ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ANNESS 2

TQASSIM TAL-MARKA TA’ APPROVAZZJONI

Moduli ta’ sors ta’ dawl

MD E3 17325

Il-modulu ta’sors ta’ dawl bil-kodiċi ta’ identifikazzjoni li jdher hawn fuq ġie approvat flimkien ma’ lampa approvata fl-Italja (E3) taħt numru ta’ approvazzjoni 17325.

ANNESS 3

ANGOLI MINIMI MEĦTIEĠA GĦAD-DISTRIBUZZJONI TAD-DAWL  (*)

Fil-każijiet kollha, l-angoli minimi weqfin ta’ distribuzzjoni tad-dawl huma 15° ‘il fuq u 15° ‘l isfel mil-linja l-mimduda għajr għal lampi li jitwaħħlu fuq għoli ta’ 750 mm jew anqas mill-art, li għalihom l-angoli huma ta’ 15° ‘il fuq u 5° ‘l isfel mil-linja l-mimduda.

(*)  L-angoli murija f’dawn id-dijagrammi huma tajbin għal apparati li jiġu mmuntati fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura. Il-vleġġeġ jippontaw lejn ‘il quddiem tal-vettura.

ANNESS 4

KEJL FOTOMETRIKU

1.   METODI TA’ KEJL

1.1.   Matul il-kejl fotometriku, riflessi li jimirħu għandhom jiġu evitati b’għata addattat.

1.2.   Kemm-il darba r-riżultati tal-kejl jiġu kkontestati, il-kejl għandu jsir b’tali mod li jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

1.3.   Fil-każ fejn l-apparat jista’ jiġi installat fuq il-vettura f’aktar minn pożizzjoni waħda jew f’medda ta’ pożizzjonijiet differenti, il-kejl fotometriku għandu jiġu ripetut għal kull pożizzjoni jew għall-pożizzjonijiet estremi tal-medda tal-assi ta’ referenza speċifikata mill-manifattur.

2.   SKEDA TA’ DISTRIBUZZJONI TAL-INTENSITÀ LUMINUŻA STANDARD

2.1.   Id-direzzjoni H = 0° u V = 0° tikkorrispondi għal-assi ta’ referenza. (Fuq il-vettura dan huwa mimdud, parallel mal-wiċċ loġitudinali medjan tal-vettura u orjentat fid-direzzjoni meħtieġa ta’ viżibilità). Huwa jgħaddi miċ-ċentru ta’ referenza. Il-valuri li jidhru fl-iskeda jagħtu, fil-każ tad-direzzjonijiet varji ta’ kejl, l-intensitajiet minimi bħala perċentwali tal-minimu meħtieg fl-assi għal kull lampa (fid-direzzoni H = 0° u V = 0°).

2.2.   Fi ħdan il-medda ta’ distribuzzjoni ta’ dawl tal-paragrafu 2, li tidher b’mod skematiku bħala grilja, id-disinn tad-dawl għandu jkun sostanzjalment uniformi fis-sens li l-intensità tad-dawl f’kull direzzjoni ta’ parti mill-medda ffurmata mil-linji tal-grilja tilħaq tal-anqas il-valur perċentwali minimu l-aktar baxx li jidher (disponibbli) fuq il-linji tal-grilja madwar id-direzzjoni inkwistjoni.

2.3.   Iżda f’każ fejn l-apparat huwa maħsub biex jiġi installat f’għoli ta’ 750 mm jew anqas mill-art, l-intensità fotometrika tiġi vverifikata biss sa angolu ta’ 5° ‘l isfel.

3.   KEJL FOTOMETRIKU TA’ LAMPI

L-effiċjenza fotometrika għandha tiġi ċċekkjata:

3.1.   Għal sorsi ta’ dawl li mhumiex sostitwibbli (lampi tal-filament u oħrajn):

bis-sorsi ta’ dawl preżenti fil-lampa, skont il-paragrafu 8.1 ta’ dan ir-Regolament.

3.2.   Għal lampi tal-filament li jistgħu jinbidlu:

meta mgħammra b’lampi tal-filament ta’ 6,75 V, 13,5 V jew 28,0 V, il-valuri ta’ intensità luminuża prodotti għandhom ikunu kkoreġuti. Il-fattur ta’ korrezzjoni huwa l-proporzjon bejn il-fluss luminuż ta’ referenza u l-valur medju tal-fluss luminuż li jinsab fil-vultaġġ applikat (6,75 V, 13,5 V jew 28,0 V). Il-flussi luminużi attwali ta’ kull lampa tal-filament użata ma għandhomx jiddevjaw aktar minn ± 5 fil-mija mill-valur medju. B’mod alternattiv, lampa tal-filament standard tista’ tintuża minflok, f’kull waħda mill-pożizzjonijiet individwali, operata bil-fluss ta’ referenza tagħha u bil-kejlijiet individwali f’kull pożizzjoni magħduda ma’ xulxin.

3.3.   Għal kull lampa li tagħti sinjal bid-dawl għajr dawk mgħammra b’lampa(i) tal-filament, l-intensitajiet luminużi mkejla wara minuta u wara 30 minuta ta’ użu, għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti minimi u massimi. Id-distribuzzjoni tal-intensità luminuża wara minuta ta’ użu tista’ tiġi kkalkolata mid-distribuzzjoni ta’ intensità luminuża wara 30 minuta ta’ użu billi jiġi applikat ma’ kull punt tat-test il-proporzjon ta’ intensitajiet luminużi mkejla b’vultaġġ għoli (HV) wara minuta u wara 30 minuta ta’ użu.

ANNESS 5

KULUR ID-DAWL MITFUGĦ: KOORDINATI TA’ KROMATIĊITÀ

Biex jiġu ċċekkjati dawn il-karatteristiċi kolorimetriċi, għandu jintuża sors ta’ dawl b’temperatura ta’ kulur ta’ 2 854 K li jikkorrispondi mal-illuminant A tal-Kummissjoni Internazzjonali dwar l-Illuminazzjoni (CIE). Iżda, għal lampi mgħammra b’sorsi ta’ dawl li ma jistgħux jinbidlu (lampi tal-filament u oħrajn), il-karatteristiċi kolorimetriċi għandhom jiġu vverifikati mas-sorsi ta’ dawl preżenti fil-lampa, skont il-paragrafu 8.1 ta’ dan ir-Regolament.

ANNESS 6

Rekwiżiti minimi għall-konformità ta’ proċeduri ta’ kontroll ta’ produzzjoni

1.   ĠENERALI

1.1.   Ir-rekwiżiti ta’ konformità jitqiesu sodisfatti mil-lat mekkaniku u ġeometriku jekk id-differenzi ma jeċċedux id-devjazzjonijiet inevitabbli tal-manifattura koperti fir-rekwiziti ta’ dan ir-Regolament.

1.2.   Fir-rigward tal-effiċjenza fotometrika, il-konformità ta’ lampi prodotti bil-massa ma għandhiex tkun ikkontestata jekk, meta tiġi ttestjata l-effiċjenza fotometrika ta’ kwalunkwe lampa magħżula b’mod każwali u mgħammra b’lampa tal-filament standard, jew meta l-lampi huma mgħammra b’sorsi ta’ dawl mhux sostitwibbli (lampi tal-filament jew oħrajn), u meta l-kejl kollu jsir fuq 6,75 V, 13,5 V jew 28,0 V, rispettivament:

1.3.   Ikun hemm konformità mal-koordinati tal-kromatiċità meta l-lampa tkun mgħammra b’lampa standard tal-filament, jew għal lampi mgħammra b’sorsi ta’ dawl mhux sostitwibbli (lampi tal-filament jew oħrajn) meta l-karatteristiċi kolorimetriċi jiġu vverifikati mas-sors ta’ dawl li jinsab fil-lampa.

2.   REKWIŻITI MINIMI GĦALL-VERIFIKA TAL-KONFORMITÀ MILL-MANIFATTUR

Għal kull tip ta’ lampa, id-detentur tal-marka tal-approvazazjoni għandu jwettaq tal-inqas it-testijiet li ġejjin, f’intervalli xierqa. It-testijiet għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

Jekk minn xi kampjuni jirriżulta li ma hemmx konformità fir-rigward tat-tip ta’ test ikkonċernat, iridu jerġgħu jittieħdu kampjuni oħrajn u jiġu ttestjati Il-manifattur għandu jieħu passi biex jiżgura l-konformità tal-produzzjoni kkonċernata.

2.1.   In-natura tat-testijiet

It-testijiet ta’ konformità f’dan ir-Regolament għandhom ikopru l-karatteristiċi fotometriċi u kolorimetriċi.

2.2.   Metodi użati fit-testijiet

2.3.   Kif jittieħdu l-kampjuni

Il-kampjuni tal-lampi għandhom jintgħażlu b’mod każwali mill-produzzjoni ta’ grupp uniformi. Grupp uniformi jfisser sett ta’ lampi tal-istess tip, iddefinit skont il-metodi ta’ produzzjoni tal-manifattur.

Il-valutazzjoni għandha tkopri b’mod ġenerali produzzjoni f’serje minn fabbriki individwali. Madankollu, manifattur jista’ jiġbor flimkien dokumenti li jikkonċernaw l-istess tip minn bosta fabbriki, dment li dawn joperaw taħt l-istess sistema ta’ kwalità u ta’ ġestjoni ta’ kwalità.

2.4.   Karatteristiċi fotometriċi mkejlin u nnotati

Il-lampa fil-kampjun għandu jsir kejl fotometriku fuqha għall-valuri minimi fil-punti elenkati fl-Anness 4 u l-koordinati ta’ kromatiċità meħtieġa.

2.5.   Il-kriterji ta’ x’inhu aċċettabbli

Il-manifattur huwa responsabbli mit-twettiq ta’ studju statistiku tar-riżultati tat-test u biex jiddefinixxi, bi ftehim mal-Awtorità Kompetenti, il-kriterji li jirregolaw l-aċċettabilità tal-prodotti tiegħu sabiex ikunu sodisfatti l-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti għall-verifika tal-konformità tal-prodotti fil-paragrafu 12.1 ta’ dan ir-Regolament.

Il-kriterji li jirregolaw l-aċċettabilità għandhom ikunu tali li, b’livell ta’ kunfidenza ta’ 95 fil-mija, il-probabbiltà minima ta’ suċċess f’kontroll għall-għarrieda skont l-Anness 7 (l-ewwel teħid tal-kampjuni) tkun ta’ 0,95.

ANNESS 7

REKWIŻITI MINIMI GĦAT-TEĦID TA’ KAMPJUNI MINN SPETTUR

1.   ĠENERALI

1.1.   Ir-rekwiżiti ta’ konformità għandhom jitqiesu sodisfatti mil-lat mekkaniku u ġeometriku, skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, jekk ikun hemm, jekk id-differenzi ma jaqbżux id-devjazzjonijiet inevitabbli tal-manifattura.

1.2.   Fir-rigward tal-effiċjenza fotometrika, il-konformità ta’ lampi prodotti bil-massa ma għandhiex tkun ikkontestata jekk, meta tiġi ttestjata l-effiċjenza fotometrika ta’ kwalunkwe lampa magħżula b’mod każwali u mgħammra b’lampa tal-filament standard, jew meta l-lampi huma mgħammra b’sorsi ta’ dawl mhux sostitwibbli (lampi tal-filament jew oħrajn), u meta l-kejl kollu jsir fuq 6,75 V, 13,5 V jew 28,0 V, rispettivament:

1.3.   Ikun hemm konformità mal-koordinati tal-kromatiċità meta l-lampa tkun mgħammra b’lampa standard tal-filament, jew għal lampi mgħammra b’sorsi ta’ dawl mhux sostitwibbli (lampi tal-filament jew oħrajn) meta l-karatteristiċi kolorimetriċi jiġu vverifikati mas-sors ta’ dawl li jinsab fil-lampa.

2.   L-EWWEL TEĦID TA’ KAMPJUNI

Fl-ewwel teħid ta’ kampjuni jintgħażlu erba’ lampi b’mod kawżali. L-ewwel kampjun ta’ tnejn jiġi mmarkat A, it-tieni kampjun ta’ tnejn jiġi mmarkat B.

2.1.   Il-konformità ma tkunx ikkontestata

2.2.   Il-konformità tkun ikkontestata

2.3.   Approvazzjoni revokata

Il-konformità għandha tkun ikkontestata u jkun applikat il-paragrafu 13 jekk, skont il-proċedura ta’ teħid ta’ kampjuni fil-Figura 1 ta’ dan l-Anness, id-devjazzjonijiet tal-valuri mkejla tal-lampi huma:

3.   TEĦID TA’ KAMPJUNI RIPETUT

Fil-każ ta’ A3, B2, B3 jeħtieġ teħid ripetut ta’ kampjuni, it-tielet kampjun C ta’ żewġ lampi u r-raba’ kampjun D ta’ żewġ lampi, magħżula mill-istokk immanifatturat wara l-allinjament fi żmien xahrejn wara n-notifika.

3.1.   Il-konformità ma tkunx ikkontestata

3.2.   Il-konformità tkun ikkontestata

3.3.   Approvazzjoni revokata

Il-konformità għandha tkun ikkontestata u jkun applikat il-paragrafu 13 jekk, skont il-proċedura ta’ teħid ta’ kampjuni fil-Figura 1 ta’ dan l-Anness, id-devjazzjonijiet tal-valuri mkejla tal-lampi huma:

Figura 1

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKA TAL-APPROVAZZJONI U D-DEJTA TAL- APPROVAZZJONI

(Ara l-Artikolu 4.7. ta’ dan ir-Regolament)

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni li tidher fuq turi li l-oġġett ikkonċernat ġie approvat fl-Olanda (E4) skont ir-Regolament Nru 90. F’dan l-eżempju l-ewwel żewġ figuri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament Nru 90 diġà kien jinkludi s-serje ta’ emendi 01 meta ngħata n-numru tal-approvazzjoni; it-tliet figuri li jsegwu huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni lit-tip ta’ kisi tal-brejkijiet, u ċ-ċifri ta’ suffiss huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni lix-xu jew plejt ta’ wara. It-tmien ċifri kollha flimkien jinkludu n-numru tal-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk.

Eżempju tal-immarkar tat-tagħmir tal-ped

Eżempju tal-immarkar tat-tagħmir tax-xu

Eżempju tal-immarkar ta’ kisi tal-brejk tanbur

Nota: Il-pożizzjonijiet tal-marki u l-pożizzjonijiet reċiproki tal-marki murija fl-eżempji mhumiex obbligatorji.

ANNESS 3

Rekwiżiti għal tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet għall-vetturi tal-kategoriji M1, M2 u N1

1.   Konformità mar-Regolament Nru 13

Konformità mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 13 għandha tintwera f’test tal-vettura.

1.1.   Tħejjija tal-vettura

1.1.1.   Vettura tal-Ittestjar

Vettura li tirrappreżenta t-tip(i) li għalih(om) tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandha tiġi mgħammra b’tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet tat-tip li għalih tkun qed tintalab l-approvazzjoni u strumentata għall-ittestjar tal-brejkijiet kif meħtieġ skont ir-Regolamenti Nru 13 u 13-H.

Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għall-ittestjar għandhom jitwaħħlu mal-brejkijiet rilevanti u, sakemm tiġi stabbilita proċedura tal-lustrar fissa, għandhom jiġu lustrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur bi qbil mad-dipartiment tekniku.

1.1.2.   Proċedura tal-bedding (lustrar)

1.1.2.1.   Kundizzjonijiet ġenerali

Tagħmir ta’ kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għal test għandhom jitwaħħlu mal-brejkijiet rilevanti. Fil-każ ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet, għandhom jintużaw kisjiet tal-brejkijiet ġodda. Kisjiet tal-brejkijiet tanbur jistgħu jiġu manifatturati sabiex jiksbu l-aħjar kuntatt possibbli inizjali bejn il-kisjiet u t-tanbur/tnabar. Il-vettura tal-ittestjar għandha tkun mgħobbija kompletament.

Tagħmir ta’ kisjiet tal-brejkijiet oriġinali użati għal test ta’ paragun u diġà mwaħħla fil-vettura tal-ittestjar jistgħu jintużaw sakemm ikunu f’kundizzjoni tajba u ma kinux therrew b’iktar minn 20 fil-mija tal-ħxuna inizjali. M’għandux ikollhom ħsarat, xquq, korrużjoni eċċessiva jew sinjali ta’ sħana żejda. Dawn għandhom jiġu bedded skont il-proċedura deskritta taħt.

1.1.2.2.   Proċedura

Agħmel distanza minima ta’ sewqan ta’ 50 km u mill-inqas 100 applikazzjonijiet tal-brejkijiet bi tnaqqis tal-veloċità li tvarja (mill-inqas bejn 1 m/s2 u 5 m/s2) bil-veloċitajiet inizjali bejn 50 km/h u 120 km/h. Medda ta’ temperatura bejn 250 °C u 500 °C għal tagħmir tal-ped jew bejn 150 °C u 250 °C għal tagħmir ta’ kisjiet tal-brejkijiet tanbur (imkejla fis-superfiċje tal-frizzjoni tad-diska jew it-tanbur) għandha tinlaħaq mill-inqas 3 darbiet matul il-proċedura ta’ bedding. It-temperaturi m’għandhomx jaqbżu l-500 °C għal tagħmir tal-ped u 250 °C għal tagħmir ta’ kisjiet tal-brejkijiet tanbur.

1.1.2.3.   Verifika tal-prestazzjoni

Permezz ta’ bbrejkjar ta’ fus wieħed biss kull darba agħmel 5 applikazzjonijiet tal-brejkijiet minn 70 km/h sa 0 km/h (fus ta’ quddiem) u 45 km/h sa 0 km/h (fus ta’ wara) bil-pressa tal-linja ta’ 4 Mpa (1) u b’temperatura inizjali ta’ 100°C għal kull waqfa. Il-5 riżultati konsekuttivi mhux monotoniċi għandhom jibqgħu fit-tolleranza ta’ 0,6 m/s2 (fus ta’ quddiem) jew 0,4 m/s2 (fus ta’ wara) tat-tnaqqis ta’ veloċità medja żviluppata totalment tagħhom.

Jekk dan ir-rekwiżit ma jitwettaqx il-proċedura ta’ bedding skont l-Artikolu 1.1.2.2 għandha tiġi estiża u l-verifika tal-prestazzjoni skont l-Artikolu 1.1.2.3 għandha tiġi ripetuta.

1.2.   Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti għall-kategorija tal-vettura inkwistjoni (M1, M2 jew N1) fir-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikoli 1 u 2. Ir-rekwiżiti jew testijiet applikabbli huma:

1.2.1.   Sistema tal-ibbrejkjar tas-servizz

1.2.1.1.   Test tat-tip-0 bil-magna mhux imqabbda, vettura mgħobbija

1.2.1.2.   Test tat-tip-0 bil-magna mqabbda, vettura mhux mgħobbija u mgħobbija, skont ir-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikoli 1.4.3.1. (test ta’ stabbiltà) u 1.4.3.2. (it-test biss bil-veloċità inizjali v = 0,8 vmax)

1.2.1.3.   Test tat-tip-I

1.2.2.   Sistema sekondarja ta’ bbrejkjar

1.2.2.1.   Test tat-tip-0 bil-magna mhux imqabbda, vettura mgħobbija (dan it-test jista’ ma jsirx f’każijiet fejn ikun ovvju li r-rekwiżiti ġew sodisfatti, eż. Sistema tal-ibbrejkjar b’qasma djagonali)

1.2.3.   Sistema tal-ibbrejkjar għall-parkeġġ

(Applikabbli biss jekk il-brejkijiet li għalihom tkun qed tintalab l-approvazzjoni tal-kisi jintużaw għall-parkeġġ).

1.2.3.1.   Test għan-niżla bi gradjent ta’ 18 fil-mija, vettura mgħobbija

1.3.   Il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti kollha speċifikati fir-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikolu 2 għal dik il-kategorija ta’ vetturi.

2.   Rekwiżiti addizzjonali

Il-konformità mar-rekwiżiti addizzjonali għandha tintwera bl-użu ta’ wieħed minn dawn iż-żewġ metodi:

2.1.   Test tal-vettura (test ta’ fus maqsum)

Għal dan it-test il-vettura għandha tkun mgħobbija kollha u l-applikazzjonijiet tal-brejk magħmula kollha bil-magna mhux imqabbda, fuq triq livell.

Is-sistema tal-kontroll tal-brejk tas-servizz tal-vettura għandha tkun mgħammra b’mezz għall-iżolament tal-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem u ta’ wara sabiex ikunu jistgħu jintużaw indipendentement minn xulxin.

Meta tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tal-kisi tal-brejk għall-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem, il-brejkijiet tal-fus ta’ wara m’għandhomx jitħaddmu matul it-test.

Meta tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tal-kisi tal-brejk għall-brejkijiet tal-fus ta’ wara, il-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem m’għandhomx jitħaddmu matul it-test.

2.1.1.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk u t-tagħmir tal-kisi oriġinali tal-brejk għandu jsir billi jitqabblu r-riżultati tat-testijiet bil-metodu li ġej.

2.1.1.1.   Agħmel minimu ta’ sitt applikazzjonijiet tal-brejkijiet b’żidiet spazjati ta’ sforz fuq il-pedala jew il-pressa tal-linja sakemm jillokkjaw ir-roti jew, alternattivament, sa tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità ta’ 6 m/s2 jew sal-forza massima tal-pedala awtorizzata għall-kategorija tal-vettura inkwistjoni minn veloċità inizjali kif stabbilit fit-tabella taħt:

It-temperatura inizjali tal-brejk fil-bidu ta’ kull applikazzjoni għandha tkun ta’ ≤ 100 °C.

2.1.1.2.   Innota u mmarka l-forza tal-pedala jew il-linja tal-pressa u t-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità għal kull applikazzjoni, u ddetermina l-forza tal-pedala jew il-pressa tal-linja meħtieġa għall-ksib (jekk possibbli) ta’ tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità ta’ 5 m/s2 għall-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem u 3 m/s2 għall-brejkijiet tal-fus ta’ wara. Jekk dawn il-valuri ma jistgħux jinkisbu bil-forza tal-pedala massima awtorizzata ddetermina alternattivament il-forza tal-pedala jew il-pressa tal-linja meħtieġa biex jinkiseb it-tnaqqis massimu fil-veloċità.

2.1.1.3.   It-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandu jiġu kkunsidrat li juri karatteristiċi tal-prestazzjoni simili għat-tagħmir tal-kisi oriġinali tal-brejk jekk it-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità miksub bl-istess forza ta’ kontroll jew pressa tal-linja fiż-żewġ terzi ta’ fuq tal-kurva ġġenerata jkun sa 15 fil-mija ta’ dik miksuba bit-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

2.1.2.   Test ta’ sensittività tal-veloċità

2.1.2.1.   Bl-użu tal-forza tal-pedala miksuba mill-Artikolu 2.1.1.2 ta’ dan l-Anness u b’temperatura tal-brejk inizjali ta’ ≤ 100 °C, agħmel tliet applikazzjonijiet tal-brejkijiet minn kull waħda mill-veloċitajiet li ġejjin:

2.1.2.2.   Ħu medja tar-riżultati għal kull grupp ta’ tliet applikazzjonijiet u mmarka l-veloċità kontra t-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità korrispondenti.

2.1.2.3.   Tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità reġistrat għall-ogħla veloċitajiet għandu jkun sa 15 fil-mija ta’ dak reġistrat għall-inqas veloċità.

2.2.   Test b’dinamometru tal-inerzja

2.2.1.   Tagħmir tal-ittestjar

Għat-testijiet, għandu jitwaħħal dinamometru tal-inerzja mal-brejk tal-vettura inkwistjoni. Id-dinamometru għandu jkun strumentat għar-reġistrazzjoni kontinwa tal-veloċità rotazzjonali, tal-forza tal-ibbrejkjar, tal-pressa tal-linja tal-brejk, tan-numru ta’ rotazzjonijiet wara l-applikazzjoni tal-brejkijiet, tal-ħin tal-ibbrejkjar u tat-temperatura tar-rotor tal-brejk.

2.2.2.   Kundizzjonijiet tat-test

2.2.2.1.   Il-massa rotazzjonali tad-dinamometru għandha tikkorrispondi ma’ nofs is-sezzjoni tal-fus tal-massa massima tal-vettura kif imniżżel fit-tabella taħt u mar-raġġ idur tal-ikbar tajer li huwa awtorizzat għal dik/dawk it-tip(i) ta’ vettura/i.

2.2.2.2.   Il-veloċità inizjali rotazzjonali tad-dinamometru għandha tikkorrispondi mal-veloċità linjari tal-vettura kif speċifikat fl-Artikoli 2.2.3. u 2.2.4 ta’ dan l-Anness u għandha tiġi bbażata fuq ir-raġġ dinamiku jdur tat-tajer.

2.2.2.3.   Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għat-test għandhom ikunu mwaħħla mal-brejkijiet rilevanti u bedded (lustrati) skont din il-proċedura:

2.2.2.4.   Agħmel 5 applikazzjonijiet tal-brejkijiet minn 80 km/h sa 0 km/h bil-pressa tal-linja ta’ 4 MPa u b’temperatura inizjali ta’ 100 °C għal kull waqfa. Il-5 riżultati konsekuttivi mhux monotoniċi għandhom jibqgħu fit-tolleranza ta’ 0,6 m/s2 tat-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità tagħhom.

Jekk dan ir-rekwiżit ma jiġix sodisfatt, l-ewwel parti tal-proċedura bedding “Fażi tal-Lustrar 1” għandha tiġi ripetuta sakemm tinkiseb l-istabbiltà tal-prestazzjoni meħtieġa.

2.2.2.5.   L-użu ta’ arja tat-tkessiħ huwa awtorizzat. Il-veloċità tal-fluss tal-arja matul l-applikazzjoni tal-brejk fil-brejk għandha tkun:

vair = 0,33 v

fejn:

v = veloċità tal-vettura ttestjata fil-bidu tal-ibbrejkjar.

2.2.3.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk u t-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk għandu jsir billi jitqabblu r-riżultati tat-testijiet bil-metodu li ġej.

2.2.3.1.   Mill-veloċità inizjali ta’ 80 km/h għal M1 u N1 u 60 km/h għal M2 u b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fil-bidu ta’ kull applikazzjoni agħmel minimu ta’ sitt applikazzjonijiet tal-brejkijiet f’intervalli spazjati tal-pressa tal-linja sa tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità ta’ 6 m/s2.

2.2.3.2.   Innota u mmarka l-pressa tal-linja u t-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità għal kull applikazzjoni, u ddetermina l-pressa tal-linja meħtieġa biex jinkiseb 5 m/s2.

2.2.3.3.   It-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandu jiġi kkunsidrat li juri karatteristiċi ta’ prestazzjoni simili għat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jekk it-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità miksub bl-istess forza tal-kontroll jew pressa tal-linja fiż-żewġ terzi ta’ fuq tal-kurva ġġenerata jkunu sa 15 fil-mija ta’ dawk miskuba bit-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

2.2.4.   Test ta’ sensittività tal-veloċità

2.2.4.1.   Bl-użu tal-pressa tal-linja miksuba fl-Artikolu 2.2.3.2 u f’temperatura ta’ brejk inizjali ta’ ≤ 100 °C agħmel tliet applikazzjonijiet tal-brejk minn veloċitajiet rotazzjonali li jikkorrispondu ma’ veloċitajiet linjari tal-vettura ta’:

2.2.4.2.   Ħu medja tar-riżultati għal kull grupp ta’ tliet applikazzjonijiet u mmarka l-veloċità kontra t-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità korrispondenti.

2.2.4.3.   Tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità reġistrat għall-ogħla veloċitajiet għandu jkun sa 15 fil-mija ta’ dik reġistrata għall-inqas veloċità.

(1)  Għal sistemi tal-ibbrejkjar li mhux idrawliċi għandu jiddaħħal valur ekwivalenti.

ANNESS 4

Rekwiżiti għat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet u l-kisi tal-brejkijiet tanbur għall-vetturi tal-kategoriji M3, N2 u N3

1.   Test tal-Vettura

1.1.   Vettura tal-ittestjar

Vettura li tirrappreżenta t-tip(i) li għalihom tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk jew l-approvazzjoni tal-kisi tal-brejk tanbur għandha tkun mgħammra b’tagħmir tal-kisi tal-brejkijiet jew kisjiet tal-brejkijiet tanbur tat-tip li għalih tkun qed tintalab l-approvazzjoni u strumentat għal ittestjar tal-brejkijiet kif meħtieġ skont ir-Regolament Nru 13.

Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għall-ittestjar għandhom jitwaħħlu mal-brejkijiet rilevanti u, sakemm tiġi stabbilita proċedura fissa tal-lustrar, għandhom jiġu llustrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur bi qbil mad-dipartiment tekniku.

1.2.   Testijiet u rekwiżiti

1.2.1.   Konformità mar-Regolament Nru 13

1.2.1.1.   Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti għall-kategorija tal-vettura inkwistjoni (M3, N2 jew N3) fir-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikoli 1. u 2. Ir-rekwiżiti jew testijiet applikabbli huma:

1.2.1.2.   Il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti kollha speċifikati fir-Regolament Nru 13, Anness 4, paragrafu 2 għal dik il-kategorija ta’ vettura.

1.2.2.   Rekwiżiti addizzjonali (test bil-fus maqsum)

Għat-testijiet imsemmija taħt il-vettura għandha tkun mgħobbija totalment u l-applikazzjonijiet kollha tal-brejkijiet isiru bil-magna mhux imqabbda, fuq triq livell.

Is-sistema tal-kontroll tal-brejk tas-servizz tal-vettura għandha tkun mgħammra b’mezz għall-iżolament tal-brejkijiet ta’ quddiem u ta’ wara sabiex ikunu jistgħu jintużaw indipendentement minn xulxin.

Meta tkun tinħtieġ l-approvazzjoni tat-tagħmir tal-kisi tal-brejk jew l-approvazzjoni tal-kisi tal-brejk tanbur għall-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem, il-brejkijiet tal-fus ta’ wara m’għandhomx jitħaddmu matul it-test.

Meta tkun tinħtieġ l-approvazzjoni tat-tagħmir tal-kisi tal-brejk jew l-approvazzjoni tal-kisi tal-brejk tanbur għall-brejkijiet tal-fus ta’ wara, il-brejkijiet tal-fus ta’ quddiem m’għandhomx jitħaddmu matul it-test.

1.2.2.1.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk jew tal-kisi tat-tibdil tal-brejk tanbur u t-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jew il-kisi oriġinali tal-brejk tanbur għandu jitwettaq billi jitqabblu r-riżultati tat-testijiet bil-metodu li ġej.

1.2.2.2.   Test ta’ sensittività tal-veloċità

2.   Test b’dinamometru tal-inerzja

2.1.   Tagħmir tal-ittestjar

Għat-testijiet, dinamometru tal-inerzja għandu jitwaħħal mal-brejk tal-vettura inkwistjoni. Id-dinamometru għandu jkun strumentat għar-reġistrazzjoni kontinwa tal-veloċità rotazzjonali, tal-forza tal-brejk, tal-pressa fil-linja tal-brejk, tan-numru ta’ rotazzjonijiet wara l-applikazzjoni tal-brejk, tal-ħin tal-ibbrejkjar u t-temperatura tar-rotor tal-brejk.

2.1.1.   Kundizzjonijiet tat-test

2.2.   Testijiet u rekwiżiti

2.2.1.   Testijiet speċifikati fir-Regolament Nru 13

2.2.1.1.   Test tat-tip-0

Mill-veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fil-bidu ta’ kull applikazzjoni agħmel mill-inqas sitt applikazzjonijiet tal-brejkijiet f’intervalli spazjati tal-pressa tal-linja sal-pressa tal-linja li tkun garantita b’mod permanenti mis-sistema tal-ibbrejkjar tat-tip(i) ta’ vettura/i (ez. tnaqqis fil-pressa tal-kumpressur). Għandu jinkiseb tnaqqis medju żviluppat totalment tal-veloċità ta’ mill-inqas 5 m/s2.

2.2.1.2.   Test tat-tip 0, prestazzjoni ta’ veloċità għolja

Agħmel tliet applikazzjonijiet tal-brejkijiet b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fil-bidu ta’ kull applikazzjoni minn veloċità ta’ 100 km/h meta l-approvazzjoni tkun diretta lejn vettura tal-kategorija N2 u 90 km/h meta l-approvazzjoni tkun diretta lejn vetturi tal-kategoriji M3 u N3 bl-użu tal-pressa tal-linja garantita kif definit fl-Artikolu 2.2.1.1 Il-valur medju tat-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità tat-tliet applikazzjonijiet għandu jkun ta’ mill-inqas 4 m/s2.

2.2.1.3.   Test tat-tip-I

2.2.1.3.1.   Proċedura tat-tisħin

Agħmel 20 applikazzjoni ta’ waqfiet konsekuttivi b’v1 = 60 km/h u v2 = 30 km/h b’ħin ta’ ċiklu ta’ 60 s li jibda b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fl-ewwel applikazzjoni. Il-pressa tal-linja għandha tikkorrispondi ma’ tnaqqis fil-veloċità ta’ 3 m/s2 fl-ewwel applikazzjoni u għandha tibqa’ kostanti matul l-applikazzjonijiet sussegwenti.

2.2.1.3.2.   Prestazzjoni sħuna

Meta tkun kompluta l-proċedura tat-tisħin il-prestazzjoni sħuna għandha titkejjel fil-kundizzjonijiet skont l-Artikolu 2.2.1.1 imsemmi fuq permezz tal-użu tal-pressa tal-linja garantita kif definit fl-Artikolu 2.2.1.1 (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). It-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità bil-brejk imsaħħan m’għandux ikun inqas minn 60 fil-mija tal-valur miksub bil-brejk kiesaħ jew 4 m/s2.

2.2.1.3.3.   Irkuprar

Ibda 120 s wara l-applikazzjoni tal-prestazzjoni sħuna tal-brejk u agħmel 5 waqfiet totali bil-pressa tal-linja użata fl-Artikolu 2.2.1.3.1 imsemmi fuq u f’intervalli ta’ mill-inqas 2 minuti mill-veloċità inizjali ta’ 60 km/h. Fil-bidu tal-ħames applikazzjoni t-temperatura tal-brejk għandha tkun ta’ ≤ 100 °C u t-tnaqqis medju żviluppat totalment tal-veloċità għandu jkun sa 10 fil-mija ta’ dak ikkalkulat mir-relazzjoni pressa tal-linja/tnaqqis tal-veloċità tat-Test tat-tip-0 f’60 km/h.

2.2.1.4.   Test tat-tip-II

2.2.1.4.1.   Proċedura tat-tisħin

Il-brejkijiet għandhom jissaħħnu permezz ta’ forza kostanti fuq il-brejk li tikkorrispondi ma’ tnaqqis fil-veloċità ta’ 0,15 m/s2 b’veloċità kostanti ta’ 30 km/h matul perjodu ta’ 12-il minuta.

2.2.1.4.2.   Prestazzjoni sħuna

Meta tkun kompluta l-proċedura tat-tisħin il-prestazzjoni sħuna għandha titkejjel fil-kundizzjonijiet tal-Artikolu 2.2.1.1 imsemmi fuq bl-użu tal-pressa tal-linja garantita kif definit fl-Artikolu 2.2.1.1 (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). It-tnaqqis medju żviluppat totalment tal-veloċità bil-brejk imsaħħan għandu jkun ta’ mhux inqas minn 3,75 m/s2.

2.2.1.5.   Test statiku għall-prestazzjoni tal-parkeġġ

2.2.2.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk jew il-kisi tat-tibdil tal-brejk tanbur u t-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jew il-kisi oriġinali tal-brejk tanbur għandu jitwettaq billi jitqabblu r-riżultati tat-Test tat-tip-0 kif deskritt fl-Artikolu 2.2.1.1.

2.2.2.1.   It-Test tat-tip-0 kif preskritt fl-Artikolu 2.2.1.1 għandu jitwettaq b’sett wieħed tat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jew il-kisi oriġinali tal-brejk tanbur.

2.2.2.2.   It-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk jew il-kisi tat-tibdil tal-brejk tanbur għandu jiġi kkunsidrat li juri karatteristiċi ta’ prestazzjoni simili għat-tagħmir tal-kisi oriġinali tal-brejk jew il-kisi oriġinali tal-brejk tanbur jekk it-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità bl-istess pressa tal-linja fiż-żewġ terzi ta’ fuq tal-kurva ġġenerata jkunu sa 15 fil-mija ta’ dawk miksuba bit-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jew il-kisi oriġinali tal-brejk tanbur.

2.2.3.   Test ta’ sensittività tal-veloċità

ANNESS 5

Rekwiżiti għal tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet għall-vetturi tal-kategoriji O1 u O2

1.   Ġenerali

Il-metodu tat-test deskritt f’dan l-Anness huwa bbażat fuq test b’dinamometru tal-inerzja. Alternattivament it-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vettura tal-ittestjar jew fuq bank tal-ittestjar tat-triq idur sakemm jinkisbu l-istess kundizzjonijiet tat-test u jitkejlu l-istess parametri bħat-test bid-dinamometru tal-inerzja.

2.   Tagħmir tal-ittestjar

Għat-testijiet, dinamometru tal-inerzja għandu jitwaħħal mal-brejk tal-vettura inkwistjoni. Id-dinamometru għandu jkun strumentat għar-reġistrazzjoni kontinwa tal-veloċità rotazzjonali, tal-forza tal-brejk, tal-pressa fil-linja tal-brejk jew il-forza tal-attwazzjoni, in-numru ta’ rotazzjonijiet wara l-applikazzjoni tal-brejk, il-ħin tal-ibbrejkjar u t-temperatura tar-rotor tal-brejk.

2.1.   Kundizzjonijiet tat-test

2.1.1.   Il-massa rotazzjonali tad-dinamometru għandha tikkorrispondi għal nofs is-sezzjoni rilevanti tal-fus tal-massa massima tal-vettura u r-raġġ idur tal-ikbar tajer li jkun awtorizzat għal dak/dawk it-tip(i) ta’ vettura/i.

2.1.2.   Il-veloċità inizjali rotazzjonali tad-dinamometru għandha tikkorrispondi mal-veloċità linjari tal-vettura kif speċifikata fl-Artikolu 3.1 ta’ dan l-Anness u għandha tiġi bbażata fuq ir-raġġ dinamiku jdur tal-iżgħar tajer li jkun awtorizzat għal dak/dawk it-tip(i) ta’ vettura/i.

2.1.3.   Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għat-test għandhom jitwaħħlu mal-brejk rilevanti u, sakemm tiġi stabbilita proċedura fissa tal-lustrar, għandhom jiġu lustrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur bi qbil mad-dipartiment tekniku.

2.1.4.   Jekk tintuża arja tkessaħ, il-veloċità tal-fluss tal-arja fil-brejk għandha tkun:

vair= 0,33 v

fejn:

v = veloċità tat-test tal-vettura fl-inizjazzjoni tal-ibbrejkjar.

2.1.5.   L-istrument tal-attivazzjoni mwaħħal mal-brejk għandu jikkorrispondi mal-installazzjoni tal-vettura.

3.   Testijiet u rekwiżiti

3.1.   Test tat-tip-0

Mill-veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fil-bidu ta’ kull applikazzjoni agħmel minimu ta’ sitt applikazzjonijiet tal-brejkijiet konsekuttivi f’intervalli spazjati tal-pressa tal-linja jew forza tal-applikazzjoni tal-pedala sal-pressa tal-linja massima jew sa tnaqqis fil-veloċità ta’ 6 m/s2. Irrepeti l-aħħar applikazzjoni tal-brejk bl-użu ta’ veloċità inizjali ta’ 40 km/h.

3.2.   Test tat-tip-I

3.2.1.   Proċedura tat-tisħin

Il-brejk għandu jissaħħan permezz ta’ bbrejkjar kontinwu skont ir-rekwiżit tar-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikolu 1.5.2 b’temperatura tal-bidu tar-rotor tal-brejk ta’ ≤ 100 °C.

3.2.2.   Prestazzjoni sħuna

Meta tkun kompluta l-proċedura tat-tisħin il-prestazzjoni sħuna minn veloċità inizjali ta’ 40 km/h għandha titkejjel fil-kundizzjonijiet tal-Artikolu 3.2.1 imsemmi fuq permezz tal-użu tal-istess pressa tal-linja jew forza tal-applikazzjoni (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). It-tnaqqis medju żviluppat totalment tal-veloċità bil-brejk imsaħħan m’għandux ikun inqas minn 60 fil-mija miksub bil-brejk kiesaħ jew 3,5 m/s2.

3.3.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk u t-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk għandu jsir billi jitqabblu r-riżultati tat-Test tat-tip-0 kif deskritt fl-Artikolu 3.1.

3.3.1.   It-Test tat-tip-0 kif preskritt fl-Artikolu 3.1 għandu jitwettaq b’sett wieħed tat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

3.3.2.   It-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandu jiġi kkunsidrat li juri karatteristiċi ta’ prestazzjoni simili għat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jekk it-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità miksub bl-istess pressa tal-linja jew forza tal-applikazzjoni fiż-żewġ terzi ta’ fuq tal-kurva ġġenerata jkunu sa 15 fil-mija ta’ dawk miksuba bit-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

ANNESS 6

Rekwiżiti għal tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet u kisjiet tal-brejkijiet tanbur għall-vetturi tal-kategoriji O3 u O4

1.   Kundizzjonijiet tal-ittestjar

It-testijiet preskritti f’dan l-Anness jistgħu jitwettqu alternattivament fuq vettura tal-ittestjar jew fuq dinamometru tal-inerzja jew fuq bank tal-ittestjar tat-triq idur fl-istess kundizzjonijiet imsemmija fir-Regolament 13, Anness 11, Appendiċi 2, Artikoli 3.1 sa 3.4.

Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għat-test għandhom jitwaħħlu mal-brejkijiet rilevanti u, sakemm tiġi stabbilita proċedura fissa tal-lustrar, għandhom jiġu lustrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur bi qbil mad-dipartiment tekniku.

2.   Testijiet u rekwiżiti

2.1.   Konformità mar-Regolament Nru 13, Anness 11

Il-brejkijiet għandhom jiġu ttestjati skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 13, Anness 11, Appendiċi 2, Artikolu 3.5.

2.2.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa (Tip-0)

ANNESS 7

Rekwiżiti għat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet għall-vetturi tal-kategorija L

1.   Kundizzjonijiet tal-ittestjar

1.1.   Vettura li tirrappreżenta t-tip(i) li għalihom tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandha tkun mgħammra bit-tagħmir tal-kisi tal-brejk tat-tip li għalih tkun qed tintalab l-approvazzjoni u strumentata għall-ittestjar tal-brejk kif meħtieġ skont ir-Regolament Nru 78.

1.2.   Tagħmir tal-kisi tal-brejk sottomess għat-test għandu jitwaħħal mal-brejkijiet rilevanti u, sakemm tiġi stabbilita proċedura fissa tal-lustrar, għandu jiġi lustrat skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur bi qbil mad-dipartiment tekniku.

1.3.   F’każ ta’ tagħmir tal-kisi tal-brejkijiet għall-vetturi b’sistema tal-ibbrejkjar ikkombinat skont l-Artikolu 2.9 tar-Regolament Nru 78, il-kombinazzjoni(jiet) ta’ tagħmir tal-kisi tal-brejkijiet għall-fus ta’ quddiem u ta’ wara li għalihom tkun diretta l-approvazzjoni għandhom jiġu ttestjati.

Il-kombinazzjoni tista’ tikkonsisti f’tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet għaż-żewġ fusijiet u/jew tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk fuq fus wieħed u tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk fuq il-fus l-ieħor.

2.   Testijiet u rekwiżiti

2.1.   Konformità mar-Regolament Nru 78

2.1.1.   Is-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti għall-kategorija tal-vetturi inkwistjoni (L1, L2, L3, L4 jew L5) fir-Regolament Nru 78, Anness 3, Artikolu 1. Ir-rekwiżiti jew testijiet applikabbli huma:

2.1.1.1.   Test tat-Tip-0 bil-magna mhux imqabbda

It-test għandu jitwettaq biss meta l-vettura tkun mgħobbija. Agħmel minimu ta’ sitt applikazzjonijiet tal-brejkijiet b’żidiet spazjati tal-forza tal-kontroll jew tal-pressa tal-linja sal-illokkjar tar-rota, jew sa tnaqqis fil-veloċità ta’ 6 m/s2 jew sal-forza tal-kontroll massima awtorizzata.

2.1.1.2.   Test tat-Tip-0 bil-magna mqabbda

Applikabbli biss għall-vetturi tal-kategoriji L3, L4 u L5.

2.1.1.3.   Test tat-Tip-0 bil-brejkijiet imxarrbin

Mhux applikabbli għall-vetturi tal-kategorija L5 jew fil-każijiet ta’ brejkijiet tanbur jew brejkijiet diska magħluqa kompletament mhux soġġetti għal dan it-test matul l-approvazzjoni skont ir-Regolament Nru 78.

2.1.1.4.   Test tat-Tip-I

Applikabbli biss għall-vetturi tal-kategoriji L3, L4 u L5.

2.1.2.   Il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti kollha speċifikati fir-Regolament Nru 78, Anness 3, Artikolu 2 għal dik il-kategorija ta’ vetturi.

2.2.   Rekwiżiti addizzjonali

2.2.1.   Test tal-ekwivalenza tal-prestazzjoni kiesħa

Għandu jsir tqabbil tal-prestazzjoni kiesħa tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk u t-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk billi jitqabblu r-riżultati tat-test tat-Tip-0 kif deskritt fl-Artikolu 2.1.1.1.

2.2.1.1.   It-test tat-Tip-0 kif preskritt fl-Artikolu 2.1.1.1 għandu jitwettaq b’sett wieħed tat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

2.2.1.2.   It-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandu jiġi kkunsidrat li juri karatteristiċi ta’ prestazzjoni simili għat-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk jekk it-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità bl-istess pressa tal-linja fiż-żewġ terzi ta’ fuq tal-kurva ġġenerata jkunu sa 15 fil-mija ta’ dawk miksuba bit-tagħmir oriġinali tal-kisi tal-brejk.

2.2.2.   Test tas-sensittività tal-veloċità

Dan it-test huwa applikabbli biss għall-vetturi tal-kategoriji L3, L4 u L5 u għandu jitwettaq bil-vettura mgħobbija fil-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip-0 bil-magna mhux imqabbda. Madankollu, il-veloċitajiet tat-test huma differenti.

2.2.2.1.   Mir-riżultati tat-test tat-Tip-0 kif deskritt fl-Artikolu 2.1.1.1 iddetermina l-forza tal-kontroll jew il-pressa tal-linja li tikkorrispondi għat-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità minimu meħtieġ għal dik il-kategorija ta’ vettura.

2.2.2.2.   Bl-użu tal-forza tal-kontroll jew il-pressa tal-linja determinata fl-Artikolu 2.2.2.1. u bit-temperatura tal-brejk inizjali ta’ ≤ 100 °C, agħmel tliet applikazzjonijiet tal-brejkijiet minn kull waħda mill-veloċitajiet li ġejjin:

40 km/h, 80 km/h u 120 km/h (jekk vmax ≥ 130 km/h)

2.2.2.3.   Ħu medja tar-riżultati għal kull grupp ta’ tliet applikazzjonijiet u mmarka l-veloċità kontra t-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità korrispondenti.

2.2.2.4.   Tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità reġistrat għall-ogħla veloċitajiet għandu jkun sa 15 fil-mija ta’ dak reġistrat għall-inqas veloċità.

ANNESS 8

Preskrizzjonijiet tekniċi għal tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet maħsuba biex jintużaw f’sistemi tal-brejk tal-parkeġġ separati li huma indipendenti mis-sistema tal-brejk tas-servizz tal-vetturi

1.   KONFORMITÀ MAR-REGOLAMENT Nru 13

Konformità mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 13 għandha tintwera f’test ta’ vettura.

1.1.   Test tal-vettura

Vettura li tirrappreżenta t-tip(i) li għaliha/hom tkun meħtieġa l-approvazzjoni tat-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandha tkun mgħammra bit-tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk tat-tip li għalih tkun qed tintalab l-approvazzjoni u strumentata għall-ittestjar tal-brejk skont ir-Regolament Nru 13. Il-vettura għandha tkun kompletament mgħobbija. Kisjiet tal-brejkijiet sottomessi għat-test għandhom jitwaħħlu mal-brejkijiet rilevanti u m’għandhomx ikunu llustrati.

1.2.   Is-sistema tal-ibbrejkjar għall-parkeġġ tal-vettura għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti rilevanti kollha fir-Regolament Nru 13, Anness 4, Artikolu 2.3.

ANNESS 9

DETERMINAZZJONI TAL-AĠIR TAL-FRIZZJONI PERMEZZ TA’ TTESTJAR B’MAGNA

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Kampjuni ta’ tip ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk għandhom jiġu ttestjati fuq magna li kapaċi tiġġenera l-kondizzjonijiet tat-test u tapplika l-proċeduri tat-test deskritti f’dan l-Anness.

1.2.   Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu evalwati biex jiġi determinat kampjun tal-aġir tal-frizzjoni.

1.3.   L-aġir tal-frizzjoni tal-kampjuni għandu jitqabbel sabiex tiġi evalwata l-konformità mal-istandard reġistrat għal tip ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk.

2.   TAGĦMIR TAT-TIBDIL TAL-KISI TAL-BREJK GĦALL-VETTURI TAL-KATEGORIJI M1, M2, N1, O1, O2, U L

2.1.   Tagħmir

2.1.1.   Il-magna għandha tkun imfassla sabiex taċċetta u topera brejk ta’ daqs sħiħ simili għal dawk imwaħħla mal-fus tal-vettura użat għall-ittestjar tal-approvazzjoni skont l-Artikolu 5 ta’ dan ir-Regolament.

2.1.2.   Il-veloċità rotazzjonali tad-diska jew it-tanbur għandha tkun 660 ± 10 1/min (1) mingħajr tagħbija u m’għandhiex tinżel inqas minn 600 1/min b’tagħbija massima.

2.1.3.   Iċ-ċikli tat-test u applikazzjonijiet tal-brejk matul iċ-ċikli għandhom ikunu aġġustabbli u awtomatiċi.

2.1.4.   Il-forza tal-prestazzjoni jew il-pressa tal-brejk (metodu ta’ forza kostanti) u t-temperatura tas-superfiċje ta’ barra għandhom jiġu reġistrati.

2.1.5.   Għandhom isiru dispożizzjonijiet sabiex arja tkessaħ tiġi diretta fil-brejk b’rata ta’ 600 ± 60 m3/h.

2.2.   Proċedura tal-ittestjar

2.2.1.   Tħejjija tal-kampjun

L-iskeda tal-lustrar tal-manifattur għandha tiżgura minimu ta’ 80 fil-mija superfiċje ta’ kuntatt għal tagħmir tal-ped mingħajr ma tinqabeż temperatura tas-superfiċje ta’ 300 °C u 70 fil-mija ta’ superfiċje ta’ kuntatt għat-tagħmir ewlieni tax-xu mingħajr ma tinqabeż temperatura tas-superfiċje ta’ 200 °C.

2.2.2.   Skeda tat-test

L-iskeda tat-test tinkludi numru ta’ ċikli ta’ bbrejkjar konsekutttivi li kull wieħed jinkludi X intervalli ta’ bbrejkjar applikat għal 5 sekondi segwiti minn rilaxx tal-brejk ta’ 10 sekondi.

Alternattivament jistgħu jintużaw dawn iż-żewġ metodi:

2.2.2.1.   Skeda ta’ test bi pressa kontinwa

2.2.2.1.1.   Tagħmir tal-ped

Il-pressa idrawlika p taħt il-pistun(i) tal-kalliper għandha tkun kostanti skont il-formula:

2.2.2.1.2.   Tagħmir tax-xu

Il-pressa medja tal-kuntatt fis-superfiċje tal-kuntatt tal-kisi tal-brejk għandha tkun kostanti għal 22 ± 6 N/cm2 ikkalkulati għal brejk statiku mingħajr ma jenerġizza lilu nnifsu.

2.2.2.2.   Skeda tat-test b’forza kostanti

Dan il-metodu japplika biss għal tagħmir tal-peds. Il-forza tal-brejk għandha tkun kostanti b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija u aġġustata sabiex tiggarantixxi t-temperaturi massimi tar-rotor tal-brejk mogħtija fit-tabella taħt.

2.3.   Evalwazzjoni tar-riżultati tat-test

L-aġir tal-frizzjoni jiġi determinat mill-forza tal-brejk innotata f’punti magħżula fi skeda tat-test. Meta fattur tal-brejk ikun kostanti, eż. brejk diska, il-forza tal-brejk tista’ tiġi tradotta f’koeffiċjent tal-frizzjoni.

2.3.1.   Tagħmir tal-ped

2.3.1.1.   Il-koeffiċjent operattiv tal-frizzjoni (μop) hija l-medja tal-valuri reġistrati matul iċ-ċikli tnejn sa sebgħa (metodu ta’ pressa kostanti) jew matul iċ-ċikli 2-4, 6-9 u 11-13 (metodu ta’ forza kostanti); billi l-kejl isir sekonda wara li tinbeda l-ewwel applikazzjoni tal-brejk ta’ kull ċiklu.

2.3.1.2.   Il-koeffiċjent massimu tal-frizzjoni (μmax) huwa l-ogħla valur reġistrat matul iċ-ċikli kollha.

2.3.1.3.   Il-koeffiċjent minimu tal-frizzjoni (μmin) huwa l-inqas valur reġistrat matul iċ-ċikli kollha.

2.3.2.   Tagħmir tax-xu

2.3.2.1.   Il-forza medja (Mmean) hija l-medja tal-valuri massimi u minimi tal-forza tal-brejk reġistrata matul il-ħames applikazzjoni tal-brejkijiet ta’ ċikli wieħed u tlieta.

2.3.2.2.   Il-forza sħuna (Mhot) hija l-forza minima tal-brejk żviluppata matul iċ-ċikli tnejn u erbgħa. Jekk it-temperatura taqbeż it-300 °C matul dawn iċ-ċikli l-valur ta’ 300 °C għandu jittieħed bħala Mhot.

2.4.   Kriterji tal-aċċettazzjoni

2.4.1.   Ma’ kull applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir tal-kisi tal-brejk għandhom jiġu sottomessi:

2.4.2.   Matul il-produzzjoni ta’ tip ta’ tagħmir tal-kisi tal-brejk approvat, kampjuni ta’ test għandhom juru konformità mal-valuri reġistrati skont l-Artikolu 2.4.1 ta’ dan l-Anness b’dawn it-tolleranzi:

3.   TAGĦMIR TAL-KISI TAL-BREJKIJIET U KISJIET TAL-BREJKIJIET TANBUR GĦALL-VETTURI TAL-KATEGORIJI M3, N2, N3, O3, U O4

3.1.   Tagħmir

3.1.1.   Il-magna għandha tkun mgħammra bi brejk diska tat-tip ta’ kalliper fiss b’dijametru taċ-ċilindru ta’ 60 mm u diska solida (mhux ventilata) b’dijametru ta’ 278 ± 2 mm u ħxuna ta’ 12-il mm ± 0,5 mm. Biċċa rettangolari tal-materjal tal-frizzjoni b’erja ta’ 44 cm2 ± 0.5 cm2 u ħxuna ta’ mill-inqas 6 mm għandha tiġi mehmuża mal-plejt ta’ wara.

3.1.2.   Il-veloċità rotazzjonali tad-diska għandha tkun ta’ 660 ± 10 1/min mingħajr tagħbija u m’għandhiex tkun inqas minn 600 1/min b’tagħbija totali.

3.1.3.   Il-pressa medja tal-kuntatt fis-superfiċje tal-kisi tal-brejk għandha tkun kostanti ta’ 75 N/cm2 ± 10N/cm2.

3.1.4.   Iċ-ċikli tat-test u l-applikazzjonijiet tal-brejk matul iċ-ċikli għandhom ikunu aġġustabbli u awtomatiċi.

3.1.5.   Il-forza tal-prestazzjoni u t-temperatura tas-superfiċje mħaddma għandhom jiġu reġistrati.

3.1.6.   Għandhom isiru dispożizzjonijiet sabiex arja tkessaħ tiġi diretta fil-brejk b’rata ta’ 600 ± 60 m3/h.

3.2.   Proċedura tal-ittestjar

3.2.1.   Tħejjija ta’ kampjun

Il-proċedura tal-lustrar tal-manifattur għandha tiżgura minimu ta’ 80 fil-mija superfiċje tal-kuntatt mingħajr ma tinqabeż temperatura tas-superfiċje ta’ 200 °C.

3.2.2.   Skeda tal-ittestjar

Il-proċedura tat-test tinkludi numru ta’ ċikli konsekuttivi ta’ bbrejkjar li kull wieħed minnhom fih numru ta’ X intervalli ta’ bbrejkjar applikat għal 5 sekondi segwit minn 10 sekondi ta’ rilaxx tal-brejk.

3.3.   Evalwazzjoni tar-riżultati tat-test

L-aġir tal-frizzjoni jiġi determinat mill-forza tal-brejk osservat f’ċikli magħżula tal-iskeda tat-test. Il-forza tal-brejk għandu jiġi tradott f’koeffiċjent tal-frizzjoni μ.

Il-valur μ ta’ kull applikazzjoni tal-brejk għandu jiġi determinat bħala l-valur medju ta’ 5 sekondi tal-brejk applikat.

3.3.1.   Il-koeffiċjent operattiv tal-frizzjoni μop1 huwa l-valur medju ta’ μ reġistrat għall-applikazzjonijiet tal-brejkijiet fiċ-ċikli 1 u μop2 huwa l-valur medju ta’ μ reġistrat għall-applikazzjonijiet tal-brejkijiet fiċ-ċiklu 9.

3.3.2.   Il-koeffiċjent massimu tal-frizzjoni μmax huwa l-ogħla valur ta’ μ reġistrat f’applikazzjoni matul iċ-ċikli 1 sa 11 inklużi.

3.3.3.   Il-koeffiċjent minimu ta’ μmin huwa l-inqas valur ta’ μ reġistrat f’applikazzjoni matul iċ-ċikli 1 sa 11 inklużi.

3.4.   Kriterji tal-aċċettazzjoni

3.4.1.   Ma’ kull applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi ta’ brejk jew tip ta’ kisi tat-tibdil tal-brejk tanbur, għandhom jiġu sottomessi valuri għal μop1, μop2, μmin u μmax.

3.4.2.   Matul il-produzzjoni ta’ tip approvat ta’ tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejk jew tip ta’ kisi tat-tibdil tal-brejk tanbur, kampjuni test għandhom juru konformità mal-valuri reġistrati skont l-Artikolu 3.4.1. ta’ dan l-Anness fit-tolleranzi li ġejjin:

(1)  Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorji L1 u L2, tista’ tintuża velocità tat-test iktar baxxa.

(2)  Fil-każ ta’ vetturi tal-kategorija L, it-temperatura għandha tiġi limitata għal 350 °C. Jekk meħtieġ, in-numru ta’ applikazzjonijiet għal kull ċiklu għandu jitnaqqas b’dan il-mod. Madankollu, f’dan il-każ, in-numru ta’ ċikli għandu jiżdied sabiex in-numru totali ta’ applikazzjonijiet jinżamm kostanti.

(3)  Valuri f’parenteżi għall-vetturi tal-kategorija L.

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ANNESS 2

L-ARRANĠAMENTI TAL-MARKA TAL-APPROVAZZJONI

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.4. ta’ dan ir-Regolament)

MUDELL B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

(1)  In-numru tal-aħħar hu mogħti biss bħala eżempju.

ANNESS 3

IL-PROĊEDURA TAT-TEST

1.   L-INSTALLAZZJONI U L-PREPARAZZJONI TAL-VETTURA

1.1.   Il-post fejn isir it-test

L-erja tat-test għandha tkun kbira biżżejjed biex ikun hemm spazju għall-mogħdija tar-rankatura, l-ostaklu u l-installazzjonijiet tekniċi neċessarji għat-test. L-aħħar parti tal-mogħdija, għal mill-inqas 5 m qabel l-ostaklu, għandha tkun orizzontali, ċatta u lixxa.

1.2.   L-ostaklu

Il-faċċata ta’ quddiem tal-ostaklu tikkonsisti minn struttura li tista’ tkun iddeformata kif definit fl-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament. Il-faċċata ta’ quddiem tal-istruttura li tista’ tiġi iddeformata hija perpendikulari b’varjazzjoni ta’ ± 1 ° għad-direzzjoni li fiha qed tivvjaġġa l-vettura tat-test. L-ostaklu huwa marbut ma’ massa ta’ mhux inqas minn 7 × 104 kg, li l-faċċata ta’ quddiem tagħha hija vertikali b’varjazzjoni ta’ ± 1°. Il-massa hija ankrata ma’ l-art jew impoġġija fuq l-art, jekk ikun neċessarju, bi strumenti addizzjonali li jwaqqfu sabiex jirrestrinġu l-moviment tagħha.

1.3.   L-orjentament tal-ostaklu

L-orjentament tal-ostaklu huwa tali li l-ewwel kuntatt tal-vettura ma’ l-ostaklu jkun fuq in-naħa tal-kolonna tal-istêring. Fejn hemm għażla bejn li jsir it-test b’vettura li tinsaq fuq il-lemin jew vettura li tinsaq fuq ix-xellug, it-test għandu jsir bin-naħa tas-sewqan l-inqas favorevoli kif iddeterminat mis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet.

1.3.1.   L-allinjament tal-vettura ma’ l-ostaklu

Il-vettura għandha tirkeb il-faċċata tal-ostaklu b’40 fil-mija ± 20 mm.

1.4.   L-istat tal-vettura

1.4.1.   L-ispeċifikazzjoni ġenerali

Il-vettura tat-test għandha tkun rappreżentattiva tal-produzzjoni f’serje, għandha tinkludi t-tagħmir kollhu li jkun installat is-soltu u għandha tkun qed taħdem lesta biex titħaddem bħas-soltu. Xi komponenti jistgħu jinbidlu b’mases ekwivalenti fejn jidher b’mod ċar li din is-sostituzzjoni m’għandha l-ebda effett evidenti fuq ir-riżultati mkejla taħt il-paragrafu 6.

1.4.2.   Il-massa tal-vettura

1.4.2.1.   Għat-test, il-massa tal-vettura mressqa għandha tkun il-massa mingħajr tagħbija u mingħajr nies ġo fiha;

1.4.2.2.   It-tank tal-fjuwil għandu jkun mimli bl-ilma b’massa daqs 90 fil-mija tal-massa ta’ tank mimli kif speċifikat mill-manifattur b’tolleranza ta’ ± 1 fil-mija;

1.4.2.3.   Is-sistemi l-oħra kollha (tal-brejk, tat-tkessiħ, eċċ.) jistgħu jkunu vojta f’dan il-każ, il-massa tal-likwidi għandha tkun ikkumpensata b’attenzjoni;

1.4.2.4.   Jekk il-massa tal-apparat tal-kejl fil-vettura jeċċedi l-25 kg konċessi, din tista’ tkun ikkumpensata bi tnaqqis li m’għandux effett evidenti fuq ir-riżultati mkejla taħt il-paragrafu 6 aktar ’l isfel;

1.4.2.5.   Il-massa tal-apparat tal-kejl m’għandhiex tbiddel kull tagħbija ta’ referenza tal-fus tar-rota b’aktar minn 5 %, b’kull varjazzjoni ma teċċedix l-20 kg;

1.4.2.6.   Il-massa tal-vettura li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1.4.2.1 t’hawn fuq għandha tkun indikata fir-rapport.

1.4.3.   L-aġġustamenti fil-kompartiment tal-passiġġieri

1.4.3.1.   Il-pożizzjoni tal-istêring

L-istêring, jekk ikun jista’ jiġi aġġustat, għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni normali indikata mill-manifattur jew, jekk dan ma jsirx, fin-nofs bejn il-limiti tal-medda ta’ aġġustamenti. Fi tmiem vjaġġ bis-sewqan, l-istêring għandu jitħalla ħieles, bl-imagħżel tiegħu fil-pożizzjoni li skond il-manifattur tikkorrispondi mal-moviment tal-vettura dritt ’il quddiem.

1.4.3.2.   It-twieqi

It-twieqi li jistgħu jiċċaqalqu għandhom ikunu magħluqa. Għal finijiet ta’ kejl għat-test u bi ftehim mal-manifattur, jistgħu jkunu mniżżla, sakemm il-pożizzjoni tal-manku li jħaddimhom tikkorrispondi ma’ pożizzjoni magħluqa.

1.4.3.3.   Il-liver għat-tibdil tal-gerijiet

Il-liver għat-tibdil tal-gerijiet għandu jkun fil-pożizzjoni newtrali.

1.4.3.4.   Il-pedali

Il-pedali għandhom ikunu fil-pożizzjoni normali tagħhom ta’ serħan. Jekk jistgħu jiġu aġġustati, għandhom jitqiegħdu fil-pożizzjoni tan-nofs sakemm l-ebda pożizzjoni oħra m’hija speċifikata mill-manifattur.

1.4.3.5.   Il-bibien

Il-bibien għandhom ikunu magħluqa imma mhux imsakkra.

1.4.3.6.   Is-saqaf li jinfetaħ

Jekk huwa installat saqaf li jinfetaħ jew li jista’ jitneħħa, dan għandu jkun f’postu u magħluq. Għal finijiet ta’ kejl tat-test u bi ftehim mal-manifattur, dan jista’ jitħalla miftuħ.

1.4.3.7.   Il-viżiera tax-xemx

Il-viżieri tax-xemx għandhom ikunu stivati.

1.4.3.8.   Il-mera li turi x’ġej minn wara

Il-mera ta’ fuq ġewwa li turi x’ġej minn wara għandha tkun fil-pożizzjoni normali tal-użu.

1.4.3.9.   Id-dirgħajn tas-sits

Id-dirgħajn tas-sits fuq quddiem u fuq wara, jekk jiċċaqalqu, għandhom ikunu fil-pożizzjoni mniżżla, sakemm dan ma jistax isir minħabba l-pożizzjoni tal-manikini fil-vetturi.

1.4.3.10.   It-trażżin għar-ras

It-trażżin għar-ras li jista’ jiġi aġġustat skond it-tul għandhom ikunu fil-pożizzjoni l-aktar għolja tagħhom.

1.4.3.11.   Is-sits

1.4.3.11.1.   Il-pożizzjoni tas-sits ta’ quddiem

Sits li jistgħu jiġu aġġustati b’mod lonġitudinali għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-punt “H” tagħhom, iddeterminat skond il-proċedura stabbilita fl-Anness 6, huwa fil-pożizzjoni tan-nofs ta’ kemm huwa possibli li jiċċaqalqu jew fl-eqreb pożizzjoni li tillokkja għal din, u fl-għoli ddefinit mill-manifattur (jekk jista’ jkun aġġustat b’mod indipendenti mill-għoli). Fil-każ ta’ sit ta’ wara f’vettura għal tnejn minn-nies jew aktar, ir-referenza ser tkun għall-punt “H” tal-post tas-sewwieq.

1.4.3.11.2.   Il-pożizzjoni tad-dhura tas-sits ta’ quddiem

Jekk jistgħu jiġu aġġustati, id-dhura tas-sits għandhom ikunu aġġustati b’tali mod li l-inklinazzjoni li tirriżulta tat-torso tal-manikin tkun kemm jista’ jkun qrib dik irrikkmandata mill-manifattur għall-użu normali jew, fin-nuqqas ta’ xi rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, f’25 ° lura mill-vertikal.

1.4.3.11.3.   Is-sits ta’ wara

Jekk jistgħu jiġu aġġustati, is-sits ta’ wara jew is-sits sħaħ ta’ wara għandhom jitqiegħdu fil-pożizzjoni l-aktar lura tagħhom.

2.   IL-MANIKINI

2.1.   Is-sits ta’ quddiem

2.1.1.   Manikin li jikkorrispondi għall-ispeċifikazzjonijiet ta’ HYBRID III (1) mogħni b’għaksa ta’ 45 ° u li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament tiegħu għandu jkun installat f’kull wieħed mill-postijiet ta’ quddiem lejn in-naħa ta’ barra skond il-kundizzjonijiet speċifikati fl-Anness 5. L-għaksa tal-manikin għandha tiġi ċċertifikata skont il-proċeduri fl-Anness 10.

2.1.2.   Il-karrozza ser tkun ittestjata b’sistemi ta’ trażżin, kif ipprovduti mill-manifattur.

3.   IL-PROPULSJONI U R-ROTTA TAL-VETTURA

3.1.   Il-vettura għandha tkun immexxija jew mill-istess magna tagħha jew minn kwalunkwe mezz ieħor li jimbuttaha.

3.2.   Fil-mument tal-impatt il-vettura m’għandhiex tibqa’ suġġetta għall-azzjoni ta’ kwalunkwe mezz addizzjonali li jiddiriġieha jew jimbuttaha.

3.3.   Ir-rotta tal-vettura għandha tkun tali li tissodisfa l-kundizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafi 1.2 u 1.3.1.

4.   IL-VELOĊITÀ WAQT IT-TEST

Il-veloċità tal-vettura fil-mument tal-impatt għandha tkun ta’ 56 – 0, + 1 km/s. Madankollu, jekk it-test twettaq b’veloċità ta’ impatt ogħla u l-vettura ssodisfat il-kundizzjonijiet meħtieġa, it-test għandu jitqies sodisfaċenti.

5.   IL-QISIEN LI JRIDU JITTIEĦDU MILL-MANIKIN FIS-SITS TA’ QUDDIEM

5.1.   Il-qisien kollha neċessarji għall-verifika tal-kriterji ta’ rendiment għandhom isiru b’sistemi ta’ kejl li jikkorrispondu ma’ l-ispeċifikazzjonijiet fl-Anness 8.

5.2.   Il-parametri differenti għandhom ikunu rreġistrati permezz ta’ kanali indipendenti ta’ data tal-CFC (Klassi tal-Frekwenza tal-Kanal) li ġejja:

5.2.1.   Il-qisien fir-ras tal-manikin

L-aċċellerazzjoni (a) li tirreferi għaċ-ċentru ta’ gravità hija kkalkulata mill-komponenti bi tliet assi tal-aċċellerazzjoni titkejjel b’CFC ta’ 1 000.

5.2.2.   Il-qisien fl-għonq tal-manikin

5.2.2.1.   Il-forza tat-tensjoni tal-assi u l-forza ta’ pressjoni fuq quddiem/wara fil-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras jitkejlu b’CFC ta’ 1 000;

5.2.2.2.   Il-mument ta’ meta tintlewa lura l-parti fejn jiltaqgħu l-għonq u r-ras fuq assi laterali jitkejjel b’CFC of 600.

5.2.3.   Il-qisien fit-toraċi tal-manikin

Il-liwja tas-sider bejn l-isternu u s-sinsla tad-dar jitkejlu b’CFC ta’ 180.

5.2.4.   Il-kejl fil-wirk u fil-qasba tas-sieq tal-manikin

5.2.4.1.   Il-forza ta’ kompressjoni tal-assi u l-mumenti ta’ jintlewew lura jitkejlu b’CFC ta’ 600;

5.2.4.2.   L-ispostament tal-qasba tas-sieq imqabbel mal-wirk jitkejjel fil-ġogi tal-irkoppa li jiċċaqalqu b’CFC ta’ 180.

6.   IL-QISIEN LI JRIDU JITTIEĦDU MILL-VETTURA

6.1.   Sabiex ikun jista’ jsir it-test semplifikat deskritt fl-Anness 7, ir-rekord ta’ ħin ta’ tnaqqis fil-veloċità tal-istruttura għandu jkun iddeterminat fuq il-bażi tal-valur tal-aċċelerometri lonġitudinali fil-qiegħ tal-pilastru “B” fuq in-naħa l-milquta tal-vettura b’CFC ta’ 180 permezz ta’ kanali tad-data li jikkorrispondu mal-kundizzjonijiet meħtieġa deskritti fl-Anness 8.

6.2.   Ir-rekord ta’ ħin ta’ veloċità li ser jintuża fil-proċedura tat-test deskritta fl-Anness 7 għandu jinkiseb mill-aċċelerometru lonġitudinali, fil-pilastru “B”, fuq in-naħa l-milquta.

(1)  L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u d-disinni dettaljati ta’ Hybrid III, li jikkorrispondu mad-dimensjonijiet prinċipali ta’ ħamsin fil-mija tal-irġiel fl-Istati Uniti tal-Amerika, u l-ispeċifikazzjonijiet għall-aġġustament ta’ dan għal dan it-test huma ddepożitati mas-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti u jistgħu jkunu kkonsultati, meta jintalbu, fis-segretarjat tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa, Palais des Nations, Ġinevra, L-Isvizzera.

ANNESS 4

ID-DETERMINAZZJONI TAL-KRITERJI TAR-RENDIMENT

1.   IL-KRITERJU TAR-RENDIMENT TAR-RAS (HPC) U AĊĊELLERAZZJONI TAR-RAS TA’ 3 ms

2.   IL-KRITERJU TAL-FERIMENT TAL-GĦONQ (NIC)

3.   IL-KRITERJU TA’ KOMPRESSJONI TAT-TORAĊI (ThCC) U L-KRITERJU VISKUŻ (V * C)

4.   IL-KRITERJU TAL-FORZA TAL-WIRK (FFC)

5.   IL-KRITERJU TAL-FORZA TA’ KOMPRESSJONI TAL-QASBA TAS-SIEQ (TCFC) U L-INDIĊI TAL-QASBA TAS-SIEQ (TI)

6.   IL-PROĊEDURA BIEX IKUNU KKALKULATI L-KRITERJI VISKUŻI (V * C) GĦALL-MANIKIN HYBRID III

ANNESS 5

L-arranġament u l-installazzjoni tal-manikini u l-aġġustament fis-sistemi ta’ trażżin

1.   L-ARRANĠAMENT TAL-MANIKINI

1.1.   Is-sits separati

Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jikkoinċidi mal-pjan medjan vertikali tas-sit.

1.2.   Is-sit ta’ quddiem sħiħ

1.2.1.   Is-sewwieq

Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jkun fil-pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru tal-istêring u parallel għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni bilqiegħda hija ddeterminata mill-forma tas-sit f’vettura għal tnejn minn-nies jew aktar, sit bħal dan għandu jitqies bħala sit separat.

1.2.2.   Il-passiġġier li jkun bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra

Il-passiġġier li jkun bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra Il-pjan ta’ simetrija tal-manikin għandu jkun simetriku ma’ dak tas-sewwieq manikin relattiv għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni bilqiegħda hija ddeterminata mill-forma tas-sit f’vettura għal tnejn minn-nies jew aktar, sit bħal dan għandu jitqies bħala sit separat.

1.3.   Is-sit sħiħ għall-passiġġieri ta’ quddiem (is-sewwieq mhux inkluż)

Il-pjani ta’ simetrija tal-manikin għandhom jikkoinċidu mal-pjani medjani tal-pożizzjonijiet bilqiegħda ddefiniti mill-manifattur.

2.   L-INSTALLAZZJONI TAL-MANIKINI

2.1.   Ir-ras

Il-pjattaforma tal-istrumenti tal-kejl trasversali tar-ras għandha tkun orizzontali b’varjazzjoni ta’ 2.5° grad. Sabiex tkun illivellata r-ras tal-manikin tat-test f’vetturi b’sits dritti b’dahar li ma jistax jiġi aġġustat, iridu jkunu segwiti s-sekwenzi li ġejjin. L-ewwelnett aġġusta l-pożizzjoni tal-punt “H” fil-limiti stabbiliti fil-paragrafu 2.4.3.1 aktar 'l isfel sabiex tillivella l-pjattaforma tal-istrumenti tal-kejl trasversali tar-ras tal-manikin tat-test. Jekk il-pjattaforma tal-istrumenti tal-kejl trasversali tar-ras għadha mhix ta’ livell, allura aġġusta l-angolu pelviku tal-manikin tat-test sal-limiti provduti fil-paragrafu 2.4.3.2 aktar 'l isfel. Jekk il- pjattaforma tal-istrumenti tal-kejl trasversali tar-ras għadha mhix livell, allura aġġusta l-qafla tal-għonq tal-manikin tat-test dak l-ammont minimu neċessarju sabiex tassigurali l-pjattaforma tal-istrumenti tal-kejl trasversali tar-ras hija orizzontali b’varjazzjoni ta’ 2,5°.

2.2.   Id-dirgħajn

2.2.1.   Il-parti ta’ fuq ta’ dirgħajn is-sewwieq għandhom ikunu maġenb it-torso bil-linji taċ-ċentru viċin kemm jista’ jkun tal-pjan vertikali.

2.2.2.   Il-parti ta’ fuq ta’ dirgħajn il-passiġġier għandhom ikunu f’kuntatt mad-dahar tas-sit u l-ġnub tat-torso.

2.3.   L-idejn

2.3.1.   Il-kfief ta’ idejn il-manikin sewwieq tat-test għandhom ikunu f’kuntatt mal-parti ta’ barra tax-xifer tal-istêring fil-linja taċ-ċentru orizzontali tax-xifer. Is-swaba’ l-kbar tal-idejn għandhom ikunu fuq ix-xifer tal-istêring u għandhom ikunu marbuta ħafif bit-tejp max-xifer tal-istêring sabiex jekk l-id tal-manikin tat-test tiġi mbuttata 'l fuq b’forza mhux inqas minn 9 N u mhux aktar minn 22 N, it-tejp għandu jħoll l-id minn max-xifer tal-istêring.

2.3.2.   Il-kfief ta’ jdejn il-manikin tat-test passiġġier għandhom ikunu f’kuntatt mal-parti ta’ barra tal-koxxa. Is-seba’ ż-żgħir għandu jkun f’kuntatt mal-kuxxin tas-sit.

2.4.   It-torso

2.4.1.   F’vetturi mgħammra b’sits sħaħ, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikini tat-test tas-sewwieq u tal-passiġġier għandhom jistrieħu mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tas-sewwieq għandu jkun vertikali u parallel għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura, u jgħaddi miċ-ċentru tax-xifer tal-istêring. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin passiġġier għandu jkun vertikali u parallel għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura u fl-istess distanza mil-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura bħall-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tas-sewwieq.

2.4.2.   F’vetturi mgħammra b’sit(s) individwali, il-parti ta’ fuq tat-torso tal-manikin tat-test sewwieq u l-manikin tat-test passiġġier għandhom jistrieħu mad-dahar tas-sit. Il-pjan saġittali tan-nofs tal-manikin tal-manikin sewwieq u tal-manikin passiġġier għandhom ikunu vertikali u għandhom jikkoinċidu mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tas-sit(s) individwali.

2.4.3.   Il-parti t’isfel tat-torso

2.4.3.1.   Il-punt “H”

Il-punt “H” tal-manikin tat-test sewwieq u tal-manikin tat-test passiġġier għandhom jikkoinċidu b’varjazzjoni ta’ 13 mm fid-dimensjoni vertikali u 13 mm fid-dimensjoni orizzontali, b’punt 6 mm aktar 'l isfel mill-pożizzjoni tal-punt “H” iddeterminat bl-użu tal-proċedura deskritta fl-Anness 6, ħlief li t-tul tas-segmenti tal-parti t’isfel tar-riġel u tal-koxxa tal-magna tal-punt “H” għandhom ikunu aġġustati għal 414 u 401 mm, minflok għal 417 u 432 mm rispettivament.

2.4.3.2.   L-angolu pelviku

Kif iddeterminat bl-użu tad-disinn 78051-532 tal-kejl tal-angolu pelviku (GM) inkorporat b’referenza fil-Parti 572 li tiddaħħal fit-toqba tal-kejl tal-punt “H” tal-manikin, l-angolu mkejjel mill-orizzontali fuq il-wiċċ ċatt ta’ 76,2 mm tal-istrument tal-kejl għandu jkun ta’ 22 1/2 gradi b’2 1/2 gradi aktar jew inqas.

2.5.   Ir-riġlejn

Il-partijiet ta’ fuq ta’ riġlejn il-manikin tat-test sewwieq u l-manikin tat-test passiġġier għandhom jistrieħu kontra l-kuxxin tas-sit sakemm jitħallew jagħmlu dan mit-tqegħid tas-saqajn. Id-distanza inizjali bejn il-wiċċ ta’ barra tal-irkoppa tal-flanġ b’ħolqa forma ta’ U għandha tkun ta’ 270 mm ± 10 mm. Sakemm huwa prattikabbli, ir-riġel tax-xellug tal-manikin tsewwieq u r-riġlejn tal-manikin passiġġier għandhom ikunu fi pjani vertikali lonġitudinali. Sakemm huwa prattikabbli, ir-riġel tal-lemin tal-manikin sewwieq għandu jkun fi pjan vertikali. Jitħalla jsir aġġustament finali sabiex ikun hemm fejn jitqiegħdu r-riġlejn, skond il-paragrafu 2.6, għall-konfigurazzjonijiet differenti tal-kompartiment tal-passiġġieri.

2.6.   Is-saqajn

2.6.1.   Is-sieq il-leminija tal-manikin tat-test sewwieq għandha tistrieħ fuq l-aċċeleratur mhux magħfus bil-punt l-aktar fuq wara tal-għarqub fuq il-wiċċ tal-art fil-pjan tal-pedala. Jekk is-sieq ma tistax titqiegħed fuq il-pedala tal-aċċeleratur, din għandha titqiegħed perpendikulari għall-qasba tas-sieq u ’il quddiem kemm jista’ jkun fid-direzzjoni tal-linja taċ-ċentru tal-pedala bil-punt l-aktar fuq wara tal-għarqub jistrieħ fuq il-wiċċ tal-art. L-għarqub tas-sieq ix-xellugija għandu jitqiegħed ’il quddiem kemm jista’ jkun u għandu jistrieħ fit-toqba fl-art. Is-sieq ix-xellugija għandha tkun titqiegħed ċatta kemm jista’ jkun taħt id-daxbord maġenb il-pedali. Il-linja taċ-ċentru lonġitudinali tas-sieq ix-xellugija għandha titqiegħed parallela kemm jista’ jkun għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura.

2.6.2.   L-għarqbejn taż-żewġ saqajn tal-manikin tat-test passiġġier għandhom jitqiegħdu 'l quddiem kemm jista’ jkun u għandhom jistrieħu fuq id-daħla ma’ l-art. Iż-żewġ saqajn għandhom jitiqegħdu ċatti kemm jista’ jkun taħt id-daxbord maġenb il-pedali. Il-linja taċ-ċentru lonġitudinali tas-saqajn għandha titqiegħed parallela kemm jista’ jkun għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura.

2.7.   L-istrumenti tal-kejl installati m’għandhom jaffetwaw bl-ebda mod il-moviment tal-manikin matul l-impatt.

2.8.   It-temperatura tal-manikini u s-sistema ta’ strumenti tal-kejl għandha tkun stabbilizzata qabel it-test u miżmuma sakemm huwa possibbli fil-marġni bejn 19 °C u 22 °C.

2.9.   L-ilbies tal-manikini

2.9.1.   Il-manikini bl-istrumenti għandhom jitlibbsu bi ħwejjeġ li jiġġebdu skond il-forma magħmulin mid-drapp tal-qoton bi kmiem qosra u bi qliezi twal sa nofs il-pexxul tar-riġel kif speċifikat f’FMVSS 208, fid-disinni 78051-292 u 293 jew l-ekwivalenti tagħhom.

2.9.2.   Żarbun ta’ daqs 11XW, li għandu l-ispeċifikazzjonijiet ta’ daqs, qiegħ u ħxuna tal-għarqub tal-istandard militari fl-Istati Uniti MIL S 13192, reviżjoni P u li l-piż tiegħu huwa ta’ 0,57 0,1 kg, għandu jitqiegħed u jintrabat fuq kull sieq tal-manikini tat-test.

3.   L-AĠĠUSTAMENT TAS-SISTEMA TAT-TRAŻŻIN

Bil-manikin tat-test bilqiegħda fil-post indikat għalih kif speċifikat mill-kundizzjonijiet meħtieġa xierqa tal-paragrafi 2,1 sa 2,6, poġġi ċ-ċinturin madwar il-manikin tat-test u aqfel il-lukkett. Isikka l-partijiet merħija taċ-ċinturin ta’ fuq il-ħoġor. Iġbed l-istrixxi tal-parti ta’ fuq tat-torso 'l barra mill-apparat li jiġbed lura u ħallihom jinġibdu lura. Irrepeti din il-proċedura erba’ darbiet. Applika piż ta’ tensjoni ta’ bejn 9 u 18 N fuq iċ-ċinturin tal-ħoġor. Jekk is-sistema taċ-ċinturin hija mgħammra bi strument li jerħi t-tensjoni, introduċi l-ammont massimu ta’ telqa fiċ-ċinturin tal-parti ta’ fuq tat-torso li huwa rrikkmandat mill-manifattur għall-użu normali fil-manwâl tal-propjetrju tal-vettura. Jekk is-sistema taċ-ċinturin m’hix mgħammra bi strument li jerħi t-tensjoni, ħalli l-istrixxa taċ-ċinturin tal-ispalla żejda tinġibed lura bil-forza mill-apparat li jiġbed lura.

ANNESS 6

Il-proċedura għad-determinazzjoni tal-punt “H” u tal-angolu reali tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda f’vetturi bil-magna

1.   L-GĦAN

Il-proċedura deskritta f’dan l-anness hija użata sabiex ikun stabbilit fejn jinsab il-punt “H” u l-angolu reali tat-torso għal pożizzjoni waħda jew aktar bilqiegħda f’vettura bil-magna u għall-verifika tar-relazzjoni ta’ data mkejla skond l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn mogħtija mill-manifattur tal-vettura. (1)

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness:

3.   IL-KUNDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA

3.1.   Il-preżentazzjoni tad-data

Għal kull pożizzjoni bilqiegħda, fejn tintalab data ta’ referenza sabiex tintwera konformità mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament preżenti, id-data li ġejja kollha jew parti xierqa minnha għandha tkun ippreżentata fil-formola indikata fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness:

3.2.   Ir-relazzjoni bejn data mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet skond id-disinn

4.   IL-PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT “H” U TAL-ANGOLU REALI TAT-TORSO

4.1.   Il-vettura għandha tkun ikkundizzjonata minn qabel fid-diskrezzjoni tal-manifattur, f’temperatura ta’ 20 ± 10 °C sabiex ikun assigurat li l-materjal tas-sits laħaq it-temperatura normali tal-kamra. Jekk is-sit li għandu jkun ikkontrollat qatt ħadd ma poġġa fuqu, persuna jew strument li tiżen 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sit darbtejn għal minuta sabiex tgħawweġ il-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, l-immuntar kollu tas-sits għandu jibqa’ mhux mgħobbi għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel l-installazzjoni tal-magna 3-D H.

4.2.   Il-vettura għandha tkun fil-pożizzjoni tal-kejl iddefinita fil-paragrafu 2.11 aktar ’il fuq.

4.3.   Is-sit, jekk jista’ jkun aġġustat, għandu jkun aġġustat l-ewwelnett għall-pożizzjoni normali l-aktar lura tas-sewqan jew dik tal-irkib kif indikat mill-manifattur tal-vettura, dejjem jitqies biss l-aġġustament lonġitudinali tas-sit, eskluż iċ-ċaqliq tas-sit għal finijiet oħra li mhux il-pożizzjonijiet normali tas-sewqan jew tal-irkib. Fejn jeżistu modi oħra ta’ aġġustament tas-sit (vertikali, angulari, tad-dahar tas- sit, eċċ.) dawn imbagħad għandhom ikunu aġġustati għall-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għal sits tas-suspenxin, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun iffissata b’mod riġidu li tikkorrispondi għal pożizzjoni normali ta’ sewqan kif speċifikata mill-manifattur.

4.4.   L-erja tal-pożizzjoni bilqiegħda f’kuntatt mal-magna 3-D H għandha tinkesa bil-musulina, ta’ daqs suffiċjenti u b’nisġa xierqa, deskritta bħala materjal ordinarju tal-qoton li għandu 18.9 ħajtiet għal kull ċmÿ u li jiżen 0,228 kg/mÿ jew materjal innittjat jew mhux minsuġ b’karatteristiċi ekwivalenti. Jekk it-test isir fuq sit barra mill-vettura, l-art li fuqu jitqiegħed is-sit għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali (2) bħall-art tal-vettura li fiha s-sit huwa maħsub li se jintuża.

4.5.   Poġġi l-immuntar tas-sit u tad-dahar tal-magna 3-D H ħalli l-pjan taċ-ċentru ta’ dak li jokkupah (C/LO) jikkoinċidi mal-pjan taċ-ċentru tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-magna 3-D H tista’ titressaq ’il ġewwa l-vettura meta mqabbla mal-C/LO jekk il-magna 3-D H tinsab tant ’il barra li t-tarf tas-sit mhux ser iħalli l-illivellar tal-magna 3-D H.

4.6.   Waħħal l-immuntar tas-sieq u tal-parti t’isfel tar-riġel ma’ l-immuntar tad-daħla fis-sit, jew b’mod individwali jew bl-użu tat-T-bar u l-immuntar tal-parti t’isfel tar-riġel. Linja li tgħaddi mis-sight buttons tal-punt “H” għandha tkun parallela għall-art u perpendikulari għall-pjan taċ-ċentru lonġitudinali tas-sit.

4.7.   Aġġusta l-pożizzjonijiet tas-saqajn u tar-riġlejn tal-magna 3-D H kif ġej:

4.8.   Applika piżijiet mal-parti t’isfel tar-riġel u mal-koxox u llivella l-magna 3-D H.

4.9.   Inklina d-daħla fid-dahar ’il quddiem sal-waqqafa ta’ quddiem u iġbed il-magna 3-D H lil hinn mid-dahar tas-sit bl-użu tat-T-bar. Erġa’ qiegħed il-magna 3-D H fuq is-sit b’wieħed mill-metodi li ġejjin:

4.10.   Applika piż ta’ 100 ± 10 N fuq l-immuntar tad-dahar u tad-daħla tal-magna 3-D H fl-intersezzjoni tal-kwadrant tal-angolu tal-ġenb u tal-kisi tat-T-bar. Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm tul linja li tgħaddi minn ħdejn l-intersezzjoni t’hawn fuq għal punt eżatt fuq il-kisi tal-iżbarra tal-koxxa (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness). Imbagħad reġġa’ lura b’attenzjoni id-daħla fid-dahar lejn id-dahar tas-sit. Trid tingħata attenzjoni matul il-bqija tal-proċedura sabiex il-magna 3-D H ma titħalliex tiżżerżaq ’il quddiem.

4.11.   Installa l-piżijiet tan-nâtka tal-lemin u tax-xellug u wara, b’mod alternat, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-magna 3-D H livell.

4.12.   Inklina d-daħla fid-dahar ’il quddiem biex teħles it-tensjoni ta’ fuq id-dahar tas-sit. Bandal il-magna 3-D H minn-naħa għall-oħra f’ark ta’ 10° (5° kull naħa tal-pjan taċ-ċentru vertikali) għal tliet ċikli kompleti sabiex terħi kwalunkwe frizzjoni miġmugħa bejn il-magna 3-D H u s-sit.

Waqt it-tbandil, it-T-bar tal-magna 3-D H jista’ jkollha t-tendenza li titbiegħed mill-allinjament orizzontali u vertikali speċifikat. It-T-bar għalhekk trid tkun imrażżna billi jkun applikat piż laterali xieraq matul it-tbandil. It-T-bar għandha tinżamm b’ċerta attenzjoni, bl-istess attenzjoni tingħata meta tiġi mbandla l-magna 3-D H sabiex ikun assigurat li l-ebda piż esterjuri involontarju ma jkun applikat f’direzzjoni vertikali jew ’il quddiem u lura.

Is-saqajn tal-magna 3-D H m’għandhomx ikunu mrażżna jew miżmuma matul dan il-pass. Jekk is-saqajn ibiddlu l-pożizzjoni tagħhom, dawn għandhom jitħallew f’dik il-pożizzjoni għal dak il-mument.

Irritorna b’attenzjoni id-daħla fid-dahar lejn id-dahar tas-sit u kkontrolla ż-żewġ invelli għall-pożizzjoni żero. Jekk kien hemm kwalunkwe moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni ta’ tbandil tal-magna 3-D H, dawn iridu jerġgħu jitqiegħdu kif ġej:

L-ewwel għolli sieq mill-art, imbagħad għolli l-oħra l-ammont minimu neċessarju sakemm ma jkun hemm l-ebda moviment addizzjonali tas-saqajn. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn iridu jitħallew liberi li jduru; u l-ebda piż fuq quddiem jew laterali m’għandu jkun applikat. Meta kull sieq titqiegħed lura fil-pożizzjoni t’isfel, l-għarqub irid ikun f’kuntatt ma’ l-istruttura maħsuba għalhekk.

Ikkontrolla l-invell laterali għall-pożizzjoni żero; jekk ikun neċessarju, applika piż laterali fil-quċċata tad-daħla fid-dahar suffiċjenti biex tillivella d-daħla fis-sit tal-magna 3-D H fuq is-sit.

4.13.   Filwaqt li żżomm it-T-bar biex ma tħallix li l-magna 3-D H tiżżerżaq ’il quddiem fuq il-kuxxin tas-sit, kompli kif ġej: