30.9.2010   

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 257/1

Suppliment 5 għas-sensiela 10 tal-emendi – Data tad-dħul fis-seħħ: 15 ta’ Ottubru 2008

Korriġendum 1 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 10 ta’ Marzu 2009

Korriġendum 2 għar-Reviżjoni 6 – Data tad-dħul fis-seħħ: 24 ta’ Ġunju 2009

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Anness 1 –

Anness 2 –

Anness 2 – Appendiċi 1 –

Anness 2 – Appendiċi 2 –

Anness 3 –

Anness 4 –

Anness 4 – Appendiċi –

Anness 5 –

Anness 6 –

Anness 6 – Appendiċi –

Anness 7 –

Anness 8 –

Anness 9 –

Anness 10 –

Anness 11 –

Anness 11 – Appendiċi 1 –

Anness 11 – Appendiċi 2 –

Anness 11 – Appendiċi 3 –

Anness 11 – Appendiċi 4 –

Anness 12 –

Anness 12 – Appendiċi 1 –

Anness 12 – Appendiċi 2 –

Anness 12 – Appendiċi 3 –

Anness 12 – Appendiċi 4 –

Anness 13 –

Anness 13 – Appendiċi 1 –

Anness 13 – Appendiċi 2 –

Anness 13 – Appendiċi 3 –

Anness 13 – Appendiċi 4 –

Anness 14 –

Anness 14 – Appendiċi –

Anness 15 –

Anness 16 –

Anness 17 –

Anness 18 –

Anness 19 –

Anness 19 – Appendiċi 1 –

Anness 19 – Appendiċi 2 –

Anness 19 – Appendiċi 3 –

Anness 19 – Appendiċi 4 –

Anness 19 – Appendiċi 5 –

Anness 19 – Appendiċi 6 –

Anness 19 – Appendiċi 7 –

Anness 19 – Appendiċi 8 –

Anness 20 –

Anness 20 – Appendiċi 1 –

Anness 20 – Appendiċi 2 –

Anness 20 – Appendiċi 3 –

Anness 20 – Appendiċi 4 –

Anness 20 – Appendiċi 5 –

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji M2, M3, N u O (1) fir-rigward tal-ibbrejkjar (2).

1.2.

Dan ir-Regolament ma jkoprix:

1.3.

Soġġett għad-dispożizzjonijiet applikabbli ta’ dan ir-Regolament, it-tagħmir, l-apparat, il-metodi u l-kundizzjonijiet elenkati fl-anness I mhumiex koperti minn dan ir-Regolament.

2.1.

“Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar tagħha;

2.2.

“Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi li mhumiex differenti fir-rigward ta’ aspetti essenzjali bħalma huma:

2.3.

“Sistema tal-ibbrejkjar” tfisser il-kombinazzjoni ta’ partijiet li l-funzjoni tagħhom hija li progressivament inaqqsu l-veloċità ta’ vettura li tkun miexja jew li jwaqqfuha għal kollox, jew li jżommuha wieqfa jekk din tkun diġà wieqfa; dawn il-funzjonijiet huma speċifikati fil-paragrafu 5.1.2. Is-sistema tikkonsisti mill-kontroll, it-trażmissjoni, u l-brejk proprju;

2.4.

“Kontroll” ifisser il-parti attwata direttament mis-sewwieq (jew fil-każ ta’ xi trejlers, minn assistent) biex tforni lit-trażmissjoni l-enerġija meħtieġa biex tibbrejkjaha jew tikkontrollaha. Din l-enerġija tista’ tkun l-enerġija muskolari tax-xufier, jew enerġija minn sors ieħor ikkontrollat mix-xufier, jew f’każijiet xierqa, l-enerġija kinetika ta’ trejler, jew kombinazzjoni ta’ dawn it-tipi varji ta’ enerġija;

2.5.

“Trażmissjoni” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jinsabu bejn il-kontroll u l-brejk u li tgħaqqadhom funzjonalment. It-trażmissjoni tista’ tkun mekkanika, idrawlika, pnewmatika, elettrika jew imħallta. Fejn is-saħħa tal-ibbrejkjar tiġi minn, jew tkun assistita minn, sors ta’ enerġija indipendenti mis-sewwieq, ir-riserva tal-enerġija fis-sistema hija wkoll parti mit-trażmissjoni.

It-trażmissjoni hija maqsuma f’żewġ funzjonijiet indipendenti: it-trażmissjoni tal-kontroll u t-trażmissjoni tal-enerġija. Fejn, f’dan ir-Regolament, it-terminu “trażmissjoni” jintuża waħdu, dan ifisser kemm it-“trażmissjoni tal-kontroll” kif ukoll it-“trażmissjoni tal-enerġija”. Il-kontroll u l-linji ta’ alimentazzjoni bejn il-vetturi tal-irmonk u t-trejlers m’għandhomx jitqiesu bħala partijiet mit-trażmissjoni.

2.6.

“Brejk” ifisser il-parti li fiha jiżviluppaw il-forzi li jopponu l-moviment tal-vettura. Jista’ jkun brejk ta’ frizzjoni (meta l-forzi huma ġġenerati mill-frizzjoni bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin); brejk elettriku (meta l-forzi huma ġġenerati minn azzjoni elettromanjetika bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin iżda li mhumiex f’kuntatt ma’ xulxin); brejk bi fluwidu (fejn il-forzi huma ġġenerati mill-azzjoni ta’ fluwidu li jinsab bejn żewġ partijiet ta’ vettura li jimxu relattivament ma’ xulxin); jew brejk tal-magna (fejn il-forzi jinkisbu minn żieda artifiċjali fl-azzjoni ta’ bbrejkjar, trażmessa fuq ir-roti, tal-magna);

2.7.

“Tipi differenti ta’ strumenti tal-ibbrejkjar” ifisser sistemi li huwa differenti f’tali aspetti essenzjali bħal:

2.8.

“Komponent tas-sistema tal-ibbrejkjar” ifisser waħda mill-partijiet individwali li, meta tiġi assemblata, tikkostitwixxi l-istrument tal-ibbrejkjar;

2.9.

“Brejkjar kontinwu” ifisser l-ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

2.10.

“Ibbrejkjar semi-kontinwu” ifisser ibbrejkjar ta’ kombinazzjoni ta’ vetturi permezz ta’ istallazzjoni li jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

2.11.

“Ibbrejkjar awtomatiku” ifisser l-ibbrejkjar tat-trejler jew tat-trejlers li jsir b’mod awtomatiku fl-eventwalità ta’ separazzjoni ta’ komponenti tal-kombinazzjoni ta’ vetturi mqabbdin flimkien, inkluż seperazzjoni bħal permezz ta’ tkissir fl-agganċjament, mingħajr ma l-effikaċja tal-ibbrekjar tal-bqija ma jiġi b’hekk meqrud;

2.12.

“Ibbrejkjar bl-inerzja (jew overrun)” ifisser ibbrejkjar bl-użu tal-forzi ġġenerati meta t-trejler jitla’ fuq il-vettura ta’ rmonk;

2.13.

“Ibbrejkjar progressiv u ggradwat” ifisser ibbrejkjar li matulu, fil-medda operattiva normali tal-apparat, u matul l-attwazzjoni tal-brejkijiet (ara l-paragrafu 2.4.1 hawn fuq):

2.14.

“Ibbrejkjar ikkoordinat” huwa mezz li jista’ jintuża fejn żewġ sorsi jew aktar ta’ bbrejkjar jitħaddmu minn kontroll komuni, fejn wieħed mis-sorsi jista’ jingħata prijorità billi s-sors(i) l-ieħor jiġi phased back sabiex ikun meħtieġ moviment akbar tal-kontroll qabel ma jibdew jitħaddmu.

2.15.

“Sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser sistema ta’ bbrejkjar addizzjonali li għandha l-kapaċità li tipprovdi u li żżomm effett ta’ bbrejkjar fuq perjodu twil ta’ ħin mingħajr tnqassi sinifikanti fil-prestazzjoni. It-terminu “sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan” tfisser is-sistema sħiħa fosthom l-apparat ta’ kontroll,

2.16.

“Vettura mgħobbija” tfisser sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, vettura mgħobbija b’tali mod li tilħaq il-“massa massima”;

2.17.

“Massa massima” tfisser il-massa ddikjarata mill-manifattur tal-vettura li hija teknikament permissibbli (din il-massa tista’ tkun ogħla mill-“massa massima permissibbli” stabbilita mill-amministrazzjoni nazzjonali);

2.18.

“Id-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien” tfisser id-distribuzzjoni tal-effett tal-gravità fuq il-massa tal-vettura u/jew il-kontenuti tagħha fuq il-fusien;

2.19.

“Tagħbija fuq ir-rota/fus” tfisser ir-reazzjoni statika vertikali (forza) tal-wiċċ tat-triq fl-erja ta’ kuntatt fuq ir-rota/roti tal-fus;

2.20.

“Tagħbija massima fuq ir-rota stazzjonarja/fus” tfisser it-tagħbija stazzjonarja fuq ir-rota/fus miksuba fil-kundizzjoni tal-vettura mgħobbija;

2.21.

“Ibbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser sistema ta’ bbrejkjar li, waqt id-deċellerazzjoni, tipprovdi għall-qlib tal-enerġija kinetika tal-vettura f’enerġija elettrika.

2.22.

“Sistema idrawlika ta’ bbrejkjar b’enerġija maħżuna” tfisser sistema ta’ bbrejkjar fejn l-enerġija hija fornuta minn fluwidu idrawliku taħt pressa, maħżun f’akkumulatur wieħed jew aktar mitmugħ(in) b’pompa taħt pressa waħda jew aktar, b’kull wieħed mgħammar b’mezz li jillimita l-pressa sa valur massimu. Dan il-valur għandu jkun speċifikat mill-manifattur;

2.23.

“Imblukkar simultanju tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara” jirreferi għall-kundizzjoni meta l-intervall tal-ħin bejn l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar tal-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ wara u l-ewwel okkorrenza ta’ imblukkar fuq l-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ quddiem ikun inqas minn 0,1 sekonda.

2.24.

“Linja tal-kontroll elettriku” tfisser il-konnessjoni elettrika bejn vettura bil-magna u trejler li tipprovdi l-funzjoni tal-kontroll tal-ibbrejkjar lit-trejler. Tikkonsisti mill-wajers tal-elettriku u mill-konnettur u tinkludi l-partijiet għall-komunikazzjoni tad-dejta u għall-provvista tal-enerġija elettrika għat-trażmissjoni tal-kontroll tat-trejlers.

2.25.

“Komunikazzjoni tad-dejta” tfisser it-trasferiment ta’ dejta diġitali skont ir-regoli ta’ protokoll.

2.26.

“Punt sa punt” tfisser topoloġija ta’ netwerk ta’ komunikazzjoni b’żewġ unitajiet biss. Kull unità jkollha integrated termination resistor għal-linja ta’ komunikazzjoni.

2.27.

“Kontroll tal-forza tal-agganċament” tfisser sistema/funzjoni biex tibbilanċja awtomatikament ir-rata tal-ibbrejkjar ta’ vettura tal-irmonk u trejler.

2.28.

Id-definizzjonijiet tal-“valur nominali” għall-prestazzjoni ta’ referenza tal-ibbrejkjar huma meħtieġa sabiex jitpoġġa valur fuq il-funzjoni tat-trasferiment tas-sistema tal-ibbrejkjar, li jorbot l-output mal-input għall-vetturi individwalment u meta jintużaw f’kombinazzjoni.

2.29.

“Ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” tfisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni tas-sistema(i) tal-ibbrejkjar jew tal-brejkijiet ta’ ċerti fusien issir għall-iskop li tiġġenera tnaqqis fil-veloċità tal-vettura bi jew mingħajr azzjoni diretta tas-sewwieq, li tirriżulta mill-evalwazzjoni awtomatika ta’ informazzjoni mibdija abbord.

2.30.

“Ibbrejkjar selettiv” ifisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni ta’ brejkijiet individwali ssir b’mezz awtomatiku li fih, it-tnaqqis fil-veloċità tal-vettura jkun sekondarju għall-modifika fl-imġiba tal-vettura.

2.31.

“Forzi ta’ bbrejkjar ta’ referenza” tfisser il-forzi tal-ibbrejkjar fuq fus wieħed iġġenerati fiċ-ċirkonferenza tat-tajer fuq tester bir-romblu għall-brejkijiet, b’mod relattiv mal-pressjoni tal-attwatur tal-brejk u ddikjarati fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip.

2.32.

“Sinjal tal-ibbrejkjar”: sinjal loġiku li jindika l-attivazzjoni tal-brejkijiet kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.30.

2.33.

“Sinjal ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza”: sinjal loġiku li jindika bbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.31.

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat bix-xieraq tiegħu.

3.2.

Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u bid-dettalji li ġejjin:

3.3.

Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku li jkun qed iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.

3.4.

L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex jiġu żgurati kontrolli effettivi fuq il-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip.

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dik it-tip ta’ vettura.

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat, l-ewwel żewġ figuri (fil-preżent 10) għandhom jindikaw is-serje tal-emendi li jinkorporaw l-aħħar emendi tekniċi importanti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ apparat tal-ibbrejkjar, jew lil tip ieħor ta’ vettura.

4.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament u sommarju tal-informazzjoni li hemm fid-dokumenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafi 3.2.1 sa 3.2.4 hawn fuq, bid-disinni pprovduti mill-applikant ikunu f’format mhux akbar minn A 4 (210 × 297 mm) jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa.

4.4.

Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonsisti minn:

4.5.

Madankollu, jekk vettura tal-kategoriji M2 jew M3 tkun ġiet approvata skont id-dispożizzjonijiet tal-anness 4, paragrafu 1.8 għal dan ir-Regolament, in-numru tar-Regolament għandu jkun segwit mill-ittra M.

4.6.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi għall-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha skont liema tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 fuq.

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun tista’ tinqara b’mod ċar u tkun magħmula b’mod li ma tkunx tista’ titħassar.

4.8.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-dejta tal-vettura.

4.9.

L-anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni.

5.1.1.1.

Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tippermetti lill-vettura f’użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha taf tkun soġġetta, sabiex tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

5.1.1.2.

B’mod partikolari, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun iddisinjata, mibnija u mwaħħla b’tali mod li tkun kapaċi jiflaħ għall-fenomeni ta’ korrużjoni u tal-mogħdija taż-żmien li għaliha hija esposta.

5.1.1.3.

Il-kisi tal-brejkijiet ma għandux ikun fih asbestos.

5.1.1.4.

L-effikaċja tas-sistemi tal-brejkijiet, inklużi l-linja ta’ kontroll tal-elettriku, m’għandhiex tiġi affettwata ħażin minn kampi manjetiċi jew tal-elettriku. Dan għandu jintwera b’konformità mar-Regolament Nru 10, is-serje tal-emendi 02.

5.1.1.5.

Sinjal ta’ rilevament ta’ ħsara jista’ jinterrompi momentarjament (< 10 ms) is-sinjal tad-domanda fit-trażmissjoni tal-kontroll, bil-kundizzjoni li l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ma titnaqqasx b’dan.

5.1.3.1.

Il-konnessjonijiet tas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata bejn vetturi bil-magna u t-trejlers għandhom jiġu pprovduti skont il-paragrafi 5.1.3.1.1, 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3:

5.1.3.2.

Il-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura bil-magna għandha tipprovdi informazzjoni dwar jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2 jistgħux jiġu ssodisfati mil-linja tal-kontroll elettriku, mingħajr għajnuna mil-linja tal-kontroll pnewmatiku. Hija għandha tipprovdi wkoll informazzjoni dwar jekk tkunx mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 b’żewġ linji ta’ kontroll jew skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 b’linja ta’ kontroll elettriku waħda biss.

5.1.3.3.

Vettura bil-magna mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.3 għandha tirrikonoxxi li l-agganċament ta’ trejler mgħammar skont il-paragrafu 5.1.3.1.1 mhuwiex kompatibbli. Meta tali vetturi jkunu mqabbdin b’mezz elettriku permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku tal-vettura tal-irmonk, is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal ottiku aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 u meta s-sistema tiġi enerġizzata, il-brejkijiet fuq il-vettura tal-irmonk għandhom jingħafsu b’mod awtomatiku. Din l-għafsa tal-brejkijiet għandha tipprovdi tal-inqas il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar meħtieġa mill-paragrafu 2.3.1 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.1.3.4.

Fil-każ ta’ vettura bil-magna mgħammra b’żewġ linji ta’ kontroll kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.2, meta tkun imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler li wkoll ikun mgħammar b’żewġ linji ta’ kontroll, għandhom jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:

5.1.3.5.

Trejler jista’ jkun mgħammar kif definit fil-paragrafu 5.1.3.1.3, bil-kundizzjoni li huwa jkun jista’ jitħaddem biss flimkien ma’ vettura bil-magna b’linja ta’ kontroll elettriku li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.18.2. F’kull każ ieħor, it-trejler, meta jkun imqabbad b’mezz elettriku, għandu japplika awtomatikament il-brejkijiet jew jibqa’ bbrejkjat. Is-sewwieq għandu jiġi mwissi mis-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.

5.1.3.6.

Il-linja tal-kontroll elettriku għandha tikkonforma mal-ISO 11992-1 u 11992-2:2003 u tkun tip ta’ punt għal punt li tuża konnettur b’seba’ pinnijiet skont l-ISO 7638-1 jew 7638-2:1997. Il-kuntatti tad-dejta tal-konnettur ISO 7638 għandhom jintużaw sabiex jittrasferixxu informazzjoni esklussivament għall-ibbrejkjar (fosthom l-ABS) u l-funzjonijiet tar-running gear (stering, tajers u sospensjoni) kif speċifikat fl-ISO 11992-2:2003. Il-funzjonijiet tal-ibbrejkjar għandhom prijorità u għandhom jinżammu fil-modes normali jew ta’ ħsara. It-trażmissjoni tal-informazzjoni tar-running gear m’għandhiex tittardja l-funzjonijiet tal-ibbrejkjar. Il-provvista tal-enerġija, ipprovduta mill-konnettur ISO 7638, għandha tintuża esklussivament għall-funzjonijiet tal-ibbrejkjar u tar-running gear u dik meħtieġa għat-trasferiment ta’ informazzjoni relatata mat-trejler li ma tkunx trażmessa permezz tal-linja tal-kontroll elettriku. Madankollu, fil-każijiet kollha għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2.18 ta’ dan ir-Regolament. Il-provvista tal-enerġija għall-funzjonijiet l-oħrajn kollha għandha tuża miżuri oħrajn.

5.1.3.7.

Jekk it-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar fuq il-vettura bil-magna jħaddem ukoll sistema tal-ibbrejkjar fuq it-trejler, kif permess mill-paragrafu 5.1.2.3, f’dak il-każ għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:

5.1.3.8.

Mezzi li jagħlqu li mhumiex awtomatikament attwati m’għandhomx jiġu permessi. Fil-każ ta’ kombinazzjonijiet ta’ vetturi artikolati, il-pajpijiet flessibbli għandhom ikunu parti mill-vettura b’mutur. Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-pajpijiet flessibbli u l-kejbils għandhom ikunu parti minn dak it-trejler.

5.1.4.2.1.

F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar, fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għaċ-ċilindru tal-brejk li jkun pożizzjonat l-inqas favorevoli għal dak li għandu x’jaqsam mal-ħin tar-rispons deskritt fl-anness 6.

5.1.4.2.2.

F’sistema ta’ bbrejkjar li tinkorpora apparat ta’ modulazzjoni tal-pressjoni kif imsemmi fil-paragrafu 7.2 tal-anness 10, ippożizzjonat fil-linja tal-pressjoni upstream u downstream ta’ dan l-apparat fl-eqreb pożizzjoni aċċessibbli. Jekk dan l-apparat ikun ikkontrollat b’mod pnewmatiku, tkun meħtieġa konnessjoni tat-test addizzjonali sabiex tissimula l-kundizzjoni mgħobbija. Fejn ma jkunx imwaħħal apparat bħal dan, għandha tkun ipprovduta konnessjoni waħda tat-test tal-pressjoni, ekwivalenti għall-konnettur downstream imsemmi aktar ’il fuq. Dawn il-konnessjonijiet tat-test għandhom ikunu pożizzjonati b’mod li jkunu faċilment aċċessibbli mill-art jew minn ġol-vettura.

5.1.4.2.3.

Fl-eqreb pożizzjoni faċilment aċċessibbli għall-apparat ta’ ħażna tal-enerġija ppożizzjonat bl-inqas mod favorevoli skont it-tifsira tal-paragrafu 2.4 tal-anness 7, sezzjoni A.

5.1.4.2.4.

F’kull ċirkwit indipendenti tas-sistema tal-ibbrejkjar sabiex ikun possibbli li tiġi ċċekkjata l-pressjoni tal-input u tal-output tal-linja sħiħa tat-trażmissjoni.

5.1.4.2.5.

Il-konnessjonijiet tat-test tal-pressjoni għandhom jikkonformaw mal-klawsola 4 tal-istandard ISO 3583:1984.

5.1.4.5.1.

Id-dejta tas-sistema tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata għat-test funzjonali u tal-effikaċja għandha tkun speċifikata fuq il-vettura f’pożizzjoni viżibbli f’forma li ma titħassarx, jew tkun magħmula liberament disponibbli b’mod ieħor (eż. manwal, rekord ta’ dejta elettronika).

5.1.4.5.2.

Għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kkompressata, hija meħtieġa tal-inqas l-informazzjoni li ġejja:

Dejta dwar il-karatteristiċi pnewmatiċi:

5.1.4.6.1.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal vetturi bi brejkijiet li jaħdmu bl-arja kkompressata għandhom jiġu definiti bl-użu ta’ tester bir-romblu għall-brejkijiet.

5.1.4.6.2.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom jiġu determinati għal medda ta’ pressjoni tal-attwatur tal-brejk minn 100 kPa sal-pressjoni ġġenerata f’kundizzjonijiet tat-Tip-0 għal kull fus. L-applikant għall-approvazzjoni tat-tip għandu jinnomina forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal medda ta’ pressjoni li tattiva l-brejk minn 100 kPa. Din l-informazzjoni għandha titpoġġa disponibbli, mill-manifattur tal-vettura, skont il-paragrafu 5.1.4.5.1 hawn fuq.

5.1.4.6.3.

Il-forzi tal-ibbrejkjar ta’ referenza għandhom ikunu ddikjarati b’mod li l-vettura tkun kapaċi tiġġenera rata ta’ bbrejkjar ekwivalenti għal dik definita fl-anness 4 għal dan ir-Regolament għall-vettura rilevanti (50 fil-mija fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija M2, M3, N2, N3, O3 u O4 ħlief semitrejlers, 45 fil-mija fil-każ tas-semitrejlers), kull meta l-forza tal-ibbrejkjar imkejla bir-romblu, għal kull fus irrispettivament mit-tagħbija, ma tkunx inqas mill-forza tal-ibbrejkjar ta’ referenza għal pressjoni partikolari tal-attwatur tal-brejk fil-medda ddikjarata tal-pressjoni operattiva. (9)

5.1.4.7.1.

Fi żmien tal-approvazzjoni tat-tip, il-mezzi implimentati għall-ħarsien minn modifikazzjoni sempliċi mhux awtorizzata f’ħidmet il-mezzi ta’ verifika magħżula mill-manifattur (eż. is-sinjal ta’ twissija) għandhom jiġu deskritti fil-qosor b’mod kunfidenzjali.

Inkella, dan ir-rekwiżit ta’ ħarsien jiġi ssodisfat meta jkun disponibbli mezz sekondarju ta’ kontroll ta’ status operattiv korrett.

5.2.1.2.1.

għandu jkun hemm mill-inqas żewġ kontrolli, indipendenti minn xulxin u aċċessibbli b’mod faċli għas-sewwieq mill-pożizzjoni normali ta’ sewqan tiegħu:

Għall-kategoriji kollha tal-vetturi, minbarra M2 u M3, kull kontroll ta’ brejk (minbarra kontroll ta’ sistema ta’ bbrejkjar ta’ felħan) għandu jkun iddisinjat b’mod li jmur lura għall-pożizzjoni fully-off meta jkun rilaxxat. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-kontroll tal-brejk tal-ipparkjar (jew dik il-parti ta’ kontroll kombinat) meta jkun maqful b’mod mekkaniku f’pożizzjoni applikata;

5.2.1.2.2.

il-kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandu jkun indipendenti mill-kontroll tas-sistema tal-brejk tal-ipparkjar;

5.2.1.2.3.

jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, l-effikaċja tat-tagħqid bejn dak il-kontroll u l-komponenti varji tas-sistemi ta’ trażmissjoni ma għandhomx ikunu soġġetti għat-tnaqqis wara ċertu perjodu ta’ użu;

5.2.1.2.4.

jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema ta’ bbrekjar sekondarju jkollhom l-istess kontroll, is-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar għandha tkun iddisinjata b’mod li tkun tista’ titħaddem meta l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk is-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura jista’ jiġi attwat, anki parzjalment, permezz ta’ kontroll awżiljarju;

5.2.1.2.5.

bla ħsara għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz u s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar jistgħu jużaw komponenti komuni fit-trażmissjoni(jiet) tagħhom, bil-kundizzjoni li fl-eventwalità ta’ ħsara f’xi parti tat-trażmissjoni, ir-rekwiżiti għall-brejk sekondarju jibqgħu assigurati;

5.2.1.2.6.

fl-eventwalità ta’ ksur ta’ kwalunkwe komponent għajr il-brejkijiet (kif definit fil-paragrafu 2.6 ta’ dan ir-Regolament) jew tal-komponenti li hemm referenza għalihom fil-paragrafu 5.2.1.2.8 taħt, jew ta’ kwalunkwe ħsara oħra tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz (ma taħdimx tajjeb, eżawriment parzjali jew totali ta’ riżerva ta’ enerġija), is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarju jew dik il-parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz li mhijiex affettwata mill-ħsara, għandha tkun kapaċi twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet preskritti għall-brejk sekondarju;

5.2.1.2.7.

b’mod partikolari, fejn is-sistema ta’ brejk sekondarju u s-sistema ta’ brejk ta’ servizz ikollhom kontroll komuni u trażmissjoni komuni;

5.2.1.2.8.

ċerti partijiet, bħalma huma l-pedala u l-bering tagħha, il-master cylinder u l-pistun jew pistuni tiegħu (sistemi idrawliċi), il-valvola tal-kontroll (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi), il-konnessjoni bejn il-pedala u l-master cylinder jew il-valvola tal-kontroll, iċ-ċilindri tal-brejk u l-pistuni tagħhom (sistemi idrawliċi u/jew pnewmatiċi) u l-assemblaġġi tal-lever-and-cam tal-brejkijiet, m’għandhomx jitqiesu bħala suxxettibli għall-ksur jekk ikunu dimensjonati b’mod ampju, ikunu aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u juru karatteristiċi ta’ sigurtà li jkunu mill-inqas ugwali għal dawk preskritti għal komponenti essenzjali oħrajn (bħalma hi l-konnessjoni tal-istering) tal-vettura. Kwalunkwe parti msemmija qabel, li ħsara fiha tagħmilha impossibbli sabiex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effikaċja li jkun tal-inqas ugwali għal dak preskritt għall-brejk sekondarju, trid tkun magħmula mill-metall jew minn materjal b’karatteristiċi ekwivalenti u m’għandhiex issofri tgħawwiġ notevoli fit-tħaddim normali tas-sistemi tal-ibbrejkjar.

5.2.1.4.1.

Madankollu, id-dispożizzjonijiet ta’ hawn fuq m’għandhomx japplikaw għal vetturi tratturi għas-semitrejlers meta t-trażmissjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tas-semitrejler tkun indipendenti minn dik tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura trattur;

5.2.1.4.2.

Il-ħsara ta’ parti mis-sistema ta’ trażmissjoni idrawlika għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ apparat li jinkludi bozza ħamra ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Inkella, għandu jkun permess ix-xegħil ta’ dan l-apparat meta l-fluwidu fil-kompartiment ikun taħt ċertu livell speċifikat mill-manifattur.

5.2.1.5.1.

Fl-eventwalità li xi parti mit-trażmissjoni ta’ sistema ta’ bbrejkjar tal-vettura ma taħdimx, il-forniment għal dik il-parti mhux affettwata mill-ħsara għandu jibqa’ jiġi żgurat jekk ikun hemm bżonn bil-għan li l-vettura titwaqqaf bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar reżidwali u/jew sekondarju. Din il-kundizzjoni għandha tiġi ssodisfata permezz ta’ mezzi li jistgħu jiġu attwati faċilment meta l-vettura tkun wieqfa, jew b’mezz awtomatiku.

5.2.1.5.2.

Barraminhekk, l-mezzi ta’ ħżin li jinsabu fid-down-circuit ta’ dan il-mezz għandhom ikunu tali li fl-eventwalità ta’ ħsara fil-forniment tal-enerġija, wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke tal-kontroll tal-brejk tas-servizz taħt il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 1.2 tal-anness 7 għal dan ir-Regolament, xorta jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf fil-ħames applikazzjoni bil-grad ta’ effikaċja preskritt għall-ibbrejkjar sekondarju.

5.2.1.5.3.

Madankollu, għas-sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna, dawn id-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala ssodisfati bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2 tal-Parti Ċ tal-anness 7 għal dan ir-Regolament.

5.2.1.7.1.

Fil-każ ta’ vetturi b’aktar minn żewġ fusien, sabiex jiġi evitat l-illokkjar tar-rota jew l-igglejżjar tal-linings tal-brejkijiet, il-forza tal-brejk fuq ċerti fusien tista’ titnaqqas għal żero awtomatikament meta jkunu qed iġorru tagħbija mnaqqsa ħafna, diment li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni preskritti fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.1.7.2.

Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija N1 mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-tħaddim tal-brejk minn sorsi oħra ta’ bbrejkjar, jista’ jkun ikkoordinat b’mod xieraq sabiex jippermetti li tiġi applikata s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv waħedha, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.1.8.1.

Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:

5.2.1.8.2.

Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h.

5.2.1.11.2.1.

Għandu jkun possibbli li l-konsum fuq il-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-provvediment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-workshop jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.

Inkella, jista’ jintuża apparat ta’ kxif għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lix-xufier fil-pożizzjoni ta’ sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-firrodi. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn taħt.

5.2.1.11.2.2.

Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-użu tal-uċuħ għall-frizzjoni tad-diski jew it-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jkun jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-fabbrikant tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin

Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli liberament, eż. manwal tal-vettura jew rekord ta’ informazzjoni elettronika.

5.2.1.13.1.

Kwalunkwe vettura mgħammra bi brejk ta’ servizz attwat minn kompartiment tal-enerġija għandha, meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju ma tkunx tista’ tinkiseb permezz ta’ dan il-brejk mingħajr ma tintuża l-enerġija maħżuna, tkun ipprovduta b’apparat ta’ twissija, flimkien ma’ manometru, fejn ikun imwaħħal, li jagħti sinjal ottiku jew akustiku meta l-enerġija maħżuna, fi kwalunkwe parti tas-sistema, tinżel għal valur li fih, mingħajr l-iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment u irrispettivament mill-kundizzjonijiet ta’ tagħbija tal-vettura, ikun possibbli li jiġi applikat il-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’għafsiet sħaħ u tinkiseb il-prestazzjoni preskritta mill-brejk sekondarju (mingħajr ħsarat fit-trażmissjoni tal-brejk ta’ servizz u bil-brejkijiet aġġustati bl-aktar mod qrib possibbli). Dan il-mezz ta’ twissija għandu jkun imqabbad direttament u b’mod permanenti maċ-ċirkwit. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet operattivi normali u ma jkun hemm ebda ħsara fis-sistema ta’ bbrejkjar, bħalma huwa l-każ fit-testijiet ta’ approvazzjoni għal dan it-tip, il-mezz ta’ twissija ma għandu jagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-iċċarġjar tar-riżerva(i) tal-enerġija wara li tinxtegħel il-magna. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1 għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.

5.2.1.18.1.

meta tiġi attivata s-sistema ta’ brejk sekondarju tal-vettura tal-irmonk, għandu jkun hemm ukoll azzjoni ta’ bbrejkjar gradwata fit-trejler;

5.2.1.18.2.

fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti minn tal-inqas żewġ partijiet indipendenti, il-parti jew partijiet mhux affettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew għal kollox il-brejkijiet tat-trejler. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni ta’ bbrekjar tkun gradwata. Jekk din l-operazzjoni tinkiseb permezz ta’ valv li normalment ikun mistrieħ, dan il-valv jista’ jiġi inkorporat biss jekk il-funzjonament korrett tiegħu jkun jista’ jiġi ċċekkjat faċilment mix-xufier, jew minn ġewwa l-kabina jew minn barra l-vettura, mingħajr ma juża għodod;

5.2.1.18.3.

fl-eventwalità ta’ ħsara (eż. ksur jew tnixxija) f’waħda mil-linji ta’ konnessjoni pnewmatika, interruzzjoni jew difett fil-linja ta’ kontroll elettriku, xorta jrid ikun possibbli għas-sewwieq li jħaddem b’mod sħiħ jew parzjali l-brejkijiet tat-trejler permezz tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz jew permezz tal-kontroll tal-brejk sekondarju, sakemm il-ħsara ma tikkawżax awtomatikament lit-trejler sabiex jibbrejkja bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.1.18.4.

l-ibbrejkjar awtomatiku fil-paragrafu 5.2.1.18.3 hawn fuq għandu jitqies li twettaq meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.1.18.5.

fl-eventwalità ta’ ħsara f’waħda mil-linji ta’ kontroll li jgħaqqdu żewġ vetturi mgħammra skont il-paragrafu 5.1.3.1.2, il-linja ta’ kontroll mhux affettwata mill-ħsara għandha tiżgura awtomatikament il-prestazzjoni ta’ bbrejkjar preskritta għat-trejler fil-paragrafu 3.1 tal-anness 4.

5.2.1.19.1.

il-fornitura tal-qawwa (ġeneratur u batterija) tal-vettura bil-mutur għandu jkollha kapaċità suffiċjenti sabiex tipprovdi l-kurrent għas-sistema elettrika tat-ibbrejkjar. Bil-magna taħdem fil-veloċità inattiva rakkomandata mill-manifattur u bil-mezzi tal-elettriku kollha pprovduti mill-manifattur bħala tagħmir standard tal-vettura mixgħula, il-vultaġġ fil-linji tal-elettriku waqt il-konsum massimu tal-kurrent tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar (15 A) m’għandux jaqa’ taħt il-valur ta’ 9.6 V imkejjel fil-konnessjoni. Il-linji tal-elettriku m’għandhomx ikunu jistgħu jagħmlu shortcircuiting anki meta hemm tagħbija żejda;

5.2.1.19.2.

fl-eventwalità ta’ ħsara tas-sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz tal-vetturi tal-irmonk, fejn dik is-sistema tkun tikkonsisti f’mill-inqas żewġ unitajiet indipendenti, il-parti jew il-partijiet mhux effettwati mill-ħsara għandhom ikunu kapaċi li jattwaw parzjalment jew kompletament il-brejkijiet tat-trejler;

5.2.1.19.3.

l-użu tal-iswiċċ tal-lampa tal-waqfien u ċ-ċirkwit għall-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar elettroniku huwa permisibbli biss jekk il-linja ta’ attwazzjoni tkun imqabbda b’mod parallel mal-lampa tal-waqfien u l-iswiċċ u ċ-ċirkwit tal-lampa tal-waqfien eżistenti huma kapaċi li jieħdu t-tagħbija żejda.

5.2.1.24.1.

L-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv għandu jiġi attivat biss mill-kontroll tal-aċċeleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1.

5.2.1.24.2.

Barra minn hekk, għall-vetturi tal-kategoriji M2 u N2 (< 5 tunnellati), il-kontroll tal-brejk elettriku riġenerattiv jista’ jkun swiċċ jew lieva separat.

5.2.1.24.3.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.1.25.6 u 5.2.1.25.7. japplikaw ukoll għal sistemi ta’ bbrejkjar riġenerattiv ta’ Kategorija A.

5.2.1.25.1.

M’għandux ikun possibbli li parti mis-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv tiġi skonnettjata, parzjalment jew għal kollox, ħlief b’mezzi awtomatiċi. Dan m’għandux jinftiehem bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.10;

5.2.1.25.2.

Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz irid ikollha apparat wieħed biss ta’ kontroll

5.2.1.25.3.

Għall-vetturi mgħammra b’sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv taż-żewġ kategoriji, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet kollha rilevanti ħlief il-paragrafu 5.2.1.24.1.

F’dan il-każ, l-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv jista’ jiġi attwat mill-kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali għall-vetturi tal-kategorija N1.

Barra minn hekk, l-azzjoni fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz m’għandhiex tnaqqas l-effett ta’ bbrejkjar imsemmi hawn fuq iġġenerat mir-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur.

5.2.1.25.4.

Is-sistema ta’ brejk ta’ servizz m’għandhiex tiġi affettwata ħażin mill-iskonnettjar tal-mutur(i) jew mir-ratio tal-ger li jintuża.

5.2.1.25.5.

Jekk il-funzjonament tal-komponent elettriku tal-ibbrejkjar ikun żgurat b’relazzjoni stabbilita bejn l-informazzjoni ġejja mill-kontroll tal-brejk ta’ servizz u l-forza tal-ibbrejkjar fir-roti rispettivi, ħsara f’din ir-relazzjoni li twassal għall-modifika tad-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien (anness 10 jew 13, li jkun applikabbli) għandha tiġi senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija mhux aktar tard minn meta jiġi attwat il-kontroll u dan għandu jibqa’ mixgħul sakemm idum dan id-difett u li l-iswiċċ għall-kontroll tal-vettura (ċavetta) jkun fil-pożizzjoni “MIXGĦUL”.

5.2.1.25.6.

Il-funzjonament tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv m’għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew tal-elettriku.

5.2.1.25.7.

Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, l-apparat kontra l-imblukkar tal-brejkijiet irid jikkontrolla s-sistema ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv.

5.2.1.26.1.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni elettrika, għandha tiġi evitata kwalunkwe attwazzjoni mhux intenzjonata tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar.

5.2.1.26.2.

Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom jiġu ssodisfatti f’każ ta’ ħsara elettrika kif speċifikat:

5.2.1.26.3.

It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, bil-kundizzjoni li l-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jippermetti l-attwazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar flimkien mat-tagħbija elettrika tal-vetturi f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara. Barra minn hekk, fejn ir-riserva tal-enerġija tintuża wkoll mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.27.7.

5.2.1.26.4.

Wara li jintefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar li jikkontrolla l-enerġija elettrika għall-mezz tal-ibbrejkjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta, irid jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-ibbrejkjar tal-ipparkjar, filwaqt li għandu jiġi evitat ir-rilaxx.

5.2.1.27.1.

Bil-brejk tal-ipparkjar rilaxxat, is-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tkun kapaċi tiġġenera forza ta’ bbrejkjar totali statika li tkun tal-inqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test preskritt tat-Tip 0, anki meta jkun intefa l-iswiċċ tal-ignixin/startjar u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta. Fil-każ ta’ vetturi bil-magna awtorizzati biex jiġbdu trejlers tal-kategorija O3 or O4, dawn il-vetturi għandhom jipprovdu sinjal ta’ kontroll sħiħ għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz.

5.2.1.27.2.

Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz.

5.2.1.27.3.

Ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (12), mhux inkluża r-riserva tal-enerġija tagħha, li taffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament għandha tiġi indikata lix-xufier permezz tas-sinjal aħmar jew isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafi 5.2.1.29.1.1 u 5.2.1.29.1.2, rispettivament, kif jixraq. Meta l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz (sinjal aħmar ta’ twissija) ma tkunx tista’ tintlaħaq aktar, il-ħsarat li jirriżultaw minn telf tal-kontinwità elettrika (eż. ksur, skonnettjar) għandhom jiġu senjalati lix-xufier malli jseħħu, u l-prestazzjoni preskritta tal-brejk sekondarju għandha tintlaħaq billi jitħaddem il-kontroll tal-brejk ta’ servizz skont il-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju.

5.2.1.27.4.

Vettura bil-magna, imqabbda b’mezz elettriku ma’ trejler permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku, għandha tipprovdi twissija ċara lix-xufier kull meta t-trejler jipprovdi l-informazzjoni ta’ ħsara li l-enerġija maħżuna fi kwalunkwe parti tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz fuq it-trejler taqa’ taħt il-livell ta’ twissija, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn taħt. Għandha tiġi pprovduta wkoll twissija simili meta ħsara kontinwa (> 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-trejler, mhux inkluża t-trażmissjoni tal-enerġija tagħha, ma tippermettix li tinkiseb il-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz tat-trejler, kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.15.2.1 hawn taħt. Għal dan il-għan għandu jintuża s-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2.1.

5.2.1.27.5.

Fl-eventwalità ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, billi tibda mill-valur nominali tal-livell tal-enerġija, il-medda sħiħa ta’ kontroll tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz għandha tiġi ggarantita wara għoxrin attwazzjoni konsekuttiva b’għafsa sħiħa tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz. Waqt it-test, il-kontroll tal-ibbrejkjar għandu jingħafas għal kollox għal 20 sekonda u jiġi rilaxxat għal 5 sekondi fuq kull attwazzjoni. Wieħed għandu jifhem li matul it-test ta’ hawn fuq ikun hemm enerġija suffiċjenti sabiex tiżgura attwazzjoni sħiħa tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-anness 7.

5.2.1.27.6.

Meta l-vultaġġ tal-batterija jinżel taħt valur nominat mill-fabbrikant li fih ma tkunx tista’ tiġi aktar iggarantita l-prestazzjoni preskritta tal-brejk ta’ servizz u/jew li jwaqqaf mill-inqas żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz milli kull wieħed jilħaq il-prestazzjoni preskritta ta’ brejk sekondarju jew residwu, għandu jiġi attivat is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.1. Wara li jiġi attivat is-sinjal ta’ twissija, irid ikun possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz u tinkiseb mill-inqas il-prestazzjoni residwa preskritta fil-paragrafu 2.4 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament. Wieħed għandu jifhem li jkun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżit li jikkonċerna l-ibbrejkjar sekondarju.

5.2.1.27.7.

Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mill-istess riserva bħat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, irid jiġi żgurat li, bil-magna taħdem b’veloċità mhux akbar minn 80 fil-mija tal-veloċità b’qawwa massima, il-forniment tal-enerġija jkun suffiċjenti sabiex jissodisfa l-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jew bil-forniment ta’ provvista ta’ enerġija li tkun kapaċi tevita l-iskargar ta’ din ir-riserva meta jkun qed jaħdem l-apparat kollu awżiljari jew bit-tifi awtomatiku ta’ partijiet magħżula minn qabel tal-apparat awżiljarju f’vultaġġ ogħla mil-livell kritiku msemmi fil-paragrafu 5.2.1.27.6 ta’ dan ir-Regolament sabiex jiġi evitat skargar ulterjuri ta’ din ir-riserva. Il-konformità tista’ tintwera jew b’kalkolazzjoni jew b’test prattiku. Fil-każ ta’ vetturi awtorizzati biex jiġbdu trejler tal-kategorija O3 jew O4, il-konsum ta’ enerġija tat-trejler għandu jitqies b’tagħbija ta’ 400 W. Dan il-paragrafu ma japplikax għal vetturi fejn il-valuri preskritti tad-deċellerazzjoni jistgħu jintlaħqu mingħajr l-użu ta’ enerġija elettrika.

5.2.1.27.8.

Jekk l-apparat awżiljarju jiġi alimentat b’enerġija mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, iridu jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin.

5.2.1.27.9.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz ta’ vettura tal-irmonk mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku skont il-paragrafu 5.1.3.1.2 jew 5.1.3.1.3, trid tibqa’ żgurata l-attwazzjoni sħiħa tal-brejkijiet tat-trejler.

5.2.1.27.10.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku ta’ trejler, imqabbad elettrikament permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, irid jiġi żgurat l-ibbrejkjar tat-trejler skont il-paragrafu 5.2.1.18.4.1. Dan għandu jkun il-każ kull meta t-trejler jipprovdi s-sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew fl-eventwalità tan-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta. Dan il-paragrafu m’għandux japplika għal vetturi bil-magna li ma jistgħux jitħaddmu bi trejlers imqabbda permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, kif deskritt fil-paragrafu 5.1.3.5.

5.2.1.28.1.

Il-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jkun permess biss fil-vettura tal-irmonk.

5.2.1.28.2.

L-azzjoni tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tkun biex tnaqqas id-differenza bejn ir-rati ta’ bbrejkjar dinamiku tal-vetturi tal-irmonk u dawk irmonkati. Il-funzjonament tal-kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi ċċekkjat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip. Il-metodu li bih isir dan il-kontroll għandu jiġi miftiehem bejn il-manifattur tal-vettura u s-servizz tekniku, bil-metodu tal-valutazzjoni u r-riżultati jiġu mehmuża mar-rapport tal-approvazzjoni tat-tip.

5.2.1.28.3.

Il-vettura trid tissodisfa r-rekwiżiti tal-kompatibilità mgħobbija tal-anness 10, iżda sabiex jintlaħqu l-għanijiet tal-paragrafu 5.2.1.28.2 il-vettura tista’ tiddevja minn dawn ir-rekwiżiti meta jkun qed jiffunzjona l-kontroll tal-forza tal-agganċament.

5.2.1.28.4.

Ħsara fil-kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tiġi rilevata u senjalata lix-xufier permezz ta’ sinjal isfar ta’ twissija bħal dak speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2. Fl-eventwalità ta’ ħsara għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti rilevanti tal-anness 10.

5.2.1.28.5.

Il-kumpens mis-sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandu jiġi indikat permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 jekk dan il-kumpens jaqbeż 150 kPa lil hinn mill-valur tad-domanda nominali definita fil-paragrafu 2.28.3 sa limitu, f’pm, ta’ 650 kPa (jew id-domanda diġitali ekwivalenti). Ogħla mil-livell ta’ 650 kPa għandha tingħata t-twissija jekk il-kumpens jikkawża lill-punt operattiv biex jaqa’ barra mill-faxxa tal-kompatibilità mgħobbija kif speċifikat fl-anness 10 għall-vettura bil-mutur.

Disinn 1

Vetturi tal-irmonk għal trejlers (għajr semitrejlers)

Dijagramma 2

Unitajiet trattivi għal semitrejlers

5.2.1.28.6.

Sistema ta’ kontroll tal-forza tal-agganċament għandha tikkontrolla biss il-forzi ta’ agganċament iġġenerati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur u t-trejler. Il-forzi ta’ agganċament li jirriżultaw mill-prestazzjoni tas-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan m’għandhomx jiġu kkumpensati mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur jew tat-trejler. Is-sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan mhumiex ikkunsidrati parti mis-sistemi ta’ brejk ta’ servizz.

5.2.1.29.1.

Il-vetturi b’mutur għandhom ikunu kapaċi jipprovdu sinjali ottiċi ta’ twissija ta’ ħsara u ta’ difett fil-brejk, kif ġej:

5.2.1.29.2.

Il-vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettroniku u/jew awtorizzati biex jiġbdu trejler mgħammar bi trażmissjoni ta’ kontroll elettroniku u/jew b’sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, iridu jkunu kapaċi li jipprovdu sinjal isfar ta’ twissija separat biex jindika difett fis-sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet u/jew fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tat-tagħmir tal-ibbrejkjar tat-trejler. Is-sinjal għandu jiġi attivat mit-trejler permezz ta’ pin 5 tal-konnettur elettriku li jikkonforma mal-ISO 7638:1997 (13) u f’kull każ, is-sinjal trażmess mit-trejler irid jintwera mingħajr dewmien sinifikanti jew modifika mill-vettura tal-irmonk. Dan is-sinjal ta’ twissija ma jridx jixgħel meta jkun agganċjat ma’ trejler mingħajr linja ta’ kontroll elettriku u/jew trażmissjoni ta’ kontroll elettriku u/jew sistema kontra l-imblukkar tal-brejkijiet jew meta ma jkun agganċjat l-ebda trejler. Din il-funzjoni għandha tkun awtomatika.

5.2.1.29.3.

Is-sinjali ta’ twissija għandhom ikunu viżibbli, anki matul il-ġurnata; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjali għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sedil tas-sewqab tiegħu; il-ħsara ta’ komponent tal-apparat ta’ twissija m’għandha tikkawża l-ebda telf fil-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.

5.2.1.29.4.

Ħlief fejn ikun indikat mod ieħor:

5.2.1.29.5.

Is-sinjal(i) ta’ twissija msemmi(ja) aktar ’il fuq għandhom jixegħlu meta l-apparat tal-elettriku tal-vettura (u s-sistema tal-ibbrejkjar) jiġi enerġizzat. Bil-vettura wieqfa, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tivverifika li l-ebda waħda mill-ħsarat jew l-ebda wieħed mid-difetti speċifikati ma jkun preżenti qabel ma jintfew is-sinjali. Il-ħsarat jew id-difetti speċifikati li għandhom jattivaw is-sinjali ta’ twissija msemmija aktar ’il fuq, iżda li ma jiġux rilevati taħt kundizzjonijiet statiċi, għandhom jinħażnu malli jiġu rilevati u għandhom jintwerew meta tiġi startjata l-vettura u kull darba li l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħul” (ħidma), sakemm tippersisti l-ħsara jew jippersisti d-difett.

5.2.1.29.6.

Il-ħsarat (jew difetti) mhux speċifikati, jew informazzjoni oħra dwar il-brejkijiet u/jew ir-running gear tal-vettura bil-magna, jistgħu jiġu indikati mis-sinjal isfar speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.1.2 hawn fuq, bil-patt li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

5.2.1.30.1.

L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz min-naħa tax-xufier għandha tiġġenera sinjal li għandu jintuża biex jixgħel il-bozoz tal-waqfien.

5.2.1.30.2.

Rekwiżiti għal vetturi installati b’sistemi ta’ bbrejkjar ta’ felħan

5.2.1.30.3.

L-attivazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “bbrejkjar bi kmand awtomatiku” għandha tiġġenera s-sinjal imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (14).

5.2.1.30.4.

L-attivazzjoni ta’ parti mis-sistema ta’ brejk ta’ servizz permezz ta’ “ibbrejkjar selettiv” ma għandhiex tiġġenera s-sinjal imsemmi fuq (15).

5.2.1.30.5.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, is-sinjal għandu jiġi ġġenerat mill-vettura bil-mutur meta jasal messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku mit-trejler (16).

5.2.1.30.6.

Is-sistemi ta’ bbrejkjar elettriku riġenerattiv, li jipproduċu forza ta’ tnaqqis fil-veloċità malli tintreħa l-pedala tal-gass, m’għandhomx jiġġeneraw sinjal imsemmi hawn fuq.

5.2.1.31.1.

Is-sinjal għandu jiġi attivat bl-applikazzjoni tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz kif ġej:

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat għall-vetturi kollha sa mhux iżjed tard minn meta d-deċellerazzjoni tkun waqgħet taħt 2,5 m/s2.

5.2.1.31.2.

Jistgħu jintużaw ukoll il-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.2.4.1.

trid taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura;

5.2.2.4.2.

trid tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien;

5.2.2.4.3.

irid ikun fiha, f’mill-inqas wieħed mill-kompartimenti tal-arja, apparat għad-drejnjar u l-egżost f’pożizzjoni adegwata u aċċessibbli faċilment.

5.2.2.5.1.

Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lix-xufier permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:

5.2.2.5.2.

Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-għafsa inizjali tal-brejk issir b’veloċitajiet tal-vettura ta’ iżjed minn 10 km/h.

5.2.2.8.1.

L-aġġustament għall-kedd għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet tas-servizz. Madankollu, it-twaħħil ta’ mezzi ta’ aġġustament awtomatiku huwa fakultattiv fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji O1 u O2. Il-brejkijiet mgħammra b’apparat ta’ aġġustament awtomatiku tal-brejkijiet għandhom, wara li jisħnu u mbagħad jiksħu, ikunu kapaċi jaħdmu b’mod normali kif definit fil-paragrafu 1.7.3 tal-anness 4 wara t-test tat-Tip-I jew it-test tat-Tip-III definit ukoll f’dak l-anness kif meħtieġ.

5.2.2.8.2.

Iċċekkjar tal-kedd tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz

5.2.2.12.1.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku u mqabbda b’mod elettriku ma’ vettura tal-irmonk b’linja ta’ kontroll elettriku, l-azzjoni ta’ bbrejkjar awtomatiku speċifikata fil-paragrafu 5.2.1.18.4.2 tista’ tiġi mrażżna sakemm il-pressjoni fil-kompartimenti tal-arja kompressata tat-trejler tkun suffiċjenti biex tiżgura l-prestazzjoni ta’ bbrejkjar speċifikata fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.14.1.

Ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq ikunu kkunsidrati li ġew issodisfati meta l-pressjoni fl-apparat ta’ ħażna tal-brejk ta’ servizz tinżamm fi pressjoni ta’ mill-inqas 80 fil-mija tal-pressjoni tad-domanda fuq il-linja ta’ kontroll jew domanda diġitali ekwivalenti kif definit fil-paragrafu 3.1.2.2 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.2.2.15.1.

Fil-każ ta’ ħsara waħda temporanja (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma tinkludix l-alimentazzjoni tal-enerġija tagħha (eż sinjal mhux trażmess jew żball fid-dejta), m’għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz.

5.2.2.15.2.

Fil-każ ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (18) (eż. ksur, skonnettjar), għandha tinżamm prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti. Għal trejlers, imqabbda b’mezz elettriku permezz ta’ linja ta’ kontroll elettriku biss, skont il-paragrafu 5.1.3.1.3, u li jissodisfaw il-paragrafu 5.2.1.18.4.2 bil-prestazzjoni preskritta fil-paragrafu 3.3 tal-anness 4 għal dan ir-Regolament, huwa suffiċjenti li jiġu invokati d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.2.1.27.10, meta ma tkunx tista’ tiġi żgurata aktar prestazzjoni ta’ bbrejkjar ta’ mill-inqas 30 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta għas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler, billi jew jiġi pprovdut sinjal ta’ “talba ta’ bbrejkjar tal-linja ta’ forniment” permezz tal-parti għall-komunikazzjoni tad-dejta tal-linja ta’ kontroll elettriku jew min-nuqqas kontinwu ta’ din il-komunikazzjoni tad-dejta.

5.2.2.16.1.

Il-valur baxx tal-enerġija li saret referenza għalih fil-paragrafu 5.2.2.16 hawn fuq għandu jkun tali li fih, mingħajr iċċarġjar mill-ġdid tal-kompartiment tal-enerġija u irrispettivament mill-kundizzjoni ta’ tagħbija tat-trejler, ma jkunx possibbli li jiġi applikat il-kontroll tal-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa u tinkiseb mill-inqas 50 fil-mija tal-prestazzjoni preskritta tas-sistema ta’ brejk ta’ servizz tat-trejler rilevanti.

5.2.2.17.1.

It-trejlers li jużaw ibbrejkjar selettiv bħala mezz biex iżidu l-istabilità tal-vettura għandhom, fl-eventwalità ta’ ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-istabilità, jindikaw il-ħsara permezz tas-sinjal isfar separat ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.1.29.2 hawn fuq permezz tal-pin 5 tal-konnettur ISO 7638:1997.

Nota: Dan ir-rekwiżit għandu jinżamm taħt valutazzjoni waqt emendi sussegwenti għar-Regolament Nru 13 fl-istennija ta’: (i) emenda fl-istandard ISO 11992:2003 dwar il-komunikazzjoni tad-dejta li tinkludi messaġġ biex jindika ħsara fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema ta’ kontroll tal-istabilità tat-trejler; u (ii) vetturi mgħammra skont dak l-istandard ikunu qed jintużaw b’mod ġenerali.

5.2.2.17.2.

Huwa permess li s-sistema tal-ibbrejkjar tiġi mqabbda ma’ provvista tal-enerġija minbarra dik disponibbli mill-konnettur ISO 7638:1997 imsemmi hawn fuq. Madankollu, meta tkun disponibbli provvista addizzjonali ta’ enerġija, japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

5.2.2.22.1.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” għandu jiġi trażmess mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku meta s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler tiġi attivata waqt “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” mibdi mit-trejler. Madankollu, meta t-tnaqqis fil-veloċità ġġenerat ikun inqas minn 0,7 m/s2, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan (23)  (24).

5.2.2.22.2.

Fil-każ ta’ trejlers mgħammra b’linja ta’ kontroll elettriku, m’għandux jiġi trażmess il-messaġġ “ixgħel il-bozoz tal-waqfien” mit-trejler permezz tal-linja ta’ kontroll elettriku waqt “ibbrejkjar selettiv” mibdi mit-trejler (25)  (24).

7.1.

Kull modifikazzjoni tat-tip ta’ vettura jew tal-apparat tal-ibbrejkjar tagħha fir-rigward tal-karatteristiċi fl-anness 2 għal dan ir-Regolament għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad, id-dipartiment jista’:

7.2.

Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandhom jintbagħtu skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 t’hawn fuq, lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

7.3.

L-awtorità kompetenti li ħarġet l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għall-estensjoni u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 l-oħrajn permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

8.1.

Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata sabiex tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 aktar ’il fuq.

8.2.

Sabiex jiġi vverifikat li r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1 fuq ġew issodisfati, għandhom isiru kontrolli adegwati tal-produzzjoni.

8.3.

Il-pussessur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:

8.4.

L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, meta jidhrilha, tivverifika l-metodi ta’ kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull unità ta’ produzzjoni.

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 hawn fuq ma jkunux rispettati.

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tgħarraf minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-anness 2 għal dan ir-Regolament.

12.1.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti l-approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 tas-serje ta’ emendi 09.

12.1.2.

Sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor, jew sakemm il-kuntest ma jitlobx mod ieħor, is-supplimenti għas-serje ta’ emendi 10 għandhom japplikaw ukoll għall-ħruġ u ż-żamma tal-approvazzjonijiet tas-serje 09.

12.1.3.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 10.

12.1.4.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 4 għas-serje ta’ emendi 10, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat bis-Suppliment 4.

12.1.5.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament m’għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta’ approvazzjoni skont is-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.2.1.

Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tal-ECE biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 8 għas-serje ta’ emendi 09.

12.2.2.

Minn 24-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mill-10 serje ta’ emendi.

12.2.3.

Sa 48-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta approvazzjoni nazzjonali dwar it-tip għal tip ta’ vettura approvata fis-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.2.4.

Sa 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 10 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jagħtu approvazzjonijiet ECE skont is-Suppliment 3 għas-serje 10 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.2.5.

Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-Suppliment 5 għall-10 serje ta’ emendi.

12.3.1.

Minn 48 xahar mid-dħul fis-seħħ tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-10 serje ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

12.4.1.

Minkejja d-dispożizzjonijiet tranżitorji t’aktar ’il fuq, il-Partijiet Kontraenti li l-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament tagħhom tidħol fis-seħħ wara d-data tad-dħul fis-seħħ tal-aktar serje ta’ emendi reċenti mhumiex obbligati li jaċċettaw approvazzjonijiet li ngħataw skont kwalunkwe serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.