreġistrati l-ħsarat kollha. Meta l-ħsara tkun fuq l-apparat ta' kontroll tat-tniġġis, il-vettura għandha tiġi rrapportata bħala difettuża u ma tkomplix tintuża għall-ittestjar, iżda l-ħsara għandha tiġi kkunsidrata għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-konformità mwettqa f'konformità mal-punt 6.1. 5.8. Id-daqs tal-kampjun Meta l-manifatturi japplikaw il-proċedura statistika stabbilita fil-punt 5.10 għat-test tat-Tip 1, in-numru ta' lottijiet tal-kampjun għandu jiġi stabbilit fuq il-bażi tal-volum tal-bejgħ annwali ta' familja waqt is-servizz fl-Unjoni, kif deskritt fit-tabella li ġejja: Tabella B.1 In-numru ta' lottijiet tal-kampjun għall-ittestjar tal-ISC b'testijiet tat-Tip 1
Kull lott tal-kampjun għandu jinkludi biżżejjed tipi ta' vetturi, sabiex jiġi żgurat li jkun kopert mill-inqas 20 % tal-bejgħ totali tal-familja. Meta familja tirrikjedi l-ittestjar ta' aktar minn lott ta' kampjun wieħed, il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet tal-kampjun għandhom jirriflettu kundizzjonijiet ta' użu tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun. 5.9. L-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz u l-aċċess għad-data meħtieġa għall-ittestjar Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi pjattaforma elettronika sabiex tiffaċilita l-iskambju ta' data bejn, minn naħa waħda, il-manifatturi, il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi u, min-naħa l-oħra, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u t-teħid tad-deċiżjoni dwar ir-riżultat pożittiv jew negattiv tat-test tal-kampjun. Il-manifattur għandu jikkompleta l-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar imsemmi fl-Artikolu 5(12) fil-format speċifikat fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 u fit-Tabella f'dan il-punt u jibagħtu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. It-Tabella 2 tal-Appendiċi 5 għandha tintuża sabiex tippermetti l-għażla ta' vetturi mill-istess familja għall-ittestjar u flimkien mat-Tabella 1 tipprovdi biżżejjed informazzjoni sabiex ikunu jistgħu jiġu ttestjati l-vetturi. Ladarba l-pjattaforma elettronika msemmija fl-ewwel paragrafu ssir disponibbli, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għandha ttella' l-informazzjoni fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 fuq din il-pjattaforma fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta tirċeviha. L-informazzjoni kollha fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku f'forma elettronika mingħajr ħlas. L-informazzjoni li ġejja għandha tkun ukoll parti mill-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar u għandha tiġi pprovduta mill-manifattur mingħajr ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol mit-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku.
5.10. Proċedura statistika 5.10.1. Ġenerali Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz għandha tistrieħ fuq metodu statistiku li jsegwi l-prinċipji ġenerali tat-teħid ta' kampjuni sekwenzjali għal spezzjoni permezz ta' attributi. Id-daqs minimu ta' kampjun sabiex jgħaddi mit-test huwa ta' tliet vetturi, u d-daqs massimu kumulattiv ta' kampjun huwa ta' għaxar vetturi għat-testijiet tat-Tip 1 u RDE. Għat-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 jista' jintuża metodu ssimplifikat, fejn il-kampjun għandu jikkonsisti fi tliet vetturi u għandu jitqies bħala li ma għaddiex mit-test jekk it-tliet vetturi kollha jonqsu milli jgħaddu mit-test u għandu jitqies bħala li għadda jekk it-tliet vetturi kollha jgħaddu mit-test. F'każijiet fejn tnejn mit-tliet vetturi ikunu għaddew jew ma għaddewx mit-test, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista' tiddeċiedi li twettaq aktar testijiet jew tipproċedi bl-aċċess għall-konformità f'konformità mal-punt 6.1. Ir-riżultati tat-testijiet ma għandhomx jiġu mmultiplikati bil-fatturi ta' deterjorament. Għal vetturi li għandhom Valur Massimu Dikjarat ta' RDE rrapportat fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, li huwa aktar baxx mil-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-konformità għandha tiġi vverifikata fl-isfond kemm tal-Valur Massimu Dikjarat tal-RDE miżjud bil-marġini stabbilit fil-punt 2.1.1 tal-Anness IIIA, kif ukoll tal-limitu li ma għandux jinqabeż stabbilit fit-taqsima 2.1. ta' dak l-Anness. Jekk jinstab li l-kampjun ma jikkonformax mal-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE miżjuda bil-marġini ta' inċertezza tal-kejl applikabbli, iżda jgħaddi mit-test bil-limitu li ma għandux jinqabeż, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha titlob li l-manifattur jieħu azzjonijiet korrettivi. Qabel ma jitwettaq l-ewwel test tal-ISC, il-manifattur, il-laboratorju akkreditat jew is-servizz tekniku (‘il-parti’) għandu jinnotifika l-intenzjoni tiegħu li jwettaq ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' familja ta' vettura partikolari lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Malli ssir din in-notifika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiftaħ folder ta' statistika ġdid sabiex tipproċessa r-riżultati għal kull kombinazzjoni rilevanti tal-parametri li ġejjin għal dik il-parti partikolari jew dak il-grupp ta' partijiet: il-familja tal-vettura, it-tip ta' test tal-emissjonijiet u l-inkwinant. Għandhom jinfetħu proċeduri statistiċi separati għal kull kombinazzjoni rilevanti ta' dawk il-parametri. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora f'kull folder statistiku biss ir-riżultati pprovduti mill-parti rilevanti. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord tan-numru ta' testijiet imwettqa, tan-numru ta' testijiet li għaddew jew li fallew u ta' data oħra meħtieġa sabiex tappoġġja l-proċedura statistika. Billi jistgħu jinfetħu aktar minn proċedura statistika waħda fl-istess ħin għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura, parti għandha titħalla tipprovdi biss ir-riżultati tat-test għal proċedura statistika waħda miftuħa għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura. Kull test għandu jiġi rrapportat darba biss u t-testijiet kollha (validi, mhux validi, dawk li għaddew u li fallew, eċċ.) għandhom jiġu rrapportati. Kull proċedura statistika tal-ISC għandha tibqa' miftuħa sakemm jinkiseb riżultat meta l-proċedura statistika tasal għal deċiżjoni dwar jekk il-kampjun għaddiex jew le mit-test f'konformità mal-punt 5.10.5. Madankollu, jekk ma jinkisibx riżultat fi żmien 12-il xahar mill-ftuħ ta' folder tal-istatistika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħlaq il-folder tal-istatistika, sakemm ma tiddeċidix li tlesti l-ittestjar għal dak il-folder tal-istatistika fis-6 xhur li ġejjin. 5.10.2. Il-ġbir komuni tar-riżultati tal-ISC Ir-riżultati tat-testijiet minn żewġ laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi jew aktar jistgħu jinġabru b'mod komuni għall-finijiet ta' proċedura statistika komuni. Il-ġbir komuni tar-riżultati tat-testijiet għandu jirrikjedi l-kunsens bil-miktub mill-partijiet interessati kollha li jipprovdu r-riżultati tat-testijiet għal ġabra komuni ta' riżultati, u notifika lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip qabel il-bidu tal-ittestjar. Waħda mill-partijiet li tiġbor flimkien ir-riżultati tat-test għandha tiġi nnominata bħala l-mexxejja tal-ġabra u tkun responsabbli għar-rapportar u l-komunikazzjoni tad-data mal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. 5.10.3. Riżultat Pożittiv/Negattiv/Invalidu għal test wieħed Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala li għadda għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun daqs jew inqas mil-limitu tal-emissjonijiet stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal dak it-tip ta' test. Test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala li ma għaddiex għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun akbar mil-limitu tal-emissjonijiet korrispondenti għal dak it-tip ta' test. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' ‘f’ (ara l-punt 5.10.5) b'wieħed għal dik l-istanza statistika. Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala invalidu jekk ma jirrispettax ir-rekwiżiti tat-test imsemmija fil-punt 5.3. Ir-riżultati ta' test invalidu għandhom jiġu esklużi mill-proċedura statistika. Ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC kollha għandhom jiġu ppreżentati lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien għaxart ijiem tax-xogħol mill-eżekuzzjoni ta' kull test. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu akkumpanjati minn rapport ta' test komprensiv fi tmiem it-testijiet. Ir-riżultati għandhom jiġu inkorporati fil-kampjun f'ordni kronoloġika ta' eżekuzzjoni. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora r-riżultati kollha tat-testijiet tal-emissjonijiet validi fil-proċedura statistika miftuħa rilevanti sakemm jintlaħaq “riżultat negattiv tal-kampjun” jew “riżultat pożittiv tal-kampjun” f'konformità mal-punt 5.10.5. 5.10.4. Trattament tal-Anomaliji Il-preżenza ta' riżultati barra l-limitu fil-proċedura statistika tal-kampjun tista' twassal għal riżultat “negattiv” f'konformità mal-proċeduri deskritti hawn taħt: L-anomaliji għandhom jiġu kategorizzati bħala intermedji jew estremi. Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija intermedja jekk ikun daqs jew akbar minn 1.3 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' żewġ anomaliji bħal dawn f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun. Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija estrema jekk ikun daqs jew akbar minn 2.5 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' anomalija bħal din f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun. F'każ bħal dan, in-numru tal-pjanċa tal-vettura għandu jiġi kkomunikat lill-manifattur u lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Din il-possibbiltà għandha tiġi kkomunikata lis-sidien tal-vetturi qabel l-ittestjar. 5.10.5. Deċiżjoni ta' Riżultat Pożittiv/Negattiv għal kampjun Għall-finijiet tat-teħid ta' deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv għall-kampjun, “p” huwa l-għadd ta' riżultati pożittivi u “f” huwa l-għadd ta' riżultati negattivi. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat pożittiv għandu jżid l-għadd ta' “p” b'wieħed u kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' “f” b'wieħed għall-proċedura statistika miftuħa rilevanti. Mal-inkorporazzjoni tar-riżultati ta' test tal-emissjonijiet validu f'istanza miftuħa tal-proċedura statistika, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq l-azzjonijiet li ġejjin:
Id-deċiżjoni tiddependi fuq id-daqs kumulattiv tal-kampjun “n”, l-għadd ta' riżultati pożittivi u negattivi “p” u “f”, kif ukoll in-numru ta' anomaliji intermedji u/jew estremi fil-kampjun. Għad-deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv ta' kampjun tal-ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tuża ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2 għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 u ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2.a għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019. Iċ-ċarts jindikaw id-deċiżjoni li trid tittieħed għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”. Hemm żewġ deċiżjonijiet possibbli għal proċedura statistika għal kombinazzjoni partikolari ta' familja ta' vetturi, tip ta' test tal-emissjonijiet u inkwinant: Għandu jintlaħaq riżultat ta' “pass tal-kampjun” meta l-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “PASS” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”. Għandha tintlaħaq deċiżjoni ta' “kampjun li ma għaddiex” meta, għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n”, tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:
Jekk ma tintlaħaq ebda deċiżjoni, il-proċedura statistika għandha tibqa' miftuħa u r-riżultati ulterjuri għandhom jiġu inkorporati fiha sakemm tintlaħaq deċiżjoni, jew inkella l-proċedura tingħalaq f'konformità mal-punt 5.10.1. Figura B.2 Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).
Figura B.2.a Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għat-tipi ta' vetturi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).
5.10.6. ISC għall-vetturi kompleti u vetturi bi skop speċjali Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jiddetermina l-valuri permessi għall-parametri elenkati fit-Tabella B.3. Il-Valuri tal-Parametri permessi għal kull familja għandhom jiġu rreġistrati fid-dokument ta' informazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet (ara l-Appendiċi 3 tal-Anness I) u fil-lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 (ir-ringieli 45 sa 48). Il-manifattur tat-tieni stadju għandu jitħalla juża biss il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi jekk il-vettura kkompletata tibqa' fi ħdan il-Valuri tal-Parametri permessi. Il-valuri tal-parametri għal kull vettura kkompletata għandhom jiġu rreġistrati fiċ-Ċertifikat ta' Konformità tagħha. Tabella B.3 Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-vetturi ta' diversi stadji u bi skop speċjali sabiex jużaw l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet ta' vettura bażi.
Jekk tiġi ttestjata vettura kkompletata jew vettura bi skop speċjali u r-riżultat tat-test ikun taħt il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li għaddiet mit-test għall-familja tal-ISC għall-finijiet tal-punt 5.10.3. Jekk ir-riżultat tat-test fuq vettura kkompletata jew bi skop speċjali jaqbeż il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, iżda ma jkunx ogħla minn 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, min jagħmel it-testijiet għandu jeżamina jekk dik il-vettura hijiex konformi mal-valuri fit-tabella B.3. Kwalunkwe nuqqas ta' konformità ma' dawn il-valuri għandu jiġi rrapportat lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura ma tikkonformax ma' dawk il-valuri, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura tikkonforma mal-valuri fit-tabella B.3, hija għandha titqies bħala vettura mmarkata għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1. Jekk ir-riżultat tat-test jaqbeż 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li ma għaddietx mit-test għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1., iżda mhux bħala anomalija għall-familja tal-ISC rilevanti. Jekk il-vettura kkompletata jew bi skop speċjali ma tikkonformax mal-valuri fit-tabella B.3, din għandha tiġi rrapportata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, li għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip. 6. Valutazzjoni tal-Konformità 6.1. Fi żmien 10 ijiem mit-tmiem tal-ittestjar tal-ISC għall-kampjun kif imsemmi fil-punt 5.10.5, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tibda investigazzjonijiet dettaljati mal-manifattur sabiex tiddeċiedi jekk il-familja tal-ISC (jew parti minnha) hijiex konformi mar-regoli tal-ISC u jekk teħtieġx miżuri ta' rimedju. Għal vetturi b'diversi stadji jew bi skop speċjali, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq ukoll investigazzjonijiet dettaljati meta jkun hemm mill-inqas tliet vetturi difettużi bl-istess difett jew ħames vetturi mmarkati fl-istess familja tal-ISC, kif stabbilit fil-punt 5.10.6. 6.2. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm disponibbli riżorsi suffiċjenti sabiex ikopru l-ispejjeż għall-valutazzjoni tal-konformità. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Dawn il-miżati għandhom ikopru l-ittestjar jew l-awditjar kollu meħtieġ sabiex issir valutazzjoni dwar il-konformità. 6.3. Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' testendi l-investigazzjonijiet għal vetturi fis-servizz tal-istess manifattur li jappartjenu għal familji tal-ISC oħrajn li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difetti. 6.4. L-investigazzjoni dettaljata ma għandhiex iddum għaddejja għal aktar minn 60 jum tax-xogħol wara l-bidu tal-investigazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' twettaq testijiet tal-ISC addizzjonali maħsuba sabiex jiddeterminaw għaliex il-vetturi ma għaddewx mit-testijiet tal-ISC oriġinali. It-testijiet addizzjonali għandhom jitwettqu f'kundizzjonijiet simili għal dawk tat-testijiet tal-ISC oriġinali tal-vetturi li ma għaddewx. Fuq talba tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni addizzjonali, li turi, b'mod partikolari, il-kawża possibbli tal-fallimenti, liema partijiet mill-familja jistgħu jiġu affettwati, jekk hemmx familji oħrajn li jistgħu jiġu affettwati jew għaliex il-problema li kkawżat il-falliment fit-testijiet tal-ISC oriġinali mhijiex relatata mal-konformità waqt is-servizz, jekk applikabbli. Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jipprova li d-dispożizzjonijiet dwar il-konformità waqt is-servizz ġew irrispettati. 6.5. Fl-iskadenza stabbilita fil-punt 6.3, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tieħu deċiżjoni dwar il-konformità u l-ħtieġa li tapplika miżuri ta' rimedju għall-familja tal-ISC koperta mill-investigazzjonijiet dettaljati u għandha tinnotifikaha lill-manifattur. 7. Miżuri ta' Rimedju 7.1. Il-manifattur għandu jistabbilixxi pjan ta' miżuri ta' rimedju u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 45 jum tax-xogħol min-notifika msemmija fil-punt 6.4. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż sa massimu ta' 30 jum tax-xogħol addizzjonali meta l-manifattur juri lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li huwa meħtieġ aktar żmien sabiex jiġi investigat in-nuqqas ta' konformità. 7.2. Il-miżuri ta' rimedju meħtieġa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom jinkludu t-testijiet neċessarji u mfassla b'mod raġonevoli fuq il-komponenti u l-vetturi sabiex juru l-effettività u d-durabbiltà tal-miżuri ta' rimedju. 7.3. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta' identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri ta' rimedju. Il-pjan tal-miżuri ta' rimedju għandu jinkludi mill-inqas dawn li ġejjin:
Għall-finijiet tal-punt (d), il-manifattur ma jistax jimponi kundizzjonijiet tal-użu jew tal-manutenzjoni li ma jkunux relatati b'mod ċar man-nuqqas ta' konformità u l-miżuri ta' rimedju. 7.4. It-tiswija għandha ssir b'mod espedjenti, fi żmien raġonevoli wara li l-manifattur jirċievi l-vettura għat-tiswija. Fi żmien 15-il jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-pjan propost ta' miżuri ta' rimedju, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tapprovah jew inkella titlob pjan ġdid f'konformità mal-punt 7.5. 7.5. Meta l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax il-pjan ta' miżuri ta' rimedju, il-manifattur għandu jiżviluppa pjan ġdid u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 20 jum tax-xogħol min-notifika tad-deċiżjoni tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. 7.6. Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax it-tieni pjan ippreżentat mill-manifattur, dan tal-aħħar għandu jieħu l-miżuri xierqa kollha, f'konformità mal-Artikolu 30 tad-Direttiva 2007/46/KE, sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż permezz tal-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip, meta jkun meħtieġ. 7.7. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha fi żmien 5 ijiem tax-xogħol. 7.8. Il-miżuri ta' rimedju għandhom japplikaw għall-vetturi kollha fil-familja tal-ISC (jew familji rilevanti oħrajn identifikati mill-manifattur f'konformità mal-punt 6.2) li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difett. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk huwiex neċessarju li temenda l-approvazzjoni tat-tip. 7.9. Il-manifattur huwa responsabbli sabiex jeżegwixxi l-pjan approvat ta' miżuri ta' rimedju fl-Istati Membri kollha u sabiex iżomm rekord ta' kull vettura mneħħija mis-suq jew imsejħa lura u msewwija u l-workshop li għamel it-tiswija. 7.10. Il-manifattur għandu jżomm kopja tal-komunikazzjoni mal-klijenti tal-vetturi affettwati rigward il-pjan ta' miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jżomm ukoll rekord tal-kampanja ta' sejħa lura, inkluż in-numru totali ta' vetturi affettwati għal kull Stat Membru u n-numru totali ta' vetturi diġà msejħa lura għal kull Stat Membru, flimkien ma' spjegazzjoni dwar kwalunkwe dewmien fl-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jipprovdi dak ir-rekord tal-kampanja ta' sejħa lura lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ta' kull Stat Membru u lill-Kummissjoni kull xahrejn. 7.11. L-Istati Membri għandhom jieħdu miżuri sabiex jiżguraw li l-pjan approvat tal-miżuri ta' rimedju jiġi applikat fi żmien sentejn għal mill-inqas 90 % tal-vetturi affettwati rreġistrati fit-territorju tagħhom. 7.12. It-tiswija u l-modifika jew iż-żieda ta' tagħmir ġdid għandhom jiġu rreġistrati f'ċertifikat ipprovdut lis-sid tal-vettura, li għandu jinkludi n-numru tal-kampanja ta' rimedju. 8. Rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli fuq sit web aċċessibbli għall-pubbliku, mingħajr ħlas u mingħajr il-ħtieġa li l-utent jiżvela l-identità tiegħu jew jirreġistra, rapport bir-riżultati tal-investigazzjonijiet tal-ISC iffinalizzati kollha tas-sena preċedenti, sa mhux aktar tard mill-31 ta' Marzu ta' kull sena. F'każ li xi investigazzjonijiet tal-ISC tas-sena preċedenti jkunu għadhom miftuħa sa dik id-data, huma għandhom jiġu rrapportati hekk kif tiġi ffinalizzata l-investigazzjoni. Ir-rapport għandu jkun fih mill-inqas il-punti elenkati fl-Appendiċi 4. Appendiċi 1 Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet Għażla tal-Vetturi għall-Ittestjar tal-Emissjonijiet f'Konformità Waqt is-Servizz
Appendiċi 2 Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz It-testijiet tat-Tip 4 għall-konformità waqt is-servizz għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VI (jew l-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 fejn applikabbli), bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:
Appendiċi 3 Rapport dettaljat tal-ISC L-informazzjoni li ġejja għandha tkun inkluża fir-rapport dettaljat tal-ISC:
Appendiċi 4 Il-format tar-Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip TITOLU
Appendiċi 5 It-trasparenza Tabella 1 Lista ta' Trasparenza 1
Tabella 2 Lista ta' Trasparenza 2 Il-lista ta' Trasparenza 2 hija magħmula minn żewġ settijiet ta' data kkaratterizzati mill-oqsma rrapportati fit-Tabella 3 u fit-Tabella 4. Tabella 3 Sett ta' data 1 tal-lista ta' Trasparenza 2
Tabella 4 Sett ta' data 2 tal-Lista ta' Trasparenza 2
|
(1) Id-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 93/12/KEE, (ĠU L 350), p. 58.
ANNESS III
L-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
il-punt 1.2.16 huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(2) |
fil-punt 2.1., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja: “NTEpollutant = CFpollutant × EURO-6”; |
(3) |
fil-punt 2.1.1, fit-tieni kolonna tat-tabella, il-kelmiet “1+marġini b'marġini= 0,5” huma sostitwiti b'“1 + marġini ta' NOx b'marġini ta' NOx = 0,43””; |
(4) |
fil-punt 2.1.2., tiżdied is-sentenza li ġejja: “Għall-approvazzjonijiet tat-tip taħt din l-eċċezzjoni, ma għandu jkun hemm ebda valur massimu ddikjarat ta' RDE.”; |
(5) |
il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(6) |
il-punt 3.1.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(7) |
il-punti 3.1.0.1, 3.1.0.2 u 3.1.0.3 huma mħassrin; |
(8) |
il-punt 3.1.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(9) |
il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(10) |
il-punt 3.1.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(11) |
il-punt 4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(12) |
il-punt 4.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(13) |
jiżdiedu l-punti 4.6. u 4.7.: 4.6. Għat-testijiet tal-RDE mwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, it-TAA tista' tivverifika jekk l-arranġament tat-test u t-tagħmir użat jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-Appendiċijiet 1 u 2, permezz ta' spezzjoni diretta jew analiżi tal-evidenza ta' sostenn (eż. ritratti, rekords). 4.7. Il-konformità tal-għodda tas-softwer li tintuża sabiex tivverifika l-validità tal-vjaġġ u tikkalkula l-emissjonijiet f'konformità mad-dispożizzjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 4, 5, 6, 7a u 7b għandha tiġi vvalidata mill-fornitur tal-għodda jew minn awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Meta tali għodda tas-softwer tiġi inkorporata fl-istrument tal-PEMS, għandha tiġi pprovduta prova tal-validazzjoni flimkien mal-istrument.”; |
(14) |
il-punti 5.4.1. u 5.4.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin: 5.4.1. L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 7a. 5.4.2. Jekk ir-riżultati tal-vjaġġ ikunu validi wara l-verifiki mwettqa f'konformità mal-punt 5.4.1, għandhom jintużaw il-metodi għall-verifika tan-normalità tal-kundizzjonijiet tat-test stipulati fl-Appendiċijiet 5, 7a u 7b.”; |
(15) |
il-punt 5.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(16) |
il-punti 5.5.2.2, 5.5.2.3. u 5.5.2.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin: 5.5.2.2. Ir-riżultati kollha għandhom jiġu kkoreġuti bil-fatturi Ki jew bl-ispustar Ki żviluppati permezz tal-proċeduri fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika. Il-fattur Ki jew l-ispustar Ki għandu jiġi applikat għar-riżultati finali wara evalwazzjoni f'konformità mal-Appendiċi 6. 5.5.2.3. Jekk l-emissjonijiet ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-punt 3.1.0, għandu jiġi vverifikat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-verifika tar-riġenerazzjoni tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert permezz ta' korrelazzjoni bejn diversi mis-sinjali li ġejjin, li jistgħu jinkludu t-temperatura tal-egżost, il-kejl tal-PN, tas-CO2 u tal-O2 flimkien mal-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-vettura. Jekk il-vettura jkollha karatteristika ta' rikonoxximent tar-riġenerazzjoni ddikjarata fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II, hija għandha tintuża sabiex jiġi ddeterminat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-manifattur għandu jiddikjara wkoll fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II x'inhi l-proċedura meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni. Il-manifattur jista' jagħti pariri dwar kif jista' jiġi rikonoxxut jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx f'każ li tali sinjal ma jkunx disponibbli. Jekk seħħet riġenerazzjoni waqt it-test, ir-riżultat mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki għandu jiġi vverifikat fl-isfond tar-rekwiżiti tal-punt 3.1.0. Jekk l-emissjonijiet li jirriżultaw ma jissodisfawx ir-rekwiżiti, mela t-test għandu jiġi ddikjarat null u jiġi ripetut darba. It-tlestija tar-riġenerazzjoni u l-istabbilizzazzjoni permezz ta' mill-inqas siegħa waħda ta' sewqan għandha tiġi żgurata qabel il-bidu tat-tieni test. It-tieni test jitqies validu anki jekk ir-riġenerazzjoni sseħħ matulu. 5.5.2.4. Anki jekk il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.1.0., il-verifika ta' jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx tista' ssir kif speċifikat fil-punt 5.5.2.3. Jekk tista' tiġi pprovata l-preżenza ta' riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki.”; |
(17) |
il-punti 5.5.2.5 u 5.5.2.6 huma mħassrin; |
(18) |
jiddaħħal punt 5.5.3 ġdid:
|
(19) |
jiddaħħlu l-punti 5.5.4., 5.5.5. u 5.5.6. li ġejjin: 5.5.4. Il-modifiki li jaffettwaw l-ajrudinamika tal-vettura mhumiex permessi bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni tal-PEMS. 5.5.5. Il-vetturi tat-test ma għandhomx jinstaqu bl-intenzjoni li jiġġeneraw test b'riżultat pożittiv jew negattiv minħabba mudelli estremi ta' sewqan li ma jirrappreżentawx kundizzjonijiet normali tal-użu. F'każ ta' ħtieġa, il-verifika tas-sewqan normali tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert magħmul minn jew f'isem l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip permezz ta' korrelazzjoni kroċjata fuq diversi sinjali, li jistgħu jinkludu r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura tal-egżost, is-CO2, l-O2, eċċ. flimkien mal-veloċità tal-vettura, l-aċċellerazzjoni u d-data tal-GPS u, potenzjalment, parametri ulterjuri ta' data dwar il-vetturi, bħall-veloċità tal-magna, il-ger, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċelleratur, eċċ. 5.5.6. Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba u tkun għaddiet mir-running in u nstaqet għal mill-anqas 3 000 km qabel it-test. Għandhom jiġu rreġistrati l-kilometraġġ u l-età tal-vettura użata għall-ittestjar tal-RDE.”; |
(20) |
il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(21) |
il-punt 7.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(22) |
il-punt 8.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(23) |
il-punt 9.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(24) |
il-punt 9.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(25) |
il-punt 9.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(26) |
L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:
|
(27) |
L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:
|
(28) |
L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:
|
(29) |
L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:
|
(30) |
l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej: “Appendiċi 5 Verifika tad-dinamika tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli 1. Introduzzjoni Il-metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli jintuża sabiex jivverifika d-dinamika tal-vjaġġ globali. It-test jinqasam f'sub-sezzjonijiet (twieqi) u l-analiżi sussegwenti għandha l-għan li tiddetermina jekk il-vjaġġ huwiex validu għall-finijiet tal-RDE. In-“normalità” tat-twieqi tiġi kkalkolata bit-tqabbil tal-emissjonijiet ta' CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza ma' kurva ta' referenza miksuba mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura mkejla f'konformità mal-proċedura tad-WLTP. 2. Simboli, parametri u unitajiet L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urbani, r = rurali, m = awtostrada) jew għall-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)
3. Twieqi tal-Medja Mobbli 3.1. Definizzjoni ta' twieqi tal-medja L-emissjonijiet istantanji kkalkolati f'konformità mal-Appendiċi 4 għandhom jiġu integrati bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli, abbażi tal-massa ta' CO2 ta' referenza. Il-prinċipju tal-kalkolu huwa kif ġej: L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiċi għad-distanza tal-RDE ma jiġux ikkalkolati għas-sett kollu tad-data, iżda għas-subsettijiet tas-sett kollu tad-data, fejn it-tul ta' dawn is-subsettijiet jiġi ddeterminat sabiex dejjem ikun jaqbel mal-istess frazzjoni tal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura tul iċ-ċiklu tad-WLTP. Il-kalkoli tat-tieqa mobbli jitwettqu b'żieda fil-ħin Δt li tikkorrispondi għall-frekwenza tat-teħid tal-kampjuni tad-data. Dawn is-subsettijiet użati sabiex jiġu kkalkolati l-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura fit-triq u l-veloċità medja tagħha ssir referenza għalihom bħala “twieqi tal-medja” fit-taqsimiet li ġejjin. Il-kalkolu deskritt fil-punt preżenti għandu jitħaddem mill-ewwel punt tad-data ('il quddiem). Id-data li ġejja ma għandhiex titqies għall-kalkolu tal-massa ta' CO2, tad-distanza u tal-veloċità medja tal-vettura fit-twieqi tal-medja:
Il-kalkolu għandu jibda minn meta l-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h u jinkludi avvenimenti ta' sewqan li matulhom ma jkun hemm ebda emissjoni ta' CO2 u fejn il-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h. L-emissjonijiet tal-massa Figura 1 Il-veloċità tal-vettura kontra l-ħin - Il-medji tal-emissjonijiet tal-vettura kontra l-ħin, mill-ewwel tieqa tal-medja. ![]() L-ewwel tieqa t[s] Durata tal-ewwel tieqa v[km/h] Figura 2 Definizzjoni ta' twieqi tal-medja abbażi tal-massa ta' CO2
Id-durata (t 2 j – t 1 j ) tal-j tieqa tal-medja tiġi ddeterminata billi:
Fejn:
Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valur ta' referenza tas-CO2 għandu jittieħed mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali. Għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC, il-massa tas-CO2 ta' referenza għandha tinkiseb mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ. t 2 j għandu jintgħażel bħal:
Fejn Δt huwa l-perjodu ta' teħid ta' kampjuni tad-data. Il-mases ta' CO2
3.2. Kalkolu tal-parametri tat-twieqi Dan li ġej għandu jiġi kkalkolat għal kull tieqa ddeterminata f'konformità mal-punt 3.1.
4. Evalwazzjoni tat-twieqi 4.1. Introduzzjoni Il-kundizzjonijiet dinamiċi ta' referenza tal-vettura tat-test huma definiti mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura kontra l-veloċità medja mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip fuq it-test tat-Tip 1 u li ssir referenza għaliha bħala “kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura”. Sabiex jinkisbu l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq iċ-ċiklu tad-WLTP f'konformità mal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament. 4.2. Il-punti ta' referenza tal-kurva Karatteristika tas-CO2 L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza li jridu jiġu kkunsidrati f'dan il-paragrafu għad-definizzjoni tal-kurva ta' referenza għandhom jinkisbu mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ. Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valuri għandhom jittieħdu mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali. Il-punti ta' referenza P 1, P 1, P 2 u P 1, P 2 u P 3 meħtieġa għad-definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura għandhom jiġu stabbiliti kif ġej: 4.2.1. Punt P 1
4.2.2. Punt P 2
4.2.3. Punt P 3
4.3. Definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2 Bl-użu tal-punti ta' referenza definiti fil-punt 4.2, l-emissjonijiet ta' CO2 tal-kurva karatteristika jiġu kkalkolati bħala funzjoni tal-veloċità medja bl-użu ta' żewġ sezzjonijiet lineari (P 1, P 2) u (P 2, P 3). Is-sezzjoni (P 2, P 3) hija limitata għal 145 km/h fuq l-assi tal-veloċità tal-vettura. Il-kurva karatteristika hija definita permezz ta' ekwazzjonijiet kif ġej: Għas-sezzjoni (P 1, P 2):
b'
u
Għas-sezzjoni (P 2, P 3):
b'
u
Figura 3 Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi ICE u NOVC-HEV ![]() Tieqa Figura 4 Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi OVC-HEV ![]() Tieqa 4.4. Twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada 4.4.1. Twieqi urbani It-twieqi urbani huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura 4.4.2. Twieqi rurali It-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura 4.4.3. Twieqi tal-awtostrada It-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura Figura 5 Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi ICE u NOVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE) ![]() AWTOSTRADA RURALI URBANA Tieqa Figura 6 Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi OVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE) ![]() AWTOSTRADA RURALI URBANA Tieqa 4.5. Verifika tal-validità tal-vjaġġ 4.5.1. Tolleranzi madwar il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura It-tolleranza superjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol 1 H = 45 % għas-sewqan f'żoni urbani u tol 1 H = 40 % għas-sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada. It-tolleranza inferjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol 1 L = 25 % għal vetturi ICE u NOVC-HEV u tol 1 L = 100 % għal vetturi OVC-HEV. 4.5.2. Verifika tal-validità tat-test It-test jitqies bħala validu meta mill-inqas 50 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada jkunu fi ħdan it-tolleranzi definiti għall-kurva karatteristika tas-CO2. Għall-NOVC-HEVs u l-OCV-HEVs, jekk ir-rekwiżit minimu ta' 50 % bejn tol1H u tol1L ma jiġix issodisfat, it-tolleranza pożittiva superjuri tol1H tista' tiżdied b'fażijiet ta' 1 % sakemm tintlaħaq il-mira ta' 50 %. Meta jintuża dan il-mekkaniżmu, il-valur ta' tol1H qatt ma għandu jaqbeż il-50 %. |
(31) |
l-Appendiċi 6 huwa sostitwit b'dan li ġej: “Appendiċi 6 KALKOLU TAR-RIŻULTATI FINALI TAL-EMISSJONIJIET TAL-RDE 1. Simboli, Parametri u Unitajiet L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urban, 1-2 = l-ewwel żewġ fażijiet taċ-ċiklu tad-WLTP)
2. Il-kalkolu tar-riżultati Finali tal-emissjonijiet tal-RDE 2.1. Introduzzjoni Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata f'konformità mal-punt 9.2. tal-Anness IIIA. Għall-vjaġġi validi, ir-riżultati finali tal-RDE jiġu kkalkolati kif ġej għall-vetturi b'ICE, NOVC-HEV u OVC-HEV. Għall-vjaġġ sħiħ tal-RDE u għall-parti urbana tal-vjaġġ tal-RDE (k=t=total, k=u=urban): MRDE,k = mRDE,k · RFk Il-valuri tal-parametru RFL 1 u RFL 2 tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat huma kif ġej:
2.2. Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-vetturi b'ICE u għal dawk NOVC-HEV Il-valur tal-fattur ta' evalwazzjoni tar-riżultati tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk bejn l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza emessi mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, miksuba mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definit fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (F0, F1 u F2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX.
2.3. Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-OVC-HEV Il-valur tal-fattur ta' evalwazzjoni tar-riżultati tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk bejn l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza emessi mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, miksuba mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definit fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (F0, F1 u F2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-proporzjon rk jiġi kkoreġut minn proporzjon li jirrifletti l-użu rispettiv tal-magna tal-kombustjoni interna waqt il-vjaġġ tal-RDE u fuq it-test tad-WLTP, li għandu jitwettaq bl-użu tal-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ. Il-formula ta' hawn taħt għandha tkun soġġetta għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandha tiġi riveduta bħala riżultat tal-progress tekniku. Għas-sewqan urban jew għas-sewqan totali:
fejn ICk huwa l-proporzjon tad-distanza misjuqa fi vjaġġ urban jew fil-vjaġġ totali bil-magna bil-kombustjoni mixgħula diviż bid-distanza totali tal-vjaġġ urban jew tal-vjaġġ totali:
Bid-determinazzjoni tat-tħaddim tal-magna bil-kombustjoni f'konformità mal-Paragrafu 5 tal-Appendiċi 4. |
(32) |
L-Appendiċi 7 huwa emendat kif ġej:
|
(33) |
L-Appendiċi 7a huwa emendat kif ġej:
|
(34) |
L-Appendiċi 7b huwa emendat kif ġej:
|
(35) |
L-Appendiċi 7ċ huwa mħassar. |
(36) |
L-Appendiċi 8 huwa emendat kif ġej:
|
(37) |
l-Appendiċi 9 huwa sostitwit b'dan li ġej: “Appendiċi 9 Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali (Il-Manifattur): … (L-indirizz tal-manifattur): … Jiċċertifika li It-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma konformi mar-rekwiżiti stipulati fil-punt 2.1 tal-Anness IIIA tar-Regolament (KE) 2017/1151 dwar l-emissjonijiet tas-sewqan reali għat-testijiet kollha possibbli tal-RDE, li huma konformi mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness. Magħmul fi [… (Post)] Nhar [… (Data)] … (Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur) Anness:
|
(1) Il-massa tal-vettura kif ittestjata fit-triq, inkluża l-massa tas-sewwieq u l-komponenti kollha tal-PEMS, inkluża kwalunkwe tagħbija artifiċjali.
(3) Obbligatorju jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi ddeterminata permezz ta' EFM.
(4) Jekk ikun meħtieġ, tista' tiddaħħal informazzjoni addizzjonali hawnhekk.
(5) Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw u jittikkettaw it-test.
(2) Għandu jiġi ddeterminat b'mill-inqas metodu wieħed
(3) Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw il-vettura u l-kundizzjonijiet tat-test.
(4) Jistgħu jiżdiedu parametri sabiex jikkaratterizzaw elementi addizzjonali tal-vjaġġ.
(5) Jistgħu jiżdiedu parametri sal-linja 95 sabiex jikkaratterizzaw il-konfigurazzjonijiet tal-kalkoli addizzjonali
(6) Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sal-linja 195
(7) Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali
(8) Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw il-karatteristiċi tat-twieqi”;
ANNESS IV
“ANNESS VI
ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET EVAPORATTIVI
(TEST TAT-TIP 4)
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jipprovdi l-metodu li jintuża sabiex jiġu ddeterminati l-livelli ta' emissjonijiet evaporattivi minn vettura tax-xogħol ħafif b'mod repetibbli u riproduċibbli maħsub sabiex ikun rappreżentattiv tat-tħaddim tal-vettura fid-dinja reali.
2. Riżervat
3. Definizzjonijiet
Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:
3.1. Tagħmir tat-test
3.1.1. “Akkuratezza” tfisser id-differenza bejn valur imkejjel u valur ta' referenza, traċċabbli għal standard nazzjonali u tiddeskrivi l-korrettezza ta' riżultat.
3.1.2. “Kalibrazzjoni” tfisser il-proċess tal-issettjar tar-rispons ta' sistema ta' kejl sabiex il-produzzjoni tiegħu tkun taqbel ma' firxa ta' sinjali ta' referenza.
3.2. Vetturi elettriċi ibridi
3.2.1. “Kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ” tfisser kundizzjoni operattiva li fiha l-enerġija maħżuna fis-Sistema ta' Ħażna ta' Enerġija Elettrika Rikarikabbli (REESS) tista' tvarja iżda, bħala medja, tonqos, waqt li l-vettura tkun qiegħda tinstaq sat-tranżizzjoni għal tħaddim tas-sostenn taċ-ċarġ.
3.2.2. “Kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ” tfisser kundizzjoni operattiva li fiha l-enerġija maħżuna fl-REESS tista' tvarja iżda, bħala medja, tinżamm f'livell ta' bilanċ ta' ċċarġjar newtrali waqt li tkun qiegħda tinstaq il-vettura.
3.2.3. “Vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata esternament” (NOVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata minn sors estern.
3.2.4. “Vettura elettrika ibrida li tiġi ċċarġjata esternament” (OVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li tista' tiġi ċċarġjata minn sors estern.
3.2.5. “Vettura elettrika ibrida” (HEV) tfisser vettura ibrida fejn wieħed mill-konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni jkun magna elettrika.
3.2.6. “Vettura ibrida” (HV) tfisser vettura mgħammra b'sistema tal-motopropulsjoni li fiha mill-inqas żewġ kategoriji differenti ta' konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u mill-inqas żewġ kategoriji differenti ta' sistemi ta' ħażna ta' enerġija tal-propulsjoni.
3.3. Emissjonijiet evaporattivi
3.3.1. “Sistema tat-tank tal-fjuwil” tfisser l-apparat li jippermetti l-ħażna tal-fjuwil, li jinkludi t-tank tal-fjuwil, il-bokka tal-mili tal-fjuwil, it-tapp tal-bokka u l-pompa tal-fjuwil meta dan ikun immuntat fit-tank tal-fjuwil jew fuqu.
3.3.2. “Sistema tal-fjuwil” tfisser il-komponenti li jaħżnu jew jittrasportaw il-fjuwil abbord il-vettura u jinkludu s-sistema tat-tank tal-fjuwil, il-linji kollha tal-fjuwil u l-fwar, kwalunkwe pompi tal-fjuwil mhux immuntati fuq it-tank u l-kaxxetta tal-karbonju attivat.
3.3.3. “Kapaċità ta' assorbiment tal-butan” (BWC) tfisser il-massa ta' butan li tista' tassorbi kaxxetta.
3.3.4. “BWC300” tfisser il-kapaċità ta' assorbiment tal-butan wara 300 ċiklu ta' tiqdim tal-fjuwil esperjenzati.
3.3.5. “Fattur ta' Permeabbiltà” (PF) ifisser il-fattur iddeterminat mit-telf tal-idrokarburi fuq perjodu ta' żmien u użat sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet evaporattivi finali.
3.3.6. “Tank mhux tal-metall b'saff wieħed” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'saff wieħed ta' materjal mhux tal-metall, li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati.
3.3.7. “Tank b'diversi saffi” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'mill-inqas żewġ saffi differenti ta' materjal, li wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi.
3.3.8. “Sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat” tfisser sistema ta' tank tal-fjuwil fejn il-fwar tal-fjuwil ma jnixxix waqt l-ipparkjar tul iċ-ċiklu ta' matul il-jum ta' 24 siegħa definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 83 meta jitwettaq bi fjuwil ta' referenza definit fit-Taqsima A.1 tal-Anness IX ta' dan ir-Regolament.
3.3.9. “Emissjonijiet evaporattivi” tfisser, fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, il-fwar tal-idrokarburi li jintilef mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura bil-mutur waqt l-ipparkjar u eżatt qabel ir-riforniment tal-fjuwil ta' tank tal-fjuwil issiġillat.
3.3.10. “Vettura monofjuwil tal-gass” tfisser vettura monofjuwil li primarjament taħdem bil-gass likwifikat miż-żejt, bil-gass naturali/bijometan, jew bl-idroġenu, iżda li jista' jkollha wkoll sistema tal-petrol għal finijiet ta' emerġenza jew sabiex tistartja biss, meta t-tank tal-petrol ma jkunx jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol.
3.3.11. “Telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni” ifisser ivventjar tal-idrokarburi minn tnaqqis tal-pressjoni mis-sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat esklussivament mill-unità tal-ħażna tal-fwar permessa mis-sistema.
3.3.12. “Tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni” huma l-idrokarburi tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni li jgħaddu mill-unità tal-ħażna tal-fwar matul id-depressurizzazzjoni.
3.3.13. “Tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil” huwa l-valur minimu tal-pressjoni li fih is-sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat tibda l-ivventjar b'rispons biss għall-pressjoni ġewwa t-tank.
3.3.14. “Kaxxetta awżiljarja” hija l-kaxxetta li tintuża sabiex tkejjel it-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni.
3.3.15. “punt tat-tnixxija ta' 2 grammi” għandu jitqies li ntlaħaq meta l-kwantità kumulattiva ta' idrokarburi li jaħarbu mill-kaxxetta tal-karbonju attivat tkun ta' 2 grammi.
4. Abbrevjazzjonijiet
Abbrevjazzjonijiet ġenerali
BWC |
Kapaċità ta' assorbiment tal-butan |
PF |
Fattur ta' permeabbiltà |
APF |
Fattur ta' permeabbiltà assenjat |
OVC-HEV |
Vettura elettrika ibrida li tiġi ċċarġjata esternament |
NOVC-HEV |
Vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata esternament |
WLTC |
Ċiklu ta' ttestjar fuq livell dinji għall-vetturi ħfief |
REESS |
Sistema ta' ħażna ta' enerġija elettrika rikarikabbli |
5. Rekwiżiti ġenerali
5.1. Il-vettura u l-komponenti tagħha li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet evaporattivi għandhom jiġu ddisinjati, mibnija u mmuntati b'tali mod li jippermettu lill-vettura f'użu normali u f'kundizzjonijiet normali ta' użu, bħal umdità, xita, borra, sħana, kesħa, ramel, ħmieġ, vibrazzjonijiet, tkagħbir bl-użu, eċċ. tkun konformi mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament matul il-ħajja utli tagħha.
5.1.1. Dan għandu jinkludi s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet kollha użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi.
5.1.2. Għal vetturi b'sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat, din għandha tinkludi wkoll sistema li, eżatt qabel ir-riforniment tal-fjuwil, tirrilaxxa l-pressjoni tat-tank esklussivament minn unità għall-ħażna tal-fwar li jkollha l-funzjoni unika li taħżen il-fwar tal-fjuwil. Din ir-rotta tal-ventilazzjoni għandha tkun ukoll l-unika waħda li tintuża meta l-pressjoni tat-tank taqbeż il-pressjoni waqt it-tħaddim sikur tiegħu.
5.2. Il-vettura tat-test għandha tintgħażel f'konformità mal-paragrafu 5.5.2.
5.3. Kundizzjoni tal-ittestjar tal-vettura
5.3.1. It-tipi u l-ammonti ta' lubrikanti u ta' fluwidu berried għall-ittestjar tal-emissjonijiet għandhom ikunu kif speċifikati mill-manifattur għat-tħaddim normali tal-vettura.
5.3.2. It-tip ta' fjuwil għall-ittestjar għandu jkun kif speċifikat fit-Taqsima A.1 tal-Anness IX.
5.3.3. Is-sistemi kollha ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandhom ikunu qegħdin jaħdmu sewwa.
5.3.4. L-użu ta' kwalunkwe apparat ta' manipulazzjoni huwa pprojbit f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
5.4. Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika
5.4.1. Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafu 2.3. tal-Anness I.
5.5. Familja tal-emissjonijiet evaporattivi
5.5.1. Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(a), (c) u (d), teknikament ekwivalenti fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(b) u simili jew, fejn applikabbli, fi ħdan it-tolleranza ddikjarata fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(e) u (f), li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-emissjonijiet evaporattivi:
(a) |
Il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil; |
(b) |
Il-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, il-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u t-teknika tal-konnessjoni; |
(c) |
Sistema ta' tank issiġillat jew ta' tank mhux issiġillat; |
(d) |
Issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): |
(e) |
Kapaċità operattiva tal-butan (BWC300) tal-kaxxetta fi ħdan medda ta' 10 fil-mija tal-ogħla valur (għall-kaxxetti bl-istess tip ta' charcoal, il-volum ta' charcoal għandu jkun fi ħdan 10 fil-mija ta' dak li għalih ġiet iddeterminata l-BWC300); |
(f) |
Sistema ta' kontroll tat-tindif (pereżempju, it-tip ta' valv, l-istrateġija ta' kontroll tat-tindif). |
5.5.2. Il-vettura għandha titqies bħala li tipproduċi emissjonijiet evaporattivi tal-agħar xenarju u għandha tintuża għall-ittestjar jekk hija jkollha l-ogħla proporzjon ta' kapaċità tat-tank tal-fjuwil għall-kapaċità operattiva tal-butan tal-kaxxetta fi ħdan il-familja. L-għażla tal-vettura għandha tiġi maqbula minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni.
5.5.3. L-użu ta' kwalunkwe kalibrar, konfigurazzjoni jew ħardwer innovattivi tas-sistema relatati mas-sistema ta' kontroll evaporattiv għandu jqiegħed il-mudell tal-vettura f'familja differenti.
5.5.4. Identifikatur tal-Familja tal-Emissjonijiet Evaporattivi
Kull waħda mill-familji tal-emissjonijiet evaporattivi definiti fil-paragrafu 5.5.1. għandha tiġi attribwita identifikatur uniku tal-format li ġej:
EV-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI-x
Fejn:
nnnnnnnnnnnnnnn hija sekwenza b'massimu ta' ħmistax-il karattru, ristretti għall-użu tal-karattri 0-9, A-Z u l-karattru “underscore”“_”.
WMI (identifikatur dinji tal-manifatturi) huwa kodiċi li jidentifika l-manifattur b'mod uniku kif definit f'ISO 3780:2009.
x għandu jiġi ssettjat għal “1” jew “0” f'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:
(a) |
Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni u tas-sid tad-WMI, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “1”, fejn familja tal-vettura hija definita bl-iskop li jiġu koperti l-vetturi ta':
Fil-każijiet (i), (ii) u (iii), il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti f'sekwenza unika waħda ta' karattri n u kodiċi uniku wieħed ta' WMI segwit minn “1”. |
(b) |
Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “0” fil-każ li familja tal-vettura tiġi definita abbażi tal-istess kriterji bħall-familja tal-vettura korrispondenti definita f'konformità mal-punt (a), iżda l-manifattur jagħżel li juża WMI differenti. F'dan il-każ, il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti fl-istess sekwenza ta' karattri n bħal dik iddeterminata għall-familja tal-vettura definita f'konformità mal-punt (a) u kodiċi uniku ta' WMI li għandu jkun differenti minn kwalunkwe wieħed mill-kodiċijiet ta' WMI użati fil-każ (a), segwit minn “0”. |
5.6. L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tagħti approvazzjoni tat-tip jekk l-informazzjoni pprovduta ma tkunx biżżejjed sabiex turi li l-emissjonijiet evaporattivi huma effettivament limitati matul l-użu normali tal-vettura.
6. Rekwiżiti tar-rendiment
6.1. Valuri ta' limitu
Il-valur ta' limitu għandu jkun dak speċifikat fit-Tabella 3 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
Appendiċi 1
Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 4
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip 4 li jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi tal-vetturi.
2. Rekwiżiti tekniċi
2.1. Il-proċedura tinkludi t-test tal-emissjonijiet evaporattivi u żewġ testijiet addizzjonali, wieħed għat-tiqdim tal-kaxxetti tal-karbonju, kif deskritt fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi, u wieħed għall-permeabbiltà tas-sistema tat-tank tal-fjuwil, kif deskritt fil-paragrafu 5.2. ta' dan l-Appendiċi. It-test tal-emissjonijiet evaporattivi (Figura VI.4) jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi tal-idrokarburi bħala konsegwenza tal-varjazzjonijiet fit-temperaturi ta' matul il-jum u l-immersjonijiet sħan waqt il-parkeġġ.
2.2. F'każ li s-sistema tal-fjuwil ikun fiha aktar minn kaxxetta tal-karbonju waħda, ir-referenzi kollha għat-terminu “kaxxetta” f'dan l-Anness għandhom japplikaw għal kull kaxxetta.
3. Vettura
Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba, ikun sarilha r-running in u nstaqet għal mill-inqas 3 000 km qabel it-test. Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi, il-kilometraġġ u l-età tal-vettura li ntużaw għaċ-ċertifikazzjoni għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun ikkonnettjata u tkun qed tiffunzjona b'mod korrett matul il-perjodu tar-running in. Għandha tintuża kaxxetta tal-karbonju li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi.
4. Tagħmir tat-test
4.1. Ix-xażi dinamometriku
Ix-xażi dinamometriku għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2 tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI.
4.2. Kompartiment magħluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi
Il-kompartiment magħluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
4.3. Sistemi analitiċi
Is-sistemi analitiċi għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.3. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. Il-kejl kontinwu tal-idrokarburi mhuwiex obbligatorju sakemm ma jintużax il-kompartiment magħluq tat-tip ta' volum fiss.
4.4. Is-sistema tar-reġistrazzjoni tat-temperatura
Ir-reġistrazzjoni tat-temperatura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.5. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
4.5. Is-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni
Is-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ħlief li l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tas-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni definita fil-paragrafu 4.6.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom ikunu:
(a) |
Akkuratezza: ± 0,3 kPa |
(b) |
Riżoluzzjoni: 0,025 kPa |
4.6. Il-fannijiet
Il-fannijiet għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.7. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ħlief li l-kapaċità tal-blowers għandha tkun 0,1 sa 0,5 m3 fis-sekonda minflok 0,1 sa 0,5 m3 fil-minuta.
4.7. Gassijiet tal-kalibrazzjoni
Il-gassijiet għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.8. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
4.8. Tagħmir Addizzjonali
It-tagħmir addizzjonali għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.9 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
4.9. Kaxxetta awżiljarja
Jenħtieġ li l-kaxxetta awżiljarja tkun identika għall-kaxxetta prinċipali, iżda mhux neċessarjament trid tgħaddi minn proċess ta' tiqdim. It-tubu tal-konnessjoni mal-kaxxetta tal-vettura għandu jkun kemm jista' jkun qasir. Il-kaxxetta awżiljarja għandha titnaddaf sewwa b'arja xotta qabel ma titgħabba.
4.10. Il-miżien tal-kaxxetta
Il-miżien tal-kaxxetta għandu jkollu akkuratezza ta' ± 0,02 g.
5. Il-proċedura għat-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank u d-determinazzjoni tal-PF
5.1. It-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank
Qabel jitwettqu s-sekwenzi tat-telf f'immersjoni sħuna u matul il-jum, il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mal-proċedura deskritta fil-Figura VI.1.
Figura VI.1
Il-proċedura tat-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank
50 darba
5.1.3. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal fwar tal-fjuwil u d-determinazzjoni tal-BWC300
5.1.2. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal vibrazzjoni
5.1.1. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal ċiklar tat-temperatura
Agħżel kampjun ġdid tal-kaxxetta.
Il-bidu tat-test
5.1.1. Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal ċiklar tat-temperatura
Il-kaxxetta għandha tiġi ċiklata bejn temperaturi minn – 15 °C sa 60 °C f'kompartiment magħluq b'temperatura ddedikata fi żmien 30 minuta mill-istabbilizzazzjoni f'temperaturi ta' – 15 °C u 60 °C. Kull ċiklu għandu jdum għaddej għal 210 minuti (ara l-Figura VI.2).
Il-gradjent tat-temperatura għandu jkun kemm jista' jkun qrib il-1 °C/min. Ma għandu jgħaddi l-ebda fluss sfurzat tal-arja mill-kaxxetta.
Iċ-ċiklu għandu jiġi ripetut għal 50 darba konsekuttiva. B'kollox, din il-proċedura ddum għaddejja 175 siegħa.
Figura VI.2
Ċiklu tal-kundizzjonament bit-temperatura
Temperatura (°C) vs ħin (min)
5.1.2. Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal vibrazzjoni
Wara l-proċedura ta' tiqdim bit-temperatura, il-kaxxetta għandha titħawwad b'mod vertikali bil-kaxxetta mmuntata skont l-orjentazzjoni tagħha fil-vettura bi Grms globali ta' > 1,5 m/sek2 u bi frekwenza ta' 30 ± 10 Hz. It-test għandu jdum għaddej 12-il siegħa.
5.1.3. Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal fwar tal-fjuwil u d-determinazzjoni tal-BWC300
5.1.3.1. It-tiqdim għandu jikkonsisti fit-tagħbija ripetutament bil-fwar tal-fjuwil u t-tindif bl-arja tal-laboratorju.
5.1.3.1.1. Wara t-tiqdim bit-temperatura u l-vibrazzjoni, il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim ulterjuri b'taħlita ta' fjuwil tas-suq kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.3.1.1.1. ta' dan l-Appendiċi u nitroġenu jew arja b'volum ta' fwar tal-fjuwil ta' 50 ± 15 fil-mija. Ir-rata tal-mili tal-fwar tal-fjuwil għandha tkun 60 ± 20 g fis-siegħa.
Il-kaxxetta għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi. Bħala alternattiva, it-tagħbija għandha titqies bħala li tlestiet meta l-livell ta' konċentrazzjoni tal-idrokarburi fl-iżbokk tal-ventilazzjoni jilħaq it-3 000 ppm.
5.1.3.1.1.1. Il-fjuwil tas-suq li jintuża għal dan it-test għandu jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal fjuwil ta' referenza fir-rigward ta':
(a) |
Densità f'temperatura ta' 15 C; |
(b) |
Pressjoni tal-fwar; |
(c) |
Distillazzjoni (70 °C, 100 °C, 150 °C); |
(d) |
Analiżi tal-idrokarburi (olefini, aromatiċi u benżen biss); |
(e) |
Kontenut ta' ossiġenu; |
(f) |
Kontenut ta' etanol. |
5.1.3.1.2. Il-kaxxetta għandha titnaddaf għal bejn 5 minuti u 60 minuta wara t-tagħbija b'25 ± 5 litri kull minuta tal-emissjoni ta' arja tal-laboratorju sakemm jintlaħqu 300 skambju ta' volum fuq il-bank tat-test.
5.1.3.1.3. Il-proċeduri stabbiliti fil-paragrafi 5.1.3.1.1. u 5.1.3.1.2. ta' dan l-Appendiċi għandhom jiġu ripetuti għal 300 darba u wara l-kaxxetta għandha titqies bħala li ġiet stabbilizzata.
5.1.3.1.4. Il-proċedura sabiex titkejjel il-kapaċità ta' assorbiment tal-butan (BWC) fir-rigward tal-familja tal-emissjonijiet evaporattivi fil-paragrafu 5.5. għandha tikkonsisti f'dawn li ġejjin:
(a) |
Il-kaxxetta stabbilizzata għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi u sussegwentement titnaddaf mill-inqas 5 darbiet. It-tagħbija għandha ssir b'taħlita magħmula minn 50 fil-mija butan u 50 fil-mija nitroġenu skont il-volum b'rata ta' 40 gramma butan kull siegħa. |
(b) |
It-tindif għandu jsir f'konformità mal-paragrafu 5.1.3.1.2. ta' dan l-Appendiċi. |
(c) |
Il-BWC għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test wara kull tagħbija. |
(d) |
Il-BWC300 għandha tiġi kkalkolata bħala l-medja tal-aħħar 5 BWCs. |
5.1.3.2. Jekk tiġi pprovduta kaxxetta li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim minn fornitur, il-manifattur għandu jinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni bil-quddiem dwar il-proċess ta' tiqdim sabiex jippermetti li tkun tista' ssir kwalunkwe parti minn dak il-proċess fil-faċilitajiet tal-fornitur.
5.1.3.3. Il-manifattur għandu jipprovdi rapport tat-test lill-awtorità tal-approvazzjoni li jkun jinkludi mill-inqas l-elementi li ġejjin:
(a) |
It-tip ta' karbonju attivat; |
(b) |
Ir-rata tat-tagħbija; |
(c) |
L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil. |
5.2. Id-determinazzjoni tal-PF tas-sistema tat-tank tal-fjuwil (ara l-Figura VI.3)
Figura VI.3
Id-determinazzjoni tal-PF
5.2.5. Fattur ta’ Permeabbiltà = HC20w - HC3w
5.2.4. Il-kejl tal-HC fl-istess kundizzjonijiet bħal dawk għall-1 jum tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum: HC20w
5.2.4. Battal u imla t-tank sa 40 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza.
5.2.3. Għaddas għas-17-il ġimgħa li jifdal f’temperatura ta’ 40° C ± 2°C
5.2.2. Il-kejl tal-HC fl-istess kundizzjonijiet bħal dawk għall-1 jum tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum: HC3w
5.2.1. Għaddas għal 3 ġimgħat f’temperatura ta’ 40 °C ± 2 °C
5.2.2. Battal u imla t-tank sa 40 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza.
5.2.1. Imla t-tank sa 40 ±2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza
Il-bidu tat-test
5.2.1. Is-sistema ta' tank tal-fjuwil rappreżentattiva ta' familja għandha tintgħażel u tiġi mmuntata fuq bank tat-test f'orjentazzjoni simili bħal fil-vettura. It-tank għandu jimtela sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C. Il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kamra b'temperatura kkontrollata ta' 40 °C ± 2 °C għal 3 ġimgħat.
5.2.2. Fi tmiem it-tielet ġimgħa, it-tank għandu jitbattal u jerġa' jimtela bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2° C sa 40 +2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.
Fi żmien 6 sa 36 siegħa, il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kompartiment magħluq. L-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu għandhom ikunu f'temperatura ambjentali ta' 20 °C ± 2 °C. Fil-kompartiment magħluq, għandha titwettaq proċedura matul il-jum fuq l-ewwel perjodu ta' 24 siegħa tal-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.5.9. ta' dan l-Appendiċi. Is-sistema tal-fwar tal-fjuwil fit-tank għandu jkollha toqba għall-arja li tagħti għal barra l-kompartiment magħluq sabiex tiġi eliminata l-possibbiltà li l-emissjonijiet li jiġu rrilaxxati mit-tank jiġu magħduda bħala permeazzjoni. L-emissjonijiet tal-HC għandhom jitkejlu u l-valur għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala HC3W.
5.2.3. Il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jerġa' jitqiegħed f'kamra b'temperatura kkontrollata ta' 40 °C ± 2 °C għas-17-il ġimgħa li jkun fadal.
5.2.4. Fi tmiem is-sbatax-il ġimgħa, it-tank għandu jitbattal u jerġa' jimtela bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 +2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.
Fi żmien 6 sa 36 siegħa, il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kompartiment magħluq. L-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu għandhom ikunu f'temperatura ambjentali ta' 20 °C ± 2 °C. Fil-kompartiment magħluq, għandha titwettaq proċedura matul il-jum fuq l-ewwel perjodu ta' 24 siegħa tal-proċedura deskritta f'konformità mal-paragrafu 6.5.9. ta' dan l-Appendiċi. Is-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jkollha toqba għall-arja li tagħti għal barra l-kompartiment magħluq sabiex tiġi eliminata l-possibbiltà li l-emissjonijiet li jiġu rrilaxxati mit-tank jiġu magħduda bħala permeazzjoni. L-emissjonijiet tal-HC għandhom jitkejlu u l-valur għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test, f'dan il-każ bħala HC20W.
5.2.5. Il-PF huwa d-differenza bejn HC20W u HC3W fi g/24 siegħa kkalkolata għal 3 figuri sinifikanti bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
PF = HC20w – HC3W
5.2.6. Jekk il-PF jiġi ddeterminat minn fornitur, il-manifattur tal-vettura għandu jinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni bil-quddiem sabiex ikun jista' jkun preżenti u jwettaq kontroll fil-faċilità tal-fornitur.
5.2.7. Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni rapport tat-test li jkun fih mill-inqas dawn li ġejjin:
(a) |
Deskrizzjoni sħiħa tas-sistema tat-tank tal-fjuwil ittestjata, inkluża informazzjoni dwar it-tip ta' tank ittestjat, jekk it-tank huwiex tal-metall, mhux tal-metall u b'saff wieħed jew b'diversi saffi u liema tipi ta' materjali jintużaw għat-tank u għal partijiet oħrajn tas-sistema tat-tank tal-fjuwil; |
(b) |
It-temperaturi medji ta' kull ġimgħa li fihom ikun twettaq it-tiqdim; |
(c) |
Il-HC mkejjel fit-3 ġimgħa (HC3W); |
(d) |
Il-HC mkejjel fl-20 ġimgħa (HC20W); |
(e) |
Il-fattur tal-permeabbiltà (PF) li jirriżulta. |
5.2.8. Bħala alternattiva għall-paragrafi 5.2.1. sa 5.2.7. ta' dan l-Appendiċi, manifattur li juża tankijiet b'diversi saffi jew tankijiet tal-metall jista' jagħżel li juża Fattur tal-Permeabbiltà Assenjat (APF) minflok iwettaq il-proċedura ta' kejl kompleta msemmija hawn fuq:
APF ta' tank b'diversi saffi/tal-metall = 120 mg/24 siegħa
Meta l-manifattur jagħżel li juża APF, huwa għandu jipprovdi dikjarazzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni, li fiha t-tip ta' tank jiġi speċifikat b'mod ċar, kif ukoll dikjarazzjoni dwar it-tip ta' materjali li jkunu ntużaw.
6. Il-proċedura tat-test għall-kejl tat-telf f'immersjoni sħuna u tat-telf matul il-jum
6.1. Il-preparazzjoni tal-vettura
Il-vettura għandha tiġi ppreparata f'konformità mal-paragrafi 5.1.1. u 5.1.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, is-sorsi tal-emissjonijiet tal-isfond li ma jkunux tal-fjuwil (eż. żebgħa, adeżivi, plastik, linji tal-fjuwil/fwar, tajers u komponenti oħrajn tal-gomma jew tal-polimeru) jistgħu jitnaqqsu għal-livelli tipiċi tal-isfond tal-vettura qabel l-ittestjar (eż. il-ħami tat-tajers f'temperaturi ta' 50 °C jew ogħla għal perjodi xierqa, il-ħami tal-vettura, it-tbattil tal-fluwidu tal-washer).
Għal sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat, il-kaxxetti tal-vetturi għandhom jiġu installati sabiex l-aċċess għall-kaxxetti u l-ikkonnettjar/skonnettjar tal-kaxxetti jkunu jistgħu jsiru faċilment.
6.2. L-għażliet tal-modalitajiet u l-preskrizzjonijiet tat-tibdil tal-gerijiet
6.2.1. Għall-vetturi bi trażmissjonijiet manwali, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tat-tibdil tal-gerijiet speċifikati fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI.
6.2.2. Fil-każ tal-vetturi ICE puri, il-modalità għandha tintgħażel f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI.
6.2.3. Fil-każ tal-NOVC-HEVs u l-OVC-HEVs, il-modalità għandha tintgħażel f'konformità mal-Appendiċi 6 għas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.
6.2.4. Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalità magħżula tista' tkun differenti minn dik deskritta fil-paragrafi 6.2.2. u 6.2.3. ta' dan l-Appendiċi.
6.3. Kundizzjonijiet tat-test
It-testijiet inklużi f'dan l-Anness għandhom jitwettqu bl-użu ta' kundizzjonijiet tat-test speċifiċi għall-familja tal-interpolazzjoni ta' vettura H bl-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-familji tal-interpolazzjoni kollha inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi li qed tiġi kkunsidrata.
Inkella, fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, kwalunkwe enerġija taċ-ċiklu rappreżentattiva ta' vettura fil-familja tista' tintuża għat-test.
6.4. Il-fluss tal-proċedura tat-test
Il-proċedura tat-test għal sistemi ta' tankijiet issiġillati u mhux issiġillati għandha tiġi segwita f'konformità mal-flow chart deskritta fil-Figura VI.4.
Is-sistemi ta' tankijiet tal-fjuwil issiġillati għandhom jiġu ttestjati b'waħda minn 2 għażliet. Għażla waħda hija li l-vettura tiġi ttestjata bi proċedura kontinwa waħda. Għażla oħra, imsejħa l-proċedura awtonoma, hija li l-vettura tiġi ttestjata b'żewġ proċeduri separati li jippermettu li jiġu ripetuti t-test tad-dinamometru u t-testijiet ta' matul il-jum mingħajr ma jiġi ripetut it-test tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank u l-kejl tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni.
Figura VI.4
Flow charts tal-proċedura tat-test
6.6.1.9. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C
6.5.2. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C
6.5.1. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %
6.6.1.2. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 15 %
6.6.1.3. Immers. għal 6 sa 36 siegħa f’temp. ta’ 20 °C
6.6.1.4. Tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil
6.6.1.5. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija ta’ 2 grammi
6.6.1.9. Imme. għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C
6.5.8. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’tempera-tura ta’ 20 °C
6.5.5. Immersjoni għal 12 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C
6.5.2. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C
6.5.1. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %
Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti
6.5.5.2. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija ta’ 2 grammi
Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti
6.5.4. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %
Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti
Ibda għal: Telf min-nefħa ta’ tankijiet tal-fjuwil mhux issiġillati, tankijiet tal-fjuwil issiġillati kontinwi u tankijiet tal-fjuwil issiġillati awtonomi
Ibda test f’immersjoni sħuna fi żmien 7 minuti wara t-test tad-dinamometru u 2 minuti wara li tintefa l-magna
6.6.1.9.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV
Ibda għal: Tankijiet tal-fjuwil issiġillati, immersjoni sħuna awtonoma u testijiet matul il-jum
6.6.1.5. Tindif tal-kaxxetta ekwivalenti għal 85 % tal-konsum tal-fjuwil
Le
Iva
6.7.2.1.3. Tagħbija tal-kaxxetta b’massa simulata ta’ telf min-nefħa
6.6.1.5. Tindif tal-kaxxetta ekwivalenti għal 85 % tal-konsum tal-fjuwil
6.6.1.5. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija
6.6.1.12. Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil bil-kaxxetta skonnettjata
6.6.1.11. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 20 °C
6.6.1.10. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %
6.6.1.9.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV
It-tmiem tat-test awtonomu tat-telf min-nefħa
6.6.1.8. Il-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa
6.6.1.7.2. Tagħbija tat-telf min-nefħa
Ibda t-tagħbija tat-telf min-nefħa fi żmien 15-il minuta
6.6.1.6. Il-preparazzjoni tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tal-kaxxetta (ċiklu tat-temperatura ta’ 11-il siegħa)
Ibda t-tbattil tal-fjuwil li jmiss u imla mill-ġdid fi żmien siegħa (1)
6.5.3. Sewqan ta’ prekundizzjonament
Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti
Tmiem
7. Kalkoli
6.5.9. It-tieni jum ta’ test matul il-jum: MD2
6.5.9. L-ewwel jum ta’ test matul il-jum: MD1
6.5.7. Test f’immersjoni sħuna: MHS
6.5.6. Test tad-dinamometru
6.5.5.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV
Ibda t-tbattil tal-fjuwil li jmiss u imla mill-ġdid fi żmien siegħa (1)
Sistema ta’ tank tal-fjuwil issiġillat?
6.5.3. Sewqan ta’ prekundizzjonament
6.5. Proċedura ta' test kontinwu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil mhux issiġillat
6.5.1. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil
It-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.
6.5.2. Immersjoni
Fi żmien 5 minuti wara t-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal minimu ta' 6 sigħat u massimu ta' 36 siegħa f'temperatura ta' 23 °C ± 3 °C.
6.5.3. Sewqan ta' prekundizzjonament
Il-vettura għandha titqiegħed fuq xażi dinamometriku u tinstaq tul il-fażijiet li ġejjin taċ-ċiklu kif deskritt fis-Sub-Anness 1 tal-Anness XXI:
(a) |
Għal vetturi tal-Klassi 1: baxxi, medji, baxxi, baxxi, medji, baxxi |
(b) |
Għal vetturi tal-Klassijiet 2 u 3: baxxi, medji, għoljin, medji. |
Għall-OVC-HEVs, is-sewqan ta' prekundizzjonament għandu jitwettaq fil-kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ kif definit fil-paragrafu 3.3.6. tal-Anness XXI. Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża kwalunkwe modalità oħra.
6.5.4. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil
Fi żmien siegħa wara s-sewqan ta' prekundizzjonament, it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bi fjuwil tat-test f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.
6.5.5. Immersjoni
Fi żmien ħames minuti mit-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura tiġi pparkjata għal minimu ta' 12-il siegħa u għal massimu ta' 36 siegħa f'temperatura ta' 23 °C ± 3 °C.
Matul l-immersjoni, il-proċeduri deskritti fil-paragrafi 6.5.5.1. u 6.5.5.2. jistgħu jitwettqu jew fl-ordni tal-ewwel paragrafu 6.5.5.1. segwit mill-paragrafu 6.5.5.2. jew inkella fl-ordni tal-paragrafu 6.5.5.2. segwit mill-paragrafu 6.5.5.1. Il-proċeduri deskritti fil-paragrafi 6.5.5.1. u 6.5.5.2. jistgħu jitwettqu wkoll simultanjament.
6.5.5.1. Iċċarġjar tal-REESS
Għall-OVC-HEVs, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata kompletament f'konformità mar-rekwiżiti tal-iċċarġjar deskritti fil-paragrafu 2.2.3. tal-Appendiċi 4 għas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.
6.5.5.2. It-tagħbija tal-kaxxetta
Il-kaxxetta li tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.4. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
6.5.6. Test tad-dinamometru
Il-vettura tat-test għandha tiġi mbottata għal fuq dinamometru u għandha tinstaq tul iċ-ċikli deskritti fil-paragrafu 6.5.3.(a) jew fil-paragrafu 6.5.3.(b) ta' dan l-Appendiċi. L-OVC-HEVs għandhom jitħaddmu f'kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ. Imbagħad, il-magna tintefa. Jistgħu jittieħdu kampjuni tal-emissjonijiet waqt dan it-tħaddim u r-riżultati jistgħu jintużaw għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet tal-egżost u tal-konsum tal-fjuwil jekk dan it-tħaddim jissodisfa r-rekwiżit deskritt fis-Sub-Anness 6 jew fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.
6.5.7. Test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna
Fi żmien 7 minuti wara t-test tad-dinamometru u fi żmien 2 minuti mill-mument li tintefa l-magna, għandu jitwettaq it-test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna f'konformità mal-paragrafu 5.5. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. It-telf f'immersjoni sħuna għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi u jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MHS.
6.5.8. Immersjoni
Wara t-test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna, il-vettura tat-test għandha ssirilha immersjoni għal mhux inqas minn 6 sigħat u mhux aktar minn 36 siegħa bejn it-tmiem tat-test f'immersjoni sħuna u l-bidu tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum. Għal mill-inqas l-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu, il-vettura għandha titqiegħed f'immersjoni f'temperatura ta' 20 C ± 2 °C.
6.5.9. Ittestjar matul il-jum
6.5.9.1. Il-vettura tat-test għandha tiġi esposta għal żewġ ċikli ta' temperatura ambjentali skont il-profil speċifikat għat-test tal-emissjonijiet matul il-jum fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 b'devjazzjoni massima ta' ± 2 °C fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni tat-temperatura medja mill-profil, ikkalkolata bl-użu tal-valur assolut ta' kull devjazzjoni mkejla, ma għandhiex tkun aktar minn ± 1 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel mill-inqas kull minuta u tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. Iċ-ċiklar tat-temperatura għandu jibda fil-ħin Tstart = 0, kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.9.6. ta' dan l-Appendiċi.
6.5.9.2. Il-kompartiment magħluq għandu jitnaddaf għal diversi minuti eżatt qabel it-test sakemm jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fil-kompartiment għandhom jinxtegħlu wkoll f'dan il-ħin.
6.5.9.3. Il-vettura tat-test, bis-sistema tal-motopropulsjoni mitfija u t-twieqi u l-kompartiment(i) tal-bagalji tal-vettura tat-test miftuħa, għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl. Il-fann(ijiet) tat-taħlit għandhom jiġu aġġustati b'tali mod li jżommu veloċità minima ta' ċirkolazzjoni tal-arja ta' 8 km/h taħt it-tank tal-fjuwil tal-vettura tat-test.
6.5.9.4. L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-test.
6.5.9.5. Il-bibien tal-kompartiment magħluq għandhom jinżammu magħluqin u ssiġillati sabiex ma jnixxux gass.
6.5.9.6. Fi żmien 10 minuti mill-għeluq u l-issiġillar tal-bibien, għandhom jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika sabiex jingħata l-qari inizjali tal-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment magħluq CHCi, tal-pressjoni barometrika Pi u tat-temperatura ambjentali fil-kompartiment Ti għall-ittestjar matul il-jum. Tstart = 0 jibda f'dan il-ħin.
6.5.9.7. L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel ma jintemm kull perjodu ta' kampjunar tal-emissjonijiet.
6.5.9.8. It-tmiem tal-ewwel u tat-tieni perjodu ta' kampjunar għandu jseħħ fi żmien 24 siegħa ± 6 minuti u 48 siegħa ± 6 minuti, rispettivament, wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.9.6. ta' dan l-Appendiċi. Il-ħin li jkun għadda għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.
Fi tmiem kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet, il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika għandhom jitkejlu u jintużaw sabiex jiġu kkalkolati r-riżultati tat-test ta' matul il-jum bl-użu tal-ekwazzjoni fil-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi. Ir-riżultat miksub mill-ewwel 24 siegħa għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MD1. Ir-riżultat miksub mit-tieni 24 siegħa għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MD2.
6.6. Proċedura ta' test kontinwu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil issiġillat
6.6.1. F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun akbar minn jew ugwali għal 30 kPa.
6.6.1.1. It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.5.1. sa 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi.
6.6.1.2. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil
Fi żmien siegħa wara s-sewqan ta' prekundizzjonament, it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq, inkella l-kaxxetta għandha tiġi skonnettjata. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bil-fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 15 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tat-tank.
6.6.1.3. Immersjoni
Fi żmien 5 minuti wara t-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal stabbilizzazzjoni għal bejn 6 u 36 siegħa f'temperatura ambjentali ta' 20°C ± 2°C.
6.6.1.4. Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil
Sussegwentement, il-pressjoni tat-tank għandha tiġi rilaxxata sabiex ma tiżdiedx b'mod anormali l-pressjoni fuq ġewwa tat-tank tal-fjuwil. Dan jista' jsir billi jinfetaħ it-tapp tal-fjuwil tal-vettura. Irrispettivament mill-metodu ta' depressurizzazzjoni, il-vettura għandha titreġġa' lura għall-kundizzjoni oriġinali tagħha fi żmien minuta (1).
6.6.1.5. It-tagħbija u t-tindif tal-kaxxetta
Il-kaxxetta li tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 u sussegwentement għandha titnaddaf b'25 ± 5 litri kull minuta tal-emissjoni ta' arja tal-laboratorju. Il-volum tal-arja tat-tindif ma għandux jaqbeż il-volum stabbilit fil-paragrafu 6.6.1.5.1. Dawn it-tagħbija u t-tindif jistgħu jsiru jew (a) bl-użu ta' kaxxetta abbord f'temperatura ta' 20 °C, jew b'mod fakultattiv, 23 °C, jew inkella (b) permezz tal-iskonnettjar tal-kaxxetta. Fiż-żewġ każijiet, ma huwa permess ebda tnaqqis ulterjuri tal-pressjoni mit-tank.
6.6.1.5.1. Id-determinazzjoni tal-volum massimu tat-tindif
L-ammont massimu ta' tindif Volmax għandu jiġi ddeterminat bl-ekwazzjoni li ġejja. Fil-każ tal-OVC-HEVs, il-vettura għandha titħaddem f'kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ. Din id-determinazzjoni tista' ssir ukoll f'test separat jew matul is-sewqan ta' prekundizzjonament.
fejn:
VolPcycle |
huwa l-volum kumulattiv ta' tindif arrotondat għall-eqreb 0,1 litru mkejjel bl-użu ta' apparat adegwat (eż. apparat li jkejjel il-fluss ikkonnettjat mal-fetħa tal-kaxxetta tal-karbonju jew l-ekwivalenti) matul is-sewqan ta' prekundizzjonament bi startjar kiesaħ deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, l; |
Voltank |
hija l-kapaċità nominali tat-tank tal-fjuwil tal-manifattur, l; |
FCPcycle |
huwa l-konsum tal-fjuwil fuq iċ-ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, li jista' jitkejjel f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun, l/100 km. Għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 4.2.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI; |
DistPcycle |
hija d-distanza teoretika għall-eqreb 0,1 km ta' ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, km. |
6.6.1.6. Il-preparazzjoni tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tal-kaxxetta
Wara t-tlestija tat-tagħbija u t-tindif tal-kaxxetta, il-vettura tat-test għandha tiġi mċaqilqa f'kompartiment magħluq, bħal SHED jew kompartiment klimatiku xieraq. Għandu jintwera li s-sistema hija ħielsa minn kull tnixxija u li l-pressurizzazzjoni titwettaq b'mod normali waqt it-test jew permezz ta' test separat (eż. permezz ta' sensur tal-pressjoni fuq il-vettura). Sussegwentement, il-vettura tat-test għandha tiġi esposta għall-ewwel 11-il siegħa tal-profil tat-temperatura ambjentali speċifikat għat-test tal-emissjonijiet matul il-jum fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 b'devjazzjoni massima ta' ± 2 °C fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni tat-temperatura medja mill-profil, ikkalkolata bl-użu tal-valur assolut ta' kull devjazzjoni mkejla, ma għandhiex tkun aktar minn ± 1 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel mill-inqas kull 10 minuti u tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.
6.6.1.7. Tagħbija tat-telf min-nefħa tal-kaxxetta
6.6.1.7.1. Id-depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil qabel ir-riforniment tal-fjuwil
Il-manifattur għandu jiżgura li l-operazzjoni ta' riforniment tal-fjuwil ma tkunx tista' tinbeda qabel ma s-sistema tat-tank tal-fjuwil issiġillat tiġi depressurizzata kompletament għal pressjoni ta' inqas minn 2,5 kPa 'l fuq mill-pressjoni ambjentali fit-tħaddim u l-użu normali tal-vettura. Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni dettaljata jew juri prova tat-tħaddim (eż. permezz ta' sensur tal-pressjoni fuq il-vettura). Kwalunkwe soluzzjoni teknika oħra tista' tkun permessa bil-kundizzjoni li tiġi żgurata operazzjoni ta' riforniment tal-fjuwil sikura u li ma tkun rilaxxata fl-atmosfera ebda emissjoni eċċessiva qabel ma l-apparat tar-riforniment tal-fjuwil ikun ikkonnettjat mal-vettura.
6.6.1.7.2. Fi żmien 15-il minuta wara li t-temperatura ambjentali tkun laħqet temperatura ta' 35 °C, il-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank għandu jinfetaħ sabiex titgħabba l-kaxxetta. Din il-proċedura ta' tagħbija tista' tiġi eżegwita ġewwa kompartiment magħluq jew barra minnu. Il-kaxxetta mgħobbija f'konformità ma' dan il-paragrafu għandha tiġi skonnettjata u għandha tinżamm fiż-żona ta' immersjoni. Għandha tiġi installata kaxxetta finta fuq il-vettura meta titwettaq il-proċedura speċifikata fil-paragrafi 6.6.1.9. sa 6.6.1.12. ta' dan l-Appendiċi.
6.6.1.8. Il-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni
6.6.1.8.1. Kwalunkwe tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura għandu jitkejjel bl-użu ta' kaxxetta tal-karbonju awżiljarja kkonnettjata direttament fl-iżbokk tal-unità għall-ħażna tal-fwar tal-vettura. Huwa għandu jintiżen qabel u wara l-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6.1.7. ta' dan l-Appendiċi.
6.6.1.8.2. Inkella, it-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura waqt id-depressurizzazzjoni tagħha jista' jitkejjel bl-użu ta' SHED.
Fi żmien 15-il minuta wara li t-temperatura ambjentali tkun laħqet 35 °C kif deskritt fil-paragrafu 6.6.1.6. ta' dan l-Appendiċi, il-kompartiment għandu jiġi ssiġillat u għandha tinbeda l-proċedura tal-kejl.
L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span u wara jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika sabiex jinkiseb il-qari inizjali CHCi, Pi u Ti għad-determinazzjoni tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank issiġillat.
It-temperatura ambjentali T tal-kompartiment magħluq ma għandhiex tkun inqas minn 25 °C matul il-proċedura tal-kejl.
Fi tmiem il-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi, il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment għandha titkejjel wara 60 ± 5 sekondi. Għandhom jitkejlu wkoll it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qari finali CHCf, Pf u Tf għat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank issiġillat.
Ir-riżultat tat-tifwir tat-telf min-nefħa tat-tank issiġillat għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi u jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.
6.6.1.8.3. Ma għandu jkun hemm ebda bidla fil-piż tal-kaxxetta awżiljarja jew fir-riżultat tal-kejl permezz ta' SHED, fi ħdan it-tolleranza ta' ± 0,5 grammi.
6.6.1.9. Immersjoni
Wara li titlesta t-tagħbija tat-telf min-nefħa, il-vettura għandha ssirilha immersjoni f'temperatura ta' 23 ± 2 °C għal bejn 6 u 36 siegħa sabiex tiġi stabbilizzata t-temperatura tal-vettura.
6.6.1.9.1. Iċċarġjar tal-REESS
Għall-OVC-HEVs, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata kompletament f'konformità mar-rekwiżiti tal-iċċarġjar deskritti fil-paragrafu 2.2.3. tal-Appendiċi 4 tal-Anness 8 tal-Anness XXI waqt l-immersjoni deskritta fil-paragrafu 6.6.1.9. ta' dan l-Appendiċi.
6.6.1.10. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil
It-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal u jimtela sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C.
6.6.1.11. Immersjoni
Sussegwentement, il-vettura għandha tiġi pparkjata għal minimu ta' 6 sigħat sa massimu ta' 36 siegħa fiż-żona ta' immersjoni f'temperatura ta' 20 °C ± 2 °C sabiex tiġi stabbilizzata t-temperatura tal-fjuwil.
6.6.1.12. Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil
Sussegwentement, il-pressjoni tat-tank għandha tiġi rilaxxata sabiex ma tiżdiedx b'mod anormali l-pressjoni fuq ġewwa tat-tank tal-fjuwil. Dan jista' jsir billi jinfetaħ it-tapp tal-fjuwil tal-vettura. Irrispettivament mill-metodu ta' depressurizzazzjoni, il-vettura għandha titreġġa' lura għall-kundizzjoni oriġinali tagħha fi żmien minuta (1). Wara din l-azzjoni, l-unità għall-ħażna tal-fwar għandha terġa' tiġi kkonnettjata.
6.6.1.13. Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri fil-paragrafi 6.5.6. sa 6.5.9.8. ta' dan l-Appendiċi.
6.6.2. F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun aktar baxxa minn 30 kPa
It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.6.1.1. sa 6.6.1.13. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, f'dan il-każ, it-temperatura ambjentali deskritta fil-paragrafu 6.5.9.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi sostitwita bil-profil speċifikat fit-Tabella VI.1 ta' dan l-Appendiċi għat-test tal-emissjonijiet ta' matul il-jum.
Tabella VI.1
Il-profil tat-temperatura ambjentali tas-sekwenza alternattiva għal sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat
Ħin (sigħat) |
Temperatura (°C) |
0/24 |
20,0 |
1 |
20,4 |
2 |
20,8 |
3 |
21,7 |
4 |
23,9 |
5 |
26,1 |
6 |
28,5 |
7 |
31,4 |
8 |
33,8 |
9 |
35,6 |
10 |
37,1 |
11 |
38,0 |
12 |
37,7 |
13 |
36,4 |
14 |
34,2 |
15 |
31,9 |
16 |
29,9 |
17 |
28,2 |
18 |
26,2 |
19 |
24,7 |
20 |
23,5 |
21 |
22,3 |
22 |
21,0 |
23 |
20,2 |
6.7. Proċedura ta' test awtonomu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil issiġillat
6.7.1 Il-kejl tal-massa tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni
6.7.1.1. Għandhom jitwettqu l-proċeduri msemmija fil-paragrafi 6.6.1.1. sa 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi. Il-massa tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni hija definita bħala d-differenza fil-piż tal-kaxxetta tal-vettura qabel jiġi applikat il-paragrafu 6.6.1.6. ta' dan l-Appendiċi u wara li jiġi applikat il-paragrafu 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi.
6.7.1.2. It-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura għandu jitkejjel f'konformità mal-paragrafi 6.6.1.8.1. u 6.6.1.8.2. ta' dan l-Appendiċi u jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.6.1.8.3. f'dan l-Appendiċi.
6.7.2. Test tal-emissjonijiet evaporattivi b'immersjoni sħuna u evaporazzjoni matul il-jum
6.7.2.1. F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun akbar minn jew ugwali għal 30 kPa
6.7.2.1.1. It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.5.1. sa 6.5.3. u fil-paragrafi 6.6.1.9. sa 6.6.1.9.1. ta' dan l-Appendiċi.
6.7.2.1.2. Il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi u għandha titgħabba u titnaddaf f'konformità mal-paragrafu 6.6.1.5. ta' dan l-Appendiċi.
6.7.2.1.3. Sussegwentement, il-kaxxetta li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim għandha titgħabba f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eżenzjoni tal-massa tat-tagħbija.Il-massa tat-tagħbija totali għandha tiġi ddeterminata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1.1. ta' dan l-Appendiċi. Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-fjuwil ta' referenza jista' jintuża minflok il-butan. Il-kaxxetta għandha tiġi skonnettjata.
6.7.2.1.4. Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri msemmija fil-paragrafi 6.6.1.10. sa 6.6.1.13. ta' dan l-Appendiċi.
6.7.2.2. F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun aktar baxxa minn 30 kPa
It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.7.2.1.1. sa 6.7.2.1.4. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, f'dan il-każ, it-temperatura ambjentali deskritta f'6.5.9.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mmodifikata skont il-profil speċifikat fit-Tabella VI.1 ta' dan l-Appendiċi għat-test tal-emissjonijiet ta' matul il-jum.
7. Kalkolu tar-riżultati tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi
7.1. It-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi deskritti f'dan l-Anness jippermettu li jiġu kkalkolati l-emissjonijiet tal-idrokarburi mit-testijiet tat-tifwir tat-telf min-nefħa, mit-testijiet ta' matul il-jum u mit-testijiet f'immersjoni sħuna. It-telf tal-emissjonijiet evaporattivi minn kull wieħed minn dawn it-testijiet għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-konċentrazzjonijiet inizjali u finali tal-idrokarburi, it-temperaturi u l-pressjonijiet fil-kompartiment magħluq, flimkien mal-volum nett tal-kompartiment magħluq.
Għandha tintuża l-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
MHC |
hija l-massa ta' idrokarburi, fi grammi; |
||||
MHC,out |
hija l-massa tal-idrokarburi li joħorġu mill-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, grammi; |
||||
MHC,in |
hija l-massa tal-idrokarburi li jidħlu fil-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, fi grammi; |
||||
CHC |
hija l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi mkejla fil-kompartiment magħluq, volum tal-ppm f'ekwivalenti ta' C1; |
||||
V |
huwa l-volum nett tal-kompartiment magħluq ikkoreġut għall-volum tal-vettura bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa, m3. Jekk il-volum tal-vettura ma jkunx magħruf, għandu jitnaqqas volum ta' 1,42 m3; |
||||
T |
hija t-temperatura ambjentali tal-kompartiment, K; |
||||
P |
hija l-pressjoni barometrika, kPa; |
||||
H/C |
huwa l-proporzjon ta' idroġenu għal karbonju fejn:
|
||||
k |
huwa 1,2 × 10– 4 × (12 + H/C), fi (g × K/(m3 × kPa)); |
||||
i |
huwa l-qari inizjali; |
||||
f |
huwa l-qari finali; |
7.2. Ir-riżultat ta' (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF)) għandu jkun taħt il-limitu definit fil-paragrafu 6.1.
8. Rapport tat-test
Ir-rapport tat-test għandu jkun fih mill-inqas dawn li ġejjin:
(a) |
Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni, inklużi l-ħin u t-temperaturi medji; |
(b) |
Deskrizzjoni ta' kaxxetta li għaddiet minn proċess ta' tiqdim użata u referenza għar-rapport eżatt dwar it-tiqdim; |
(c) |
It-temperatura medja waqt it-test b'immersjoni sħuna; |
(d) |
Il-kejl waqt test b'immersjoni sħuna, HSL; |
(e) |
Il-kejl tal-ewwel test ta' matul il-jum, DL l-ewwel jum; |
(f) |
Il-kejl tat-tieni test ta' matul il-jum, DL it-tieni jum; |
(g) |
Ir-riżultat tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi finali, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7. ta' dan l-Appendiċi; |
(h) |
Tnaqqis tal-pressjoni ddikjarat mit-tank tal-fjuwil tas-sistema (għal sistemi b'tank issiġillat); |
(i) |
Valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (f'każ li jintuża t-test awtonomu deskritt fil-paragrafu 6.7. ta' dan l-Appendiċi). |
ANNESS V
L-Anness IX tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
fit-Taqsima A, il-punt 3. huwa sostitwit b'dan li ġej: “3. Data teknika dwar il-fjuwils għall-ittestjar ta' vetturi b'ċellula tal-fjuwil Tip: Idroġenu għal vetturi b'ċelluli tal-fjuwil
|
(1) L-indiċi tal-fjuwil tal-idroġenu jiġi ddeterminat billi ‘l-gassijiet mhux ta' idroġenu totali’ speċifikati f'din it-tabella, espressi f'mol fil-mija, jitnaqqsu minn 100 mol fil-mija.
(2) L-idrokarburi totali jinkludu speċijiet organiċi ossiġenati. L-idrokarburi totali għandhom jitkejlu fuq bażi ta' karbonju (μmolC/mol). L-idrokarburi totali jistgħu jkunu aktar minn 2 μmol/mol minħabba l-preżenza tal-metan biss, f'liema każ, l-għadd tal-metan, tan-nitroġenu u tal-argon ma għandux ikun ta' aktar minn 100 μmol/mol.
(3) Bħala minimu, il-komposti totali tal-kubrit jinkludu H2S, COS, CS2 u merkaptan, li ġeneralment jinstabu fil-gass naturali.
(4) Il-komposti aloġenati totali jinkludu, pereżempju, il-bromur tal-idroġenu (HBr), il-klorur tal-idroġenu (HCl), il-kloru (Cl2) u l-aloġenuri organiċi (R-X).
(5) Il-metodu tat-test għandu jiġi ddokumentat.”
ANNESS VI
“ANNESS XI
IS-SISTEMA DIJANJOSTIKA ABBORD (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR
1. INTRODUZZJONI
1.1. Dan l-Anness jistabbilixxi l-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) għall-kontroll tal-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur.
2. DEFINIZZJONIJIET, REKWIŻITI U TESTIJIET
2.1. Id-definizzjonijiet, ir-rekwiżiti u t-testijiet għas-sistemi OBD stabbiliti fit-Taqsimiet 2 u 3 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom japplikaw għall-finijiet ta' dan l-Anness, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti f'dan l-Anness.
2.1.1. It-test introduttorju għall-paragrafu 2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“Għall-finijiet ta' dan l-Anness biss:”
2.1.2. Il-paragrafu 2.10. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
““Ċiklu ta' sewqan” jikkonsisti fi tqabbid tal-magna, modalità ta' sewqan fejn tinstab il-ħsara, jekk tkun preżenti, u t-tifi tal-magna”.
2.1.3. Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, l-identifikazzjoni ta' deterjorament jew ħsarat tista' ssir ukoll barra minn ċiklu ta' sewqan (eż. wara t-tifi tal-magna).
2.1.4. Il-paragrafu 3.3.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“3.3.3.1. |
It-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku fir-rigward tal-emissjonijiet ta' NMHC u NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalizzatur ta' quddiem waħdu jew flimkien mal-katalizzatur(i) li jmiss 'l isfel mis-sors. Kull katalizzatur jew kombinazzjoni ta' katalizzaturi mmonitorjati għandhom jitqiesu bħala li jkunu bil-ħsara meta l-emissjonijiet jaqbżu l-livelli limitu tal-NMHC jew tal-NOx previsti mill-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.” |
2.1.5. Ir-referenza għal “livelli limitu” fit-Taqsima 3.3.3.1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.
2.1.6. Riżervat.
2.1.7. Il-paragrafi 3.3.4.9. u 3.3.4.10. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 ma għandhomx japplikaw.
2.1.8. Il-paragrafi 3.3.5. sa 3.3.5.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:
3.3.5. Il-manifatturi jistgħu juru lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li ċerti komponenti jew sistemi ma għandhomx bżonn jiġu mmonitorjati jekk, f'każ ta' ħsara jew it-tneħħija totali tagħhom, l-emissjonijiet ma jaqbżux il-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.
3.3.5.1. Madankollu, l-apparat li ġej għandu jiġi mmonitorjat għal ħsara totali jew tneħħija (jekk it-tneħħija twassal biex jinqabżu l-limiti tal-emissjonijiet applikabbli fil-paragrafu 5.3.1.4. ta' dan ir-Regolament):
(a) |
Filtru tal-partikuli armat fuq magni tat-tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet; |
(b) |
Sistema ta' post-trattament tal-NOx imwaħħla fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet; |
(c) |
Katalizzatur ta' Ossidazzjoni tad-Diżil (DOC) imwaħħal fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet. |
3.3.5.2. L-apparati msemmija fil-paragrafu 3.3.5.1. ta' dan l-Anness għandhom jiġu mmonitorjati wkoll għal kwalunkwe ħsara li twassal sabiex jinqabżu l-livelli limitu tal-OBD applikabbli.”
2.1.9. Il-paragrafu 3.8.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“Is-sistema OBD tista' tħassar kodiċi ta' ħsara u d-distanza vvjaġġata u twaqqaf informazzjoni dak il-ħin jekk l-istess ħsara ma tkunx irreġistrata mill-ġdid f'mill-inqas 40 ċiklu ta' tisħin tal-magna jew 40 ċiklu ta' sewqan bit-tħaddim tal-vettura li fihom jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fit-taqsimiet 7.5.1.(a)-(c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11.”
2.1.10. Ir-referenza għal “ISO DIS 15031 5” fil-paragrafu 3.9.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem kif ġej:
“… l-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) tal-Anness 11, l-Appendiċi 1 ta' dan ir-Regolament.”
2.1.11. Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:
“Dispożizzjonijiet addizzjonali għal vetturi li japplikaw strateġiji ta' tifi tal-magni
Ċiklu ta' sewqan
L-istartjar mill-ġdid ta' magna awtonoma ordnat mis-sistema ta' kontroll tal-magna wara t-tifi ħesrem tal-magna jista' jitqies bħala ċiklu ta' sewqan ġdid jew inkella bħala kontinwazzjoni taċ-ċiklu ta' sewqan eżistenti.”
2.2. “Id-distanza tad-durabbiltà tat-Tip V” u “It-test tad-durabbiltà tat-Tip V” imsemmija fit-taqsima 3.1. u 3.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, rispettivament, għandhom jinftiehmu bħala referenza għar-rekwiżiti tal-Anness VII ta' dan ir-Regolament.
2.3. Il-“livelli limitu tal-OBD” speċifikati fit-taqsima 3.3.2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenza għar-rekwiżiti speċifikati fil-punti 2.3.1 u 2.3.2 ta' hawn taħt:
2.3.1. |
Il-livelli limitu tal-OBD għall-vetturi li għandhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 minn tliet snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) u 10(5) ta' dak ir-Regolament huma mogħtija fit-tabella li ġejja:
|
2.3.2. |
Sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, rispettivament, il-livelli limitu tal-OBD li ġejjin għandhom jiġu applikati għal vetturi li jkollhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, skont l-għażla tal-manifattur:
|
2.5. Riżervat.
2.6. Iċ-“ċiklu tat-test tat-Tip I” imsemmi fil-paragrafu 3.3.3.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem bħala li huwa l-istess bħaċ-ċiklu tat-Tip 1 li ntuża għal mill-inqas żewġ ċikli konsekuttivi wara l-introduzzjoni tal-ħsarat ta' misfire f'konformità mal-paragrafu 6.3.1.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
2.7. Ir-referenza għal “il-livelli limitu ta' partikuli previsti mill-paragrafu 3.3.2” fil-paragrafu 3.3.3.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu ta' partikuli pprovduti fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.
2.8. Il-paragrafu 3.3.3.4. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“3.3.3.4. |
Jekk ikunu attivi għall-fjuwil magħżul, sistemi jew komponenti oħrajn tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet li jkunu kkonnettjati ma' kompjuter, li l-ħsara fihom tista' twassal sabiex l-emissjonijiet mit-tailpipe tal-egżost jaqbżu l-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.” |
2.9. Il-paragrafu 3.3.4.4. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“3.3.4.4. |
Sistemi jew komponenti oħrajn tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet li jkunu kkonnettjati ma' kompjuter, li l-ħsara fihom tista' twassal sabiex l-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost jaqbżu l-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness. Eżempji ta' tali sistemi jew komponenti huma dawk għall-monitoraġġ u l-kontroll tal-fluss tal-massa tal-arja, tal-fluss volumetriku tal-arja (u t-temperatura), taż-żieda fil-pressjoni u tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul (u s-sensuri rilevanti li jippermettu t-twettiq ta' dawn il-funzjonijiet).” |
3. ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAD-DEFIĊJENZI FIS-SISTEMI OBD
3.1. Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għad-defiċjenzi fis-sistemi OBD stabbiliti fl-Artikolu 6(2) għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Taqsima 4 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, bl-eċċezzjonijiet li ġejjin.
3.2. Ir-referenza għal “livelli limitu tal-OBD” fil-paragrafu 4.2.2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu tal-OBD fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.
3.3. Il-paragrafu 4.6 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza f'konformità mal-Artikolu 6(2).”
4. L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI TAL-OBD
4.1. Ir-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni tal-OBD huma speċifikati fit-taqsima 5 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti huma deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.
4.2. Ir-referenzi għall-Appendiċi 1 tal-Anness 2 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 5 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.
4.3. Ir-referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. tal-Anness 1 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. tal-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.
4.4. Ir-referenzi għal “partijiet kontraenti” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal “Stati Membri”.
4.5. Ir-referenzi għal “approvazzjoni mogħtija skont ir-Regolament 83” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal approvazzjoni tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament u skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.
4.6. Approvazzjoni tat-tip tan-NU/KEE għandha tinftiehem bħala approvazzjoni tat-tip tal-KE.
Appendiċi 1
L-ASPETTI FUNZJONALI TAS-SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)
1. INTRODUZZJONI
1.1. Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test f'konformità mat-taqsima 2 ta' dan l-Anness.
2. REKWIŻITI TEKNIĊI
2.1. Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjonijiet u r-rekwiżiti addizzjonali deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.
2.2. Ir-referenzi fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal-livelli limitu tal-OBD stabbiliti fil-paragrafu 3.3.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal-livelli limitu tal-OBD stabbiliti fit-taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.
2.3. Ir-referenza għal “iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I” fit-taqsima 2.1.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għat-test tat-Tip 1 f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008 jew l-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, skont l-għażla tal-manifattur għal kull ħsara individwali li trid tintwera.
2.4. Il-fjuwils ta' referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta' referenza fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament.
2.5. Il-paragrafu 6.4.1.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“6.4.1.1. |
Wara l-prekundizzjonament tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 6.2. ta' dan l-Appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).
L-MI għandu jiġi attivat sa mhux aktar tard mit-tmiem ta' dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafi 6.4.1.2. sa 6.4.1.5. ta' dan l-Appendiċi. L-MI jista' jiġi attivat ukoll waqt il-prekundizzjonament. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħrajn f'konformità mal-paragrafu 6.4.1.6. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4). Fil-każ tal-ittestjar ta' vettura bifjuwil tal-gass, iż-żewġ tipi ta' fjuwil għandhom jintużaw sa massimu ta' erba' (4) ħsarat simulati fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.” |
2.6. Ir-referenza għal “Anness 11” fil-paragrafu 6.5.1.4 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.
2.7. Minbarra r-rekwiżiti tat-tieni paragrafu tat-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:
“Għal ħsarat elettriċi (xort fiċ-ċirkwit/ċirkwit miftuħ), l-emissjonijiet jistgħu jaqbżu l-limiti tal-paragrafu 3.3.2. b'aktar minn għoxrin fil-mija.”
2.8. Il-paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
6.5.3. Is-sistema dijanjostika għall-kontroll tal-emissjonijiet għandha tipprevedi aċċess standardizzat u mhux ristrett u tikkonforma mal-istandards ISO u/jew mal-ispeċifikazzjoni SAE li ġejjin. Jistgħu jintużaw verżjonijiet sussegwenti jekk kwalunkwe wieħed mill-istandards li ġejjin ikun ġie rtirat u sostitwit mill-organizzazzjoni tal-istandardizzazzjoni rilevanti.
6.5.3.1. L-istandard li ġej għandu jintuża bħala l-link ta' komunikazzjoni bejn abbord u mhux abbord:
(a) |
ISO 15765-4:2011 “Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, bid-data ta' April 2016; |
6.5.3.2. Standards użati għat-trażmissjoni ta' informazzjoni rilevanti dwar l-OBD:
(a) |
ISO 15031-5 “Road vehicles - communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics – Part 5: Emissions-related diagnostic services”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J1979 bid-data ta' Frar 2017; |
(b) |
ISO 15031-4 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 4: External test equipment”, bid-data ta' Frar 2014 jew SAE J1978, bid-data tat-30 ta' April 2002; |
(c) |
ISO 15031-3 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use”, April 2016 jew SAE J1962 - 26 ta' Lulju 2012; |
(d) |
ISO 15031-6 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 6: Diagnostic trouble code definitions”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J2012, bid-data 7 ta' Marzu 2013; |
(e) |
ISO 27145 “Road vehicles – Implementation of World-Wide Harmonized On-Board Diagnostics (WWH-OBD)”, bid-data tal-2012-08-15, bir-restrizzjoni li jista' jintuża biss il-paragrafu 6.5.3.1.(a) bħala kollegament tad-data; |
(f) |
ISO 14229:2013 “Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) with the restriction, that only 6.5.3.1.(a) may be used as a data link”. |
L-istandards (e) u (f) jistgħu jintużaw minflok (a) mhux qabel l-1 ta' Jannar 2019.
6.5.3.3. It-tagħmir tat-test u l-għodod dijanjostiċi meħtieġa sabiex jikkomunikaw ma' sistemi OBD għandhom jissodisfaw jew jaqbżu l-ispeċifikazzjoni funzjonali mogħtija fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(b) ta' dan l-Appendiċi.
6.5.3.4. Id-data dijanjostika bażika (kif speċifikata fil-paragrafu 6.5.1.) u l-informazzjoni dwar kontroll bidirezzjonali għandhom jiġu pprovduti bl-użu tal-format u l-unitajiet deskritti fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi u jridu jkunu disponibbli bl-użu ta' għodda dijanjostika li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(b) ta' dan l-Appendiċi.
Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lil korp tal-istandardizzazzjoni nazzjonali d-dettalji ta' kwalunkwe data dijanjostika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID's, monitor Id's tal-OBD, Test Id's mhux speċifikati fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan ir-Regolament, iżda relatati ma' dan ir-Regolament.
6.5.3.5. Meta tiġi rreġistrata ħsara, il-manifattur għandu jidentifika l-ħsara bl-użu ta' kodiċi tal-ħsara xieraq ikkontrollat minn ISO/SAE speċifikat f'wieħed mill-istandards elenkati fil-paragrafu 6.5.3.2.(d) ta' dan l-Appendiċi dwar “kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsara tas-sistema relatata mal-emissjonijiet”. Jekk tali identifikazzjoni ma tkunx possibbli, il-manifattur jista' juża kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsara kkontrollati mill-manifattur f'konformità mal-istess standard. Il-kodiċijiet tal-ħsarat għandhom ikunu aċċessibbli b'mod sħiħ permezz ta' tagħmir dijanjostiku standardizzat li jkun konformi mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5.3.3. ta' dan l-Appendiċi.
Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lil korp tal-istandardizzazzjoni nazzjonali d-dettalji ta' kwalunkwe data dijanjostika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID's, monitor Id's tal-OBD, Test Id's mhux speċifikati fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi, iżda relatati ma' dan ir-Regolament.
6.5.3.6. L-interfaċċa tal-konnessjoni bejn il-vettura u t-tester dijanjostiku għandha tkun standardizzata u għandha tissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(c) ta' dan l-Appendiċi. Il-pożizzjoni tal-installazzjoni għandha tkun soġġetta għal qbil tad-dipartiment amministrattiv b'mod li tkun faċilment aċċessibbli għall-persunal tas-servizz u fl-istess ħin tkun protetta minn tbagħbis minn persunal mhux ikkwalifikat.
6.5.3.7. Il-manifattur għandu wkoll jagħmel aċċessibbli, fejn xieraq bi ħlas, l-informazzjoni teknika meħtieġa għat-tiswija jew għall-manutenzjoni tal-vetturi bil-mutur, sakemm dik l-informazzjoni ma tkunx koperta minn dritt ta' proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien essenzjali u sigriet li jiġi identifikat f'forma xierqa; f'każ bħal dan, l-informazzjoni teknika meħtieġa ma għandhiex tinżamm b'mod mhux xieraq.
Hija intitolata għal informazzjoni bħal din kwalunkwe persuna ingaġġata f'manutenzjoni jew tiswija kummerċjali, salvataġġ f'ġenb it-triq, spezzjoni jew ittestjar ta' vetturi jew fil-manifattura jew il-bejgħ ta' komponenti ta' sostituzzjoni jew modifika, għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-testijiet.”
2.9. Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:
“It-test tat-Tip I għad-dimostrazzjoni tal-ħsarat elettriċi (xort fiċ-ċirkwit/ċirkwit miftuħ) ma hemmx bżonn li jsir. Il-manifattur jista' juri dawn il-modalitajiet ta' ħsara billi juża kundizzjonijiet ta' sewqan li fihom jintuża l-komponent u jiġu ffaċċjati l-kundizzjonijiet tal-monitoraġġ. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ddokumentati fid-dokumentazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip.”
2.10 Il-paragrafu 6.2.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw metodi ta' prekundizzjonament alternattivi u/jew addizzjonali.”
2.11 Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:
“L-użu ta' ċikli ta' prekundizzjonament addizzjonali jew metodi ta' prekundizzjonament alternattivi għandu jiġi ddokumentat fid-dokumentazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip.”
2.12. Il-paragrafu 6.3.1.5. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“Qtugħ elettriku tat-tagħmir elettroniku għat-tindif evaporattiv (jekk ikun mgħammar u jekk ikun attiv fuq it-tip ta' fjuwil magħżul).”
2.13. Riżervat.
2.14. Il-paragrafu 6.4.2.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“Wara l-prekundizzjonament tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 6.2. ta' dan l-Appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).
L-MI għandu jiġi attivat sa mhux aktar tard mit-tmiem ta' dan it-test fi kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafi 6.4.2.2. sa 6.4.2.5. L-MI jista' jiġi attivat ukoll waqt il-prekundizzjonament. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħrajn f'konformità mal-paragrafu 6.4.2.5. ta' dan l-appendiċi. Madankollu, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).”
2.15. L-informazzjoni elenkata fil-punt 3 tal-Anness XXII għandha tiġi magħmula disponibbli bħala sinjali permezz tal-port serjali fuq il-konnettur imsemmi fil-paragrafu 6.5.3.2.(c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhum kif stabbilit fil-punt 2.8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.
3. IL-PRESTAZZJONI WAQT L-UŻU
3.1. Rekwiżiti Ġenerali
Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjonijiet u r-rekwiżiti addizzjonali deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.
3.1.1. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.5. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:
Għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, il-moniter meħtieġ mill-paragrafu 3.3.4.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jkollu IUPR akbar minn jew daqs 0,1 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, rispettivament.
3.1.2. Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.7. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:
Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni u, fuq talba, lill-Kummissjoni, li dawn il-kundizzjonijiet tal-istatistika huma ssodisfati għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rrapportati mis-sistema OBD f'konformità mal-paragrafu 7.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara d-dħul fis-suq tal-ewwel tip ta' vettura b'IUPR f'familja ta' OBD u kull 18-il xahar minn hemm 'il quddiem. Għal dan il-għan, għall-familji tal-OBD li jikkonsistu f'aktar minn 1 000 reġistrazzjoni fl-Unjoni, li huma soġġetti għal teħid ta' kampjuni fil-perjodu tal-kampjunar, il-proċess deskritt fl-Anness II għandu jintuża mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1.9. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83.
Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II u irrispettivament mir-riżultat tal-verifika deskritta fit-Taqsima 2 tal-Anness II, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tapplika l-verifika tal-konformità waqt is-servizz għall-IUPR deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II f'għadd xieraq ta' każijiet iddeterminati b'mod każwali. “F'għadd xieraq ta' każijiet iddeterminati b'mod każwali” tfisser li din il-miżura għandha effett dissważiv fuq in-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta' dan l-Anness jew il-forniment ta' data mmanipulata, falza jew mhux rappreżentattiva għall-verifika. Jekk ma tapplika u ma tkun tista' tintwera mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ebda ċirkostanza speċjali, l-applikazzjoni każwali tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz għal 5 % tal-familji tal-OBD bit-tip approvat għandha titqies bħala suffiċjenti għall-konformità ma' dan ir-rekwiżit. Għal dan il-għan, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jistgħu jsibu arranġamenti mal-manifattur għat-tnaqqis tal-ittestjar doppju ta' familja tal-OBD partikolari sakemm dawn l-arranġamenti ma jxekklux l-effett dissważiv tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip innifisha għal nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta' dan l-Anness. Id-data miġbura mill-Istati Membri matul il-programmi ta' ttestjar tas-sorveljanza tista' tintuża għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. Meta jintalbu, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jipprovdu data dwar il-verifiki u l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz każwali mwettqa, inkluża l-metodoloġija użata għall-identifikazzjoni ta' dawk il-każijiet, li huma soġġetti għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz każwali, lill-Kummissjoni u lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn.
3.1.3. In-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 stabbilit mit-testijiet deskritti fil-punt 3.1.2 ta' dan l-Appendiċi jew fil-paragrafu 7.1.9 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 għandu jitqies bħala ksur soġġett għall-penali stabbiliti fl-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Din ir-referenza ma tillimitax l-applikazzjoni ta' tali penali għal ksur ieħor ta' dispożizzjonijiet oħrajn tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ta' dan ir-Regolament, li ma jirreferux espliċitament għall-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
3.1.4. Il-paragrafu 7.6.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jiġi sostitwit b'dan li ġej:
“7.6.1. |
Is-sistema OBD għandha tirrapporta, f'konformità mal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi, l-enumeratur taċ-ċiklu tal-ignixin u d-denominatur ġenerali, kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness: |
(a) |
Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rrapportat separatament); |
(b) |
Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarji (kull sensur għandu jiġi rrapportat separatament); |
(c) |
Is-sistema evaporattiva; |
(d) |
Is-sistema EGR; |
(e) |
Is-sistema VVT; |
(f) |
Is-sistema tal-arja sekondarja; |
(g) |
Il-filtru tal-partikuli tad-diżil; |
(h) |
Is-sistema ta' post-trattament tal-NOx (eż. assorbitur tal-NOx, is-sistema ta' reaġenti/katalizzaturi tal-NOx); |
(i) |
Sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni.” |
3.1.5. Il-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:
“7.6.2. |
Għal komponenti jew sistemi speċifiċi li jkollhom ħafna moniters, li jeħtieġ li jiġu rrapportati minn dan il-punt (eż. il-bank tas-sensuri tal-ossiġenu 1 jista' jkollu ħafna moniters għal reazzjoni tas-sensuri jew għal karatteristiċi oħrajn tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull wieħed mill-moniters speċifiċi u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandhom jiġu rrapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.” |
3.1.6. Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:
“In-numeraturi u d-denominaturi għal moniters speċifiċi ta' komponenti jew sistemi, li jimmonitorjaw kontinwament għal ħsarat ta' xort fiċ-ċirkwit jew ta' ċirkwit miftuħ, huma eżentati mir-rapportar.
“Kontinwament”, jekk tintuża f'dan il-kuntest, tfisser li l-monitoraġġ huwa dejjem attivat u l-kampjunar tas-sinjal użat għall-monitoraġġ iseħħ b'rata ta' mhux inqas minn żewġ kampjuni fis-sekonda, filwaqt li l-preżenza jew l-assenza tal-ħsara rilevanti għal dak il-moniter trid tiġi konkluża fi 15-il sekonda.
Jekk, għall-finijiet ta' kontroll, komponent ta' input fil-kompjuter jkun soġġett għal kampjunar inqas frekwenti, is-sinjal tal-komponent jista' minflok jiġi evalwat kull darba li jseħħ il-kampjunar.
Mhuwiex meħtieġ li jiġi/tiġi attivat(a) komponent/sistema ta' output għall-iskop uniku tal-monitoraġġ ta' tali komponent/sistema ta' output.”
Appendiċi 2
IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TAL-VETTURI
Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi għandhom ikunu dawk speċifikati fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.
(1) Il-limiti tal-massa ta' partikuli għal tqabbid bl-ispark u tan-numru ta' partikuli japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.
(2) Il-limiti tan-numru ta' partikuli jistgħu jiġu introdotti f'data aktar tard
(3) Il-limiti tal-massa ta' partikuli għal tqabbid bl-ispark japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.
ANNESS VII
L-Anness XII tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
l-intestatura hija sostitwita b'din li ġejja: “APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURI MGĦAMMRA B'EKO-INNOVAZZJONIJIET U D-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI”; |
(2) |
il-punt 1.4. huwa mħassar; |
(3) |
il-punt 2 huwa sostitwit b'dan li ġej: “2. ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI 2.1. Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vettura sottomessa għal approvazzjoni tat-tip b'diversi stadji, kif definita fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, japplikaw il-proċeduri tal-Anness XXI. Madankollu, skont l-għażla tal-manifattur u irrispettivament mill-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli, tista' tintuża l-alternattiva deskritta fil-paragrafi 2.2. sa 2.6. meta l-vettura bażi tkun inkompleta. 2.2. Familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, kif definita fil-paragrafu 5.8. tal-Anness XXI, għandha tiġi stabbilita abbażi tal-parametri ta' vettura rappreżentattiva b'diversi stadji f'konformità mal-paragrafu 4.2.1.4. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI. 2.3. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura HM u LM ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stabbilit fil-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI u għandu jiddetermina l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil f'test tat-Tip 1 taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta' vetturi kkompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif speċifikati fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. 2.4. Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq u tar-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali b'diversi stadji għandu jitwettaq f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI. 2.5. Il-valuri finali tal-konsum tal-fjuwil u tas-CO2 għandhom jiġu kkalkolati mill-manifattur tal-istadju finali abbażi tal-parametri tal-vettura kkompletata kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI u bl-użu tal-għodda fornuta mill-manifattur tal-vettura bażi. 2.6. Il-manifattur tal-vettura kkompletata għandu jinkludi, fiċ-ċertifikat tal-konformità, l-informazzjoni tal-vetturi kkompletati u jżid l-informazzjoni tal-vetturi bażi f'konformità mal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE. 2.7. Fil-każ ta' vetturi ta' diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni ta' vettura individwali, iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni individwali għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja:
2.8. Fil-każ ta' approvazzjonijiet tat-tip f'diversi stadji jew approvazzjoni ta' vettura individwali fejn il-vettura bażi tkun vettura kompleta b'ċertifikat ta' konformità validu, il-manifattur tal-istadju finali għandu jikkonsulta mal-manifattur tal-vettura bażi sabiex jistabbilixxi l-valur ta' CO2 ġdid f'konformità mal-interpolazzjoni tas-CO2 bl-użu tad-data xierqa mill-vettura kompleta jew inkella jikkalkula l-valur ta' CO2 ġdid fuq il-bażi tal-parametri tal-vettura kompleta kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI u bl-użu tal-għodda pprovduta mill-manifattur tal-vettura bażi kif imsemmi fil-paragrafu 2.3. ta' hawn fuq. Jekk l-għodda ma tkunx disponibbli jew l-interpolazzjoni tas-CO2 ma tkunx possibbli, il-valur ta' CO2 ta' Vehicle High mill-vettura bażi għandu jintuża bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
ANNESS VIII
“ANNESS XVI
IR-REKWIŻITI GĦALL-VETTURI LI JUŻAW REAĠENT GĦAS-SISTEMA TA' POST-TRATTAMENT TAL-EGŻOST
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jiddependu fuq l-użu ta' reaġent għas-sistema ta' post-trattament sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet. Kull referenza f'dan l-Anness għal “tank tar-reaġent” għandha tinftiehem bħala li tapplika wkoll għal kontenituri oħrajn li fihom jinħażen reaġent.
1.1. Il-kapaċità tat-tank tar-reaġent għandha tkun tali li tank tar-reaġent sħiħ ma jkunx meħtieġ li jiġi rifornit fuq firxa medja ta' sewqan ta' 5 tankijiet tal-fjuwil sħaħ diment li t-tank tar-reaġent ikun jista' jiġi rifornit faċilment (eż. mingħajr l-użu ta' għodod u mingħajr ma jitneħħa x-xifer intern. Il-ftuħ ta' flap interna, sabiex jinkiseb aċċess għall-iskop tar-riforniment tar-reaġent, ma għandux jinftiehem bħala t-tneħħija tax-xifer intern). Jekk it-tank tar-reaġent ma jitqiesx li jista' jimtela faċilment kif deskritt hawn fuq, il-kapaċità minima tat-tank tar-reaġent għandha tkun mill-inqas ekwivalenti għal distanza medja ta' sewqan ta' 15-il tank tal-fjuwil sħaħ. Madankollu, fil-każ tal-għażla fil-paragrafu 3.5., fejn il-manifattur jagħżel li jistartja s-sistema ta' twissija f'distanza li ma tistax tkun inqas minn 2 400 km qabel ma t-tank tar-reaġent jitbattal, ir-restrizzjonijiet ta' hawn fuq dwar kapaċità minima tat-tank tar-reaġent ma għandhomx japplikaw.
1.2. Fil-kuntest ta' dan l-Anness, it-terminu “distanza medja tas-sewqan” għandha titqies bħala li hija derivata mill-konsum tal-fjuwil jew tar-reaġent waqt test tat-Tip 1 għad-distanza tas-sewqan ta' tank tal-fjuwil u d-distanza tas-sewqan ta' tank tar-reaġent, rispettivament.
2. L-indikazzjoni tar-reaġent
2.1. Il-vettura għandha tinkludi indikatur speċifiku fuq id-daxxbord li jinforma lis-sewwieq meta l-livelli tar-reaġent ikunu taħt il-valuri ta' limitu speċifikati fil-paragrafu 3.5.
3. Sistema ta' twissija tas-sewwieq
3.1. Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' twissija li tikkonsisti f'allarmi viżwali li tinforma lis-sewwieq meta tiġi individwata anormalità fid-dożaġġ tar-reaġent, eż. meta l-emissjonijiet ikunu għoljin wisq, il-livell ta' reaġent ikun baxx, id-dożaġġ tar-reaġent jiġi interrott jew ir-reaġent ma jkunx ta' kwalità speċifikata mill-manifattur. Is-sistema ta' twissija tista' tinkludi wkoll komponent li jinstema' li jallarma lis-sewwieq.
3.2. Is-sistema ta' twissija għandha teskala fl-intensità hekk kif ir-reaġent ikun wasal biex jitbattal. Din għandha tikkulmina f'notifika lis-sewwieq li ma tkunx tista' tiġi manipulata jew injorata faċilment. Ma għandux ikun possibbli li s-sistema tintefa qabel ma r-reaġent jerġa' jimtela.
3.3. It-twissija viżwali għandha turi messaġġ li jindika livell baxx tar-reaġent. It-twissija ma għandhiex tkun l-istess bħat-twissija li tintuża għall-finijiet tal-manutenzjoni tal-OBD jew ta' xi manutenzjoni oħra tal-magna. It-twissija għandha tkun ċara biżżejjed sabiex is-sewwieq jifhem li l-livell tar-reaġent huwa baxx (eż. “urea level low” — “il-livell tal-urea huwa baxx”, “AdBlue level low” — “il-livell tal-AdBlue huwa baxx”, jew “reagent low” — “il-livell tar-reaġent huwa baxx”).
3.4. Għall-bidu, ma hemmx bżonn li s-sistema ta' twissija tkun attivata kontinwament, madankollu, it-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif il-livell tar-reaġent joqrob lejn il-punt fejn tidħol fis-seħħ is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8. Għandha tintwera twissija espliċita (eż. “fill up urea” - “imla l-urea”, “fill up AdBlue” - “imla l-AdBlue”, jew “fill up reagent” - “imla r-reaġent”). Is-sistema ta' twissija kontinwa tista' tiġi interrotta temporanjament minn sinjali ta' twissija oħrajn, diment li jkunu messaġġi importanti relatati mas-sikurezza.
3.5. Is-sistema ta' twissija għandha tiġi attivata f'distanza ekwivalenti għal awtonomija tas-sewqan ta' mill-inqas 2 400 km qabel ma jitbattal it-tank tar-reaġent, jew skont l-għażla tal-manifattur, sa mhux aktar tard minn meta l-livell tar-reaġent fit-tank jilħaq wieħed mil-livelli li ġejjin:
(a) |
livell li mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
(b) |
10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, |
skont liema sseħħ l-ewwel.
4. L-identifikazzjoni ta' reaġent skorrett
4.1. Il-vettura għandha tinkludi mezz sabiex jiġi ddeterminat jekk reaġent li jikkorrispondi għall-karatteristiċi ddikjarati mill-manifattur u li ġew irreġistrati fl-Appendiċi 3 tal-Anness I huwiex preżenti fuq il-vettura.
4.2. Jekk ir-reaġent fit-tank tal-ħażna ma jikkorrispondix għar-rekwiżiti minimi ddikjarati mill-manifattur, is-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 għandha tiġi attivata u għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “incorrect urea detected” - “urea żbaljata skoperta”, “incorrect AdBlue detected” - “AdBlue żbaljat skopert”, jew “incorrect reagent detected” - “reaġent żbaljat skopert”). Jekk il-kwalità tar-reaġent ma tiġix rettifikata fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.
5. Monitoraġġ tal-konsum tar-reaġent
5.1. Il-vettura għandha tinkludi mezz sabiex jiġi ddeterminat il-konsum tar-reaġent u jiġi pprovdut aċċess mhux abbord għall-informazzjoni dwar il-konsum.
5.2. Il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard. Id-data għandha tkun disponibbli matul il-perjodu preċedenti komplet ta' 2 400 km ta' tħaddim tal-vettura.
5.3. Sabiex jiġi mmonitorjat il-konsum tar-reaġent, fil-vettura għandhom jiġu mmonitorjati mill-inqas il-parametri li ġejjin:
(a) |
Il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna abbord il-vettura; u |
(b) |
Il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent teknikament mill-aktar qrib possibbli għall-punt tal-injezzjoni f'sistema ta' post-trattament tal-egżost. |
5.4. Devjazzjoni ta' aktar minn 50 % bejn il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna matul perjodu ta' 30 minuta ta' tħaddim tal-vettura, għandha tirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq fil-paragrafu 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “urea dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tal-urea”, “AdBlue dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tal-AdBlue”, jew “reagent dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tar-reaġent”). Jekk il-konsum tar-reaġent ma jkunx rettifikat f'distanza ta' 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.
5.5. Fil-każ ta' interruzzjoni fl-attività ta' dożaġġ tar-reaġent, għandha tiġi attivata s-sistema ta' twissija għas-sewwieq kif imsemmi fil-paragrafu 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa. Meta l-interruzzjoni tad-dożaġġ tar-reaġent tinbeda mis-sistema tal-magna minħabba li l-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jkunu tali li r-rendiment tal-emissjonijiet tal-vettura ma jirrikjedix dożaġġ tar-reaġent, l-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 tista' titħalla barra, diment li l-manifattur ikun informa b'mod ċar lill-awtorità tal-approvazzjoni meta japplikaw tali kundizzjonijiet operattivi. Jekk id-dożaġġ tar-reaġent ma jkunx rettifikat f'distanza ta' 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.
6. Il-monitoraġġ tal-emissjonijiet tal-NOx
6.1. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti tal-monitoraġġ imsemmija fil-paragrafi 4. u 5., il-manifatturi jistgħu jużaw sensuri tal-gassijiet tal-egżost direttament sabiex isiru jafu b'livelli eċċessivi ta' NOx fl-egżost.
6.2. Il-manifattur għandu juri li l-użu tas-sensuri msemmija fil-paragrafu 6.1. ta' hawn fuq u ta' kwalunkwe sensur ieħor fuq il-vettura jirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 ta' hawn fuq, bit-turija ta' messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “emissions too high — check urea” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-urea”, “emissions too high — check AdBlue” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-AdBlue”, “emissions too high — check reagent” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja r-reaġent”) u fl-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.3., meta jseħħu s-sitwazzjonijiet imsemmija fil-paragrafi 4.2., 5.4. jew 5.5.
Għall-finijiet ta' dan il-paragrafu, dawn is-sitwazzjonijiet huma preżunti li jseħħu jekk jinqabeż il-livell limitu applikabbli ta' NOx tal-OBD tat-tabelli stabbiliti fil-paragrafu 2.3. tal-Anness XI.
L-emissjonijiet ta' NOx waqt it-test sabiex tintwera l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti ma għandhomx ikunu ogħla b'aktar minn 20 % mil-livelli limitu tal-OBD.
7. Il-ħażna ta' informazzjoni dwar ħsarat
7.1. Meta ssir referenza għal dan il-paragrafu, għandhom jinħażnu Identifikaturi tal-Parametru (PID) li ma jistgħux jitħassru u li jidentifikaw ir-raġuni għall-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq u d-distanza vvjaġġata mill-vettura waqt din l-attivazzjoni. Il-vettura għandha żżomm rekord tal-PID għal mill-inqas 800 jum jew 30 000 km ta' tħaddim tagħha. Il-PID għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali ta' konnettur dijanjostiku standard fuq talba ta' għodda ġenerika tal-iskennjar f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI. L-informazzjoni maħżuna fil-PID għandha tkun marbuta mal-perjodu ta' tħaddim kumulattiv tal-vettura, li matulu tkun seħħet, b'akkuratezza ta' mhux inqas minn 300 jum jew 10 000 km.
7.2. Il-ħsarat fis-sistema ta' dożaġġ tar-reaġent attribwiti lil ħsarat tekniċi (eż. ħsarat mekkaniċi jew elettriċi) għandhom ikunu soġġetti wkoll għar-rekwiżiti tal-OBD fl-Anness XI.
8. Sistema ta' inċitament għas-sewwieq
8.1. Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' inċitament għas-sewwieq sabiex ikun żgurat li l-vettura taħdem b'sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet li tiffunzjona l-ħin kollu. Is-sistema ta' inċitament għandha tkun iddisinjata b'tali mod li tiżgura li l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'tank tar-reaġent battal.
8.2. Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi attivata sa mhux aktar tard minn meta l-livell ta' reaġent fit-tank jilħaq:
(a) |
Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li t-tank tar-reaġent jitbattal, livell li mistenni jkun suffiċjenti għall-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli. |
(b) |
Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(a), livell li mistenni jkun suffiċjenti għas-sewqan ta' 75 % tal-medda ta' sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
(c) |
Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(b), 5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent. |
(d) |
Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata qabel il-livelli deskritti fil-paragrafi 3.5.(a) u 3.5.(b) iżda inqas minn 2 400 km qabel jitbattal it-tank tar-reaġent, skont liema livell deskritt f'(b) jew (c) ta' dan il-paragrafu jseħħ l-ewwel. |
Meta tiġi utilizzata l-alternattiva deskritta fil-paragrafu 6.1., is-sistema għandha tiġi attivata meta jkunu seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2.
L-individwazzjoni ta' tank tar-reaġent battal u l-irregolaritajiet imsemmija fil-paragrafi 4., 5. jew 6. għandha twassal sabiex jiddaħħlu fis-seħħ ir-rekwiżiti dwar in-nuqqas ta' ħażna tal-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 7.
8.3. Il-manifattur għandu jagħżel liema tip ta' sistema ta' inċitament irid jinstalla. L-għażliet għal sistema huma deskritti fil-paragrafi 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. u 8.3.4.
8.3.1. Approċċ ta' “l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown” jippermetti countdown ta' kemm-il darba l-vettura tiġi startjata mill-ġdid jew id-distanza li jifdal ladarba tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. L-istartjar tal-magna mibdi mis-sistema ta' kontroll tal-vettura, bħal sistemi ta' startjar-waqfien, mhumiex inklużi f'dan il-countdown.
8.3.1.1. F'każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li jitbattal it-tank tar-reaġent, jew qabel ma seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2., għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.1.2. F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(b), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq 75 % tal-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.1.3. F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(c), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.1.4. Barra minn hekk, għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li jitbattal it-tank tar-reaġent, f'każ li din is-sitwazzjoni sseħħ qabel is-sitwazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 8.3.1.1., 8.3.1.2., jew 8.3.1.3.
8.3.2. Sistema tal-“ebda startjar wara r-riforniment tal-fjuwil” tirriżulta f'vettura li ma tkunx tista' tistartja wara r-riforniment tal-fjuwil jekk tkun ġiet attivata s-sistema ta' inċitament.
8.3.3. Approċċ ta' “esklużjoni tal-fjuwil” jipprevjeni li l-vettura tiġi rifornita bil-fjuwil billi s-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tillokkja wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Is-sistema ta' esklużjoni għandha tkun robusta sabiex ma tkunx tista' tiġi mbagħbsa.
8.3.4. Approċċ ta' “restrizzjoni fuq il-prestazzjoni” jillimita l-veloċità tal-vettura wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Il-livell ta' limitazzjoni tal-veloċità għandu jkun wieħed li jista' jiġi nnotat mis-sewwieq u għandu jnaqqas b'mod sinifikanti l-veloċità massima tal-vettura. Din il-limitazzjoni għandha tidħol fis-seħħ b'mod gradwali jew wara li tiġi startjata l-magna. Ftit qabel ma jiġi evitat li l-magna terġa' tistartja, il-veloċità tal-vettura ma għandhiex tkun aktar minn 50 km/h.
8.3.4.1. F'każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li jitbattal it-tank tar-reaġent, jew qabel ma seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2., għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.4.2. F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(b), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq 75 % tal-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.4.3. F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(c), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.
8.3.4.4. Barra minn hekk, għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li jitbattal it-tank tar-reaġent, f'każ li din is-sitwazzjoni sseħħ qabel is-sitwazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 8.3.4.1., 8.3.4.2., jew 8.3.4.3.
8.4. Ladarba s-sistema ta' inċitament tkun evitat li l-magna terġa' tiġi startjata, is-sistema ta' inċitament għandha tiġi diżattivata biss jekk l-irregolaritajiet speċifikati fil-paragrafi 4., 5., jew 6. ikunu ġew irretifikati jew jekk il-kwantità tar-reaġent miżjud mal-vettura tissodisfa mill-inqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:
(a) |
mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
(b) |
mill-inqas 10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent. |
Wara li tkun saret tiswija sabiex tiġi kkoreġuta ħsara fejn tkun ġiet attivata s-sistema OBD skont il-paragrafu 7.2., is-sistema ta' inċitament tista' terġa' tiġi inizjalizzata permezz tal-port serjali tal-OBD (eż. b'għodda ġenerika tal-iskennjar) sabiex il-vettura tkun tista' terġa' tistartja għal finijiet ta' awto-dijanjożi. Il-vettura għandha titħaddem għal massimu ta' 50 km sabiex ikun jista' jiġi vvalidat is-suċċess tat-tiswija. Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi riattivata kompletament jekk il-ħsara tippersisti wara din il-validazzjoni.
8.5. Is-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 għandha turi messaġġ li jindika b'mod ċar:
(a) |
In-numru ta' startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u |
(b) |
Il-kundizzjonijiet li fihom tista' terġa' tiġi startjata l-vettura. |
8.6. Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq għandha tiġi deattivata meta ma jibqgħux jeżistu aktar il-kundizzjonijiet għall-attivazzjoni tagħha. Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq ma għandhiex tiġi deattivata awtomatikament mingħajr ma jkun instab rimedju għar-raġuni tal-attivazzjoni tagħha.
8.7. Fiż-żmien tal-approvazzjoni, għandha tiġi pprovduta informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b'mod sħiħ il-karatteristiċi tat-tħaddim funzjonali tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.
8.8. Bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament, il-manifattur għandu juri t-tħaddim tas-sistemi ta' twissija u ta' inċitament għas-sewwieq.
9. Rekwiżiti ta' informazzjoni
9.1. Il-manifattur għandu jipprovdi lis-sidien kollha ta' vetturi ġodda b'informazzjoni ċara bil-miktub dwar is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet. Din l-informazzjoni għandha tiddikjara li jekk is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura ma tkunx qiegħda tiffunzjona sewwa, is-sewwieq għandu jiġi informat dwar il-problema mis-sistema ta' twissija għas-sewwieq, kif ukoll li s-sistema ta' inċitament għas-sewwieq konsegwentement għandha twassal sabiex il-vettura ma tkunx tista' tistartja.
9.2. L-istruzzjonijiet għandhom jindikaw ir-rekwiżiti għall-użu u l-manutenzjoni xierqa tal-vetturi, inkluż l-użu xieraq tar-reaġenti konsumabbli.
9.3. L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw jekk ir-reaġenti konsumabbli għandhomx jiġu riforniti mis-sewwieq tal-vettura bejn l-intervalli normali tal-manutenzjoni. Dawn għandhom jindikaw kif is-sewwieq tal-vettura għandu jimla mill-ġdid it-tank tar-reaġent. L-informazzjoni għandha tindika wkoll rata probabbli tal-konsum tar-reaġent għal dak it-tip ta' vettura u kemm ta' spiss għandu jiġi rifornit it-tank tar-reaġent.
9.4. L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw li l-użu u r-riforniment ta' reaġent meħtieġ tal-ispeċifikazzjonijiet korretti huma obbligatorji sabiex il-vettura tkun konformi maċ-ċertifikat ta' konformità maħruġ għal dak it-tip ta' vettura.
9.5. L-istruzzjonijiet għandhom jiddikjaraw li jista' jkun reat kriminali li tintuża vettura li ma tikkonsma l-ebda reaġent, jekk dan ikun meħtieġ għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.
9.6. L-istruzzjonijiet għandhom jispjegaw kif jaħdmu s-sistemi ta' twissija u ta' inċitament għas-sewwieq. Barra minn hekk, għandhom jiġu spjegati l-konsegwenzi li jġibu magħhom sistema ta' twissija li tiġi injorata u n-nuqqas ta' riforniment tar-reaġent.
10. Il-kundizzjonijiet operattivi tas-sistema ta' post-trattament
Il-manifatturi għandhom jiżguraw li s-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet iżżomm il-funzjoni tagħha ta' kontroll tal-emissjonijiet fil-kundizzjonijiet ambjentali kollha, speċjalment f'temperaturi ambjentali baxxi. Dan jinkludi t-teħid ta' miżuri sabiex jiġi evitat l-iffriżar komplet tar-reaġent waqt il-ħinijiet tal-ipparkjar tal-vettura sa 7 ijiem f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) bit-tank tar-reaġent ikun 50 % mimli. Jekk ir-reaġent ikun iffriżat, il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-reaġent għandu jkun likwifikat u disponibbli għall-użu fi żmien 20 minuta mill-mument li l-vettura tiġi startjata f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) imkejla ġewwa t-tank tar-reaġent.
ANNESS IX
L-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:
(1) |
Jiddaħħlu l-punti 3.1.16, 3.1.17. u 3.1.18. li ġejjin qabel il-Figura 1:
|
(2) |
il-punt 3.2.21. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(3) |
jiddaħħlu l-punti 3.2.28. sa 3.2.35. li ġejjin:
|
(4) |
il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(5) |
Jiddaħħlu l-punti li ġejjin:
|
(6) |
Il-punt 3.5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(7) |
il-punt 3.5.11. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(8) |
Il-punt 3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(9) |
Il-punt 3.8.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(10) |
il-punt 4.1. huwa emendat kif ġej:
|
(11) |
il-punt 5.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(12) |
fil-punt 5.1., jiżdied il-paragrafu li ġej: “Dan għandu jinkludi s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet kollha użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet.”; |
(13) |
il-punt 5.1.1. huwa mħassar; |
(14) |
Il-punt 5.3.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(15) |
il-punt 5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej: “5.5. Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafu 2.3. tal-Anness I.”; |
(16) |
il-punti 5.5.1., 5.5.2., 5.5.3. u 5.5.4. huma mħassrin; |
(17) |
Il-punt 5.6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(18) |
jiddaħħlu l-punti 5.6.1.1, 5.6.1.2. u 5.6.1.3. li ġejjin: 5.6.1.1. Il-vetturi jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' interpolazzjoni fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin, inklużi kombinazzjonijiet ta' dawn il-każijiet:
5.6.1.2. Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-interpolazzjoni:
5.6.1.3. Jekk jintuża parametru alternattiv bħal nmin_drive ogħla, kif speċifikat fil-paragrafu 2.(k) tas-Sub-Anness 2, jew ASM, kif definit fil-paragrafu 3.4. tas-Sub-Anness 2, dan il-parametru għandu jkun l-istess fi ħdan familja tal-interpolazzjoni.”; |
(19) |
fil-punt 5.6.2., il-punt (c) huwa mibdul b'dan li ġej:
|
(20) |
fil-punt 5.6.3., il-punt (e) huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(21) |
fil-punt 5.6.3., il-punt (g) huwa sostitwit b'dan li ġej:
|
(22) |
fil-punt 5.7., mill-punt (d) sat-tmiem huwa sostitwit b'dan li ġej:
Jekk mill-inqas magna elettrika waħda tkun akkoppjata fil-pożizzjoni newtrali tal-gearbox u l-vettura ma tkunx mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura (il-paragrafu 4.2.1.8.5. tas-Sub-Anness 4), b'tali mod li l-magna elettrika ma jkollha ebda influwenza fuq it-tagħbija fit-triq, għandhom japplikaw il-kriterji fil-paragrafu 5.6.2. (a) u fil-paragrafu 5.6.3. (a) għandu japplika Jekk ikun hemm differenza, minbarra l-massa tal-vettura, ir-reżistenza għad-dawrien u l-ajrudinamika, li jkollha influwenza mhux negliġibbli fuq it-tagħbija fit-triq, dik il-vettura ma għandhiex titqies li hija parti mill-familja, sakemm ma tkunx approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
(23) |
il-punt 5.8. huwa sostitwit b'dan li ġej: “5.8. Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għal vetturi intiżi għal massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' ≥ 3 000 kg. Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għall-vetturi sottomessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji jew għall-vetturi f'diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni tal-vettura individwali. F'dawn il-każijiet, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 2. tal-Anness XII. Huma biss vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq:
|
(24) |
il-punt 5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej: “5.9. Familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika (Ki) Huma biss vetturi li huma l-istess fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika:
|
(25) |
il-punti 5.9.1. u 5.9.2. huma mħassrin; |
(26) |
il-punt 6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej: “6.1. Valuri limitu Il-valuri ta' limitu għall-emissjonijiet għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”; |
(27) |
Is-Sub-Anness 1 huwa emendat kif ġej:
|
(28) |
Is-Sub-Anness 2 huwa sostitwit b'dan li ġej: “Sub-Anness 2 Għażla tal-ger u determinazzjoni tal-punt tat-tibdil tal-ger għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet manwali 1. Approċċ ġenerali 1.1. Il-proċeduri tat-tibdil tal-ger deskritti f'dan is-Sub-Anness għandhom japplikaw għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet b'tibdil manwali tal-ger. 1.2. Il-gerijiet u l-punti tat-tibdil tal-gerijiet huma bbażati fuq il-bilanċ bejn il-potenza meħtieġa sabiex tingħeleb ir-reżistenza tas-sewqan u l-aċċellerazzjoni, u l-potenza pprovduta mill-magna f'kull ger possibbli f'fażi ta' ċiklu speċifika. 1.3. Il-kalkolu sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw għandu jkun ibbażat fuq il-veloċitajiet tal-magna u l-kurvi tal-potenza tat-tagħbija sħiħa kontra l-veloċità tal-magna. 1.4. Għal vetturi mgħammra bi trażmissjoni b'awtonomija doppja (baxxa u għolja), hija biss l-awtonomija maħsuba għat-tħaddim normali fit-triq li għandha tiġi kkunsidrata għad-determinazzjoni tal-użu tal-gerijiet. 1.5. Il-preskrizzjonijiet għat-tħaddim tal-klaċċ ma għandhomx jiġu applikati jekk il-klaċċ jitħaddem b'mod awtomatiku mingħajr il-ħtieġa ta' attivazzjoni jew diżattivazzjoni min-naħa tas-sewwieq. 1.6. Dan is-Sub-Anness ma għandux japplika għall-vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8. 2. Id-data u l-kalkoli minn qabel meħtieġa Id-data li ġejja hija meħtieġa u l-kalkoli għandhom isiru sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw matul s-sewqan taċ-ċiklu fuq xażi dinamometriku:
3. Kalkoli tal-potenza meħtieġa, tal-veloċitajiet tal-magna, tal-potenza disponibbli u tal-ger possibbli li jintuża 3.1. Kalkolu tal-potenza meħtieġa Għal kull sekonda j tat-traċċa taċ-ċiklu, il-potenza meħtieġa sabiex tingħeleb ir-reżistenza tas-sewqan u ssir aċċellerazzjoni għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
3.2. Determinazzjoni tal-veloċità tal-magna Għal kwalunkwe vj < 1 km/h, għandu jitqies li l-vettura hija wieqfa għalkollox u l-veloċità tal-magna għandu jiġi ssettjat għal nidle. Il-gerliver għandu jitqiegħed newtrali bil-klaċċ attivat ħlief sekonda (1) qabel ma tinbeda l-aċċellerazzjoni minn waqfien totali fejn l-ewwel ger għandu jintgħażel bil-klaċċ diżattivat. Għal kull vj ≥ 1 km/h tat-traċċa taċ-ċiklu u kull ger i, i = 1 sa ngmax, il-veloċità tal-magna, ni,j, għandha tiġi kkalkulata bl-ekwazzjoni li ġejja: ni,j = (n/v)i × vj Il-kalkolu għandu jsir b'numri ta' punti varjabbli, ir-riżultati ma għandhomx jiġu arrotondati. 3.3. L-għażla tal-gerijiet possibbli fir-rigward tal-veloċità tal-magna Jistgħu jintgħażlu l-gerijiet li ġejjin għas-sewqan tat-traċċa tal-veloċità b'vj:
Jekk aj ≤ 0 u ni,j ≤ nidle, ni,j għandu jiġi ssettjat għal nidle u l-klaċċ għandu jkun diżattivat. Jekk aj ≥ 0 u ni,j < max(1,15 × nidle; veloċità minima tal-magna tal-kurva Pwot(n)), ni,j għandha tiġi ssettjata għall-massimu ta' 1,15 × nidle jew (n/v)i × vj u l-klaċċ għandu jiġi ssettjat għal ‘mhux definit’. ‘mhux definit’ ikopri kwalunkwe status tal-klaċċ bejn diżattivat u attivat, skont il-magna individwali u d-disinn tat-trażmissjoni. F'dan il-każ, l-veloċità reali tal-magna tista' tiddevja mill-veloċità kkalkolata tal-magna. 3.4. Kalkolu tal-potenza disponibbli Il-potenza disponibbli għal kull ger possibbli i u kull valur tal-veloċità tal-vettura tat-traċċa taċ-ċiklu vi għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja: Pavailable_i,j= Pwot (ni,j) × (1 – (SM + ASM)) fejn:
Meta jintalab, il-manifattur għandu jipprovdi l-valuri tal-ASM (fi tnaqqis perċentwali tal-potenza wot) flimkien ma' settijiet ta' data għal Pwot(n) kif muri permezz tal-eżempju fit-Tabella A2/1. Għandha tintuża interpolazzjoni lineari bejn punti ta' data konsekuttivi. L-ASM huwa limitat għal 50 fil-mija. L-applikazzjoni ta' ASM tirrikjedi l-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni. Tabella A2/1
3.5. Determinazzjoni tal-gerijiet possibbli li jridu jintużaw Il-gerijiet possibbli li jridu jintużaw għandhom jiġu ddeterminati mill-kundizzjonijiet li ġejjin:
Il-ger inizjali li jrid jintuża għal kull sekonda j tat-traċċa taċ-ċiklu jkun l-ogħla ger finali possibbli, imax. Meta tibda minn pożizzjoni wieqfa kompletament, għandu jintuża biss l-ewwel ger. L-aktar ger baxx finali possibbli huwa imin. 4. Rekwiżiti addizzjonali għal korrezzjonijiet u/jew modifiki fl-użu tal-gerijiet L-għażla tal-ger inizjali għandha tiġi vverifikata u mmodifikata sabiex jiġi evitat tibdil spiss wisq tal-gerijiet u sabiex jiġu żgurati s-sewqan adegwat u l-prattiċità. Fażi ta' aċċellerazzjoni hija perjodu ta' ħin ta' aktar minn 2 sekondi b'veloċità tal-vettura ta' ≥ 1 km/h u b'żieda monotonika tal-veloċità tal-vettura. Fażi ta' deċellerazzjoni hija perjodu ta' ħin ta' aktar minn 2 sekondi b'veloċità tal-vettura ta' ≥ 1 km/h u bi tnaqqis monotoniku tal-veloċità tal-vettura. Il-korrezzjonijiet u/jew il-modifiki għandhom isiru f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:
5. Il-paragrafi 4.(a) sa 4.(f) għandhom jiġu applikati b'mod sekwenzjali, filwaqt li tiġi skennjata t-traċċa taċ-ċiklu sħiħ f'kull każ. Billi l-modifiki fil-paragrafi 4.(a) sa 4.(f) jistgħu joħolqu sekwenzi ġodda ta' użu tal-gerijiet, dawn is-sekwenzi tal-gerijiet ġodda għandhom jiġu vverifikati tliet darbiet u jiġu mmodifikati jekk ikun hemm bżonn. Sabiex tkun tista' tiġi vvalutata l-korrettezza tal-kalkolu, il-ger medju għal v ≥ 1 km/h, arrotondat għal erba' pożizzjonijiet deċimali, għandu jiġi kkalkolat u inkluż fir-rapport rilevanti kollha tat-test. |
(29) |
Is-Sub-Anness 4 huwa emendat kif ġej:
|
(30) |
Is-Sub-Anness 5 huwa emendat kif ġej:
|
(31) |
Is-Sub-Anness 6 huwa sostitwit b'dan li ġej: “Sub-Anness 6 Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 1 1. Deskrizzjoni tat-testijiet 1.1. It-test tat-Tip 1 jintuża għall-verifika tal-emissjonijiet ta' komposti gassużi, tal-materja partikolata, tan-numru ta' partikuli, tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, tal-konsum tal-fjuwil, tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-awtonomiji elettriċi fuq iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli. 1.1.1. It-testijiet għandhom jitwettqu f'konformità mal-metodu deskritt fil-paragrafu 2. ta' dan is-Sub-Anness jew fil-paragrafu 3. tas-Sub-Anness 8 għal vetturi purament elettriċi, vetturi elettriċi ibridi u vetturi ibridi b'ċellula tal-idroġenu kkompressat. Għandhom jittieħdu kampjuni tal-gassijiet tal-egżost, tal-materja partikolata u tan-numru ta' partikuli u jiġu analizzati bil-metodi preskritti. 1.2. In-numru ta' testijiet għandu jiġi ddeterminat f'konformità mal-flowchart fil-Figura A6/1. Il-valur limitu huwa l-valur massimu permess għall-emissjoni tal-kriterji rispettivi kif speċifikat fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. 1.2.1. Il-flowchart fil-Figura A6/1 għandha tkun applikabbli biss għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kollu u mhux għal fażijiet individwali. 1.2.2. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet tal-Fattur ta' Deterjorament, tal-ATCT u tal-Ki abbażi tal-bidla fl-enerġija tal-REESS u tal-veloċità fil-mira. 1.2.3. Id-determinazzjoni tal-valuri totali taċ-ċiklu 1.2.3.1. Jekk matul kwalunkwe wieħed mit-testijiet jinqabeż limitu tal-emissjonijiet tal-kriterji, il-vettura għandha tiġi rrifjutata. 1.2.3.2. Skont it-tip ta' vettura, il-manifattur għandu jiddikjara bħala applikabbli l-valur totali taċ-ċiklu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-konsum tal-enerġija elettrika, il-konsum tal-fjuwil għal NOVC-FCHV, kif ukoll il-PER u l-AER f'konformità mat-Tabella A6/1. 1.2.3.3. Il-valur iddikjarat tal-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEVs f'kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ ma għandux jiġi ddeterminat f'konformità mal-Figura A6/1. Dan għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-valur iddikjarat ta' CO2 ikun aċċettat bħala l-valur tal-approvazzjoni. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-valur imkejjel tal-konsum tal-enerġija elettrika għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. 1.2.3.4. Jekk wara l-ewwel test jiġu ssodisfati l-kriterji kollha fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tieni test bl-istess vettura. 1.2.3.5. Wara t-tieni test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi taż-żewġ testijiet. Jekk dawn ir-riżultati medji aritmetiċi jissodisfaw il-kriterji kollha fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tielet test bl-istess vettura. 1.2.3.6. Wara t-tielet test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi tat-tliet testijiet. Għall-parametri kollha li jissodisfaw il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valur iddikjarat għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Għal kwalunkwe parametru li ma jissodisfax il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, ir-riżultat medju aritmetiku għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. 1.2.3.7. F'każ li wara l-ewwel jew it-tieni test ma jiġix issodisfat kwalunkwe wieħed mill-kriterji tat-Tabella A6/2 applikabbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-valuri jistgħu jerġgħu jiġu ddikjarati bħala valuri ogħla għall-emissjonijiet jew għall-konsum, jew bħala valuri inferjuri għall-awtonomiji elettriċi, sabiex jitnaqqas l-għadd meħtieġ ta' testijiet għall-approvazzjoni tat-tip. 1.2.3.8. Determinazzjoni tal-valuri ta' aċċettazzjoni dCO21, dCO22 u dCO23 1.2.3.8.1. Minbarra r-rekwiżit tal-paragrafu 1.2.3.8.2., għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin għal dCO21, dCO22 u dCO23 b'rabta mal-kriterji għall-għadd ta' testijiet fit-Tabella A6/2:
1.2.3.8.2. Jekk it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs jikkonsisti f'żewġ ċikli tat-test ta' WLTP applikabbli jew aktar, u l-valur ta' dCO2x ikun inqas minn 1.0, il-valur ta' dCO2x għandu jiġi sostitwit b'1.0. 1.2.3.9. F'każ li riżultat tat-test jew medja tar-riżultati tat-test ikunu tqiesu u ġew ikkonfermati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip, dan ir-riżultat għandu jissejjaħ il-“valur iddikjarat” għall-kalkoli ulterjuri. Tabella A6/1 Ir-regoli applikabbli għall-valuri ddikjarati tal-manifattur (valuri totali taċ-ċiklu) (1)
Figura A6/1 Flowchart għan-numru ta' testijiet tat-Tip 1 ![]() Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu Irrifjutat Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tat-“tieni test” huma ssodisfati. Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tal-“ewwel test” huma ssodisfati. Le Le Le Le Le Iva Iva Iva Iva Iva Il-valur iddikjarat jew il-medja tat-tlieta aċċettati, skont ir-riżultat tal-ġudizzju ta’ kull valur Il-valuri u l-emissjonijiet iddikjarati kollha aċċettati It-tielet test It-tieni test L-ewwel test Tabella A6/2 Il-kriterji għall-għadd ta' testijiet Għal test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vetturi ICE puri, NOVC-HEVs u OVC-HEVs.
Għal test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' OVC-HEVs.
Għal PEVs
Għal NOVC-FCHVs
1.2.4. Determinazzjoni tal-valuri speċifiċi għall-fażi 1.2.4.1. Valur speċifiku għall-fażi għas-CO2 1.2.4.1.1. Wara li jiġi aċċettat il-valur iddikjarat taċ-ċiklu totali tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-medja aritmetika tal-valuri speċifiċi għall-fażi tar-riżultati tat-test f'g/km għandha tiġi multiplikata bil-fattur ta' aġġustament CO2_AF sabiex tikkumpensa għad-differenza bejn il-valur iddikjarat u r-riżultati tat-test. Dan il-valur ikkoreġut għandu jkun il-valur tal-approvazzjoni tat-tip għas-CO2.
fejn:
fejn:
1.2.4.1.2. Jekk il-valur totali ddikjarat taċ-ċiklu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ma jiġix aċċettat, il-valur tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiku għall-fażi tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi kkalkulat billi tittieħed il-medja aritmetika tar-riżultati tat-testijiet kollha għall-fażi rispettiva. 1.2.4.2. Valuri speċifiċi għall-fażi għall-konsum ta' fjuwil Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat bl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiċi għall-fażi bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 1.2.4.1. ta' dan is-Sub-Anness u l-medja aritmetika tal-emissjonijiet. 1.2.4.3. Il-valur speċifiku għall-fażi għall-konsum tal-enerġija elettrika, PER u AER Il-konsum ta' enerġija elettrika speċifiku għall-fażi u l-awtonomiji elettriċi speċifiċi għall-fażi huma kkalkulati billi tittieħed il-medja aritmetika tal-valuri speċifiċi għall-fażi tar-riżultat(i) tat-test, mingħajr fattur ta' aġġustament. 2. Kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 1 2.1. Ħarsa Ġenerali 2.1.1. It-test tat-Tip 1 għandu jikkonsisti f'sekwenzi stipulati ta' preparazzjoni tad-dinamometru, il-forniment ta' fjuwil, l-immersjoni u l-kundizzjonijiet ta' tħaddim. 2.1.2. It-test tat-Tip 1 għandu jikkonsisti fl-operazzjoni tal-vettura fuq xażì dinamometriku fuq id-WLTC applikabbli għall-familja ta' interpolazzjoni. Parti proporzjonali mill-emissjonijiet tal-egżost dilwit għandha tinġabar b'mod kontinwu għal analiżi sussegwenti bl-użu ta' apparat li jieħu l-kampjuni tal-volum b'mod kostanti. 2.1.3. Il-konċentrazzjonijiet ta' sfond għandhom jitkejlu għall-komposti kollha li għalihom isiru kejliet tal-emissjonijiet tal-massa dilwiti. Għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-egżost, dan jirrikjedi l-kampjunar u l-analiżi tal-arja ta' dilwizzjoni. 2.1.3.1. Kejl tal-partikulati ta' sfond 2.1.3.1.1. Meta l-manifattur jitlob tnaqqis tal-arja ta' dilwizzjoni jew tal-massa tal-partikuli ta' sfond tal-mina tad-dilwizzjoni mill-kejl tal-emissjonijiet, dawn il-livelli ta' sfond għandhom jiġu ddeterminati f'konformità mal-proċeduri elenkati fil-paragrafi 2.1.3.1.1.1. sa 2.1.3.1.1.3. ta' dan is-Sub-Anness. 2.1.3.1.1.1. Il-korrezzjoni ta' sfond permessibbli massima għandha tkun massa fuq il-filtru ekwivalenti għal 1 mg/km bir-rata tal-fluss tat-test. 2.1.3.1.1.2. Jekk l-isfond jaqbeż dan il-livell, il-figura predefinita ta' 1 mg/km għandha titnaqqas. 2.1.3.1.1.3. Meta t-tnaqqis tal-kontribuzzjoni ta' sfond jagħti riżultat negattiv, il-livell ta' sfond għandu jitqies li huwa żero. 2.1.3.1.2. Il-livell tal-massa ta' partikulati ta' sfond tal-arja ta' dilwizzjoni għandu jiġi stabbilit billi l-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata tingħadda minn ġol-filtru tal-partikulati ta' sfond. Din għandha tinġibed minn punt downstream bl-eżatt wara l-filtri tal-arja ta' dilwizzjoni. Il-livelli ta' sfond fi μg/m3 għandhom jiġu ddeterminati bħala medja aritmetika mobbli ta' mill-inqas 14-il kejl b'mill-inqas kejl wieħed fil-ġimgħa. 2.1.3.1.3. Il-livell tal-massa ta' partikulati ta' sfond tal-mina ta' dilwizzjoni għandu jiġi stabbilit billi l-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata tingħadda minn ġol-filtru tal-partikulati ta' sfond. Din għandha tinġibed mill-istess punt bħall-kampjun tal-materja partikulata. Meta tintuża dilwizzjoni sekondarja għat-test, is-sistema ta' dilwizzjoni sekondarja għandha tkun attiva għall-fini ta' kejl tal-isfond. Kejl minnhom jista' jsir dakinhar tat-test, qabel jew inkella wara t-test. 2.1.3.2. Determinazzjoni tan-numru ta' partikuli ta' sfond 2.1.3.2.1. Meta l-manifattur jitlob korrezzjoni ta' sfond, dawn il-livelli ta' sfond għandhom jiġu ddeterminati kif ġej:
2.1.3.2.2. Il-livell tan-numru ta' partikuli ta' sfond fl-arja ta' dilwizzjoni għandu jiġi ddeterminat billi jittieħed kampjun tal-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata. Din għandha tinġibed minn punt downstream bl-eżatt wara l-filtri tal-arja ta' dilwizzjoni fis-sistema ta' kejl tal-PN. Il-livelli ta' sfond fil-partikuli għal kull cm3 għandhom jiġu ddeterminati bħala medja aritmetika mobbli ta' mill-inqas 14-il kejl b'mill-inqas kejl wieħed fil-ġimgħa. 2.1.3.2.3. Il-livell tan-numru ta' partikuli ta' sfond fil-mina ta' dilwizzjoni għandu jiġi ddeterminat billi jittieħed kampjun tal-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata. Din għandha tinġibed mill-istess punt bħall-kampjun tal-PN. Meta tintuża dilwizzjoni sekondarja għat-test, is-sistema ta' dilwizzjoni sekondarja għandha tkun attiva għall-fini ta' kejl tal-isfond. Jista' jsir kejl wieħed dakinhar tat-test, jew qabel jew inkella wara t-test billi jintużaw il-PCRF attwali u r-rata tal-fluss tas-CVS użata matul it-test. 2.2. It-tagħmir taċ-ċellula tat-test ġenerali 2.2.1. Parametri li għandhom jitkejlu 2.2.1.1. It-temperaturi li ġejjin għandhom jitkejlu b'akkuratezza ta' ± 1,5 °C:
2.2.1.2. Il-pressjoni atmosferika għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 0,1 kPa. 2.2.1.3. L-umdità speċifika H għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 1 g H2O/kg arja xotta. 2.2.2. Ċellula tat-test u erja tal-immersjoni 2.2.2.1. Ċellula tat-test 2.2.2.1.1. Iċ-ċellula tat-test għandu jkollha valur ipprogrammat tat-temperatura ta' 23 °C. It-tolleranza tal-valur attwali għandha tkun fi ħdan ± 5 °C. It-temperatura tal-arja u l-umdità għandhom jitkejlu fil-bokka tal-fann tat-tberrid taċ-ċellula tat-test bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz. Għat-temperatura fil-bidu tat-test, ara l-paragrafu 2.8.1. ta' dan is-Sub-Anness. 2.2.2.1.2. L-umdità speċifika H tal-arja fiċ-ċellula tat-test jew inkella fid-dħul tal-arja tal-magna għandha tkun tali li: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg arja xotta) 2.2.2.1.3. L-umdità għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz. 2.2.2.2. Erja tal-immersjoni It-temperatura tal-immersjoni għandu jkollha valur ipprogrammat tat-temperatura ta' 23 °C u t-tolleranza tal-valur attwali għandha tkun fi ħdan ± 3 °C fuq medja aritmetika ta' tħaddim ta' 5 minuti u ma għandhiex turi devjazzjoni sistematika mill-valur ipprogrammat. It-temperatura għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz (kull 30 s). 2.3. Il-vettura tat-test 2.3.1. Ġenerali Il-vettura tat-test għandha tikkonforma fil-komponenti kollha tgaħha mas-serje tal-produzzjoni jew, jekk il-vettura hija differenti mis-serje tal-produzzjoni, għandha tiddaħħal deskrizzjoni sħiħa fir-rapporti tat-test rilevanti kollha. Fl-għażla tal-vettura tat-test, il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jaqblu fuq liema mudell tal-vettura huwa rappreżentattiv għall-familja tal-interpolazzjoni. Għall-kejl tal-emissjonijiet, għandha tiġi applikata t-tagħbija fit-triq kif iddeterminata bil-vettura tat-test H. Fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, għall-kejl tal-emissjonijiet, għandha tiġi applikata t-tagħbija fit-triq kif ikkalkolata għall-vettura HM f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4. Jekk, fuq talba tal-manifattur, jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni (ara l-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7), għandu jsir kejl addizzjonali tal-emissjonijiet bit-tagħbija fit-triq kif iddeterminata bil-vettura tat-test L. It-testijiet fuq il-vetturi H u L għandhom jitwettqu bl-istess vettura tat-test u għandhom jiġu ttestjati bl-iqsar proporzjon ta' n/v (b'tolleranza ta' ± 1,5 fil-mija) fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni. Fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, għandu jsir kejl addizzjonali tal-emissjonijiet bit-tagħbija fit-triq kif ikkalkolata għall-vettura LM f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4. Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq u l-massa tat-test tal-vettura tat-test L u H jistgħu jittieħdu minn familji differenti tat-tagħbija fit-triq, sakemm jinżammu d-differenza bejn ir-riżultati ta' dawn il-familji tat-tagħbija fit-triq mill-applikazzjoni tal-paragrafu 6.8. tas-Sub-Anness 4 u r-rekwiżiti fil-paragrafu 2.3.2. ta' dan is-Sub-Anness. 2.3.2. Il-medda ta' interpolazzjoni tas-CO2 2.3.2.1. Il-metodu tal-interpolazzjoni għandu jintuża biss jekk:
Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-testijiet jistgħu jiġu ddikjarati bħala nulli u jiġu ripetuti bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni. 2.3.2.2. Id-delta CO2 massima permessa matul iċ-ċiklu applikabbli li jirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 bejn il-vetturi tat-test L u H hija 20 fil-mija flimkien ma' 5 g/km tal-emissjonijiet ta' CO2 mill-vettura H, iżda mill-inqas 15 g/km u mhux aktar minn 30 g/km. Din ir-restrizzjoni ma tapplikax għall-applikazzjoni ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq. 2.3.2.3. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-linja ta' interpolazzjoni tista' tiġi estrapolata għal massimu ta' 3 g/km 'il fuq mill-emissjoni ta' CO2 tal-vettura H u/jew taħt l-emissjoni ta' CO2 tal-vettura L. Din l-estensjoni hija valida biss fi ħdan il-limiti assoluti tal-medda ta' interpolazzjoni speċifikati fil-paragrafu 2.3.2.2. Għall-applikazzjoni ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, l-estrapolazzjoni mhijiex permessa. Meta żewġ familji ta' interpolazzjoni jew aktar ikunu identiċi fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness, iżda jkunu distinti minħabba li l-medda globali tagħhom għas-CO2 tkun ogħla mid-delta massima speċifikata fil-paragrafu 2.3.2.2., mela l-vetturi individwali kollha ta' speċifikazzjoni identika (eż. l-għamla, il-mudell, tagħmir fakultattiv) għandhom jappartjenu għal waħda biss mill-familji ta' interpolazzjoni. 2.3.3. Running in Il-vettura għandha tkun ippreżentata f'kundizzjoni teknika tajba. Għandha tkun ingħatat ir-running in u nstaqet bejn 3 000 u 15 000 km qabel it-test. Il-magna, it-trażmissjoni u l-vettura għandhom jingħataw running in f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. 2.4. Konfigurazzjonijiet 2.4.1. Il-konfigurazzjonijiet u l-verifiki tad-dinamometru għandhom jitwettqu f'konformità mas-Sub-Anness 4. 2.4.2. Tħaddim tad-dinamometru 2.4.2.1. L-apparati awżiljarji għandhom jintfew jew jiġu diżattivati matul it-tħaddim tad-dinamometru, sakemm ma jkunx meħtieġ it-tħaddim tagħhom mil-leġiżlazzjoni. 2.4.2.2. Il-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura, jekk ikun hemm waħda, għandha tkun attivata skont l-istruzzjoni tal-manifattur (eż. bl-użu ta' buttuni tar-rota tal-istering tal-vettura f'sekwenza speċjali, bl-użu tat-tester tal-maħżen tal-manifattur, bit-tneħħija ta' fuse). Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni lista tal-apparati diżattivati u ġustifikazzjoni għad-diżattivazzjoni. Il-modalità tat-tħaddim tad-dinamometru għandha tkun approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu ta' modalità ta' tħaddim tad-dinamometru għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 2.4.2.3. Il-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura ma għandhiex tattiva, timmodula, tittardja jew tiddiżattiva t-tħaddim ta' kwalunkwe parti li taffettwa l-emissjonijiet u l-konsum tal-fjuwil fil-kundizzjonijiet tat-test. Kwalunkwe apparat li jaffettwa t-tħaddim fuq xażi dinamometriku għandu jiġi kkonfigurat sabiex jiġi żgurat tħaddim xieraq. 2.4.2.4. L-allokazzjoni tat-tip ta' dinamometru għall-vettura tat-test 2.4.2.4.1. Jekk il-vettura tat-test ikollha żewġ fusien motorizzati u fil-kundizzjonijiet tad-WLTP hija titħaddem parzjalment jew b'mod permanenti b'żewġ fusien li jitħaddmu jew li jirkupraw l-enerġija matul iċ-ċiklu applikabbli, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafi 2.2. u 2.3. tas-Sub-Anness 5. 2.4.2.4.2. Jekk il-vettura tat-test tiġi ttestjata b'fus motorizzat wieħed biss, il-vettura tat-test għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2.2. tas-Sub-Anness 5. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, vettura b'fus motorizzat wieħed tista' tiġi ttestjata fuq dinamometru 4WD f'modalità ta' tħaddim fuq 4WD. 2.4.2.4.3. Jekk il-vettura tat-test titħaddem b'żewġ fusien li jitħaddmu f'modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq u li mhumiex maħsuba għal tħaddim normali ta' kuljum iżda biss għal finijiet limitati speċjali, bħal “mountian mode” jew “modalità ta' manutenzjoni”, jew meta l-modalità b'żewġ fusien motorizzati tiġi attivata biss f'sitwazzjoni off-road, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim 2WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2.2. tas-Sub-Anness 5. 2.4.2.4.4. Jekk il-vettura tat-test tiġi ttestjata fuq dinamometru 4WD fi tħaddim 2WD, ir-roti fuq il-fus mhux motorizzat jistgħu jduru matul it-test, diment li l-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura u l-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura jappoġġjaw dan il-mod ta' tħaddim. Figura A6/1a Konfigurazzjonijiet tat-test possibbli fuq dinamometri 2WD u 4WD
2.4.2.5. Turija tal-ekwivalenza bejn dinamometru fi tħaddim fuq 2WD u dinamometru fi tħaddim fuq 4WD 2.4.2.5.1. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-vettura li trid tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD tista' minflok tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:
2.4.2.5.2. Din it-turija tal-ekwivalenza għandha tapplika għall-vetturi kollha fl-istess familja tat-tagħbija fit-triq. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, din it-turija tal-ekwivalenza tista' tiġi estiża għal familji oħrajn ta' tagħbija fit-triq jekk tiġi pprovduta evidenza li vettura mill-familja tat-tagħbija fit-triq tal-agħar xenarju ntgħażlet bħala l-vettura tat-test. 2.4.2.6. L-informazzjoni dwar jekk il-vettura ġietx ittestjata fuq dinamometru 2WD jew dinamometru 4WD u jekk ġietx ittestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jew fi tħaddim fuq 4WD għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. F'każ li l-vettura tkun ġiet ittestjata fuq dinamometru 4WD, b'dak id-dinamometru fi tħaddim fuq 2WD, din l-informazzjoni għandha tindika wkoll jekk ir-roti fuq ir-roti mhux motorizzati kinux qegħdin iduru. 2.4.3. Is-sistema tal-egżost tal-vettura ma għandha turi ebda tnixxija li x'aktarx tnaqqas il-kwantità tal-gass miġbur. 2.4.4. Il-konfigurazzjonijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni u l-kontrolli tal-vettura għandhom ikunu dawk preskritti mill-manifattur għall-produzzjoni tas-serje. 2.4.5. It-tajers għandhom ikunu ta' tip speċifikat bħala tagħmir oriġinali mill-manifattur tal-vettura. Il-pressjoni tat-tajers tista' tiżdied b'sa 50 fil-mija aktar mill-pressjoni speċifikata fil-paragrafu 4.2.2.3. tas-Sub-Anness 4. L-istess pressjoni tat-tajers għandha tintuża għall-issettjar tad-dinamometru u għal kull ittestjar sussegwenti. Il-pressjoni tat-tajers użata għandha tkun inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 2.4.6. Fjuwil ta' referenza Għall-ittestjar għandu jintuża l-fjuwil ta' referenza xieraq kif speċifikat fl-Anness IX. 2.4.7. Preparazzjoni tal-vettura tat-test 2.4.7.1. Waqt it-test, il-vettura għandha tkun bejn wieħed u ieħor orizzontali sabiex tiġi evitata l-possibbiltà ta' distribuzzjoni mhux normali tal-fjuwil. 2.4.7.2. Jekk ikun meħtieġ, il-manifattur għandu jipprovdi fittings u adapters addizzjonali, kif ikun meħtieġ sabiex tiġi akkomodata toqba għall-iskular tal-fjuwil fl-aktar punt baxx possibbli fit-tank(ijiet) installat(i) fuq il-vettura, u sabiex jiġi previst il-ġbir tal-kampjun tal-egżost. 2.4.7.3. Għat-teħid ta' kampjun tal-PM matul test meta l-apparat ta' riġenerazzjoni jkun f'kundizzjoni ta' tagħbija stabbilizzata (jiġifieri l-vettura ma tkunx qiegħda ssirilha riġenerazzjoni), huwa rrakkomandat li l-vettura tkun għamlet > 1/3 mid-distanza ta' bejn ir-riġenerazzjonijiet skedati jew li l-apparat b'riġenerazzjoni perjodika tkun saritlu tagħbija ekwivalenti barra mill-vettura. 2.5. Ċikli tal-ittestjar preliminari Iċ-ċikli tal-ittestjar preliminari jistgħu jsiru jekk il-manifattur jitlobhom sabiex isegwi t-traċċa tal-veloċità fi ħdan il-limiti stipulati. 2.6. Prekundizzjonament tal-vettura tat-test 2.6.1. Il-preparazzjoni tal-vettura 2.6.1.1. Il-mili tat-tank tal-fjuwil It-tank tal-fjuwil (jew tankijiet tal-fjuwil) għandu jimtela bil-fjuwil tat-test speċifikat. Jekk il-fjuwil eżistenti fit-tank tal-fjuwil (jew tankijiet tal-fjuwil) ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet li jinsabu fil-paragrafu 2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness, il-fjuwil eżistenti għandu jitbattal qabel ma jimtela l-fjuwil. Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi la għandha titnaddaf u lanqas titgħabba b'mod anormali. 2.6.1.2. Iċċarġjar tal-REESSs Qabel iċ-ċiklu tat-test tal-prekundizzjonar, l-REESSs għandhom jiġu ċċarġjati kompletament. Fuq talba tal-manifattur, l-iċċarġjar jista' jitħalla barra qabel il-prekundizzjonament. L-REESSs ma għandhomx jerġgħu jiġu ċċarġjati qabel l-ittestjar uffiċjali. 2.6.1.3. Il-pressjonijiet tat-tajers Il-pressjoni tat-tajers tar-roti tas-sewqan għandha tiġi ssettjata f'konformità mal-paragrafu 2.4.5. ta' dan is-Sub-Anness. 2.6.1.4. Vetturi li jużaw fjuwil gassuż Bejn it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil gassuż ta' referenza u t-tieni fjuwil gassuż ta' referenza, għal vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew mgħammrin b'tali mod li jistgħu jingħataw petrol jew LPG jew Ng/bijometan, il-vettura għandha terġa' tiġi prekundizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta' referenza. Bejn it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil gassuż ta' referenza u t-tieni fjuwil gassuż ta' referenza, għal vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew mgħammrin b'tali mod li jistgħu jingħataw petrol jew LPG jew Ng/bijometan, il-vettura għandha terġa' tiġi prekundizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta' referenza. 2.6.2. Ċellula tat-test 2.6.2.1. Temperatura Matul il-prekundizzjonament, it-temperatura taċ-ċellula tat-test għandha tkun l-istess bħal dik definita għat-test tat-Tip 1 (il-paragrafu 2.2.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness). 2.6.2.2. Kejl tal-isfond F'faċilità tat-test li fiha jista' jkun hemm kontaminazzjoni possibbli ta' test tal-vettura b'emissjonijiet baxxi ta' partikuli b'residwu minn test preċedenti fuq vettura b'emissjoni għolja ta' partikuli, huwa rrakkomandat, għall-fini tal-prekundizzjonar tat-tagħmir tal-kampjunar, li jinstaq ċiklu ta' sewqan bi stat stabbli b'120 km/h għal 20 minuta b'vettura b'emissjonijiet baxxi ta' partikuli. Huwa permess sewqan itwal u/jew b'veloċità ogħla għall-prekundizzjonar tat-tagħmir tal-kampjunar, jekk ikun hemm bżonn. Il-kejl tal-isfond tal-mina ta' dilwizzjoni, jekk applikabbli, għandu jittieħed wara l-prekundizzjonar tal-mina u qabel kwalunkwe ttestjar sussegwenti tal-vettura. 2.6.3. Proċedura 2.6.3.1. Il-vettura tat-test għandha titqiegħed, billi tinstaq jew tiġi mbottata, fuq dinamometru u titħaddem bid-WLTCs applikabbli. Il-vettura mhux bilfors tkun kiesħa, u tista tintuża sabiex tissettja t-tagħbija tad-dinamometru. 2.6.3.2. It-tagħbija tad-dinamometru għandha tiġi ssettjata f'konformità mal-paragrafi 7. u 8. tas-Sub-Anness 4. F'każ li jintuża dinamometru fi tħaddim fuq 2WD għall-ittestjar, l-issettjar tat-tagħbija fit-triq għandu jitwettaq fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD, u f'każ li jintuża dinamometru fi tħaddim fuq 4WD għall-ittestjar, l-issettjar tat-tagħbija fit-triq għandu jitwettaq fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD. 2.6.4. It-tħaddim tal-vetttura 2.6.4.1. Il-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tinbeda permezz tal-apparati pprovduti għal dan l-għan f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur. Ma għandux ikun permess swiċċjar tal-modalità ta' tħaddim mhux mibdi mill-vettura waqt it-test, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor. 2.6.4.1.1. Jekk il-bidu tal-proċedura tal-istartjar tas-sistema tal-motopropulsjoni ma jirnexxix, eż. il-magna ma tistartjax kif antiċipat jew il-vettura turi żball inizjali, it-test jitqies bħala null, għandhom jiġu ripetuti t-testijiet tal-prekundizzjonar u għandu jinstaq test ġdid. 2.6.4.1.2. Fil-każijiet li fihom jintuża LPG jew Ng/bijometan bħala fjuwil, huwa permessibbli li l-magna tiġi startjata fuq petrol u tinqaleb b'mod awtomatiku għal LPG jew Ng/bijometan wara perjodu ta' żmien stabbilit minn qabel li ma jistax jinbidel mis-sewwieq. Dan il-perjodu ta' ħin ma għandux ikun aktar minn 60 sekonda. Huwa permessibbli wkoll li jintuża petrol biss jew simultanjament mal-gass meta jsir tħaddim f'modalità ta' gass, sakemm il-konsum tal-enerġija tal-gass ikun ogħla minn 80 fil-mija tal-ammont totali ta' enerġija kkonsmata waqt it-test tat-Tip 1. Dan il-perċentwal għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-metodu stabbilit fl-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness. 2.6.4.2. Iċ-ċiklu jibda malli tinbeda l-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni. 2.6.4.3. Għall-prekundizzjonar, għandhom jinstaqu d-WLTC applikabbli. Fuq talba tal-manifattur jew tal-awtorità tal-approvazzjoni, jistgħu jitwettqu WLTCs addizzjonali sabiex il-vettura u s-sistemi ta' kontroll tagħha jinġiebu f'kundizzjoni stabbilizzata. Il-firxa ta' tali prekundizzjonar addizzjonali għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 2.6.4.4. Aċċellerazzjonijiet Il-vettura għandha titħaddem bil-moviment ta' kontroll xieraq tal-aċċelleratur neċessarju sabiex tiġi segwita t-traċċa tal-veloċità. Il-vettura għandha titħaddem mingħajr skossi, billi jiġu segwiti l-veloċitajiet u l-proċeduri rappreżentattivi tat-tibdil tal-gerijiet,. Għal trażmissjonijiet manwali, il-kontrollur tal-aċċelleratur għandu jiġi rilaxxat waqt kull tibdil u t-tibdil għandu jsir fl-inqas ħin possibbli. Jekk il-vettura ma tkunx tista' ssegwi t-traċċa tal-veloċità, hija għandha titħaddem bil-potenza massima disponibbli sakemm il-veloċità tal-vettura terġa' tilħaq il-veloċità fil-mira rispettiva. 2.6.4.5. Deċellerazzjoni Matul id-deċellerazzjonijiet taċ-ċiklu, is-sewwieq għandu jiddiżattiva l-kontroll tal-aċċelleratur, iżda ma għandux jiddiżattiva l-klaċċ b'mod manwali qabel il-mument speċifikat fil-paragrafi 4.(d), 4.(e) jew 4.(f) tas-Sub-Anness 2. Jekk il-vettura tiddeċellera aktar malajr minn kemm preskritt mit-traċċa tal-veloċità, il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jitħaddem b'tali mod li l-vettura ssegwi t-traċċa tal-veloċità b'mod akkurat. Jekk il-vettura tiddeċellera bil-mod wisq sabiex issegwi d-deċellerazzjoni fil-mira, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati b'tali mod li jkun possibbli tiġi segwita t-traċċa tal-veloċità b'mod akkurat. 2.6.4.6. Applikazzjoni tal-brejk Matul il-fażijiet stazzjonari/ta' magna mhix ingranata tal-vettura, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati bil-forza xierqa sabiex jiġi evitat dawrien tar-roti tas-sewqan. 2.6.5. L-użu tat-trażmissjoni 2.6.5.1. Trażmissjonijiet b'gearbox manwali 2.6.5.1.1. Għandhom jiġu segwiti l-preskrizzjonijiet dwar it-tibdil tal-gerijiet speċifikati fis-Sub-Anness 2. Il-vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8 għandhom jinstaqu f'konformità mal-paragrafu 1.5. ta' dak is-Sub-Anness. 2.6.5.1.2. It-tibdil tal-gerijiet għandu jinbeda u jitlesta fi ħdan ±1.0 sekonda mill-punt tat-tibdil tal-ger preskritt. 2.6.5.1.3. Il-klaċċ għandu jingħafas fi ħdan ±1.0 sekonda mill-punt tat-tħaddim tal-klaċċ preskritt. 2.6.5.2. Trażmissjonijiet b'gearbox awtomatiku 2.6.5.2.1. Wara l-użu inizjali, is-selettur ma għandu jitħaddem f'ebda ħin matul it-test. L-użu inizjali għandu jsir sekonda (1) qabel il-bidu tal-ewwel aċċellerazzjoni. 2.6.5.2.2. Il-vetturi bi trażmissjoni awtomatika b'modalità manwali ma għandhomx jiġu ttestjati f'modalità manwali. 2.6.6. Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq 2.6.6.1. Il-vetturi mgħammra b'modalità predominanti għandhom jiġu ttestjati f'dik il-modalità. Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-vettura tista' tiġi ttestjata bil-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq fil-pożizzjoni tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet tas-CO2. 2.6.6.2. Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar l-eżistenza ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.5.9. ta' dan l-Anness. Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalità predominanti tista' tintuża bħala l-unika modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għas-sistema rilevanti jew bħala l-apparat għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-kriterji, tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil. 2.6.6.3. Jekk il-vettura ma jkollha ebda modalità predominanti jew il-modalità predominanti mitluba ma tkunx maqbula mill-awtorità tal-approvazzjoni bħala modalità predominanti, il-vettura għandha tiġi ttestjata fil-modalità tal-aħjar xenarju li tista' tintgħażel mis-sewwieq u fil-modalità tal-agħar xenarju li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-emissjonijiet tal-kriterji, għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil. Il-modalitajiet tal-aħjar u tal-agħar xenarju għandhom jiġu identifikati mill-evidenza pprovduta dwar l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil fil-modalitajiet kollha. L-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu l-medja aritmetika tar-riżultati tat-test fiż-żewġ modalitajiet. Ir-riżultati tat-test għaż-żewġ modalitajiet għandhom jiġu rreġistrati. Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-vettura tista' tiġi ttestjata bil-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq fil-pożizzjoni tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet tas-CO2. 2.6.6.4. Abbażi tal-evidenza teknika pprovduta mill-manifattur u bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq għal skopijiet limitati speċjali ħafna ma għandhomx jiġu kkunsidrati (eż. modalità ta' manutenzjoni, modalità “crawler”). Għandhom jiġu kkunsidrati l-modalitajiet kollha li jifdal li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq u li jintużaw għas-sewqan 'il quddiem u l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji għandhom jiġu ssodisfati f'dawn il-modalitajiet kollha. 2.6.6.5. Il-paragrafi 2.6.6.1. sa 2.6.6.4. ta' dan is-Sub-Anness għandhom japplikaw għas-sistemi tal-vetturi kollha b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, inklużi dawk li mhumiex speċifiċi biss għat-trażmissjoni. 2.6.7. Id-dikjarazzjoni tat-test tat-Tip 1 bħala null u t-tlestija taċ-ċiklu Jekk il-magna tieqaf b'mod mhux mistenni, il-prekundizzjonar jew it-test tat-Tip 1 għandu jiġi ddikjarat null. Wara li jitlesta ċ-ċiklu, il-magna għandha tintefa. Il-vettura ma għandhiex terġa' tiġi startjata qabel il-bidu tat-test li għalih tkun ġiet prekundizzjonata l-vettura. 2.6.8. Id-data meħtieġa, kontroll tal-kwalità 2.6.8.1. Il-kejl tal-veloċità Matul il-prekundizzjonar, il-veloċità għandha titkejjel kontra l-ħin attwali jew tinġabar mis-sistema ta' akkwist tad-data bi frekwenza ta' mhux inqas minn 1 Hz, sabiex b'hekk tkun tista' tiġi vvalutata l-veloċità tas-sewqan attwali. 2.6.8.2. Id-distanza vvjaġġata Id-distanza fil-fatt misjuqa mill-vettura għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test għal kull fażi tad-WLTC. 2.6.8.3. Tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità Il-vetturi li ma jistgħux jiksbu l-valuri tal-aċċellerazzjoni u tal-veloċità massima meħtieġa fid-WLTC applikabbli għandhom jitħaddmu bil-kontroll tal-aċċelleratur attivat kompletament sakemm jerġgħu jilħqu t-traċċa tal-veloċità meħtieġa. Il-ksur tat-traċċa tal-veloċità f'dawn iċ-ċirkostanzi ma għandux jannulla test. Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 2.6.8.3.1. It-tolleranzi li ġejjin għandhom ikunu permessi bejn il-veloċità attwali tal-vettura u l-veloċità preskritta taċ-ċikli tat-test applikabbli. It-tolleranzi ma għandhomx jintwerew lis-sewwieq:
Ara l-Figura A6/2. Tolleranzi tal-veloċità akbar minn dawk stipulati għandhom ikunu aċċettati diment li t-tolleranzi qatt ma jinqabżu għal aktar minn sekonda (1) fi kwalunkwe okkażjoni. Ma għandux ikun hemm aktar minn għaxar devjazzjonijiet bħal dawn f'kull ċiklu tat-test. 2.6.8.3.2. L-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan tal-IWR u tal-RMSSE għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7 tas-Sub-Anness 7. Jekk l-IWR jew l-RMSSE jkunu barra mill-medda ta' validità rispettiva, it-test tas-sewqan irid jitqies bħala invalidu. Figura A6/2 Tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità
2.7. Immersjoni 2.7.1. Wara l-prekundizzjonar u qabel l-ittestjar, il-vettura tat-test għandha tinżamm f'żona b'kundizzjonijiet ambjentali kif speċifikat fil-paragrafu 2.2.2.2. ta' dan is-Sub-Anness. 2.7.2. Il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal mill-inqas 6 sigħat u massimu ta' 36 siegħa bl-għatu tal-kompartiment tal-magna miftuħ jew magħluq. Jekk ma jkunx eskluż mid-dispożizzjonijiet speċifiċi għal vettura partikolari, it-tberrid jista' jsir bi tberrid furzat sal-valur ipprogrammat tat-temperatura. Jekk it-tberrid jiġi aċċellerat bil-fannijiet, il-fannijiet għandhom jitqiegħdu b'tali mod li t-tberrid massimu tas-sistema tal-mototrażmissjoni, tal-magna u tas-sistema ta' post-trattament tal-egżost ikun jista' jinkiseb b'mod omoġenju. 2.8. Test tal-emissjonijiet u tal-konsum tal-fjuwil (test tat-Tip 1) 2.8.1. It-temperatura taċ-ċellula tat-test fil-bidu tat-test għandha tkun 23 °C ± 3 °C. It-temperatura taż-żejt tal-magna u t-temperatura tal-fluwidu berried, jekk ikun hemm, għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat ta' 23 °C. 2.8.2. Il-vettura tat-test għandha tiġi mbottata fuq dinamometru. 2.8.2.1. Ir-roti tas-sewqan tal-vettura għandhom jitqiegħdu fuq id-dinamometru bla ma tinxtegħel il-magna. 2.8.2.2. Il-pressjonijiet tat-tajers tar-roti tas-sewqan għandhom jiġu ssettjati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.4.5. ta' dan is-Sub-Anness. 2.8.2.3. L-għatu tal-kompartiment tal-magna għandu jkun magħluq. 2.8.2.4. Tubu tal-konnessjoni tal-egżost għandu jkun imqabbad mat-tailpipe(s) tal-vettura eżatt qabel ma tinxtegħel il-magna. 2.8.3. L-istartjar tas-sistema tal-motopropulsjoni u s-sewqan 2.8.3.1. Il-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tinbeda permezz tal-apparati pprovduti għal dan l-għan f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur. 2.8.3.2. Il-vettura għandha tinstaq kif deskritt fil-paragrafi 2.6.4. sa 2.6.7. ta' dan is-Sub-Anness fuq id-WLTC applikabbli, kif deskritt fis-Sub-Anness 1. 2.8.4. Id-data dwar l-RCB għandha titkejjel għal kull fażi tad-WLTC kif definita fl-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness. 2.8.5. Għandu jittieħed kampjun tal-veloċità tal-vettura attwali bi frekwenza tal-kejl ta' 10 Hz u l-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan deskritti fil-paragrafu 7. tas-Sub-Anness 7 għandhom jiġu kkalkolati u ddokumentati. 2.8.6. Il-veloċità attwali tal-vettura li ttieħed kampjun tagħha bi frekwenza ta' kejl ta' 10 Hz, flimkien mal-ħin attwali, għandhom jiġu applikati għall-korrezzjonijiet tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira kif definiti fis-Sub-Anness 6b. 2.9. Kampjunar gassuż Il-kampjuni gassużi għandhom jinġabru f'boroż u l-komposti għandhom jiġu analizzati fi tmiem it-test jew fażi tat-test, jew inkella l-komposti jistgħu jiġu analizzati b'mod kontinwu u jiġu integrati tul iċ-ċiklu. 2.9.1. Għandhom jittieħdu l-passi li ġejjin qabel kull test:
2.10. Kampjunar għad-determinazzjoni tal-PM 2.10.1. Għandhom jittieħdu l-passi deskritti fil-paragrafi 2.10.1.1. sa 2.10.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness qabel kull test 2.10.1.1. L-għażla tal-filtru Għad-WLTC applikabbli sħiħ għandu jitħaddem filtru wieħed tal-kampjunar tal-partikulati mingħajr riżerva. Sabiex jiġi akkomodat għall-varjazzjonijiet fiċ-ċiklu reġjonali, jista' jintuża filtru wieħed għall-ewwel tliet fażijiet u filtru separat għar-raba' fażi. 2.10.1.2. Preparazzjoni tal-filtru 2.10.1.2.1. Tal-inqas siegħa (1) qabel it-test, il-filtru għandu jitqiegħed f'dixx petri li jipproteġi kontra l-kontaminazzjoni minn trab u jippermetti li tinbidel l-arja, u jitqiegħed f'kompartiment (jew kamra) tal-użin għall-istabbilizzazzjoni. Fi tmiem il-perjodu ta' stabbilizzazzjoni, il-filtru għandu jintiżen u l-piż tiegħu għandu jkun inkluż fl-iskedi tat-testijiet rilevanti kollha. Imbagħad il-filtru għandu jinħażen f'dixx petri magħluq jew holder tal-filtru ssiġillat sakemm ikun hemm bżonnu għat-testijiet. Il-filtru għandu jintuża fi żmien 8 sigħat minn meta jitneħħa mill-kompartiment (jew kamra) tal-użin. Il-filtru għandu jiġi ritornat fil-kamra ta' stabbilizzazzjoni fi żmien siegħa (1) wara t-test u għandu jiġi kkundizzjonat għal tal-inqas siegħa (1) qabel ma jintiżen. 2.10.1.2.2. Il-filtru tal-kampjun tal-partikulati għandu jiġi installat bil-galbu fil-holder tal-filtru. Il-filtru għandu jintmess biss b'forċipi jew b'tongs. Kuntatt goff jew li jigref il-filtru se jirriżulta f'determinazzjoni skorretta tal-piż. L-assemblaġġ tal-holder tal-filtru għandu jitqiegħed f'linja tal-kampjun li fiha ma jkun għaddej ebda fluss. 2.10.1.2.3. Huwa rrakkomandat li l-mikromiżien jiġi vverifikat fil-bidu ta' kull sessjoni ta' użin, fi żmien 24 siegħa mill-użin tal-kampjuni, billi jintiżen oġġett ta' referenza wieħed ta' madwar 100 mg. Dan l-oġġett għandu jintiżen tliet darbiet u r-riżultat medju aritmetiku għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-testijiet. Jekk ir-riżultat tal-medja aritmetika tal-użin ikun ± 5 μg tar-riżultat mis-sessjoni tal-użin preċedenti, is-sessjoni tal-użin u l-miżien jitqiesu bħala validi. 2.11. Kampjunar tal-PN 2.11.1. Għandhom jittieħdu l-passi deskritti fil-paragrafi 2.11.1.1. sa 2.11.1.2. ta' dan is-Sub-Anness qabel kull test: 2.11.1.1. Is-sistema speċifika ta' dilwizzjoni tal-partikuli u t-tagħmir tal-kejl għandhom jinxtegħlu u jitħejjew għall-kampjunar; 2.11.1.2. Il-funzjoni korretta tal-elementi tal-PNC u tal-VPR tas-sistema tal-kampjunar tal-partikuli għandha tiġi kkonfermata f'konformità mal-proċeduri elenkati fil-paragrafi 2.11.1.2.1. sa 2.11.1.2.4. ta' dan is-Sub-Anness. 2.11.1.2.1. Kontroll tat-tnixxijiet, bl-użu ta' filtru ta' prestazzjoni xierqa mqabbad mal-bokka tas-sistema tal-kejl sħiħa tal-PN, mal-VPR u mal-PNC, għandu jirrapporta konċentrazzjoni mkejla ta' inqas minn 0.5 partikuli għal kull cm3. 2.11.1.2.2. Kuljum, kontroll żero fuq il-PNC, bl-użu ta' filtru ta' prestazzjoni xierqa fil-bokka tal-PNC, għandu jirrapporta konċentrazzjoni ta' ≤ 0,2 partikuli għal kull cm3. Mat-tneħħija tal-filtru, il-PNC għandu juri żieda fil-konċentrazzjoni mkejla sa mill-inqas 100 partikula għal kull cm3 meta jittieħed kampjun tal-arja ambjentali u ritorn għal ≤ 0,2 partikuli għal kull cm3 mal-bdil tal-filtru. 2.11.1.2.3. Għandu jiġi kkonfermat li s-sistema tal-kejl tindika li t-tubu tal-evaporazzjoni, fejn jintuża fis-sistema, laħaq it-temperatura operattiva korretta tiegħu. 2.11.1.2.4. Għandu jiġi kkonfermat li s-sistema tal-kejl tindika li l-PND1 tad-dilwizzjoni laħaq it-temperatura operattiva korretta tiegħu. 2.12. Kampjunar waqt it-test 2.12.1. Għandhom jinxtegħlu s-sistema ta' dilwizzjoni, il-pompi tal-kampjuni u s-sistema ta' ġbir tad-data. 2.12.2. Għandhom jinxtegħlu s-sistemi tal-kampjunar tal-PM u tal-PN. 2.12.3. In-numru tal-partikuli għandu jitkejjel b'mod kontinwu. Il-konċentrazzjoni medja aritmetika għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tas-sinjali tal-analizzatur fuq kull fażi. 2.12.4. Il-kampjunar għandu jibda qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni u jintemm mal-konklużjoni taċ-ċiklu. 2.12.5. Bdil tal-kampjun 2.12.5.1. Emissjonijiet gassużi Il-kampjunar mill-egżost dilwit u mill-arja ta' dilwizzjoni għandu jinbidel minn par wieħed ta' boroż tal-kampjuni għal pari ta' boroż sussegwenti, jekk ikun hemm bżonn, fi tmiem kull fażi tad-WLTC applikabbli tas-sewqan. 2.12.5.2. Materja partikolata Għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.10.1.1. ta' dan is-Sub-Anness. 2.12.6. Id-distanza tad-dinamometru għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test għal kull fażi. 2.13. Terminazzjoni tat-test 2.13.1. Il-magna għandha tintefa eżatt wara li tintemm l-aħħar parti tat-test. 2.13.2. Għandu jintefa l-apparat li jieħu l-kampjuni tal-volum b'mod kostanti, is-CVS, jew kwalunkwe apparat tal-aspirazzjoni ieħor, jew inkella jiġi skonnettjat it-tubu tal-egżost mit-tailpipe(s) tal-vettura. 2.13.3. Il-vettura tista' titneħħa mid-dinamometru. 2.14. Proċeduri ta' wara t-test 2.14.1. Kontroll tal-analizzatur tal-gass Għandu jiġi vverifikat il-qari tal-gass żero u tal-kalibrazzjoni tal-analizzaturi użati għall-kejl dilwit kontinwu. It-test għandu jitqies li huwa aċċettabbli jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u ta' wara t-test tkun ta' inqas minn 2 fil-mija tal-valur tal-gass tal-kalibrazzjoni. 2.14.2. Analiżi tal-borża 2.14.2.1. Il-gassijiet tal-egżost u l-arja ta' dilwizzjoni li jinsabu fil-boroż għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli. Il-gassijiet tal-egżost qatt ma għandhom jiġu analizzati aktar tard minn 30 minuta wara li tintemm il-fażi taċ-ċiklu. Il-ħin ta' reattività tal-gass għall-komposti fil-borża għandu jiġi kkunsidrat. 2.14.2.2. Malli jkun prattiku qabel l-analiżi, il-medda tal-analizzatur li trid tintuża għal kull kompost għandha tiġi ssettjata għal żero bil-gass żero xieraq. 2.14.2.3. Il-kurvi tal-kalibrar tal-analizzaturi għandhom jiġu ssettjati permezz tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni b'konċentrazzjonijiet nominali ta' 70 sa 100 fil-mija tal-medda. 2.14.2.4. Imbagħad, għandhom jerġgħu jiġu vverifikati l-konfigurazzjonijiet żero tal-analizzaturi: jekk kwalunkwe qari jvarja b'aktar minn 2 fil-mija tal-medda minn dak stabbilit fil-paragrafu 2.14.2.2. ta' dan is-Sub-Anness, il-proċedura għandha tiġi ripetuta għal dak l-analizzatur. 2.14.2.5. Sussegwentement, il-kampjuni għandhom jiġu analizzati. 2.14.2.6. Wara l-analiżi, il-punti żero u tal-kalibrar għandhom jerġgħu jiġu vverifikati bl-użu tal-istess gassijiet. It-test għandu jitqies li huwa aċċettabbli jekk id-differenza tkun ta' inqas minn 2 fil-mija tal-valur tal-gass tal-kalibrazzjoni. 2.14.2.7. Ir-rati tal-fluss u l-pressjonijiet tad-diversi gassijiet fl-analizzaturi għandhom ikunu l-istess bħal dawk użati matul il-kalibrar tal-analizzaturi. 2.14.2.8. Il-kontenut ta' kull wieħed mill-komposti mkejla għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test wara l-istabbilizzazzjoni tal-apparat tal-kejl. 2.14.2.9. Il-massa u n-numru tal-emissjonijiet kollha, fejn applikabbli, għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mas-Sub-Anness 7. 2.14.2.10. Il-kalibrar u l-kontrolli għandhom isiru:
Fil-każ (b), il-kalibrar u l-kontrolli għandhom isiru fuq l-analizzaturi kollha għall-meded kollha użati waqt it-test. Fiż-żewġ każijiet, (a) u (b), għandha tintuża l-istess medda tal-analizzatur għall-arja ambjentali u l-boroż tal-egżost korrispondenti. 2.14.3. Il-ponderazzjoni tal-filtru tal-kampjun ta' partikuli 2.14.3.1. Il-filtru tal-kampjun tal-partikuli għandu jiġi rritornat għall-kompartiment (jew kamra) tal-użin sa mhux aktar tard minn siegħa (1) wara li jitlesta t-test. Huwa għandu jiġi kkundizzjonat f'dixx petri, li huwa protett kontra kontaminazzjoni minn trab u jippermetti li tinbidel l-arja, għal mill-inqas siegħa (1), u jintiżen. Il-piż gross tal-filtru għandu jkun inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. 2.14.3.2. Għandhom jintiżnu mill-inqas żewġ filtri ta' referenza mhux użati fi żmien 8 sigħat mill-użin tal-filtri tal-kampjuni, iżda preferibbilment jintiżnu fl-istess ħin ma' tali użin. Il-filtri ta' referenza għandhom ikunu tal-istess daqs u materjal bħall-filtru kampjunarju. 2.14.3.3. Jekk il-piż speċifiku ta' kwalunkwe filtru ta' referenza jinbidel b'aktar minn ± 5μg bejn l-użin tal-filtru tal-kampjun, il-filtru tal-kampjun u l-filtri ta' referenza għandhom jerġgħu jiġu kkundizzjonati fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin u jerġgħu jintiżnu. 2.14.3.4. It-tqabbil tal-użin tal-filtru ta' referenza għandu jsir bejn il-piżijiet speċifiċi u l-medja aritmetika mobbli tal-piżijiet speċifiċi ta' dak il-filtru ta' referenza. Il-medja aritmetika mobbli għandha tiġi kkalkolata mill-piżijiet speċifiċi miġbura fil-perjodu wara li l-filtri ta' referenza jkunu tqiegħdu fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin. Il-perjodu għat-teħid tal-medji għandu jkun ta' mill-inqas ġurnata waħda iżda mhux aktar minn 15-il jum. 2.14.3.5. Jistgħu jsiru aktar minn rikundizzjonament wieħed u użin mill-ġdid wieħed tal-filtri tal-kampjun u ta' referenza sakemm jgħaddi perjodu ta' 80 siegħa wara l-kejl tal-gassijiet mit-test tal-emissjonijiet. Jekk, qabel jew fil-punt ta' 80 siegħa, aktar minn nofs in-numru ta' filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru tal-kampjun jista' jitqies li huwa validu. Jekk, fil-punt tat-80 siegħa, jintużaw żewġ filtri ta' referenza u filtru minnhom ma jissodisfax il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru tal-kampjun jista' jitqies validu bil-kundizzjoni li s-somma tad-differenzi assoluti bejn il-medji speċifiċi u mobbli miż-żewġ filtri ta' referenza tkun ta' 10 μg jew inqas. 2.14.3.6. F'każ li inqas minn nofs il-filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, il-filtru tal-kampjun għandu jitneħħa u t-test tal-emissjonijiet għandu jiġi ripetut. Il-filtri ta' referenza kollha għandhom jitneħħew u jinbidlu fi żmien 48 siegħa. Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-filtri ta' referenza għandhom jinbidlu mill-inqas kull 30 jum u b'tali mod li l-ebda filtru tal-kampjun ma jintiżen mingħajr tqabbil ma' filtru ta' referenza li kien preżenti fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin għal mill-inqas jum wieħed. 2.14.3.7. Jekk il-kriterji ta' stabbiltà tal-kompartiment (jew kamra) tal-użin spjegati fil-paragrafu 4.2.2.1. tas-Sub-Anness 5 ma jiġux issodisfati, iżda l-użin tal-filtru ta' referenza jissodisfa l-kriterji ta' hawn fuq, il-manifattur tal-vettura għandu l-għażla li jaċċetta l-piżijiet tal-filtru tal-kampjun jew li jannulla t-testijiet, isewwi s-sistema ta' kontroll tal-kompartiment (jew kamra) tal-użin u jerġa' jagħmel it-test. Sub-Anness 6, Appendiċi 1 Il-proċedura ta' ttestjar tal-emissjonijiet għall-vetturi kollha mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika 1. Ġenerali 1.1. Dan l-Appendiċi jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi rigward l-ittestjar ta' vettura mgħammra b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika kif definita fil-paragrafu 3.8.1. ta' dan l-Anness. 1.2. Matul iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni, ma hemmx bżonn li jiġu applikati standards tal-emissjonijiet. Jekk isseħħ riġenerazzjoni perjodika mill-inqas darba għal kull test tat-Tip 1 u tkun diġà seħħet mill-inqas darba waqt il-preparazzjoni tal-vettura jew id-distanza bejn żewġ riġenerazzjonijiet perjodiċi suċċessivi tkun ta' aktar minn 4 000 km ta' sewqan tat-testijiet tat-Tip 1 ripetuti, hija ma tkun tirrikjedi ebda proċedura ta' test speċjali. F'dan il-każ, dan l-Appendiċi ma japplikax u għandu jintuża fattur Ki ta' 1,0. 1.3. Id-dispożizzjonijiet ta' dan l-Appendiċi għandhom japplikaw għall-finijiet tal-kejl tal-PM biss u mhux għall-kejl tal-PN. 1.4. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi b'riġenerazzjoni perjodika ma għandhiex bżonn tapplika għall-apparat riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi data li turi li, matul iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt il-limiti tal-emissjonijiet għall-kategorija ta' vetturi rilevanti. F'dan il-każ, għandu jintuża valur ta' Ki fiss ta' 1,05 għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil. 1.5. Fuq talba tal-manifattur u bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tiġi eskluża l-fażi Għolja Ħafna għad-determinazzjoni tal-fattur riġenerattiv Ki għal vetturi tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3. 2. Il-proċedura tat-test Il-vettura tat-test għandha tkun kapaċi tinibixxi jew tippermetti l-proċess ta' riġenerazzjoni, bil-kundizzjoni li dan it-tħaddim ma jkollu ebda effett fuq il-kalibrar oriġinali tal-magna. Il-prevenzjoni tar-riġenerazzjoni hija permessa biss matul it-tagħbija tas-sistema ta' riġenerazzjoni u matul iċ-ċikli ta' prekundizzjonament. Din mhijiex permessa matul il-kejl tal-emissjonijiet matul il-fażi ta' riġenerazzjoni. It-test tal-emissjonijiet għandu jsir bl-unità ta' kontroll mhux mibdula tal-fabbrikant tat-tagħmir oriġinali (OEM). Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża ‘unità tal-kontroll tal-inġinerija’ li ma jkollha ebda effett fuq il-kalibrar tal-magna oriġinali matul id-determinazzjoni tal-Ki. 2.1. Il-kejl tal-emissjonijiet tal-egżost bejn żewġ WLTCs b'avvenimenti ta' riġenerazzjoni 2.1.1. L-emissjonijiet medji aritmetiċi bejn l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni u matul it-tagħbija tal-apparat riġenerattiv għandhom jiġu ddeterminati mill-medja aritmetika ta' diversi testijiet tat-Tip 1 bejn wieħed u ieħor ekwidistanti (jekk ikun hemm aktar minn tnejn). Bħala alternattiva, il-manifattur jista' jipprovdi data li turi li l-emissjonijiet jibqgħu kostanti (± 15 fil-mija) fuq id-WLTCs bejn l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni. F'dan il-każ, jistgħu jintużaw l-emissjonijiet imkejla waqt it-test tat-Tip 1. Fi kwalunkwe każ ieħor, għandu jitlesta l-kejl tal-emissjonijiet għal mill-inqas żewġ ċikli tat-Tip 1: wieħed eżatt wara r-riġenerazzjoni (qabel tagħbija ġdida) u wieħed qrib kemm jista' jkun qabel il-fażi tar-riġenerazzjoni. Il-kejl tal-emissjonijiet kollha għandu jitwettaq f'konformità ma' dan is-Sub-Anness u l-kalkoli kollha għandhom isiru f'konformità mal-paragrafu 3. ta' dan l-Appendiċi. 2.1.2. Il-proċess tat-tagħbija u d-determinazzjoni ta' Ki għandhom isiru matul iċ-ċiklu tas-sewqan tat-Tip 1 fuq xażi dinamometriku jew fuq bank tat-test tal-magna bl-użu ta' ċiklu tat-test ekwivalenti. Dawn iċ-ċikli jistgħu jsiru b'mod kontinwu (jiġifieri mingħajr ma jkun hemm bżonn li l-magna tintefa bejn iċ-ċikli). Wara kwalunkwe numru ta' ċikli kompleti, il-vettura tista' titneħħa minn fuq ix-xażi dinamometriku u t-test ikun jista' jitkompla aktar tard. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, manifattur jista' jiżviluppa proċedura alternattiva u juri l-ekwivalenza tagħha, inklużi t-temperatura tal-filtru, il-kwantità tat-tagħbija u d-distanza misjuqa. Dan jista' jsir fuq bank tal-magna jew fuq xażi dinamometriku. 2.1.3. In-numru ta' ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu avvenimenti ta' riġenerazzjoni, in-numru ta' ċikli li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet n u l-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost i fuq kull ċiklu j għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-testijiet. 2.2. Il-kejl tal-emissjonijiet matul l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni 2.2.1. It-tħejjija tal-vettura, jekk meħtieġa, għat-test tal-emissjonijiet matul fażi ta' riġenerazzjoni, tista' ssir bl-użu taċ-ċikli tal-prekundizzjonament stabbiliti fil-paragrafu 2.6. ta' dan is-Sub-Anness jew iċ-ċikli tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti, skont il-proċedura tat-tagħbija magħżula fil-paragrafu 2.1.2. ta' dan l-Appendiċi. 2.2.2. Il-kundizzjonijiet tat-test u tal-vettura għat-test tat-Tip 1 deskritti f'dan l-Anness japplikaw qabel jitwettaq l-ewwel test tal-emissjonijiet validu. 2.2.3. Ir-riġenerazzjoni ma għandhiex isseħħ waqt il-preparazzjoni tal-vettura. Dan jista' jiġi żgurat permezz ta' wieħed mill-metodi li ġejjin:
2.2.4. Test tal-emissjonijiet tal-egżost bi startjar kiesaħ, li jinkludi proċess ta' riġenerazzjoni, għandu jitwettaq f'konformità mad-WLTC applikabbli. 2.2.5. Jekk il-proċess ta' riġenerazzjoni jkun jeħtieġ aktar minn WLTC wieħed, għandu jitlesta kull WLTC. L-użu ta' filtru tal-kampjun tal-partikulati wieħed għal diversi ċikli meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni huwa permess. Jekk ikun meħtieġ aktar minn WLTC wieħed, WLTC(s) sussegwenti għandhom jinstaqu minnufih, bla ma tintefa l-magna, sakemm tinkiseb ir-riġenerazzjoni sħiħa. F'każ li n-numru ta' boroż tal-emissjonijiet gassużi meħtieġa għad-diversi ċikli jaqbeż in-numru ta' boroż disponibbli, il-ħin neċessarju sabiex jiġi ssettjat test ġdid għandu jkun qasir kemm jista' jkun. Il-magna ma għandhiex tintefa matul dan il-perjodu. 2.2.6. Il-valuri tal-emissjonijiet matul ir-riġenerazzjoni Mri għal kull kompost i għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-paragrafu 3. ta' dan l-Appendiċi. L-għadd ta' ċikli tat-test applikabbli mkejla għar-riġenerazzjoni kompleta għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. 3. Kalkoli 3.1. Kalkolu tal-emissjonijiet tal-egżost u tas-CO2, u tal-konsum tal-fjuwil ta' sistema riġenerattiva waħda
fejn għal kull kompost i kkunsidrat:
Il-kalkolu ta' Mpi huwa muri b'mod grafiku fil-Figura A6.App1/1. Figura A6.App1/1 Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet matul u bejn iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku, l-emissjonijiet matul D jistgħu jiżdiedu jew jonqsu) ![]() Emissjonijiet [g/km] Għadd ta’ ċikli 3.1.1. Kalkolu tal-fattur ta' riġenerazzjoni Ki għal kull kompost i kkunsidrat. Il-manifattur jista' jagħżel li jiddetermina b'mod indipendenti l-ispustar addittiv jew il-fatturi multiplikattivi għal kull kompost.
Msi, ir-riżultati ta' Msi, Mpi u Msi, Mpi u Ki u l-għażla tal-manifattur dwar it-tip ta' fattur għandhom jiġu rreġistrati. Ir-riżultat ta' Ki għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Ir-riżultati ta' Msi, Mpi u Ki għandhom jiġu inklużi fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. Ki tista' tiġi ddeterminata wara t-tlestija ta' sekwenza ta' riġenerazzjoni waħda li tinkludi kejl qabel, matul u wara l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni kif murija fil-Figura A6.App1/1. 3.2. Kalkolu tal-emissjonijiet tal-egżost u tas-CO2, u tal-konsum tal-fjuwil ta' diversi sistemi b'riġenerazzjoni perjodika Dawn li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati għal ċiklu ta' tħaddim wieħed tat-Tip 1 għall-emissjonijiet tal-kriterji u għall-emissjonijiet tas-CO2. L-emissjonijiet tas-CO2 użati għal dak il-kalkolu għandhom jinkisbu mir-riżultat tal-pass 3 deskritt fit-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7.
fejn:
Il-kalkolu ta' Mpi jintwera grafikament fil-Figura A6.App1/2. Figura A6.App1/2 Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet matul u bejn iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku) ![]() Il-kalkolu ta' Ki għal diversi sistemi b'riġenerazzjoni perjodika huwa possibbli biss wara ċertu numru ta' avvenimenti ta' riġenerazzjoni għal kull sistema. Wara li ssir il-proċedura kompluta (A sa B, ara l-Figura A6.App1/2), il-kundizzjoni tal-bidu oriġinali A għandha terġa' tintlaħaq. 3.3. Il-fatturi Ki (multiplikattivi jew addittivi) għandhom jiġu arrotondati għal erba' pożizzjonijiet deċimali fuq l-unità fiżika tal-valur tal-istandard tal-emissjonijiet. Sub-Anness 6 - Appendiċi 2 Il-proċedura tat-test għall-monitoraġġ ta' sistema ta' ħażna tal-enerġija elettrika rikarikabbli 1. Ġenerali F'każ li jiġu ttestjati l-NOVC-HEVs u l-OVC-HEVs, għandhom japplikaw l-Appendiċijiet 2 u 3 tas-Sub-Anness 8. Dan l-Appendiċi jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi dwar il-korrezzjoni tar-riżultat tat-test għall-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 bħala funzjoni tal-bilanċ tal-enerġija ΔEREESS għall-REESSs kollha. Il-valuri kkoreġuti għall-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għandhom jikkorrispondu għal bilanċ tal-enerġija żero (ΔEREESS = 0) u għandhom jiġu kkalkulati b'koeffiċjent tal-korrezzjoni ddeterminat kif definit hawn taħt. 2. It-tagħmir u l-istrumentazzjoni tal-kejl 2.1. Kejl tal-kurrent It-tbattil tal-REESS għandu jiġi definit bħala kurrent negattiv. 2.1.1. Il-kurrent(i) tal-REESS għandhom jitkejlu waqt it-testijiet bl-użu ta' trasduttur tal-kurrent tat-tip magħluq jew li jikklampja. Is-sistema tal-kejl tal-kurrent għandha tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A8/1. It-trasduttur(i) tal-kurrent għandhom ikunu jifilħu għall-ogħla kurrenti meta tinxtegħel il-magna u għall-kundizzjonijiet tat-temperatura fil-punt tal-kejl. Sabiex jinkiseb kejl akkurat, għandhom jitwettqu aġġustament żero u ‘degaussing’ qabel it-test f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument. 2.1.2. It-trasdutturi tal-kurrent għandhom jitqabbdu ma' kwalunkwe waħda mill-REESS fuq wieħed mill-kejbils imqabbad direttament mal-REESS u għandhom jinkludu l-kurrent totali tal-REESS. Fil-każ ta' wajers protetti, għandhom jiġu applikati metodi xierqa skont l-awtorità tal-approvazzjoni. Sabiex jitkejjel faċilment il-kurrent tal-REESS b'tagħmir tal-kejl estern, il-manifatturi idealment għandhom jintegraw punti ta' konnessjoni xierqa, sikuri u aċċessibbli fil-vettura. Jekk dan ma jkunx fattibbli, il-manifattur għandu jgħin lill-awtorità tal-approvazzjoni billi jipprovdi l-mezz kif jitqabbad trasduttur tal-kurrent mal-kejbils tal-REESS kif deskritt hawn fuq. 2.1.3. Il-kurrent imkejjel għandu jkun integrat mal-ħin bi frekwenza minima ta' 20 Hz, sabiex irendi l-valur imkejjel tal-Q, espress f'ampere-sigħat Ah. Il-kurrent imkejjel għandu jkun integrat mal-ħin sabiex irendi l-valur imkejjel tal-Q, espress f'ampere-sigħat Ah. L-integrazzjoni tista' ssir fis-sistema ta' kejl tal-kurrent. 2.2. Data abbord il-vettura 2.2.1. Inkella, il-kurrent tal-REESS għandu jiġi ddeterminat bl-użu tad-data bbażata fuq il-vettura. Sabiex jintuża dan il-metodu ta' kejl, l-informazzjoni li ġejja għandha tkun aċċessibbli mill-vettura tat-test:
2.2.2. Il-manifattur għandu juri l-akkuratezza tad-data dwar l-iċċarġjar u l-iskarikar tal-REESS abbord il-vettura lill-awtorità tal-approvazzjoni. Il-manifattur jista' joħloq familja ta' vetturi tal-monitoraġġ tal-REESS sabiex juri li d-data dwar l-iċċarġjar u l-iskariku tal-REESS abbord il-vettura hija korretta. L-akkuratezza tad-data għandha tintwera fuq vettura rappreżentattiva. Il-kriterji tal-familja li ġejjin għandhom ikunu validi:
2.2.3. L-REESS kollha li ma jkollhom ebda influwenza fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għandhom jiġu esklużi mill-monitoraġġ. 3. Proċedura tal-korrezzjoni bbażata fuq il-bidla fl-enerġija tal-REESS 3.1. Il-kejl tal-kurrent tal-REESS għandu jibda fl-istess ħin li fih jibda t-test u għandu jintemm eżatt wara li l-vettura tkun instaqet għaċ-ċiklu tas-sewqan komplet. 3.2. Il-bilanċ tal-elettriku Q imkejjel fis-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika għandu jintuża bħala kejl tad-differenza fil-kontenut tal-enerġija tal-REESS fi tmiem iċ-ċiklu meta mqabbel mal-bidu taċ-ċiklu. Il-bilanċ tal-elettriku għandu jiġi ddeterminat għad-WLTC totali misjuq. 3.3. Il-valuri separati ta' Qphase għandhom jiġu rreġistrati tul il-fażijiet taċ-ċiklu misjuqa. 3.4. Il-korrezzjoni tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul iċ-ċiklu sħiħ bħala funzjoni tal-kriterju tal-korrezzjoni c 3.4.1. Kalkolu tal-kriterju tal-korrezzjoni c Il-kriterju tal-korrezzjoni c huwa l-proporzjon bejn il-valur assolut tal-bidla fl-enerġija elettrika ΔEREESS,j u l-enerġija tal-fjuwil u għandu jiġi kkalkulat bl-ekwazzjonijiet li ġejjin:
fejn:
3.4.2. Il-korrezzjoni għandha tiġi applikata jekk ΔEREESS tkun negattiva (tikkorrispondi għall-iskariku tal-REESS) u l-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2. 3.4.3. Il-korrezzjoni għandha titħalla barra u għandhom jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk il-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun inqas mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2. 3.4.4. Il-korrezzjoni tista' titħalla barra u jistgħu jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk:
Tabella A6.App2/1 Il-kontenut ta' enerġija tal-fjuwil
Tabella A6.App2/2 Livelli limitu tal-kriterji tal-korrezzjoni tal-RCB
4. Applikazzjoni tal-funzjoni ta' korrezzjoni 4.1. Sabiex tiġi applikata l-funzjoni ta' korrezzjoni, il-bidla fl-enerġija elettrika ΔTREESS,j ta' perjodu j tal-REESSs kollha għandha tiġi kkalkolata mill-kurrent imkejjel u mill-vultaġġ nominali:
fejn:
u:
fejn:
4.2. Għall-korrezzjoni tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, g/km, għandhom jintużaw il-fatturi Willans speċifiċi għall-proċess tal-kombustjoni mit-Tabella A6.App2/3. 4.3. Il-korrezzjoni għandha ssir u tiġi applikata għaċ-ċiklu totali u għal kull waħda mill-fażijiet taċ-ċiklu tiegħu separatament, u għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-testijiet. 4.4. Għal dan il-kalkolu speċifiku, għandha tintuża l-effiċjenza tal-alternatur tas-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika fissa: ηalternator = 0,67 for electric power supply system REESS alternators 4.5. Id-differenza fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 li tirriżulta għall-perjodu j ikkunsidrat minħabba l-imġiba tat-tagħbija tal-alternatur għall-iċċarġjar ta' REESS għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
4.5.1. Il-valuri ta' CO2 ta' kull fażi u ċ-ċiklu totali għandhom jiġu kkoreġuti kif ġej: MCO2,p,3 = MCO2,p,1 – ΔMCO2,j MCO2,c,3 = MCO2,c,2 – ΔMCO2,j fejn:
4.6. Għall-korrezzjoni tal-emissjoni ta' CO2, g/km, għandhom jintużaw il-fatturi Willans fit-Tabella A6.App2/3. Tabella A6.App2/3 Fatturi Willans
Sub-Anness 6 – Appendiċi 3 Kalkolu tal-proporzjon enerġetiku tal-gass għall-fjuwils gassużi (LPG u NG/bijometan) 1. Il-kejl tal-massa ta' fjuwil gassuż ikkonsmat matul iċ-ċiklu tat-test tat-Tip 1 Il-kejl tal-massa ta' gass ikkonsmat matul iċ-ċiklu għandu jsir bl-użu ta' sistema li tiżen il-fjuwil li tkun kapaċi tkejjel il-piż tal-kontenitur tal-ħażna waqt it-test f'konformità ma' dawn li ġejjin:
2. Kalkolu tal-proporzjon enerġetiku tal-gass Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat mill-emissjonijiet tal-idrokarburi, tal-monossidu tal-karbonju u tad-diossidu tal-karbonju li jkunu ġew iddeterminati mir-riżultati tal-kejl jekk wieħed jassumi li waqt it-test intuża biss il-fjuwil gassuż. Il-proporzjon tal-gass tal-enerġija kkonsmata fiċ-ċiklu għandu jiġi ddeterminat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
|
(32) |
Is-Sub-Anness 6a huwa sostitwit b'dan li ġej: “Sub-Anness 6a Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali 1. Introduzzjoni Dan is-Sub-Anness jiddeskrivi l-proċedura tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT) sabiex jiġu stabbiliti l-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali 1.1. L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vetturi ICE, NOVC-HEVs u l-valur tas-sostenn taċ-ċarġ tal-OVC-HEVs għandhom jiġu kkoreġuti f'konformità mar-rekwiżiti ta' dan is-Sub-Anness. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għall-valur ta' CO2 tat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għal Awtonomija Elettrika. 2. Familja tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT) 2.1. Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi kollha li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess Familja tal-ATCT:
Barra minn hekk, il-vetturi għandhom ikunu simili fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin:
Id-differenza fil-materjal tal-iżolament u l-post tista' tiġi aċċettata wkoll bħala parti minn familja tal-ATCT waħda bil-kondizzjoni li l-vettura tat-test tista' tintwera bħala l-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-kompartiment tal-magna. 2.1.1. Jekk jiġu installati apparati attivi għall-ħażna tas-sħana, huma biss il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin li għandhom jitqiesu bħala parti mill-istess Familja tal-ATCT:
2.1.2. Huma biss il-vetturi li jissodisfaw il-kriterji stabbiliti fil-paragrafu 3.9.4. ta' dan is-Sub-Anness 6a li għandhom jitqiesu li huma parti mill-istess Familja tal-ATCT. 3. Il-Proċedura tal-ATCT It-test tat-Tip 1 speċifikat fis-Sub-Anness 6 għandu jitwettaq bl-eċċezzjoni tar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 3.1. sa 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a. Dan jirrikjedi wkoll kalkolu ġdid u applikazzjoni tal-punti tat-tibdil tal-gerijiet f'konformità mas-Sub-Anness 2, filwaqt li titqies it-tagħbija fit-triq differenti kif speċifikata fil-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 3.1. Il-kundizzjonijiet ambjentali għall-ATCT 3.1.1. It-temperatura (Treg), li fiha l-vettura għandha titgħaddas u tiġi ttestjata għall-ATCT, għandha tkun ta' 14 °C. 3.1.2. Il-ħin minimu tal-immersjoni (timmersjoni_ATCT) għall-ATCT għandu jkun ta' 9 sigħat. 3.2. Ċellula tat-test u erja tal-immersjoni 3.2.1. Ċellula tat-test 3.2.1.1. Iċ-ċellula tat-test għandu jkollha valur programmat tat-temperatura ugwali għal Treg. Il-valur tat-temperatura attwali għandu jkun fi ħdan ± 3°C fil-bidu tat-test u fi ħdan ± 5°C waqt it-test. 3.2.1.2. L-umdità speċifika (H) tal-arja fiċ-ċellula tat-test jew fid-dħul tal-arja tal-magna għandha tkun tali li:
3.2.1.3. It-temperatura tal-arja u l-umdità għandhom jitkejlu fl-iżbokk tal-fann tat-tberrid b'rata ta' 0,1 Hz. 3.2.2. Erja tal-immersjoni 3.2.2.1. It-temperatura taż-żona tal-immersjoni għandu jkollha valur programmat ugwali għal Treg u l-valur tat-temperatura attwali għandu jkun fi ħdan ± 3 °C fuq medja aritmetika ta' tħaddim ta' 5 minuti u ma għandha turi ebda devjazzjoni sistematika mill-valur programmat. It-temperatura għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz. 3.2.2.2. Il-post tas-sensur tat-temperatura għaż-żona tal-immersjoni għandu jkun rappreżentattiv sabiex titkejjel it-temperatura ambjentali madwar il-vettura u għandu jiġi vverifikat mis-servizz tekniku. Is-sensur għandu jkun mill-inqas 10 cm 'il bogħod mill-ħajt taż-żona tal-immersjoni u għandu jkun fl-irpar minn fluss tal-arja diretta. Il-kundizzjonijiet tal-fluss tal-arja fil-kamra tal-immersjoni fil-viċinanza tal-vettura għandhom jirrappreżentaw fluss ta' konvezzjoni naturali rappreżentattiv għad-dimensjoni tal-kamra (ebda konvezzjoni sfurzata). 3.3. Il-vettura tat-test 3.3.1. Il-vettura li trid tiġi ttestjata għandha tkun rappreżentattiva tal-familja li għaliha tiġi stabbilita d-data tal-ATCT (kif deskritta fil-paragrafu 2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a). 3.3.2. Mill-Familja tal-ATCT, għandha tintgħażel il-Familja tal-Interpolazzjoni bl-aktar ċilindrata baxxa (ara l-paragrafu 2 ta' dan is-Sub-Anness 6a) u l-vettura tat-test għandha tkun fil-konfigurazzjoni tal-‘vettura H’ ta' din il-familja. 3.3.3. Fejn applikabbli, għandha tintgħażel il-vettura bl-aktar entalpija baxxa tal-apparat attiv għall-ħażna tas-sħana u l-inqas rata ta' rilaxx tas-sħana għall-apparat attiv għall-ħażna tas-sħana mill-Familja tal-ATCT. 3.3.4. Il-vettura tat-test għandha tissodisfa r-rekwiżiti ddettaljati fil-paragrafu 2.3. tas-Sub-Anness 6 u fil-paragrafu 2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 3.4. Konfigurazzjonijiet 3.4.1. Il-konfigurazzjonijiet tat-tagħbija fit-triq u tad-dinamometru għandhom ikunu kif speċifikati fis-Sub-Anness 4, inkluż ir-rekwiżit li t-temperatura tal-kamra tkun ta' 23°C. Sabiex titqies id-differenza fid-densità tal-arja f'temperatura ta' 14ƒC meta mqabbla mad-densità tal-arja f'temperatura ta' 20°C, ix-xażi dinamometriku għandu jiġi ssettjat kif speċifikat fil-paragrafi 7. u 8. tas-Sub-Anness 4, bl-eċċezzjoni li f2_TReg mill-ekwazzjoni li ġejja għandha tintuża bħala l-koeffiċjent fil-mira Ct. f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273) fejn:
F'każ li tkun disponibbli konfigurazzjoni valida tax-xażi dinamometriku tat-test f'temperatura ta' 23°C, il-koeffiċjent tax-xażi dinamometriku tat-tieni ordni ta' Cd għandu jiġi adattat f'konformità mal-ekwazzjoni li ġejja: Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2) 3.4.2. It-test tal-ATCT u l-issettjar tat-tagħbija fit-triq tiegħu għandhom jitwettqu fuq dinamometru 2WD f'każ li t-test tat-Tip 1 korrispondenti jkun sar fuq dinamometru 2WD; u għandu jitwettaq fuq dinamometru 4WD f'każ li t-test tat-Tip 1 korrispondenti jkun sar fuq dinamometru 4WD. 3.5. Prekundizzjonament Fuq talba tal-manifattur, il-prekundizzjonament jista' jitwettaq f'Treg. It-temperatura tal-magna għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat ta' 23 °C jew Treg, skont liema temperatura tintgħażel għall-prekundizzjonament. 3.5.1. Il-vetturi ICE puri għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6. 3.5.2. L-NOVC-HEVs għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 3.3.1.1. tas-Sub-Anness 8. 3.5.3. L-OVC-HEVs għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 2.1.1. jew 2.1.2. tal-Appendiċi 4 għas-Sub-Anness 8. 3.6. Il-proċedura tal-immersjoni 3.6.1. Wara l-prekundizzjonament u qabel l-ittestjar, il-vetturi għandhom jinżammu f'żona tal-immersjoni fil-kundizzjonijiet ambjentali deskritti fil-paragrafu 3.2.2. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 3.6.2. Mit-tmiem tal-prekundizzjonament sal-immersjoni f'Treg , il-vettura ma għandhiex tkun esposta għal temperatura differenti minn Treg għal aktar minn 10 minuti. 3.6.3. Imbagħad, il-vettura għandha tinżamm fiż-żona tal-immersjoni b'tali mod li l-ħin minn tmiem it-test tal-prekundizzjonament sal-bidu tat-test tal-ATCT ikun ugwali għal tsoak_ATCT b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali. Fuq talba tal-manifattur u wara l-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tsoak_ATCT jista' jiġi estiż b'massimu ta' 120 minuta. F'dan il-każ, il-ħin estiż għandu jintuża għat-tberrid speċifikat fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 3.6.4. L-immersjoni għandha ssir mingħajr ma jintuża fann tat-tberrid u bil-partijiet kollha tal-bodi ppożizzjonati kif maħsub fi tħaddim normali tal-ipparkjar. Il-ħin bejn it-tmiem tal-prekundizzjonament u l-bidu tat-test tal-ATCT għandu jiġi rreġistrat. 3.6.5. It-trasferiment miż-żona tal-immersjoni għaċ-ċellula tat-test għandu jsir mill-aktar fis possibbli. Il-vettura ma għandhiex tkun esposta għal temperatura differenti minn Treg għal aktar minn 10 minuti. 3.7. Test tal-ATCT 3.7.1. Iċ-ċiklu tat-test għandu jkun id-WLTC applikabbli speċifikat fis-Sub-Anness 1 għal dik il-klassi ta' vettura. 3.7.2. Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri għat-twettiq tat-test tal-emissjonijiet kif speċifikat fis-Sub-Anness 6 għal vetturi ICE puri u fis-Sub-Anness 8 għall-NOVC-HEVs u għat-test tat-Tip 1 b'sostenn taċ-ċarġ tal-OVC-HEVs, bl-eċċezzjoni li l-kundizzjonijiet ambjentali għaċ-ċellula tat-test għandhom ikunu dawk deskritti fil-paragrafu 3.2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 3.7.3. B'mod partikolari, l-emissjonijiet mit-tailpipe definiti mill-Pass nru. 1 tat-Tabella A7/1 għal vetturi ICE puri u mill-Pass nru. 2 tat-Tabella A8/5 għall-HEVs f'test tal-ATCT ma għandhomx ikunu ogħla mil-limiti tal-emissjonijiet tal-Euro 6 applikabbli għall-vettura ttestjata definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. 3.8. Kalkolu u Dokumentazzjoni 3.8.1. Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja, FCF, għandu jiġi kkalkolat kif ġej: FCF = MCO2,Treg / MCO2,23° fejn
Kemm MCO2,23°kif ukoll MCO2,Treg għandhom jitkejlu fuq l-istess vettura tat-test. L-FCF għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. L-FCF għandu jiġi arrotondat għal 4 pożizzjonijiet deċimali. 3.8.2. Il-valuri ta' CO2 għal kull vettura ICE pura fi ħdan il-Familja tal-ATCT (kif definita fil-paragrafu 2.3. ta' dan is-Sub-Anness 6a) għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin: MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF fejn
3.8.3. Il-valuri ta' CO2 għal kull OVC-HEV u NOVC-HEV fi ħdan il-Familja tal-ATCT (kif definita fil-paragrafu 2.3. ta' dan is-Sub-Anness 6a) għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin: MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCF MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF fejn
3.8.4. Jekk FCF ikun inqas minn wieħed, huwa jitqies bħala ugwali għal wieħed, fil-każ tal-approċċ tal-agħar xenarju, f'konformità mal-paragrafu 4.1 ta' dan is-Sub-Anness. 3.9. Forniment ta' tberrid 3.9.1. Għall-vettura tat-test li sservi bħala vettura ta' referenza għall-Familja tal-ATCT u l-vetturi H kollha tal-familji tal-interpolazzjoni fi ħdan il-Familja tal-ATCT, it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna għandha titkejjel wara immersjoni f'temperatura ta' 23°C għad-durata ta' tsoak_ATCT, b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali, bit-test tat-Tip 1 rispettiv ikun twettaq minn qabel f'temperatura ta' 23 °C. Id-durata titkejjel mit-tmiem ta' dak it-test tat-Tip 1 rispettiv. 3.9.1.1. F'każ li tsoak_ATCT ikun ġie estiż fit-test tal-ATCT rispettiv, għandu jintuża l-istess ħin tal-immersjoni, b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali. 3.9.2. Il-proċedura tat-tberrid għandha titwettaq mill-aktar fis possibbli wara t-tmiem tat-test tat-Tip 1, b'dewmien massimu ta' 20 minuta. Il-ħin tal-immersjoni mkejjel huwa l-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem it-test tat-Tip 1 f'temperatura ta' 23°C u għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. 3.9.3. It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat għandha titnaqqas mit-temperatura mkejla tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni speċifikat fil-paragrafu 3.9.1. Din issir referenza għaliha bħala ΔT_ATCT, arrotondata għall-eqreb numru sħiħ. 3.9.4. Jekk ΔT_ATCT tkun ogħla minn jew daqs – 2 °C mill-vettura tat-test ΔT_ATCT, din il-Familja tal-Interpolazzjoni għandha titqies li hija membru tal-istess Familja tal-ATCT. 3.9.5. Għall-vetturi kollha fi ħdan Familja tal-ATCT, il-fluwidu berried għandu jitkejjel fl-istess post fis-sistema tat-tberrid. Dak il-post għandu jkun fl-aktar punt qrib possibbli tal-magna sabiex it-temperatura tal-fluwidu berried tkun rappreżentattiva kemm jista' jkun tat-temperatura tal-magna. 3.9.6. Il-kejl tat-temperatura taż-żoni tal-immersjoni għandu jkun kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.2.2. ta' dan is-Sub-Anness 6a. 4. Alternattivi fil-proċess tal-kejl 4.1. Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tiġi applikata l-proċedura tat-Test tat-Tip 1 għat-tberrid minflok id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6a. Għal dak il-għan:
Din l-alternattiva ma tkunx permessa jekk il-vettura tkun mgħammra b'apparat attiv għall-ħażna tas-sħana. L-applikazzjoni ta' dak l-approċċ għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 4.2. Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda F'każ li l-familja tal-ATCT tkun tikkonsisti f'familja ta' interpolazzjoni waħda biss, il-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a jista' jinqabeż. Dan għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. 4.3. Kejl alternattiv tat-temperatura tal-magna F'każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna minflok it-temperatura tal-fluwidu berried għall-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a. F'dak il-każ, għall-vetturi kollha fi ħdan il-familja, għandha tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna. L-applikazzjoni ta' dik il-proċedura għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. |
(33) |
jiddaħħal is-Sub-Anness 6b li ġej: “Sub-Anness 6b Il-korrezzjoni tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira 1. Ġenerali Dan is-Sub-Anness 6b jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi rigward il-korrezzjoni tar-riżultati tat-test tas-CO2 għat-tolleranzi fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira. Dan is-Sub-Anness 6b japplika għall-vetturi ICE puri biss. 2. Il-kejl tal-veloċità tal-vettura 2.1. Il-veloċità attwali/imkejla tal-vettura (vmi; km/h), li tiġi mill-veloċità tar-romblu tax-xażi dinamometriku, għandu jittieħed kampjun tagħha bi frekwenza ta' kejl ta' 10 Hz flimkien mal-ħin attwali li jikkorrespondi għall-veloċità attwali. 2.2. Il-veloċità fil-mira (vi; km/h) bejn il-punti ta' żmien fit-Tabelli A1/1 sa A1/12 fis-Sub-Anness 1 għandha tiġi ddeterminata permezz ta' metodu ta' interpolazzjoni lineari bi frekwenza ta' 10 Hz. 3. Il-proċedura ta' korrezzjoni 3.1. Kalkolu tal-potenza attwali/imkejla u tal-potenza fil-mira fuq ir-roti Il-potenza u l-forzi fuq ir-roti mill-veloċità attwali/imkejla u dik fil-mira għandhom jiġu kkalkolati bl-applikazzjoni tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:
fejn:
3.2. Fil-pass li jmiss, POVERRUN,1 inizjali tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja: POVERRUN,1 = – 0,02 × PRATED fejn:
3.3. Il-valuri kkalkolati kollha ta' Pi u Pi u Pmi li huma inqas minn POVERRUN,1 għandhom jiġu ssettjati għal POVERRUN,1 sabiex jiġu esklużi l-valuri negattivi li mhumiex rilevanti għall-emissjonijiet ta' CO2. 3.4. Il-valuri ta' Pm,j għandhom jiġu kkalkolati għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
3.5. L-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 (g/km) ikkoreġuti skont l-RCB għal kull fażi tad-WLTC applikabbli għandhom jiġu espressi f'unitajiet g/s bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
3.6. Fil-pass li jmiss, dawn l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/s) għal kull fażi tad-WLTC għandhom jiġu korrelati mal-valuri Pm,j 1 medji kkalkolati f'konformità mal-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6b. L-aqwa approssimazzjoni tad-data għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-metodu ta' rigressjoni lineari. Eżempju għal din il-linja ta' rigressjoni (linja tal-Veline) huwa muri fil-Figura A6b/1. Figura A6b/1 Eżempju tal-linja ta' rigressjoni tal-Veline. ![]() Potenza Pm,j (kW) LINJA TAL-VELINE CO2 (g/s) 3.7. L-ekwazzjoni-1 tal-Veline speċifika għall-vettura kkalkolata mill-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6b tiddefinixxi l-korrelazzjoni bejn l-emissjonijiet ta' CO2 f'g/s għall-fażi j ikkunsidrata u l-potenza mkejla medja fuq ir-rota għall-istess fażi j u hija espressa bl-ekwazzjoni li ġejja: MCO 2 j = (kv,1 × Pm,j 1) + Dv,1 fejn:
3.8. Fil-pass li jmiss, it-tieni POVERRUN,2 tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja: POVERRUN,2 = – Dv,1/ kv,1 fejn:
3.9. Il-valuri kkalkolati kollha ta' Pi u Pi u Pmi mill-paragrafu 3.1. ta' dan is-Sub-Anness 6b li huma inqas minn POVERRUN,2 għandhom jiġu ssettjati għal POVERRUN,2 sabiex jiġu esklużi l-valuri negattivi li mhumiex rilevanti għall-emissjonijiet ta' CO2. 3.10. Il-valuri ta' Pm,j 2 għandhom jerġgħu jinħadmu għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjonijiet mill-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6b. 3.11. L-ekwazzjoni-2 tal-Veline ġdida speċifika għall-vettura għandha tinħadem bl-użu tal-metodu ta' rigressjoni lineari deskritt fil-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6b. L-ekwazzjoni-2 tal-Veline hija espressa bl-ekwazzjoni li ġejja: MCO 2 j = (kv,2 × Pm,j 2) + Dv,2 fejn:
3.12. Fil-pass li ġej, il-valuri ta' Pi,j li jiġu mill-profil tal-veloċità fil-mira għandhom jiġu kkalkolati għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
fejn:
3.13. Id-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressi f'g/s imbagħad tiġi kkalkolata bl-ekwazzjoni: ΔCO2,j = kv,2 × (Pi,j 2 – Pm, j2) fejn:
3.14. L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j ikkoreġuti abbażi tal-veloċità u d-distanza finali jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni:
fejn:
|
(34) |
Is-Sub-Anness 7 huwa emendat kif ġej:
|
(35) |
Is-Sub-Anness 8 huwa emendat kif ġej:
|
(1) Il-valur iddikjarat għandu jkun il-valur li bih jiġu applikati l-korrezzjonijiet neċessarji (jiġifieri l-korrezzjonijiet tal-Ki, tal-ATCT u tad-DF
(2) Arrotondament xxx,xx
(3) Arrotondament xxx,x
(4) Kull riżultat tat-test għandu jissodisfa l-limitu tar-regolament.
(5) “0,9” għandu jiġi sostitwit b'“1,0” għat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs, iżda biss jekk it-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ ikun fih żewġ ċikli tad-WLTC applikabbli jew aktar.
(6) Kull riżultat tat-test għandu jissodisfa l-limitu tar-regolament.
(7) Tagħmir: miter tal-istatiku għall-enerġija attiva.
(8) Miter tal-AC watt-siegħa, Klassi 1 f'konformità ma' IEC 62053-21 jew ekwivalenti.
(9) Liema minnhom ikun l-akbar.
(10) Frekwenza ta' 20 Hz jew aktar tal-integrazzjoni tal-kurrent.
(11) ebda parametru individwali tal-vettura.
(12) (p) ifisser il-perjodu kkunsidrat li jista' jkun fażi, kombinazzjoni ta' fażijiet jew iċ-ċiklu sħiħ.”;
(13) Konsum tal-fjuwil (bilanċ taċ-ċarġ tal-REESS = 0) matul it-test, f'massa, devjazzjoni standard
ANNESS X
“ANNESS XXII
Apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura
1. Introduzzjoni
Dan l-Anness jistabbilixxi d-definizzjonijiet u r-rekwiżiti applikabbli għall-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura.
2. Definizzjonijiet
2.1 |
“Apparat għall-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil Abbord” (“apparat tal-OBFCM”) ifisser kwalunkwe element ta' disinn, softwer u/jew ħardwer, li jirrileva u juża l-parametri tal-vettura, tal-magna, tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika sabiex tiġi ddeterminata u magħmula disponibbli mill-inqas l-informazzjoni stipulata fil-punt 3 u jinħażnu l-valuri matul il-ħajja abbord il-vettura. |
2.2 |
“Valur matul il-ħajja” ta' kwantità partikolari ddeterminata u maħżuna f'ħin t għandu jkun il-valuri ta' din il-kwantità akkumulata minn meta titlesta l-produzzjoni tal-vettura sal-ħin t. |
2.3. |
“Rata tal-fjuwil tal-magna”tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis. |
2.4 |
“Rata tal-fjuwil tal-vettura” tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna u direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil. |
2.5 |
“Fjuwil Totali Kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura)” tfisser l-akkumulazzjoni tal-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat fil-magna u l-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis. Ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil. |
2.6 |
“Distanza Totali Vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura)” tfisser l-akkumulazzjoni tad-distanza vvjaġġata bl-użu tal-istess sors ta' data li juża l-odometru tal-vettura. |
2.7 |
“Enerġija tan-netwerk” tfisser, għall-OVC-HEVs, l-enerġija elettrika li tidħol fil-batterija meta l-vettura tkun imqabbda ma' provvista tal-elettriku esterna u l-magna tkun mitfija. Hija ma għandhiex tinkludi t-telf tal-elettriku bejn is-sors tal-enerġija esterna u l-batterija. |
2.8 |
“Tħaddim b'sostenn taċ-ċarġ” ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-istat ta' ċarġ (SOC) tal-REESS jista' jvarja, iżda l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li żżomm, bħala medja, l-istat ta' ċarġ attwali. |
2.9 |
“Tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ” ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-SOC attwali tal-REESS ikun ogħla mill-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ u, filwaqt li dan jista' jvarja, l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li tnaqqas l-SOC minn livell ogħla għall-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ. |
2.10 |
“Tħaddim b'żieda taċ-ċarġ f'modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq” ifisser, għall-OVC-HEVs, il-kundizzjoni operattiva li fiha s-sewwieq ikun għażel modalità ta' tħaddim, bl-intenzjoni li jżid l-SOC tal-REESS. |
3. Informazzjoni li trid tiġi ddeterminata, maħżuna u magħmula disponibbli
L-apparat tal-OBFCM għandu jiddetermina mill-inqas il-parametri li ġejjin u jaħżen il-valuri matul il-ħajja abbord il-vettura. Il-parametri għandhom jiġu kkalkolati u skalati skont l-istandards imsemmija fil-punti 6.5.3.2 (a) tal-Paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhuma kif stabbilit fil-Punt 2.8. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.
3.1. Għall-vetturi kollha msemmija fl-Artikolu 4a, bl-eċċezzjoni tal-OVC-HEVs:
(a) |
Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
(b) |
id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
(c) |
ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda); |
(d) |
ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa); |
(e) |
ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda); |
(f) |
il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa). |
3.2. Għall-OVC-HEVs:
(a) |
Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
(b) |
il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
(c) |
il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
(d) |
id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
(e) |
id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna mitfija (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
(f) |
id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna qed taħdem (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
(g) |
id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
(h) |
ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda); |
(i) |
ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa); |
(j) |
ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda); |
(k) |
il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa); |
(l) |
l-enerġija tan-netwerk totali fil-batterija (matul il-ħajja tal-vettura) (kWh). |
4. Akkuratezza
4.1 Fir-rigward tal-informazzjoni speċifikata fil-punt 3, il-manifattur għandu jiżgura li l-apparat tal-OBFCM jipprovdi l-aktar valuri akkurati li jistgħu jinkisbu permezz tas-sistema ta' kejl u kalkolu tal-unità ta' kontroll tal-magna.
4.2 Minkejja l-punt 4.1, il-manifattur għandu jiżgura li l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u inqas minn 0,05 ikkalkolata bi tliet pożizzjonijiet deċimali bl-użu tal-formula li ġejja:
Fejn
Fuel_ConsumedWLTP (litres) |
huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat fl-ewwel test imwettaq f'konformità mal-punt 1.2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6 tas-Sub-Anness 7 ta' dak l-Anness, bl-użu tar-riżultati tal-emissjonijiet tul iċ-ċiklu totali qabel jiġu applikati l-korrezzjonijiet (l-output tal-pass 2 fit-tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7), immultiplikat bid-distanza attwali misjuqa u diviż b'100. |
Fuel_ConsumedOBFCM (litres) |
huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat għall-istess test bl-użu tad-differenzjali tal-parametru “Total ta' fjuwil ikkunsmat (tul il-ħajja tal-vettura)”, kif ipprovdut mill-apparat tal-OBFCM. |
Għall-OVC-HEVs għandu jintuża t-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ.
4.2.1 Jekk ir-rekwiżiti tal-akkuratezza stabbiliti fil-punt 4.2 ma jiġux issodisfati, l-akkuratezza għandha tiġi kkalkolata mill-ġdid għat-testijiet tat-Tip 1 sussegwenti f'konformità mal-punt 1.2 tas-Sub-Anness 6, f'konformità mal-formuli speċifikati fil-punt 4.2, bl-użu tal-fjuwil ikkonsmat iddeterminat u akkumulat tul it-testijiet kollha mwettqa. Ir-rekwiżit tal-akkuratezza għandu jitqies bħala li ġie ssodisfat ladarba l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u aktar baxxa minn 0,05.
4.2.2 Jekk ir-rekwiżiti tal-akkuratezza stabbiliti fil-punt 4.2.1 ma jiġux issodisfati wara t-testijiet sussegwenti skont dan il-punt, jistgħu jitwettqu testijiet addizzjonali għall-fini tad-determinazzjoni tal-akkuratezza, madankollu, l-għadd totali ta' testijiet ma għandux ikun ta' aktar minn tliet testijiet għal vettura ttestjata mingħajr l-użu tal-metodu ta' interpolazzjoni (vettura H) u sitt testijiet għal vettura ttestjata bl-użu tal-metodu ta' interpolazzjoni (tliet testijiet għal vettura H u tliet testijiet għal vettura L). L-akkuratezza għandha tiġi kkalkolata mill-ġdid għat-testijiet tat-Tip 1 sussegwenti addizzjonali f'konformità mal-formuli fil-punt 4.2, bl-użu tal-fjuwil ikkonsmat iddeterminat u akkumulat tul it-testijiet kollha mwettqa. Ir-rekwiżit għandu jitqies bħala li ġie ssodisfat ladarba l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u aktar baxxa minn 0,05. Meta t-testijiet ikunu twettqu biss għall-fini tad-determinazzjoni tal-akkuratezza tal-apparat tal-OBFCM, ir-riżultati tat-testijiet addizzjonali ma għandhomx jitqiesu għal kwalunkwe skop ieħor.
5. L-aċċess għall-informazzjoni pprovduta mill-apparat tal-OBFCM
5.1 L-apparat tal-OBFCM għandu jipprevedi aċċess standardizzat u mhux ristrett għall-informazzjoni speċifikata fil-punt 3 u għandu jkun konformi mal-istandards imsemmija fil-punti 6.5.3.1 (a) u 6.5.3.2 (a) tal-Paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhuma kif stabbilit fil-Punt 2.8. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.
5.2. Bħala eżenzjoni mill-kundizzjonijiet ta' ssettjar mill-ġdid speċifikati fl-istandards imsemmija fil-punt 5.1 u minkejja l-punti 5.3. u 5.4., ladarba l-vettura tkun daħlet fis-servizz, il-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura għandhom jiġu ppreservati.
5.3 Il-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid biss għal dawk il-vetturi li għalihom it-tip ta' memorja tal-unità ta' kontroll tal-magna ma jkunx jista' jippreserva d-data meta din ma tkunx imħaddma bl-elettriku. Għal dawk il-vetturi, il-valuri jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid b'mod simultanju biss f'każ li l-batterija tkun skonnettjata mill-vettura. L-obbligu li jiġu ppreservati l-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura għandu japplika f'dan il-każ għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2022 u għal vetturi ġodda mill-1 ta' Jannar 2023.
5.4. Fil-każ ta' ħsara li taffettwa l-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura, jew sostituzzjoni tal-unità ta' kontroll tal-magna, l-enumeraturi jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid b'mod simultanju sabiex jiġi żgurat li l-valuri jibqgħu sinkronizzati kompletament.
ANNESS XI
L-Annessi I, III, VIII u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif ġej:
(1) |
L-Anness I huwa emendat kif ġej:
|
(2) |
L-Anness III huwa emendat kif ġej:
|
(3) |
L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:
|
(4) |
L-Anness IX huwa emendat kif ġej:
|
(5) |
L-Anness XI huwa emendat kif ġej: Fit-Tifsira tan-noti, in-nota (1) hija sostitwita b'din li ġejja:
|
(*1) il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq