24.11.2006

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw:

I.	L-Approvazzjoni tal-magni li jaħdmu bil-kompressjoni (C.I.) fir-rigward tat-tniġġis viżibbli li jarmu

II.	L-Approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tat-twaħħil ta' magni C.I. ta' tip approvat

III.	L-Approvazzjoni tal-vetturi bil-mutur mgħammra b'magni C.I. fir-rigward tat-tniġġis viżibbli li tarmi l-magna

IV.	Il-kejl tas-saħħa tal-magna C.I.

1. AMBITU

1.1

Dan ir-Regolament japplika għal,

1.1.1

PARTI I

It-tniġġis vi żibbli ta' l-eg żost li jħallu l-magni C.I. li huma maħsuba li jintramaw fuq vetturi tat-triq.

1.1.2

PARTI II

L-installazzjoni ta' magni C.I. fuq vetturi tat-triq li kienu approvati għat-tip għall-Parti I ta' dan ir-Regolament.

1.1.3

PARTI III

It-tniġġis mid-duħħan vi żibbli li joħroġ minn vettura bil-mutur li hi attrezzata b'magna li ma ġietx approvata separatament għat-tip f'Parti I ta' dan ir-Regolament.

1.2

L-ambitu sekondarju ta' dan ir-Regolament huwa l-proċedura ECE li trid tiġi applikata biss meta trid titkejjel is-saħħa li toħroġ mill-magni C.I..

2. TIFSIRIET KOMUNI GĦALL-PARTIJIET I, II u III

2.1

Għall-fini ta' dan ir-Regolament it-tifsiriet li ġejjin huma komuni għal Partijiet I, II u III:

2.2

“Is-saħħa netta” tfisser is-saħħa ta' magna C.I. kif imfissra f'anness 10 ta' dan ir-Regolament;

2.3

“Magna li taħdem bil-kompressjoni (C.I). tfisser” magna li taħdem fuq il-prinċipju li tqabbad tal-fuel permezz ta' kompressjoni (per e żempju magna Di żil);

2.4

“Mekkani żmu biex tistartja kiesħa” tfisser mekkani żmu li bit-tħaddim tiegħu j żid temporanjament l-ammont ta' fuel li jgħaddi lejn il-magna u hu maħsub biex jgħin lill-magna tistartja.

2.5

“Opacimeter” tfisser strument biex jitkejlu kontinwament il-koeffiċjenti ta' l-assorbiment tad-dawl tal-gassijiet ta' l-eg żost li joħorġu mill-vetturi, kif speċifikat f'anness 8 ta' dan ir-Regolament;

2.6

“Veloċità massima nominali” tfisser il-veloċità massima permessa mir-regolatur meta jkun hemm tagħbija sħiħa;

2.7

“Veloċità minima nominali” tfisser,

2.7.1

jew l-ogħla minn dawn it-tliet veloċitajiet tal-magna li ġejjin

45 fil-mija tas-saħħa netta tal-veloċità massima

1 000 rpm

veloċità minima permessa mit-tagħmir li jikkontrolla l-magna meta ma tkunx fuq gear

2.7.2

jew dik il-veloċità aktar baxxa kif jista' jirrikjedi l-fabbrikant.

2.8.

Vetturi hybrid (HV)

2.8.1.

“Vettura hybrid (HV)” tfisser vettura li għandha ta' l-inqas żewġ converters ta' l-enerġija u żewġ sistemi ta' ħa żniet differenti (fuq vettura) għall-propulsjoni tal-vettura .

2.8.2.

“Vettura ta' l-elettriku hybrid (HEV)” tfisser vettura li, sabiex il-vettura tiġi propulsa mekkanikament, tieħu l-enerġija mi ż-żewġ sorsi li ġejjin ta' enerġija/saħħa li jkun hemm maħ żuna fuq il-vettura:

—	fuel konsumabbli

—	mekkani żmu li jaħ żen l-enerġija elettrika/saħħa (per e żempju: batterija, capacitor, flywheel/ġeneratur ...)

PARTI I — TNIĠĠIS VIŻIBBLI TAD-DĦAĦEN LI JĦALLU L-MAGNI C.I.

3. TIFSIRIET

Għall-fini ta' Parti I ta' dan ir-Regolament:

3.1

L-approvazzjoni ta' magna C.I. tfisser l-approvazzjoni fir-rigward il-limitazzjoni tat-tniġġis vi żibbli ta' l-eg żost li tarmi l-magna,

3.2

“Tip ta' magna” tfisser kategorija ta' magna C.I. għall-installazzjoni fuq vettura bil-mutur li ma tvarjax f'dawk il-karatteristiċi essenzjali bħal dawk imfissra f'anness 1 għal dan ir-Regolament ħlief għall-modifikazzjonijiet kif permessi b'paragrafi 7.2 u 7.3 ta' dan ir-Regolament,

3.3

“Magna li hi rappre żentattiva tat-tip li jrid ikun approvat” tfisser magna li ti żviluppa l-ogħla saħħa netta f'dak it-tip ta' magna,

3.4

Tifsiriet oħra applikabbli għal Parti I jinsabu f'paragrafu 2 ta' dan ir-Regolament.

4. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

4.1 Tniġġis vi żibbli li joħroġ

4.1.1

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' magna fir-rigward il-limitazzjoni tat-tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna għandha titressaq mill-fabbrikant tal-magna jew mir-rappre żentant maħtur tiegħu rikonoxxut uffiċjalment jew mill-fabbrikant ta' vettura.

4.1.2

Għandu jkollha magħha dawn id-dokumenti li ġejjin fi tliet kopji: deskrizzjoni tal-magna li tinkludi d-dettalji kollha relevanti msemmija f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

4.1.3

Magna rappre żentattiva tat-tip ta' magna li trid tkun approvata, għandha tkun sottomessa flimkien mat-tagħmir preskritt f'anness 1 għal dan ir-Regolament lis-servizz tekniku li qed jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni mfissra f'paragrafu 6 ta' dan ir-Regolament.

4.1.4

Meta jkunu qed jiġi determinat it-tniġġis vi żibbli li joħroġ, dan għandu jitkejjel permezz ta ż-żewġ metodi deskritti fl-annessi 4 u 5 ta' dan ir-Regolament marbuta rispettivament mat-testijiet b'veloċitajiet stabbli u testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa.

4.1.5

Meta jkun qed jiġi determinat it-tniġġis vi żibbli, is-saħħa u l-konsum tal-fuel ta' l-istess magna li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni, dawn għandhom jitkejlu skond l-anness 10 ta' dan ir-Regolament.

4.2 Saħħa tal-Magna

4.2.1

Il-fabbrikant jew ir-rappre żentant maħtur tiegħu rikonoxxut uffiċjalment jista' jirrikjedi li titkejjel biss is-saħħa tal-magna. F'dan il-ka ż:

4.2.1.1

Il-fabbrikant għandu jimla l-anness 1 ta' dan ir-Regolament bl-informazzjoni li hi marbuta speċjalment mal-kejl tas-saħħa, jiġifieri l-punti kollha li m'għandhomx l-ittra E quddiemhom,

4.2.1.2

Magna li tikkorrispondi fil-forom kollha mar-rapport deskrittiv f'dak l-anness 1 għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku biex isirulha t-testijiet deskritti f'anness 10 ta' dan ir-Regolament. Dawk it-testijiet għandhom isiru biss fuq il-bank tat-test,

4.2.2

Meta fuq talba tal-fabbrikant jew tar-rappre żentanti maħtura tiegħu rikonuxxuti uffiċjalment, isiru testijiet tas-saħħa tal-magna biss skond anness 10, dawn ma jitqisux li huma testijiet ta' l-approvazzjoni i żda tinħareġ stqarrija uffiċjali tar-ri żultati tat-test skond l-appendiċi ta' anness 10 ta' dan ir-Regolament.

5. APPROVAZZJONI

5.1

Jekk il-magna li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, tissodisfa r-rekwi żiti ta' paragrafu 6 hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip tal-magna.

5.2

Numru ta' approvazzjoni għandu jingħata lil kull tip ta' magna approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 03 li jikkorrispondu għas-serje 03 ta' l-emendi li daħlu fis-seħħ fl-20 t'April 1986) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m'għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta' magna.

5.3

Avvi ż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' magna skond dan ir-Regolament għandu jkun mgħarraf lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola li tikkonforma mal-mudell f'anness 2 ta' dan ir-Regolament.

5.4

Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli minnufih speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, ma' kull magna li tikkonforma mat-tip ta' magna approvat taħt dan ir-Regolament marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

5.4.1

Ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajji ż li ta l-approvazzjoni; (1)

5.4.2

In-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sing u numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 5.4.1,

5.4.3

Is-simbolu addizzjonali li ġej, rettangolu madwar figura li turi f'm-1 il-koeffiċjent li assorba miksub, meta saret l-approvazzjoni, waqt it-testijiet f' aċċellerazzjoni ħielsa u determinat mill-proċedura deskritta f'anness 5 ta' dan ir-Regolament.

5.4.4

Inkella minflok iwaħħal dawn il-marki ta' l-approvazzjoni u s-simboli mal-magna l-fabbrikant jista' jiddeċiedi li kull tip ta' magna approvata taħt dan ir-Regolament ikollha magħha dokument li jagħti din l-informazzjoni sabiex il-marki ta' l-approvazzjoni u s-simbolu jistgħu jitwaħħlu mal-vettura skond paragrafu 14.4 ta' dan ir-Regolament.

5.5

Jekk il-magna tikkonforma ma' tip approvat, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f'paragrafu 5.4.1 m'għandux għalfejn ikun imtenni: f'dak il-ka ż, ir-Regolament u n-numri ta' l-approvazzjoni tar-Regolamenti kollha li bihom l-approvazzjoni ngħatat fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament se jitqiegħdu f'kolonni weqfin fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f'paragrafu 5.4.1.

5.6

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tinqara sew u ma titħassarx.

5.7

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib il-figuri ta' identifikazzjoni tal-magna provduti mill-fabbrikant.

5.8

Anness 3 għal dan ir-Regolament jagħti e żempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni.

6. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

6.1 Ġenerali

Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jħallu lill-magna waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, biex tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

6.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw lill-magna kiesħa

6.2.1

Il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa għandu jkun iddisinjat u mibni b'tali mod li ma jistax jitħaddem jew jin żamm jaħdem meta l-magna tkun qed taħdem b'mod normali.

6.2.2

Id-dispo żizzjonijiet ta' paragrafu 6.2.1 hawn fuq m'għandhomx japplikaw jekk tintlaħaq ta' l-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

6.2.2.1

Il-koeffiċjent ta' assorbiment tad-dawl tal-gassijiet li joħorġu mill-magna meta tkun għaddejja b'veloċitajiet stabbli meta mkejla permezz tal-proċedura preskritta f'anness 4 għal dan ir-Regolament bil-mekkani żmu li jistartja l-magna kiesħa qed jaħdem, ikun fil-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

6.2.2.2

Jekk il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa jin żamm jaħdem, b' ri żultat ta' dan il-magna titwaqqaf f'ħin raġjonevoli.

6.2.3

Jekk ikun hemm b żonn kwalunkwe parti tas-sistema relatata mal-vettura tista' tkun simulata għat-test ta' l-approvazzjoni.

6.3 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ

6.3.1

It-tniġġis vi żibbli li joħroġ mill-magna sottomessa għall-approvazzjoni għandu jitkejjel permezz tal-metodi deskritti f'annessi 4 u 5 ta' dan ir-Regolament.

6.3.2

Is-saħħa tal-magna sottomessa għall-approvazzjoni għandha tkun fi ħdan it-tolleranzi speċifikati f'paragrafu 3.1.5 ta' anness 4 ta' dan ir-Regolament.

6.3.3

It-tniġġis vi żibbli li joħroġ, kif imkejjel permezz tal-metodu deskritt f'anness 4 ta' dan ir-Regolament, m'għandux jaqbe ż il-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

6.3.4

Fuq talba tal-fabbrikant għandhom isiru testijiet oħra deskritti f'annessi 4 u 5 biex jinkisbu l-valuri f' aċċellerazzjoni ħielsa għad-derivattivi tal-magna approvata permessi f'paragrafi 7.2 u 7.3 ta' dan ir-Regolament.

6.3.4.1

Jekk il-fabbrikant tal-magna jixtieq li t-tniġġis vi żibbli jitkejjel fuq medda i żgħar ta' t-torque u/jew tal-veloċità minn dik li hi permessa f'paragrafu 7.3. ta' dan ir-Regolament, imbagħad l-approvazzjoni tat-tip ta' magna se tkun għall-medda limitata ta' t-torque u veloċità.

6.3.4.2

Jekk fi stadju aktar tard ikun mixtieq li tiġi esti ża l-approvazzjoni tal-magna biex tkopri l-medda kollha tat-torque/tal-veloċità permessa b'paragrafu 7.3. ta' dan ir-Regolament imbagħad ikollha tiġi sottomessa magna oħra għat-test sabiex ikun jista' jiġi magħruf it-tniġġis vi żibbli għal dik il-parti tal-medda tat-tagħbija/veloċità li qabel tħalliet barra.

6.3.5

Jekk sabiex jintlaħqu xi partijiet tal-meded tat-torque u tal-veloċità jeħtieġ li jkun hemm speċifikazzjonijiet oħra mbagħad dawn għandhom ikunu dikjarati fil-format ta' anness 1 u mehmu ża mad-dokumentazzjoni li titressaq.

6.3.6

Il-valur tal-koeffiċjent ta' assorbiment f'aċċellerazzjoni ħielsa allokat għall-magna se jkun magħ żul b'mod addattat skond il-veloċità nominali u t-torque nominali mill-matrix ta' valuri stabbiliti permezz tal-metodu f'anness 5 ta' dan ir-Regolament.

6.3.7

Fil-ka ż ta' magni li għandhom superċarġer li jaħdem bl-eg żost, il-koeffiċjent ta' assorbiment mkejjel fuq aċċellerazzjoni ħielsa m'għandux jaqbe ż il-limitu preskritt f'anness 7 għall-valur nominali ta' kemm joħroġ li jikkorrispondi mal-koeffiċjent massimu ta' assorbiment imkejjel waqt it-testijiet b'veloċitajiet stabbli, li miegħu ji żdied 0,5 m-l.

6.4

Strumenti ekwivalenti li jkejlu għandhom ikunu permessi. Jekk jintu ża' strument barra dawk deskritti f'anness 8 ta' dan ir-Regolament, l-ekwivalenza tiegħu għall-magna meqjusa jeħtieġ li tkun ippruvata.

7. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TAL-MAGNA U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI

7.1

Kull modifikazzjoni ta' magna li hemm fi ħdan tip ta' magna fir-rigward tal-karatteristiċi f'anness 1, għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' magna. Id-dettalji dwar dawn il-modifikazzjonijiet għandhom ikunu dikjarati fil-format li hemm fl-anness 1. Fi ħdan il-limiti imposti minn paragrafi 7.2 u 7.3, id-dipartiment jista' jew:

7.1.1

Iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effetti negattivi kbar, u li xorta waħda t-tip ta' magna għadha tissodisfa r-rekwi żiti, jew

7.1.2

Jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli li jagħmel it-test jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

7.2

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament fir-rigward tat-tniġġis vi żibbli li joħroġ, il-modifikazzjonijiet jistgħu jiġu ikklassifikati kif ġej:

(1)	Modifikazzjonijiet li jeħtieġu approvazzjoni ġdida bit-testijiet.

(2)	Modifikazzjonijiet li jeħtieġu approvazzjoni ġdida mingħajr it-testijiet.

(3)	Modifikazzjonijiet li jistgħu jeħtieġu testijiet ġodda i żda mingħajr approvazzjoni ġdida.

(4)	Modifikazzjonijiet li ma jeħtiġux testijiet kumplimentari jew approvazzjonijiet ġodda.

Il-klassifikazzjonijiet t'hawn fuq (1), (2), (3) u (4) huma mmarkati fuq kull linja tal-karatteristiċi korrispondenti f'anness 1.

7.3

Minkejja dawn il-klassifikazzjonijiet f'paragrafu 7.2 approvazzjoni ġdida, bit-testijiet, jiġifieri l-Klassifikazzjoni (1), se tkun meħtieġa awtomatikament sakemm il-magna ma tissodisfax ukoll dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:

Ir-rata tal-veloċità massima mhix akbar minn 100 fil-mija jew inqas minn 75 fil-mija ta' dik tal-magna fit-test ta' l-approvazzjoni,

Ir-rata tal-veloċità minima mhix inqas minn dik tal-magna fit-test ta' l-approvazzjoni,

It-torque nominali mhux aktar minn 100 fil-mija, u lanqas inqas minn 70 fil-mija ta' dak tal-magna fit-test ta' l-approvazzjoni,

Valuri ta' assorbiment fi stat stabbli mhumiex akbar minn 1,1 darba l-valuri miksuba fit-test ta' l-approvazzjoni u ma jaqb żux il-limiti preskritti f'anness 7,

Pressjoni mill-eg żost lura lejn il-magna mhix ikbar minn dik tal-magna fit-test ta' l-approvazzjoni tat-tip,

Il-volum tas-sistema ta' l-eg żost ma jvarjax b'iktar minn 40 fil-mija,

Il-waqgħa fil-pressjoni li dieħla mhix ikbar minn dik tal-magna fit-test ta' l-approvazzjoni tat-tip,

Il-mument ta' inerzja ta' flywheel u t-tra żmissjoni ġdida kkombinata tinsab f'15 fil-mija tal-flywheel tal-magna u tas-sistema ta' tra żmissjoni approvata.

Nota: Fil-ka żijiet kollha l-magna fit-test ta' l-approvazzjoni tfisser “magna rappre żentattiva tat-tip li jrid ikun approvat” kif imfisser f'paragrafu 3.3.

7.4

Jekk il-fabbrikant jirrikjedi li jkopri s-sensiela ta' magni b'rata u b'veloċità mnaqqsa permessi f'paragrafu 7.3 ta' Parti I ta' dan ir-Regolament, it-testijiet għandhom isiru wkoll fuq il-medda tal-veloċità mfissra f'paragrafu 2.2 ta' anness 5 bil-magna ssettjata mill-ġdid biex tagħti 90 fil-mija, 80 fil-mija u 70 fil-mija tas-saħħa kollha. Jekk il-magna titnaqqsilha l-veloċità mbagħad il-veloċità minima mfissra f'paragrafu 2.2 ta' anness 5 ta' dan ir-Regolament għandha tkun ikkalkulata mid-derivattiv li għandu l-inqas veloċità tas-saħħa massima. Jekk il-fabbrikant tal-magna jixtieq li t-tniġġis vi żibbli jitkejjel fuq medda i żgħar ta' t-torque u/jew tal-veloċità minn dik li hi permessa f'paragrafu 7.3. ta' Parti I ta' dan ir-Regolament, imbagħad l-approvazzjoni tat-tip ta' magna se tkun għall-medda limitata ta' torque u/jew veloċità.

7.5

Għal dawk il-modifikazzjonijiet iridu jsiru aktar testijiet biex jistabbilixxu l-valuri tad-dħaħen f'aċċellerazzjoni sħiħa skond paragrafu 6.3.1 ta' dan ir-Regolament sakemm dawn il-valuri ma jistgħux jiġu stabbiliti minn testijiet li saru diġa' kif permessi taħt paragrafu 6.3.4.

7.6

Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, bl-ispeċifikazzjoni tal-modifikazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 5.3. hawn fuq lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

7.7

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta' komunikazzjoni li ssir għal dik l-estensjoni.

8. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

8.1

Kull magna identifikata permezz ta' marka ta' approvazzjoni u/jew dokument kif preskritt taħt paragrafu 5.4 ta' dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fir-rigward tal-komponenti li jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ, mat-tip ta' magna approvata.

8.2

Sabiex tkun tista' tiġi verifikata l-konformità kif preskritta f'paragrafu 8.1 hawn fuq, magna għandha tittieħed mis-serje.

8.3

Il-konformità tal-magna mat-tip approvat għandha tkun verifikata skond id-deskrizzjoni mogħtija fil-formola ta' l-approvazzjoni skond anness 2 ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, għandhom isiru testijiet li jivverifikaw fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

8.3.1

Magna li ma sarilhiex it-tħaddim tal-bidu (running in) għandha tkun soġġetta għat-test f'aċċellerazzjoni ħielsa preskritt f'anness 5 ta' dan ir-Regolament. Il-magna għandha titqies li tikkonforma mat-tip approvat jekk il-koeffiċjent ta' assorbiment misjub ma jaqbi żx b'iktar minn 0,5m-1 il-figura mogħtija fil-marka ta' l-approvazzjoni jew dokument għal dik il-magna (ara paragrafu 8.1 hawn fuq). Fuq talba tal-fabbrikant, il-fuel kummerċjali li je żisti jista' jintu ża minflok milli l-fuel ta' referenza.

8.3.2

Jekk il-figura determinata fit-test imsemmi f'paragrafu 8.3.1 hawn fuq taqbe ż b'aktar minn 0,5m-l il-figura mogħtija fid-dokument ta' l-approvazzjoni għal dik il-magna, il-magna għandha tkun soġġetta għat-test b'veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija massima kif preskritta f'anness 4 ta' dan ir-Regolament. Il-livelli ta'emissjonijiet m'għandhomx jaqb żu l-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

9. PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

9.1

L-approvazzjoni mogħtija fil-ka ż ta' tip ta' magna skond dan ir-Regolament tista' tkun irtirata jekk ma jkunx hemm qbil mal-ħtiġijiet stipulati f'paragrafu 8.1 hawn fuq jew jekk il-magna m'għaddietx mit-test preskritt f'paragrafu 8.3 hawn fuq.

9.2

Jekk Parti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tgħarraf minnufih lill-Partijiet l-oħra Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola approvata li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “APPROVAZZJONI IRTIRATA”.

10. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni tal-magna approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf minnufih b'dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA”.

11. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u jew lid-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

PARTI II — L-INSTALLAZZJONI TA' MAGNI C.I. LI NGĦATAW L-APPROVAZZJONI TAT-TIP FUQ VETTURI TAT-TRIQ

12. TIFSIRIET

Għall-fini ta' Parti II ta' dan ir-Regolament:

12.1

“L-approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward ta' l-installazzjoni ta' tipi ta' magni approvati li jillimitaw it-tniġġis vi żibbli mill-magna,

12.2

“Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi li jimxu bis-saħħa tagħhom stess, li ma jvarjawx f'dawk l-oqsma essenzjali bħall-karatteristiċi tal-vettura u tal-magna mfissra f'anness 1 ta' dan ir-Regolament,

12.3

Tifsiriet oħra applikabbli għal Parti II jinsabu f'paragrafu 2 ta' dan ir-Regolament.

13. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

13.1 Tniġġis vi żibbli li joħroġ

13.1.1

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' magna fir-rigward tat-installazzjoni ta' magna C.I. biex jiġi limitat it-tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna għandha ssir mill-fabbrikant tal-magna jew mir-rappre żentant maħtur tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

13.1.2

Għandu jkollha magħha dawn id-dokumenti li ġejjin fi tliet kopji; deskrizzjoni tal-vettura li tinkludi d-dettalji kollha relevanti tal-vettura u tal-magna msemmija f'anness 1 tar-Regolament, u komunikazzjoni ta' l-approvazzjoni tat-tip għall-magna f'anness 2 flimkien ma' dawk id-dokumenti elenkati taħt item 19 ta' anness 2. Meta jkun qed jimtela anness 1 għandhom jimtlew biss l-items biss li jvarjaw minn dawk tat-tip ta' approvazzjoni tal-magna.

13.1.3

Vettura li hi rappre żentattiva tat-tip ta' vettura li trid tkun approvata, għandha tkun sottomessa lis-servizz tekniku li qed jagħmel l-approvazzjoni tat-test imfisser f'paragrafu 15 ta' dan ir-Regolament.

14. APPROVAZZJONI

14.1

Jekk il-vettura li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, tissodisfa r-rekwi żiti ta' paragrafu 15 hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura.

14.2

Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 03 li jikkorrispondu għas-serje 03 ta' l-emendi li daħlu fis-seħħ fl-20 t'April 1986) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontaenti m'għandiex tassenja l-istess numru lil tip ta' vettura oħra.

14.3

Avvi ż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' magna skond dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola li taqbel mal-mudell f'anness 2 ta' dan ir-Regolament.

14.4

Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, ma' kull vettura li tikkonforma tat-tip ta' vettura approvata taħt dan ir-Regolament marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

14.4.1

Ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajji ż li ta l-approvazzjoni (*),

14.4.2

In-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sing u numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 14.4.1

14.4.3

Is-simbolu addizzjonali li ġej li hu rettanglu li madwar figura li turi f'm-l il-koeffiċjent ta' assorbiment magħruf waqt it-test f'aċċellerazzjoni ħielsa, f'anness 5 ta' dan ir-Regolament.

14.5

Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip approvat, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f'paragrafu 14.4.1 m'għandux għalfejn ikun imtenni f'dak il-ka ż, ir-Regolament u n-numri ta' l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament se jitqiegħdu f'kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f'paragrafu 14.4.1.

14.6

Il-marka ta' l-approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw sew u ma jitħassrux.

14.7

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta' jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura mwaħħla mill-fabbrikant.

14.8

Anness 3 għal dan ir-Regolament jagħti e żempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni u tas-simbolu addizzjonali.

15. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

15.1 Ġenerali

Il-magna di żil installata fuq vettura għandha tkun ta' tip approvat taħt Parti I ta' dan ir-Regolament. Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jippermettu lill-vettura waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

Għandu jkun possibbli li l-vettura tkun spezzjonata biex ikun magħruf jekk hijiex tajba għat-triq billi jiġi determinat ir-rendiment tagħha meta mqabbel mad-data miġbura għall-approvazzjoni tat-tip kif rappurtat f'paragrafu 17.1.2.2 ta' Anness 2 ta' dan ir-Regolament. Jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura speċjali, din għandha tkun imni żżla fil-manwal dwar is-service (jekk mezz ta' komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m'għandhiex teħtieġ l-u żu ta' apparat speċjali barra dak provdut mal-vettura.

15.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw il-magna kiesħa

15.2.1

Il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa għandu jkun iddisinjat u magħmul b'tali mod li ma jistax jitħaddem jew jin żamm jaħdem meta l-magna tkun qed taħdem b'mod normali.

15.2.2

Id-dispo żizzjonijiet ta' paragrafu 15.2.1 hawn fuq m'għandhomx japplikaw jekk tiġi sodisfatta ta' l-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

15.2.2.1

15.2.2.2

Jekk il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa jin żamm jaħdem dan jista' jġiegħel lill-magna biex tieqaf f'ħin raġjonevoli.

15.3 Installazzjoni

15.3.1

L-installazzjoni tal-magna għandha tikkonforma mal-limitazzjonijiet li ġejjin rigward l-approvazzjoni tat-tip ta' magna:

—	Il-waqgħa fil-pressjoni tad-dħul m'għandhiex taqbe ż dik tat-tip approvat tal-magna:

—	Il-pressjoni ta' l-eg żost m'għandhiex taqbe ż dik tat-tip approvat tal-magna

—	L-ammont ta' eg żost li joħroġ mis-sistema jkun fil-limitu ta' + 40 fil-mija tat-tip ta' magna approvat

—	Il-mument ta' inerzja tal-flywheel u tat-tra żmissjoni flimkien tkun fil-limitu ta' + 15 fil-mija tat-tip approvat tal-magna.

16. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI

16.1

Kull modifikazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-karatteristiċi f'anness 1 għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Id-dipartiment imbagħad jista' jew:

16.1.1

Iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effetti negattivi kbar, u li l-vettura xorta għadha tissodisfa l-ħtiġijiet; jew

16.1.2

Jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli li jagħmel it-testijiet biex dan jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

16.2

Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, bl-ispeċifikazzjoni tal-modifikazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 14.3. hawn fuq lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

16.3

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta' komunikazzjoni li ssir għal dik l-estensjoni.

17. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

17.1

Kull vettura identifikata permezz ta' marka ta' l-approvazzjoni u/jew dokument fil-ka ż ta' tip ta' magna installata kif preskritt taħt paragrafi 5.4 u 14.4 ta' dan ir-Regolament għandha tikkonforma fir-rigward tal-komponenti li jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ mat-tip ta' vettura approvata.

17.2

Sabiex tkun tista' tiġi verifikata l-konformità kif preskritta f'paragrafu 17.1 hawn fuq, vettura għandha tittieħed mis-serje.

17.3

Il-konformità tal-vettura mat-tip approvat għandha tkun verifikata skond id-deskrizzjoni mogħtija fil-formola ta' l-approvazzjoni skond anness 2 ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, għandhom isiru testijiet li jivverifikaw fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

17.3.1

Vettura b'magna li ma sarilhiex it-tħaddim tal-bidu għandha tkun soġġetta għat-test f'aċċellerazzjoni ħielsa preskritt f'anness 5 ta' dan ir-Regolament. Il-vettura għandha titqies li tikkonforma mat-tip approvat ta' vettura jekk il-koeffiċjent ta' assorbiment misjub ma jaqbi żx b'iktar minn 0,5m-1 il-figura mogħtija fil-marka ta' l-approvazzjoni jew dokument (ara paragrafu 17.1 hawn fuq). Fuq talba tal-fabbrikant il-fuel kummerċjali li je żisti jista' jintu ża minflok milli l-fuel ta' referenza. F'ka ż ta' di żgwid, irid jintu ża l-fuel ta' referenza.

17.3.2

Jekk il-figura determinata fit-test imsemmi f'paragrafu 17.3.1 hawn fuq taqbe ż b'aktar minn 0,5m-l il-figura mogħtija fil-marka jew fid-dokument ta' l-approvazzjoni (ara paragrafu 17.1 hawn fuq) il-magna għandha tkun soġġetta għat-test b'veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija massima kif preskritta f'anness 4 ta' dan ir-Regolament. Il-livelli vi żibbli ta' dħaħen li joħorġu m'għandhomx jaqb żu l-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

18. PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

18.1

L-approvazzjoni mogħtija fil-ka ż ta' tip ta' vettura skond dan ir-Regolament tista' tkun irtirata jekk ma jkunx hemm qbil mal-ħtiġijiet stipulati f'paragrafu 17.1 hawn fuq jew jekk il-vettura m'għaddietx mit-testijiet preskritti f'paragrafu 17.3 hawn fuq.

18.2

Jekk Parti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti mal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola approvata li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “APPROVAZZJONI IRTIRATA”.

19. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni tal-vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf mill-ewwel lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA”.

20. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI LI JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli li jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u jew lid-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni, u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

PARTI III — TNIĠĠIS VIŻIBBLI LI JOĦROĠ MINN VETTURA BIL-MUTUR LI L-MAGNA TAGĦHA MA ĠIETX APPROVATA GĦAT-TIP SEPARATAMENT

21. TIFSIRIET

Għall-finijiet ta' Parti III ta' dan ir-Regolament:

21.1

“L-approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward il-limitazzjoni tat-tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna;

21.2

“Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi li jimxu bis-saħħa tagħom stess li ma jvarjawx f'dawk il-fatturi essenzjali bħall-karatteristiċi tal-vettura u tal-magna mfissra f'anness 1 ta' dan ir-Regolament,

21.3

Tifsiriet oħra applikabbli għal Parti III jinsabu f'paragrafu 2 ta' dan ir-Regolament.

22. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

22.1

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-limitazzjoni tat- tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna għandha ssir mill-fabbrikant tal-vettura jew mir-rappre żentant maħtur tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

22.2

Għandu jkollha magħha tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u d-dettalji li ġejjin:

22.2.1

Deskrizzjoni tat-tip ta' vettura u tat-tip ta' magna li tinkludi d-dettalji kollha msemmija f'anness 1.

22.3

Magna u l-apparat preskritt f'anness 1 tar-Regolament biex jiġu installati fuq vettura li trid tkun approvata għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku li qed jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni mfissra f'paragrafu 24 tar-Regolament. Madankollu, jekk ikun irid il-fabbrikant u jekk jaqbel is-servizz tekniku li qed jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni, jista' jsir test fuq vettura li tixbah lit-tip ta' vettura li trid tkun approvata.

23. APPROVAZZJONI

23.1

Jekk il-vettura li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwi żiti ta' paragrafu 24 hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta' dik it-tip tal-vettura.

23.2

Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 03 li jikkorrispondu għas-serje 03 ta' l-emendi li daħlu fis-seħħ fl-20 t'April 1986) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m'għandiex tassenja l-istess numru lil tip ta' vettura oħra.

23.3

23.4

Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip ta' vettura approvata taħt dan ir-Regolament marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

23.4.1

Ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajji ż li ta l-approvazzjoni, (2)

23.4.2

In-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sing u numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 5.4.1.

23.4.3

Is-simboli addizzjonali li ġejjin, rettangolu madwar figura li turi f'm-1 il-koeffiċjent ikkorreġut li assorba miksub, meta saret l-approvazzjoni, waqt it-test f'aċċellerazzjoni ħielsa, u determinat meta ġiet approvata l-proċedura deskritta f'anness 5, paragrafu 3.2, ta' dan ir-Regolament.

23.5

Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta' vettura approvat, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f'paragrafu 23.4.1 m'għandux għalfejn ikun imtenni; f'dak il-ka ż, ir-Regolament u n-numri ta' l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajji ż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f'kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f'paragrafu 23.4.1.

23.6

Il-marka ta' l-approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw sew u ma jitħassrux.

23.7

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta' jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura mwaħħla mill-fabbrikant.

23.8

Anness 3 ta' dan ir-Regolament jagħti e żempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni u tas-simbolu addizzjonali.

24. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

24.1 Ġenerali

Il-komponenti li x'aktarx jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u armati b'tali mod li jħallu lill-vettura waqt li tintu ża' normalment, minkejja l-vibrazzjoni li tista' tkun soġġetta għaliha, tikkonforma mad-dispo żizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

Għandu jkun possibbli li l-vettura tkun spezzjonata biex ikun magħruf jekk hijiex tajba għat-triq billi jkun determinat kif qed taħdem skond data miġbura għall-approvazzjoni tat-tip kif rappurtat f'paragrafu 17.1.2.2 ta' Anness 2 ta' dan ir-Regolament. Jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura speċjali, din għandha tkun imni żżla fil-manwal dwar is-service (jew mezz ta' komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m'għandhiex teħtieġ l-u żu ta' apparat speċjali barra dak provdut mal-vettura.

24.2 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw il-mekkani żmi li jistartjaw lill-magna kiesħa

24.2.1

Il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa għandu jkun iddisinjat u mibni b'tali mod li ma jistax jitħaddem jew jin żamm jaħdem meta l-magna tkun qed taħdem b'mod normali.

24.2.2

Id-dispo żizzjonijiet ta' paragrafu 24.2.1 hawn fuq m'għandhomx japplikaw jekk tintlaħaq ta' l-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

24.2.2.1

24.2.2.2

Jekk il-mekkani żmu li jistartja lill-magna kiesħa jin żamm jaħdem jista' jġiegħel lill-magna biex tieqaf f'ħin raġjonevoli.

24.3 Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw it-tniġġis vi żibbli li joħroġ

24.3.1

Il-kejl tat-tniġġis vi żibbli li joħroġ minn tip ta' vettura sottomessa għall-approvazzjoni, għandu jsir permezz ta ż-żewġ metodi deskritti f'Annessi 4 u 5 ta' dan ir-Regolament, marbuta rispettivament mat-testijiet b'veloċitajiet stabbli u testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa. Jekk biex isiru dawn it-testijiet fuq vettura ta' l-elettriku hybrid ikun jeħtieġ proċedura speċjali, dan għandu jkun imni żżel fil-manwal tas-service (jew mezz ta' komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m'għandhiex teħtieġ l-u żu ta' tagħmir speċjali barra dak provdut mal-vettura.

24.3.2

It-tniġġis vi żibbli li joħroġ, kif imkejjel permezz tal-metodu deskritt f'anness 4 ta' dan ir-Regolament, m'għandux jaqbe ż il-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

24.3.3

Fil-ka ż ta' magni li għandhom superċarġer li jitħaddem bl-eg żost il-koeffiċjent ta' assorbiment mkejjel f' aċċellerazzjoni ħielsa m'għandux jaqbe ż il-limitu preskritt f'anness 7 għall-valur nominali tal-fluss li jikkorrispondi mal-koeffiċjent ta' assorbiment massimu mkejjel waqt it-testijiet b'veloċitajiet stabbli, flimkien ma' 0,5 m-l.

24.3.4

Għandhom jitħallew jintu żaw strumenti ekwivalenti li jkejlu. Jekk jintu ża xi strument barra dawk deskritti f'anness 8 ta' dan ir-Regolament, għandu jkun rikjest li jkun pruvat li hu ekwivalenti għall-magna konsidrata.

25. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI

25.1

Kull modifikazzjoni tal-vettura jew tat-tip ta' komponent fir-rigward tal-karatteristiċi f'anness 1 ta' dan ir-Regolament għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Id-dipartiment imbagħad jista' jew:

25.1.1

Iqis li l-modifikazzjonijiet magħmula x'aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir, u li xorta waħda l-vettura xorta għadha tikkonforma mal-ħtiġijiet, jew

25.1.2

Jirrikjedi lis-servizz tekniku responsabbli li jagħmel it-test biex jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

25.2

Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, bl-ispeċifikazzjoni tal-modifikazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 23.3. hawn fuq lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

25.3

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta' komunikazzjoni li ssir għal dik l-estensjoni.

26. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

26.1

Kull vettura li jkollha marka ta' l-approvazzjoni kif preskritta taħt dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fir-rigward tal-komponenti li jaffettwaw it-tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna, mat-tip ta' vettura approvata.

26.2

Sabiex tkun verifikata l-konformità kif preskritta f'paragrafu 26.1 hawn fuq, vettura li jkollha fuqha l-marka ta' l-approvazzjoni meħtieġa f'dan ir-Regolament għandha tittieħed mis-serje.

26.3

Il-konformità tal-vettura mat-tip approvat għandha tkun verifikata skond id-deskrizzjoni mogħtija fil-formola ta' l-approvazzjoni. Barra minn hekk, għandhom isiru testijiet li jivverifikaw f'dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:

26.3.1

Vettura li ma sarilhiex it-tħaddim tal-bidu għandha tkun soġġetta għat-test f'aċċellerazzjoni ħielsa preskritt f'anness 5 ta' dan ir-Regolament. Il-vettura għandha titqies li tikkonforma mat-tip approvat jekk il-koeffiċjent ta' assorbiment determinat ma jaqbi żx b'aktar minn 0,5 m-1 il-figura li tidher fil-marka ta' l-approvazzjoni (ara paragrafu 26.1 hawn fuq). Fuq talba tal-fabbrikant, jista' jintu ża fuel kummerċjali li je żisti minflok il-fuel ta' referenza. F'ka ż ta' di żgwid, irid jintu ża l-fuel ta' referenza.

26.3.2

Jekk il-figura determinata fit-test imsemmi f'paragrafu 26.3.1 hawn fuq taqbe ż b'aktar minn 0,5 m-1 il-figura li tidher fil-marka ta' l-approvazzjoni, il-magna tal-vettura għandha tkun soġġetta għat-test b'veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija massima, kif preskritta f'anness 4 ta' dan ir-Regolament. Il-livelli vi żibbli ta' tniġġis li joħroġ m'għandhomx jaqb żu l-limiti preskritti f'anness 7 ta' dan ir-Regolament.

27. PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀTAL-PRODUZZJONI

27.1

L-approvazzjoni mogħtija fil-ka ż ta' tip ta' vettura skond dan ir-Regolament tista' tiġi irtirata jekk ma jkunx hemm qbil mal-ħtiġijiet stipulati f'paragrafu 26.1 hawn jew jekk il-vettura jew vetturi meħuda m'għaddewx mit-testijiet preskritti f'paragrafu 26.3 hawn fuq.

27.2

Jekk Parti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tgħarraf minnufih lill-Partijiet l-oħra Kontraenti mal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, il-firma u l-annotament datat “APPROVAZZJONI IRTIRATA”.

28. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni ta' vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b'dan minnufih lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotament iffirmat u datat “PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX”.

29. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lin-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli li jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' approvazzjoni, maħruġa f'pajji żi oħra.

(1) 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-I żvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugo żlavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal Lussemburgu, 14 għall-I żvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bosnija u l-Herzegovina, 32 għal-Latvija, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 – 39 (vojta), 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugo żlava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għal Komunità Ewropea (l-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi ju żaw is-simbolu rispettiv tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina u 47 għall-Afrika t'Isfel. Numri sussegwenti għandhom jingħataw lill-pajji żi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jissieħbu fil-Ftehim dwar l-l-Adozzjoni ta' Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Parts li jistgħu Jitwaħħlu fuq u/jew Jintu żaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet dwar l-Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjonijiet Mogħtija Abba żi ta' dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu komunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(*) Ara nota 1.

(2) Ara nota 1.

ANNESS 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-VETTURA U TAL-MAGNA C.I. U INFORMAZZJONI LI TIKKONĊERNA KIF GĦANDHOM ISIRU T-TESTIJIET (1) (2)

L-ittra: “E” qabel il-figuri tfisser: informazzjoni li trid tingħata għall-approvazzjoni ta' l-emissjoniet. Meta m'hemm l-ebda ittra qabel il-figuri, ifisser li: l-informazzjoni trid tingħata xorta waħda.

Għan-noti tal-qiegħ, ara l-parti ta' l-aħħar ta' dan l-anness.

0. DESKRIZZJONI TAL-VETTURA

0.1

Għamla

0.2

Tip

0.3

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant

0.4

Tip ta' Magna u Nru ta' l-approvazzjoni

1. DESKRIZZJONI TAL-MAGNA

1.1.

Għamla

1.2.

Trejdmark

1.3.

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant

1.4.

Tip(i)

1.5.

Ċiklu: four-stroke/two-stroke/oħrajn (3)

1.6.

Wisa' taċ-ċilindru: ………… mm

1.7.

Stroke: ………… mm

1.8.

Kemm jesa' ċ-ċilindru ………… ċm3

1.9.

Numru u kif inhuma mqassma ċ-ċilindri u l-ordni kif jiġu sparati

1.10.

Sistema ta' kombustjoni: deskrizzjoni

1.11.

Tpinġijiet ta' l-ispazju fejn issir il-kombustjoni u r-ras tal-piston

1.12.

Proporzjon ta' kompressjoni: (4)

1.13.

Erja minima tra żversali tal-portijiet tad-dħul u l-ħruġ (4)

2. SISTEMA LI TKESSAĦ: TKESSIĦ BIL-LIKWIDU/BL-ARJA (3)

2.1 Karatteristiċi tas-sistema ta' tkessiħ bil-likwidu

2.1.1

Tip ta' likwidu

2.1.2

Pompa li tiċċirkola: (3) deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

2.1.3

Deskrizzjoni tas-sistemi tar-redjejter/fann

2.1.4

Proporzjon tad-dawrien (drive ratio) (3)

2.1.5

Temperatura Mas. fl-i żbokk (3) ………… °Ċ

2.2 Karatteristiċi tas-sistema li tkessaħ bl-arja

2.2.1

Sistema tal-blower: karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i)

2.2.2

Proporzjon(ijiet) tad-dawrien (3)

2.2.3

Sistemi li jirregolaw it-temperatura Iva/Le (3) – Deskrizzjoni fil-qosor

2.2.4

Passaġġi ta' l-arja: deskrizzjoni:

2.2.5

Temperatura mas. f'post karatteristiku (5): ………… °Ċ

3. SISTEMA MINN FEJN TIDĦOL L-ARJA U MINN FEJN JGĦADDI L-FUEL

3.1 Sistema minn fejn tidħol l-arja

3.1.1

Deskrizzjoni u tpinġijiet tas-sistema minn fejn tidħol l-arja u l-aċċessorji tagħha (mekkani żmu li jsaħħan, silencers tas-sistema tad-dħul ta' l-arja, filter ta' l-arja, eċċ.) jew għamla(iet) u tip(i) jekk it-test isir bis-sistema kompleta kif fornuta mill-fabbrikant tal-vettura, f'vettura jew fuq bank tat-test:

3.1.2

Il-waqgħa fil-pressjoni massima permessa ta' dħul ta' l-arja f'post karatteristiku (speċifika l-post tal-kejl) (4) (5): ………… kPa

3.2 Ċarġer tal-pressjoni (3): ………… Iva/Le

3.2.1

Deskrizzjoni tas-sistema taċ-ċarġer tal-pressjoni

3.2.2

Karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i):

3.2.3

Temperatura mas. ta' l-arja fil-post tal-ħruġ ta' l-intercooler li fih tidħol l-arja (4) (5): ………… °Ċ

3.3 Sistema ta' injezzjoni

3.3.1 Sezzjoni ta' pressjoni baxxa

3.3.1.1

Provvista tal-fuel

3.3.1.2

Pressjoni karatteristika jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.2 Sezzjoni ta' pressjoni għolja

3.3.2.1

Deskrizzjoni tas-sistema ta' injezzjoni

3.3.2.1.1

Pompa: deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.2.1.2

Twassil ……… mm3 kull stroke b'veloċità tal-magna ta' ………… rpm f'injezzjoni sħiħa jew stampa karatteristika (3) (4) (5)

Semmi l-metodi u żati fuq il-bank tal-magna/tal-pompa (3)

Jekk huwa provdut regolatur tal-boost, għid kif jitwassal il-fuel u l-pressjoni tal-boost karatteristiċi skond il-veloċità tal-magna.

3.3.2.1.3

Tajming ta' l-injezzjoni statika (4) (5)

3.3.2.1.4

Medda ta' l-injezzjoni awtomatika (4)

3.3.3 Pajpijiet ta' l-injezzjoni

3.3.3.1

Tul (4) (5)

3.3.3.2

Dijametru intern (4) (5)

3.3.4 Injettur(i)

3.3.4.1

Għamla(iet):

3.3.4.2

Tip(i):

3.3.4.3

Pressjoni tal-ftuħ: (4) ………… Mpa

3.3.5 Regolatur

3.3.5.1

Deskrizzjoni tas-sistema tar-regolatur jew għamla(iet) u tip(i)

3.3.5.2

Veloċità li fiha jaqta' taħt tagħbija sħiħa: (4) (5) ………… rpm (rata ta' veloċità massima)

3.3.5.3

Veloċità massima mingħajr tagħbija: (4) (5) ………… rpm

3.3.5.4

Veloċità meta ma tkunx fuq gear: (4) (5) ………… rpm

E 3.4 Sistema li tisstartja kiesħa

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

E 3.5

Mekkani żmi oħra ta' kontra d-duħħan (jekk ikun hemm, u li mhumiex koperti b'xi titolu ieħor):

Deskrizzjoni tal-karatteristiċi

4. TAJMING TAL-VALV

Kemm jogħlew l-aktar il-valv u l-angoli tal-ftuħ u l-għeluq skond iċ-ċentri tan-nofs (valuri nominali) (4) (5)

5. SISTEMA TA' L-EG ŻOST (3)

5.1

Deskrizzjoni tat-tagħmir ta' l-eg żost jekk it-test isir bit-tagħmir kollu li minnu joħroġ id-duħħan provdut mill-fabbrikant tal-magna jew tal-vettura

Speċifika l-pressjoni lura lejn il-magna b'saħħa nett massima u l-post tal-kejl ………… kPa

Indika l-volum effettiv ta' l-eg żost li joħroġ (4) (5) ………… cm3

5.2

Jekk jintu ża l-apparat tal-bank tat-test, speċifika l-pressjoni lura lejn il-magna b'saħħa nett massima u l-post tal-kejl

kPa

Indika l-volum effettiv ta' l-eg żost li joħroġ (4) (5) ………… cm3

6. SISTEMA TA' LUBRIKAZZJONI

6.1

Deskrizzjoni tas-sistema

6.2

Pompi li jiċċirkolaw (3) Iva/Le

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

6.3

Dak li jkessaħ i ż-żejt: (3) Iva/Le

Deskrizzjoni jew għamla(iet) u tip(i)

6.4

Taħlita mal-fuel: (3) Iva/Le

(Proporzjon tal-lubrikant ta ż-żejt/fuel

7. ŻIDIET OĦRA MĦADDMA BIL-MAGNA

7.1

Żidiet oħra meħtieġa biex taħdem il-magna fuq bank tat-test, barra l-karatteristiċi ta' l-istat tal-fann, jew l-għamla(iet) u t-tip(i)

7.1.1

Ġeneratur/Alternators (3) Iva/Le (3)

7.1.2

Oħrajn (3)

E 7.2 Żidiet oħra li jaħdmu meta t-test issir f'vettura

Karatteristiċi ta' l-istat, jew għamla(iet) u tip(i)

E 7.3 Tra żmissjoni

Il-mument ta' inerzja tal-flywheel u t-tra żmissjoni flimkien f'kundizzjoni meta ma jkun imdaħħal l-ebda gear (5)

jew deskrizzjoni, għamla(iet) u tip(i) (għal konvertitur tat-torque)

8. RENDIMENT TAL-MAGNA (DIKJARATA MILL-FABBRIKANT)

8.1

Veloċità meta ma tkunx fuq gear: (4)

rpm

8.2

Veloċità massima nominali: (4)

rpm

8.3

Veloċità minima nominali: (4)

rpm

8.4

Torque massimu nett tal-magna fuq il-bank: (4) ………… Nm fi rpm

8.5

Torque massimu nett tal-magna fuq il-bank: (4) ………… kW f' rpm

indika s-saħħa li jassorbi l-fann kW

8.5.1

Test fuq il-bank

Saħħiet dikjarati fil-punti tal-kejl imsemmija f'anness 4, paragrafu 2.2 għandhom jitni żżlu f'tabella 1.

Tabella 1

Veloċitajiet u saħħiet dikjarati tal-magna/vettura (3) sottomessi għall-approvazzjoni

(Il-veloċitajiet iridu jkunu miftehma ma' l-awtorità tat-test)

Kejl punti (**)

Veloċità tal-magna: n

(rpm)

Saħħa: P (*)

...

(1) Fil-ka ż ta' tipi u sistemi ta' magni mhux konvenzjonali, id-dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawnhekk għandhom jingħataw mill-fabbrikant.

(2) Għall-magna li hi rappre żentattiva tat-tip li jrid ikun approvat, għandha tkun fornuta sett ta' data kompleta. Għall-magni modifikati, hi meħtieġa biss id-data biss li tvarja mis-sett tad-data.

(3) Aqta' dak li ma japplikax.

(4) Speċifika t-tolleranza.

(5) Speċifika l-firxa jekk hemm.

(*) Saħħa netta skond anness 10.

(**) Ara anness 5, paragrafu 2.2.

ANNESS 2

(Format Massimu: A4 (210 x 297 mm)) (1)

(1)

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

jew:

L-APPROVAZZJONI,

ĊAĦDA TA' L-APPROVAZZJONI,

L-ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI,

APPROVAZZJONI IRTIRATA,

PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX. (2)

TA' VETTURA/MAGNA TIP (2) RIGWARD IT-TNIĠĠIS LI JOĦROĠ

jew:

IL-KEJL TAS-SAĦĦA TAL-MAGNA BISS,

skond ir-Regolament Nru 24

Approvazzjoni Nru:

Estensjoni Nru:

1.	Trejdmark jew marka tal-vettura: (3)

9.	Isem kummerċjali jew marka tal-magna:

3.	Tip ta' vettura: (3)

10.	Tip ta' magna: ………… Nru ta' l-approvazzjoni tal-magna (3)

11.	L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

12.	Jekk jgħodd, l-isem u l-indirizz tar-rappre żentant tal-fabbrikant:

13.	Vettura/magna sottomessa għall-approvazzjoni nhar: (2)

14.	Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni:

15.	Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

16.	Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

17.	Ri żultati tat-test

17.1	Emissjonijiet (2)

17.1.1

Testijiet b'veloċitajiet stabbli: Vettura fuq roller dynamometer/magna fuq il-bank tat-test (2)

Punti tal-kejl	Veloċità tal-magna n (rpm)	Saħħa P (kW)	Fluss nominali G (litri/sek)	Valuri ta' assorbiment imkejla (m -1)
1
2
3
4
5
6

Għall-approvazzjoni tat-tip ta' magna, is-saħħa li jassorbi l-fann waqt it-testijiet (3): ………… kW

17.1.2.

Testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa:

17.1.2.1.

Test tal-magna skond l-anness (5) (3)

Persentaġġ ta' Massimu rpm (4)	Persentaġġ ta' torque massima f/rpm magħruf m -1	Valur imkejjel ta' assorbiment m -1	Valur ikkoreġut ta' assorbiment m -1
100	100
90	100
100	90
90	90
100	80
90	80

17.1.2.2.

Test tal-magna skond dan ir-Regolament, parti I, jew test tal-vettura skond parti III (3)

Valur ikkorreġut ta' assorbiment: ………… m-1

Rpm malli tistartja: ………… rpm

17.2	Saħħa massima netta dikjarata (3) ………… kW f' ………… rpm

18.	Għamla u tip ta' opacimeter:

19.	Karatteristiċi prinċipali tat-tip ta' magna Prinċipju kif taħdem il-magna: four-stroke/two-stroke (2) Numru taċ-ċilindri u kif inhuma mqassma: Kemm jesa' ċ-ċilindru: ………… cm3 Il-fuel li jgħaddo injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta (2) Superċarġer IVA/LE (2)

20.	Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/esti ża/irtirata (2) Raġuni(jiet) għall-estensjoni ta' l-approvazzjoni: Post: Data: Firma: Lista tad-dokumenti li jinsabu fil-fajl ta' l-approvazzjoni mgħoddija lis-servizz amministrattiv li ta l-approvazzjoni hi annessa ma' din il-komunikazzjoni.

(1) Speċifika l-firxa jekk hemm.

(1) L-isem ta' l-amministrazzjoni.

(2) Aqta' dak li ma japplikax.

(3) Imla jew ni żżel “ma japplikax”, skond it-tip ta' approvazzjoni mitluba

(4) Il-limitu t'isfel jista' jkun dak dikjarat mill-fabbrikant skond dan ir-Regolament, parti I, paragrafu 6.3.4.

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA' L-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara paragrafi 5.8, 14.8 u 23.8 ta' dan ir-Regolament)

Il-marka ta' l-approvazzjoni t'hawn fuq imwaħħla ma' magna/vettura turi li, skond ir-Regolament Nru 24, il-magna/vettura konċernata, fir-rigward tat-tniġġis vi żibbli li tarmi l-magna, ġiet approvata fl-Olanda (E 4) taħt numru ta' l-approvazzjoni 032439; ir-Regolament, meta saret l-approvazzjoni, kien jinkludi diġa' s-serje ta' emendi 03. Il-koeffiċjent ta' assorbiment ikkorreġut huwa 1,30 m-1 (fil-ka ż ta' approvazzjoni ta' vettura).

Mudell B

(Ara paragrafi 5.5, 14.5 u 23.5 ta' dan ir-Regolament)

Il-marka ta' l-approvazzjoni mwaħħla ma' magna/vettura turi li t-tip konċernat ġie approvat fl-Olanda (E 4), skond Regolamenti Nri. 24 u 33. (*) In-numri ta' l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, Regolament Nru 24 kien fih diġa' s-serje ta' emendi 03, i żda Regolament Nru 33 kien fil-forma oriġinali tiegħu.

(*) In-numru ta' l-aħħar hu mogħti biss bħala e żempju.

ANNESS 4

TEST B'VELOĊITAJIET STABBLI FUQ IL-KURVA TAT-TAGĦBIJA MASSIMA

1. INTRODUZZJONI

1.1.

Dan l-anness jiddeskrivi l-metodu biex ikun magħruf it-tniġġis vi żibbli li joħroġ matul i ż-żamma ta'veloċitajiet stabbli differenti fuq il-kurva tat-tagħbija massima.

1.2

It-test jista' jsir fuq magna jew fuq vettura.

2. PRINĊIPJU TAL-KEJL

2.1

L-opaċità tal-gassijiet ta' l-eg żost li tarmi l-magna għandhom jiġu ikkalkulati meta l-magna tkun qed taħdem b'tagħbija sħiħa u b'veloċità stabbli.

2.2

Numru suffiċjenti ta' kejliet irid isir bejn ir-rata tal-veloċità massima u r-rata tal-veloċità minima. Il-punti estremi tal-kejl għandhom ikunu fil-limiti ta' l-intervall imfisser hawn fuq u punt wieħed ta' kejl li jikkorrispondi mal-veloċità meta l-magna tkun qed ti żviluppa s-saħħa massima tagħha u l-veloċità li biha ti żviluppa s-saħħa massima li ddawwar.

3. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

3.1 Vettura jew magna

3.1.1

Il-magna jew il-vettura għandha tiġi sottomessa f'kundizzjoni mekkanika tajba. Il-magna għandu jkun sarilha t-tħaddim tal-bidu.

3.1.2

Il-magna għandha tkun ittestjata bl-apparat preskritt f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

3.1.3

Is-settings tal-magna għandhom ikunu dawk preskritti mill-fabbrikant u li jidhru f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

3.1.4

Fil-ka ż ta' test fuq magna, s-saħħa tal-magna għandha titkejjel skond l-anness 10 ta' dan ir-Regolament, i żda għandhom japplikaw it-tolleranzi ta' paragrafu 3.1.5 ta' dan l-anness. Fil-ka ż ta' test fuq vettura għandu jkun stabbilit li l-fluss tal-fuel mhux inqas minn dak dikjarat mill-fabbrikant.

3.1.5

Is-saħħa tal-magna mkejla fuq il-bank tat-test waqt it-test b'veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija massima tista' tvarja mis-saħħa speċifikata mill-fabbrikant kif ġej:

Saħħa massima

± 2 fil-mija

fil-kejl l-ieħor punti

+ 6 fil-mija

– 2 fil-mija.

3.1.6

It-tagħmir ta' l-eg żost m'għandux ikollu ftuħ li minnu l-gassijiet li tarmi l-magna jistgħu jitilfu mill-konċentrazzjoni tagħhom. F'ka żijiet fejn magna jkollha diversi fetħiet minn fejn joħroġ l-eg żost, dawn għandhom jiġu kkonnessi ma' żbokk wieħed li fih għandha titkejjel l-opaċità tal-gassijiet

3.1.7

Il-magna għandha tkun qed taħdem f'kundizzjoni normali preskritta mill-fabbrikant. B'mod partikulari, l-ilma li jkessaħ u ż-żejt għandhom it-tnejn ikunu f'temperatura normali preskritta mill-fabbrikant.

3.2 Il-fuel

Il-fuel għandu jkun fuel ta' referenza li l-ispeċifikazzjonijiet tiegħu jinsabu f'anness 6 għal dan ir-Regolament.

3.3 Laboratorju tat-test

3.3.1

It-temperatura assoluta T ta' l-arja (1) mill-bokka tad-dħul tal-magna mkejla mhux aktar 'il bogħod minn 0,15 m fid-direzzjoni tal-magna, tal-punt tad-dħul għall-filter ta' l-arja, jew jekk ma jintu żax filter ta' l-arja, mhux aktar minn 0,15m 'il bogħod mill-bokka għad-dħul ta' l-arja, imfissra fi gradi Kelvin, u l-pressjoni atmosferika ps, imfissra f'Kilopascals, għandha titkejjel, u l-fattur atmosferiku fa għandu jkun magħruf skond paragrafu 6.4.2.1 ta' anness 10 ta' dan ir-Regolament li jikkorrispondi għad-dispo żizzjonijiet li ġejjin:

3.3.1.1

Magni li ikunu naturally aspirated u superċarġed b'mod mekkaniku:

Formula

3.3.1.2

Magna b'turboċarġer li fiha jew ma fihiex biex tkessaħ l-arja li tidħol:

Formula

3.3.2

Biex test ikun rikonoxxut li hu validu, il-parametru fa għandu jkun tali li 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.

3.4 Apparat biex ikejjel u jieħu l-kampjuni

Il-ko-effiċjent ta' assorbiment tad-dawl tal-gassijiet ta' l-eg żost għandu jitkejjel permezz ta' opacimeter li jissodisfa l-kundizzjonijiet stipulati f'anness 8 u għandu jkun installat skond l-anness 9 ta' dan ir-Regolament.

4. EVALWAZZJONI TAL-KO-EFFIĊJENT TA' ASSORBIMENT

4.1

Għal kull veloċità tal-magna li fiha jitkejjel il-koeffiċjent ta' assorbiment skond paragrafu 2.2 hawn fuq, il-gass nominali li jgħaddi għandu jkun ikkalkulat permezz tal-formuli li ġejjin:

għall-magni two-stroke	:	G = V.n/60
għall-magni four-stroke	:	G = V.n/120

li fihom:

G	=	il-fluss nominali tal-gass, f'litri kull sekonda (l/s)
V	=	iċ-ċilindrata tal-magna, f'litri (l)
n	=	il-veloċità tal-magna, f'revoluzzjonijiet kull minuta (min-1)

4.2

Fejn il-valur nominali tal-fluss mhux wieħed minn dawk imni żżla fit-tabella f'anness 7 għal dan ir-Regolament, il-valur tal-limitu applikabbli għandu jinkiseb bi stima fuq il-prinċipju tal-partijiet proporzjonali.

(1) It-test jista' jsir fi kmamar tat-test b'arja kundizzjonata fejn il-kundizzjonijiet atmosferiċi jistgħu jkunu ikkontrollati.

ANNESS 5

TEST F'AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA

1. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

1.1

It-test għandu jsir fuq magna li tkun installata fuq bank tat-test jew fuq vettura.

1.1.1.

Jekk it-test tal-magna huwa test fuq bank għandu jsir malajr kemm jista' jkun wara t-test għall-opaċità b'tagħbija sħiħa b'veloċità stabbli. B'mod partikulari, l-ilma li jkessaħ u ż-żejt għandhom ikunu f'temperaturi normali mogħtija mill-fabbrikant.

1.1.2

Jekk it-test isir fuq vettura wieqfa l-magna għandha l-ewwel titħaddem f'kundizzjonijiet normali waqt ġirja fit-triq jew fuq test dinamiku. It-test għandu jsir malajr kemm jista' jkun wara li jispiċċa dan il-perjodu biex tisħon il-magna.

1.2

L-ispazju tal-kombustjoni m'għandux ikun ġie mkessaħ jew imħammeġt minħabba perjodu twil tal-magna taħdem fuq l-ebda gear qabel it-test.

1.3

Il-kundizzjonijiet tat-test preskritti f'anness 4, paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3, għandhom japplikaw.

1.4

Il-kundizzjonijiet preskritti f'anness 4, paragrafu 3.4, fir-rigward l-apparat li jieħu l-kampjuni u li jkejjel għandhom japplikaw.

2. METODI TAT-TEST

2.1

It-tniġġis vi żibbli li joħroġ f'aċċellerazzjoni ħielsa għandhom jitkejlu meta l-magna tkun laħqet il-veloċità massima nominali u l-kundizzjoni ta' saħħa massima.

2.2

Fuq talba tal-fabbrikant, il-kejl għandu jsir anki fuq matriċi mfassal fuq mhux aktar minn ħames possibilitajiet oħra ta' saħħa/veloċità għall-magna li titnaqqsilha l-veloċità u r-rata biex tkopri l-medda ta' veloċità u saħħa permessa f'paragrafu 6.3.4 ta' parti I ta' dan ir-Regolament li jkopri l-modifikazzjoni ta' tip ta' magna. F'dan il-ka ż it-tniġġis vi żibbli fi stat stabbli se jitkejjel ukoll bir-rata tal-magna f'dawn il-punti l-oħra, permezz tal-metodu deskritt f'anness 4 ta' dan ir-Regolament, sabiex il-ko-effiċjent ta' assorbiment f'aċċellerazzjoni ħielsa jiġi msewwi skond paragrafu 3 ta' dan l-anness. Dawn il-valuri għandhom jitni żżlu f'tabella 2 ta' anness 2 ta' dan ir-Regolament.

L-istampa t'hawn taħt turi s-sitt punti possibbli fejn jista' jsir il-kejl tal-matriċi u l-firxa ta' saħħa u veloċità li hemm f'kull punt.

	persentaġġ tal-veloċità massima nominali	persentaġġ tat-torque massimu f' dik il-veloċità
1	100	100
2	90	100
3	100	90
4	90	90
5	100	80
6	90	80

Kull punt ta' kejl ikopri ż-żona tas-saħħa u tal-veloċità fuq in-naħa tax-xellug ta' u taħt dak il-punt u hu l-punt ta' kejl għal kull magna mogħtija allokata għal dik i ż-żona. Per e żempju l-punt ta' kejl f'“A” li hu 90 fil-mija tal-linja tat-tagħbija sħiħa u 100 fil-mija tar-rata tal-veloċità japplika għa ż-żona ta' saħħa/veloċità nominali rata mdawra b'ABĊD fuq l-istampa.

2.3

Jekk it-test huwa test fuq bank il-magna m'għandhiex tibqa' mqabbda mal-brejk, dan ta' l-aħħar jinbidel jew bil-partijiet li ddawwarhom il-magna meta ma jkun qed jintu ża l-ebda gear jew inkella bl-inerzja li hu sostanzjalment ekwivalenti għal dak tal-partijiet imsemmija (ara paragrafu 7.3 ta' anness 1 ta' dan ir-Regolament).

2.4

Jekk it-test isir fuq vettura l-kontroll tat-tibdil tal-gear għandu jkun issettjat f'po żizzjoni newtrali u d-drive bejn il-magna u l-gear-box attivata.

2.5

Bil-magna qed taħdem meta ma tkunx fuq l-ebda gear, il-kontroll ta' l-aċċelleratur għandu jitħaddem malajr, i żda mhux bis-saħħa, sabiex jinkiseb l-aħjar ri żultat mill-pompa ta' l-injezzjoni. Din il-po żizzjoni għandha tin żamm sakemm tintlaħaq il-veloċità massima tal-magna u r-regolatur awtomatiku li jikkontrolla l-veloċità tal-magna jibda jaħdem. Hekk kif tintlaħaq din il-veloċità l-aċċelleratur irid jintreħa sakemm il-magna tilħaq il-veloċità meta ma tkunx fuq gear u l-opacimeter jerġa' lura għall-kundizzjonijiet korrispondenti.

2.6

L-operazzjoni deskritta f'paragrafu 2.5 hawn fuq għandha tiġi mtennija mhux inqas minn sitt darbiet sabiex titnaddaf is-sistema ta' l-eg żost u tippermetti kull aġġustament meħtieġ ta' l-apparat. Il-valuri massimi ta' l-opaċità li jinqraw f'kull aċċellerazzjoni suċċessiva għandhom ikunu innutati sakemm jinkisbu valuri stabbilizzati. M'għandhomx jitqiesu l-valuri li jinqraw waqt, wara kull aċċellerazzjoni, li l-magna ma tkunx qiegħda fuq gear. Il-valuri li jinqraw għandhom jitqiesu stabbilizzati meta erbgħa minnhom konsekuttivi jinsabu f'wisa' ta' 0,25 m-1 u ma jiffurmawx sekwenza li tonqos. Il-ko-effiċjent ta' assorbiment XM li jrid jitni żżel għandu jkun il-medja aritmetika ta' dawn l-erba' valuri.

2.7

Il-magni mgħammra b'ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja għandhom ikunu soġġetti, fejn jixraq, għal dawn il-ħtiġijiet speċjali li ġejjin:

2.7.1

Fil-ka ż ta' magni li għandhom ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja li fih miegħu jew hu mħaddem b'mod mekkaniku mill-magna u li kapaċi jitwaqqaf jaħdem, għandhom isiru żewġ ċikli ta' kejl kompluti b'aċċellerazzjonijiet preliminari, iċ-ċarġer tal-pressjoni ta' l-arja jaħdem f'ka ż wieħed u ma jaħdimx fil-ka ż l-ieħor. Ir-ri żultat tal-kejl li ġie irrekordjat għandu jkun l-ogħla wieħed mi ż-żewġ ri żultati miksuba; u

2.7.2

F'ka żijiet fejn il-magna għandha diversi ftuħ minn fejn joħroġ id-duħħan, it-testijiet għandhom isiru billi l-fetħiet ikunu mwaħħda permezz ta' mekkani żmu adegwat li ji żgura li jkun hemm taħlita tal-gassijiet u li jispiċċa b'fetħa waħda. Testijiet f'aċċellerazzjoni ħielsa, i żda, jistgħu jsiru fuq kull fetħa. F'dan il-ka ż il-valur li jrid jintu ża biex tkun ikkalkulata l-korrezzjoni tal-ko-effiċjent ta' assorbiment għandu jkun il-medja aritmetika tal-valuri rekordjati f'kull fetħa, u t-test għandu jitqies li hu validu biss jekk il-valuri estremi mkejla ma jvarjawx b'aktar minn 0,15 m-1 .

3. KIF IKUN MAGĦRUF IL-VALUR IMSEWWI TAL-KO-EFFIĊJENT TA' ASSORBIMENT

Applikabbli meta l-ko-effiċjent ta' assorbiment b'veloċità stabbli ġie stabbilit b'mod effettiv fuq l-istess derivattiv tal-magna.

3.1 Notament

XM	=	valur tal-ko-effiċjent li jassorbi meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni mkejjel kif preskritt f'paragrafu 2.4 ta' dan l-anness
XL	=	valur ikkorreġut tal-ko-effiċjent li jassorbi meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni
SM	=	valur tal-ko-effiċjent ta' assorbiment mkejjel b'veloċità stabbli (anness 4, paragrafu 2.1) li hu l-eqreb għall-valur tal-limitu preskritt li jikkorrispondi għall-istess ammont nominali li jgħaddi
SL	=	il-valur tal-ko-effiċjent ta' assorbiment preskritt f'anness 4, paragrafu 4.2, għall-ammont li jgħaddi li jikkorrispondi mal-punt ta' kejl li ta l-valur SM

3.2

Il-ko-effiċjenti li jassorbu huma mfissra f'm-1 il-valur imsewwi XL hu mogħti bl-i żgħar wieħed mi ż-żewġ espressjonijiet li ġejjin:

Formula

ANNESS 6

SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FUEL TA' REFERENZA PRESKRITT GĦAT-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI U BIEX TKUN VERIFIKATA L-KONFORMITA' TAL-PRODUZZJONI

Proprjeta'	Limiti u Units	Metodu ASTM (1)
Densità f'15 °C	min. 0,835 kg/l	D 1298
Densità f'15 °C	mas. 0,845 kg/1
Indiċi tas-cetane	min. 51	D 976
Indiċi tas-cetane	mas. 57
Distillazzjoni (2)		D 86
50 % Vol. tal-punt	min. 245 °C
90 % Vol. tal-punt	min. 320 °C
90 % Vol. tal-punt	mas. 340
Punt finali fejn jagħli	mas. 370
L-ammont ta' kemm il-fluwidu ma jgħaddix b'mod ħieles f'40 °C	min. 2,5 mm 2/s	D445
	mas. 3,5 mm 2/s
Kontenut tas-sulfat	min. 0,20 % tal-piż	D 1266, D 2622, jew D 2785
Kontenut tas-sulfat	mas. 0,50
Flash point	min. 55 °C	D 93
Punt fejn jitwaħħal il-filter kiesaħ	mas. - 5 °C	CEN Draft Pr EN116 jew IP309
Il-fdal tal-conradsor carbon	mas. 0,20 % tal-piż	D 189
fuq 10 % fdal dist
Kontenut ta' rmied	mas. 0,01 % tal-piż	D 482
Kontenut ta' l-ilma	mas. 0,05 % tal-piż	D 95 jew D 1744
Kemm jittiekel il-bronż 100 °C	mas. 1	D 130
Numru tan-newtralizzazzjoni (Aċtu qawwi)	mas. 0,20 mg KOH/g	D 974

Nota 1: Metodi ISO ekwivalenti se jkun hemm referenza għalihom meta jinħarġu għall-proprjetajiet kollha elenkati hawn fuq.

Nota 2: Il-figuri kwotati juri l-kwantitajiet totali evaporati (persentaġġ rikoverat + persentaġġ mitluf).

Nota 3: Dan il-fuel jista' jkun ibba żat fuq ġirja dritta u distillati mixquqa; it-tneħħija tas-sulfat tista' ssir. Ma jridx ikun fih xi żidiet metalliċi.

Nota 4: Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjoni huma “valuri vera”. Meta jiġi stabbilit il-valur tal-limitu tagħhom il-kelmiet ta' ASTM D 3244 “Speċifikata Ba żi għall-Di żgwid fuq il-Kwalità tal-Prodott tal-Pitrolju” ġew applikati u biex ikun iffissat valur massimu, differenza massima ta' 2R 'il fuq mi ż-żero tqieset, biex ikun iffissat valur massimu u minimu, id-differenza minima hi 4R (R = Riproduċibbiltà). Minkejja din il-mi żura, li hi meħtieġa għal raġunijiet ta' statistika, il-fabbrikant tal-fuel għandu xorta waħda jimmira lejn valur ta' żero meta l-valur massimu stipulate huwa 2R u lejn il-valur medju fil-ka ż tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li tiġi iċċarata l-mistoqsija jekk il-fuel jilħaqx il-ħtiġijiet ta' l-ispeċifikazzjoni, għandha tintu ża' t-termini ta' ASTM D 3244.

Nota 5: Jekk tkun meħtieġa li tiġi ikkalkulata l-Effiċjenza Termali ta' magna jew vettura, il-valur kalorifiku tal-fuel jista' jkun ikkalkulat minn: L-enerġija speċifika (valur kalorifiku) (nett)

MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d)

(1 – (x + y + s)) + 9,420 s – 2,499 x fejn:

d hija d-densità f'15 °C

x hija l-proporzjon bil-pi ż ta' l-ilma (fil-mija divi ż b'100)

y hija l-proporzjon bil-pi ż ta' rmied (fil-mija divi ż b'100)

s hija l-proporzjon bil-pi ż ta' sulfat (fil-mija divi ż b'100).

(1) Inizjali tas-Soċjetà Amerikana għall-Ittestjar u l-Materjal, 1916 Triq il-Korsa, Philadelphia, Pennsylvania 19103, L-Istati Uniti ta' l-Amerka

ANNESS 7

LIMITU TAL-VALURI APPLIKABBLI GĦAT-TEST B'VELOĊITAJIET STABBLI

Kemm jgħaddi fuel nominali G litri/sekonda	Ko-effiċjent ta' assorbiment k m-1 m-2
42	2,26
45	2,19
50	2,08
55	1,985
60	1,90
65	1,84
70	1,775
75	1,72
80	1,665
85	1,62
90	1,575
95	1,535
100	1,495
105	1,465
110	1,425
115	1,395
120	1,37
125	1,345
130	1,32
135	1,30
140	1,27
145	1,25
150	1,225
155	1,205
160	1,19
165	1,17
170	1,155
175	1,14
180	1,125
185	1,11
190	1,095
195	1,08
200	1,065

Noti: Għalkemm il-valuri t'hawn fuq huma rranġati għall-eqreb 0,01 jew 0,005, dan ma jfissirx li l-kejl irid isir b'dan l-ammont ta' preċi żjoni.

ANNESS 8

IL-KARATTERISTIĊI TA' L-OPACIMETERS

1. FIRXA

Dan l-anness jispjega l-kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-opacimeters u żati fit-testijiet deskritti f'anness 4 u 5 għal dan ir-Regolament.

2. SPEĊIFIKAZZJONI BAŻIKA GĦALL-OPACIMETERS

2.1

Il-gass li jrid jitkejjel għandu jin żamm f'post magħluq li ma jkollux wiċċ intern li jirrifletti.

2.2

Biex ikun magħruf it-tul effettiv tar-raġġ ta' dawl minn ġol-gass, trid titqies l-influwenza possibbli ta' mekkani żmi li jipproteġu s-sors tad-dawl u ċ-ċellula fotoelettrika. Dan it-tul effettiv għandu jkun indikat fuq l-istrument.

2.3

L-arloġġ li jindika ta' l-opacimeter għandu jkollu żewġ mezzi ta' kejl, waħda f'units li jassorbu għal kollox id-dawl minn 0 sa ∞ (m-1) u l-oħra lineari minn 0 sa 100; i ż-żewġ mezzi għandhom jestendu minn 0 f'firxa ta' dawl totali sa l-iskala kollha f'oskurità sħiħa.

3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAT-TISWIR

3.1 Ġenerali

Id-disinn għandu jkun tali li taħt kundizzjonijiet ta' tħaddim b'veloċità stabbli l-ispazju tad-duħħan jimtela b'duħħan uniformi li ma jidhirx.

3.2 L-ispazju tad-duħħan u l-kisi ta' l-opacimeter

3.2.1

Dak li jagħfas fuq iċ-ċellula fotoelettrika ta' dawl mhux meħtieġ minħabba riflezzjonijiet interni jew effetti li jifirxu għandu jitnaqqas kwa żi għax-xejn (per e żempju billi l-uċuh interni jin żebgħu b'iswed matt u b'tqassim ġenerali addattat).

3.2.2

Il-karatteristiċi ottiċi għandhom ikunu tali li l-effett imħallat tal-firxa u r-riflessjoni ma jaqbi żx unit wieħed fuq l-iskala lineari meta l-ispazju tad-duħħan jimtela b'duħħan li jkollu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' kwa żi 1,7 m-1.

3.3 Sors tad-dawl

Is-sors tad-dawl għandha tkun lampa inkandexxenti b'temperatura bil-kulur li testendi minn 2 800 sa 3 250 K jew diode li tarmi dawl aħdar (LED) b'quċċati spettrali bejn 550 u 570 nm.

Is-sors tad-dawl għandu jkun mħares kontra n-nugrufun b'mezzi li ma jaffettwawx it-tul tal-passaġġ ottiku lil hinn mill-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrikant.

3.4 Riċevitur

3.4.1

Ir-riċevitur għandu jkun magħmul minn ċellula fotoelettrika li jkollha kurva spettrali li tirrispondi bħall-kurva fotopika ta' l-għajn tal-bniedem (rispons massimu li jestendi bejn 550/570 nm; tneħħi 4 fil-mija ta' dak ir-rispons massimu taħt 430 nm u 'l fuq minn 680 nm).

3.4.2

It-tiswir ta' ċirkwit elettriku, inklu ż l-arloġġ li jindika, għandu jkun tali li l-kurrent li joħroġ miċ-ċellula fotoelettrika tkun funzjoni lineari ta' l-intensità tad-dawl irċevuta fuq il-firxa kollha tat-temperatura tat-tħaddim taċ-ċellula fotoelettrika.

3.5 Mezzi li jkejlu

3.5.1

Il-ko-effiċjent ta' assorbiment d-dawl k għandu jkun ikkalkulat permezz tal-formula Ø = Øo e-kL, fejn L huwa t-tul effettiv tar-raġġ tad-dawl mill-gass li jrid jitkejjel, Øo il-firxa li taħbat u Ø l-firxa li toħroġ. Meta t-tul effettiv L ta' tip ta' opacimeter ma jistax jkun assessjat direttament mill-ġeometrija tiegħu, it-tul effettiv L għandu jkun determinat

Jew permezz tal-metodu deskritt f'paragrafu 4. ta' dan l-anness; jew

billi jiġi mqabbel ma' tip ieħor ta' opacimeter li t-tul effettiv tiegħu hu magħruf.

3.5.2

Ir-relazzjoni bejn l-iskala lineari 0—100 u l-ko-effiċjent ta' assorbiment d-dawl k hi mogħtija fil-formula

Formula

fejn N huwa l-qari fuq l-iskala lineari u k huwa l-valur korrispondenti tal-ko-effiċjent ta' assorbiment.

3.5.3

L-arloġġ li jindika ta' l-opacimeter għandu jagħti lok biex ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1 ikun jista' jinqara bi preċi żjoni ta' 0,025 m-1.

3.6 Aġġustament u kalibrar ta' l-apparat li jkejjel

3.6.1

Iċ-ċirkwit elettriku taċ-ċellula fotoelettrika u ta' l-arloġġ li jindika għandu jkun jista' jiġi aġġustat ħalli dak li l-indikatur ikun jista' jiġi ssettjat mill-ġdid fuq żero meta l-firxa tad-dawl tgħaddi mill-ispazju tad-duħħan li jkun fih arja nadifa jew minn ġo spazju li jkollu karatteristiċi simili.

3.6.2

Bil-lampa mitfija u ċ-ċirkwit elettriku li jkejjel miftuħ jew maqtugħ, il-qari fuq l-iskala tal-ko-effiċjent ta' assorbiment għandu jkun ∞, u jibqa' ∞ biċ-ċirkwit li jkejjel ikkonnettjat mill-ġdid.

3.6.3

Għandha ssir spezzjoni intermedjarja billi jitqiegħed screen fl-ispazju tad-duħħan li jirrappre żenta gass li l-ko-effiċjent tad-dawl tiegħu k magħruf, imkejjel kif deskritt f'paragrafu 3.5.1 ikun bejn 1,6 m-1 u 1,8 m-1. Il-valur ta' k irid ikun magħruf fi 0,025 m-1.

L-ispezzjoni tinkludi li jiġi verifikat li dan il-valur ma jvarjax b'aktar minn 0,05 m-1 minn dak li jinqara minn fuq l-arloġġ ta' l-opacimeter meta l-iscreen titqiegħed bejn is-sors tad-dawl u ċ-ċellula fotoelettrika.

3.7 Rispons ta' l-opacimeter

3.7.1

Il-ħin tar-rispons taċ-ċirkwit elettriku li jkejjel, huwa l-ħin meħtieġ biex l-arloġġ li jindika jilħaq 90 fil-mija tad-diflezzjoni sħiħa fuq l-iskala meta jiġi inserit screen li jaħbi għal kollox iċ-ċellula fotoelettrika, għandu jkun 0,9 sa 1,1 sekonda.

3.7.2

L-umdità taċ-ċirkwit elettriku li jkejjel għandha tkun tali li l-qari inizjali lil hemm mill-qari finali stabbli wara xi varjazzjoni momentarja f'dak li jiddaħħal (per e żempju l-iscreen kalibrata) ma taqbi żx 4 fil-mija ta' dak il-qari f'units ta' l-iskala lineari.

3.7.3

Il-ħin tar-rispons ta' l-opacimeter li jiġri minħabba fenomeni fi żiċi fl-ispazju tad-duħħan huwa l-ħin meħud minn meta jibda jiddaħħal il-gass fl-ispazju biex l-ispazju jitkompla jimtela bid-duħħan; m'għandux idum aktar minn 0.4 sekondi.

3.7.4

Dawn id-dispo żizzjonijiet għandhom japplikaw biss għall-opacimeters u żati biex ikejlu l-opaċità meta m'hemmx aċċellerazzjoni.

3.8 Pressjoni tal-gass li trid titkejjel u ta' l-arja li tnaddaf

3.8.1

Il-pressjoni tal-gass ta' l-eg żost fl-ispazju tad-duħħan m'għandhiex tvarja b'aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma) mill-pressjoni atmosferika.

3.8.2

Il-varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-gass li jrid jitkejjel u ta' l-arja li tnaddaf il-prodotti mhux meħtieġa miċ-ċilindru tal-magna m'għandhiex iġġiegħel lill-ko-effiċjent ta' assorbiment biex ivarja b'aktar minn 0,05 m-1 fil-ka ż ta' gass li għandu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1.

3.8.3

L-opacimeter għandu jkun mgħammar bil-mekkani żmi addattati biex titkejjel il-pressjoni fl-ispazju tad-duħħan.

3.8.4

Il-limiti tal-varjazzjoni fil-pressjoni tal-gass u ta' l-arja li tnaddaf il-prodotti mhux meħtieġa miċ-ċilindru tal-magna fl-ispazju tad-duħħan għandhom jingħataw mill-fabbrikant ta' l-apparat.

3.9 Temperatura tal-gass li trid titkejjel

3.9.1

F'kull punt fl-ispazju tad-duħħan it-temperatura tal-gass meta jsir il-kejl għandha tkun bejn 70 °C u temperatura massima speċifikata mill-fabbrikant ta' l-opacimeter b'tali mod li l-qari fuq il-firxa tat-temperatura ma jvarjax b'aktar minn 0,1 m-1 meta l-ispazju jimtela b'gass li għandu ko-effiċjent ta' assorbiment ta' 1,7 m-1 .

3.9.2

L-opacimeter għandu jkun mgħammar bil-mekkani żmi addattati biex titkejjel it-temperatura fl-ispazju tad-duħħan.

4. TUL EFFETTIV “L” TA' L-OPACIMETER

4.1 Ġenerali

4.1.1

F'xi tipi ta' opacimeter il-gass bejn is-sors ta' dawl u ċ-ċellula fotoelettrika, jew bejn il-parti trasparenti li jipproteġu s-sors u ċ-ċellula fotoelettrika, ma jidhirx b'mod stabbli. F'dawk il-ka żijiet it-tul effettiv L għandu jkun dak ta' kolonna ta' gass li tkun tidher b'mod uniformi li tassorbi d-dawl bl-istess mod bħal dak miksub meta l-gass normalment jiddaħħal fl-opacimeter.

4.1.2

It-tul effettiv tar-raġġ tad-dawl jinkiseb billi jitqabbel il-qari N ta' l-opacimeter li jkun qed jaħdem b'mod normali bil-qari No jinkiseb meta l-opacimeter ikun modifikat sabiex il-gass tat-test jimla tul speċifikat tajjeb Lo .

4.1.3

Ikun meħtieġ li jittieħed qari komparattiv malajr wara xulxin biex tiġi ddeterminata l-korrezzjoni li trid issir għax-xiftijiet ta' żero.

4.2 Metodu ta' kif ikun assessjat L

4.2.1

Il-gass tat-test għandu jkun gass ta' l-eg żost li ma jidhirx b'mod kostanti jew gass ta' assorbiment d-dawl li jkollu densità gravimetrika li tixbah lil dik tal-gass ta' l-eg żost.

4.2.2

Kolonna ta' tul Lo ta' l-opacimeter, li tista' timtela b'mod uniformi bil-gass tat-test, u li t-truf tagħha huma sostanzjalment f'angoli wieqfa mar-raġġ ta' dawl, għandhom ikunu determinati b'mod preċi ż. Dan it-tul Lo għandu jkun qrib it-tul effettiv ta' l-opacimeter.

4.2.3

It-temperatura medja tal-gass tat-test fl-ispazju tad-duħħan għandha titkejjel.

4.2.4

Jekk ikun hemm b żonn, jista' jkun inkorporat tank li jespandi li jesa bi żżejjed biex ixarrab il-vibrazzjonijiet u li jkollu disinn kompatt fil-linja tat-teħid tal-kampjuni qrib kemm jista' jkun ta' mekkani żmu żgħir li jkejjel. Jista' jitwaħħal ukoll tagħmir li jkessaħ. I ż-żieda ta' tank li jespandi u tagħmir li jkessaħ m'għandhomx għalfejn itellfu għal xejn il-kompo żizzjoni tal-gass ta' l-eg żost.

4.2.5

It-test biex ikun magħruf it-tul effettiv għandu jikkonsisti filli jiġi mgħoddi kampjun tal-gass tat-test b'mod alternat mill-opacimeter li jkun qed jaħdem b'mod normali u mill-istess apparat modifikat kif indikat f'paragrafu 4.1.2.

4.2.5.1

Il-qari ta' l-opacimeter għandu jkun rekordjat kontinwament waqt it-test permezz ta' rekorder li l-ħin tar-rispons tiegħu huwa daqs jekk iqsar minn dak ta' l-opacimeter.

4.2.5.2

Jekk l-opacimeter ikun qed jaħdem b'mod normali, il-qari fuq l-iskala lineari ta' l-opaċità hija N u dik tat-temperatura medja tal-gass imfissra fi gradi Kelvin hija T.

4.2.5.3

Bit-tul magħruf Lo mimli bl-istess gass tat-test, il-qari fuq l-iskala lineari ta' opaċità hija N o u dik tat-temperatura medja tal-gass imfissra fi gradi Kelvin hija T o.

4.2.6

It-tul effettiv se jkun

Formula

4.2.7

It-test għandu jkun imtenni b'ta' l-inqas erba' gassijiet tat-test li jagħtu qari spazjat bl-istess mod bejn il-qari 20 u 80 fuq l-iskala lineari.

4.2.8

It-tul effettiv L ta' l-opacimeter se jkun il-medja aritmetika tat-tulijiet effettivi miksuba kif mistqarr f'paragrafu 4.2.6 għal kull wieħed mill-gassijiet.

ANNESS 9

TWAĦĦIL U UŻU TA' L-OPACIMETER

1. FIRXA

Dan l-anness jispeċifika kif jitwaħħlu u jintu żaw l-opacimeters għat-testijiet deskritti f'annessi 4 u 5 ta' dan ir-Regolament.

2. OPACIMETER LI JIEĦU L-KAMPJUNI

2.1 Twaħħil għat-testijiet b'veloċità stabbli

2.1.1

Il-proporzjon ta ż-żona kif tidher minn nofsha tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel ma' dik tal-pajp ta' l-eg żost m'għandhiex tkun inqas minn 0,05. Il-pressjoni ta' wara mkejla fil-pajp ta' l-eg żost fl-apertura tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel m'għandhiex tkun aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma).

2.1.2

Il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jkun tubu b'tarf miftuħ li jħares 'il quddiem fil-fus tal-pajp ta' l-eg żost, jew tal-pajp ta' estensjoni jekk ikun meħtieġ wieħed. Għandu jkun f'sezzjoni fejn id-distribuzzjoni tad-duħħan hija kwa żi uniformi. Biex dan jirnexxi, il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jitqiegħed kemm jista' jkun 'l isfel fil-pajp ta' l-eg żost, jew, jekk hemm b żonn, fil-pajp ta' l-estensjoni sabiex, jekk D huwa d-dijametru tal-pajp ta' l-eg żost fil-ftuħ, it-tarf tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel ikun jinsab f'porzjon dritt ta' l-inqas 6 D fit-tul 'l fuq tal-punt fejn jittieħdu l-kampjuni u 3 D fit-tul 'l isfel. Jekk jintu ża pajp bħala estensjoni, m'għandha titħalla tidħol l-ebda arja fil-ġonta.

2.1.3

Il-pressjoni fil-pajp ta' l-eg żost u l-karatteristiċi tal-waqgħa fil-pressjoni fil-linja fejn jittieħdu l-kampjuni għandha tkun tali li l-mekkani żmu żgħir li jkejjel jiġbor kampjun li hu kwa żi ekwivalenti għal dak li kieku jinkiseb mit-teħid ta' kampjuni isokinetiċi.

2.1.4

Jekk ikun hemm b żonn, jista' jkun inkorporat tank li jespandi ta' disinn kompatt u li jesa bi żżejjed biex ixarrab il-vibrazzjonijiet fil-linja tat-teħid tal-kampjuni qrib kemm jista' jkun tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel. Jista' jitwaħħal ukoll tagħmir li jkessaħ. Id-disinn tat-tank li jespandi u t-tagħmir li jkessaħ m'għandhomx għalfejn itellfu għal xejn il-kompo żizzjoni tal-gass ta' l-eg żost.

2.1.5

Valv forma ta' farfett jew mezz ieħor biex ti żdied il-pressjoni tat-teħid ta' kampjuni jista' jitqiegħed fil-pajp ta' l-eg żost ta' l-inqas 3 D 'l isfel mill-mekkani żmu żgħir li jkejjel tat-teħid tal-kampjuni.

2.1.6

Il-pajpijiet li jikkonnettjaw bejn il-mekkani żmu żgħir li jkejjel, il-mekkani żmu li jkessaħ, it-tank li jespandi (jekk ikun meħtieġ) u l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun filwaqt li jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-pressjoni u tat-temperatura preskritta f'anness 8, paragrafi 3.8. u 3.9. Il-pajp għandu jkun immejjel 'l fuq mill-punt fejn jittieħdu l-kampjuni sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġabar in-nugrufun. Jekk ma jkunx imdaħħal fl-opacimeter, għandu jkun provdut valv by-pass 'l fuq.

2.1.7

Għandha ssir spezzjoni waqt it-test biex ikun żgurat li l-ħtiġijiet ta' anness 8, paragrafu 3.8., li jirrigwardaw l-pressjoni u dawk ta' anness 8, paragrafu 3.9., li jirrigwardaw it-temperatura fl-ispazju li jkejjel ikunu osservati.

2.2 Twaħħil għat-testijiet meta ma jkunx hemm aċċellerazzjoni

2.2.1

2.2.2

Il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jkun tubu b'tarf miftuħ li jħares 'il quddiem fil-fus tal-pajp ta' l-eg żost, jew tal-pajp ta' estensjoni jekk ikun meħtieġ wieħed. Għandu jkun f'sezzjoni fejn id-distribuzzjoni tad-duħħan hija kwa żi uniformi. Biex dan jirnexxi, il-mekkani żmu żgħir li jkejjel għandu jitqiegħed kemm jista' jkun 'l isfel fil-pajp ta' l-eg żost, jew, jekk hemm b żonn, fil-pajp ta' l-estensjoni sabiex, jekk D huwa d-dijametru tal-pajp ta' l-eg żost fil-ftuħ, it-tarf tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel jinsab f'porzjon dritt ta' l-inqas 6 D fit-tul 'l fuq tal-punt fejn jittieħdu l-kampjuni u 3 D fit-tul 'l isfel. Jekk jintu ża pajp bħala estensjoni, m'għandha titħalla tidħol l-ebda arja fil-ġonta.

2.2.3

Is-sistema tat-teħid ta' kampjuni għandha tkun tali li fil-veloċitajiet kollha tal-magna l-pressjoni tal-kampjun fl-opacimeter tkun fil-limiti speċifikati f'anness 8, paragrafu 3.8.2. Din għandha tkun iċċekkjata billi tkun innutata l-pressjoni tal-kampjun meta l-magna ma tkunx fuq gear u l-veloċitajiet massimi jkunu mingħajr tagħbija. Skond il-karatteristiċi ta' l-opacimeter, il-kontroll tal-pressjoni tal-kampjun tista' tintlaħaq billi jkun hemm restrizzjoni fissa jew valv forma ta' farfett fil-pajp ta' l-eg żost jew ta' l-estensjoni.

Minkejja l-metodu li jintu ża, il-pressjoni ta' wara mkejla fil-pajp ta' l-eg żost fl-apertura tal-mekkani żmu żgħir li jkejjel m'għandhiex tkun aktar minn 75 mm (kejl ta' l-ilma).

2.2.4

Il-pajpijiet li jaqbdu ma' l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun. Il-pajp għandu jkun immejjel 'l fuq mill-punt fejn jittieħdu l-kampjuni sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġabar in-nugrufun. Valv by-pass jista' jiġi provdut 'l fuq fl-opacimeter biex jifirdu mill-gass ta' l-eg żost li jgħaddi meta ma jkunx qed isir kejl.

3. OPACIMETER LI JOĦROĠ MINNU BIS-SAĦĦA

Il-prekawzjonijiet ġenerali biss li jridu jkunu osservati f'testijiet bil-veloċità stabbli u f'aċċellerazzjoni ħielsa huma dawn li ġejjin:

3.1

Il-ġonot tal-pajpijiet li jgħaqqdu bejn il-pajp ta' l-eg żost u l-opacimeter m'għandhomx iħallu arja tidħol minn barra.

3.2

Il-pajpijiet li jaqbdu ma' l-opacimeter għandhom ikunu qosra kemm jista' jkun, kif preskritt fil-ka ż ta' opacimeters li jieħdu l-kampjuni. Is-sistema tal-pajp għandha tkun immejla 'l fuq mill-pajp ta' l-eg żost sa l-opacimeter, u għandhom jiġu evitati kisriet koroh fejn jista' jinġema' n-nugrufun. Valv by-pass jista' jkun provdut 'l fuq fl-opacimeter biex jifirdu mill-gass ta' l-eg żost li jgħaddi meta ma jkunx qed isir kejl.

3.3

Sistema li tkessaħ tista' tkun rikjesta wkoll 'l fuq fl-opacimeter.

ANNESS 10

METODU “ECE” BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNI C.I.

1. GĦAN

Dawn id-dispo żizzjonijiet japplikaw għall-metodu biex tkun rappre żentata l-kurva tas-saħħa b'tagħbija sħiħa ta' magna tal-kombustjoni interna bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

2. FIRXA

Dan il-metodu japplika għall-magni b'kombustjoni interna għall-propulsjoni tal-vetturi koperti b'dan ir-Regolament u Regolament Nru 15 (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.1/Add.14/Rev.3).

Il-magni jaqgħu f'waħda minn dawn il-kategorji li ġejjin:

Magni bil-piston li jirreċiprokaw (positive ignition jew bil-kompressjoni) minbarra l-magni mingħajr piston;

Magni bil-piston idur.

Dawn il-magni jistgħu jkunu naturally aspirated jew superċarġed.

3. TIFSIRIET

Għall-finijiet ta' dawn id-dispo żizzjonijiet,

“Saħħa massima” tfisser is-saħħa li nkisbet fuq bank tat-test fit-tarf tax-xaft tal-crank jew l-ekwivalenti tiegħu (1) bil-veloċità tal-magna korrispondenti ma ż-żidiet l-oħra mni żżla f'tabella 1;

“Apparat tal-produzzjoni standard” ifisser kull apparat provdut mill-fabbrikant biex ikun applikat fuq magna partikulari.

4. PREĊIŻJONI TAL-KEJL

4.1 Torque

± 1 fil-mija tat-torque imkejla (2).

4.2 Veloċità tal-magna

±0,5 fil-mija tal-veloċità mkejla.

4.3 Konsum tal-fuel

± 1 fil-mija tal-konsum imkejjel.

4.4 Temperatura tal-fuel

± 2 K 4,5

4.5 Temperatura ta' l-arja

± 2 K

4.6 Pressjoni barometrika

± 100 Pa

4.7 Pressjoni fil-bokka tad-dħul (ara nota 1a ta' tabella 1)

± 50 Pa

4.8 Pressjoni fil-pajp ta' l-eg żost (ara nota 1b ta' tabella 1)

± 200 Pa

5. TEST BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNA

5.1 Żidiet oħra

5.1.1 I ż-żidiet l-oħra li jridu jitwaħħlu

Waqt it-test, i ż-żidiet l-oħra meħtieġa biex il-magna titħaddem skond l-applikazzjoni ppjanata (kif imni żzla f'tabella 1) għandhom jitwaħħlu fuq il-bank tat-test kemm jista' jkun fl-istess po żizzjoni bħal fl-applikazzjoni ppjanata.

5.1.2 Iż-żidiet l-oħra li jridu jitneħħew

Ċerti aċċessorji tal-vetturi meħtieġa biss biex titħaddem il-vettura u li jistgħu jitwaħħlu fuq il-magna għandhom jitneħħew għat-test. Il-lista indikattiva li ġejja hi mogħtija bħala kampjun.

—	Kompressur ta' l-arja għall-brejkijiet;

—	Kompressur ta' l-istering;

—	Kompressur tas-sospensjoni;

—	Sistema ta' l-arja kundizzjonata.

Meta l-aċċessorji ma jistgħux jitneħħew, is-saħħa li jassorbu fil-kundizzjoni mhux mgħobbija tista' tkun determinata u mi żjuda mas-saħħa tal-magna mkejla.

Tabella 1

Aw żiljarji li jridu jitwaħħlu biex it-test ikun jista' jsib is-saħħa netta tal-magna

NO.

Żidiet oħra

Imwaħħla għat-test tas-saħħa netta

Sistema tad-dħul

—	Manifold tad-dħull

—	Kontroll ta' dak li joħroġ mis-sistema tal- crankcase

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

—	Filter ta' l-arja

—	Silencer tad-dħul

—	Mekkani żmu li jillimita il-veloċità

Iva, apparat ta' produzzjoni standard (1a)

Mekkani żmu li jsaħħan bl-induction tal-manifold li jdaħħal

Iva, apparat standard tal-produzzjoni Jekk jista' jkun, irid ikun issettajat fl-aktar po żizzjoni favorevoli

Sistema ta' l-eg żost

—	Filter ta' l-eg żost

Iva, apparat standard tal-produzzjoni

—	Manifold ta' l-eg żost

—	Mekkani żmu li jiċċarġja ħafna

—	Pajpiet li jikkonnettjaw (1b)

—	Silencer (1b)

—	Pajp ta' wara (1b)

—	Brejk ta' l-eg żost (2)

Pompa li tissupplixxa l-fuel (3)

Iva, apparat standard tal-produzzjoni.

Karburatur

—	Sistema ta' kontroll elettroniku, meter li jkejjel kemm tgħaddi arja, eċċ.(jekk imwaħħal)

Iva, apparat standard tal-produzzjoni

—	Dak li jnaqqas il-pressjoni

—	Evaporatur

—

Mikser

Apparat għall-magni bil-gass

Apparat biex jinjetta l-fuel

(petrol u di żil)

—	Ta' qabel il-filter.

Iva, apparat standard tal-produzzjoni.

—

Filter

—

Pompa

—	Pajp bi pressjoni għolja

—

Injettur

—	Valv li tidħol l-arja minnu, (4) jekk imwaħħal

—	Sistema ta' kontroll elettroniku, meter li jkejjel kemm tgħaddi arja, eċċ (jekk imwaħħal)

—	Sistema tar-regolatur awtomatika li tikkontrolla l-veloċità tal-magna

—	Waqfien awtomatiku ma' tagħbija sħiħa għall-kontroll li jiddependi minn kundizzjonijiet atmosferiċi

Apparat li jkessaħ il-likwidu

—	Il-bonnit tal-magna

—	Minn fejn toħroġ l-arja fil-bonnit

—

Redjejter

—	Fann (5) (6)

—	L-għatu li jista' jinqala' tal-fann

—	Pompa ta' l-ilma

—	Termostat (7)

Iva, 5/apparat ta' produzzjoni standard

Tkessiħ ta' l-arja

—	L-għatu li jitneħħa tal-vettura

—	Blower (3) (4)

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

Mekkani żmu li jirregola t-temperatura

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

Apparat elettriku

Iva, (8) apparat ta' produzzjoni standard

Apparat li jiċċarġja ħafna

(jekk imwaħħal)

—	Kumpressur li jaħdem jew direttament bil-magna, u/jew bil-gasssijiet ta' l-eg żost

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

—	Apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċar (9)

—	Pompa jew fann li jdawwru l-coolant (li jaħdmu bil-magna)

—	Tagħmir għall-kontroll tal-fluss ta' coolant (jekk imwaħħla)

Fann aw żiljarji tal-bank tat-test

Iva, jekk hemm b żonn

Mekkani żmi kontra t-tniġġis (10)

Iva, apparat ta' produzzjoni standard

5.1.3 Żidiet oħra li jistartjaw il-magna li taħdem bil-kompressjoni

Għa ż-żidiet l-oħra u żati biex jistartjaw il-magni li jaħdmu bil-kompressjoni, i ż-żewġ ka żijiet li ġejjin għandhom jitqiesu:

(a)	Li jistartjaw b'mod elettriku. Il-ġeneratur jitwaħħal u jissupplixxi, fejn hemm b żonn, i ż-żidiet l-oħra indispensabbli biex taħdem il-magna;

(b)	L-istartjar l-ieħor barra dak elettriku. Jekk hemm xi aċċessorji li jaħdmu b'mod elettriku li huma indispensabbli biex taħdem il-magna, il-ġeneratur ikun imwaħħal biex jissupplixxi dawn l-aċċessorji. Inkella, jitneħħa.

F'kull ka ż, is-sistema biex tipproduċi u tiġma' l-enerġija meħtieġa biex tistartja titwaħħal u taħdem f'kundizzjoni meta mhix mgħobbija.

5.2. Kundizzjonijiet ta' issettjar

Il-kundizzjonijiet ta' ssettjar biex it-test jiddetermina s-saħħa netta huma indikati f'tabella 2.

Tabella 2

Kundizzjonijiet ta' ssettjar

1	Issettjar tal- karburatur (i)	Skond l- l-ispeċifikazzjoni tal-produzzjoni tal-fabbrikant u u żati mingħajr bidla oħra għall-applikazzjoni partikulari
2	Issettjar tas-sistema tat-twassil ta' injezzjoni tal-pompa
3	Żamma tal-ħin (kurva ta ż-żamma tal-ħin ta' l-istartjar jew l-injezzjoni
4	Issettjar tar-regolatur awtomatiku li jikkontrolla l-veloċità tal-magna
5	Mekkani żmi kontra t-tniġġis

5.3 Kundizzjonijiet tat-test

5.3.1

It-test tas-saħħa netta għandu jkun magħmul billi l-valv li jikkontrolla l-fuel kollu li jgħaddi jitħaddem kollu għall-magni positive ignition u l-issettjar tal-pompa ta' l-injezzjoni tal-fuel tkun iffissata fuq tagħbija sħiħa għall-magni di żil, il-magna tkun mgħammra kif speċifikat f'tabella 1.

5.3.2

Data dwar kif taħdem għandha tinkiseb taħt kundizzjonijiet tat-tħaddim stabbilizzati b'fornitura ta' arja friska bi żżejjed għall-magna. Il-magni jrid isirilhom it-tħaddim tal-bidu skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrikant. L-ispazji tal-kombustuzzjoni jista' jkun fihom fdalijiet, i żda fi kwantità limitata. Il-kundizzjonijiet tat-test, bħat-temperatura ta' l-arja li tidħol, għandhom jintgħa żlu kemm jista' jkun qrib il-kundizzjonijiet ta' referenza (ara 6.2) sabiex inaqqsu d-daqs tal-fattur ta' korrezzjoni.

5.3.3

It-temperatura ta' l-arja li tidħol fil-magna (temperatura ta' l-ambjent) għandha titkejjel f'0,15m 'l fuq fil-punt tad-dħul għal dak li jnaddaf l-arja, jew, jekk ma jintu żax dak li jnaddaf l-arja, f'0,15m tal-ħorn li jdaħħal l-arja. It-termometru jew thermocouple għandu jkun protett mis-sħana radjanti u mqiegħed direttament fil-kurrent ta' l-arja. Għandu jkun protett ukoll mill-fuel li jisprejja lura. Numru bi żżejjed ta' postijiet għandhom jintu żaw biex jagħtu temperatura tad-dħul medja rappre żentattiva.

5.3.4

L-ebda data m'għandha tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità u t-temperaturi n żammew sostanzjalment l-istess għal ta' l-inqas 1 min.

5.3.5

Il-veloċità tal-magna waqt ġirja jew qari m'għandhiex titbiegħed mill-veloċità magħ żula b'aktar minn + 1 fil-mija jew + 10 min-l liema minnhom hi l-akbar.

5.3.6

Il-pi ż osservat fuq il-brejk, il-konsum tal-fuel u d-data dwar it-temperatura ta' l-arja li tidħol għandhom jittieħdu fl-istess ħin u għandhom ikunu l-medja ta' żewġ valuri konsekuttivi stabbilizzati li ma jvarjawx b'aktar minn 2 fil-mija għall-pi ż tal-brejk u għall-konsum tal-fuel.

5.3.7

It-temperatura tal-coolant fil-punt tal-ħruġ mill-magna għandha tin żamm fi + 5 K, mit-temperatura ta' fuq ikkontrollata termostatikament speċifikata mill-fabbrikant. Jekk l-ebda temperatura m'hi speċifikata mill-fabbrikant, it-temperatura għandha tkun 353 K + 5 K. Għall-magni mkessħin bl-arja, it-temperatura f'punt indikat mill-fabbrikant għandha tin żamm fi - 20 °K tal-valur massimu speċifikat mill-fabbrikant fil-kundizzjonijiet ta' referenza.

5.3.8

It-temperatura tal-fuel għandha titkejjel fid-dħul għall-karburatur jew fis-sistema ta' l-injezzjoni tal-fuel u tin żamm fil-limiti stabbiliti mill-fabbrikant tal-magna.

5.3.9

It-temperatura ta ż-żejt lubbrikant imkejla fis-sump ta ż-żejt jew fl-apertura minn dak li jkessaħ i ż-żejt, jekk ikun imwaħħal, għandha tin żamm fil-limiti stabbiliti mill-fabbrikant tal-magna.

5.3.10

Tista' tintu ża' sistema oħra li tirregola jekk hemm b żonn biex it-temperaturi jin żammu fil-limiti speċifikati f'paragrafi 5.3.7, 5.3.8. u 5.3.9.

5.3.11

Il-fuel għandu jkun wieħed li hu disponibbli fis-suq mingħajr xi żidiet oħra li jnaqqsu d-duħħan. F'ka ż ta' di żgwid, il-fuel ta' referenza għandu jkun:

(a)	Magni di żil, kif imfisser minn CEC (*) in CEC-RF-03-A-80;

(b)	Magni positive ignition, kif spjegat minn CEC-RF-01-A-80.

5.4 Proċedura tat-test

Il-kejl għandu jittieħed fuq numru ta' veloċitajiet suffiċjenti tal-magni biex tkun spjegata sew il-kurva tas-saħħa bejn l-iktar veloċitajiet baxxi u l-ogħla veloċitajiet tal-magna rakkomandati mill-fabbrikant. Din il-firxa ta' veloċitajiet trid tinkludi l-veloċità tar-revoluzzjoni li biha l-magna tipproduċi s-saħħa massima tagħha. Il-medja ta' mill-inqas żewġ kejlijiet stabbilizzati trid tkun determinata.

5.5 Data li trid tiġi rekordjata

Id-data li trid tiġi rekordjata hija dik indikata fl-appendiċi ta' dan l-anness.

6. FATTURI TAL-KORREZZJONI TAS-SAĦĦA

6.1 Tifsira

Il-fattur li ta' korrezzjoni tas-saħħa huwa l-ko-effiċjent á li bih is-saħħa mkejla trid tiġi multiplikata biex tiġi ddeterminata s-saħħa tal-magna taħt il-kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza speċifikati f'paragrafu 6.2.

Po = α P

fejn

Po hija s-saħħa korretta (jiġifieri taħt kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza);

α huwa l-fattur ta' korrezzjoni (αa jew αd)

P hija s-saħħa mkejla (test tas-saħħa).

6.2. Kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza

6.2.1.

Temperatura (To): 298 K (25 °C)

6.2.2.

Pressjoni fin-niexef (Pso): 99 kPa

Nota: Il-pressjoni fin-niexef hija bba żata fuq il-pressjoni totali ta' 100 kPa u l-pressjoni tal-fwar ta' l-ilma ta' 1 kPa.

6.3. Kundizzjonijiet atmosferiċi tat-test

Il-kundizzjonijiet atmosferiċi waqt it-test għandhom ikunu dawn li ġejjin:

6.3.1. Temperatura (T)

Għall-magni positive ignition 288 K ≤ T ≤ 308 K

Għall-magni di żil 283 K ≤ T ≤ 313 K

6.3.2. Pressjoni (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

6.4. Kif ikun magħruf il-fattur ta' korrezzjoni αa u αd (3)

6.4.1. Magna li jiġbdu l-fuel b'mod normali jew magna li tistartja b'mod po żittiv li hi ċċarġjata ħafna — Fattur αa:

Il-fattur ta' korrezzjoni αa jinkiseb billi tkun applikata l-formula:

Formula

(4)

fejn:

Ps hija l-pressjoni atmosferika totali niexfa f'kilopascals (kPa); jiġifieri, il-pressjoni totali barometrika tneħħi l-pressjoni tal-fwar ta' l-ilma:

T hija t-temperatura assoluta f'Kelvins (K) ta' l-arja li tiġbed il-magna.

Kundizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti fil-laboratorju

Sabiex test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αa irid ikun tali li 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.

Jekk dawn il-limiti jinqab żu, għandu jingħata l-valur korreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imni żżla b'mod preċi ż fir-rapport tat-test.

6.4.2. Magni di żil – Fattur αd:

Il-fattur ta' korrezzjoni s-saħħa (αd) għall-magni di żil b'rata kostanti ta' fuel jinkiseb billi tkun applikata l-formula:

αd = (fa ) fm

fejn

fa huwa l-fattur atmosferiku;

fm huwa l-parametru karatteristiku għal kull tip ta' magna u aġġustament.

6.4.2.1. Fattur atmosferiku fa

Dan il-fattur jindika l-effetti tal-kundizzjonijiet ambjentali (pressjoni, temperatura u umdità) fuq l-arja li tiġbed il-magna.

Il-formula tal-fattur atmosferiku tvarja skond it-tip ta' magna.

6.4.2.1.1.

Magni li ikunu naturally aspirated u superċarġed b'mod mekkaniku:

Formula

6.4.2.1.2.

Magni ċċarġjati bit-turbo bit-tkessiħ ta' l-arja li tidħol jew inkella mingħajr dan it-tkessiħ

Formula

6.4.2.2.

Fattur tal-magna fm

fm hija funzjoni ta' qc (il-fluss ikkoreġut fuel) kif ġej:

fm = 0,036 qc – 1,14

fejn

qc = q/r

fejn

“q” huwa l-fluss ta' fuel f'milligrammi kull ċiklu kull litru tat-total tal-volum livellat (mg/1.ċiklu)).

“r” huwa l-proporzjon tal-pressjoni tad-dħul tal-kompressur u tal-ħruġ tal-kompressur (r = 1 għall-magni naturally aspirated)

Din il-formula hi valida għall-valur ta' intervall ta' qc inklu ż bejn 40 mg/(1.ċiklu) u 65 mg/(1.ċiklu).

Għall-valuri qc inqas minn 40 mg/(1.ċiklu), se jittieħed valur kostanti ta' fm ugwali għal 0,3 (fm = 0,3).

Għall-valuri qc ogħla minn 65 mg/(1.ċiklu), se jittieħed valur kostanti ta' fm ugwali għal 1,2 (fm = 1,2) (ara l-figura t'hawn taħt):

6.4.2.3. Kundizzjonijiet li wieħed irid jikkonforma magħhom fil-laboratorju

Sabiex test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αd irid ikun tali li 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Jekk dawn il-limiti jinqab żu, għandu jingħata l-valur korreġut miksub u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) imni żżla b'mod preċi ż fir-rapport tat-test.

7. RAPPORT TAT-TEST

Ir-rapport tat-test għandu jkun fih ir-ri żultati u l-kalkoli kollha meħtieġa biex tinstab is-saħħa netta, kif imni żżla fl-appendiċi ta' dan l-anness, flimkien mal-karatteristiċi tal-magna mni żżla f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

8. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TA' MAGNA

Kull modifikazzjoni tal-magna rigward il-karatteristiċi mni żżla f'anness 1 ta' dan ir-Regolament iridu jkunu rappurtati lill-amministrazzjoni kompetenti. Dik l-amministrazzjoni mbagħad tista' jew:

8.1

Tqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effett sostanzjali fuq is-saħħa tal-magna, jew

8.2.

Titlob li terġa' tiġi ddeterminata s-saħħa tal-magna billi jsiru dawk it-testijiet kif jinħass li hu meħtieġ.

9. TOLLERANZI BIEX TITKEJJEL IS-SAĦĦA NETTA

9.1.

Is-saħħa netta tal-magna mkejla mis-servizz tekniku tista' tvarja b'+ 2 fil-mija mis-saħħa netta speċifikata mill-fabbrikant, b'tolleranza ta' 1,5 fil-mija għall-veloċità tal-magna.

9.2.

Is-saħħa netta ta' magna waqt test tal-konformità tal-produzzjoni tista' tvarja b'5 fil-mija mis-saħħa netta waqt test ta' approvazzjoni tat-tip.

(1) Jekk il-kejl tas-saħħa jista' jsir biss fuq magna li jkollha l-gear-box imwaħħal, għandha titqies l-effiċjenza tal-gear-box.

(2) Is-sistema li tkejjel it-torque għandha tkun kalibrata biex tqis it-telf tal-frizzjoni. Il-preċi żjoni fil-parti tan-nofs t'isfel tal-medda tal-kejl tal-bank tad-dynamometer għandha tkun ± 2 fil-mija tat-torque imkejla.

(1a) Is-sistema kollha tad-dħul għandha tkun mgħammra kif provdut għall-applikazzjoni intenzjonata:

Fejn hemm riskju li tiġi affetwata sew is-saħħa tal-magna;

Fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

Meta l-fabbrikant jirrikjedi li dan għandu jsir.

F’każijiet oħra, tista’ tintuża’ sistema ekwivalenti u għandha ssir spezzjoni biex ikun żgurat li l-pressjoni tad-dħul ma tvarjax b’aktar minn 100 Pa mil-limitu speċifikat mill-fabbrikant għal filter ta’ l-arja nadif.

(1b) Is-sistema kollha tad-dħul għandha tkun mgħammra kif provdut għall-applikazzjoni intenzjonata:

Fejn hemm riskju li tiġi affetwata sew is-saħħa tal-magna;

Fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

Meta l-fabbrikant jirrikjedi li dan għandu jsir.

F’każijiet oħra, tista’ titwaħħal sistema ekwivalenti dejjem jekk il-pressjoni mkejla fil-ftuħ tas-sistema tad-duħħan tal-magna ma tvarjax b’aktar minn 1,000 Pa minn dak speċifikat mill-fabbrikant. Il-post minn fejn joħroġ l-egżost tal-magna mis-sistema hu mfisser bħala punt 150mm ‘l isfel minn fejn tispiċċa l-parti tas-sistema tad-duħħan imwaħħla fuq il-magna.

(2) Jekk brejk tad-duħħan ikun inkorporat fil-magna, il-valv li jikkontrolla l-fuel li jgħaddi fil-magna jrid ikun imwaħħal f’pożizzjoni miftuħa għal kollox.

(3) Il-pressjoni tal-fuel li jgħaddi tista’ tkun aġġustata, jekk hemm bżonn, biex terġa’ ġġib il-pressjonijiet li jeżistu fl-applikazzjoni tal-magna partikulari (speċjalment meta tintuża' sistema fejn “il-fuel jirritorna”).

(4) Il-valv li jdaħħal l-arja huwa valv li jikkontrolla għar-regolatur awtomatiku pnewmatiku tal-pompa ta’ l-injezzjoni. Ir-regolatur awtomatiku ta’ l-apparat ta’ l-injezzjoni tal-fueljista’ jkun fih mekkaniżmi oħra li jistgħu jaffettwaw l-ammont ta’ fuel injettat.

(5) Ir-rejdjejter, il-fann, l-għatu tal-fann, il-pompa ta’ l-ilma u t-termostat għandhom jkunu fuq il-bank tat-test fl-istess pożizzjonijiet relattivi bħal fuq il-vettura. Iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ għandha ssir bil-pompa ta’ l-ilma tal-magna biss.

It-tkessiħ tal-likwidu jista’ jsir jew mir-redjejter tal-magna jew minn ċirkwit estern, dejjem jekk it-telf tal-pressjoni ta’ dan iċ-ċirkwit u l-pressjoni fid-daħla tal-pompa jibqgħu sostanzjalment l-istess bħal dawk tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Ix-shutter tar-redjejter, jekk ikun inkorporat, għandu jkun f’pożizzjoni miftuħa.

Meta l-fann, ir-redjejter u s-sistema ta’ l-għatu tal-vettura li jitneħħa ma jkunux jistgħu jitwaħħlu b’mod konvenjenti mal-magna, is-saħħa ta' assorbiment l-fann meta jkun imwaħħal separatament fil-pożizzjoni korretta tiegħu mar-redjejter u ma’ l-għatu li jitneħħa (jekk jintuża), għandu jkun determinat fil-veloċitajiet li jikkorrispondu għall-veloċitajiet tal-magna użati għall-kejl tal-magna jew b'kalkolu mill-karatteristiċi standard jew minn testijiet prattiċi. Din is-saħħa, korretta lejn il-kundizzjonijiet standard atmosferiċi mfissra f’paragrafu 6.2, għandha titnaqqas mis-saħħa korretta.

(6) Meta jkun inkorporat fann li jinqala’ jew fann progressiv jew blower, it-test għandu jsir bil-Fann li jinqala’ (jew blower) jew bil-fann progressiv jew bil-blower qed jaħdem bl-aktar mod merħi.

(7) It-termostat jista’ jitwaħħal fil-pożizzjoni miftuħa għal kollox.

(8) Is-saħħa minima tal-ġeneraturi s-saħħa tal-ġeneratur għandha tkun limitata għal dik meħtieġa biex jitħaddmu l-aċċessorji li huma indispensabbli biex titħaddem il-magna. Jekk ikun meħtieġ li tiġi mqabbda l-batterija, trid tintuża’ batterija tajba li tkun iċċarġjata kollha.

(9) Magni li fihom iċ-ċarġ tiġi mkessħa bl-arja għandhom ikunu ittestjata bit-tkessiħ ta' l-arja taċ-ċarġ, kemm jekk hi imkessħa bil-likwidu kif ukoll jekk bl-arja, iżda jekk il-fabbrikant tal-magna jippreferi, sistema ta' test fuq bank tista’ tieħu post dak li jkessaħ bl-arja. F’kull każ, il-kejl tas-saħħa f’kull veloċità għandha ssir bl-istess waqgħa fil-pressjoni u waqgħa fit-temperatura tal-magna tul dak li jkessaħ l-arja ċċarġjat fuq is-sistema tat-test fuq bank bħal dawk speċifikati mill-fabbrikant tas-sistema fuq il-vettura kollha.

(10) Jistgħu jinkludu, per eżempju, is-sistema EGR */, il-catalytic convertor, ir-reattur termali, sistema sekondarja li tissupplixxi l-arja u sistema li tipproteġi l-fuel milli jevapora.

(*) Kunsill Ewropew li Jikkoordina għall-I żvilupp ta' Testijiet ta' Ħidma tal-Lubbrikanti u l-Fuels tal-Magni.

(3) It-testijiet jistgħu jsiru fi kmamar tat-test b'arja kundizzjonata fejn il-kundizzjonijiet atmosferiċi jistgħu jkunu ikkontrollati.

(4) Fil-ka ż ta' magni mgħammra b'kontroll tat-temperatura ta' l-arja awtomatiku, jekk il-mekkani żmu huwa tali li b'tagħbija sħiħa f'temperatura ta' 25 °C ma ti żdied l-ebda arja msaħħna, it-test għandu jsir bil-mekkani żmu magħluq kollu. Jekk il-mekkani żmu jkun għadu qed jaħdem f'temperatura ta' 25 °C imbagħad it-test isir bil-mekkani żmu jaħdem normali u l-esponent tat-termini tat-temperatura fil-fattur ta' korrezzjoni għandha titqies bħala żero (l-ebda korrezzjoni tat-temperatura).

ANNESS 10

Appendiċi

STQARRIJA TAR-RIŻULTATI TAT-TESTIJET LI JKEJLU S-SAĦĦA NETTA TAL-MAGNA

Din l-informazzjoni għandha tingħata lill-fabbrikant fl-istess ħin mal-karta ta' identifikazzjoni li hija anness 1 ta' dan ir-Regolament. Jekk it-test taħt dan ir-Regolament huwa test tal-magna fuq bank, din il-formola għandha tiġi kkompletata mill-laboratorju jagħmel it-test.

1. Kundizzjonijiet tat-test

1.1. Pressjonijiet imkejla f'saħħa massima

1.1.1.

Pressjoni barometrika totali: ………… Pa

1.1.2

Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma: ………… Pa

1.1.3

Pressjoni ta' l-eg żost: ………… Pa

1.2 Temperaturi mkejla f'saħħa massima

1.2.1

ta' l-arja li tidħol: ………… K

1.2.2

fil-ftuħ ta' l-intercooler tal-magna: ………… K

1.2.3

tal-fluwidu li jkessaħ:

1.2.3.1

tal-ftuħ tal-fluwidu tal-magna li jkessaħ: ………… K (1)

1.2.3.2

fil-punt ta' referenza fil-ka ż ta' tkessiħ bl-arja: ………… K (1)

1.2.4

ta ż-żejt lubbrikanti (indika l-punt tal-kejl): ………… K

1.2.5

tal-fuel:

1.2.5.1

tad-dħul tal-pompa tal-fuel: ………… K

1.2.5.2

fil-mekkani żmu li jkejjel il-konsum tal-fuel: ………… K

1.3 Karatteristiċi tad-dynamometer:

1.3.1

Għamla: ………… Mudell:

1.3.2

Tip:

2. Il-fuel

2.1 Għall-magni positive ignition li jaħdmu bil-fuel likwidu

2.1.1

Għamla:

2.1.2

Speċifikazzjoni:

2.1.3

addittivi anti-knock (ċomb, eċċ.):

2.1.3.1

Tip:

2.1.3.2

Kontenut: ………… mg/1

2.1.4

Numru ta' l-octane RON: ………… (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1

Densità speċifika: ………… g/cm3 at 288 K

2.1.4.2

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.2 Għall-magni positive ignition li jaħdmu bil-fuel tal-gass

2.2.1

Għamla:

2.2.2

Speċifikazzjoni:

2.2.3

Pressjoni tal-ħ żin: ………… bar

2.2.4

Pressjoni ta' l-u żu: ………… bar

2.2.5

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.3 Għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni li jaħdmu bil-fuel tal-gass

2.3.1

Sistema li tforni: gass

2.3.2

Speċifikazzjoni tal-gass u żat:

2.3.3

Proporzjon ta ż-żejt tal-fuel/gass:

2.3.4

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

2.4 Għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni li jaħdmu bil-fuel likwidu

2.4.1

Għamla:

2.4.2

Speċifikazzjoni tal-fuel u żat:

2.4.3

Indiċi tas-cetane (ASTM D 976-71)

2.4.4

Densità speċifika: ………… g/cm3 f' 288 K

2.4.5

Valur kalorifiku aktar baxx: ………… kJ/kg

3. Lubbrikant

3.1

Għamla:

3.2

Speċifikazzjoni:

3.3

L-ammont ta' kemm il-fluwidu ma jgħaddi b'mod ħieles SAE:

4. Ri żultati dettaljati tal-kejl

4.1 Stqarrijiet tar-ri żultati tat-test tal-kejl ta' saħħa netta (*)

Veloċità tal-magna, min-1
T-torque imkejla, Nm
Saħħa mkejla, kW
Kejl ta' kemm jgħaddi fuel, g/kWh
Indiċi tad-duħħan imkejjel, m-1 (2)
Pressjoni barometrika, kPa
Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma, kPa
Temperatura ta' l-arja fil-bokka, K
Saħħa li trid ti żdied għall-żidiet oħra barra dawk ta' tabella 1, kW	Nru 1
	Nru 2
	Nru 3
Fattur ta' korrezzjoni s-saħħa
Saħħa tal-brejk ikkoreġuta, kW (bil-fann/jew mingħajru (3)
Saħħa tal-fann, kW (li trid titnaqqas jekk il-fann mhux imwaħħal)
Saħħa netta, kW
T-torque netta, Nm
Konsum tal-fuel speċifiku korreġut g/kWh (4)
Indiċi tad-duħħan m-1
Temperatura tal-likwidu li jkessaħ fil-bokka, K
Temperatura ta ż-żejt lubbrikanti fil-punt tal-kejl, K
It-temperatura ta' l-arja wara ċ-ċarġer li għandu ħafna saħħa, K (5)
It-temperatura tal-fuel fil-bokka tal-pompa ta' l-injezzjoni, K
It-temperatura ta' dak iċ-ċarġer li jkessaħ l-arja, K (5)
Il-pressjoni wara s-superċarġer, kPa (5)
Il-pressjoni wara l-cooler li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ, kPa

4.2 Saħħiet massimi netti ………… kW f' …… min.-1

4.3 Saħħiet massimi li jdawru netti ………… Nm fi …… min.-1

5. Il-magna kienet sottomessa għall-ittestjar nhar:

6. Servizz tekniku li jagħmel it-testijiet.

(1) Aqta' dak li ma japplikax

(*) Il-kurvi karatteristiċi tas-saħħa netta u t-torque netta għandhom jitpinġew bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

(2) Għall-magni di żil biss.

(3) Aqta' dak li ma japplikax.

(4) Ikkalkulati bis-saħħa netta għall-magni li jixegħlu bil-compression u l-magni positive ignition, fil-ka ż ta' l-aħħar immultiplikati bil-fattur tas-saħħa li jikkoreġi.

(5) Jekk jgħodd.

24.11.2006

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

Regolament Nru 59 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' sistemi ta' sajlensersta' sostituzzjoni

1. AMBITU

Dan ir-Regolament fih dispożizzjonijiet marbuta ma' l-approvazzjoni ta' sistemi ta' sajlensers jew komponenti tagħhom li jistgħu jitwaħħlu fuq tip wieħed jew aktar ta' vetturi motorizzati fil-kategoriji M1 u N1 (1) bħala parts ta' sostituzzjoni.

2. DEFINIZZJONIJIET

Għall-għanijiet ta' dan ir-Regolament,

2.1.

“Sistema ta' sajlenser” tfisser sett sħiħ ta' komponenti meħtieġa sabiex jiġi limitat l-istorbju li tagħmel il-magna ta' vettura motorizzata u l-egżost tagħha;

2.2.

“Komponent ta' sistema ta' sajlenser” tfisser wieħed mill-komponenti separati li flimkien jiffurmaw is-sistema ta' l-egżost (eż. is-sajlenser innifsu, il-bott ta' espansjoni, ir-reżonejter);

2.3.

“Sistemi ta' sajlensers ta' tipi differenti” tfisser sistemi ta' sajlensers li huma differenti b'mod sinifikanti f'dak li jirrigwarda:

2.3.1.

komponenti tagħhom li għandhom ismijiet kummerċjali jew trejdmarks differenti,

2.3.2.

li l-karatteristiċi tal-materjali li jsawru komponent huma differenti jew li l-komponenti huma differenti fil-forma jew id-daqs, modifika fir-rigward tal-kisi (kisi taż-żingu, kisi ta' l-aluminju, eċċ.) ma jitqisux li jibdlu t-tip,

2.3.3.

li l-prinċipji ta' tħaddim ta' għall-inqas komponent wieħed huma differenti,

2.3.4.

li l-komponenti tagħhom jiġu kkombinati b'mod differenti;

2.4.

“Sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti ta' sistema bħal din” tfisser kwalunkwe parti tas-sistema ta' l-egżost definita fil-paragrafu 2.1. t'hawn fuq li hija maħsuba għall-użu fuq vettura, minbarra parti ta' dan it-tip mmuntata fuq din il-vettura meta titressaq għall-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament;

2.5.

“Approvazzjoni ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti ta' sistema bħal din” tfisser l-approvazzjoni tas-sistema ta' sajlenser kollha kemm hi, jew parti minnha li tista' tiġi adattata għal tip wieħed ta' vettura motorizzata jew aktar, fir-rigward tal-limitazzjoni tal-livell ta' l-istorbju li tipproduċi;

2.6.

“Tip ta' Vettura” tfisser kategorija ta' vetturi motorizzati li m'humiex differenti b'mod sinifikanti f'dak li jirrigwarda:

2.6.1.

il-linji u l-materjali kostitwenti tal-body (aktar speċifikament il-kompartiment tal-magna u l-metodu ta' siġillar kontra l-istorbju),

2.6.2.

it-tul u l-wisa' tal-vettura,

2.6.3.

it-tip tal-magna (positive ignition, compression ignition, two-stroke jew four stroke, li tirreċiproka jew rotary), in-numru u l-volum taċ-ċilindri, in-numru tal-karburaturi, l-arranġament tal-valvs, il-horsepower massimu u l-veloċità li tikkorispondi tal-magna (r.p.m.),eċċ.

2.6.4.

in-numru u r-rejxjo tal-gerijiet, ir-rejxjo totali tas-sistema ta' ingranaġġ

2.6.5.

in-numru, it-tip u l-arranġament tas-sistemi ta' l-egżost, u

2.6.6.

in-numru, it-tip u l-arranġament tas-sistemi ta' l-intake.

3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti ta' sistema bħal din għandhom jitressqu mill-manifattur tagħha jew mir-rappreżentat tiegħu akkreditat.

3.2.

Għandu jkollha magħha d-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji u d-dettallji li ġejjin:

3.2.1.

deskrizzjoni tat-tip(i) ta' vettura li fuqha s-sistema jew il-komponenti tagħha hija maħsuba li tiġi mmuntata fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafu 2.6. t'hawn fuq. in-numri u/jew simboli li jidentifikaw it-tip tal-magna u t-tip tal-vettura għandhom jiġu speċifikati u n-numru ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura, jekk dan huwa meħtieġ;

3.2.2.

deskrizzjoni tas-sistema ta' sajlenser immuntata, li turi l-pożizzjoni relattiva ta' kull wieħed mill-komponenti tagħha, kif ukoll l-istruzzjoni għall-immuntar;

3.2.3.

tpinġijiet dettaljati ta' kull komponenti sabiex dan ikun jista' jinstab u jiġi identifikat, kif ukoll speċifikazzjoni tal-materjal li jintuża.

3.3.

Fuq talba mis-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet għall-approvazzjoni, il-manifattur tas-sistema ta' sajlenser għandu jressaq:

3.3.1.

żewġ kampjuni tas-sistema jew il-komponenti li jitressqu għall-approvazzjoni;

3.3.2.

kampjun tas-sistema ta' sajlenser oriġinali li biha kienet mgħammra l-vettura meta tressqet għall-approvazzjoni tat-tip;

3.3.3.

vettura li hija rappreżentattiva tat-tip li se tkun mgħammra bis-sistema, din il-vettura, meta mkejla għall-emissjoni ta' l-istorbju skond il-metodi deskritti fil-paragrafi 3.1. u 3.2. ta' l-anness 3 għar-Regolament Nru. 51, għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.3.3.1.

il-livell ta' storbju meta l-vettura tkun miexja m'għandux jaqbeż il-limitu applikabbli għall-kategorija ta' vettura konċernata fil-waqt li t-tip li tappartjenti għalih il-vettura ġie approvat; barra minn hekk, m'għandux jaqbeż il-livell ta' storbju indikat fl-approvazzjoni tat-tip li tappartjeni għalih il-vettura, b'aktar minn 3 dB(A);

3.3.3.2.

il-livell ta' storbju meta l-vettura tkun wieqfa m'għandux jaqbeż il-valur ta' referenza indikat fl-approvazzjoni tat-tip li tappartjeni għalih il-vettura b'aktar minn 3 dB (A);

3.3.4.

Magna separata, b'mhux anqas mill-istess ċilindrata u qawwa bħal dik tal-vettura msemmija hawn fuq.

4. IMMARKAR

4.1.

Kull komponent tas-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni, minbarra t-tubi u aċċessorji ta' mmuntar, għandu jkollu fuqu:

4.1.1.

l-isem kummerċjali jew it-trejdmark tal-manifattur tas-sistema jew il-komponenti tagħha,

4.1.2.

id-deskrizzjoni kummerċjali mogħtija mill-manifattur.

4.2.

Il-marki għandhom ikunu jistgħu jinqraw biċ-ċar u ma jistgħux jitħassru.

5. APPROVAZZJONI

5.1.

Jekk it-tip ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni li tressqet għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafu 6 hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta' dik it-tip tal-vettura.

5.2.

Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi maġġuri l-aktar riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m'għandhiex tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponent iddiżinjat għall-istess tip(i) ta' vettura.

5.3.

Notifika ta' l-approvazzjoni jew ċaħda ta' l-approvazzjoni ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti ta' sistema bħal din skond dan ir-Regolament għandha tiġi komunikata lill-Parijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola konformi mal-mudell fl-anness 1 tar-Regolament, u ta' tpinġijiet tas-sistema ta' sajlenser jew komponenti pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, f'format li ma jaqbiżx A4 (210 x 297 mm) jew mitwi għal dak il-format u fuq skala xierqa.

5.4.

Ma' kull komponent ta' sistema ta' sajlenser li tikkonforma ma' tip approvat skond dan ir-Regolament għandu jkun hemm imwaħħla l-marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi:

5.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2);

5.4.2.

in-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sing u numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 5.4.1.

5.4.3.

in-numru ta' approvazzjoni għandu jissemma fil-formola ta' approvazzjoni, flimkien mal-metodu użat għat-testijiet ta' approvazzjoni.

5.5.

Il-marka ta' approvazzjoni għandha tkun tinqara faċilment u ma titħassarx meta s-sistema ta' sajlenser tiġi mmuntata fuq il-vettura.

5.6.

Komponent jista' jkun immarkat b'aktar minn numru wieħed ta' l-approvazzjoni jekk ikun ġie approvat bħala parti minn aktar minn sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni waħda; f'dan il-każ iċ-ċirku m'hemmx għalfejn jerġa' jiġi ripetut. L-Anness 2 għal dan ir-Regolament jagħti eżempju ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni.

6. SPEĊIFIKAZZJONIJIET

6.1. Speċifikazzjonijiet ġenerali

6.1.1.

Is-sistema ta' l-egżost ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u kapaċi li jitwaħħlu b'tali mod li jiġi żgurat li l-vettura tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament taħt il-kundizzjonijiet normali ta' l-użu, minkejja kwalunkwe vibrazzjonijiet li tista' tkun sottoposta għalihom.

6.1.2.

Is-sistema ta' sajlenser jew komponenti tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u kapaċi li jitwaħħlu b'tali mod li tinkiseb reżistenza raġonevoli għall-fenomeni ta' korrużjoni li tkun esposta għalihom fil-waqt li jitqiesu l-kundizzjonijiet ta' l-użu tal-vettura.

6.2. Speċifikazzjonijiet fir-rigward ta' livelli ta' storbju

6.2.1.

L-effiċjenza akustika tas-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha għandha tiġi verifikata permezz tal-metodi deskritti fil-paragrafi 3.1. u 3.2. ta' l-anness 3 għar-Regolament Nru 51.Meta s-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha jiġu mmuntati fuq il-vettura deskritta fil-paragrafu 3.3.3. hawn fuq, il-livelli ta' storbju li jinkisbu permezz taż-żewġ metodi (vettura wieqfa u miexja) għandhom jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

6.2.1.1.

M'għandhomx jaqbżu l-valuri li jkunu nkisbu bit-tip tal-vettura kkonċernata meta tressqet għall-approvazzjoni tat-tip,

6.2.1.2.

m'għandhomx jaqbżu l-valuri ta' storbju mkejla fuq il-vettura msemmija fil-paragrafu 6.2.1. hawn fuq meta din tkun mgħammra b'sistema ta' sajlenser ta' l-egżost li tikkorispondi mat-tip immuntat fuq il-vettura meta titressaq għall-approvazzjoni tat-tip.

6.3. Kejl tar-rendiment tal-vettura

6.3.1.

Is-sistema ta' l-egżost ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha għandhom ikunu tali li jiġi żgurat li r-rendiment tal-vettura jkun komparabbli ma dak li jinkiseb bis-sistema oriġinali ta' l-egżost jew komponenti tagħha

6.3.2.

Is-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew, skond l-għażla tal-manifattur, il-komponenti ta' din is-sistema għandhom jitqabblu ma' sistema jew komponenti ta' sajlenser oriġinali, li wkoll huma f'kundizzjoni ġdida, mmuntati wara xulxin fuq il-vettura msemmija fil-paragrafu 3.3.3. hawn fuq.

6.3.3.

Il-verifika għandha titwettaq billi titkejjel il-pressjoni lura lejn il-magna skond il-paragrafu 6.3.4 hawn taħt. Il-valur imkejjel bis-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni m'għandhiex taqbeż il-valur imkejjel bis-sistema oriġinali standard ta' sajlenser b'aktar minn 25 fil-mija fil-kundizzjonijiet li jissemmew hawn taħt.

6.3.4. Il-metodu tat-test

6.3.4.1. Metodu tat-test bil-magna

Il-kejl għandu jittieħdu fuq il-magna li tissemma fil-paragrafu 3.3.4 hawn fuq akkoppjata ma' dinamometru. Bl-aċċelleratur miftuħ kemm jista' jkun, il-bank għandu jiġi aġġustat sabiex jinkisbu l-veloċitajiet tal-magna li jikkorrispondu għall-qawwa massima prevista tal-magna.Għall-kejl tal-pressjoni lura lejn il-magna, id-distanza li fiha jitqiegħed il-vit tal-pressjoni 'il bogħod mill-manifold ta' l-egżost hija indikata fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

6.3.4.2 Metodu tat-test bil-vettura

Il-kejl għandu jittieħdu fuq il-vettura msemmija fil-paragrafu 3.3.3. hawn fuq.

It-test għandu jsir:

jew fuq it-triq,

jew fuq dinamometru rowler.

Bl-aċċeleratur miftuħ kemm jista' jkun, il-magna għandha titgħabba sabiex tinkiseb il-veloċità tal-magna li tikkorrispondi għall-qawwa prevista massima tal-magna (veloċità tal-magna S).

Għall-kejl tal-pressjoni lura lejn il-magna, id-distanza li fiha jitqiegħed il-vit tal-pressjoni 'il bogħod mill-manifold ta' l-egżost hija indikata fl-anness 4 għal dan ir-Regolament.

6.4. Speċifikazzjonijiet addizzjonali marbuta mas-sistemi jew komponenti ta' sajlensers mimlija b'materjali fibrużi

Materjali fibrużi assorbenti jistgħu jintużaw fis-sistemi jew komponenti ta' sajlenser biss meta jiġi stabbilit permezz tal-mezzi xierqa ta' disinn u manifattura, li l-effiċjenza tas-sistema f'kundizzjonijiet tat-traffiku hija biżżejjed sabiex tintlaħaq il-konformità mar-regolamenti fis-seħħ. Sistema ta' sajlenser bħal din titqies li hija effettiva fil-kundizzjonijiet tat-traffiku jekk il-gass ta' l-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi jew jekk is-sistema ta' sajlenser, meta tkun imbattla mill-materjali assorbenti u ttestjata fuq vettura skond il-proċeduri deskritti fir-Regolament Nru. 51, l-anness 3, il-paragrafi 3.1. u 3.2., il-livelli tal-pressjoni akustikahuma konformi mad-dispożizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 6.2. t'hawn fuq.

Jekk dik il-kundizzjoni m'hix sodisfatta, is-sistema ta' sajlenser kollha kemm hi għandha titressaq għall-kundizzjonament konvenzjonali permezz ta' waħda mit-tliet installazzjonijiet u proċeduri li huma deskritti hawn taħt. Meta tintuża l-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.2.1.2. hawn fuq, l-applikant għall-approvazzjoni jista' jitlob għat-tbattil jew il-kundizzjonament tas-sistema ta' sajlenser oriġinali.

6.4.1. Tħaddim kontinwu fuq it-triq għal 10 000 km

6.4.1.1.

Madwar nofs dan it-tħaddim għandu jikkonsisti f'sewqan fil-belt u n-nofs l-ieħor f'sewqan fit-tul b'veloċità għolja: it-tħaddim kontinwu jista' jiġi sostitwit bi programm korrispondenti fuq korsa tat-testijiet.

6.4.1.2.

Iż-żewġ veloċitajiet tal-magna għandhom jiġu alternati diversi drabi.

6.4.1.3.

Il-programm tat-test kollu kemm hu jrid jinkludi minimu ta' 10 waqfiet ta' mhux anqas minn tliet sigħat sabiex jiġu riprodotti l-effetti tat-tkessiħ u kwalunkwe kondensazzjoni li tista' sseħħ.

6.4.2. Kundizzjonament fuq bank tat-testijiet

6.4.2.1.

bl-użu ta' aċċessorji standard u billi jiġu osservati l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant tal-vettura, is-sajlenser għandu jitwaħħal mal-magna, li hija mqabbda ma' dinamometru.

6.4.2.2.

It-test għandu jitwettaq f'sitt perjodi ta' sitt sigħat b'waqfa ta' mhux anqas minn 12-il siegħa sabiex jiġu riprodotti l-effetti tat-tkessiħ u kwalunkwe kondensazzjoni li tista' sseħħ.

6.4.2.3.

Matul kull perjodu ta' sitt sigħat, il-magna għandha titħaddem taħt il-kundizzjonijiet li ġejjin, waħda wara l-oħra:

(1)	ħames minuti fuq il-veloċità tal-magna meta ma tkunx ingranata;

(2)	sekwenza ta' siegħa taħt 1/4 tat-tagħbija u 3/4 tal-veloċità massima previstà (S);

(3)	sekwenza ta' siegħa taħt 1/2 tagħbija u 3/4 tal-veloċità massima previstà (S);

(4)	sekwenza ta' 10 minuti taħt tagħbija massima bi 3/4 tal-veloċità massima prevista (S);

(5)	sekwenza ta' 15-il minuta taħt nofs tagħbija bil-veloċità massima prevista (S);

(6)	sekwenza ta' 30-il minuta taħt 1/4 tat-tagħbija bil-veloċità massima prevista (S);

Ħin totali għas-sitt sekwenzi: tliet sigħat.

Kull perjodu għandu jinkludi żewġ settijiet tas-sitt sekwenzi msemmija hawn fuq.

6.4.2.4.

Matul it-test, is-sajlenser m'għandux jiġi mkessaħ permezz ta' kurrent ta' l-arja furzat li jissimula l-fluss normali ta' l-arja madwar il-vettura. Madankollu, fuq talba mill-manifattur, is-sajlenser jista' jiġi mkessaħ sabiex ma tinqabiżx it-temperatura rrekordjata fil-bokka tiegħu meta l-vettura tkun għaddejja bil-veloċità massima.

6.4.3. Kundizzjonament permezz tal-pulsazzjoni

Is-sistema ta' l-egżost jew il-komponenti ta' din is-sistema hija/huma mwaħħla fuq il-vettur msemmija fil-paragrafu 3.3.3. hawn fuq jew il-magna msemmija fil-paragrafu 3.3.4. Fl-ewwel każ, il-vettura trid tiġi mmuntata fuq dinamometru rowler u fit-tieni każ, il-magna trid tiġi mmuntata fuq dinamometru.L-apparat tat-test deskritt aktar 'l-isfel huwa mmuntat fl-iżbokk tas-sistema tas-sajlencer.

6.4.3.1. L-apparat tat-test

L-apparat tat-test, li fl-anness 3 għal dan ir-Regolament hemm dijagramma dettaljata tiegħu, irid ikun immuntat fl-iżbokk tas-sistema ta' l-egżost. Huwa aċċettabbli kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti.

6.4.3.2. Proċedura tat-test

6.4.3.2.1.

L-apparat tat-test għandu jkun aġġustat b'tali mod li l-fluss tal-gass ta' l-egżost jiġi interrott u stabbilit mill-ġdid alternatament minn valv ta' azzjoni rapida għal 2 500 ċiklu.

6.4.3.2.2.

Il-valv jinfetaħ meta l-pressjoni tal-gass tal-egżost, imkejla f'distanza ta' mhux anqas minn 100mm 'l isfel mill-flanġ ta' l-intejk, tilħaq valur ta' bejn 0,35 u 0,40 bar. Jingħalaq meta din il-pressjoni ma tkunx differenti b'aktar minn 10 fil-mija mill-valur stabilizzat tagħha, mkejjel bil-valv miftuħ.

6.4.3.2.3.

It-time delay switch għandu jiġi ssettjat għal kemm idum jirriżulta l-gass ta' l-egżost mid-dispożizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 6.4.2.2. hawn fuq.

6.4.3.2.4.

Il-veloċità tal-magna għandha tkun 75 fil-mija tal-veloċità S li fiha, skond il-manifattur, il-magna tiżviluppa l-qawwa massima.

6.4.3.2.5.

Il-qawwa indikata mid-dinamometru għandha tkun 50 fil-mija tal-qawwa massima permessa mir-regolatur, imkejla fuq 75 fil-mija tal-veloċità tal-magna (S).

6.4.3.2.6

Kwalunkwe toqob għar-rilaxx ta' sustanzi żejda għandhom jingħalqu matul it-test.

6.4.3.2.7.

It-test kollu kemm hu għandu jitlesta fi żmien 48 siegħa. Jekk huwa meħtieġ, perjodu wieħed ta' tkessiħ jista' jiġi osservat wara kull siegħa.

6.4.3.2.8.

Wara l-kundizzjonament, il-livell ta' l-istorbju huwa ċċekkjat skond il-paragrafu 6.2. hawn fuq.

7. ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI

Il-manifattur tas-sistema ta' sajlenser jew ir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif suppost jista' jitlob lid-dipartiment amministrattiv li jkun ta l-approvazzjoni tas-sistema tas-sajlenser għal tip wieħed ta' vettura jew aktar, għal estensjoni ta' l-approvazzjoni lil tipi oħra ta' vetturi. Il-proċedura hija deskritta fil-paragrafu 3. hawn fuq.

In-notifika ta' l-estensjoni ta' l-approvazzjoni (jew ċaħda ta' l-estensjoni) għandha tkun komunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament skond il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3. hawn fuq.

8. MODIFIKA TAT-TIP TA' SISTEMA TA' SAJLENSER

8.1.

Kull modifika tat-tip ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni għandha tiġi notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta' sistema ta' sajlenser. Dan id-dipartiment imbagħad jista':

8.1.1.

jqis li l-modifiki li jkunu saru x'aktarx ma jkollhom l-ebda effett negattiv sinifikanti, inkella

8.1.2.

jesiġi rapport tat-test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.

8.2.

Il-konferma jew iċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni, li tispeċifika l-modifiki, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3. t'hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

9. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

9.1.

Kull sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha li jkollhom il-marka ta' approvazzjoni kif preskritta taħt dan ir-Regolament għandhom jikkonformaw mat-tip ta' sistema ta' sajlenser approvata u jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6 t'hawn fuq.

9.2.

Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritta fil-paragrafu 9.1. t'hawn fuq, għandu jitwettaq monitoraġġ adegwat tal-produzzjoni.

9.3.

Id-detentur ta' l-approvazzjoni b'mod partikolari għandu:

9.3.1.

jiżgura l-eżistenza ta' proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-prodotti;

9.3.2.

jkollu aċċess għat-tagħmir ta' kontroll meħtieġ sabiex tiġi vverifikata l-konformità ta' kull tip li jiġi approvat;

9.3.3.

jiżgura li d-data tar-riżultati tat-test tiġi rrekordjata u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perjodu li għandu jiġi ddeterminat skond is-servizz amministrattiv;

9.3.4.

janalizza r-riżultati għal kull tip ta' prodott sabiex tiġi vverifikata u żgurata l-istabilità tal-karatteristiċi tal-prodott, filwaqt li jitqies livell ta' tolleranza għall-varjazzjoni fil-produzzjoni industrijali.

9.3.5.

jiżgura li għal kull tip ta' prodott, għallinqas it-testijiet preskritti fl-anness 5, punt 2, jitwettqu;

9.3.6.

jiżgura li l-kampjuni jew il-biċċiet imressqa għat-testjar li juru xi nuqqas ta' konformità mat-tip ta' test li jkun qed jitqies għandhom iwasslu għal kampjunar u test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex tiġi stabbilita mill-ġdid il-konformità tal-produzzjoni korrispondenti.

9.4.

L-awtorità kompetenti li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista' fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodu ta' kontroll tal-konformità li huwa applikabbli għal kull unità ta' produzzjoni.

9.4.1.

Waqt kull spezzjoni, il-kotba tat-test u r-rekords ta' stħarriġ dwar il-produzzjoni għandhom jiġu ppreżentati lill-ispettur viżitatur.

9.4.2.

L-ispettur jista' jieħu kampjuni fuq bażi aleatorja, u dawn jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu ta' kampjuni jista' jiġi ddeterminat skond ir-riżultati tal-verifika proprja tal-manifattur.

9.4.3.

Meta l-livell tal-kwalità ma jidhirx li huwa sodisfaċenti jew meta jidher li jkun meħtieġ li tiġi vverifikata l-validità tat-testijiet li jitwettqu fl-applikazzjoni tal-paragrafu 9.4.2. t'hawn fuq, l-ispettur għandu jagħżel kampjuni sabiex jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip.

9.4.4.

L-awtorità kompetenti tista' twettaq kwalunkwe test preskritt f'dan ir-Regolament.

9.4.5.

Il-frekwenza normali ta' l-ispezzjonijiet mill-awtorità kompetenti għandha tkun ta' darba kull sentejn. Jekk jiġu rrekordjati riżultati li mhumiex sodisfaċenti matul waħda minn dawn iż-żjarat, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex tiġi stabbilità mill-ġdid il-konformità tal-produzzjoni malajr kemm jista' jkun.

10. PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀTAL-PRODUZZJONI

10.1.

L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta' tip ta' sistema ta' sajlenser skond dan ir-Regolament tista' tkun irtirata jekk ma jkunx hemm qbil mal-ħtiġijiet stipulati f'paragrafu 9 hawn fuq jew jekk is-sistema ta' sajlenser jew il-komponenti tagħha m'għaddietx mit-testijiet preskritti f'paragrafu 9.2 hawn fuq.

10.2.

Jekk Parti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha tgħarraf minnufih lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, il-firma u l-annotazzjoni datat “APPROVAZZJONI IRTIRATA”.

11. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-produzzjoni ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħha skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b'dan minnufih lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b'ittri kbar, l-annotazzjoni iffirmat u datat: “PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX”

12. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli li jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u jew lid-dipartimenti amministrattivi li lilhom għandhom jintbagħtu il-formoli ta' l-għoti, iċ-ċaħda jew l-irtirar li jinħarġu f'pajjiżi oħra.

(1) Kategorija M: Vetturi motorizzati li għandhom ta' l-anqas erba' roti, jew li għandhom tliet roti meta l-piż massimu jaqbeż it-tunnellata metrika u li jintużaw għat-trasport tal-passiġġieri. (Vetturi artikolati magħmula minn żewġ unitajiet li ma jistgħux jiġu separati iżda li huma artikolati għandhom jitqiesu bħala vettura waħda.)

Kategorija M1: Vetturi li jintużaw għat-trasport ta' passiġġieri u li ma fihomx aktar minn tmien sits apparti s-sit tas-sewwieq.

Kategorija N: Vetturi motorizzati li għandhom ta' l-anqas erba' roti, jew li għandhom tliet roti meta l-piż massimu jaqbeż it-tunnellata metrika u jintużaw għat-trasport ta' l-oġġetti.

Kategorija N1: Vetturi li jintużaw għat-trasport tal-merkanzija u li għandhom piż massimu li ma jaqbiżx it-3,5 tunnellati metriċi.

F'konformità mal-“Klassifikazzjoni tal-vetturi” fir-Regolament Nru 13 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.12/Rev.2, paragrafu 5.2.).

(2) 1 għar- Repubblika Federali tal-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għaċ-Ċekoslovakkja, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugożlavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 għar- Repubblika Demokratika tal-Ġermanja, 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, u 21 għall-Portugall. In-numri sussegwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw il-Ftehim li jikkonċerna l-Adozzjoni tal-Kundizzjonijiet Uniformi ta' l-Approvazzjoni u r-Rikonoxximent Reċiproku ta' l-Approvazzjoni għal Tagħmir u Partijiet ta' Vetturi bil-Mutur, jew fl-ordni li fiha jissieħbu ma' dak il-Ftehim, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

ANNESS 1

(Format Massimu: A4 (210 × 297 mm))

Isem l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni (jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjon jew il-produzzjoni mwaqqfa għal kollox) ta' tip ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti ta' sistemi bħal dawn skond ir-Regolament Nru 59.

Nru ta' l-approvazzjoni:

1.	Trejdmark jew marka tas-sistema ta' sajlenser:

2.	Tip tas-sistema ta' sajlenser:

3.	Isem u indirizz tal-manifattur:

4.	Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

5.	Deskrizzjoni qasira tas-sistema ta' sajlenser (bi/mingħajr (1) materjal fibruż, eċċ):

6.	Trejdmark jew isem kummerċjali tat-tip ta' vettura li għaliha hija maħsuba s-sistema ta' sajlenser:

7.	Tip ta' vettura, li tibda min-numru ta' serje:

8.	Tip ta' magna: positive-ignition, compression ignition:

9.	Ċikli: two-stroke jew four-stroke:

10.	Ċilindrata:

11.	Qawwa tal-Magna (kW ECE):

12.	Numru ta' gerijiet:

13.	Gerijiet użati:

14.	Rejxo(s) finali ta' ingranagg:

15.	Qawwa massima:

16.	Kundizzjonijiet ta' tagħbija tal-vettura matul it-test:

17.	Livelli ta' storbju: Vettura miexja ……… dbA f'veloċità kostanti qabel aċċelerazzjoni għal ……… km/h Vettura wieqfa ……… dbA bil-magna għaddejja fuq ……… r.p.m.

18.	Valur tal-pressjoni lura:

19.

Sistema ta' sajlenser imressqa

Għall-approvazzjoni fil-

Għal estensjoni ta' l-approvazzjoni, fil-

20.	Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni:

21.	Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

22.	Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:

23.	Approvazzjoni mogħtija/miċħuda (1)

24.	Pożizzjoni tal-marka ta' l-approvazzjoni:

25.

Post:

26.

Data:

27.

Firma:

28.

Id-dokumenti li ġejjin, bin-numru ta' l-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma mehmuża ma' din il-komunikazzjoni:

………… tpinġijiet, dijagrammi u pjanijiet tas-sistema ta' sajlenser

………… ritratti tas-sistema ta' sajlenser

………… lista ta' komponenti, identifikati kif suppost, li jsawru s-sistema ta' sajlenser

(1) Aqta' dak li ma japplikax.

ANNESS 2

ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA' L-APPROVAZZJONI

(ara l-paragrafu 5.4. ta' dan ir-Regolament)

Il-marka ta' l-approvazzjoni mwaħħla ma' komponent ta' sistema ta' sajlenser turi li t-tip ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni kkonċernat ġie approvat fl-Olanda (E 4), skond Regolamenti Nru 59 taħt in-numru ta' approvazzjoni 002439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta' l-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 59 fil-forma oriġinali tiegħu.

ANNESS 3

APPARAT TAT-TEST

Test ta 'immaġni

ANNESS 4

PUNTI TA' KEJL — PRESSJONI LURA LEJN IL-MAGNA

Eżempji ta' punti ta' kejl possibbli għal testijiet ta' telfien ta' pressjoni. Il-punt ta' kejl eżatt għandu jiġi speċifikat fir-rapport tat-test. Għandu jsir f'żona fejn il-fluss tal-gass huwa regolari.

Fig. 1

Test ta 'immaġni

Fig. 2 (1)

Test ta 'immaġni

Fig. 3

Test ta 'immaġni

(1) Jekk mhux possibbli, irreferi għall-figura 3.

ANNESS 5

IL-KONTROLLI DWAR IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

1. ĠENERALI

Dawn ir-rekwiżiti huma konsistenti mat-test li għandu jsir għall-verifika tal-konformità tal-produzzjoni, skond il-paragrafi 9.3.5 u 9.4.3. ta' dan ir-Regolament.

2. PROĊEDURI TAT-TESTIJIET

Il-metodi tat-testijiet, l-istrumenti tal-kejl u l-interpretazzjoni tar-riżultati huma dawk deskritti fil-paragrafu 6 hawn fuq. Is-sistema ta' l-egżost jew il-komponent soġġetti għat-test għandhom ikunu kif deskritti fil-paragrafi 6.2., 6.3. u 6.4. hawn fuq.

3. IT-TEĦID TAL-KAMPJUNI

Sistema ta' l-egżost jew komponent għandu jintgħażel. Jekk, wara t-test fil-punt 4.1, il-kampjun jitqies li mhux konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, żewġ kampjuni oħra għandhom ikunu ttestjati.

4. EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

4.1.

Jekk il-livell ta' storbju tas-sistema ta' l-egżost jew tal-komponent, ittestjati skond il-paragrafi 1 u 2, imkejla skond is-sezzjoni 6.2 t'hawn fuq, ma jaqbiżx b'aktar minn 1 dB (A) il-livell imkejjel waqt it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' din it-tip ta' sistema ta' l-egożst jew tal-komponent, is-sistema ta' l-egżost jew it-tip ta' komponent jitqies li jkun konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

4.2.

Jekk is-sistema ta' l-egżost ittestjata jew il-komponent ittestjat skond il-punt 4.1 ma t/jissodisfax ir-rekwiżiti stipulati f'dak il-paragrafu, żewġ sistemi oħra ta' l-egżost jew komponenti ta' l-istess tip għandhom jiġu ttestjati skond il-paragrafi 1 u 2 t'hawn fuq.

4.3.

Jekk il-livell ta' storbju tat-tieni u/jew it-tielet kampjun tal-paragrafu 4.2 jaqbeż b'aktar minn 1 dB (A) il-livell imkejjel waqt it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' din it-tip ta' sistema ta' egżost jew komponent, is-sistema ta' l-egżost jew it-tip tal-komponent jitqies li ma jkunx konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u l-manifattur għandhu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex jerġa' jistabbilixxi l-konformità mill-ġdid.

24.11.2006

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' magni ta' kombustjoni interna jew ingranaġġi ta' l-elettriku maħsuba għall-propulsjoni ta' vetturi bil-mutur ta' kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl tal-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi ta' l-elettriku

1. AMBITU

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għar-rappreżentazzjoni tal-kurva bħala funzjoni ta' magna jew veloċità ta' mutur tal-qawwa b'tagħbija sħiħa indikata mill-fabbrikant għal magni ta' kombustjoni interna jew ingranaġġi ta' l-elettriku u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi ta' l-elettriku maħsuba għal propulsjoni ta' vetturi bil-mutur ta' kategoriji M u N.

1.2.

Il-magni ta' kombustjoni interna jappartjenu għal waħda mill-kategoriji li ġejjin:

Magni b'pistuni li jimxu darba 'l quddiem u darba lura (positive-ignition jew compression-ignition), iżda bl-esklużjoni ta' magni b'pistuni ħielsa;

Magni b'pistuni li jduru (positive-ignition jew compression-ignition).

1.3.

L-ingranaġġi ta' l-elettriku huma magħmulin minn kontrolluri u muturi u huma wżati għal propulsjoni ta' vetturi bħala l-uniku mezz ta' propulsjoni.

2. DEFINIZZJONIJIET

2.1.

“Approvazzjoni ta' ingranaġġ” tfisser l-approvazzjoni ta' ingranaġġ fir-rigward tal-qawwa netta mkejla skond il-proċedura speċifikata fl-annessi 5 jew 6 ta' dan ir-Regolament;

2.2.

“Tip ta' ingranaġġ” tfisser kategorija ta' magna ta' kombustjoni interna jew ingranaġġ ta' l-elettriku għal stallazzjoni f'vettura bil-mutur li ma tvarjax f'karatteristiċi essenzjali bħal dawk definiti fl-annessi 1 jew 2 ta' dan ir-Regolament;

2.3.

“Qawwa netta” tfisser il-qawwa miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti ta' l-istess bil-magna jew veloċità tal-mutur korrispondenti bl-awżiljarji mniżżla fit-tabella 1 ta' l-anness 5 jew fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament, u determinati taħt kundizzjonijiet atmosferiċi ta' riferenza.

2.4.

“Qawwa massima ta' 30 minuta” tfisser il-qawwa massima netta ta' ingranaġġ ta' l-elettriku b'vultaġġ compression-ignition kif definit f'5.3.1., li ingranaġġ jista' jagħti fuq perjodu ta' 30 minuta bħala medja.

2.5. “Vetturi ibridi (HV)”:

2.5.1.

“Vetturi ibridi (HV)”: tfisser vettura b'minn ta' l-anqas żewġ konvertituri differenti ta' enerġija u żewġ sistemi differenti ta' ħażna ta' enerġija (fuq vettura) għall-iskop ta' propulsjoni ta' vettura.

2.5.2.

“Vettura ta' l-elettriku ibrida (HEV)” tfisser vettura li, għall-iskop ta' propulsjoni mekkanika, tiġbed enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta' ħażna ta' enerġija/qawwa fuq il-vettura:

—	karburant konsumabbli

—	strument ta' ħażna ta' enerġija/qawwa elettrika (eż.: batterija, kapaċitatur, flywheel/ġeneratur …)

2.5.3.

Għal vettura ta' l-elettriku ibrida l-“power train” jinkludi għaqda ta' żewġ tipi differenti ta' ingranaġġi:

—	magna ta' kombustjoni interna, u

—	wieħed (jew aktar) ingranaġġ(i) ta' l-elettriku.

3. APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI

3.1.

L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' tip ta' ingranaġġ fir-rigward ta' kejl tal-qawwa netta u l-qawwa massima ta' tletin minuta għandha tiġi sottomessa mill-fabbrikant ta' l-ingranaġġ, il-fabbrikant tal-vettura, jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat debitament.

3.2.

Għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-deskrizzjoni ta' l-ingranaġġ li tinkludi d-dettalji relevanti kollha li jirreferu għal:

—	fl-Anness 1 għal vetturi b'qawwa minn magna ta' kombustjoni interna biss, jew

—	fl-Anness 2 għal vetturi ta' l-elettriku puri, jew

—	fl-Annessi 1 u 2 għal vetturi ta' l-elettriku ibridi.

3.3.

Għal vetturi ta' l-elettriku ibridi (HEV), it-testijiet għandhom isiru b'mod separat fuq il-magna ta' kombustjoni interna (skond l-Anness 5) u fuq l-ingranaġġ(i) ta' l-elettriku (skond l-Anness 6).

3.4.

Ingranaġġ (jew sett ta' ingranaġġi), rappreżentattivi tas-sett ta' tip(i) ta' ingranaġġi li għandhom jiġu approvati, għandhom, flimkien mat-tagħmir stabbilit fl-Annessi 5 u 6 għal dan ir-Regolament, jiġu sottomessi lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni.

4. APPROVAZZJONI

4.1.

Jekk il-qawwa ta' l-ingranaġġ sottomessa għal approvazzjoni skond dan ir-Regolament tkejlet skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5 ta' hawn taħt, approvazzjoni tat-tip ta' ingranaġġ għandha tingħata.

4.2.

Numru ta' approvazzjoni għandu jingħata għal kull tip ta' ingranaġġ approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (fil-preżent 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-emendi prinċipali l-aktar riċenti magħmula lir-Regolament fil-ħin tal-ħruġ ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tagħti l-istess numru għal tip ieħor ta' ingranaġġ.

4.3.

Notifika ta' approvazzjoni jew ta' estensjoni jew ta' ċaħda ta' approvazzjoni ta' tip ta' ingranaġġ skond dan ir-Regolament għandha tkun mgħarrfa lill-Partijiet għall-Ftehim ta' l-1958 bl-applikazzjoni ta' dan ir-Regolament permezz ta' formula li taqbel mal-mudell fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament.

4.4.

Għandha titwaħħal marka internazzjonali ta' approvazzjoni, fejn tidher u f'post li jkun faċilment aċċessibbli u speċifikat fil-formula ta' approvazzjoni, ma' kull ingranaġġ li jikkonforma ma' ingranaġġ approvat taħt dan ir-Regolament, li tikkonsisti fi:

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni; (1)

4.4.2.

In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru ta' approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku kif imsemmi fil-paragrafu 4.4.1.

4.4.3.

Inkella, minflok jitwaħħlu dawn il-marki jew simboli ta' approvazzjoni ma' l-ingranaġġ, il-fabbrikant jista' jiddeċiedi li kull tip ta' ingranaġġ approvat taħt dan ir-Regolament għandu jkun akkumpanjat minn dokument li jagħti informazzjoni sabiex il-marki u s-simbolu ta' approvazzjoni jistgħu jitwaħħlu mal-vettura.

4.5.

Jekk l-ingranaġġ jaqbel ma' tip approvat, ta' wieħed jew aktar Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f'każ bħal dan, ir-Regolament u numri ta' approvazzjoni tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ingħatat approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f'kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

4.6.

Il-marka ta' approvazzjoni għandha tinqara biċ-ċar u ma titħassarx.

4.7.

Il-marka ta' approvazzjoni għandha titqiegħed viċin iċ-ċifri ta' identifikazzjoni ta' l-ingranaġġ ipprovduti mill-fabbrikant.

4.8.

L-Anness 4 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' approvazzjoni.

5. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

5.1. Ġenerali

Il-komponenti li jistgħu jaffettwaw il-qawwa ta' l-ingranaġġ għandhom ikunu disinjati, mibnijin u mmuntati b'tali mod li jħallu l-ingranaġġ f'użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha jista' jkun suġġett, li jaqbel mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

5.2. Deskrizzjoni ta' testijiet għal magni ta' kombustjoni interna

5.2.1.

It-test ta' qawwa netta jikkonsisti f'ġirja fuq qawwa massima għal magni positive-ignition u f'issettjar ta' pompa fissa ta' tagħbija sħiħa ta' injezzjoni ta' karburant għal magni diżil, il-magna tkun mgħammra kif speċifikat fit-tabella 1 ta' l-anness 5 ta' dan ir-Regolament.

5.2.2

Għandhom jittieħdu kejliet bizzejjed ta' veloċitajiet ta' magna sabiex jiddefinixxu b'mod tajjeb il-kurva ta' qawwa bejn il-veloċità l-aktar baxxa u l-aktar għolja ta' magna irrikmandata mill-fabbrikant. Din il-medda ta' veloċitajiet tinkludi l-veloċitajiet ta' dawrien fejn il-magna tipproduċi l-qawwa massima tagħha u t-torque massimu tagħha.

5.2.3.

Il-karburant użat għandu jkun li jmiss:

5.2.3.1.

Għal magni positive ignition li jaħdmu bil-petrol:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F'każ ta' tilwim, il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta' riferenza definiti minn CEC għal magni li jaħdmu bil-petrol, f'dokumenti RF-01-A-84 u RF-01-A-85 tas-CEC.

5.2.3.2.

Għal magni positive ignition li jaħdmu b'LPG:

5.2.3.2.1.

F'każ ta' magna b'alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F'każ ta' tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta' riferenza speċifikati fl-anness 8;

5.2.3.2.2.

Fil-każ ta' magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta' riferenza speċifikat fl-anness 8 bl-anqas kontenut C3, jew

5.2.3.2.3.

Fil-każ ta' magna mmarkata għal kompożizzjoni ta' karburant wieħed speċifiku:

Il-karburant użat għandu jkun il-karburant li għalih hija mmarkata l-magna.

5.2.3.2.4.

Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test.

5.2.3.3.

Għal magni positive ignition li jimxu b'gass naturali:

5.2.3.3.1.

Fil-każ ta' magna b'alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F'każ ta' tilwim il-karburant għandu jkun wieħed mill-karburanti ta' riferenza speċifikati fl-anness 8;

5.2.3.3.2.

Fil-każ ta' magna mingħajr alimentazzjoni li tadatta lilha nnifisha:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq b'indiċi Wobbe ta' l-anqas 52.6 MJm-3 (20 °C, 101.3 kPa). Fil-każ ta' tilwim il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta' riferenza G20 speċifikat Fl-anness 8, jiġifieri il-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe, jew

5.2.3.3.3.

Fil-każ ta' magna mmarkata għal medda speċifika ta' karburanti:

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq b'indiċi Wobbe minn ta' l-anqas 52.6 MJm-3 (20 °C, 101.3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-gassijiet tal-medda H, jew minn ta' l-anqas 47.2 MJm-3 (20 °C, 101.3 kPa) jekk il-magna hija mmarkata għall-gassijiet tal-medda L. F'każ ta' tilwim il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta' riferenza G20 speċifikat fl-anness 8 jekk il-magna hija mmarkata għall-gassijiet tal-medda H, jew il-karburant ta' riferenza G23 jekk il-magna hija mmarkata għall-gassijiet tal-medda L, jiġifieri il-karburant bl-ogħla Indiċi Wobbe għall-medda rilevanti, jew

5.2.3.3.4.

Fil-każ ta' magna mmarkata għal kompożizzjoni waħda speċifika ta' karburant:

Il-karburant użat għandu jkun karburant li għalih hija mmarkata l-magna.

5.2.3.3.5.

Il-karburant użat għandu jkun speċifikat fir-rapport tat-test.

5.2.3.4.

għal magni compression ignition

Il-karburant użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. F'każ ta' tilwim, il-karburant użat għandu jkun il-karburant ta' riferenza definit minn CEC għall-magni compression ignition, f'dokument tas-CEC RF-03-A-84.

5.2.4.

Kejliet għandhom jittieħdu skond id-dispożizzjonijiet ta' l-anness 5 ta' dan ir-Regolament.

5.2.5.

Ir-rapport tat-test għandu jkun fih ir-riżultati u l-kalkoli kollha rekwiżiti sabiex tinstab il-qawwa netta, kif imniżżel fl-appendiċi ta' l-anness 5 ta' dan ir-Regolament flimkien mal-karatteristiċi tal-magna mniżżla fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament.

5.3. Deskrizzjoni tat-testijiet għall-kejl tal-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi ta' l-elettriku

L-ingranaġġ ta' l-elettriku mgħammar kif speċifikat fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament. L-ingranaġġ ta' l-elettriku għandu jitħaddem permezz ta' sors ta' vultaġġ DC b'qabża massima ta' vultaġġ ta' 5 fil-mija li tiddependi fuq il-ħin u l-kurrent elettriku (perjodi ta' anqas minn 10 sekondi huma esklużi). Il-vultaġġ provdut għat-test għandu jingħata mill-fabbrikant tal-vettura.

Nota: Jekk il-batterija tillimita l-qawwa massima ta' 30 minuta, il-qawwa massima ta' 30 minuta ta' vettura elettrika tista' tkun anqas mill-qawwa massima ta' 30 minuta ta' l-ingranaġġ tal-vettura skond dan it-test.

5.3.1. Determinazzjoni tal-qawwa netta

5.3.1.1.

Il-mutur u t-tagħmir kollu ta' assemblaġġ irid ikun ikkundizzjonat b'temperatura ta' 25 °C ± 5 °C għal mill-inqas sagħtejn.

5.3.1.2.

It-test ta' qawwa netta għandu jikkonsisti f'ġirja b'issettjar sħiħ tal-kontrollur ta' saħħa.

5.3.1.3.

Eżatt qabel ma jibda t-test, il-mutur għandu jitħaddem fuq il-bank ta' prova għal tliet minuti u jagħti qawwa ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-qawwa massima tal-veloċità irrikmandata mill-fabbrikant.

5.3.1.4.

Għandhom jittieħdu biżżejjed kejliet ta' veloċità ta' mutur sabiex tiġi definita l-kurva ta' qawwa korretta bejn żero u l-ogħla veloċità ta' mutur irrikmandata mill-fabbrikant. It-test kollu għandu jintemm f'5 minuti.

5.3.2. Determinazzjoni tal-qawwa massima ta' 30 minuta

5.3.2.1.

Il-mutur u t-tagħmir kollu ta' assemblaġġ irid ikun ikkundizzjonat b'temperatura ta' 25 °C ± 5 °C għal mill-inqas erba' sigħat.

5.3.2.2.

L-ingranaġġ ta' l-elettriku għandu jitħaddem fuq il-bank ta' prova b'qawwa li hija l-aqwa stima tal-fabbrikant għal qawwa massima ta' 30 minuta.

Il-veloċità trid tkun f'medda ta' veloċità, fejn il-qawwa netta tkun akbar minn 90 fil-mija tal-qawwa massima mkejla fil-paragrafu 5.3.1. Din il-veloċità għandha tkun irrikmandata mill-fabbrikant.

5.3.2.3.

Veloċità u qawwa għandhom jiġu rreġistrati. Il-qawwa trid tkun f'medda ta' ± 5 fil-mija tal-valur ta' qawwa fil-bidu tat-test. Il-qawwa massima ta' 30 minuta hija l-qawwa medja fil-perjodu ta' 30 minuta.

5.4. Interpretazzjoni tar-riżultati

Il-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta għal ingranaġġi ta' l-elettriku indikati mill-fabbrikant għat-tip ta' ingranaġġ għandhom jiġu aċċettati jekk ma jvarjawx b'aktar minn ± 2 fil-mija għal qawwa massima u aktar minn ± 4 fil-mija fil-punti l-oħra ta' kejl fuq il-kurva b'tolleranza ta' ± 2 għal magna jew veloċità ta' mutur, jew ġo medda ta' veloċità tal-magna jew tal-mutur (X1 min-1 + 2 fil-mija) sa (X2 min-1 – 2 fil-mija) (X1 < X2) mill-valuri mkejla mis-servizz tekniku fuq l-ingranaġġ sottomess għat-testjar.

6. KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI

Il-konformità ta' proċeduri ta' produzzjoni għandha taqbel ma' dawk imniżżla fil-Ftehim, Appendiċi 2 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

6.1.

Magni approvati taħt dan ir-Regolament għandhom jiġu mmanifatturati sabiex ikunu konformi mat-tip approvat.

6.2.

Għandu jkun hemm qbil mar-rekwiżiti minimi ta' konformità ta' proċeduri ta' kontroll ta' produzzjoni mniżżla fl-anness 7 ta' dan ir-Regolament.

7. PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI

7.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta' tip ta' ingranaġġ skond dan ir-Regolament tista' tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti mniżżla hawn fuq ma jintlaħqux jew jekk ingranaġġ li għandu marka ta' approvazzjoni ma jkunx konformi mat-tip approvat.

7.2.

Jekk il-Parti Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li tapplika dan ir-Regolament tirtira l-approvazzjoni li tkun ingħatat qabel, hija għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament.

8. MODIFIKA U ESTENSJONI TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' INGRANAĠĠ

8.1.

Kull modifika ta' ingranaġġ f'tip ta' ingranaġġ fil-karatteristiċi ta' l-annessi 1 jew 2, għandha tiġi nnotifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' ingranaġġ. Id-dipartiment imbagħad jista':

8.1.1.

Iqis li l-modifiki magħmula ma humiex tali li jista' jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-vettura għadha taqbel mar-rekwiżiti; jew

8.1.2.

Jitlob rapport ta' test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.

8.2.

Konferma jew ċaħda ta' approvazzjoni, li tispeċifika l-alterazzjonijiet għandha tkun ikkomunikata bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3. ta' hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

8.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' approvazzjoni għandha tagħti numru ta' serje għal estensjoni bħal din u tgħarraf dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament.

9. PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA

Jekk dak li għandu approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura ingranaġġi approvati skond dan ir-Regolament, għandu jinforma b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti din l-awtorità għandha tinforma b'dan lill-Partijiet l-oħrajn għall-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament.

10. ISMIJIET U INDIRIZZI TA' SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TA' APPROVAZZJONI, U TA' DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni, u/jew id-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni, u għand min il-formuli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda ta' approvazzjoni, maħruġa f'pajjiżi oħra, għandhom jintbagħtu.

(1) 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Federali Ċeka u Slovakka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugożlavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15-(vakanti), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 (vakanti), 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vakanti), 31 għall-Bożnija u Ħerżegovina, 32-36 (vakanti), 37 għat-Turkija, 38-39 (vakanti), 40 għall- ex Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja. In-numri sussegwenti għandhom jiġu allokati lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġiku li bih jirratifikaw jew jaċċedu għall-Ftehim Konċernanti l-Adozzjoni ta' Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu jiġu ffitjati u/jew użati fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjoni Mogħtija fuq il-bażi ta' l-istess Preskrizzjonijiet, u n-numri allokati b'dan il-mod iridu jiġu kkomunikati mis-Segretarju-Internazzjonali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għal dan il-ftehim.

ANNESS 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-MAGNA TA' KOMBUSTJONI INTERNA U INFORMAZZJONI DWAR IT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET (1)

Deskrizzjoni tal-magna

1.1.

Għamla

1.2.

Tip

1.3.

Prinċipju kif taħdem: positive-ignition/compression-ignition/four-stroke/two-stroke (2)

1.4.

Bore ………… mm

1.5.

Stroke ………… mm

1.6.

Numru u pożizzjoni ta' tqegħid ta' ċilindri u ordni ta' qbid:

1.7.

Kapaċità ta' ċilindri: ………… ċm3

1.8.

Proporzjon ta' kompressjoni (3)

1.9.

Tpinġija tal-kompartiment ta' kompressjoni u r-ras tal-pistuni

1.10.

Erja minima ta' sezzjoni trażversali tal-bokki u l-iżbokki

1.11.

Karburant: petrol biċ-ċomb/petrol bla ċomb/żejt diżil/LPG/NG (2)

1.12.

Sistema ta' tkessiħ: tkessiħ b'likwidu/b'arja (2)

1.12.1.

Karatteristiċi tas-sistema ta' tkessiħ

Natura tal-likwidu ………… Pompa ta' ċirkulazzjoni: iva/le (2)

Karatteristiċi ta' għamla(iet) u tip(i) tal-pompa

Proporzjon ta' drajv

Termostat: issettjar

Radjatur: tpinġija(iet) jew għamla(iet) u tip(i)

Valvola li sserraħ: issettjar ta' pressjoni:

Fann: karatteristiċi ta' għamla(iet) u tip(i) :

Sistema ta' tħaddim ta' fann: ………… proporzjon ta' drajv:

Fan cowl:

1.12.2.

Sistema ta' tkessiħ bl-arja

Blower: karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i) ………… proporzjon ta' drajv: …………

Kanali ta' arja (produzzjoni standard):

Sistema li tirregola t-temperatura: iva/le (2) Deskrizzjoni fil-qosor

1.12.3.

Temperaturi permessi mill-fabbrikant

1.12.3.1.

Tkessiħ b'likwidu: Temperatura massima fl-iżbokk tal-magna:

1.12.3.2.

Tkessiħ bl-arja

Punt ta' riferenza:

Temperatura massima fil-punt ta' riferenza:

1.12.3.3.

Tagħbija massima ta' temperatura ta' arja fl-iżbokki ta' l-intercooler

1.12.3.4.

Temperatura tal-karburant: min ………… mass.

1.12.3.5.

Temperatura ta' lubrifikant: min ………… mass.

1.13.

Supercharger: iva/le (2) Deskrizzjoni tas-sistema:

1.14.

Sistema ta' intake

Manifold ta' intake: ………… deskrizzjoni:

Filter ta' l-arja: ………… Għamla: ………… Tip:

Silencer ta' intake: ………… Għamla: ………… Tip:

Mezzi oħra kontra t-tniġġis (jekk hemm, u jekk ma jaqgħux taħt xi titolu ieħor)

Deskrizzjoni u tpinġijiet

Intake ta' l-arja u distribuzzjoni ta' karburant

3.1.

deskrizzjoni u tpinġijiet ta' pajpijiet ta' dħul u l-aċċessorji tagħhom (dash-pot, mezzi ta' sħana, intakes oħra ta' l-arja, eċċ.)

3.2.

Distribuzzjoni ta' karburant

3.2.1.

B'karburatur(i) (2): ………… Numru:

3.2.1.1.

Għamla:

3.2.1.2.

Tip:

3.2.1.3.

Aġġustamenti (3):

3.2.1.3.1.

Ġets

jew

Kurva ta' distribuzzjoni ta' karburant ipplottjata kontra fluss ta' l-arja u ssettjar meħtieġ sabiex iżżomm mal-kurva (2) (3)

3.2.1.3.2.

Venturis

3.2.1.3.3.

Livell tal-float-chamber

3.2.1.3.4.

Massa tal-float

3.2.1.3.5.

Labra tal-float

3.2.1.4.

Ċowk Manwali/awtomatiku (2)

3.2.1.5.

Pompa ta' distribuzzjoni

Pressa (3) ………… jew tpinġija ta' karatteristiċi (3)

3.2.2.

Permezz ta' injezzjoni ta' karburant (3) deskrizzjoni ta' sistema

Prinċipju ta' tħaddim: Manifold ta' intake/injezzjoni diretta

prechamber ta' injezzjoni/swirl chamber (2):

3.2.2.1.

Pompa ta' karburant:

3.2.2.1.1.

Għamla:

3.2.2.1.2.

Tip:

3.2.2.1.3.

Tagħti: mm3 għal stroke b'veloċità ta' pompa ta' rpm (2) (3):

jew, inkella, disinn karatteristiku (2) (3):

proċedura ta' kalibrazzjoni: bank/magna ta' test (2):

3.2.2.1.4.

Ħin ta' l-injezzjoni:

3.2.2.1.5

Kurva ta' injezzjoni:

3.2.2.2.

Nozzle ta' l-injettur:

3.2.2.3.

Regolatur:

3.2.2.3.1.

Għamla:

3.2.2.3.2.

Tip:

3.2.2.3.3.

Punt ta' qtugħ taħt tagħbija min.-1:

3.2.2.3.4

Veloċità massima mingħajr tagħbija min.-1:

3.2.2.3.5.

Veloċità qegħda:

3.2.2.4.

Strument ta' startjar kiesaħ:

3.2.2.4.1.

Għamla:

3.2.2.4.2.

Tip:

3.2.2.4.3.

Deskrizzjoni ta' sistema:

3.2.2.5.

Għajnuna ta' startjar:

3.2.2.5.1.

Għamla:

3.2.2.5.2.

Tip:

3.2.2.5.3

Deskrizzjoni ta' sistema:

3.2.3.

Permezz ta' sistemi ta' alimentazzjoni LPG: Iva/le (2)

3.2.3.1.

Numru ta' approvazzjoni skond ir-Regolament Nru 67 u dokumentazzjoni:

3.2.3.2.

Unità ta' Kontroll Elettronika ta' Immaniġġjar ta' Magna għal alimentazzjoni LPG:

3.2.3.3.

Għamla(iet):

3.2.3.4.

Tip:

3.2.3.5.

Possibilitajiet ta' aġġustament relatati ma' l-emissjoni:

3.2.3.6.

Dokumentazzjoni oħra:

3.2.3.6.1.

Deskrizzjoni tat-tħaris tal-katalist meta jkun hemm qlib minn petrol għal LPG jew bil-maqlub:

3.2.3.6.2.

Il-pożizzjoni tas-sistema (konnetturi elettroniċi, konnetturi vakum pajpijiet ta' kumpensazzjoni, eċċ):

3.2.3.6.3.

Tpinġija tas-simbolu:

3.2.4.

B'sistema ta' alimentazzjoni NG: iva/le (2)

3.2.4.1.

Numru ta' approvazzjoni skond ir-Regolament Nru 67:

3.2.4.2.

Unità ta' Kontroll Elettronika ta' Immaniġġjar ta' Magna għal alimentazzjoni NG:

3.2.4.3.

Għamla(iet):

3.2.4.4.

Tip:

3.2.4.5.

Possibilitajiet ta' aġġustament relatati mal-emissjoni:

3.2.4.6.

Dokumentazzjoni ulterjuri:

3.2.4.6.1.

Deskrizzjoni tat-tħaris tal-katalist mata jkun hemm qlib minn petrol għal NG jew lura:

3.2.4.6.2.

Tfassil tas-sistema (konnetturi elettroniċi, konnetturi vakum pajpijiet ta' kumpensazzjoni, eċċ):

3.2.4.6.3.

Tpinġija tas-simbolu:

Valvola tal-ħin jew data ekwivalenti

4.1.

Għoli massimu tal-valvoli, angoli ta' ftuħ u għeluq, jew dettalji ta' ħin ta' sistemi alternattivi ta'distribuzzjoni, f'dak li għandu x'jaqsam ma' top dead centre

4.2.

Riferenza u/jew medda ta' ssettjar (2):

Startjar

5.1.

Tip ta' sistema ta' startjar:

5.1.1.

Għamla:

5.1.2.

Tip:

5.1.3.

Kurva avvanzata ta' startjar (3):

5.1.4.

Ħin ta' startjar (3)

5.1.5.

Xaqq ta' punt ta' kuntatt (3) u angolu dwell (2) (3)

Sistema ta' egżost

Deskrizzjoni u tpinġija:

Sistema ta' lubrikazzjoni

7.1.

Deskrizzjoni ta' sistema:

7.1.1.

Pożizzjoni tar-riżerva ta' lubrikant:

7.1.2.

Sistema ta' distribuzzjoni (pompa, injezzjoni fl-intake, taħlit mal-karburant, eċċ.):

7.2.

Pompa lubrifikanti (2)

7.2.1.

Għamla:

7.2.2.

Tip:

7.3.

Taħlit ma' karburant (2)

7.3.1.

Persentaġġ

7.4.

Tkessiħ ta' żejt: iva/le (2)

7.4.1.

Tpinġija(iet) jew għamla(iet) u tip(i):

Tagħmir elettriku

Ġeneratur/alternatur: (2) karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i):

Awżiljarji oħra mwaħħla fil-magna

(Enumerazzjoni u deskrizzjoni fil-qosor jekk meħtieġ):

10.

Informazzjoni oħra dwar kundizzjonijiet ta' test

10.1.

Sparking plugs

10.1.1.

Għamla:

10.1.2.

Tip:

10.1.3.

Issettjar ta' spark-gap

10.2.

Coil ta' startjar

10.2.1

Għamla:

10.2.2.

Tip:

10.3.

Kundensatur ta' startjar

10.3.1.

Għamla:

10.3.2.

Tip:

10.4.

Tagħmir ta' trażżin ta' interferenzi tar-radju

10.4.1.

Għamla:

10.4.2.

Tip:

11.

Azzjoni tal-magna (iddikjarata mill-fabbrikant)

11.1.

Rpm qegħda (3) ………… min.-1

11.2.

RPM b'qawwa massima (3) ………… min.-l

11.3.

Qawwa massima – kW (skond il-paragrafu 5.3. ta' dan ir-Regolament):

11.4

Rpm b'torque massimu (3) ………… min.-l

11.5.

Torque massimu (3) ………… N.m.

(1) Fil-każ ta' magni jew sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk li għalihom issir riferenza hawnhekk għandhom jiġu pprovduti mill-fabbrikant.

(2) Aqta' dak li ma japplikax.

(3) Speċifika t-tolleranza.

ANNESS 2

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TA' L-INGRANAĠĠ TA' L-ELETTRIKU U INFORMAZZJONI DWAR IT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET

1. Ġenerali

1.1.

Għamla

1.2.

Tip

1.3.

Drajv (1): Mutur wieħed/Iktar minn mutur wieħed/(numru)

1.4.

Arranġament ta' trażmissjoni: Parallel/transassali/oħrajn, sabiex tippreċiża:

1.5.

Vultaġġ ta' test:

1.6.

Rotazzjoni bażika tal-mutur: ………… min-1

1.7.

Il-veloċità massima tal-krankxaft tal-mutur: ………… min-1

(jew f'nuqqas): … strument li jnaqqas/żbokk ta' xaft ta' gerboks (1) ………… min-1:

gêr użat.

1.8.

Veloċità ta' qawwa massima (2) (speċifikata mill-fabbrikant) ………… min-1

1.9.

Qawwa massima (speċifikata mill-fabbrikant) ………… kW

1.10.

Qawwa massima ta' 30 minuta (speċifikata mill-fabbrikant) ………… kW

1.11.

Medda flessibbli (fejn P> 90 fil-mija ta' qawwa massima):

veloċità fil-bidu tal-medda ………… min-1

veloċità fl-aħħar tal-medda ………… min-1

2. Mutur

2.1.

Prinċipju ta' tħaddim

2.1.1.

Kurrent dirett (DC)/kurrent alternat (AC) (1) numru ta' fażijiet:

2.1.2.

Tqanqil/separat/serje/kompost (1)

2.1.3.

Synchron/asynchron (1)

2.1.4.

Rotor forma ta' coil/b'kalamiti permanenti/bil-housing (1)

2.1.5.

Numru ta' poli tal-mutur:

2.2.

Massa ta' l-inerzja:

3. Kontrollur ta' qawwa

3.1.

Għamla:

3.2.

Tip:

3.3.

Prinċipju ta' kontroll: Vektorjal/loop miftuħa/magħluq/ieħor, sabiex tiġi speċifikata:

3.4.

Kurrent elettriku effettiv massimu fornit mill-mutur: (2) ………… A

matul ………… sekondi

3.5.

Medda ta' vultaġġ użat: ………… V sa ………… V

4. Sistema ta' tkessiħ:

Mutur: likwidu/arja (1)

Kontrollur: likwidu/arja (1)

4.1.

Karatteristiċi ta' tagħmir ta' tkessiħ ta' likwidu

4.1.1.

Natura tal-likwidu: ………… pompi ċirkolanti: iva/le (1)

4.1.2.

Karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i) tal-pompa:

4.1.3.

Termostat: settjar:

4.1.4.

Radjatur: disinn(i) jew għamla(iet) u tip (i):

4.1.5.

Valvola ta' mistrieħ: issettjar ta' pressa:

4.1.6.

Fann: karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i):

4.1.7.

Kanal ta' fann:

4.2.

Karatteristiċi ta' tagħmir ta' tkessiħ ta' arja

4.2.1.

Blower: karatteristiċi jew għamla(iet) u tip(i):

4.2.2.

Mogħdija ta' arja standard:

4.2.3.

Sistema li tirregola t-temperatura: iva/le (1)

4.2.4.

Deskrizzjoni fil-qosor:

4.2.5.

Filtru ta' l-arja …… għamla(iet) …… tip(i) ……

4.3.

Temperaturi ammessi mill-fabbrikant

4.3.1.

Żbokk tal-mutur: (mass.) ………… °C

4.3.2.

Bokka ta' kontrollur: (mass.) ………… °C

4.3.3.

Fil-punt(i) ta' riferenza tal-mutur: (mass.) ………… °C

4.3.4.

Fil-punt(i) ta' riferenza ta' kontrullur: (mass.) ………… °C

5. Kategorija ta' insulazzjoni:

6. Kodiċi ta' protezzjoni interna (IP):

Prinċipju ta' sistema ta' lubrikazzjoni (1)

Berings: frizzjoni/boċċi

Lubrifikant: Gris/Żejt

Siġill: Iva/Le

Ċirkolazzjoni: biha/mingħajra

(1) Aqta' dak li ma japplikax.

(2) Speċifika t-tolleranza.

ANNESS 3

KOMUNIKAZZJONI

Test ta 'immaġni

ANNESS 4

ARRANĠAMENTI TA' MARKI TA' APPROVAZZJONI

Mudell A

(ara l-paragrafu 4.4 ta' dan ir-Regolament)

Il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq li tkun imwaħħla ma' ingranaġġ turi li t-tip ta' ingranaġġ ikkonċernat ġie approvat l-Olanda (E 4) f'dak li għandu x'jaqsam ma' kejl ta' qawwa netta, skond ir-Regolament Nru 85 u taħt in-numru ta' approvazzjoni 002492. In-numru ta' approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 85 fil-forma oriġinali tiegħu.

Mudell B

(ara l-paragrafu 4.5 ta' dan ir-Regolament)

Il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' vettura turi li t-tip ta' vettura kkonċernata ġiet approvata l-Olanda (E 4) skond ir-Regolamenti Nru 85 u 31 (1). L-ewwel żewġ ċifri tan-numri ta' approvazzjoni jindikaw li, fid-dati ta' meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 85 ma nbidilx; u r-Regolament Nru 31 kien diġà jinkludi s-serje ta' emendi 01.

(1) It-tieni numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

ANNESS 5

METODU BIEX TKEJJEL IL-QAWWA NETTA TA' MAGNA TA' KOMBUSTJONI INTERNA

Dawn id-dispożizzjonijiet japplikaw għall-metodu biex tirrappreżenta l-kurva ta' qawwa meta jkun hemm tagħbija sħiħa ta' magna ta' kombustjoni interna bħala funzjoni ta' veloċità tal-magna.

2. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

2.1.

Il-magna trid tkun ġiet ippruvata skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrikant.

2.2.

Jekk il-kejl tal-qawwa jista' jsir biss fuq magna bil-gerboks immuntata, l-effiċjenza tal-gerboks trid tiġi kkunsidrata.

2.3. Awżiljarji

2.3.1. Awżiljarji li jridu jiġu stallati

Matul it-test, l-awżiljarji meħtieġa għat-tħaddim tal-magna fl-applikazzjoni maħsuba (kif imniżżel fit-tabella 1) għandhom jiġu stallati fuq il-bank tat-test sakemm hu possibli fl-istess pożizzjoni bħal fl-applikazzjoni li tkun ser tintuża.

2.3.2. Awżiljarji li jridu jitneħħew

Xi aċċessorji tal-vettura li huma bżonjużi biss għat-tħaddim tal-vettura u li jistgħu jiġu mmuntati fuq il-magna għandhom jitneħħew għat-test. Il-lista li ġejja, li mhijiex kompluta, hija mogħtija biss bħala kampjun:

—	kumpressur ta' l-arja għall-brejkijiet

—	kumpressur tal-power steering

—	kumpressur tas-sospensjonijiet

—	sistema ta' arja kkundizzjonata

Meta xi aċċessorji ma jistgħux jitneħħew, il-qawwa li jassorbu f'kundizzjoni li ma tkunx waħda ta' tagħbija tista' tiġi ddeterminata u miżjuda mal-qawwa mkejla tal-magna.

Tabella 1

Awżiljarji li għandhom jiġu s tallati għat-test sabiex tiġi ddeterminata l-qawwa netta ta' magna

(“Tagħmir ta' produzzjoni standard” tfisser tagħmir ipprovdut mill-fabbrikant għal xi applikazzjoni partikolari)

Nru

Awżiljarji

Stallati għat-test tal-qawwa netta

Sistema ta' aspirazzjoni

—	Kollettur ta' aspirazzjoni

—	Sistema ta' kontroll ta' emissjonijiet mill-crankcase tal-mutur

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—	Filtru ta' l-arja

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—	Sajlenser ta' l-aspirazzjoni

—	Strument li jillimita l-veloċità

(1a)

Strument li jsaħħan ta' l-induzzjoni tal-kollettur ta' l-aspirazzjoni

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard.

Jekk possibli, għandu jitqiegħed fl-iktar pożizzjoni favorevoli.

Sistema ta' egżost

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—	Purifikatur ta' l-egżost

—	Kollettur ta' l-egżost

—	Strument ta' tagħbija żejda

—	Pajpijiet ta' konnessjoni (1b)

—	Silencer (1b)

—	Tubu ta' skariku (1b)

—	Brejk ta' l-egżost (2)

Pompa li tissupplixxi l-karburant (3)

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

Karburatur

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—	Sistema elettronika ta' kontroll, arloġġ ta' fluss ta' arja, eċċ (jekk stallat)

Strument li jnaqqas il-pressjoni

Tagħmir għal magni bil-gass

Evaporatur

Mixer

Tagħmir ta' injezzjoni ta' karburant (petrol jew diżil)

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—

Prefiltru

—

Filtru

—

Pompa

—	Pajp bi pressa qawwija

—

Injettur

—	Valvola ta' aspirazzjoni ta' arja, jekk stallata (4)

—	Arja ta' sistema elettronika ta' kontroll, arloġġ ta' fluss, eċċ … jekk stallati

—	Regolatur/sistema ta' kontroll

—	Sistema ta' arrest awtomatiku ta' tagħbija sħiħa għall-ixkaffa ta' kontoll li tiddependi fuq kundizzjonijiet atmosferiċi

Tagħmir b'likwidu li jkessaħ

—	Bonnet li jgħatti l-magna

Nru

—	Fetħa ta' l-arja tal-bonnet

—

Radjatur

—	Fann (5) (6)

Iva, (5) tagħmir ta' produzzjoni standard

—

Fan cowl

—	Pompa ta' l-ilma

—	Termostat (7)

Tkessiħ ta' arja

Cowl

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

Blower (5) (6)

Tagħmir li jirregola t-temperatura

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

Tagħmir ta' l-elettriku

Iva, (8) tagħmir ta' produzzjoni standard

Tagħmir ta' tagħbija żejda (jekk stallat)

—	Kumpressur imħaddem jew direttament mill-magna, u/jew bil-gassijiet ta' l-egżost

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

—	Sustanza li tkessaħ l-arja permezz ta' ċarġ (9)

—	Pompa jew fann li jkessaħ (mħaddma/em mill-magna)

—	Tagħmir ta' kontroll tal-fluss ta' sustanza li tkessaħ (jekk stallat)

Fann awżiljarju tal-bank tat-test

Iva, jekk meħtieġ

Tagħmir kontra t-tniġġis (10)

Iva, tagħmir ta' produzzjoni standard

2.3.3. Awżiljarji ta' startjar ta' magna li tistartja permezz ta' kompressjoni

Għall-awżiljarji użati f'magni li jistartjaw permezz ta' kompressjoni, iż-żewġ każijiet li ġejjin għandhom jiġu kkunsidrati:

(a)	startjar elettriku. Jiġi stallat ġeneratur u jforni, fejn meħtieġ, l-awżiljarji essenzjali għat-tħaddim tal-magna;

(b)	startjar permezz ta' strumenti li ma jaħdmux bl-elettriku. Jekk hemm xi aċċessorji li jaħdmu bl-elettriku li huma essenzjali għat-tħaddim tal-magna li għalihom jiġi stallat ġeneratur. Inkella, jitneħħa.

F'kull każ, is-sistema biex tipproduċi u taħżen l-enerġija meħtieġa għall-istartjar hija stallata u taħdem f'kundizzjoni mhux ta' tagħbija.

2.4. Kundizzjonijiet ta' ssettjar

Il-kundizzjonijiet ta' l-issettjar għat-test biex tiġi ddeterminata l-qawwa netta huma indikati fit-tabella 2.

Tabella 2

Kundizzjonijiet ta' ssettjar

1	Issettjar tal-karburatur(i)	Skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-produzzjoni tal-fabbrikant u użati mingħajr ebda bidla oħra għall-applikazzjoni partikolari.
2	Issettjar tas-sistema tat-twassil tal-pompa ta' injezzjoni
3	Ħin ta' startjar jew injezzjoni (kurva ta' ħin)
4	Issettjar tar-regolatur
5	Tagħmir għall-kontoll ta' l-emissjonijiet

3. DATA LI GĦANDHA TIĠI RREĠISTRATA

3.1.

Id-data li għandha tiġi rreġistrata hija dik indikata fil-paragrafu 4 ta' l-appendiċi ta' dan l-anness. Id-data tal-prestazzjoni għandha tinkiseb f'kundizzjonijiet stabilizzati ta' tħaddim b'forniment xieraq ta' arja friska lill-magna. Kmamar ta' kombustjoni jista' jkun fihom depożiti, iżda fi kwantità limitata. Kundizzjonijiet tat-test, bħal temperatura tad-daħla ta' l-arja, għandhom jintgħażlu qrib il-kundizzjonijiet ta' riferenza (ara l-paragrafu 5.2 ta' dan l-anness) biex jitnaqqas il-kobor tal-fattur tal-korrezzjoni.

3.2.

It-temperatura ta' l-arja li tidħol fil-magna (arja ta' l-ambjent) għandha titkejjel f'0,15 m 'l fuq mill-punt ta' daħla għal ġo l-air cleaner jew jekk ma jintuża l-ebda air cleaner, f'0,15 m tal-ħorn ta' l-arja tal-bokka. It-termometru u t-termokopja għandhom jitħarsu mis-sħana ta' radjazzjoni u mqegħda direttament ġon-nixxiegħa ta' l-arja. Għandha tkun imħarsa wkoll minn tfigħ lura ta' karburant. Għandu jintuża ammont biżżejjed ta' postijiet sabiex tingħata medja rappreżentattiva tat-temperatura tal-bokka.

3.3.

Ebda data ma tittieħed sakemm it-torque, il-veloċità, u t-temperatura ma jinżammux sostanzjalment kostanti għal mill-inqas minuta.

3.4.

Il-veloċità tal-magna waqt li tkun imħaddma jew waqt li jkunu qed jinqraw il-valuri tagħha m'għandiex tvarja mill-veloċità magħżula b'iktar minn ± 1 jew ± 10 min-1, skond liema minnhom hu l-ikbar.

3.5.

Il-data dwar il-tagħbija osservata tal-brejk, il-konsum ta' karburant u t-temperatura ta' arja tal-bokka għandhom jittieħdu fl-istess ħin u jkunu l-medja ta' żewġ valuri stabilizzati konsekuttivi li ma jvarjawx b'iktar minn 2 % għat-tagħbija tal-brejk.

3.6.

It-temperatura tas-sustanza li tkessaħ fl-iżbokk tal-magna għandha tinżamm fil-valur indikat mill-fabbrikant. Jekk l-ebda temperatura ma hi indikata mill-fabbrikant, it-temperatura għandha tkun ta' 353 K ± 5 K. Għal magni mkessħin bl-arja, it-temperatura f'punt indikat mill-fabbrikant għandha tinżamm f' ± 0 K 20 tal-valur massimu indikat mill-fabbrikant fil-kundizzjonijiet ta' riferenza.

3.7.

It-temperatura tal-karburant għandha titkejjel fil-bokka tal-karburatur jew tas-sistema ta' injezzjoni ta' karburant u għandha tinżamm fil-limiti stabbiliti mill-fabbrikant tal-magna.

3.8.

It-temperatura taż-żejt ta' lubrikazzjoni mkejla fil-pompa taż-żejt jew ġor-reċipjent taż-żejt tal-magna jew fl-iżbokk ta' l-istrument li jkessaħ iż-żejt, jekk stallat, għandha tinżamm fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 3.6., 3.7. u 3.8. ta' hawn fuq ta' dan l-anness.

3.9.

Sistema awżiljarja ta' regolazzjoni tista' tintuża jekk ikun hemm bżonn sabiex iżomm it-temperaturi fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 3.6, 3.7 u 3.8 ta' hawn fuq ta' dan l-anness.

4. EŻATTEZZA TAL-KEJL

4.1.

Torque: ± 1 % tat-torque imkejjel.

Is-sistema ta' kejl ta' torque għandha tkun ikkalibrata b'mod li tikkunsidra telf ikkaġunat mill-frizzjoni. L-eżattezza fin-nofs t'isfel tal-firxa ta' kejl tal-bank tad-dynamo meter tista' tkun ± 2 % tat-torque imkejjel.

4.2.

Veloċità tal-magna: 0,5 % tal-veloċità mkejla.

4.3.

Konsum ta' karburant: ± 1 % tal-konsum imkejjel.

4.4.

Temperatura tal-karburant: ± 2 K.

4.5.

Temperatura ta' l-arja li tidħol fil-magna: ± 1 K.

4.6.

Pressjoni barometrika: ± 100 Pa.

4.7.

Pressjoni fil-kanal ta' l-aspirazzjoni: ± 50 Pa

4.8.

Pressjoni fil-kanal ta' l-egżost: ± 200 Pa

5. FATTURI TA' KORREZZJONI TA' QAWWA

5.1. Definizzjoni

Il-fattur tal-korrezzjoni tal-qawwa huwa l-koeffiċjent α biex jiddetermina l-qawwa tal-magna fil-kundizzjonijiet atmosferiċi ta' riferenza speċifikati f'5.2 ta' hawn taħt.

fejn Po = α. P

Po hija l-qawwa kkoreġuta (i.e. qawwa f'kundizzjonijiet atmosferiċi ta' riferenza)

α huwa l-fattur ta' korrezzjoni (αa jew αd)

P hija l-qawwa mkejla (qawwa tat-test)

5.2. Kundizzjonijiet atmosferiċi ta' riferenza

5.2.1.

Temperatura (To): 298 K (25 °C)

5.2.2.

Pressjoni xotta (Pso): 99 kPa

Nota: Il-pressjoni xotta hija bbażata fuq pressjoni totali ta' 100 kPa u pressjoni ta' fwar ta' l-ilma ta' 1 kPa.

5.3. Kundizzjonijiet atmosferiċi tat-test

Il-kundizzjonijiet atmosferiċi matul it-test għandhom ikunu dawn li ġejjin:

5.3.1.

Temperatura (T)

Għal magni positive-ignition	288 K ≤ T ≤ 308 K
Għal magni diżil	283 K ≤ T ≤ 313 K

5.3.2.

Pressjoni (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

5.4. Determinazzjoni tal-fattur ta' korrezzjoni αa and αd (1)

5.4.1.

Fattur αa ta' magni positive-ignition aspirati b'mod naturali jew iċċarġjati bi pressjoni

Il-fattur ta' korrezzjoni αa huwa miksub billi tiġi applikata din il-formula:

Formula (2)

fejn

Ps hija l-pressjoni xotta totali f'kilopascals (kPa); jiġifieri l-pressjoni barometrika totali mingħajr il-pressjoni tal-fwar ta' l-ilma

T hija t-temperatura assoluta f'kelvins (K) ta' l-arja miġbuda mill-magna.

Kundizzjonijiet li jridu jiġu mħarsa fil-laboratorju

Biex it-test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αa ijid ikun b'mod li 0,93 ≤ αa ≤ 1,07

Jekk dawn il-limiti jinqabżu, il-valur ikkoreġut miksub għandu jingħata u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) għandhom jiġu indikati b'mod preċiż fir-rapport tat-test.

5.4.2. Magni diżil – Fattur αd

Il-fattur ta' korrezzjoni tal-qawwa (αd) għal magni diżil b'rata ta' karburant kostanti huwa miksub billi tapplika din il-formula:

fejn αd = (fa) fm

fa huwa l-fattur atmosferiku

fm huwa parametru karatteristiku għal kull tip ta' magna u aġġustament

5.4.2.1. Fattur atmosferiku fa

Dan il-fattur jindika l-effetti ta' kundizzjonijiet ambjentali (pressjoni, temperatura u umdità) fuq l-arja miġbuda mill-magna. Il-formula tal-fattur atmosferiku tinbidel skond it-tip ta' magna.

5.4.2.1.1.

Magni b'aspirazzjoni naturali u mgħobbija żżejjed b'mod mekkaniku.

Formula

5.4.2.1.2.

Magni turbocharged b' turbokumpressur kemm jekk għandhom u kemm jekk m'għandhomx sistema ta' tkessiħ ta' l-arja li tidħol fil-magna.

Formula

5.4.2.2. Fattur fm tal-magna

fm hija funzjoni ta' qc (bil-korrezzjoni tal-fluss tal-karburant) kif ġej:

fm = 0.036 qc – 1.14

fejn: qc = q/r

fejn:

q hija l-fluss tal-karburant bħala milligramm għal kull ċiklu għal kull litru ta' ċilindrata totali (mg/(1.ċiklu))

r hija r-ratio ta' pressjoni ta' l-iżbokk tal-kompressur u tal-bokka tal-kumpressur (r = 1 għal magni b'aspirazzjoni naturali)

Din il-formula hija valida għal intervall ta' valur ta' qc li jinstab bejn 40 mg/(1.ċiklu) u 65mg/(1.ċiklu).

Għal valuri qc iktar baxxi minn 40 mg/(1.ċiklu), għandu jittieħed valur kostanti ta' fm ekwivalenti għal 0,3 (fm = 0.3).

Għal valuri qc ogħla minn 65 mg/(1.ċiklu), għandu jittieħed valur kostanti ta' fm ekwivalenti għal 1,2 (fm = 1,2).

5.4.2.3. Kundizzjonijiet li jridu jiġu mħarsa fil-laboratorju

Biex it-test ikun validu, il-fattur ta' korrezzjoni αa jrid ikun b'mod li 0,9 ≤ αd ≤ 1,1

Jekk dawn il-limiti jinqabżu, il-valur korrett miksub għandu jingħata u l-kundizzjonijiet tat-test (temperatura u pressjoni) għandhom jiġu indikati b'mod preċiż fir-rapport tat-test.

(1a) Is-sistema sħiħa ta' aspirazzjoni għandha tiġi stallata kif indikat għall-applikazzjoni li tkun ser issir:

jekk ikun hemm riskju ta' xi effett apprezzabbli fuq il-qawwa tal-magna;

fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

meta l-fabbrikant jitlob li dan isir.

Fil-każijiet l-oħra, sistema ekwivalenti tista’ tintuża u għandu jsir kontroll biex jiġi żgurat li l-pressjoni ta’ aspirazzjoni ma tvarjax b’iktar minn 100 Pa mil-limitu indikat mill-fabbrikant għall-filtru nadif ta' l-arja.

(1b) Is-sistema sħiħa ta' l-egżost għandha tiġi stallata kif indikat għall-applikazzjoni li tkun ser issir:

jekk ikun hemm riskju ta' xi effett apprezzabbli fuq il-qawwa tal-magna;

fil-każ ta’ magni two-stroke u positive ignition;

meta l-fabbrikant jitlob li dan isir.

Fil-każijiet l-oħra, sistema ekwivalenti tista’ tiġi stallata sakemm il-pressjoni mkejla fil-ħruġ tas-sistema ta’ l-egżost tal-magna ma tvarjax b'iktar minn 1,000 Pa minn dik indikata mill-fabbrikant.

Il-ħruġ mis-sistema ta’ l-egżost tal-magna huwa definit bħala punt 150 mm ’l isfel mit-tmiem tal-parti tas-sistema ta’ l-egżost immuntata fuq il-magna.

(2) Jekk brejk ta’ l-egżost huwa inkorporat fil-magna, it-throttle valve trid tinfetaħ kompletament.

(3) Il-pressa ta’ dħul tal-karburant tista’ tiġi aġġustata, jekk ikun meħtieġ, sabiex tirriproduċi l-pressjonijiet eżistenti fl-applikazzjoni ta’ magna partikolari (speċjalment meta sistema ta’ ritorn ta’ karburant hija użata).

(4) Il-valvola ta’ aspirazzjoni ta’ arja hija valvola ta’ kontroll għar-regolatur tal-pompa ta' injezzjoni. Ir-regolatur tat-tagħmir ta’ l-injezzjoni tal-karburant jista’ jkollu iktar strumenti li jaffettwaw l-ammont ta' karburant injettat.

(5) Ir-radjatur, il-fann, il-fan cowl, il-pompa ta’ l-ilma u t-termostat għandhom jitqiegħdu fuq il-bank tat-test fl-istess pożizzjonijiet relattivi bħal fuq il-vettura. Iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ għandha titħaddem mill-pompa ta’ l-ilma tal-magna biss.

It-tkessiħ tal-likwidu jista’ jsir jew mir-radjatur tal-magna inkella b’ċirkwit fuq barra sakemm it-telf ta' pressjoni ta' dan iċ-ċirkwit u l-pressjoni fl-aspiratur tal-pompa jibqgħu sostanzjalment l-istess bħal dawk tas-sistema ta’ tkessiħ tal-magna. Il-parti li tagħlaq ir-radjatur, jekk inkorporata, trid tkun miftuħa.

Jekk il-fann, ir-radjatur u sistema tal-cowl ma jistgħux jiġu stallati b’mod konvenjenti fuq il-magna, il-qawwa meħuda mill-fann meta jkun immuntat separatament fil-pożizzjoni tajba tiegħu fir-rigward tar-radjatur u tal-cowl (jekk użat), trid tiġi ddeterminata skond il-veloċità li tikkorispondi mal-veloċità tal-magna użata għall-kejl tal-qawwa tal-magna permezz ta’ kalkoli minn karatteristiċi standard jew permezz ta’ testijiet prattiċi. Din il-qawwa, li tiġi kkoreġuta skond il-kundizzjonijiet atmosferiċi standard definiti fil-paragrafu 6.2., għandha titnaqqas mill-qawwa kkoreġuta.

(6) Fejn fann jew blower li jista’ jiġi diskonness jew li hu progressiv huwa parti mis-sistema, it-test għandu jsir bil-fann li jista’ jiġi diskonness (jew blower) maqlugħ jew bil-fann jew blower progressiv li jkun qed jaħdem b’qawwa massima.

(7) It-termostat jista’ jkun stallat f’pożizzjoni kompletament miftuħa.

(8) Qawwa minima tal-ġeneratur: il-qawwa tal-ġeneratur għandha tkun limitata għal dik meħtieġa għat-tħaddim ta’ l-aċċessorji li huma indispensabbli għat-tħaddim tal-magna. Jekk tinħtieġ konnessjoni ma’ batterija, għandha tintuża batterija kompletament iċċarġjata u fi stat tajjeb.

(9) Magni mkessħa b’arja ta’ sovralimentazzjoni għandhom jiġu ttestjati b’sistema ta’ tkessiħ ta’ arja ta’ sovralimentazzjoni, kemm jekk taħdem b’likwidu jew arja, iżda jekk il-fabbrikant tal-magna jippreferi hekk, sistema ta’ bank ta’ test tista' tieħu post is-sistema ta' tkessiħ bl-arja. F’kull każ, il-kejl tal-qawwa f’kull veloċità jrid isir bl-istess tnaqqis fil-pressjoni u fit-temperatura ta’ l-arja tal-magna li tgħaddi minn ġos-sistema ta’ tkessiħ ta’ arja ta’ sovralimentazzjoni fuq is-sistema tal-bank tat-test bħal dawk indikati mill-fabbrikant għas-sistema fuq il-vettura sħiħa.

(10) Dawn jistgħu jinkludu, pereżempju, sistema EGR (ċirkulazzjoni mill-ġdid ta’ gass ta’ l-egżost), konvertitur katalitiku, reattur termali, sistema sekondarja li tforni l-arja u sistema ta’ protezzjoni minn evaporazzjoni ta' karburant.

(1) It-testijiet iridu jsiru fi kmamar tat-test bl-arja kundizzjonata fejn il-kundizzjonijiet atmosferiċi jistgħu jiġu kkontrollati.

(2) F'każ ta' magni mgħammra b'kontroll awtomatiku tat-temperatura ta' l-arja, jekk it-tagħmir huwa wieħed li meta jkun b'tagħbija sħiħa f'25 °C ma tiżdied l-ebda arja msaħħna, it-test isir bit-tagħmir kompletament magħluq. Jekk it-tagħmir ikun għadu qiegħed jaħdem f'25 °C it-test isir bit-tagħmir jaħdem normali u l-esponent tat-terminu tat-temperatura fil-fattur ta' korrezzjoni għandu jittieħed bħala żero (l-ebda korrezzjoni tat-temperatura).

ANNESS 5

Appendiċi

RIŻULTATI TA' TESTIJIET GĦAL KEJL TAL–QAWWA NETTA TAL-MAGNA

Din il-formula għandha timtela mill-laboratorju li jagħmel it-test.

1. Kundizzjonijiet tat-test

1.1. Pressjonijiet mkejla f'qawwa massima

1.1.1.

Pressjoni barometrika totali: ………… Pa

1.1.2.

Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma: ………… Pa

1.1.3.

Pressjoni ta' l-egżost: ………… Pa

1.2. Temperaturi mkejla f'qawwa massima

1.2.1.

ta' l-arja li tiġi aspirata: ………… K

1.2.2.

fl-iżbokk tas-sistema ta' tkessiħ interna tal-magna: ………… K

1.2.3.

tal-likwidu li jkessaħ ………… K

1.2.3.1.

fl-iżbokk tal-likwidu li jkessaħ tal-magna: ………… K(1)

1.2.3.2.

fil-punt ta' riferenza f'każ ta' tkessiħ ta' arja: ………… K(1)

1.2.4.

taż-żejt lubrifikant: ………… K (indika l-punt ta' kejl)

1.2.5.

tal-karburant ………… K

1.2.5.1.

fl-iżbokk tal-pompa tal-karburant: ………… K

1.2.5.2.

fl-istrument li jkejjel il-konsum tal-karburant: ………… K

1.3. Karatteristiċi tad-dinamometru

1.3.1.

Għamla: ………… Mudell:

1.3.2.

Tip:

2. Karburant

2.1. Għal magni positive-ignition li jaħdmu fuq karburant likwidu

2.1.1.

Għamla:

2.1.2.

Speċifikazzjoni:

2.1.3.

Addittiv kontra l-ħabtiet (ċomb, eċċ) :

2.1.3.1.

Tip:

2.1.3.2.

Kontenut: ………… mg/1

2.1.4.

Numru octane RON: ………… (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1.

Densità speċifika: ………… g/cm3 f' 288 K

2.1.4.2.

Valur kalorifiku iktar baxx: ………… kJ/kg

2.2. Għal magni positive-ignition li jaħdmu fuq karburant li hu gass.

2.2.1.

Għamla:

2.2.2.

Speċifikazzjoni:

2.2.3.

Pressjoni ta' ħażna ………… bar

2.2.4.

Pressjoni ta' utilizzazzjoni ………… bar

2.2.5.

Valur kalorifiku iktar baxx: ………… kJ/kg

2.3. Għal magni compression-ignition li jaħdmu b'karburant li hu gass.

2.3.1.

Sistema ta' alimentazzjoni: gass

2.3.2.

Speċifikazzjoni ta' gass użat:

2.3.3.

Proporzjon ta' karburant li jkun żejt/gass

2.3.4.

Valur kalorifiku iktar baxx:

2.4. Għal magni compression-ignition li jaħdmu b'karburant likwidu

2.4.1.

Għamla:

2.4.2.

Speċifikazzjoni ta' karburant użat:

2.4.3.

Numru cetane (ASTM D 976-71)

2.4.4.

Densità speċifika: ………… g/cm3 f'288 K

2.4.5.

Valur kalorifiku iktar baxx: ………… kJ/kg

3. Lubrifikant

3.1.

Għamla:

3.2.

Speċifikazzjoni:

3.3.

Viskożità SAE:

4. Riżultati dettaljati tal-kejl (*)

Veloċità tal-magna, min-1
Torque imkejjel, Nm
Qawwa mkejla, Kw
Fluss ta' karburant imkejjel, g/h
Pressjoni barometrika, kPa
Pressjoni tal-fwar ta' l-ilma, kPa
Temperatura ta' l-arja fil-bokka, K
Qawwa li trid tiżdied għal awżiljarji żejda tat-tabella 1, kW	Nru 1
	Nru 2
	Nru 3
Fattur ta' korrezzjoni ta' qawwa
Qawwa kkoreġuta ta' brejk, Kw (bil-/mingħajr fann (1)
Qawwa tal-fann, kW (trid titnaqqas jekk il-fann mhuwiex stallat)
Qawwa netta, Kw
Torque nett, Nm
Konsum ta' karburant speċifiku kkoreġut g/(kWh) (2)
Temperatura tal-likwidu li jkessaħ fl-iżbokk, K
Temperatura taż-żejt lubrifikant fil-punt ta' kejl, K
Temperatura ta' l-arja wara l-użu ta' strument li jiċċarġja permezz ta' pressjoni, K (3)
Temperatura ta' karburant fid-daħla tal-pompa ta' injezzjoni, K
Temperatura ta' l-arja wara l-użu ta' sistema ta' tkessiħ ta' arja permezz ta' sovralimentazzjoni, K (3)
Pressjoni wara l-użu ta' strument li jiċċarġja permezz ta' pressjoni, kPa (3)
Pressjoni wara l-użu ta' sistema ta' tkessiħ ta' arja permezz ta' sovralimentazjzoni, kPa

(*) Il-kurvi karatteristiċi tal-qawwa netta u tat-torque nett għandhom jiġu rappreżentati bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna.

(1) Aqta' skond il-każ.

(2) Ikkalkulat bil-qawwa netta magni compression-ignition u positive-ignition, u f'dawn ta' l-aħħar immultiplikat bil-fattur ta' korrezzjoni ta' qawwa.

(3) Aqta' dak li ma japplikax.

ANNESS 6

METODU BIEX TKEJJEL IL-QAWWA NETTA U L-QAWWA MASSIMA TA' 30 MINUTA TA' INGRANĠĠI TA' L-ELETTRIKU

Dawn ir-rekwiżiti japplikaw għall-kejl tal-qawwa netta massima u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi bl-elettriku użati għall-propulsjoni ta' vetturi tat-triq elettriċi proprja.

2. KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

2.1.

L-ingranaġġ irid ikun ġie ippruvat skond it-twissijiet tal-fabbrikant.

2.2.

Jekk kejl ta' qawwa jista' jsir biss fuq ingranaġġ b'gerboks jew strument ta' riduzzjoni mmuntat, l-effiċjenza għandha tiġi kkunsidrata.

2.3. Awżiljarji

2.3.1. Awżiljarji li jridu jiġu stallati

Matul it-test, l-awżiljarji neċessarji għat-tħaddim ta' l-ingranaġġ fl-applikazzjoni li tkun ser issir (kif imniżżel f'tabella 1 ta' dan l-anness) għandhom jiġu stallati fl-istess pożizzjoni bħal fil-vettura.

2.3.2. Awżiljarji li jridu jiġu mneħħija

L-awżiljarji neċessarji għat-tħaddim tajjeb tal-vettura, u li jistgħu jiġu mmuntati fuq il-mutur għandhom jiġu mneħħija meta jkun qed isir it-test. Il-lista li ġejja, li mhijiex tassattiva, hija mogħtija biss bħala kampjun:

—	Kumpressur ta' l-arja għall-brejkijiet

—	Kumpressur tal-power steering

—	Kumpressur tas-sistema ta' sospensjoni

—	Sistema ta' l-arja kundizzjonata, eċċ.

—	Meta xi aċċessorji ma jistgħux jiġu mneħħija, il-qawwa li jassorbu fil-kundizzjoni mingħajr tagħbija tista' tiġi ddeterminata u miżjuda mal-qawwa mkejla.

Tabella 1

Awżiljarji li għandhom jiġu s tallati għat-test sabiex tiġi ddeterminata l-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' l-ingranaġġi elettriċi

(“Tagħmir ta' produzzjoni standard” tfisser tagħmir pprovdut mill-fabbrikant għal xi applikazzjoni partikolari).

Nru	Awżiljarji	Stallati għat-testijiet tal-qawwa netta u tal-qawwa massima ta' 30 minuta
1	Sors ta' vultaġġ ta' kurrent dirett (DC)	Tnaqqis fil-vultaġġ matul it-test inqas minn 5 %
2	Varjatur ta' veloċità u strument ta' kontroll	Iva: Tagħmir ta' produzzjoni standard
3	SISTEMA TA' TKESSIĦ PERMEZZ TA' LIKWIDU
	Bonnet tal-mutur	Le
	Żbokk tal-bonnet	Le
	Radjatur (1) (2)	Iva: Tagħmir ta' produzzjoni standard
	Fann
	Il-fan cowl
	Pompa
	Termostat (3)
	SISTEMA TA' TKESSIĦ BL-ARJA	Iva: Tagħmir ta' produzzjoni standard
	Filtru ta' l-arja
	Cowl
	Blower
	Sistema ta' aġġustament ta' temperatura
4	Tagħmir ta' l-elettriku	Iva: Tagħmir ta' produzzjoni standard
5	Fann awżiljarju tal-bank tat-test	Iva, jekk meħtieġ

2.4. Kundizzjonijiet ta' issetjar

Il-kundizzjonijiet ta' issetjar għandhom jaqblu ma' l-ispeċifikazzjonijiet tal-mutur ta' produzzjoni u użati mingħajr bidliet oħra għall-applikazzjoni partikolari.

2.5. Data li għandha tiġi rreġistrata

2.5.1.

It-test biex tiġi ddeterminata l-qawwa netta għandu jsir bil-kontroll ta' l-aċċelleratur issettjat fil-pożizzjoni massima.

2.5.2.

Il-mutur irid ikun ġie ppruvat skond il-pariri ta' l-applikant għall-approvazzjoni.

2.5.3.

Id-data tat-torque u tal-veloċità għandhom jiġu rreġistrati fl-istess ħin.

2.5.4.

Jekk meħtieġ, it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ irreġistrata fl-iżbokk tal-mutur għandha tinżamm f'± 5 K tat-temperatura tat-termostat indikata mill-fabbrikant.

Għal ingranaġġi ta' tkessiħ ta' l-arja, it-temperatura f'punt indikat mill-fabbrikant għandha tinżamm f'+ 0/- 20 K tal-valur massimu ndikat mill-fabbrikant.

2.5.5.

It-temperatura taż-żejt ta' lubrikazzjoni mkejla fir-reċipjent taż-żejt jew fl-iżbokk ta' l-istrument li jaqleb it-temperatura taż-żejt (jekk ikun hemm) għandha tinżamm fil-limiti stabbiliti minn qabel mill-fabbrikant.

2.5.6.

Sistema awżiljarji ta' kontroll tista' tiġi użata, jekk meħtieġa, biex iżomm it-temperatura fil-limiti speċifikati fil-paragrafi 2.5.4. u 2.5.5.

3. EŻATTEZZA TAL-KEJL

3.1.

Torque: ± 1 fil-mija tat-torque imkejjel.

Is-sistema ta' kejl ta' torque għandha tkun ikkalibrata b'mod li tikkunsidra telf ikkaġunat mill-frizzjoni. L-eżattezza fin-nofs t'isfel tal-firxa ta' kejl tal-bank tad-dinamometru tista' tkun ± 2 fil-mija tat-torque imkejjel.

3.2.

Veloċità tal-mutur: 0,5 fil-mija tal-velocità mkejla.

3.3.

Temperatura ta' l-arja li tidħol fil-mutur: ± 2 K.

(1) Ir-radjatur, il-fann, il-fann ta' l-għata tal-magna, il-pompa ta' l-ilma u t-termostat għandhom jiġu mqegħda fuq il-bank tat-test fl-istess pożizzjoni relattiva bħal fuq il-vettura. Iċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ għandha tkun attivata mill-pompa ta' l-ilma ta' l-ingranaġġ biss.

It-tkessiħ tal-likwidu jista' jsir jew permezz tar-radjatur ta' l-ingranġġ jew b'ċirkwit fuq barra sakemm it-telf ta' pressjoni ta' dan iċ-ċirkwit u l-pressjoni fl-aspiratur tal-pompa jibqgħu sostanzjalment l-istess bħal dawk tas-sistema ta' tkessiħ ta' l-ingranaġġ. Il-parti li tagħlaq ir-radjatur, jekk teżisti, trid tkun miftuħa.

Jekk il-fann, ir-radjatur u sistema ta' għata tal-magna ma jistgħux b'mod konvenjenti jiġu stallati għall-bank tat-test, il-qawwa assorbita mill-fann meta jkun immuntat separatament fil-pożizzjoni tajba tiegħu fir-rigward tar-radjatur u ta' l-għata tal-magna (jekk użata), għandha tiġi ddeterminata skond il-veloċità li tikkorispondi mal-veloċità tal-mutur użata għall-kejl tal-qawwa tal-mutur permezz ta' kalkoli minn karatteristiċi standard jew permezz ta' testijiet prattiċi. Din il-qawwa, ikkoreġuta skond il-kundizzjonijiet atmosferiċi standard għandha titnaqqas mill-qawwa kkoreġuta.

(2) Fejn fann jew blower li jista' jinqala' jew li hu progressiv hu inkorporat, it-test għandu jsir bil-fann li jinqala' (jew blower) maqlugħ jew bil-fann jew blower progressiv li jkun qed jaħdem b'qawwa massima.

(3) It-termostat jista' jkun kompletament miftuħ.

ANNESS 7

KONTROLLI DWAR IL-KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI

1. ĠENERALI

Dawn ir-rekwiżiti jaqblu ma' testijiet li jsiru biex tiġi kkontrollata l-konformità ta' produzzjoni skond il-paragrafu 6.3.6.

2. PROĊEDURI TAT-TEST

Il-metodi ta' strumenti ta' ttestjar u kejl għandhom ikunu dawk deskritti fl-annessi 5 jew 6 għal dan ir-Regolament.

3. ĠABRA TA' KAMPJUNI

Ingranaġġ wieħed għandu jintgħażel. Jekk wara t-test tal- paragrafu 5.1 ta' hawn taħt, l-ingranaġġ mhuwiex ikkunsidrat bħala konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, żewġ ingranaġġi oħra għandhom jiġu ttestjati.

4. KRITERJI TA' KEJL

4.1. Qawwa netta tal-magna ta' kombustjoni interna

Matul it-testijiet biex tiġi vverifikata l-konformità ta' produzzjoni, il-qawwa għandha titkejjel f'żewġ veloċitajiet tal-magna S1 u S2, li jikkorispondu rispettivament mal-punti ta' kejl ta' qawwa massima u torque massimu aċċettati għall-approvazzjoni tat-tip. F'dawn iż-żewġ veloċitajiet tal-magna, li huma suġġetti għal tolleranza ta' ± 5 fil-mija, il-qawwa netta titkejjel f'almenu punt wieħed fil-firxiet S1 ± 5 fil-mija u S2 ± 5 fil-mija ma tistax tvarja b'iktar minn ± 5 fil-mija mill-figura ta' approvazzjoni.

4.2. Qawwa netta u qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi ta' l-elettriku

Matul it-testijiet biex tiġi vverifikata l-konformità ta' produzzjoni, il-qawwa għandha titkejjel f'veloċità ta' mutur S1 li tikkorrispondi mal-punt ta' kejl ta' qawwa massima aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip. F'din il-veloċità, il-qawwa netta m'għandiex tvajra b'iktar minn ± 5 fil-mija taċ-ċifra ta' approvazzjoni.

5. EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

5.1.

Jekk il-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġ ittestjati skond il-paragrafu 2 ta' hawn fuq tissodisfa r-rekwiżit tal-paragrafu 4 ta' hawn fuq, il-produzzjoni hija kkunsidrata bħala konformi ma' l-approvazzjoni tat-tip.

5.2.

Jekk ir-rekwiżiti ta' paragrafu 4 ta' hawn fuq mhumiex imħarsa, jiġu ttestjati żewġ ingranaġġi bl-istess mod.

5.3.

Jekk il-figura ta' qawwa netta jew il-qawwa massima ta' 30 minuta tat-tieni u/jew tat-tielet ingranaġġ ta' paragrafu 5.2. ma tissodisfax ir-rekwiżit ta' paragrafu 4 ta' hawn fuq, il-produzzjoni hija kkunsidrata li mhijiex konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1. jiġu fis-seħħ.

ANNESS 8

1. DATA TEKNIKA TAL-KARBURANT LPG TA' RIFERENZA

		Karburant A	Karburant B	Metodu tat-test
Kompożizzjoni:				ISO 7941
C3	% vol.	30 ± 2	85 ± 2
C4	% vol.	bilanċ	bilanċ
<C3, >C4	% vol.	mass. 2 %	mass. 2 %
Olefines	% vol.	9 ± 3	12 ± 3
Residwu evaporattiv	ppm	mass. 50	mass. 50	NFM 41-015
Kontenut ta' ilma		xejn	xejn	spezzjoni viżwali
Kontenut ta' sulfat	ppm massa (*)	mass. 50	Mass. 50	EN 24260
Sulfur ta' l-idroġenu		xejn	Xejn
Korrożjoni tar-ram	valutazzjoni	klassi 1	Klassi 1	ISO 625 1 (**)
Riħa		Karatteristika	Karatteristika
MON		Min. 89	Min. 89	EN 589 Anness B

2. DATA TEKNIKA TA' KARBURANT TA' RIFERENZA NG

		G20	G23	G25
Kompożizzjoni:
CH4	% vol.	100	92.5	86
N2	% vol.	0	7.5	14
Indiċi Wobbe (***)	MJ/m3	53,6 ± 2 %	48,2 ± 2 %	43,9 ± 2 %

(*) Valuri li għandhom jiġu ddeterminati f'kundizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

(**) Dan il-metodu jista' ma jiddeterminax eżattament il-preżenza ta' materjali korrożivi jekk il-kampjun ikun fih sustanzi kontra l-korrożjoni jew sustanzi kimiċi li jnaqqsu l-korrożività tal-kampjun lill-istrixxa tar-ram. Għalhekk, iż-żieda ta' dawn il-komposti bl-għan biss li jikkomprometti l-metodu tat-test biss hija projbita.

(***) Ibbażat fuq il-valur gross kalorifiku u kkalkulat għal 0 °C.

Il-gassijiet li jikkostitwixxu t-taħlitiet għandu jkollhom mill-inqas dawn il-puritajiet:

N2	:	99 %
CH4	:	95 % b'kontenut totali ta' idroġenu, monossidu tal-karbonju u ossiġnu taħt 1 % u kontenut totali ta' nitroġenu u dijossidu tal-karbonju taħt 2 %.

L-Indiċi Wobbe huwa r-ratio tal-valur kalorifiku ta' gass għal kull unità ta' volum u r-radiċi kwadrata tad-densità relattiva taħt l-istess kundizzjonijiet ta' riferenza:Indiċi

Formula

fejn Hgass = il-valur kalorifiku tal-karburant f'MJ/m3 f'0 °C

arja= densità ta' l-arja f'0 °C

gass= densità tal-karburant f'0 °C

L-Indiċi Wobbe ikun gross jew nett skond jekk il-valur kalorifiku użat huwiex il-valur kalorifiku gross jew nett.

		ISSN 1725-5104
Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea		Ħarġa Speċjali ( 1 )

Edizzjoni bil-Malti	Leġiżlazzjoni	Volum 49 24 ta' Novembru 2006

Werrej		I Atti li l-pubblikazzjoni tagħhom hija obbligatorja	Paġna
	*	Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw:	1
	*	Regolament Nru 59 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' sistemi ta' sajlensersta' sostituzzjoni	43
	*	Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' magni ta' kombustjoni interna jew ingranaġġi ta' l-elettriku maħsuba għall-propulsjoni ta' vetturi bil-mutur ta' kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl tal-qawwa netta u l-qawwa massima ta' 30 minuta ta' ingranaġġi ta' l-elettriku	55


	(1) Din il-Ħarġa Speċjali bil-Malti hija ppubblikata bil-lingwi uffiċjali ta’ l-istituzzjonijiet ta’ l-Unjoni Ewropea fil-ĠU L 326.